交通方式和布局变化对聚落形态的影响

1、第二节第二节 交通运输方式和布局变交通运输方式和布局变 化的影响化的影响 一、交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响一、交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响 1.1.聚落聚落: : 是人类是人类各种形式各种形式的的聚居地聚居地的的总称总称。不单包。不单包 括房屋建筑，还包括与居住直接有关的他生活设括房屋建筑，还包括与居住直接有关的他生活设 施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。 聚落空间形态：聚落的聚落空间形态：聚落的外部形态外部形态。 水对城市的意义：古时候的军事防御作用；重水对城市的意义：古时候的军事防御作用；重 要交通运输方式及满足供水要求，因

2、此古代城要交通运输方式及满足供水要求，因此古代城 市大多依水筑城。市大多依水筑城。 1、交通运输与城市的兴起 水对城市水对城市 有哪些意有哪些意 义？义？ A、水路运输与城市的兴起 河流的起 点或终点 河流干支 流交汇 水陆交通 的转运点 河流入海 处 运河两端 河运与城市 水运对城市形态的影响水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城 市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部 则呈棋盘状。 武汉市空间形态的分布有什么特点？武汉市空间形态的分布有什么特点？ 成因是什么？成因是什么？ 沿江分布。沿江分布。 沿江水运便利。沿江水运便利。 法兰克福位于美因河右岸，临近法兰克福位于美因河右岸，临近 美因河与

3、莱茵河的交汇点美因河与莱茵河的交汇点 神户位于日本四大岛中最大的一神户位于日本四大岛中最大的一 个岛个岛本州岛的西南部，西枕本州岛的西南部，西枕 六甲山，面向大阪湾六甲山，面向大阪湾 鹿特丹鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世是荷兰第二大城市，世 界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河 汇合处。汇合处。 海运与城市 港口位置形成城市 河流入海口：上海 优良港湾：神户、鹿 特丹 海运线咽喉：新加坡 （马六甲海峡） 石家庄市的形成和发展石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县石家庄原来不过是正定县 的一个小村庄，当初京汉铁路的一个小村庄，当初京汉铁

4、路 修到正定县城时，把车站往南修到正定县城时，把车站往南 迁了十几千米，建在了石家庄。迁了十几千米，建在了石家庄。 后来石德、石太铁路又在这里后来石德、石太铁路又在这里 与京汉线相交，石家庄成了重与京汉线相交，石家庄成了重 要的铁路枢纽，城市也获得了要的铁路枢纽，城市也获得了 较快的发展，最后成为河北省较快的发展，最后成为河北省 的省会，而正定县城仍不过是的省会，而正定县城仍不过是 座座3 3万人的小城。万人的小城。 什么原因导致石家庄的兴 起？还有没有同样原因兴起的 城市？ 多条干线铁路交汇形成铁 路枢纽，形成城市 3、铁路与城市、铁路与城市 哈尔滨哈尔滨 大连大连 京京 哈哈 线线 北京北

5、京 上海上海 九龙九龙广州广州 京京 沪沪 线线 包头包头 包包 兰兰 线线 成都成都 宝鸡宝鸡 昆明昆明 宝宝 成成 线线 兰州兰州 乌鲁木齐乌鲁木齐 焦作焦作 柳州柳州 连云港连云港 成成 昆昆 线线 贵阳贵阳 株洲株洲 京京 九九 线线 京京 广广 线线 焦焦 柳柳 线线 线线 陇陇 海海 兰新线兰新线 京 包 线京 包 线 沪杭线沪杭线 浙浙 赣赣 线线 杭州杭州 湘湘 黔黔 线线 贵昆贵昆 线线 长长 江江 格尔木格尔木 吐鲁番吐鲁番 库尔勒库尔勒 喀什喀什 拉萨拉萨 小结小结1：聚落空间形态往往沿（：聚落空间形态往往沿（ ） 扩展扩展,（ ）成为聚落的主要发展轴）成为聚落的主要发展

6、轴。 铁路、公路、河道等铁路、公路、河道等 交通干线交通干线 团块状团块状 松散状松散状放射状放射状 思考：嘉兴市聚落形思考：嘉兴市聚落形 态主要经历了几次变态主要经历了几次变 化？变化的原因是什化？变化的原因是什 么？么？ 案例2分析：嘉兴聚落形态的变化 （2）、某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空）、某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空 间形态的演变间形态的演变 扬州扬州位于位于长江和京杭运河长江和京杭运河的交的交 汇处汇处。自。自隋炀帝开凿大运河以后， 古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆 交通枢纽和盐运中心，交通枢纽和盐运中心， “ “扬州雄扬州雄 富冠天下富冠

7、天下”“”“十里长街市井十里长街市井 连连”“”“夜市千灯照碧云夜市千灯照碧云” 。到了。到了 清代，扬州城市人口超过清代，扬州城市人口超过5050万，为万，为 当时世界上著名大城市之一。当时世界上著名大城市之一。 自自清代中叶以后，随着大运河，随着大运河 的的淤塞和海运兴起，铁路修建淤塞和海运兴起，铁路修建，扬，扬 州城市发展缓慢，甚至停滞，州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日昔日 繁荣的扬州变得繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马门前冷落鞍马 稀稀”。城市空间形态基本保持不变。城市空间形态基本保持不变。 。 扬州的变迁扬州的变迁 聚聚 落落 空间形态空间形态 发展速度发展速度 沿交通干沿交通干 线扩展线

8、扩展 基本不变基本不变 加加 快快 缓缓 慢慢 交交 通通 线线 衰衰 落落 交交 通通 线线 发发 展展交交 通通 条条 件件 16 小结小结2：交通运输布局的另一个重要变化是交：交通运输布局的另一个重要变化是交 通运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干通运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干 线组成的运输网，将各聚落紧密的联系起来，线组成的运输网，将各聚落紧密的联系起来， 形成沿交通网分布的（形成沿交通网分布的（ ） 图图5.9平原商业网点示意平原商业网点示意图图5.8山区商业网点示意山区商业网点示意 1.交通运输对商业网点交通运输对商业网点密度密度的影响的影响 地地 势势 起起 伏伏 平

9、平 坦坦 开开 阔阔 稀少稀少 密集密集 稠密稠密 稀少稀少 大大 小小 都分布都分布 在人口在人口 稠密，稠密， 交通相交通相 对便利对便利 的地区的地区 a、 商业街商业街 b、 商业商业 小区小区 原则原则: 市场最优市场最优 交通最优交通最优 城市几何中心城市几何中心 市区环路边缘或市区环路边缘或 市区边缘的高速市区边缘的高速 公路沿线公路沿线 原则原则:就近便民，就近便民，服务最优服务最优 区位区位:居民住宅区内居民住宅区内 组成组成: 粮店、小型综合商店、副食杂货店、粮店、小型综合商店、副食杂货店、 农贸市场农贸市场 2、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点的影响的影响 商业网点

10、的商业网点的 发展发展 城市中心商城市中心商 业区的衰落业区的衰落 原因：原因：交通拥挤；交通拥挤； 商业用地紧张商业用地紧张 城市边缘商业城市边缘商业 区的发展区的发展 原因：原因：高速公路高速公路 的发展；小汽车的发展；小汽车 的普及；商业用的普及；商业用 地充足，有足够地充足，有足够 停车位停车位 市场最优向交通 最优发展 沈大高速公路边的服装市场沈大高速公路边的服装市场 电子计算机、互联网技术的发展，出现电 子商务（如网购） 、无人自动售货机等新 的商业网点 三个相对隔离三个相对隔离 的区域的区域 钟鼓楼市场钟鼓楼市场 环状商业中心环状商业中心 案例案例3分析：分析： 结合所学知识，分

11、析北京不同结合所学知识，分析北京不同 时期商业中心与交通的发展变化时期商业中心与交通的发展变化 1、不同时期北京商业中心变化说明了 什么？ （1）交通运输影响商业网点的位置； （2）商业网点布局在交通便利处，哪里交通 便利哪里就会布局商业网点，那里的原商业 网点地位就会上升 案例3探究： 2、交通线的改变对集镇有什么影响？ 交通线的改变引起集镇的繁荣和衰落 交通交通运输布局变化的影响运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响 聚落沿交通干线扩展聚落沿交通干线扩展 基本不变或萎缩基本不变或萎缩 对密度影响对密度影响 对分布位置影响对分布

12、位置影响 交通最优交通最优 市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线 山区密度小山区密度小 平原密度大平原密度大 小结： 1.1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ） A.A.历史原因历史原因 B.B.自然条件好自然条件好 C.C.国家政策国家政策 D.D.交通便利交通便利 D 2.2.形成商业中心最主要的条件有（形成商业中心最主要的条件有（ ） A A交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散 B B社会发展，有一定政治历史地位社会发展，有一定政治历史地位 C C环境优美，可发展购物旅游环境优美，可发展购物旅游 D D经济欠发

13、达、人口稀疏经济欠发达、人口稀疏 A 【课堂练习】【课堂练习】 3.3.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响 A.A.河流河流 B.B.地形地形 C.C.铁路铁路 D.D.气候气候 4 4、以交通最优为原则的商业批发中心应位于、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A A城市的几何中心处城市的几何中心处 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅区内居民的住宅区内 D D市区环路的边缘或高速公路沿线市区环路的边缘或高速公路沿线 1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ）

14、 A、河流、河流 B、地形、地形 C、铁路、铁路 D、气候、气候 2、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ） A、扬州、扬州 B、华盛顿、华盛顿 C 、 株洲株洲 D、上海、上海 3、石家庄市兴起的主导因素是（、石家庄市兴起的主导因素是（ ） A、河流、河流 B、人口、人口 C、铁路、铁路 D、公路、公路 4、关于商业网点的说法，正确的是（、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然

15、环境为商业网的形成和发展提供必要前提、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布、平原地区的商业网点一般沿河分布 C C C 巩固练习：巩固练习： C 5、以交通最优原则的商业网点应建在（、以交通最优原则的商业网点应建在（ ） A、城市的几何中心处、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线、市区环路边缘或高速公路沿线 6、下列城市中被称为、下列城市中被称为“火车拉来的城市火车拉来的城市”的是（的是（ ） A、大同、抚顺、开滦、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头、大庆、玉门、

16、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花、鞍山、包头、攀枝花 D C 交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的 影响影响 石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽之后又成为人口超 过百万的河北省行政中心。据此回答68-69题。 68.石家庄市成为特大城市的主要原因是 A.地势平坦开阔 B.矿产资源丰富 C.铁路的修建和发展 D.工农业基础好 69.石家庄的变化说明了什么 A一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰 B一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮 大 C交通发达的铁路枢

17、纽都发展成为省级行政中心 D能否成为百万人口的大城市，关键是人口的发展 交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的 影响影响 读图8“中国攀枝花工业区（甲）和德国鲁尔区（乙）图”，据此完成4547题。（2011会 考） 45两工业区发展钢铁工业相同的优势区位条件是 A煤炭资源丰富 B水能丰富 C铁矿资源丰富 D廉价劳动力丰 富 46从图中看，两工业区钢铁工业生产的共同运输方式是 A海洋运输 B管道运输 C铁路运输 D航空运输 47图示两工业区均有河流流经，但乙区的内河航运发达，其主要影响因素是 A地表形态 B资源分布 C城市规模 D市场需求 交通运

18、输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的 影响影响 近年来，北京市大力发展地铁交通。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。完成 36-37题（2012年会考） 36.在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现，体现出 A.交通是影响特大城市发展的关键因素。 B.交通是住宅区选址的首要因素。 B.交通方式变化直接影响城市的兴衰 C.交通通达性的变化影响城市土地利用方式 37.北京大力发展地铁交通的主要目的是 A.扶持国有大中型企业 B.控制出租车的发展 C.改善城市交通状况 D.提高地铁公司效益 交通运输特点及选择交通运输特点及选择 读图9，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路 c（EHJ），全长300千米。据此回答3738题。 37新建铁路新建铁路c的社会经济影响有的社会经济影响有 可将可将I地矿产运至地矿产运至D城发展大型冶金工业城发展大型冶金工业 铁路铁路a运量不变，铁路运量不变，铁路b运量增加运量增加 J城和城和H城成为新的铁路枢纽城成为新的铁路枢纽 可扩大可扩大F地土特产和地土特产和I地矿产的外运量地矿产的外运量 有利于有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展湖区的抗洪救灾和农业发展 图图9 38铁铁路c修通后，H城市的空间间形态态最