大机司机实作考试开车部分流程

1、大机司机实作培训开车部分考试流程1）报告考评员，01号实习司机前来参加实作考试，请指示；2）接到指令后，手持对讲机，呼叫车站：XX站，XX道大机司机已登机做出车前检查（整备），请指示。3）打开电源钥匙，检查柴油、机油、ZF箱油等油位，电瓶电压。报告考评员，柴油、机油、ZF箱油位充足，电瓶电压满足启机条件，请指示。4）启机后，观察各仪表及指示灯是否异常，检查各仪表参数（发动机、ZF箱、充电电流表等仪表），检查总风、均衡风缸、列车管及制动缸压力，检查小闸置于制动位，大闸置于缓解位。若未在相关位置时，鸣笛1声，小闸推至制动位，鸣笛2声，大闸推至缓解位。报告考评员，本车各仪表及指示灯正常，总风、均衡风

2、缸、列车管及制动缸风压正常，属于安全车辆，请求做环车检查。5）检查手制动在制动位，安全有效。6)从车辆左侧下车（面向车体，背朝外），B点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。检查4、3轴：车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。7）检查止轮器作用良好8）检查各工作装置，提升到位，锁定良好，安全链有效9）检查传动轴无裂纹，固定螺栓无缺失。10）检查2、1轴: 车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。11）检查D 点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。12）站在左侧，手指防溜枕木，设置安全有效，红牌设置安全有效13）

3、检查车辆左侧有无超限，若超限为不安全运行车辆。14）检查折角塞门作用良好，处于关闭位。制动软管无老化，无破损，处于有效期内。防尘堵有效，制动软管处于吊起位。15）距离车钩大于1m，绕行至右侧，检查右侧有无超限，若超限为不安全运行车辆。16）检查车钩三态：开锁，闭锁，全开位，车钩缓冲器作用良好17）检查D 点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。18）检查1、2轴：车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。19）检查止轮器作用良好20）检查各工作装置，提升到位，锁定良好，安全链有效。21）检查3、4轴：车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗

4、不超限，闸瓦纤无缺失变形。22）检查B点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。23）检查5轴：车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。24）检查A点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。25）检查折角塞门作用良好，处于关闭位。制动软管无老化，无破损，处于有效期内。防尘堵有效，制动软管处于吊起位。26）从拖车扶梯上车检查拖车装载情况，装载无超重、偏载，堆放整齐，捆绑牢靠。27）面朝车体，背朝外下车，检查车钩三态：开锁，闭锁，全开位，车钩缓冲器作用良好28）检查A点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。29）环车检查完毕，报告考评员：本车左右两侧均无超限，1、2

5、、3、4、5轴轮对踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无偏磨无裂损，闸瓦纤无缺失。各工作装置提升到位，锁定良好，安全链有效。传动轴工作良好，固定螺栓无缺失，前后车钩三态良好，高度符合界限，前后折角塞门作业良好，在关闭位，前后制动软管无破损、老化，处于有效期内，前后防尘堵有效，制动软管处于吊起位。拖车无超重、偏载，装载物摆放整齐，捆绑牢靠，无超限，无易燃物。前端防溜枕木设置安全有效，前端红牌设置安全有效。本车2轴右侧，3轴左侧止轮器安全有效。本车手制动处于制动位，安全有效。请求换端操作，并拆除本车安全防护措施。30）得到允许后，鸣笛1声，大闸有缓解位移至制动位，鸣笛2声，小闸由制动位移至缓解

6、位并取出手柄，待均衡风缸风压（列车管）降至300Kpa时，鸣笛2声，将大闸由制动位移至运转位并取出手柄。拔出ZF箱钥匙。松手制动。（带两个手柄、ZF箱钥匙、对讲机、铁鞋钥匙）31）拆3轴左侧止轮器、防溜枕木、红牌、2轴右侧铁鞋32）上前驾驶室，上好钥匙及手柄，鸣笛1声，将小闸置于制动位。鸣笛2声，大闸置于缓解位33）报告考评员，本车手制动已拆除，3轴左侧，2轴右侧止轮器已拆除，防溜枕木红牌已拆除，小闸置于制动位，制动压力360Kpa，本车属于安全状态。请求进行运监自检。34）在自检的同时进行大小闸简略试验：鸣笛2声，小闸由制动位移至缓解位，待制动压力在200Kpa时，移至运转位；鸣笛1声，大闸

7、移至制动位，均衡风缸（列车管）压力到300Kpa时，移至保压位。报告考评员：大闸于制动位，均衡风缸、列车管压力下降到300Kpa时，制动缸压力起闸至340Kpa，大闸置于制动位作用良好。大闸置保压位，3分钟无泄漏，保压位作用良好。大闸由保压位置于运转位，报告运转位无泄漏，运转位作用良好。鸣笛2声，将大闸由运转位置于缓解位，均衡风缸、列车管压升至500Kpa，制动压力降至200Kpa。大闸缓解位作用良好。报告大闸简略试验完毕。小闸简略试验：鸣笛1声，小闸由运转位移至制动位，制动压力升至360Kpa，小闸置制动位作用良好。小闸由制动位移至保压位。报告小闸置保压位，3分钟无泄漏，保压位作用良好。小闸

8、由保压位移至运转位，报告运转位无泄漏，运转位作用良好。鸣笛2声，将小闸由运转位移至缓解位，待制动压力降至200Kpa时，将小闸由缓解位移至运转位。报告小闸置于缓解位，制动压力降至200Kpa，小闸缓解位作用良好。报告大小闸简略试验完毕，大小闸作用良好。35）鸣笛1声，将小闸由运转位移至制动位。报告三项设备：GYK运监、机车信号、无线列调检查完毕，性能良好，请求调度命令。36）接到调度命令，大声朗读，核对调度命令。找出错误。37）根据改错后的调度命令，进行GYK输入。（边输入边核对，其后加正确两字）38）呼唤车站：xx车站xx次司机已接到调度命令，凭证正确，请确认发车进路。车站：xx次x到发车信

9、号好。回复：xx次x到发车信号好，司机明白。39）报告运监输入正确，机车信号正确（绿灯），无线列调良好。开启ZF钥匙，挂前进1档，鸣笛1长声，小闸由制动位移至缓解位。提油门注意在1500r/min时停3-5s，再将油门提至最大。40）动态试闸：将小闸由缓解位移至制动位，制动表针有动作，即报告动态试闸结束。将小闸由制动位移至缓解位。41）注意GYK解锁确认。中间加速注意2100r/min注意换2档。42）遇鸣笛标呼唤应答：鸣笛标；加强瞭望。鸣笛1声。遇慢行预告标：有注明限速速度，无则表示25km/h。遇作业标：作业标。前方有人施工注意。遇减速起点标；手指口说，严守20-25km/h。遇减速终止标

10、：手指，尾部不超速。其后速度提至40km/h左右。遇黄灯做准备停车（一把闸）。在红灯2m前停车。遇黄灯：通过信号-黄灯-43）停车后，报告考评员，xx次区间作业结束。44）取出手柄。鸣笛1声，大闸有缓解位移至制动位，鸣笛2声，小闸由制动位移至缓解位并取出手柄，待均衡风缸风压（列车管）降至300Kpa时，鸣笛2声，将大闸由制动位移至运转位并取出手柄。拔出ZF箱钥匙。报告换端操作，并做环车检查。45）从右侧下车，检查右侧车体是否超限。检查前端车钩三态：开锁闭锁全开，车钩灵活，缓冲器作用良好。46）检查D点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。47）检查1、2轴：车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好

11、，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。手探车轴轴温（用手背）48）检查传动轴无裂纹，固定螺栓无缺失。49）检查各工作装置，提升到位，锁定良好，安全链有效50）检查3、4轴：车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。手探车轴轴温（用手背）51）检查B点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。52）检查5轴：车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。手探车轴轴温（用手背）53）检查A点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。54）检查折角塞门作用良好，处于关闭位。制动软管无老化，无破损，处于有效期内。防尘堵有效，制动软管

12、处于吊起位。55）从材料小车扶梯处上车，检查材料小车，无超重、偏载，装载物摆放整齐，捆绑牢靠，无超限，无易燃物。到左侧，检查左侧车体是否超限。检查后端车钩三态：开锁闭锁全开，车钩灵活，缓冲器作用良好。56）检查A点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。57）检查5轴：车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。手探车轴轴温（用手背）58）检查B点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。59）检查3、4轴：车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。手探车轴轴温（用手背）60）检查各工作装置，提升到位，锁定良好，安全链有效61

13、）检查传动轴无裂纹，固定螺栓无缺失。62）检查1、2轴：车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。手探车轴轴温（用手背）63）检查D点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。64）上后驾驶室，上钥匙手柄，鸣笛1声，将小闸置于制动位。鸣笛2声，大闸置于缓解位65）报告考评员，XX次区间作业结束，各工作装置提升到位，锁定安全可靠，安全链有效。前后车体无超限。1、2、3、4、5轴轴温不超限，车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。前后车钩三态良好，摆动灵活。车钩高度不超限。前后折角塞门作用良好，处于关闭位。前后制动软管无老

14、化，无破损，处于有效期内。前后防尘堵有效，前后制动软管处于吊起位。材料小车无超重、偏载，装载物摆放整齐，捆绑牢靠，无超限，无易燃物。属于安全车辆。65）请求运监输入：区间作业返回。（注意牵制上行）66）报告进行大小闸简略试验：鸣笛2声，小闸由制动位移至缓解位，待制动压力在200Kpa时，移至运转位；鸣笛1声，大闸移至制动位，均衡风缸（列车管）压力到300Kpa时，移至保压位。报告考评员：大闸于制动位，均衡风缸、列车管压力下降到300Kpa时，制动缸压力起闸至340Kpa，大闸置于制动位作用良好。大闸置保压位，3分钟无泄漏，保压位作用良好。大闸由保压位置于运转位，报告运转位无泄漏，运转位作用良好

15、。鸣笛2声，将大闸由运转位置于缓解位，均衡风缸、列车管压升至500Kpa，制动压力降至200Kpa。大闸缓解位作用良好。报告大闸简略试验完毕。小闸简略试验：鸣笛1声，小闸由运转位移至制动位，制动压力升至360Kpa，小闸置制动位作用良好。小闸由制动位移至保压位。报告小闸置保压位，3分钟无泄漏，保压位作用良好。小闸由保压位移至运转位，报告运转位无泄漏，运转位作用良好。鸣笛2声，将小闸由运转位移至缓解位，待制动压力降至200Kpa时，将小闸由缓解位移至运转位。报告小闸置于缓解位，制动压力降至200Kpa，小闸缓解位作用良好。报告大小闸简略试验完毕，大小闸作用良好。66）手持对讲机，呼叫车站：xx站

16、，xx次区间作业结束，请求返站，请指示。车站回复：xx次xx站x道停车。回复：xx次xx站x道停车，司机明白。67）运监接码（打开ZF钥匙，挂前进档，接码后，退档，关钥匙）。68）报告运监输入正确，机车信号正确（绿灯），无线列调良好。开启ZF钥匙，挂前进1档，鸣笛1长声，小闸由制动位移至缓解位。提油门注意在1500r/min时停3-5s，再将油门提至最大。遇信号，鸣笛回示，呼唤应答。2100r/min注意上2档，在遇10、5、3车手信号时，注意鸣笛回示，手指口呼：10车手信号，控速17；5车手信号，控速12；3车手信号，控速7。注意在10车手信号时，小于17km/h，退至1档。在10车信号时，

17、带闸200kpa，降速至17,5车信号时，带闸100kpa，降速至12。在3车信号时，用手指敲手柄，降至90kpa，降速至7。再注意控速3-5km/h，运行至被挂车2-5m处停车(连接员给出红旗，鸣笛回示停车)。69）小闸推至制动位，退档关ZF钥匙。报告考评员，请求对被挂车进行安全检查。70）从司机位右侧检查，被挂车左侧有无超限，检查折角塞门作用良好，处于关闭位。制动软管无老化，无破损，处于有效期内。防尘堵有效，制动软管处于吊起位。检查1、2止轮器是否安全有效。工作装置提升到位，锁定安全可靠，安全链有效。手指手制动方向，确认手制动安全有效。71）到车体右侧，检查工作装置提升到位，锁定安全可靠，

18、安全链有效1、2轴止轮器是否安全有效。在被挂车右侧前端，检查右侧车体有无超限。72）检查被挂车车钩三态，是否灵活，缓冲器是否有效。检查本车角塞门作用良好，处于关闭位。制动软管无老化，无破损，处于有效期内。防尘堵有效，制动软管处于吊起位。73）上材料小车扶梯，确认两车车钩位置是否合适。74）到本车左侧，检查车钩三态，摆动是否灵活。缓冲器是否有效。（注意调整车钩位置）75）上车报告考评员，被挂车前后车体无超限，各工作装置提升到位，锁定安全可靠，安全链有效，前后车钩三态良好，摆动灵活。车钩高度不超限。前后折角塞门作用良好，处于关闭位。前后制动软管无老化，无破损，处于有效期内。前后防尘堵有效，前后制动

19、软管处于吊起位。手制动处于制动位，安全有效，1、2轴有铁鞋4只，作用有效。被挂车属于安全车辆，可以连挂。75）鸣笛1声（连接员收起红旗，打出连接信号），得到连接信号后，鸣笛回示。口述：连接信号好。开ZF钥匙，挂前进1档，以不大于3km/h的速度动车（带90kpa制动压力），注意观察连挂旗语（红旗收起树立，黄旗左右微动）。当两车钩落锁时，连接员打出红旗。司机制动停车。连接员打出退行信号（黄旗上下晃动）。鸣笛2声，开ZF钥匙，挂后退档，退行试拉。若连接失败，需报告考评员，复查车钩。调整车钩位置，置于合适的连挂位置。上车报告复查情况，重新连挂。重复以上步骤。76）车钩连挂试拉完毕，报告考评员，请求下车检查连挂状态。77）在两车车钩处，双手指两车车钩，确认车钩落锁。