国产动车组及检修基地

1、国产动车组介绍国产动车组介绍 高速动车组第二章 主要内容主要内容 动车组的构成 构成及特点 车体及车内设备 转向架 制动及其控制 供电与牵引系统 空调系统 网络控制 动车组的运用与维修 动车组运用 动车组维修 国外动车组检修基地简介 国产动车组及维修基地 国产动车组情况 四种车型的性能对比 动车组基地及运用所 分布 高速动车组第二章 国产动车组情况国产动车组情况 国务院提出要求：“引进先进技术，联合设计生产， 打造中国品牌” 铁道部确定技术方针：“先进、成熟、经济、适用、 可靠” 2004年、2005年两次采购，成功引进了世界一流的 动车组技术 目前，“引进-消化-吸收-再创新”全面展开，国产

2、 化工作进展顺利 高速动车组第二章 CRH1BSP动车组 BSP动车组以Regina型动车组为原型车，通过公司内 部技术转移，由BSP公司在国内制造生产 1、编组结构 ：5M3T 动车组由8辆车组成，其中5辆动车3辆拖车；首尾车 辆设有司机室，可双向驾驶 高速动车组第二章 高速动车组第二章 2车辆长度 动车组头车长度26.95m，中间车长度26.6m，总长 213.5m，车体宽度3.331m，车体高度4.04m，适应 站台高度1.25m 3车顶设备 在2、7号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度最 低5300mm，最高6500mm。动车组正常运行时，采 用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。

3、4车端设备 设密接式车钩装置、风挡及空气、电的连接设施等， 包括：列车通信总线连接、制动控制线连接、供电母 线连接、直流供电母线连接、列车总风管、电路电气 设备连接、电缆连接、高压电线连接。 高速动车组第二章 5车下悬吊设备 每辆车下有空调机组、制动控制装置。在动车下有 牵引变流器，在拖车下有牵引变压器， 6车内布置 全列车有2辆一等车和6辆二等车。一等车内座椅 2+2布置，二等车2+3布置，如图2-20所示。全列 车定员670人 车厢 顺 位 驾驶 动 车 1 带弓 拖 车 1 中间 动 车 1 中间 动 车 2 拖 车 中间 动 车 3 带弓 拖 车 2 驾驶 动 车 2 定员721021

4、021021610210272 高速动车组第二章 7车体结构 车体为不锈钢焊接结构，车门处地板距轨面高度 1270mm,并设有翻板脚蹬装置，可以适应 3001200mm的站台高度 高速动车组第二章 CRH2四方川崎动车组 高速动车组第二章 No Image 高速动车组第二章 No Image 高速动车组第二章 一等座车设一个座式厕所。二等座车设二个蹲式厕所， 其中一辆二等座车为残疾人设一个座式厕所 高速动车组第二章 1编组结构 动车组由 8辆车组成，其中 4辆动车 4辆拖车；首尾 车辆设有司机室，可双向驾驶 2车辆长度 动车组头车长度25.7m，中间车长度25m，总长 2014m，车体宽度33

5、8m，车体高度3.7m 高速动车组第二章 3车顶设备 在4、6号车设受电弓及附属装置，安装高度4m时， 受电弓工作高度最低4888mm，最高6800mm，最大 升弓高度7000mrn。动车组正常运行时，采用单弓受 流，另一台备用， 处于折叠状态 4车端设备 设密接式车钩装置、风挡及空气、电的连接设施等， 包括：列车通信总线连接、制动控制线连接、供电母 线连接、直流供电母线连接、列车总风管、电路电气 设备连接、电缆连接、高压电线连接。 高速动车组第二章 5车下悬吊设备 每辆车下有空调机组、制动控制装置。在2、3、6 和7号车下有牵引变流器，在2号和6号车下有牵引 变压器。 6车内布置 全列车有1

6、辆一等车和7辆二等车。一等车内座椅2 2布置，二等车23布置。全列车定员610人 车厢 顺 位 12345678 定员5 5 1 0 0 8 5 1 0 0 5 5 1 0 0 5 1 6 4 高速动车组第二章 7车体结构 车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度 1300mm，适合11001200mm站台 8集便装置 集便装置由水箱，集便器及污物箱组成，污物箱和水 箱容积均为700升，在车体下部两侧裙板设有上水口 和排污口。上水嘴组装型式符合TB/T112-1974“客车 用注水（A、B型）型式与尺寸”，排污嘴型式符合 UIC563规定的通用2.5快速接头。 高速动车组第二章 CRH3唐山西

7、门子动车组 唐山动车组以ICE3型动车组为原型车，通过全面引 进设计制造技术，由唐山机车车辆厂在国内制造生 产。 1编组结构 动车组由 8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车；首尾车 辆设有司机室，可双向驾驶 高速动车组第二章 2车辆长度 动车组头车长度25.7m，中间车长度24.825m，总长 约200m，车体宽度3.265m，车体高度3.89m，适合 站台高度1.25m 3车内布置 全列车有1辆一等车和7辆二等车。一等车内座椅2 2布置，二等车23布置。全列车定员601人 车 厢 顺 位 12345678 定 员 7 3 8 7 8 7 5 0 5 7 8 7 8 7 7 3 高速动车组第二章

8、4 、车体结构 车体采用铝合金结构 高速动车组第二章 CRH5长客/阿尔斯通动车组 长客动车组以SM3型动车组为原型车，通过全面引 进设计制造技术，由长客股份公司在国内制造生产。 长客动车组以SM3型动车组为原型车，通过全面引 进设计制造技术，由长客股份公司在国内制造生产。 高速动车组第二章 1编组结构 动车组由8辆车组成，其中5辆动车3辆拖车；首尾车 辆设有司机室，可双向驾驶 2. 车辆尺寸 动车组头车长度27.6m，中间车长度25m，总长 211.5m，车体宽度3.2m，车体高3.73，车辆高度 4.27m，适应站台0.51.25m 高速动车组第二章 3车顶设备 每车车顶均设有空调机组，在

9、每个动车（1、2、4、 7和8号车）的车顶还设有制动变 阻器，在3、6号车设受电弓及附属装置，受电弓工 作高度为53006500mm，动车组正常运行时，采 用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。 4车端设备 设密接式车钩缓冲装置、折棚风挡及主气、电的连 接设施等，包括：列车通信控制总线连接、制动控 制线连接、AC380V列车供电母线连接、DC24V直流 供电母线连接、列车制动管和总风管、主电路电气 设备的电缆连接、车顶高压电缆连接。 高速动车组第二章 5车下悬吊设备 每辆车车下有净水箱、污物箱、蓄电池、充电机、制 动装置和空气弹簧辅助气。 6车内布置 全列车有1辆一等车和7辆二等车。一等车内座

10、椅2 2布置，如图236所示。二等车23布置。全列车 定员610人 车辆 顺 位 12345678 定员6090909090457174 高速动车组第二章 除酒吧车外，每车均设两个卫生间。一等车设一个座 式卫生间和一个蹲式卫生间，二等车设两个蹲式卫生 间，另外，在7号车上还设一个残疾人卫生间 7车体结构 车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度 1270mm，并设有翻板脚蹬装置，可以适应300 1200mm的站台高度。 高速动车组第二章 长客动车组长客动车组 是以是以ALSTOMALSTOM为芬兰制造的为芬兰制造的SM3SM3型摆式动车组型摆式动车组 （PENDOLINOPENDOLINO）为

11、原型车）为原型车 高速动车组第二章 动力轮 高速动车组第二章 高速动车组第二章 2. 2. 动车组结构参数动车组结构参数: : 列车总长度列车总长度 211500mm211500mm 头车长度头车长度 27600mm27600mm 中间车长度中间车长度 25000mm25000mm 车辆定距车辆定距 19000mm19000mm 车体宽度车体宽度 3200mm3200mm 车体高度车体高度 3730mm3730mm 车辆高度车辆高度 4270mm4270mm 地板高度地板高度 1270mm1270mm 高速动车组第二章 卫生间卫生间 饮水机 废排 大件行李架 司机室 高速动车组第二章 断面图断

12、面图 高速动车组第二章 高速动车组第二章 卫生间卫生间 电气柜电气柜 大件行李架 饮水机 高速动车组第二章 高速动车组第二章 高速动车组第二章 残疾人卫生间 高速动车组第二章 厨房 列车长室 高速动车组第二章 高速动车组第二章 速度：速度：200 200 km/hkm/h 试验试验速度：速度：250 250 km/hkm/h 静态接触静态接触力力：80 80 N N 工作高度工作高度：888-2800888-2800mmmm 高速动车组第二章 牵引变压器：牵引变压器： 输入输入: AC25KV: AC25KV 输出输出: AC1770V: AC1770V 功率功率: 5260 KVA: 526

13、0 KVA 高速动车组第二章 牵引和辅助变流器牵引和辅助变流器： 输入输入: AC1770V: AC1770V 牵引变流器输出牵引变流器输出:AC10:AC102800V2800V，0.50.5180Hz180Hz 辅助变流器输出辅助变流器输出 :AC380V:AC380V 辅助变流器功率：辅助变流器功率：300KVA300KVA 高速动车组第二章 牵引电机牵引电机 万向轴万向轴 齿轮箱 牵引传动方式牵引传动方式 高速动车组第二章 制动系统制动系统 采用直通式电空制动系统及备用的空气制动系统。采用直通式电空制动系统及备用的空气制动系统。 高速动车组第二章 转向架转向架 PENDOLINOPEN

14、DOLINO摆式转向架（仅取消倾摆机构）摆式转向架（仅取消倾摆机构） 高速动车组第二章 车头车头 高速动车组第二章 车体结构车体结构 铝合金结构铝合金结构: : 高速动车组第二章 牵引电机：牵引电机： 输入输入:AC10:AC102800V2800V，0.50.5180Hz180Hz 功率：功率：560Kw560Kw 最大转速：最大转速：3620rpm3620rpm 高速动车组第二章 空调系统空调系统 采用车顶单元式空调机组采用车顶单元式空调机组 供电电压：供电电压： AC 380V 50HzAC 380V 50Hz 额定制冷功率：额定制冷功率： 42kW42kW 制冷剂：制冷剂：R407C

15、R407C 高速动车组第二章 四种动车组 高速动车组第二章 动车组结构对比 项目CRH1 BSP CRH2 四方/川崎 CRH3 唐山/西 CRH5 长客/阿 车辆 长度 213.5m,宽3.331201.4m, 宽3.38200，3.265211.5，3.2 车顶 设备 2、7号车受电弓、附属装 置 单弓受流，另一台折叠备 用 4、6号车受电弓、 附属装置 单弓受流，另一 台折叠备用 每车车顶空调 动车制动电阻 3、6受电弓 车端 设备 密接式车钩、风挡及风、 电连接：通信总线、制动 控制线、供电母线、直流 供电母线、总风管、电路 电气设备、电缆、高压电 线 同左 车下 悬吊 设备 每车下有

16、空调机组、制动 控制装置。动车下有牵引 变流器，拖车下有牵引变 压器 每车有空调机组、 制动控制装置。 动车有牵引变流 器，2、6号有牵 引变压器 每车有净水箱、 污物箱、蓄电池、 充电机、制动装 置和空气簧辅助 气 高速动车组第二章 动车组结构对比 项目CRH1 BSP CRH2 四方/川崎 CRH3 唐山/西 CRH5 长客/阿 车内 布置 一等车2辆2+2布置 二等车6辆2+3布置 一等车1辆2+2布置 二等车7辆2+3布置 一等车1辆2+2布置 二等车7辆2+3布置 一等车1辆2+2布置 二等车7辆2+3布置 车体 结构 不锈钢焊接 铝合金 铝合金铝合金 集便 设备 污物箱700升 水 箱700升 高速动车组第二章 动车组 CRH1、CRH2和CHR5动车组技术平台可满足时速 200250公里的要求；CRH3动车组技术平台可满足 时速300350公里的要求；CRH2动车组技术平台可 直接提升，满足时速300公里及以上高速动车组开发 要求 高速动车组第二章 CRH1BSP动车组 高速动车组第二章 动车组基地及运用所分布动车组基地及运用所分布 为了满足动车组开行的