汤逊湖特大桥跨三环立交施工方案

1、新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 1 目目 录录 1 编制依据.1 1.1 编制依据 .1 1.2 编制原则 .1 2 编制范围.1 3 工程概况及主要工程数量.1 1.1 工程概况 .1 3.2 主要工程数量 .2 4 施工总体部署与工期计划.3 4.1 总体部署 .3 4.1.1 组织机构 .3 4.1.2 施工队伍安排 .4 4.2 临时设施规划 .4 4.2.1 临时工程规划 .4 4.2.2 运输便道规划 .4 4.3 总体施工方案 .4 4.4 施工平面布置 .5 4.5 工期安排 .5 4.5.1 桥梁下

2、部构造施工 .5 4.5.2 桥梁上部及棚护结构施工 .5 5 施工方案.6 5.1 施工过渡方案 .6 5.1.1 水沟改移 .6 5.1.2 二号匝道临时改道 .6 5.2 桥梁下部结构施工 .6 5.3 连续梁施工防护方案 .6 5.3.1 总体安全防护措施 .6 5.3.2 上跨三环线庙山立交桥防护棚架施工方案 .7 5.3.3 施工步骤及方法 .8 5.4 挂篮施工安全防护 .10 5.4.1 挂篮防护 .10 5.4.2 挂篮施工 .10 5.5 棚架拆除 .11 6 交通防护措施.12 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 2 中铁十八局武咸城际

3、铁路一标项目经理部 6.1 交通管制与交通标志的设置 .12 6.1.1 交通管制 .12 6.1.2 交通标志的设置 .13 6.2 保通岗位设置 .13 6.3 特殊情况下的处置预案 .13 6.4 施工现场安全防护 .13 6.5 挂篮施工注意事宜 .15 6.6 施工安全的教育与宣传 .16 6.7 成立紧急事故处理和交通安全领导小组 .16 6.8 制定安全通车的规章制度 .16 7 水沟、防护栏以及中央绿化带的拆除和恢复.17 8 应急预案.17 8.1预案的范围 .18 8.2 事故报告和现场保护 .18 8.3 事故应急救援措施 .18 8.4 事故应急救援指挥机构的设置和职责

4、 .19 8.5 应急救援装备配备 .20 9 附件及附图.21 附件 1：地方部门批复文件 .20 附件 2：汤逊湖特大桥跨三环庙山立交桥防护棚架计算书 .20 附图：1、汤逊湖特大桥与三环庙山立交桥位置关系图 2、汤逊湖特大桥跨三环庙山立交桥施工平面布置图 3、汤逊湖特大桥跨三环庙山立交桥防护棚架平面布置图 4、汤逊湖特大桥跨三环庙山立交桥防护棚架剖面图 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 1 汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 1 1 编制依据编制依据 1.1 编制

5、依据 1.汤逊湖特大桥 dk1+629.19dk1+844.99 段施工设计图； 2.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设 2005160 号； 3.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 （tz213-2005） ； 4.建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令， 第 393 号） ； 5.高空作业机械安全规则 （jg5099-1） ； 6.中华人民共和国安全生产法 （2002 年第七十号主席令） ； 7.建筑施工高处作业安全技术规范 （jgj80-91） ； 8.建筑施工安全检查标准 （jgj59-99） ； 9.铁路桥涵工程施工安全技术规程tb10303-2009； 10.

6、铁路工程基本作业施工安全技术规程tb10301-2009。 1.2 编制原则 1.满足三环线通行净高 5.5m 的要求； 2.尽量不破坏三环线主体结构； 3.对三环线行车干扰控制到最低限度； 4.各类交通标志设置应确保正常状态下三环线的行车安全； 5.连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液等坠落至高速路 面上。 2 2 编制范围编制范围 汤逊湖特大桥第 4 至 8 跨（dk1+626.19dk1+844.99）跨越三 环线庙山立交桥段桥梁桩基、承台、墩身及现浇梁施工防护工程。 3 3 工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量 1.1 工程概况 新建武汉至咸宁城际铁路汤逊湖特大桥起止里程 新

7、建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 2 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 dk1+521.75dk13+433.66，中心里程 dk7+477.732，全长 11911.91m。武汉三环线，又称武汉中环线，全长 88 公里，双向六 车道，全封闭，属于市内高速，设计车速 80 公里/小时。三环线庙 山立交桥为两层苜蓿叶式全互通立交，底层为民族大道直行、上层 为三环线高架通过八条匝道构成两层全互通立交。庙山立交桥主线 标准横断面宽 32m（0.75m 硬路肩+2.5m 停车带+11.25m 行车道+3m 绿化带和路缘带+11.25m 行车道+2.5m 停车带+

8、0.75m 硬路肩）,匝道 宽 8.5m。 武咸城际铁路汤逊湖特大桥第 4 至 8 跨 （dk1+629.19dk1+844.99）跨越三环线庙山立交桥，第 46 孔设 计为 1-(40.6+72+40.6)m 悬臂现浇梁（3 孔） ，第 7、8 孔设计为 1- （32.65+32.65）m 连续梁（弯 2 孔） 。其中第 46 孔上跨三环线庙 山立交桥 1 号匝道和主线高架桥，采用挂篮悬臂施工；第 7、8 孔上 跨三环线庙山立交桥 2 号匝道，采用支架现浇法施工。 三环线庙山立交桥 1 号匝道与汤逊湖特大桥第 4 孔大里程方向 的平面夹角为 133，交叉处汤逊湖特大桥里程为：dk1+656.

9、81； 主线高架桥与汤逊湖特大桥第 5 孔大里程方向的平面夹角为 80， 交叉处汤逊湖特大桥里程为：dk1+705.236，三环线里程为： zxk12+633.17；2 号匝道与汤逊湖特大桥第 7、8 孔大里程方向的平 面夹角为 26，交叉处汤逊湖特大桥里程为：dk1+819.795。汤逊 湖特大桥 3 号墩位于 1 号匝道外侧，距 1 号匝道中心 9.35m；4 号墩 位于 1 号匝道与主线高架桥之间的绿化带内，承台一角距 1 号匝道 中心 6.11m，侵入水沟；5、6 号墩位于主线高架桥与 2 号匝道之间 的绿化带内，5 号墩距主线中心 19.36m，6 号墩距 2 号匝道中心 10.38

10、m；7 号墩为门式墩，右线承台侵入了 2 号匝道路基边坡，距 2 号匝道中心 5.38m，左线承台距 2 号匝道中心 5.1m；侵入水沟；8 号墩距 2 号匝道中心 7.23m。 武咸城际铁路汤逊湖特大桥与三环线庙山立交桥位置关系详见 附图 1：汤逊湖特大桥与三环线庙山立交桥位置关系示意图。 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 3 3.2 主要工程数量 主要工程数量详见表 3-1。 图 3-1 汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥段主要工程数量表 序号序号工程项目工程项目单位单位数量数量备注备注 一主体工程 1 桩基混凝土 m

11、31921.68 72 根/1728 延米 2 承台混凝土 m32085 6 个承台 3 墩身混凝土 m31906.8 包括门式墩盖梁 4 现浇梁混凝土 m31946.6 连续梁+2 孔现浇梁 二防护工程 1 500 钢管立柱 m163.2 34 根 2 i20 工字钢 m187.8 系梁 3 i20 工字钢 m398.4 横梁 4 10 槽钢 m679.2 分配梁 5 木板 m2676.7 防坠物 4 4 施工总体部署与工期计划施工总体部署与工期计划 4.1 总体部署 4.1.14.1.1 组织机构组织机构 我项目部成立施工领导小组负责施工安全措施落实、组织召开 现场施工协调会，负责施工现场

12、的组织协调工作，检查施工前的施 工准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度。领导小组 构成如下： 组 长：谢中奇 副组长：刘建奇 陶友海 成 员：雷勇章 王长山 罗建波 刘敬山 张立好 黄海峰 张 坤 许胜强 左朝阳 郭 浩 程 宇 王国义 现场作业人员分工： 总 指 挥：谢中奇 现 场 指 挥：刘建 奇 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 4 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 技术负责人：陶友海 现场技术负责人：许胜 强 质检负责人：张晓军 测 量 负 责 人：李 滨 试验负责人：冯树龙 安 全 负 责 人：李长 友 安全防护员：萧 卓 专 职

13、安 全 员：王 超 现场安全负责人：郭 昊 4.1.4.1.2 2 施工队伍安排施工队伍安排 上层管理以项目部为主，对施工现场提供资金、物资、技术等 保障，同时对施工的安全、质量、进度全面监控。现场施工以施工 队长为核心，明确分工，责任到人，层层包保。本段工程由 5214 队 负责施工，安排具有丰富施工经验的工班。 4.2 临时设施规划 4.2.14.2.1 临时工程规划临时工程规划 施工场地建立完善的排水系统，不得流入三环线路基范围内， 生活污水经必要的处理后排入环保部门指定的位置。 施工队驻地就近租赁民宅。 本工点范围内有多个电网分布，施工用电就近接入地方电源， 在 0 号台附近安装一台

14、630kva 的变压器，用电线路跨越三环庙山立 交桥时通过棚护支架架空，以免影响交通，不足的电力采用发电机 供电。 施工用水采用打机井，然后通过水泵抽水到工地，主要是用于 桩基成孔和混凝土养护。 4.2.24.2.2 运输便道规划运输便道规划 3 号墩：从民族大道修建一条施工便道至 0 号台，长度 1050m， 满足 03 号墩施工需要； 4 号墩：运输车辆从民族大道入口经三环线庙山立交 2 号匝道 绕行至 1 号匝道，在 1 号匝道护栏上开口，通到 4 号墩； 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 5 57 号墩：从民族

15、大道上 1 号匝道，至 7 号墩处在匝道护栏上 开口，经绿化带填筑施工便道至 5 号墩。 4.3 总体施工方案 桩基施工：本桥桩基施工采用冲击钻成孔，泵送砼灌注，钢筋 笼采用吊车吊装。 承台施工：承台基坑采用人工配合机械开挖，定型钢模，泵送 混凝土浇筑。 墩身施工：墩身施工采用吊车安装定型钢模，泵送混凝土浇筑。 连续梁施工：采用挂篮施工，物资材料采用汽车吊吊装，采用 地泵泵送混凝土浇筑。 4.4 施工平面布置 施工平面布置详见附图 2：汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥 施工平面布置图。 4.5 工期安排 根据现场施工情况，各部位施工计划暂拟定如下： 4.5.14.5.1 桥梁下部构造施工桥梁下部

16、构造施工 本段桥梁下部构造距三环线庙山立交桥距离较远，施工时不影 响道路通行，具体施工计划见表 4-1。 图 4-1汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥段下部结构施工计划 施工项目施工项目开始时间开始时间结束时间结束时间 工期工期 （天）（天） 备注备注 施工准备 2010.9.12010.9.1510 匝道开口、修建 施工便道 桩基施工 2010.9.162010.10.2542 每墩 2 机 承台施工 2010.11.12010.11.1010 施工间歇 7 天 墩身施工 2010.11.112010.11.2010 一墩一模 4.5.24.5.2 桥梁上部及棚护结构施工桥梁上部及棚护结构施工

17、桥梁上部施工前应先对跨线部位进行防护，确保道路畅通、安 全。棚护结构施工需封锁三环线部分车道，具体施工计划见表 4- 2。 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 6 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 图 4-2汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥段上部结构及棚护支架施工计划 施工项目施工项目开始时间开始时间结束时间结束时间 工期工期 （天）（天） 备注备注 棚架基础施工 2010.10.242010.10.285 封锁车道 吊装立柱 2010.11.92010.11.135 封锁车道 吊装纵横梁及分配梁 2010.11.142010.11.207 封锁车道 铺设

18、木板 2010.11.212010.11.233 现浇梁施工 2010.11.262011.4.25150 棚架拆除 2011.4.262011.5.510 封锁车道 分隔带绿化恢复 2011.5.62011.5.72 封锁车道 5 5 施工方案施工方案 5.1 施工过渡方案 5.1.15.1.1 水沟改移水沟改移 4 号墩：承台一角侵占 1 号匝道排水沟，但承台顶标高低于水 沟沟底标高，开挖过程中对水沟造成影响，可临时将水沟改移至承 台以外，待施工完毕后再予以迁回。另外水沟在穿过施工便道时预 埋 500 涵管。 7 号墩：7 号墩处水沟标高高于承台标高，施工时需将水沟永久 改移至承台以外。

19、详见附图 2：汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工平面布置 图。 5.1.25.1.2 二号匝道临时改道二号匝道临时改道 第 7、8 孔上跨三环线庙山立交桥 2 号匝道，采用满堂支架现浇 法施工。此处现浇梁施工时搭设满堂支架需占用 2 号匝道，为确保 道路通行，拟将道路改移到 7 号墩以外第 9 孔下通行，待现浇梁完 成拆除支架后再予以恢复至原状。详见附图 2：汤逊湖特大桥跨三 环线庙山立交桥施工平面布置图。 5.2 桥梁下部结构施工 本段桥梁下部构造距三环线庙山立交桥距离较远，在靠施工时 对道路通行不造成影响，施工时不用采取防护措施。 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥

20、施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 7 5.3 连续梁施工防护方案 汤逊湖特大桥第 48 孔上三环线庙山立交桥，其主跨跨径为 72m，采用挂篮悬臂施工。挂篮施工周期较长，需 6 个月。如何保证 挂篮的安全及施工过 程中小型材料坠落，安全的完成该段的悬臂现 浇施工是本工程的重点。 5.3.15.3.1 总体安全防护措施总体安全防护措施 5.3.1.15.3.1.1 安装安全网，防止物体坠落危及行车安全安装安全网，防止物体坠落危及行车安全 在钢模板的翼缘板与挂篮底板处各设置一道安全网，防止物体 坠落，危及行车安全。并在道路上空用型钢搭设防护平台（详见附 图 3、4） ，对道路进行安

21、全防护。 5.3.1.25.3.1.2 增加防倾覆技术措施增加防倾覆技术措施 在施工 0#块时采用在墩身上钢管与支架顶部设沙箱法，支架直 到连续梁合拢后才拆除，增加梁体的抗倾覆能力。 5.3.1.35.3.1.3 加强安全防护，确保跨线施工安全加强安全防护，确保跨线施工安全 1.在每一个主墩上安排一个认真负责的安全员负责该梁段的施 工安全管理，防止施工人员向道路上丢弃建筑垃圾等。 2.在施工前对所有的施工人员进行安全培训，使人人知道安全， 人人行使安全职责，做到全员心中有安全。 5.3.25.3.2 上跨三环线庙山立交桥防护棚架施工方案上跨三环线庙山立交桥防护棚架施工方案 5.3.2.15.3

22、.2.1 防护总体方案防护总体方案 汤逊湖特大桥第 4 孔（40.6m）上跨三环线庙山立交桥 1 号匝道； 第 5 孔（72m）上跨三环线庙山立交桥主线。 1第 4 孔防护棚架 第 4 孔跨 1 号匝道防护棚架基础与匝道平行，横梁与现浇梁方 向平行搭建，棚架尺寸为 19.210.4m，棚架净高 5.5m，棚顶高程 43.46m。根据设计高程，梁底最不利点与防护棚架的净高为 1.835 米,考虑到连续梁采用挂篮施工, 桁架式底模本身的高度为 1.2 米, 自由活动高度为 0.3 米(装拆模板),合计 1.5 米,小于 1.835 米,因此 该防护棚架及连续梁的设计均满足规范及施工要求。 2第 5

23、 孔防护棚架 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 8 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 第 5 孔跨立交桥主线防护棚架基础与三环线平行，横梁与三环 线垂直搭建，棚架尺寸为 19.527.1m，棚架净高 5.5m，棚顶高程 44.28m。根据设计高程，梁底最不利点与防护棚架的净高为 2.33 米,考 虑到连续梁采用挂篮施工, 桁架式底模本身的高度为 1.2 米,自由活 动高度为 0.3 米(装拆模板),合计 1.5 米,小于 2.33 米,因此该防护 棚架及连续梁的设计均满足规范及施工要求。 5.3.2.25.3.2.2 防护结构形式防护结构形式 防护棚架

24、的结构形式从上至下依次为木板-10 槽钢分配梁- i36a 工字钢横梁- i20a 工字承重梁-400 钢管-50cm 厚 c30 钢筋混 凝土条形基础。其结构形式详见附图 3：汤逊湖特大桥跨三环线庙 山立交桥防护棚架平面布置图；附图 4：汤逊湖特大桥跨三环线庙 山立交桥防护棚架剖面图。 防护棚架采用型钢结构门式框架，上面铺10 槽钢作为分配梁， 槽钢间距为 1m，再在槽钢上面满铺木板，防止坠物。 门式框架立柱采用 4.8m 长 400 钢管。 门式框架的基础采用 7050cm 的 c30 钢筋混凝土条形基础，并 预埋螺栓用于与钢管立柱连接。 5.3.2.35.3.2.3 结构所用材料及焊接要

25、求结构所用材料及焊接要求 1.钢材采用 hpb235 钢材，并应符合碳素结构钢 （gb/t700） 的规定； 2.螺栓应符合六角头螺栓 c 级 （gb/t5780-2000）的规定， 其抗拉、抗剪强度应满足国家标准紧固件机械性能螺栓、螺钉和 螺柱 （gb3098）的规定； 3.焊条采用 e43系列，并应符合碳钢焊条 （gb/t5117） 的规定。 4.所有构件除注明焊缝者外均为连续满焊，其焊缝厚度除注明 者外均不得小于焊接构件的最小厚度。 5.在组装好的构件上施焊，应严格按照规定的参数和顺序进行， 为控制焊后构件变形，焊波应均匀，不得有裂纹、漏焊、咬边夹渣、 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖

26、特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 9 气孔等缺陷。 焊接位置，外形尺寸必须符合施工图及 gb50205 的规定。 结构焊缝质量等级均为二级。 5.3.35.3.3 施工步骤及方法施工步骤及方法 5.3.3.15.3.3.1 钢管立柱基础施工钢管立柱基础施工 先施工两侧路肩上的临时钢管支撑混凝土基础，施工时不影响 交通行车。直接在路肩上浇筑长5070cm 的 c30 混凝土条形基础， 为确保条形基础的整体性，适当加入钢筋，并在基础内预埋 70070020mm 钢板、m30 地脚螺栓，以备将来与立柱连接。 施工位于中央分隔带的钢管支撑基础时，采用人工开挖的

27、方法， 先挖 4 个探坑，探明地下管线的具体位置；当人工开挖接近中央分 隔带下的地下管线时，注意保护地下管线。人工开挖条形基础基坑 尺寸：19.5m0.5m0.7m，开挖后对基坑进行动力触探试验。承载 力满足要求后立即立模灌注混凝土，混凝土采用罐车运输。在进行 混凝土基础的施工过程中需短时间封闭半幅的一个车道，采取交通 导流措施，按规定设置交通管制标志信号。 详见附图 3、4：汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥防护棚架平 面（剖面）布置图。 5.3.3.25.3.3.2 钢管立柱的安装钢管立柱的安装 钢管柱采用直径 400mm、壁厚为 8mm 的钢管，间距 3.0m 布置， 与条形基础的连接方式采

28、用与在条形基础顶面预埋钢板螺栓连接的 方式，连接处设置肋板进行加强。钢管柱在安装前根据设计长度加 工好，一次性整体吊装就位，就位时严格控制钢管的垂直度。根据 钢结构施工质量验收规范的要求，垂直度偏差不得大于 h/1000，当 h10m 时，不得超过 1cm。 吊装中央分隔带的钢管柱需要占用半幅的一个车道。车辆在另 外两个车道通行，按规定设置交通管制标志信号。并在钢管柱涂红 白相间的反光漆，施工时做好安全防护工作。 钢管排架之间采用10 槽钢作剪刀撑连接，加强整体性。 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 10 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 5.3.3.

29、35.3.3.3 纵梁的安装纵梁的安装 在钢管顶部铺 8080cm，厚度为 2cm 钢板，钢板与钢管顶口满 焊，钢板上纵向承重梁采用 2 根 i20a 的结构形式，工字钢与钢板间 采用满焊，并增加支撑钢板。考虑到纵梁挠度变形，应增加斜支撑， 斜支撑采用14a。 5.3.3.45.3.3.4 棚架上部结构施工棚架上部结构施工 1.横向工字钢吊装 横梁采用 i36a 工字钢，横梁两端采用 20 钢筋制成 u 型箍与 纵向工字钢固定牢靠，并在腹板两侧用 2 根 i20a 工字钢做斜撑，防 止工字钢横梁失稳。 2.附属结构 在 i36a 横向工字钢上安装10 槽钢分配梁，间距 1.0m，长度 48.7

30、m。10 槽钢与 i36a 横向工字钢交叉处，为防止失稳，采用斜 靠钢筋点焊，这样也便于拆除。 在10 钢上满铺木板，防止坠物。 为保证棚架作业时的施工安全，在顶部四周设置防护栏杆。栏 杆采用 48 钢管制作并挂设双层密目安全防护网。 5.4 挂篮施工安全防护 5.4.15.4.1 挂篮防护挂篮防护 本桥采用菱形挂篮施工。挂篮前后、翼缘板两侧的下方的工作 平台，均用双层防护网全断面防护，梁顶两侧设高为 1.5 米的护栏 并加铺双层防护网，护栏立柱采用角钢与侧模联接。防护网为双层 结构，外层为施工常用的安全网、内层为密目网，两层用扎丝连为 一体。防护网必须与挂篮本体采取有效的联接，防止施工中被破

31、坏 而失去防护的作用。对已施工完成的梁体，在挂篮拆移前，应在梁 两侧设高度为 1.2 米的护栏并加铺双层防护网，护栏使用 48mm 的钢 管，底部与梁体上的预埋件牢固联接，钢管上面涂上红黑相间的油 漆，并配备醒目安全标识牌。 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 11 5.4.25.4.2 挂篮施工挂篮施工 5.4.2.15.4.2.1 0 0 块施工 块施工 在上部结构悬臂施工当中主墩支座是承受部分荷载的，为了保 证在全桥合拢前支座不受偏心荷载，采用的办法是设置临时支墩， 并在内加精轧螺纹钢，减轻四根锁定柱负担，再者在体

32、系转换时也 可使上部结构平稳下落。 按照挂篮施工的具体要求，在 0#块箱梁浇注前予埋挂篮后锚予 埋件，卷扬机固定件等予埋件。 5.4.2.25.4.2.2 连续梁悬臂浇筑连续梁悬臂浇筑 第一块箱梁浇注前，对挂篮进行预压，并选择所有节段中最重 的节段作为预压荷载，测得其弹性变形和非弹性变形数值，以后， 每浇注一个节段，不再进行预压，就以此数据为依据，结合设计院 提供的数据，进行模板标高的微量调整。 本工程连续梁浇筑采用全挂篮对称浇筑。施工流程图为：浇筑 锁定墩=搭设支架=预压=浇筑 0块=安装挂篮=悬臂浇筑 1-n 块（1-n块）=搭设支架浇筑边跨直线段=浇筑跨中合拢段=浇 筑边孔合拢段。挂篮的

33、稳定性对于连续梁浇筑施工十分重要。主要 做好以下几步： 1.检查挂篮上千斤顶等设备的状况，如完好无损时，放松吊带， 先松后吊带，再松前吊带。前后吊带放松时注意均衡同步。 2.挂篮后锚固解除时，两根主桁架后锚注意均衡同步进行。 3.挂篮移动时，注意同步前进，前进 50cm 作一次观察，防止挂 篮有转角引起误差，同时也防止挂篮受扭变形。 4.挂篮移动就位后收紧吊带，吊带收紧时，先观察横梁上 4 根 吊带是否均衡同步收紧。挂篮前横梁吊带的收紧工作和测量同步进 行。 5.混凝土浇筑前，复测标高。混凝土浇筑后，作标高观察，每 浇筑一次箱梁块件，应作次标高观测。注意混凝土应从外到里进 行浇筑，以避免箱梁根

34、部新老混凝土之间产生裂缝。箱梁混凝土强 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 12 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 度达到设计强度的 80%后，进行预应力的张拉工作。 挂篮通过公路时，因底部已做了防护架，挂篮本身设置安全网 （密目网） ，并且挂篮设计本身已采用了 2.0 以上的安全系数，结构 受力及安全防护较为安全，正常施工时将不影响道路行车安全。 5.5 棚架拆除 现浇梁施工完毕，棚架上部的钢丝网、槽钢等通过吊车直接拆 除。由于工字钢比较长，上部有箱梁限制，工字钢中心在箱梁范围 以外的，可以一次吊移，工字钢中心在箱梁范围内的，不能一次吊 移，可以采用先

35、利用吊车将工字钢沿横桥向拖动，在拖动过程中利 用已经浇筑好的箱梁设置临时吊点，吊点处用钢管加工成滚轴，待 工字钢中心移出梁底范围时，可以满足吊装要求时，用吊车直接吊 移。 防护棚架拆除顺序：拆除钢丝网拆除棚架顶槽钢拆除横向 工字钢拆除纵向工字钢拆除立柱接地条形基础。 6 6 交通防护措施交通防护措施 6.1 交通管制与交通标志的设置 6.1.16.1.1 交通管制交通管制 因武咸城际铁路汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥防护棚架基 础及吊装施工的需要，交通管理部门在施工期间将对部分施工路段、 路口实施临时交通管制措施。 1.10 月 24 日10 月 28 日每天 6:30 至 18:00（雨、雪

36、、雾天 等特殊情况顺延） ，三环线 zxk12+500 至 zxk12+750 将视情况单向临 时封闭左幅或右幅 1 个行车道，进行防护棚架混凝土条形基础施工。 机动车允许在保留的车道通行。 211 月 9 日11 月 13 日每天 6:30 至 18:00（恶劣天气等特 殊情况顺延） ，三环线 zxk12+500 至 zxk12+750 将视情况单向临时封 闭左幅或右幅 2 个行车道，进行防护棚架立柱及纵、横梁吊装。机 动车允许在保留的车道通行。 3.2011 年 4 月 26 日2011 年 5 月 5 日每天 6:30 至 18:00（恶 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线

37、庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 13 劣天气等特殊情况顺延） ，三环线 zxk12+500 至 zxk12+750 将视情况 单向临时封闭左幅或右幅 2 个行车道，进行防护棚架拆除。机动车 允许在保留的车道通行。 4. 2011 年 5 月 6 日2011 年 5 月 7 日每天 6:30 至 18:00（恶 劣天气等特殊情况顺延） ，三环线 zxk12+500 至 zxk12+750 将视情况 单向临时封闭左幅或右幅 1 个行车道，进行分隔带绿化恢复。机动 车允许在保留的车道通行。 5.施工时在前方改道处用防撞桶进行围护，在导向地段前方 2km、1.6km、1k

38、m 处设置前方施工、限速 80km/h、前方封闭向左改 道、施工路段事故多发、禁止超车等标志；在导向地段前方 1km 处 设置红蓝爆闪警示灯，限速 40km/h 提示牌。在导向地段前方 600m 开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，限速 20km/h 提示牌、向 左改道车辆慢行、电子导向灯标志。 6.在施工范围外分别设置解除限速 20、40、80、解除禁止超车 标志。 3.考虑夜间行车的需要，在倒流点设红蓝爆闪灯，以加强对车 辆夜间行驶的提醒。 5.与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在 施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。 6.1.26.1.2 交通标志的设置交

39、通标志的设置 各种交通警示标志、标识和标牌的购买和设置，我单位将会同 三环线交管部门进行现场的指导和设置。 购置并设置齐全交通标志、标牌显示正在施工的警示标志，部 分标志、标牌如图 5-1。 6.2 保通岗位设置 1.组织足够人员，24 小时负责施工现场通行的指挥工作。 2.在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。 6.3 特殊情况下的处置预案 1.在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 14 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。 2.在有特殊警卫

40、任务时，根据交警大队的指令，暂停或分段组 织施工，保证警卫任务的完成。 6.4 施工现场安全防护 1.施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工 车辆及人员未经允许不能进入路面进行作业。经允许进入路面作业 的人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿公路 正常通车路段。 2.为防止杂物掉落危及车辆，防护棚架上满铺木板在桁架两侧 设 1.5m 高栏杆，防止因施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆 受损。所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。 3.所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示 灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。 4.施工人员配戴安全

41、帽。从事高空作业人员，必须定期进行体 格 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 15 图 5-1警示标志图 检查，凡不适宜高空作业人员，不得从事此项工作。 5.进行高空作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯 子，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除 杂物，冬季作业时设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作 为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的结构 上通过。高空作业人员必须系安全带。作业人员佩带工具袋，小型 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 1

42、6 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤 人、伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。 6.夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。 7.在中央分隔带施工支撑基础时，施工作业区域保护好公路路 面，防止施工坠物对路面的损坏。施工时由专人负责巡视，疏导交 通，维护好施工秩序，保证左半幅公路畅通、通车正常进行。 施工时所有施工机具均放在施工区域范围内，经常对施工车辆 司机进行职业道德和安全教育，杜绝公路行车事故的发生。 8.施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫 施工路段公路路面，并做好施工区域公路维护工作。 6.5

43、挂篮施工注意事宜 采用挂篮悬臂施工时，应遵守下列规定： 1.挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。 2.挂篮拼装应按照规定的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械 及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥。 3.挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检 查无误后方可进行下一道工序。操作人员应经过培训及安全教育， 并做好安全防护措施，确保施工安全。 4.挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员 上下走行梯。 5.为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中 突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。 6.挂篮每施工一节段，均仔细检查主构

44、架联结螺栓的松紧情况， 保证各螺丝均匀受力。 7.混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。 8.挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在 4cm/min 之内。防止走行速度过快引起挂篮倾覆。 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 17 9.在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏杆，悬挂密 目安全网，形成全封闭作业，以保障施工人员的安全，防止高空坠 物。 6.6 施工安全的教育与宣传 1.建立安全例会制度，使每个施工人员都熟悉高速公路行车常 识及制定的安全防护措施。 2.所有施工人员必须进行安全培训

45、和技术交流后方可上岗，以 确保车辆正常通行及施工的正常进行。 6.7 成立紧急事故处理和交通安全领导小组 在三环线管理处、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组 长，总工、安全总监为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组， 建立安全生产责任制，人人有责。小组成员监督并组织落实施工安 全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章违规操 作的人员责令其整改，保证现场人员、材料、机具不得侵占未封闭 界限，保证交通车辆的畅通，并掌握每天的施工现场安全情况，对 存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严 格管理，认真抓好落实。 紧急事故处理和交通安全领导小组： 组 长：谢中奇（项

46、目经理） 副组长：陶友海（总工） 、刘建奇（施工队长） 职 责：负责本方案的的全部安全监察和管理工作 组 员：雷勇章 王长山 罗建波 张立好 黄海峰 刘敬山 张 坤 许胜强 左朝阳 郭 昊 程 宇 王国义 职责：负责高速公路上交通疏导及安全防护等工作。 6.8 制定安全通车的规章制度 为加强教育和培训，提高全体施工人员的安全意识，项目部对 全体施工人员进行全面安全技术交底，坚持“三工制” （工前有交代， 工中有检查指导，工后有奖罚） 。施工现场配置两名持上岗证的专职 安全员，全天 24 值班，负责现场的安全监督，指派专人负责施工路 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工

47、防护方案 18 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 段的交通值守，对来往车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、 警戒标志等，确保车辆的畅通放在首位。 项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐 患的部位立即进行整改，确保安全，万无一失。抓好作业循环，最 大限度缩短慢行和封闭时间。 7 7 水沟、防护栏以及中央绿化带的拆除和恢复水沟、防护栏以及中央绿化带的拆除和恢复 在施工两侧钢管支撑基础时，首先在征得公路管理部门的同意 下对高速公路两侧硬路肩、防护栅栏进行拆除以及中央绿化带的树 木移栽，在连续梁悬灌结束后，及时对路肩和防护栅栏进行恢复。 为防止雨季雨水冲刷路基，在搭设防护棚架后

48、，及时设置临时排水 沟，并派专人负责清理，保证水流畅通，防止雨季雨水冲刷路基。 对拆除的防护栏的部位，为保证人员和牲畜不穿越高速公路， 在拆除防护栅栏的部位设置防护网，并派专人值班。 对中央绿化带的树木移栽后，派专人养护，保证移栽的树木成 活，在工程结束后，及时将移栽的树木移到原位，对绿化带进行原 貌恢复。 8 8 应急预案应急预案 施工前我单位同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配 足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急 预案处置，立即通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组。说 明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及 时拍照。事发地点前后用限速、

49、绕行或终止通行等标志做好安全防 护。项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，由项 目经理谢中奇协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等 救援工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在高速公路 开口处封闭事故车道，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止 事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车拖出高速公路。 救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进 行简单包扎后，派车辆送往就近医院医治，然后会同交警进行事故 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 19 分析，查找事故责任人。同时我们将

50、遵循“四不放过” （ 1、事故原 因未查清不放过；2、事故责任和施工人员未受教育不放过；3、防 范措施未制定、落实不放过；4、责任人未按照制度追究不放过）的 原则进行处理和整改。 8.1预案的范围 本预案指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它 性质特别严重产生重大影响等的交通事故的处理方案。 8.2 事故报告和现场保护 1.重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立 即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小 组。 2.项目部安全领导小组视情况向局指汇报，在项目部安全领导 小组的领导下，按规定启动交通事故应急救援预案 。 事故报告应包括以下内容：事故发生的时间、

51、地点；事故 的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、 性质的初步判断；事故抢救处理的情况和采取的措施；需要有 关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；事故的报告人和 报告时间。 3.项目经理部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组 立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和 调查处理等事宜，控制局势。 4.重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保 护事故现场，按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失”的原 则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极 抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和 贵重物资，协助交警等

52、部门保护好事故现场。因抢救受伤人员、防 止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出 标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕 迹、物证等。 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 20 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 8.3 事故应急救援措施 1.一般事故处理（无人员伤亡） 起火时：车辆冒烟、起火，现场值班员快速打开车门疏散乘客。 人要站于上风处约 3m 范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行 灭火。火源熄灭后，立即通知交警部门，将车拖走。如火势过大， 立即拨打 119 电话。现场值班员在车辆附近监护戒备，直至车辆被 拖

53、走。 撞车时：发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏 散乘客，关闭电源总开关，拉紧手刹制动器，保护事故现场，根据 事故情况拨打 120 急救电话。 2.有人员伤亡的事故处理 事故及时报告：发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的 事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组报告，同时 采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。项目经理部安全领 导小组应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简 要经过、原因分析等报告上级有关部门。 赶赴事故现场：伤亡事故发生后，项目经理部安全领导小组负 责人和现场控制人员必须及时赶赴事故现场。 事故现场施救：赶赴事故现场后，项目经理部安全领

54、导小组必 须采取紧急措施、保护现场、组织抢险和施救，同时通知交警、消 防、医院和工程抢险等部门及时赶赴现场实施救护和抢救。 事故调查处理：项目经理部安全领导小组必须会同交警等有关 部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的 处理意见。 8.4 事故应急救援指挥机构的设置和职责 为确保事故应急救援预案能够顺利有序、安全的实施，特设立 以项目部经理为组长，总工、安全总监为副组长的安全管理领导小 组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行 研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案

55、 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 21 实。 1.组 长：由项目部经理谢中奇（手机担任。 职 责：领导指挥救援、疏散预案的实施。 2.现场指挥：5214 队队长刘建奇（手机负责。 职 责：在组长的领导下，负责组织、指挥协调救援、疏散预 案的具体实施，确保救援、疏散行动能够按照预案顺利进行。 3.救援行动组： 组 长：安质部长 刘敬山（手机 成 员：现场安全员、现场其他工作人员等组成。 职 责：负责按照预案或现场指挥员的指令扑救初期救援，配 合专业救援队进行救援抢险战斗。 4.安全疏散组： 组 长：总工 陶友海（

56、手机 成 员：计划科其他成员、施工现场工作人员 职 责：主要负责疏散事故现场人员、物资，并引导救援车及 救援人员进入现场。治安、交通和现场警戒工作， (5)防护救护组： 组 长：工程部长 黄海峰（手机 副组长：许胜强 成 员：工程部其他成员、施工现场工作人员、汽车驾驶员组 成。 职 责：负责配合专职救援人员及医务人员救护、抢救现场被 困伤员及重要物资。负责现场警戒，维护现场秩序、看守抢救出来 的物资，以保证救援顺利进行。 (6)后勤保障组： 组 长：副经理 王长山（手机 副组长：张 坤（手

57、机 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 22 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 成 员：物资设备科工作人员、水电工、施工现场工作人员组 成。 职 责：负责保障救援物资设施供应，以及救援后的水、电、 现场抢修、恢复等工作。 8.5 应急救援装备配备 1.应急保障车辆： 五菱面包车 司机：徐自民 手机号现代越野车 司机：王怀东 手机号2.通讯器材：现场人员手机若干部、无线对讲机 4 部。 3.抢救器材：灭火器材（水带、干粉灭火器、铁锹、灭火砂） 。 4.急救器材：氧气袋、各类烧伤、

58、外伤包扎用品。 5.各类报警求援电话： 消 防：119 急救电话：120 交通事故报警电话：122 9 9 附件及附图附件及附图 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 23 附件 1： 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 24 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 25 附件 2： 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 26 中铁十八局武咸城际铁

59、路一标项目经理部 新建武汉至咸宁城际铁路一标段新建武汉至咸宁城际铁路一标段 汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥 防 护 棚 架 计 算 书 汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥防护棚架计算书 新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥跨三环线庙山立交桥施工防护方案 中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部 27 1.工程概况 新建武汉至咸宁城际铁路汤逊湖特大桥起止里程 dk1+521.75dk13+433.66，中心里程 dk7+477.732，全长 11911.91m。武汉三 环线，又称武汉中环线，全长 88 公里，双向六车道，全封闭，属于市内高速， 设计车速 80 公里/小时。三环线庙山立交桥为两层苜蓿叶

60、式全互通立交，底层 为民族大道直行、上层为三环线高架通过八条匝道构成两层全互通立交。庙山 立交桥主线标准横断面宽 32m（0.75m 硬路肩+2.5m 停车带+11.25m 行车道+3m 绿化带和路缘带+11.25m 行车道+2.5m 停车带+0.75m 硬路肩）,匝道宽 8.5m。 武咸城际铁路汤逊湖特大桥第 4 至 8 跨（dk1+629.19dk1+844.99）跨越 三环线庙山立交桥，第 46 孔设计为 1-(40.6+72+40.6)m 悬臂现浇梁（3 孔） ， 第 7、8 孔设计为 1-（32.65+32.65）m 连续梁（弯 2 孔） 。其中第 46 孔上跨 三环线庙山立交桥 1