底盘改装手册

1、底盘改装手册 1 / 201 / 201 东风 EQ6120 客车底盘改装手册 东风客车底盘有限公司 2003 年 3 月 底盘改装手册 2 / 202 / 202 前 言 欢迎使用东风牌汽车系列客车底盘。 本手册主要是详细介绍了 EQ6120 系列客车底盘各大总成的匹配和机 械性能，为客车改装设计时，提供必要的技术参数和尺寸参数。同时各 改装企业在利用该系列客车底盘进行改装客车时，一定要遵守手册中提 出的要求，否则会对整体的使用性能和可靠性带来全面的影响。 在使用改装手册时若有不清楚的地方或对该系列客车底盘有特殊要 求时，可以与东风客车底盘有限公司联系，希望此改装手册对您进行车 辆改装时有所

2、帮助。同时建议改装手册与底盘使用说明书配套使用。 本手册在出版时是正确的，由于本公司产品的结构和性能总在不断 的改进和完善，包括选装项目的增加，因此可能出现与本手册有不同之 处，用户可以根据底盘的实际情况来改装车辆。 底盘改装手册 3 / 203 / 203 目目 录录 一、概述一、概述.4 二、基本装备二、基本装备.4 三、改装要求三、改装要求.6 1、外形尺寸及总重量、外形尺寸及总重量.6 2、轮罩、轮罩.7 3、车身的安装、车身的安装.7 4、驾驶区、驾驶区.9 5、发动机舱、发动机舱.10 6、进气系统、进气系统.15 7、冷却系统、冷却系统.15 8、供油系统、供油系统.15 9、排

3、气系统、排气系统.16 10、储气筒、储气筒.17 11、电气系统、电气系统.17 12、尼龙管和钢管、尼龙管和钢管.17 13、车架改动、车架改动.19 底盘改装手册 4 / 204 / 204 一、概述一、概述 EQ6120 系列客车底盘是为满足现代商务、旅游及高速公路的发展而开发的重型、高地 板、后置发动机、42 型豪华旅游客车底盘。该系列客车底盘适于改装车身长 12 米左右， 总重 18 吨的高二级高速旅游客车。现分别从底盘基本参数、主要总成配备、客车改装要求 进行阐述，以利于车身厂制造车身。 表一 底盘基本参数 客车型号EQ6120 总质量(kg)16500 前桥6000 满载质量(

4、kg) 后桥10500 长(mm)宽(mm) 113932400 轴距(mm)6100 前悬(mm)2230 后悬(mm)3063 前轮距(mm)2050 后轮距(mm)1853 最高车速(km/h) 128 最大爬坡度（满载） 24 最大制动距离（初速） （m）30km/h，9.5 接近角（满载） 9.5 离去角（满载） 9 最小离地间隙(mm) 240 最小转弯半径(mm) 21 百公里油耗(L) 24 二、基本装备二、基本装备 主要总成配备情况如下： 底盘改装手册 5 / 205 / 205 表二表二 基本装备 系统名称客车型号EQ6120 发动机型号大宇 DE12T1 型式增压直喷柴油

5、机 缸数 6 缸径行程(mm) 123150 排量(L) 11 额定功率(kW) 246 额定转速(r/min) 2100 最大扭矩(N.m)1450(DE12TiS 值) 最大扭矩转速(r/min)1260(DE12TiS 值) 最低比油耗(g/kW.h) 186 压缩比16.1:1(DE12TiS 值) 工作次序1-5-3-6-2-4(DE12TiS 值) 发动机 净重(kg)910(DE12TiS 值) 型式单片、干式、螺旋周置弹簧 离合器 外径内径厚 4302505 型号大宇 T-13S5A 型式5+1 手动 操纵方式机械杠杆式远距离操纵 6.589（T-13S5B 值） 4.002（

6、T-13S5B 值） 2.430（T-13S5B 值） 1.507（T-13S5B 值） 1.000（T-13S5B 值） 变速器 速比 REV6.888（T-13S5B 值） 传动轴型式开式、十字轴万向节 底盘改装手册 6 / 206 / 206 续表二 型式反端叉“I”字型断面 前桥 负荷能力(kg)6500 型式全浮式半轴 主减速比39/11后桥 负荷能力(kg)11500 前悬架空气弹簧 型式 后悬架四气囊空气弹簧悬架 减振元件双作用减振器 型式整体循环球式动力转向 转向 方向盘直径（mm）500 行车制动器气压双回路鼓式 驻车制动手控阀后轮弹簧储能制动 应急制动电控气制动 辅助制动电

7、控排气制动 制动 ABS 有 轮辋 8.2522.5 车轮及轮胎 轮胎规格11R22.5-16PR（无内胎） 型式24V，负极搭铁 发电机 24V-150A 蓄电池 212V-200A 电气系统 起动机 24V-5.4kW 三、改装要求三、改装要求 EQ6120 系列底盘采用韩国原装进口发动机，发动机纵向布置在底盘后部，底盘带车架，能够靠自身 的动力行走，所以可以在任何地点，由任何车身制造厂制造车身。 为了满意地完成客车车身设计，应严格遵守下列指南。 1、外形尺寸及总重量、外形尺寸及总重量 1） EQ6120 系列客车底盘的外形尺寸见图 2） 允许总质量（G.V.W） 安装车身后，客车整车的总

8、质量，包括乘务员和乘客，应不超过下列数值： 底盘改装手册 7 / 207 / 207 前轴负荷 6500kg 后轴负荷 10500kg 注：客车总质量也受到轮胎规格和地方法规所规定的允许轴荷的限制。 2、轮罩、轮罩 前后轮罩的设计，应在下列状况下与轮胎不发生干涉； 3） 装 11R22.5-16PR 轮胎，内、外轮达到最大转角。内轮最大转角 45，外轮最大转角 37。 4） 前后悬架的弹簧处于最大变形时（铁碰铁） 。 5） 一侧车轮的悬架弹簧处于最大变形，另一侧车轮悬空。 同时，乘客区轮罩鼓包应尽量小，设计时还要考虑以往当地收集到的这方面的数据以及客车厂 的改装经验。 注： .轮罩内不应有刃边

9、和凸起部分（例如自攻螺钉） 。 .为降噪和防止飞石损伤轮罩，建议在轮罩喷涂 3mm 厚的绝缘涂料。 3、车身的安装、车身的安装 东风汽车公司的客车底盘车架具有良好的强度和柔性，因而降低了车架构件、底盘其他部件的应力。 对电器线束、电器设备、制动管接头、制动元件、制动管路、发动机部件的移动或更改，以及车架 和其他底盘部件的改动切记要谨慎，以保证客车的良好性能和正常运行。 推荐悬臂等距或近似等距地固定在纵梁腹板上。车身载荷通过它传给底盘车架。如需另加悬臂梁， 安装要求见下文。 1） 在车架上安装车身 如上所述，车身与车架正确的连接至关重要，它可使两者成为一个整体以最佳状态进行工作。车架 底盘改装手

10、册 8 / 208 / 208 的任何明显变形都是不允许的，一经发现，就应采用合适的千斤顶加以校正。前悬臂托架与车身的连接 应采用如图 7 所示的方法。 2） 悬臂梁 在底盘车架上安装悬臂梁之前，必须正确确定其位置，并考虑已经装好的部件，例如油箱、贮气筒 和空滤器等。因此改装时应特别注意，以尽可能的最佳位置，获得车身与车架的良好连接关系。悬臂梁 与车架的安装方式可采用焊接或螺栓连接。如图 8 所示。 除上述要注意的地方外，蓄电池托架、仪表板、司机座椅、转向传动装置等也要固定在车身上。 3） 地板高度 地板的固定如图 9 所示，作为一例，将使它比车架上平面高 7080 mm。 底盘改装手册 9

11、/ 209 / 209 有时必须抬高车架的前端或后端以消除车架的变形：使用合适的千斤顶抬高该端，以获得合适的高 度。 4） 踏步和车身裙部 必须记住，汽车行驶时路面与踏步间的几何关系变化很大，汽车静止或直线行驶时，踏步离地间隙 似乎能满足要求，但是当汽车转弯侧倾时它将是危险的。为此，请记住一点，尽可能抬高一级踏步，即 汽车空载时第一级踏步高应在 430mm440mm 之间，设计车身后围裙部时，同样应小心。 5） 地板检修孔 必须安装下列检修孔，其大小取决于能否便于接近被检修的部件。 a.燃油箱 b.副燃油箱（无副燃油箱可不装） c.主减速器（为了放下主减速器） d.蓄电池 e.变速箱 f.飞轮

12、（用于点火正时的调整） 注：检修孔盖应用橡胶垫密封好，以隔离外部噪音和热量，同时防止灰尘和水进入车内，见图 10 4、驾驶区、驾驶区 司机操纵机构的布置，无论何时不要更改踏板（含供油系统操纵件）和仪表板的安装位置。当安装 客车车身时，应注意防止加速踏板，离合器踏板和手控阀之间的运动干涉。司机座椅的布置应为驾驶员 提供良好的视野。 底盘改装手册 10 / 2010 / 2010 5、发动机舱、发动机舱 1） 总则 由于汽车检查和保养的方便性取决于发动机舱的设计，所以当设计、制造发动机舱时要特别注意下 述操作的方便性。 a.空滤器滤芯的检查和更换 b.气缸盖总成的拆装 c.喷油泵总成的检查、调整和

13、拆装 d.发动机油底壳的拆装 e.发动机润滑油油面高度的检查 f.发动机润滑油的添加 g.风扇皮带的检查和更换 h.机油滤清器的检查和更换 i.曲轴皮带轮的拆装 j.冷却水面的检查和添加 2） 发动机拆卸 由于在拆卸发动机之前必须从底盘上卸去后横梁，所以在设计后围时要做到没有阻碍拆卸发动机的 构件。 3） 发动机舱隔板 图 11 表示乘客区与发动机舱之间的隔板。尽可能减小发动机的噪声和热量传到乘客区是非常重要的， 为此，应选用具有良好隔热性能的吸声材料。 4） 吸声材料 发动机舱隔板应附有规定的吸声材料。 。 当客车后部装可调式靠背或改为行李仓，取代五人座长排椅时，后部隔板吸声材料应选装图 1

14、1 所示 A 剖面结构。 底盘改装手册 11 / 2011 / 2011 底盘改装手册 12 / 2012 / 2012 5） 地板涂层 除了临近发动机和排气系统附近的上方不涂涂层（为了防火） ，从前方部位到后桥中心线前 500mm 处表面应涂 3mm 的防护涂层，如图 12 所示。必须要有涂层处理以阻止噪音和振动传入乘客区。 6） 发动机检修门 车身后部应设有五个用撑杆相互隔开的检修门，检修门的布置和设计应在车身强度允许的情况下尽 量开大，以确保发动机、空滤器等维修保养的接近性，同时确保发动机水箱进风的必要空间。检修门上 还应装上金属丝网，如图 13 所示。 a.门的尺寸 检修门的尺寸应依照

15、水箱尺寸来确定，假如需要把水箱从开着的检修门中取出，要考虑水箱的高度。 b. 窗的尺寸 通风窗的尺寸应以水箱芯的尺寸为基础，通风窗还应配上装饰性的金属丝网。 底盘改装手册 13 / 2013 / 2013 底盘改装手册 14 / 2014 / 2014 6、进气系统、进气系统 进气口和进气道 设置进气口首先是为了使发动机能吸入清洁空气，为此可以在客车顶部或者在车身上侧部位安装进 气口，还应作某些考虑，使水不被吸入发动机内。发动机在某转速时，进气系统中的空气会产生共振现 象，致使车身产生不舒服的颤动，所以在设计接近乘客区的进气道时应特别注意。另外，传入乘客区的 底盘改装手册 15 / 2015

16、/ 2015 进气噪声应尽可能地减少。如按下列指南进行设计，可有效地防止共振： 1）必须将进气口设置在车顶或客车车身上侧部位。 2）乘客区的顶蓬不作为进气道的一部分。从客车顶部或上侧部到发动机舱的进气管应用吸声 材料包裹，进气管的截面积至少为 130cm2，并尽可能没有急转弯。 7、冷却系统、冷却系统 原则上不允许改变冷却系基本配置，即不能随意更换底盘冷却系中散热器、风扇、护风罩等零部件。 在改装过程中，若的确需要对冷却系进行重新布置，则必须严格保证散热器、护风罩、风扇三者之间的 原位置关系，不得有散热器与护风罩相脱离，风扇与护风罩干涉等现象。 保证整个冷却系连接管路的畅通，并且必须严格保证风

17、扇皮带轮与其主动轮在同一平面内。 若要改变散热器、风扇、以及风扇传动速比等配置，则必须取得东风汽车公司工程研究院载重车部 发动机科的认可。 8、供油系统、供油系统 燃油箱安装在底盘的右侧，若必须重新布置油箱或改变安装方式，应注意不要让油箱产生不正常变 形。 车身结构应允许从车外接近油箱，无论如何不可将油箱安装在发动机舱内。 为了安全起见，无论如何尽可能不改动油箱。假如要做一些改装，则须遵从下列注意事项： A.一般注意事项： a) 应采用直径相同或者比原钢管直径大，材质相同或者更好的管子来更换输油钢管。严禁将管子 放在火上烤弯或用铜焊方法加长原钢管。 b) 禁止采用附加软管联接起来的燃油软管。当

18、需要加长软管时，请更换整根软管，这根软管应是 耐久，耐油的，并且内外径与原油管相同或比原软管内外径大。东风公司正牌的长输油管可在东风公司 销售代理商那里购到。 c) 燃油硬管和软管不能急转弯，以防阻碍燃油流动。 d) 当延长或缩短燃油表电线时，电线不可缠绕或夹在燃油钢管和软管上。 e) 燃油管的布置必须确保万一燃油渗漏时不滴在排气系统上。 f) 所设置的燃油加油口和油箱放油螺塞，应使加油和放油顺畅。 g) 油箱的重新布置不要放在承受飞石打击或在碰撞时直接受损伤的部位。 B. 更换油箱 若更换油箱的情况是不可避免的，则无论在哪里都应尽可能选用东风公司的正牌产品。当使用市场 上出售的油箱时，选择非

19、常可靠的油箱是您的责任。 所使用的燃油表必须有正确的电阻值否则燃油表将不能正常工作。 9、排气系统、排气系统 一般说来，排气系统是不需要改动的，假如一些排气系统的零部件由于客车车身的安装要移动，请 遵守下列指南： 1）该客车底盘发动机的排气系统是用柔性管连接的。 2）在安装过程中这些排气管不要弯曲或拉长。否则，可能引起排气系统的不对中或错位，导 底盘改装手册 16 / 2016 / 2016 致废气泄漏和缩短排气管的使用寿命，允许偏差见图 24。 建议在紧固排气系统的紧固件之前，先预装整个排气系统，并适当地调整好波纹管。 3）消声器和排气管的固定部位应设计成（且应在其周围留有足够空间）在拆装时

20、便于接近。 4）排气热量的影响 下图曲线显示当发动机处于全负荷工况下全速运转时，在排气系统附近的温度。 图 24 10、储气筒、储气筒 需要安装一个操纵杆到储气筒放水阀上，如图 26 所示。 1）放水开关可由操作环来操作，该环应布置在驾驶室座位的另一侧。 2）操作杆应尽可能安装成水平的，以便放水开关能被正确操作。 3）在放水阀至车身外蒙皮之间的距离大于 300mm 的情况下，在中部应设置操纵杆支架，以防止 过量的应力施加在放水阀上。 4）在放水阀至车身外蒙皮之间的距离小于 250mm 的情况下，就不需要设置中间支架 底盘改装手册 17 / 2017 / 2017 图 26 11、电气系统、电气

21、系统 1、走向一致的线（如底盘线束与 ABS 线束）需在约每 150mm 处用尼龙扎带捆绑。 2、连接线束时，蓄电池正/负极导线只能在最后一步进行连接（即其余线束连接好之后再 接电源线，以防安装时意外搭铁造成事故） 。 3、在蓄电池的线未正确、可靠连接之前，严禁接通电源和起动发动机。 4、线束附近不允许有火花或进行电焊等工作。 5、对线束改装时，严禁线束与车体锐边磨擦，并同时注意线束保护。 6、各电器件移动位置不宜过多。 12、尼龙管和钢管、尼龙管和钢管 尼龙管和钢管被用作 EQ6120 系列客车底盘的空气导管。其布置通常是不应改动的。假如由于某种原 因要做改动，请在改制时参考有关指南。 尼龙

22、管安装的注意事项： 尼龙管不同于钢管，后者供货时已弯曲成型。由于尼龙管是在安装期间弯曲成型的，故在安装尼龙管 的操作中要给予特别注意。 注意事项： A. 怎样安装尼龙管 a. 尼龙管的弯曲半径不要比表七所要求的小 b. 在安装尼龙管时不要过分的拉伸或压缩。 c. 尼龙管不要与车架的刃边、撑杆、螺栓或支架接触。若尼龙管与棱角接触是不可避免的，则 可以利用护空环、波形管或橡胶夹等保护管子。 d. 若尼龙管与其他部件平面接触，应将其固定以防管子抖动或擦伤。 储气筒 操纵杆 车身外蒙皮 操作环中间支架 放水开关 底盘改装手册 18 / 2018 / 2018 e. 应保证尼龙管与排气歧管、排气导管等发

23、热部件有足够的间隙，以免尼龙管受热损害。若不 能保证两者之间有足够的间隙，则应设置绝缘或隔热挡板。 f. 若尼龙管有可能被卵石击损，则要利用防护罩或挡泥板等加以保护。 B. 其他注意事项 a. 不允许尼龙管接触有害液体，如蓄电池酸性液体。 b. 尼龙管不要涂漆。 c. 当焊接或钻孔时，应保护尼龙管不受火星和飞屑的伤害。 d. 在进行蒸汽清洗、防锈处理或红外线烘烤油漆等工作时，应保护尼龙管不受热损害。 e. 尼龙管的使用温度推荐在-40-90C 之间。 f. 应使用摺边的或有橡胶涂层的夹子来固定尼龙管。 g. 尼龙管夹的间距不应超过 600mm。 h. 尼龙管不应与钢管夹在一起。 i. 更详细的

24、细节请查阅下页。 1）剖面图 靠紧固螺母使套管变形并压在连接接头的锥形表面上。 尼龙管被变形了的套管牢固夹住 密封靠套管连接接头锥面的接触来保持。 2）切割 必须用专用的切割机切割尼龙管，使其切口在 907.5范围内。若尼龙管的切口端不在这个 范围内，尼龙制动管可能漏气。 3）安装 （1）首先将螺母和套管套在尼龙管上，然后插入嵌套。 （2）其次将尼龙管插入连接接头，应小心不让嵌套或套管从尼龙管上脱落。 4）拧紧 将尼龙管的末端整个推进连接接头，并用手拧紧螺母，直到拧不动为止（0 点） ，然后用扳手 从零点紧固螺母到表六所规定的圈数。 底盘改装手册 19 / 2019 / 2019 在螺母完全拧紧后，用力拉尼龙