2020年公路检测工程师《水运结构与地基》模拟题-第三套含答案

1、2020年公路检测工程师水运结构与地基 模拟题:第三套含答案一、单选题1高应变检测传感器安装位置对于一般桩型、距桩顶位置不宜小于：A. 1.5倍桩径B. 2倍桩径C. 3倍桩径D. 1倍桩径2为得到梁上某截面的最大主应力及剪应力的分布规律，每个测点上要量几个应变值?(C)A. 个方向B. 二个方向C. 三个方向D. 六个方向3在进行结构构件应力分析时，双向、单向及纯剪切应力状态属于(A)状态。A、平面应力B、平面应变C、空间应力4、不同材质锤头，敲击产生不同频带宽的应力波，用(B)敲击频-H4- JQ tAi帀最见。A、尼龙锤头B、铁锤头C、铅锤头确定基桩承载力最可靠的方法是(C )。A. 机

2、械阻抗法B. CAPWAPC拟合法C. 静载试验D. 静动法7.对待高应变法的科学态度应该是(D)。A. 盲目迷信B. 盲目怀疑C. “垃圾进，垃圾出，全盘否定D. 合理采用8高应变的抽检数量不宜少于总桩数的(B),且不得少于()根。A. l%, 3B. 5%, 5C. 10%, 10D. 30%, 39. 有一-混凝土桩，分别采用高应变、低应变和声波透射法三种方 法进行检测，其中以(A )测出的桩身波速最小。A. 高应变法B. 低应变法C. 声波透射法D. 不能肯定10. 深度工处的土阻力R,下行人射波通过x界面时，将在界面 处分别产生幅值为R2/2的(A)。A. 上行压力波和下行拉力波B.

3、 上行拉力波和下行压力波C. .上行压力波和下行压力波D. 上行拉力波和下行拉力波二、多选题1对贯人度测量精度要求较高时，宜采用（CD）A. 在受检桩附近架设基准梁，安置百分表B. 在受检桩附近架设基准梁，安置千分表C. 精密水准仪D. 激光变形仪E. 对加速度信号两次积分2. CASE法不可以得到下列哪些结果?( ABD)A. 桩侧摩阻力与桩端承力B. 桩侧摩阻力分布C. 单桩竖向抗压承载力检测值D. 模拟的静荷载沉降曲线E. 桩身完整性系数3. CASE法可以得到下列哪些结果?(ABCD)A. 单桩竖向抗压承载力检测值B. 桩身完整性系数C. 桩身最大拉、压应力D. 打击能量4高应变动测法

4、传感器的安装应符合下列哪些要求?(BCDEA. 对于H型钢桩，传感器应对称安装在上、下翼缘B. 传感器的中心轴应与桩中心轴保持平行C. 对于大直径桩，传感器距桩顶的距离不得小于1倍桩径或边 长D. 加速度传感器和应变式力传感器的中心应位于同-横截面上E. 安装螺栓的钻孔应与桩侧表面垂直5. 检测时应及时检查信号的质量，发现下列哪些情况时应进行检 查、调整或停止检测?(ABCD)A. 信号岀现异常，或同一根桩进行多锤测试时信号差异较大B. 测试系统出现问题，传感器安装不良、锤击偏心或测点处混凝 土开裂、桩身有明显缺陷且程度加剧C. 力或速度时程曲线最终不归零D. 只传感器损坏6. 加速度传感器出

5、现50Hz干扰的解决办法是(AC)oA. 良好接地B. 改用交流供电C. 改用直流供电D. 数字滤波7. 采用CASE法检测基桩时，现场采集信号出现(ABC)情况时, 其信号不得作为分析计算依据。A. 力的时程曲线最终未归零B. 严重偏心锤击，一侧力信号呈现受拉C. 传感器安装处混凝土开裂D. 桩底反射信号明显8. 采用实测曲线拟合法判定桩承载力时，下列哪些规定是正确 的？(AB)A. 所采用的力学模型应明确合理，桩和土的力学模型应能分别反 映桩和土的实际力学性状，模型参数的取值范围应能限定B. 对于柴油锤打桩信号，曲线拟合时间段长度在t + 2L/c时刻后 延续时间不应小于30msC. 桩单

6、元的最大计算位移值不应超过土的最大弹性位移值D. 拟合完成时，土阻力响应区段的计算曲线与实测曲线应基本吻 合，其他区段的曲线应吻合E. 最大动位移的计算值应与实测值接近9. 作为目前世界上公认最优秀的拟合软件，CAPWAPC的理论模 型(BCDE)。A. 考虑了 土的加工软化和硬化B. 采取了线性的桩尖缝隙模型C. 除桩尖外，动阻力采用线性黏滞阻尼模型D. 桩尖可选择辐射阻尼模型E. 桩尖可选择Smith阻尼模型30.实测曲线拟合法，可选择实测(ABCD)作为拟合边界条件。A. 力曲线Fm(t)B. 速度曲线Vm(t)C. 上行波WD. 下行波WE.贯人度三、判断题1. 实测单击贯人度宜为26

7、mmz长桩和摩擦桩取高值。(V)2. 高应变检测时，最大动位移宜在26mm之间。（x）3贯人度过大造成的桩周土扰动大，高应变承载力分析所用的土 的力学模型，对真实的桩土相互作用的模拟接近程度变差。（V）4高应变检测时，自由落锤的落距应由低到高。（V）5. 高应变检测中，柴油锤打长桩时，可采用在受检桩附近架设基 准梁的方法测量桩的贯人度。（x）6. 土对桩的阻力和桩的运动速度有关，决定静阻力的主要因素是 速度，决定动阻力的主要因素是加速度。（X）7桩顶受到锤击力时，当遇到桩身有缺损时，在实测曲线上的表 现是使力值减少，速度值增大。（V）8.高应变检测桩能在实测曲线中采集到桩身阻抗变化和桩周土 阻力的信息，由锤击产生的压应力波在桩身中向下传播过程中，遇到 桩身阻抗变大时，将引发上行的压力波，使桩顶附近的实测曲线力值 增大，速度值减小;遇到桩身阻抗变