T梁铺架跨营业线专项安全施工方案.doc

1、页眉沪昆铁路客运专线江西段T梁铺架跨营业线安全专项施工方案编制单位：中国铁建十六局集团沪昆客专（江西段）页脚页眉站前工程HKJX-5 标项目经理部目录一. 编制目的、依据、原则和适用范围11、编制目的12、编制依据13、编制原则14、适用范围2二工程概况2三施工方案71、人员及设备72、施工工艺103、施工方法214、横向联结施工25四施工计划25五安全目标26六. 安全保证体系261、建立健全安全保障体系262、成立安全生产领导小组28七. 主要危险源识别及分析33八安全措施331、一般性安全措施33页脚页眉2.邻、跨营业线、共墩架梁安全防护措施34九. 封锁、慢行计划安排表38十. 安全事

2、故应急预案401、成立安全事故应急救援领导小组402、事故应急救援小组成员及联系电话413、应急准备424、安全事故应急响应435、应急措施44页脚页眉T 梁铺架邻跨营业线安全专项施工方案一 . 编制目的、依据、原则和适用范围1、编制目的为了加强营业线及临近营业线施工安全和及时控制各类危及既有线行车安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及既有线行车安全及人身安全事件的发生，依据铁路总公司和南昌铁路局有关规定、要求，制定本方案。2、编制依据（ 1）新建铁路杭州至长沙客运专线施工图；（ 2）中华人民共和国安全生产法；（ 3）铁路运输安全保护条例；（ 4）铁路营业线施工安全管理办法铁运【 20

3、12 】 280 号；（ 5）铁路工务安全规则（铁运 2006177 号）；（ 6）铁路交通事故应急救援和调查处理条例；（ 7）铁路技术管理规程（铁道部令第 29 号）；（ 8）铁路工程基本作业施工安全技术规程（ TB10301-2009 ）；（ 9） 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则南铁运发2012 610 号；3、编制原则（ 1）以建成“三个一流”示范线，建成世界一流客运专线铁路为目标。（ 2）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。（ 3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（ 4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。（

4、5）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。（ 6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。页脚页眉（ 7）优化资源配置，实行动态管理。（ 8）文明施工，保护环境。4、适用范围适用于新建杭州至长沙铁路客运专线站前工程跨、邻营业线的 T 梁铺架施工，及横向联结施工。二工程概况沪昆客专五标二工区运架队负责架设杭长下行联络线特大桥、杭长上行联络线特大桥、杭长动走右线特大桥三座桥的T 梁架设任务。其中杭长下行联络线特大桥共架设单线 32m 直线 T 梁 22 片，单线 32m 曲线 T 梁 86 片，单线 24m 直线 T 梁 14 片，单线24m 曲线 T 梁 2 片；杭长上行联络线特大桥共

5、架设单线32m 直线 T 梁 36 片，单线 32m曲线 T 梁 78 片，单线 24m 直线 T 梁 8 片，单线 24m 曲线 T 梁 14 片；杭长动走右线特大桥共架设单线32m 直线 T 梁 38 片，单线 32m 曲线 T 梁 48 片，单线 24m 直线 T 梁12 片，单线 24m 曲线 T 梁 2 片；共计架设 T 梁 360 片， 180 孔。以上三座桥的 T梁架设部分临近或上跨已联调联试的昌九城际、 动走 A 线或动走 B 线，其中杭长下行联络线特大桥 42# 46# 墩 4 孔上跨动走 B 线 K1+800-K1+980 里程段，该里程段有 064 、 068 两个接触网

6、立柱，接触网至梁底 6m 左右； 60# 73# 墩 13 孔梁临近昌九城际 K136+000 K136+600 ，临近既有线平面位置距离 5m 左右，临近接触网 4.5m 左右。杭长上行联络线特大桥 35# 37# 墩 3 孔上跨动走 B线 K2+050-K2+150里程段，该里程段有076、078 两个接触网立柱，接触网至梁底5m 左右； 40# 45#墩 5 孔临近动走 A 线 K1+850 K2+050 ，临近既有线平面位置距离 3m 左右，临近接触网 4.5m 左右；45# 49# 墩 4 孔上跨昌九城际 K136+200 K136+270 里程段，该段为现浇梁，仅供架桥机和 T 梁

7、运输通过，临近既有线平面位置距离 3m 左右。杭长动走右线特大桥 18# 22# 墩 4 孔上跨动走 B 线 K1+050-K1+200 里程段，该里程段有 018 、 020 两个接触网立柱，接触网至梁底 8.5m 左右；57# 59#2 孔临近动走 A 线 K2+300 页脚页眉K2+400 ，并在 59# 墩与动走 A 线共墩，在架设时，架桥机0# 柱和 1# 柱会侵入动走 A线临近既有线平面位置距离1m 左右，临近接触网2.5m 左右（详见附图）。页脚页眉页脚页眉页脚页眉页脚页眉上行、下行及杭长动右线与既有线相关位置示意图昌九城际320杭长动动走A线动走走右线特大桥B线国跨上梁49浇现

8、K136+200- K136+270K1+850- K2+050近442.560 #临近73#m临59临近 574 0K136+000- K136+600mK2+306.0- K2+4003跨37上跨46#07822K07 6上2066064跨+050- K352+15042 #K1+800- K1+980K1+050- K1+200上01 802 018杭长上行联络线特大桥道金仙特大桥杭长下行联络线特大桥图例：表示 墩柱接触网立柱页脚页眉三施工方案1、人员及设备（1） T 梁架设作业工班人员配备见表1。表 1 主要管理人员表序号姓名职务电话备注1总指挥2副指挥3副指挥94项目总工5安全总监6

9、现场指挥7现场技术主管1表 2安全及防护人员配置表序号姓名职务分工电话1专职安全员现场安全监控2专职安全员现场安全监控63防护员远端14防护员远端5防护员现场6防护员现场7联络员驻站8联络员驻站表 3 作业工班人员配备表页脚页眉序人人工种备注序号工种备注号数数技术交底与现场指1司机41、 2 号大炮车6技术员2导2司机3架桥机7质检员1质量监督3起重工41、 2 号龙门吊8安全员2安全监督4工人6落梁、灌浆9防护员5驻站联络、现场防护5电焊工4桥梁焊接10电工2发电与线路维护6修理工2设备维修合计35 人（2）主要作业岗位人员分工表 4主要岗位人员分工序号姓名工种备注序号姓名工种备注1架桥机（

10、 1）8焊工（ 2）2架桥机（ 2）9焊工（ 3）31运梁车10焊工（ 4）42运梁车11电工（ 1）51龙门吊12电工（ 2）62龙门吊13技术员7焊工（ 1）14质检员（3）T 梁架设投入的主要施工设备见表3。表 5投入的主要施工设备表序号机械名称规格型号单位数量备 注1架桥机DJ50/16台1架桥机安全操作规程见附件页脚页眉02运梁车ZXLC160台23龙门吊MG80-24台24千斤顶YDC200台5（4）其中主要设备的技术参数见表表 6 DJ50/160 型架桥机主要技术参数序号项目参数1起重能力（ t）1602最大跨度（ m ）503外形尺寸（ m m m ）67 7.5 7.54装

11、机容量（ kw ）855吊梁起升速度（ m/min ）0.656吊梁纵移速度（ m/min ）57整机横移速度（ m/min ）1.68整机纵移速度（ m/min ）59适应纵坡 5%10适宜桥型直线、 R350m 曲线桥页脚页眉2、施工工艺2.1. 施工工序T 梁架设工序为：架桥机就位、提梁、运梁、喂梁、落梁、支座安装、重力式灌浆、梁体横向连接、架桥机过孔 9 个工序。2.2. 架梁工艺流程架梁工艺流程见图1架桥机就位运梁车装梁、运梁运梁车喂梁前吊梁小车吊梁后吊梁小车吊梁、走梁、落梁、移梁、对位、灌注支座砂继续架同上架设同孔第二片T 梁梁页脚横隔板焊接页眉图 1架梁工艺施工流程图2.3. 架

12、梁作业的施工方法2.3.1. 架桥机就位架桥机在拼装场地拼装完成后， 行走至桥头首架位置做型式试验。 型式试验合格后，正式架梁。2.3.2. 提梁（ 1）设备检查两台 80t 龙门吊移动到待提梁位置，检查设备情况，重点检查龙门吊电路、吊梁天车、相关机具设备的完好情况。（2）安装吊具、钢丝绳、梁体吊装保护工具页脚页眉安装前对相关器具进行检查， 发现异常情况立即进行更换。 吊具使用特殊加工的吊梁专用“短扁担”，钢丝绳保护系数 6，吊装保护工具使用 1cm 厚钢板和防护胶皮加工成型。使用龙门吊 5t 电葫芦将吊梁用钢丝绳由梁底拉出，并进行试吊，对钢丝绳两端分布情况进行调整， 使两端长度基本一致， 然

13、后将钢丝绳两端分别挂在吊梁扁担上，并且调整龙门吊天车， 进行实体对中， 使龙门吊天车中心线与梁体中心线重合。2.3.3. 提、移梁梁体正式起吊前要进行试吊， 将梁体吊离台座20cm ，同时检查钢丝绳受力后梁体是否保持平衡，首次起吊要观测龙门吊大梁下挠度。在空中停滞5min 后落下，检查龙门吊、钢丝绳、吊具、制动设施，确认无异常后正式起吊。梁体移运时要保持匀速， 两台龙门吊同步进行， 龙门吊纵向每分钟移动距离不超过 lOm ，龙门吊横向每分钟移动距离不超过4m ，纵、横向不得同时移动。梁体在运到装车区以后， 在预定装车区上方悬停等待梁体稳定，梁体稳定后匀速下落，保证梁体能够平稳的放在运梁车上。2

14、.3.4. 梁体装车移梁时将运梁车行驶至装车区， 使主车和从车进入预定区域， 并检查车辆动力系统、电路系统、制动系统、梁体定位装置、转向托盘等设施是否良好，发现异常情况立即进行更换或维修。梁体下落至托盘顶面 10cm 时进行悬停，待梁体稳定后进行对中，并根据中线偏移方向使用龙门吊天车进行调整， 保证梁体中心与运梁车中心偏差不得超过 20mm ，支点纵向位置误差不大于 50mm ，方可落梁。梁体底部与炮车支垫间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮， 以保护砼梁体， 运梁车放置点至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。2.3.5. 梁体固定梁体与运梁车之间分别用两根独立钢绳捆

15、扎，并用手拉葫芦拉紧加固时两侧手拉葫芦同时加力， 以保证梁体平衡； 梁体翼缘板下用型钢支撑体支撑，支撑点页脚页眉处加硬杂木分布荷载并避开边缘薄弱处；同时两侧横隔板下方用硬质木板或钢板垫实。2.3.6. 运梁（ 1）设备保证运梁车的主、从车均具有单独的转向系统， 保证运行过程中可以进行同时转向，并能够在重载情况下正常使用。 运梁车主载转盘可以保证运梁车在弯道行驶时梁体自由转向，不被磨损。（ 2）运梁路线运梁通道验收合格， 并在运梁便道、 已经架好的 T 梁上用白灰或白涂料画出中心线、边线，运梁车按照计划路线行驶。（ 3）技术要求运梁车的主、 从车驾驶人员必须具备专业操作证， 并定岗定人， 严禁非

16、专业人员操作。运梁车装运 T 梁过程中必须缓慢、匀速、平稳行驶，严禁突然加速或刹车。运梁车在平直路段上重载速度不大于 50m/min ，曲线、坡道路段上重载速度不大于 30m/min 。车辆行动由专人统一指挥，统一信号，保证主、从车同步进行。运送梁体时，两侧均设专人监视，发现异常情况立即通知指挥人员并进行停车检查。运梁车经过伸缩缝时， 使用弓型垫板作为通道桥 （弓型垫板尺寸为55cm 70cm 12cm ，底部使用 16# 工字钢进行加固），防止车辆经过伸缩缝时发生跳车或滑动，造成危险。2.3.7. 喂梁（1）喂梁施工工艺运梁车行至架桥机 50m 处停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心；接

17、到命令后启动运梁车以 10m/min 的速度进入后支腿内。运梁车运行至距前吊架 1m 处，运梁车停止，对梁体对中位置进行检查，确定梁体中心与架桥机主梁中心是否一致。页脚页眉启动运梁车，以不超过10m/min的速度缓慢前行。当运梁车从车前端距架桥机 2# 支腿 1m 时，运梁车停车。1# 吊架下降，将吊梁千斤绳从梁体下部穿过，安装到1# 吊架上，吊梁千斤绳距梁端距离不大于设计要求长度。吊梁千斤绳安装就位后，解除运梁车从车加固设施，启动1# 吊梁行车，将梁体吊离运梁托架10cm 。然后 1# 吊梁行车同运梁车主车同步前移，待梁体后端送到 2# 后吊梁行车下方时再捆梁、吊梁，使梁体处于全悬吊状态。安

18、装运梁车主、从车连接杆，将运梁车从架桥机下退出，返回梁场装梁。（2）喂梁施工过程示意图喂梁采用 DJ50/160型步履式单导梁架桥机架梁施工过程示意见图2图 4。吊梁小车1曲梁及横移机构吊梁小车2横移轨道伸缩臂2#柱机臂0#柱1#柱3#柱当运梁车从车前端距架桥机2#支腿1米时，运梁车停车，控制好梁的中心，做好制动；吊梁小车2下放吊架，安放吊梁千斤绳，吊梁千斤绳安装就位后，解除运梁车从车加固设施，启动吊梁小车2，将梁体吊离运梁托架10cmDJ50/170型步履式单导梁架桥机架梁示意图一图 2吊梁小车1吊梁小车2曲梁及横移机构伸缩臂横移轨道机臂0#柱2#柱1#柱3#柱然后吊梁小车 2同运梁车主车同

19、步前移，待梁体后端送到后吊梁小车1下方时，再捆梁、吊梁。DJ50/170型步履式单导梁架桥机架梁示意图二页脚页眉图 3吊梁小车1吊梁小车2曲梁及横移机构机臂伸缩臂横移轨道0#柱2#柱1#柱3#柱后吊梁小车 1将梁提起，保持梁处于水平，使梁体处于全悬吊状态，然后两个吊梁小车同时启动，使梁平稳的纵移。DJ50/170型步履式单导梁架桥机架梁示意图三图 4（3）喂梁施工注意事项在架桥机 2# 、3# 支腿后方划出运梁车喂梁运行线路，方便运梁车对位运行；运梁车喂梁对位时， 注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁车碰撞， 运梁车司机要与两侧监视人员保持联系， 发生异常情况立即进行刹车制动， 查明原因后方可离

20、开运梁车或进行下一步操作。对位时运梁车应低速行驶，速度控制在3m/min左右。每班进行架梁作业前应对架桥机进行日常保养与维护，必须对起升钢丝绳、吊杆、吊杆螺母、起重小车拖拉链条等进行检查；运梁车停车对位后要打好止轮三角木或轮胎限位铁楔。2.3.8. 落梁落梁采用 DJ50/160 型步履式单导梁架桥机架梁施过程示意见图5。页脚页眉吊梁小车1曲梁及横移机构吊梁小车2横移轨道伸缩臂2#柱机臂0#柱1#柱3#柱梁纵移到位后，等梁体稳定后，两个吊梁小车同时落梁，梁体吊距离支座垫石顶面 30mm左右时，停止落梁，然后调整横移轨道标高，架桥机横移至待架位置，对准支座中心位置及设计轴线，调整标高然后灌注支座

21、锚固砂浆，等锚固砂浆强度达到 20Mp后，方可卸落千斤绳。图 5（1）落梁时，梁的前后端下落落差不得大于 200mm ，严禁梁的尾端碰擦机臂。（2）扁担偏吊时，应调节卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。（3）在梁体下落过程，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理。（4）起重钢丝绳在起升过程中， 梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停机，检查钢丝绳有无异常，当有损坏，必须更换。（5）落完外边梁后，必须及时将机臂回返原位。（6）保证 1# 柱、 2# 柱横移机构安全、同步，制动性能良好。（7）架设第一片时，注意梁体稳定可靠，支撑防护措施要安全可靠。（8）梁

22、体对孔后， 要在降底梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全性。（9）当梁体临时放置时，在梁体与垫石间加垫面积大的硬杂木板或纤维胶板保护梁体混凝土，梁体支护牢固可靠。（10）梁体在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求。（11）在作机臂横移时，应先检查滑道是否有附着杂物，并涂好润滑脂。页脚页眉（12）在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动。（13）在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接施焊，保持梁体稳定。（14）横隔板联接施焊要做好安全防护后方可进行焊接作业。（15）在架设梁体时，禁止闲杂人进入施工现场。第一孔梁定位之后，在翼缘板下侧用直径15cm 的松木斜支撑，再在临近上一跨的梁端用倒链拉

23、住定位后T 梁的湿接缝处，保证落梁后能牢固支撑住。2.3.9. 支座安装（1）支座安装施工步骤支座与梁底面的安装在运梁车喂梁时进行，采用人工配合吊装机具安装支座。落梁时， T 梁先下降至离垫石顶面 30cm 处，安支座螺栓，螺栓就位后进行对孔，锚栓孔对位无误后先将 T 梁落在四个测力千斤顶上。落梁采用支点反力控制。 落梁时首先按设计位置将 T 梁准确落在两端测力千斤顶，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过 +5%。（ 2）支座安装注意事项支座安装应在运梁车喂梁前进行， 采用人工配合吊装机具安装支座。 安装前对支座类型进行复核， 安装时检查活动支座及固

24、定支座位置、 单向活动支座活动方向、支座坡度范围，对位于坡道上的桥梁，固定支座按照图纸安装。在支座安装前， 检查支座连接状况是否正常， 但不得任意松动上、 下支座连接螺栓。安装前需清理梁底钢板，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。2.3.10. 支座重力式灌浆（ 1）支座重力式灌浆施工工艺支承垫石顶面凿毛页脚页眉支座安装之前应先对支承垫石表面进行凿毛， 清除预留锚栓孔中及垫石顶面的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。模板的安装支座安装之后，在支座底板边缘外围 30 50mm 处立模。灌浆用模板采用自制角钢模板， 底面设一层 4mm 厚橡胶防漏条， 通过木块或者调节丝钢固定在支承垫石顶面，钢模安

25、装方式见图 6。检查模板的密封性，并初步计算所需的浆体体积。支座可拆卸预制钢模4mm 厚橡胶防漏条图 6支座灌浆模板安装示意图配浆采用无收缩高强灌浆材料进行配浆， 按实际配合比中的水料 :0.13 ：1 直接加水搅拌均匀即可灌浆使用。配浆数量需大于设计数量 10%，以保证浆体灌注饱满。灌浆采用重力灌浆法向支座与垫石间隙处灌注砂浆， 使支座锚固螺栓孔和支座与垫石间隙充满无收缩高强 C50 砂浆。注浆应从支座中心部位向四周进行，直至灌浆材料四周溢出为止。页脚页眉图 7支座灌浆示意图浆体强度达到设计要求后拆除模板， 拆除支座上下盖板临时连接角钢， 安装支座围板。（ 2）支座重力式灌浆注意事项支座重力

26、式灌浆施工应在第二片T 梁架设完成后，才能开始灌注。使用专用支座灌浆料， 施工所用批次的灌浆料质保书、产品合格证、 试验报告等技术质量齐全且检验合格，无因存放发生的编制现象发生，包装无破损。支承垫石顶面与支座底面间隙控制在2030mm （灌浆厚度），采用重力注浆方式填充，待浆体填实且结束时间超过两个小时，试件强度大于23.5Mpa 。，方可拆除千斤顶。灌浆时控制浆体高度，防止浆体高于支座地板。为提高灌浆料的强度， 冬季需采取覆盖、 烘烤等措施保温。 在没有可靠保温措施、灌浆材料低温性能未进行试验验证时， 严禁在负温条件下进行注浆施工； 2.3.11. 梁体横向连接（1）横向连接施工工艺横向连接

27、钢板焊接页脚页眉横向连接钢板焊接前首先对预埋钢板表面水泥浆进行清理，焊缝饱满无气孔，鱼鳞纹清晰、均匀，并且方向一致，焊接完成后将焊渣清理干净，焊缝厚度不小于 8mm 。横向连接钢筋焊接横向连接钢筋焊接与支座灌浆同时进行，焊接前使用钢刷将钢筋表面的浮锈和水泥浆清理干净， 并使用同等规格的钢筋进行搭接焊，焊接长度双面焊不得小于 5d ，单面焊不得小于10d 。焊接时首先焊接端隔板横向连接钢筋，端隔板焊接完成后焊接跨中横向连接钢筋。（2）横向连接注意事项横向连接作业均属于高空作业， 并且处于梁体缝隙中， 必须等待梁体稳定并且支撑牢固后，方可进行施工。施工用爬梯或挂蓝要有安全保证措施， 有拦人绳或拦人

28、网， 保证人员在作业过程中无滑脱、断裂等意外现象发生。施工人员必须佩戴安全帽、安全带。施工区域桥面限制交通，并设专人瞭望。施工用小型机具、 配件等易坠落物体， 放置区域与施工区域保持五米以上安全距离，并设专人保管，专人发放。2.3.12. 架桥机过孔（1）架桥机过孔施工工艺架桥机伸缩臂伸至下一孔桥墩，0# 支柱下放支撑。1# 、3# 支柱回收，架桥机主梁、 1# 支柱、前横移轨道同时前移至下一孔桥墩，安装横移轨道，横移轨道安装就位后， 1# 、3# 支柱下放支撑。2# 支柱与后横移轨道同时前移至已架设梁前进端，安装横移轨道，横移轨道安装就位后， 2# 支柱下放支撑。页脚页眉1# 、2# 吊梁小

29、车后移至2# 支柱后，安装吊梁千斤绳，等待喂梁。（2）架桥机过孔施工注意事项下一孔桥墩墩帽、支撑垫石的混凝土强度满足设计和规范要求。架桥机架设该孔完毕， 所有横向钢筋、 钢板焊接完毕， 横向预应力筋预张拉完成后，并检查合格后，架桥机方可过孔。3、施工方法（ 1）架设一孔 T 梁各分解工序所需时间第一步 架桥机过孔定位（计120分钟）第二步 架设第 1 片梁：（计 60分钟）2# 车向 1# 车喂第一片梁，捆好第一个吊点：15 分钟；出梁、落梁： 25 分钟；T 梁定位： 20 分钟；打好支撑，垫好铁楔。第三步 架设第 2 片梁：（计 60分钟）2# 车向 1# 车喂第二片梁，捆好第一个吊点：1

30、5 分钟；出梁、落梁： 25 分钟；T 梁定位： 20 分钟；打好支撑，垫好铁楔。第四步 收尾及电焊联结第1、2片梁并灌注砂浆： 120 分钟。架设一孔 T 梁共计需要 360分钟。（ 2）施工具体步骤每片梁架设的基本工序为捆梁、喂梁、落梁、T 定位、支座砂浆灌注。每跨 T 梁架设具体封锁要点计划为2 次，共计 360 分钟，具体时间分解如下：第 1 次要点（ 120 分钟）：主要完成架桥机过孔定位；第 2 次要点（ 240 分钟）：主要完成第 1、2 片 T 梁的定位架设；电焊联结及支座砂浆的灌注，并做好桥面下步作业施工防护等的收尾工作。页脚页眉4、横向联结施工4.1 横向联结施工顺序穿横向

31、预应力钢绞线绑扎桥面、中间隔板钢筋浇筑中间隔板混凝土浇筑桥面混凝土张拉横向预应力钢束压浆封锚。4.2 横向联结施工工艺为了保证施工人员安全需架设施工操作平台，以便人员在已架设的桥梁间挂安全带确保安全施工。穿钢绞线、张拉、注浆操作平台采用 10cm 槽钢进行焊接，悬挂在两侧边梁的挡渣墙上， 悬挂处和挡墙内侧均设置滑轮方便操作平台纵向移动；横向联结梁施工平台采用 10*10 方木做骨架，用保险绳将方木悬吊，保证平台的稳定；然后满铺 5cm 木跳板，护栏采用铁丝绑扎在悬吊方木的保险绳上，护栏高度 50cm 。4.2.1. 穿横向预应力钢绞线检查孔道坐标是否准确， 并清洗干净，分清张拉端与固定端， 相

32、应进行处理，螺旋筋及加强筋进行绑扎、焊接。并留好排气孔，用胶带进行密封处理，以防进入混凝土浆，影响压浆质量。4.2.2. 绑扎桥面、中间隔板钢筋钢筋一般是在加工场先加工成型，再运到工地绑扎钢筋。钢筋进料的型号、规格、质量应符合设计要求，并作原材料试验。钢筋制作前要调直，其切割尺寸、弯曲形状均应符合设计及规范要求。钢筋绑扎安装的数量、直径、骨架位置要正确，绑扎时绝不能漏掉一个绑扎点。桥梁预留的所有钢筋， 在施工时必须调直，把嵌挤到一块的钢筋分开，并对其除锈，否则将影响下道工序的施工。焊接时，要保证钢筋的对齐，相邻两片梁外漏的钢筋在一条水平线上，在钢筋的两头各焊接5D 长度，中间点焊。4.2.3.

33、 模板安装页脚页眉钢筋绑扎完成后， 即可进行模板安装， 采用钢模与竹胶板组合模板， 支立要牢固，不漏浆。模板表面要平整光滑不粗糙，表面平整无错台，在安装前要把表面清理干净，并刷脱模剂，各项指标符合验收标准。为严防漏浆，侧模与底模间的缝隙应采取有效措施密封。 当密封不严时， 采用泡沫剂粘缝。 底模用钢丝固定在梁体上。4.2.4. 混凝土工程湿接缝混凝土采用 C55 补偿收缩细石混凝土。 混凝土施工包括拌和、 运输、灌筑、捣实、养护和拆模 。混凝土拌和要达到均匀性，和易性，以保持混凝土拌和物的质量 .备料、运输、储存、施工中应严格控制将水泥硬块、灰袋纸、烟头、树根等混进混凝土，确保混凝土的质量。拌

34、和时间要保证，水灰比控制适中。运输混凝土采用混凝土运输车， 可直接将混凝土倾入浇筑位置， 要保持混凝土的均匀性和规定的坍落度，吊车配合浇筑。使混凝土浇筑工作不间断。混凝土应防止混凝土离析， 当倾落高度超过 2m 时，应通过串筒，溜管、溜槽等设施下落。振捣时用插入式振捣棒时不超过 30 厘米；振捣要不漏振，不过振，表面泛浆，不下沉为止。移动间距不应超过振捣器作用半径的 1.5 倍；插入式振捣器要垂直插入，快插慢拔。振捣时间不易过长和过短。振捣时，振捣器不能触动钢筋、预埋件。混凝土的强度达到 2.5mPa 时可以拆除模板， 拆模时注意棱角的保护， 不要用钢钎或坚硬物体直接接触混凝土面，避免混凝土表

35、面受到破坏。4.2.5. 砼养生由于其施工主要集中在夏季， 终凝后可采用覆盖土工布洒水养护， 保持砼表面湿润，养护期不少于 7 天。在阳光强烈时可采用麻布覆盖， 以防止日光暴晒后产生干缩裂缝。 应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理， 定人定岗，确保砼在达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。4.2.6. 张拉横向预应力钢束页脚页眉待现浇混凝土强度达到要求后， 张拉预应力筋， 按照伸长值、 控制应力进行逐根张拉。张拉前应清除锚垫板上杂物， 以保证锚具与锚垫板密贴。 搭设好千斤顶吊挂支架及工作平台，操作人员系好安全带，做好张拉前的准备工作。施加横向预应力时，应保证千斤顶、锚具、预应力孔道三同心。横

36、向预应力张拉采用一端张拉，在张拉预应力钢绞线时， 应先将张拉应力张拉到初应力值 （取张拉控制应力的10% 20%），并作伸长值标志，然后张拉至控制应力，量取张拉伸长值，要求实测伸长量与理论计算伸长量的误差为6%。张拉控制以张拉应力为主，伸长量作较核。张拉到控制应力，锚固预应力筋。要求对称张拉，先下后上，先两端后中间。张拉程序为： 0 0.1 0.2 K(测量原始伸长值 )K （持荷 2min ，量核伸长值）回油至零。张拉力值和伸长值张拉力值（ KN）锚下长度（ mm ）伸长值编号锚具（mm ）H158215-3288020.5单线 H277615-4288020.5H377615-424401

37、7.44.2.7. 管道压浆、封锚横向预应力张拉完毕后，宜在3d 内对横向预应力孔道进行压浆。压浆前用砂轮机切割外露的多余的钢绞线端头，并使用 881-1 型聚氨脂防水涂料将联结板处（夹片、锚具、锚垫板）缝隙封好。压浆用水泥浆采用强度等级42.5 的普通硅酸盐水泥，压浆水灰比0.32,3h 泌水率控制在 1%内，同时通过电子称严格计量掺入的阻锈剂。页脚页眉压浆后进行封锚。 采用强度符合设计要求的细石微膨胀砼填塞。封锚后，对新老混凝土结合边涂以聚氨脂防水涂料进行防水处理。四施工计划杭长下行联络线特大桥、 杭长上行联络线特大桥、 杭长动走右线特大桥三座桥均为单线桥，采用单架的形式先架设T 梁。桥梁

38、架设计划采用“分次要点，依次架梁”的施工方案。具体每座桥计划架设的时间点如下表：表 7杭长下行联络线特大桥施工项目工程项目（工作内容）工程数量施工里程段施工日期杭长下行联络线特大桥动走 B线2013-7-10 、一42# 46# 上跨动走 B 线 T梁4孔 8片K1+800 2013-7-11架设。K1+980杭长下行联络线特大桥13孔 26动走 B线2013 年 6 月、二60# 73# 跨临近动走 B 线 TK136+000 片2013 年7月梁架设。K136+600表 8 杭长上行联络线特大桥施工工程数量施工里程段施工日期工程项目（工作内容）项目杭长上行联络线特大桥35# 37#动走 B线2013-5-22孔 4片K2+050 一7上跨动走 B 线 T 梁架设。K2+150杭长上行联络线特大桥40# 44#动走A线2013 年 64孔 8片K1+850 月、 2013二跨临近动走 A 线 T 梁架设。K2+050年 7 月杭长上行联络线特大桥45# 49#动走A线2013 年 6三跨架桥机通过现浇梁并运梁。K136+200 月 2013 年页脚页眉K136+2707 月表 9杭长动走右线特大桥施工工程数量施工里程段施工日期