电动汽车产品开发流程培训

1、电动汽车电动汽车 产品产品 开发流程开发流程 电动汽车产品开发体系 电动汽车产品开发体系有二大分枝： 纯电动汽车开发 混合动力电动汽车开发 电动汽车开发体系电动汽车开发体系 纯电动汽车纯电动汽车 开发开发 混合动力汽混合动力汽 车开发车开发 纯电动汽车开发的主要工作 明确产品性能指标明确产品性能指标 明确详细结构配置明确详细结构配置 编制设计任务书编制设计任务书 设计任务书设计任务书 输出输出 整车集成整车集成 输出输出 纯电动汽车纯电动汽车 标准电动标准电动 乘用车乘用车 低速短程电低速短程电 动车动车 特殊场地专特殊场地专 用车用车 电力驱动系统开发电力驱动系统开发 车载电源系统开发车载电

2、源系统开发 完善概念设计方案完善概念设计方案 整车管理器开发整车管理器开发 混合动力电动汽车开发的主要工作 混合动力电动汽车混合动力电动汽车 微度混合动力微度混合动力轻度混合动力轻度混合动力四驱混合动力四驱混合动力 明确产品性能指标明确产品性能指标 明确详细结构配置明确详细结构配置 编制设计任务书编制设计任务书 设计任务书设计任务书 输出输出 整车集成整车集成 机电耦合方式研究机电耦合方式研究 电力驱动系统开发电力驱动系统开发 输出输出 车载电源系统开发车载电源系统开发 完善概念设计方案完善概念设计方案 整车管理器开发整车管理器开发 电动汽车整车集成开发的主要工作 设计验证设计验证生产启动生产

3、启动 小批量试小批量试 生产生产 产品产品 构想构想 概念概念 选择选择 实验实验 验证验证 生产生产 验证验证 概念设计概念设计 项目项目 策划策划 概念概念 认可认可 概念概念 设计设计 功能样车功能样车 制造制造 工装样车工装样车 制造制造 批量车批量车 实验实验 项目项目 启动启动 概念概念 样车样车 总布置设计总布置设计 设计设计 冻结冻结 工装样车工装样车 完成完成 正式正式 生产生产 功能样车功能样车 实验实验 工装样车工装样车 实验实验 批量生批量生 产启动产启动 项目项目 关闭关闭 工程设计工程设计 零部件零部件 设计设计 零部件零部件 认可认可 总布置总布置 认可认可 功能

4、样车功能样车 产品及工艺产品及工艺 设计完成设计完成 产品工艺产品工艺 设计设计 项目策划工作内容1 上级上级 产品构想产品构想 项目策划项目策划 明确项目范围、时间计划明确项目范围、时间计划 明确项目技术目标、限制条件和风险明确项目技术目标、限制条件和风险 上报领导审查、准备项目正式启动上报领导审查、准备项目正式启动 项目策划工作内容2 项目策划过程项目策划过程 财务可行性报告财务可行性报告 市场可行性报告市场可行性报告 汽车法规可行性报告汽车法规可行性报告 根据公司规划根据公司规划项目选定项目选定 选择车辆动力系统选择车辆动力系统 初步整车性能分析初步整车性能分析 明确技术目标明确技术目标

5、整车技术可行性报告整车技术可行性报告 输出输出 项目管理项目管理 输出输出 立项立项 概念设计工作1 概念设计概念设计 开始多方案研究开始多方案研究 报批初步的方案报批初步的方案 总布置基本内容确定总布置基本内容确定 概念设计工作2 概念设计过程概念设计过程 项目启动项目启动 产品详细描述产品详细描述概念设计概念设计确定项目组成员确定项目组成员 明确产品性能指标明确产品性能指标 明确详细结构配置明确详细结构配置 编制设计任务书编制设计任务书 设计任务书设计任务书 输出输出 组织组织BenchmarkingBenchmarking评价评价 基本尺寸定义基本尺寸定义 初步人机工程分析及目初步人机工

6、程分析及目 标定义标定义 基本的法律法规定义基本的法律法规定义 绘制概念草图绘制概念草图 工程设计目标工程设计目标 输出输出 初步定义更改件初步定义更改件 新开发件新开发件 车型描述表车型描述表 输出输出 定义基本硬点定义基本硬点 动力总成初步布置动力总成初步布置 更改件初步布置更改件初步布置 初步定义新件位置限制初步定义新件位置限制 完善概念草图完善概念草图概念草图概念草图 输出输出 概念设计工作3 动力性动力性经济性经济性 最高车速最高车速混合动力车的油混合动力车的油 耗分析耗分析 电动汽车的电能电动汽车的电能 消耗分析消耗分析 加速时间加速时间 最大爬坡度最大爬坡度 1 1、动力性、经济

7、性匹配、动力性、经济性匹配 概念设计工作4 发动机舱及下车身布置发动机舱及下车身布置 布置空间布置空间成本成本 安全安全 各系统、零部件各系统、零部件 之间的影响之间的影响 2 2、发动机舱及下车身布置、发动机舱及下车身布置 总布置设计工作1 总布置设计（一）总布置设计（一） 整理数据整理数据 发动机舱和下车身布置发动机舱和下车身布置 动力总成详细布置动力总成详细布置 发动机舱内附件布置发动机舱内附件布置 管路布置设计管路布置设计 下车身布置设计下车身布置设计 多种布置方案论证多种布置方案论证 布置难点分级布置难点分级确定更改设计方案确定更改设计方案 车身、内外饰布置车身、内外饰布置 仪表区域

8、布置仪表区域布置 乘客舱区域布置乘客舱区域布置 行李舱区域布置行李舱区域布置 门、盖、附件布置门、盖、附件布置 人机工程布置分析人机工程布置分析 法律、法规校核分析法律、法规校核分析 电器、线束布置电器、线束布置 整车电器件布置整车电器件布置 整车线束布置整车线束布置 布置分析报告布置分析报告 输出输出 布置评审布置评审数据发布数据发布 输出输出 总布置设计工作2 总布置设计（二）总布置设计（二） 工程审查工程审查 更改件更新更改件更新 数据输入数据输入 动、静态间隙及干涉动、静态间隙及干涉 检查检查 法规标准项检查法规标准项检查 更改可行性论证更改可行性论证 协调零部件更改设计协调零部件更改

9、设计 零部件审查零部件审查 至零部件设计冻结至零部件设计冻结 配合造型工程审查配合造型工程审查 内外饰工程审查内外饰工程审查 发动机舱和下车身工发动机舱和下车身工 程审查程审查 法规标准项审查法规标准项审查 协调造型提修改方案协调造型提修改方案 协调工程修改方案协调工程修改方案 输出输出 工程审查报告工程审查报告协调零部件修改协调零部件修改协调造型修改协调造型修改总布置冻结总布置冻结 根据流程 介绍要做的具体工作 车型确定 标准电动乘用车 低速短程电动车 特殊场地用车 标准规定的电动乘用车标准规定的电动乘用车 摘自纯电动乘用车 技术条件（征求意见稿） 前置前轮驱动满载时，前轴负荷不小于55%；

10、 前置后轮驱动满载时，后轴负荷不大于52%； 后置后轮驱动满载时，后轴负荷不大于60%。 电动乘用车的电池箱总质量与整车整备质 量的合理比值：不大于30%。 车辆按GB/T 19514，测量车辆行李箱容积， 应不小于0.45 m3 标准电动乘用车标准电动乘用车 最高车速：按照GB/T 18385 规定的试验方法测量车 辆最高车速和车辆30 分钟最高车速，其最高车速应不 低于85 km/h；30 分钟最高车速应不低于65 km/h。 加速性能：按照GB/T 18385 规定的试验方法测量车 辆050 km/h 和50 km/h80 km/h 的加速性能，其 加速时间应不超过10 s 和15s。

11、爬坡性能：按照GB/T 18385 规定的试验方法，测量 车辆爬坡车速和车辆最大爬坡度： 车辆通过4%坡度的最高稳定车速应不低于70 km/h。 车辆通过12%坡度的最高稳定车速应不低于40 km/h。 车辆最大爬坡度应不低于20%。 低速短程电动车低速短程电动车 暂时国家还没有标准要求。 企业自定：适应上班族往返代步，续驶里 程60公里；最高车速50km/h；爬坡能力满 足城市道路建设规范。 可以利用目前成熟的铅酸蓄电池做车载电 源。 可以利用安全电压以内的电机系统。 可以降低整车成本，满足市场需求。 特殊场地专用车 利用低速短程电动车产生的派生车型。 可应用于： 货场搬运车 邮政车 高尔夫

12、球场车 校园、社区通行车 垃圾车 三大系统开发 电力驱动系统 车载电源系统 整车控制器 电力驱动系统开发电力驱动系统开发 电机及控制器的开发 电动机本体的机械和电气参数设计 电机控制器的硬件设计和软件开发 要点：扭矩和转速范围要与整车要求匹配； 电机工作特性控制要精确； 系统安全可靠，寿命长，成本合适。 车载电源系统开发车载电源系统开发 可用容量电池的开发 电池管理器的开发 整车控制器开发整车控制器开发 整车控制器软、硬件及控制策略开发 采用单片微处理器及其操作系统 混合动力控制策略要针对以下几种情况 车辆停止時，发动机同樣靜止，采用Idle Stop模式。 当起步時，ISG可快速启动发动机。

13、 起步和加速時，发动机采用高转速点火模式，同時电机提供輔 助驱动扭矩。 急加速時，发动机采用大负荷模式，同時电机輔助驱动。 低速巡航時，发动机采用部分负荷模式。如果电量充足，只靠 电机驱动车辆，但此時发动机還保持运转。 高速巡航時，发动机采用大负荷模式。 減速時，发动机采用Idle Stop 模式，发动机气門关闭並保持 运转，电机为电池充电。 电动汽车新增零部件开发： 1 各种电子踏板 2 CAN通讯和故障诊断仪 3 电动助力转向 4 制动力分配器 5 电动真空泵开发 6 电动空调 7 车载充电器 8 热管理系统 9 直流电压变换器 10 发动机开发 11 自动变速器开发 12 自动离合器开发

14、 1各种电子踏板 各种电子踏板 电子油门踏板 电子制动踏板 电子离合器踏板 2 CAN通讯和故障诊断仪 CAN通讯和故障诊断仪开发 混合动力系统信息传递与显示 整车故障分析软件（OBD） CAN网布线和接插件 3电动助力转向 电动助力转向开发 电动助力转向可以提高整车燃油经济性：系统 只在需要助力时提供助力，不需要时不消耗发 动机的功率，因而节油。即使发动机熄火，电 动助力转向系统还能照常工作，因此很适用于 电动汽车或电汽混合型车辆。 现有的电动助力转向资源需要进行应用开发。 4制动力分配器 制动力分配器开发 混合动力汽车由于 电机的加入，使制 动能量再生成为可 能。但是如何分配 机械制动力和

15、电气 制动力需要制动力 分配控制器。 现在还没有资源， 需要根据需要开发。 5电动真空泵开发 电动真空泵开发 传统车制动系统真空助力装置的真空源来自于 发动机进气歧管。 混合动力发动机取消怠速后，制动系统没有了 真空源仅由人力所产生的制动力将无法满足行 车时制动的需要。 为此，要选一足够排气量的电动真空泵，电动 真空泵由蓄电池驱动产生真空，通过一个自动 三通阀与进气歧管连通。该电动真空泵动作由 整车控制器管理，发动机工作时，真空泵停转， 发动机停机时，真空泵运转。 6电动空调 电动空调或双驱动空调 为了不降低混合动力车的乘驾舒适性，纯电动 空调或者双驱动空调必不可少。 目前能见到的电动空调就是日本电装为丰田开 发的，国内还很少见。 资源短缺。 7车载充电器 车载充电器 车载充电器一般设计为小功率，它的充电 时间一般为58h。 由于充电器和电池管理系统都装在车上， 所以它们之间需要通过车载的CAN网络进 行通讯。 8热管理系统 热管理系统 电机液体冷却系统使用的散热器可以在发动机 散热器资源的基础上开发。 增加电动水泵驱使冷却液循环；由整车控制器 根据电机系统温升控制其运转和停止。 电池冷却系统一般使用强制风冷装置，风扇控 制划归电池管理系