高速公路虎林至鸡西段施工组织设计

1、建鸡高速公路虎林至鸡西段a5合同段施工组织设计一、编制依据（一）、由建鸡高速公路虎林至鸡西段建设指挥部和黑龙江驿煊广通招标有限公司发售的建三江鸡西高速公路虎林鸡西段工程建设项目施工招标文件以及补遗书、标前会议纪要。（二）、建设单位对本工程的有关要求、答疑纪要。（三）、我公司质量环境职业健康安全管理认证标准制定的质量手册及相关程序文件。（四）、我公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验。（五）、依据交通部颁发的现行有关规范、标准执行。（六）、通过现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。二、编制原则（一）、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求。（二

2、）、严格遵守招标文件明确的技术规范、施工规范和公路工程质量检验评定标准中的有关规定和规则。（三）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。（四）、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。（五）、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。（六）、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。（七）、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。（八）、全面贯彻公司质量方针、质量目标，

3、确保工程达到国家行业规范合格标准。三、工程概况（一）、工程简介本施工合同段为a5合同段，属建鸡高速公路虎林至鸡西段的一部分，里程桩号为k39+000-k49+000段，全长10.0公里。路线起点位于富国村北旱田中，终点位于示范林场北侧。本合同段主要工程包括路基工程、路基排水工程、路基防护工程、桥梁工程、涵洞工程、分离式立体交叉、通道，天桥等施工内容。（二）、技术标准本段公路设计行车速度为80km/h。路基宽度为24.5m，其中行车道4*3.75m、硬路肩2*2.5m、中央分隔带2m、土路肩2*0.75m。桥梁宽度为2*（外0.5+净10.75+内0.75）m+0.5m。（三）、主要工程数量路基

4、土石方:挖土方62809m3，挖淤泥110455m3，挖除非适用材料1100 m3，换填土30415m3，利用土方18198m3，借土填方533256m3，借石填方187920m3，台背回填27299m3，锥坡填土2341 m3，槽下换填砂砾4536 m3，土方掺6%石灰915 m3，换填砂砾166801m3。排水工程：填方段设置土质边沟和浆砌片石梯形边沟，挖方段设置矩形浆砌片石加混凝土盖板边沟，并在挖方较大、横坡较陡段设置浆砌片石矩形截水沟。防护工程：较大的填方段、挖方段设置六棱形混凝土预制块防护；其他路段路堤为植草防护。桥梁、涵洞工程：本标段主线设中桥2座，分离式立交1座，天桥3座，箱型通

5、道2座，箱涵18道，盖板涵1道。（四）、临时工程安排临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活影响。临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，各级关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，招标文件的有关规定等。1、项目经理部项目经理部本着就近方便的原则在施工现场附近自建临时房屋。拟设置在k45+000左侧100m处，项目部占地10000m2，内分办公区、生活区、试验区、停车区和绿化区，内部道路和停车区采用20cm水泥稳定粒料进行硬化。项目部办公及生活用房采取新建房屋形式，采用

6、白色彩钢活动房或砖瓦结构房。2、砼拌和站和预制厂本标段根据构造物分布情况，在施工中设一处拌和站及一处小型构件预制场。 拟在k43+600右侧1.5公里处（永信小学） 设置1处拌和站，占地面积约为6000m2，拌合设备型号为hzs-60(生产能力60m3/h)，主要供应本标段桥涵及小型构造物施工。预制厂内设钢筋加工场、存放区、预制区、水泥库、流动试验室、储水池、现场值班室等设施。为防止预制场地下沉，我们采取对场地进行分层碾压、补强处理，表面用18cm水泥稳定土进行硬化，强度大于3mpa，进出场道路采用水泥砼，厚15cm，并在场内设置纵横向排水沟和盲沟，以利场区排水。3、临时供电本标段范围内有多处

7、高压电力线通过，施工时与当地电力部门联系，在拌和站设一座变电站，配一台400kva变压器，沿线路架设380v低压线路至主要结构物处，配备1台120kw发电机和2台75kw发电机用以本标段工程的施工。另配备2台200kw发电机作为备用电源。生活用电主要采用既有临时电力线或使用当地发达的农村电力网。4、施工用水 施工用水采用打井取水为主，部分采用河渠、池塘供水，水源使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用。在砼拌和站内打一口水井，并在拌和站设高位水箱一座，预制厂内建蓄水池；路基及其它工程用水采取洒水车运输或就近取水。生活用水主要采用打井取水的方法。5、临时便道、便桥施工时充分利用既有道路进出各种

8、施工机械及物资材料。修建的临时便道路面宽度为7米，采用砂砾路面，并满足现有交通量的要求，且加碎石路面。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。所有施工便道在工程结束后进行复原处理。本标段拟修建便道长10公里。所有施工便道、便桥在工程结束后进行复原处理。6、办公及通讯设施项目部配备固定电话、传真机、电脑、复印机和饮水机。接入互联网、设立电子信箱。施工期间，采用计算机进行进度、质量和计量与支付等工程管理工作，数据通过电话线进入互联网与高速公路建设指挥部的计算机管理网络连网，以便于高速公路建设指挥部进行管理；内部通讯采用对讲机和程控电话进行联系。第一章 总体施

9、工组织布置及规划一、施工管理目标（一）、安全管理目标建立健全安全保证体系，认真落实安全管理制度，消灭由于施工原因引起的一切安全事故，杜绝重伤以上人员伤亡事故，杜绝重大交通事故、重大火灾和重伤以上事故。（二）、质量管理目标本工程施工质量目标：贯彻执行国家和省、部委发布的施工规范，严格按设计图纸施工招标文件、技术规范等要求施工，施工中消除质量通病，杜绝技术责任事故，杜绝重大质量事故，确保工程交、竣工验收质量评定达合格标准。二、工期目标（一）、计划工期：2010年5月1日2011年8月31日，服从业主对工期的其它统筹安排。（二）、各分项工程施工计划安排如下：1、准备工作：2010年6月1日2010年

10、6月31日（施工准备阶段完成的工作有：主要是人员、设备进场，临时设施的搭建、拌合场的筹建、现场清理、施工便道、便桥的修建、恢复定线等）。2、路基处理：2010年7月1日2010年8月31日3、路基土石方：2010年7月1日2011年6月30日4、桥梁工程：2010年7月30日2011年8月31日1、分离式立体交叉(k40+019)基础及下部工程： （1）、钻孔桩0号台钻孔桩：2010.7.302010.8.6 1号墩钻孔桩：2010.8.72010.8.102号墩钻孔桩：2010.8.112010.8.143号墩钻孔桩：2010.8.72010.8.104号台钻孔桩：2010.7.302010

11、.8.6（2）、承台 0号台承台：2010.8.202010.8.25 4号台承台：2010.8.242010.8.28（3）、墩柱 1号墩柱： 2010.8.272010.8.30 2号墩柱： 2010.8.292010.9.1 3号墩柱： 2010.8.312010.9.3（4）、肋板0号台肋板：2010.9.22010.9.6 4号台肋板：2010.9.52010.9.9（5）、盖梁0号台盖梁：2010.9.172010.9.21 1号台盖梁：2010.9.82010.9.12 2号台盖梁：2010.9.112010.9.153号台盖梁：2010.9.142010.9.18 4号台盖梁：

12、2010.9.202010.9.25（6）、梁板安装：2011.5.82011.5.10（7）、桥面及附属：2011.5.112011.6.252、天桥（k40+855）：基础及下部工程（1）、钻孔桩0号台钻孔桩：2010.7.302010.8.61号墩钻孔桩：2010.8.72010.8.102号墩钻孔桩：2010.8.112010.8.143号墩钻孔桩：2010.8.72010.8.104号台钻孔桩：2010.7.302010.8.6（2）、承台 0号台承台：2010.8.202010.8.24 4号台承台：2010.8.232010.8.27（3）、墩柱1号墩柱： 2010. 8.262

13、010.8.29 2号墩柱： 2010.8.282010.8.31 3号墩柱： 2010. 8.302010.9.2（4）、肋板 0号台肋板：2010.9.12010.9.5 4号台肋板：2010.9.42010.9.8（5）、盖梁0号台盖梁：2010.9.162010.9.20 1号台盖梁：2010.9.72010.9.11 2号台盖梁：2010.9.102010.9.143号台盖梁：2010.9.132010.9.17 4号台盖梁：2010.9.192010.9.25（6）、梁板安装：2011.5.102011.5.12（7）、桥面及附属：2011.5.132011.7.303、石头河中桥

14、（k42+475）（1）、钻孔桩0号台钻孔桩：2010.8.112010.8.22 1号墩钻孔桩：2010.8.212010.8.262号墩钻孔桩：2010.8.212010.8.263号台钻孔桩：2010.8.112010.8.22 （2）、承台 0号台承台：2010.8.302010.9.3 3号台承台：2010.9.22010.9.6（3）、墩柱1号墩柱： 2010.9.52010.9.8 2号墩柱： 2010.9.72010.9.10（4）、肋板 0号台肋板：2010.9.92010.9.13 3号台肋板：2010.9.122010.9.15（5）、盖梁0号台盖梁：2010.9.192

15、010.9.22 1号台盖梁：2010.9.142010.9.18 2号台盖梁：2010.9.172010.9.20 3号台盖梁：2010.9.212010.9.25（6）、梁板安装：2011.5.132011.5.15（7）、桥面及附属：2011.6.12011.7.254、天桥（k43+575）（1）、钻孔桩0号台钻孔桩：2010.8.272010.8.31 1号墩钻孔桩：2010.9.12010.9.42号墩钻孔桩：2010.9.52010.9.83号墩钻孔桩：2010.9.12010.9.44号台钻孔桩：2010.8.272010.8.31（2）、承台 0号台承台：2010.9.142

16、010.17 3号台承台：2010.9.162010.9.21 （3）、系梁 1号墩系梁：2011.5.202011.5.22 2号墩系梁：2011.5.212011.5.23 3号墩系梁：2011.5.222011.5.24（3）、墩柱1号墩柱： 2011.5.312011.6.4 2号墩柱： 2011.6.32011.6.73号墩柱： 2011.6.62011.6.10（4）、肋板 0号台肋板：2011.5.232011.5.28 4号台肋板：2011.5.272011.6.1（5）、盖梁0号台盖梁：2011.6.92011.6.15 1号台盖梁：2011.6.142011.6.19 2号

17、台盖梁：2011.6.182011.6.23 3号台盖梁：2011.6.222011.6.27 4号台盖梁：2011.6.262011.7.1（6）、梁体安装：2011.7.82011.7.11（7）、桥面及附属：2011.7.122011.8.315、永富屯中桥（k43+940）（1）、钻孔桩0号台钻孔桩：2010.9.32010.9.15 1号墩钻孔桩：2010.9.162010.9.172号墩钻孔桩：2010.9.162010.9.173号台钻孔桩：2010.9.32010.9.15（2）、墩柱1号墩柱： 2010.9.172010.9.19 2号墩柱： 2010.9.182010.9.

18、20（3）盖梁0号台盖梁：2010.9.202010.9.25 1号台盖梁：2011.6.122011.6.17 2号台盖梁：2011.6.162011.6.21 3号台盖梁：2011.6.202011.6.25（4）、梁板安装：2011.7.12011.7.3（5）、桥面及附属：2011.7.42011.8.316、车行天桥（k46+024）（1）、钻孔桩0号台钻孔桩：2010.8.152010.8.20 1号墩钻孔桩：2010.8.212010.8.232号墩钻孔桩：2010.8.242010.8.263号墩钻孔桩：2010.8.212010.8.234号台钻孔桩：2010.8.15201

19、0.8.20（2）、承台 0号台承台：2010.9.12010.9.4 4号台承台：2010.9.3-2010.9.6（3）、墩柱1号墩柱： 2010.9.52010.9.7 2号墩柱： 2010.9.62010.9.8 3号墩柱： 2010.9.72010.9.9（4）、肋板 0号台肋板：2010.9.82010.9.11 4号台肋板：2010.9.102010.9.13（5）、盖梁0号台盖梁：2010.9.182010.9.21 1号台盖梁：2010.9.122010.9.15 2号台盖梁：2010.9.142010.9.17 3号台盖梁：2010.9.162010.9.19 4号台盖梁：

20、2010.9.202010.9.25（6）、梁板安装：2011.5.142011.5.16（7）、桥面及附属：2011.6.12011.7.25通道、涵洞工程1、k39+700盖板涵2010年7月25日2010年8月15日基坑开挖：7.257.27涵身及盖板：7.288.152、k41+646箱涵2010年7月28日2010年8月16日基坑开挖：7.287.30基础及涵身：7.318.163、k41+934箱涵2010年8月10日2010年8月30日基坑开挖：8.108.13基础及涵身：8.148.304、k42+047箱涵2010年8月15日2010年9月5日基坑开挖：8.158.17基础及

21、涵身：8.189.55、k42+215箱涵2010年8月25日2010年9月12日基坑开挖：8.258.27基础及涵身：8.289.126、k42+315通道2010年9月5日2010年9月22日基坑开挖：9.59.7基础及涵身：9.89.227、k42+720通道2011年9月8日2010年9月25日基坑开挖：9.89.10基础及涵身：9.119.258、k42+800箱涵2010年8月10日2010年8月28日基坑开挖：8.108.13基础及涵身：8.148.289、k43+079箱涵2010年7月30日2010年8月18日基坑开挖：7.318.1基础及涵身：8.28.1810、k43+5

22、86箱涵2010年7月25日2010年8月13日基坑开挖：7.257.27基础及涵身：7.288.1311、k44+159箱涵2010年8月15日2010年9月3日基坑开挖：8.158.17基础及涵身：8.189.312、k44+785箱涵2010年8月22日2010年9月9日基坑开挖：8.228.24基础及涵身：8.259.913、k45+358箱涵2010年9月2日2010年9月20日基坑开挖：9.29.5基础及涵身：9.69.2014、k45+800箱涵2010年9月5日2010年9月25日基坑开挖：9.59.8基础及涵身：9.99.2515、k46+050箱涵2011年9月8日2010

23、年9月25日基坑开挖：9.89.10基础及涵身：9.119.2516、k46+400箱涵2010年8月28日2010年9月16日基坑开挖：8.288.31基础及涵身：9.19.1617、k47+050箱涵2010年8月25日2010年9月14日基坑开挖：8.258.28基础及涵身：8.299.1418、k47+400箱涵2010年8月13日2010年8月31日基坑开挖：8.138.15基础及涵身：8.168.3119、k47+800箱涵2010年8月10日2010年8月28日基坑开挖：8.108.13基础及涵身：8.148.2820、k48+126箱涵2010年7月28日2010年8月15日基

24、坑开挖：7.287.31基础及涵身：8.18.1521、k48+663箱涵2010年7月25日2010年8月14日基坑开挖：7.257.27基础及涵身：7.288.146、排水防护工程：2011年5月1日2011年8月30日7、路面基层工程： 2011年7月1日2011年8月10日8、路面面层工程： 2011年7月20日2011年8月31日施工时充分利用我单位多年的施工经验，及时调集人力、物力和财力；并在工程施工中不断地优化施工方案，采取网络计划进行工期管理。三、施工组织机构为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目组织机构，配备业务能力

25、强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，全面负责本工程的施工。本合同段设立一个项目经理部，由项目经理、副经理和总工程师组成领导机构。项目经理部内设工程技术质检部（含测量组）、工程管理部、材料设备部、财务部、试验室和综合办公室。项目经理部下设三个路基作业队、两个桥梁作业队、一个涵洞作业队、一个排水防护作业队，负责本工程的具体施工任务。（一）、项目经理部的主要责任和权利如下:1、施工质量实施项目法人终身责任制。2、项目部要履行保证质量、工期、安全和文明施工等目标实现的责任。3、项目部要服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行。4、在工程实施过程中，有关质量、

26、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付等，项目部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。5、项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织工作。 6、项目部负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调及工程实施过程中工程内、外的安全保障工作。（二）、作业队的主要责任和权利如下：作业队按项目部编制的实施性施工组织设计进行施工，其施工过程中由项目部负责指导、监督和检查。作业队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各

27、项保证措施组织施工，项目部将经常检查各作业队的落实情况，并确保各项措施的落实。四、资源配备和组织（一）、施工人力部署根据当地气候特点、工程量及工程分布情况，拟划分为六个作业队进行施工，施工作业部署如下表：施工作业队施工任务劳动力组织人数路基作业一队负责k39+000k42+200段内路基土石方施工拟投入各种技工约30人30路基作业二队负责k42+200k45+000段内路基土石方施工拟投入各种技工约30人30路基作业三队负责k45+000k49+000段内路基土石方施工拟投入各种技工约3030桥梁作业一队负责标段内2座中桥及1座分离立交桥的基础、下部结构、梁板架设及桥面系的施工（含砼的拌制和运

28、输）。拟投入各种技工约4545桥梁作业二队负责标段内天桥基础、下部结构、梁板预制、架设及桥面系的施工（含砼的拌制和运输）。拟投入各种技工约4545桥涵作业队负责标段内通道及涵洞施工拟投入各种技工约4545防护排水作业队负责标段内路基防护、排水工程施工拟投入各种技工约6060本工程施工过程中，根据工程进展和施工总工期的要求，随时从我单位抽调技术人员及技术工人，施工高峰时，考虑从当地招聘部分劳力，参加附属工程施工，确保有充足的劳力，确保工期的顺利实现。（二）、机械设备投入计划为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合

29、合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。（三）、主要材料供应安排项目所需工程材料均由材料设备部统一采购，采用汽车运输，充分利用既有道路进入施工场地。施工前根据工程进度计划，与钢材、水泥、木材、地材等合格的供应商签订供货合同，按计划及时组织进场，确保施工需要。地材：片石、碎石拟从k49+000恒顺石场购买；中粗砂拟从杨岗砂场购买；路基处理用石渣拟从k66+000兴凯东山料场及k78+200东胜村北山包料场进行自采。水泥、钢材：从虎林市购买。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 主要工程项目的施工方案一

30、、路基土方工程施工方案结合本合同段桥涵等构造物的分布情况、土方数量及调配情况，施工采取平行流水作业方式，采用“机械开挖、自卸汽车运输、推土机推平、平地机精平、压路机碾压”的施工方法。本合同段路基工程划分为三个施工作业段，由三个施工作业队承担施工任务。根据每个作业段的工程数量及作业面的开展情况，使资源能合理利用，确保路基施工的全面机械化、合理化，达到空间上、进度上的最优组合。具体施工组织安排如下：（一）、主要工程量项目名称数量路基挖方开挖土方62809m3挖淤泥110455m3开挖非适用材料1100m3路基填筑换填土30415m3利用土方18198m3借土填方533256m3借石填方187920

31、m3台背回填27299 m2锥坡填土2341 m2槽下换填砂砾4536 m2陡坡路基填挖交界处理土工格栅3960m2路基封层填石灰土（含灰6%）915m3换填砂砾166801m3（二）、计划工期：2010年7月1日2011年6月30日（三）、段落划分1、第一作业段： k39+000k42+200（长3.2km）2、第二作业段： k42+200k45+000(长2.8km)3、第三作业段： k45+000k49+000(长4km)（四）、主要人员配备道路工程师2人，试验工程师2人、质检工程师1人（兼全线）,工长2人，质检员2人，试验员2，测量员2人，力工120人。（五）、主要机械共配备1.2m3

32、单斗挖掘机4台，gf215平地机2台，拖式振动压路机1台,轮胎驱动单钢轮振动压路机3台，18-21t光轮压路机6台，t150b型推土机3台，zl50d型装载机2台，洒水车4台（全线共用），15t自卸汽车40台。二、路面工程施工方案（一）、水泥稳定级配碎石基层1、工程量：22302m2。2、计划施工日期：2011年7月1日-2011年8月10日。 管理人员：施工员2名、测量员2名、技术员1名、施工负责人1名，质检试验员1名。劳动力：40人施工机械：400型拌和站2座、20t振动压路机4台、自卸汽车15台、摊铺机2台、光轮压路机2台、胶轮压路机1台，水车2台（二）、水泥混凝土面板 1、工程量：17

33、041 m22、计划施工日期： 2011年7月20日-2011年8月31日。管理人员：施工员2名、测量员3人、技术员1名、施工负责人1名，质检试验员1名。劳动力：40人机械设备： 2000型拌和站1座、摊铺机1台、胶轮压路机1台、双驱双振压路机3台、水车2台，自卸车20台。三、 桥涵工程施工方案（一）、涵洞、通道工程施工方案本合同段主线设盖板涵1道；箱型通道2道、箱涵18道；根据全线小型构造物的布置及工程量，由一个桥涵作业组负责施工，各班组平行流水作业。1、计划工期：2010年7月25日2010年9月25日。2、施工方法场内集中拌和混凝土，混凝土搅拌运输车运输混凝土，混凝土入模采用吊车配合料斗

34、，插入式振捣器振捣，模板采用大块组合钢模板。3、主要人员共配备桥梁工程师1人（负责桥涵），质检工程师1人、试验工程师2人（兼全线），工长2人，质检员1人，测量员2人，试验员1人，技术工人5人，力工45人。4、主要机械配备砼集中场拌，hzs-60拌和站1台，25t吊车2台、50m3/h石料清洗机1台（桥涵共用）, 8m3水泥混凝土搅拌运输车4台,钻机6台，钢筋弯曲机1台，钢筋调直切断机1台,振捣器6台，交流电焊机1台，水车4台（全线共用），1.2m3挖掘机2台（与路基共用），120kw发电机组1台, 50t平板拖车1台。组合钢模板若干，钢管脚手架及支架若干。（二）、桥梁工程施工方案本合同段中桥2

35、座，分离立交桥1座，天桥3座。根据桥梁沿线位置及工程数量，桥梁施工分别由二个桥梁作业队承担，成立钢筋班、木工班、混凝土班、电焊班、起重班，采用平行流水作业方式。1、 主要工程量及作业组划分中心桩号桥名孔数-跨径（m）交角桥长（m）结构类型作业组k42+475石头河中桥31610553.24预应力混凝土空心板，柱式墩，肋板台，桩基础。桥梁作业一队k43+940永富屯中桥3139543.54预应力混凝土空心板，柱式墩，柱式台，桩基础。k40+019富国分离立交4168068.84预应力混凝土空心板梁，柱式墩，肋板台，桩基础。桥梁作业二队k40+855富国天桥4206085.24预应力混凝土空心板梁

36、，柱式墩，肋式台，桩基础。k43+575永信天桥4168568.84预应力混凝土空心板梁，柱式墩，肋式台，桩基础。桥梁作业三队k46+024车行天桥4169069.04预应力混凝土空心板梁，柱式墩，肋式台，桩基础。2、计划工期计划工期：2010年7月30日2011年8月31日3、主要人员共配备桥梁工程师1人（负责桥涵），质检工程师1人、试验工程师2人（兼全线），工长3人，质检员4人，测量员3人，试验员3人，技术工人30人，力工150人。4、主要机械共配备砼集中场拌，hzs-60拌和站1台， 25t吊车2台、50m3/h石料清洗机1台（桥涵共用）,zl50g装载机2台、1.2m3挖掘机4台（与路

37、基共用），钻机6台，交流电焊机2台,8m3水泥混凝土搅拌运输车4台,振捣器20台，水车4台（全线共用），钢筋弯曲机4台，钢筋调直切断机4台，预应力张拉设备2套, 120kw发电机组2台, 75kw发电机组4台。大型钢模板、组合钢模板若干，钢管脚手架及支架若干。（三）、砼拌和站及预制场施工方案结合本合同段的桥梁布置及桥梁结构型式，通过对现场的考察，按临时工程所述及施工平面布置图来设置砼拌和站及预制场。四、 排水防护工程施工方案（一）、主要工程量项目名称数量路基排水工程边沟、排水沟浆砌片石梯形边沟（宽0.6 m深0.6 m）1951m浆砌片石盖板边沟（宽0.6 m深0.6 m）510m浆砌片石矩形

38、边沟（宽0.6 m深0.6 m）270m急流槽浆砌矩形急流槽（宽0.6 m深0.6 m）33m土质边沟土质梯形边沟（宽0.6 m深0.6 m）11164m土质梯形边沟（宽0.4 m深0.4 m）11722m路基防护工程浆砌片石满铺护坡2035m3混凝土预制块护坡1903m3（二）、计划工期：2011年5月1日2011年8月30日。（三）、施工安排及方法根据本标段排水防护工程量特点，由排水防护作业组承担。混凝土预制块在预制场集中预制，现浇混凝土、砂浆采用混凝土拌和站集中供应，混凝土运输车运输，人工浇筑、安装。（四）、主要人员共配备道路工程师2人、质检工程师1人、试验工程师2人、工长1人、技术员2

39、人、质检员2人、试验员2人、测量员2人（路基组兼任）。技术工人6人,力工50人。（五）、主要机械共配备 1.2m3挖掘机2台、zl50g装载机1台、水车2台、15t自卸汽车10台（与路基共用），小型振动夯实机具2台,定型钢模板若干。第二节 主要工程项目的施工方法一、 路基土石方工程施工方法（一）、施工准备1、复测 根据设计院给定的导线点坐标及高程进行闭合复测，增设水准点，按20m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。2、筑梗 在占地边界内距坡脚23米或设计排水沟处开挖排水沟，并接通出水口。3、处理先清除地表的

40、垃圾、农作物根基、树根等杂物以及原地面以下至少20cm内的草皮和表土，清除的表土集中堆放，避免流失，作为施工后期路基边坡绿化、中央分隔带绿化、取土场复耕或恢复植被用土。清表后进行填前压实，待基底压实度达到规定要求后再填筑路基。4、路段在进行全路段填筑前，做好材料的选择及修筑试验路段。首先在工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验。选择全幅铺筑长度为200m的试验路段，根据不同的地形，确定各类填料所需的机械组合，压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等主要压实工艺参数，并制定过程质量控制方法和指标。（二）、填土路基施工 1、填筑路基填料充分利用挖

41、方中符合填料要求的土方，不足部分采用取土场集中取土的方式挖土利用。路基施工采用分层填筑，每层的虚铺厚度控制在1530cm之间，按规定的压实度逐层压实。水田段两侧各加宽50cm填筑，其余路段两侧各加宽30cm填筑。土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。填筑过程中，要控制好卸料车的行驶速度、掉头、紧急制动等，防止压实层松散及陷车。压实度、填料强度及最大粒径详见下表：项 目 分 类路面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度(cbr)(%)最大粒径（cm）填方路基上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤150 以 下93315零填及挖方路基03

42、096810308096510 2、整平 先用推土机进行初平，用振动压路机碾压12遍。以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行终平。控制层面平整、均匀。 3、碾压路基碾压按击实试验所得的最佳含水量进行控制，碾压速度先慢后快，采取由外向内、由低到高的顺序。碾压时先弱振后强振，最后静压12遍以清除轮迹，压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。横向接头振动压路机重叠4050cm，前后相临区段纵向重叠12m。填方路基每两层在压实度检查合格后，用激振力500kn的振动压路机碾压2遍。4、整修成型达到设计标高后抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，确保路堤填筑质量和稳定性。按规范指定的方法和频率检查压实度，经监

43、理工程师验收合格后，进行上一层填料的施工。（三）、路基施工对于零填及挖方段落，为了保证路床080cm范围的压实度，先将路床范围内080cm的土挖出，掺6%生石灰后，再分层碾压。路基填土高度小于路床厚度80cm时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。（四）、填挖交界处理路基纵向填挖交界处在填方区设置了过渡段，过渡段长度为15米，采用掺石灰土填筑，横向半填半挖路基中的填方区也采用掺石灰土填筑。半填半挖路基中的挖方区路床顶面以下80cm范围内换填掺石灰土，分层碾压，并在路基填挖交界的路床底面铺设土工格栅。（五）开挖土方1、施工准备清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、砍伐树木、局部回

44、填压实、场地临时排水等工作。测量出路堑的边线、中线，在边桩处设立明显的挖深标志，并在距中心桩一定安全距离处设立能控制路基标高的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。在施工中随时检查开挖坡度，避免超挖、欠挖。2、施工方法开挖方式根据地形情况、路堑断面及其长度并结合土方调配情况来确定。本路线只有少量浅挖路段，为土质挖方，边坡坡度采用1：2，挖方边沟外侧设碎落台，宽度2米。平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护及加固。采用装载机装卸，大型自卸汽车运输

45、，平地机平整路床、修刮边坡3、排水路堑施工开挖前要做好堑顶截、排水，不得将水排入农田，临时性排水设施尽量与永久性排水设施结合起来。根据各施工段地形条件，按路基排水设计要求，放线施工。各类排水设施要经常维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞，避免对路基产生危害。4、弃土本段工程施工中多余土方按指定弃土点堆放，堆放中注意以下几点：（1）路堑上侧严禁弃土。（2）山坡下弃土时，每个适当距离要留缺口，并保证堑顶地表水能顺利从缺口排出，并要对弃土堆进行坡脚防护措施。（3）不能截断河道，废方要整平,做好顺坡。5、控制边坡平顺性及稳定性的关键技术（1）土质路堑开挖时，两边边坡预留20cm，底

46、部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，集中力量人工突击开挖。（2）当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施进行防护和加固。6、填石路基施工方法（1）填石路堤应选用石质均匀、不易风化的石料填筑，必须将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm，较大石块应大面朝上，小面朝下，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下5m的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，石料强度不应小于20mpa。在路床顶面以下150mm厚度内不采用石块填筑。利用土石混合料填筑的路堤采用分层铺筑法，不采用倾填法，分层铺筑厚度控制在3040

47、cm内，铺筑时应避免尺寸较大的石块集中并整平压实。（2）用不易风化的石块填筑路堤时，也采用分层填筑，每层厚度不超过50cm，其中石块粒径大于填筑层厚度2/3时，应予解小。（3）压实前需用大型推土机将层推平，局部要用细碎粒料人工找平。（4）填石路堤采用具有较大功率的振动压路机进行分层碾压，路堤上部碾压68遍，下部至少为23遍，实际碾压碾压遍数由现场试验确定。直至压实层顶层稳定，无下沉，石块紧密，表面平整无车辙为止。二、桥涵台背回填施工台背处路堤土方填筑是施工的薄弱环节，直接影响到路基的稳定性，为最大限度地减轻台背沉陷，施工中采用回填透水性材料，分层回填，每层压实厚度不超过15cm，采用小型夯实机

48、具压实至要求密实度，涵洞两侧的填土与压实对称同时进行。（一）、桥梁台背自基础底面分层填筑砂砾（内摩擦角大于35度），压实度不小于96%；涵背自基础底面分层填筑土方，压实度不小于96%；填筑范围按图纸要求。（二）、回填时以两边对称为原则。填筑前在台背上用红铅油标出分层厚度、高程，并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。（三）、回填前，清除基底的积水、杂物。在雨季回填时，填筑面要做成3%4%的坡度，以利于排水。（四）、填筑时设专人负责，明确每一构造物责任人。每层回填完成后，试验室进行压实度检测，填写检测记录。三、软土路基处理本标段软土路基处理措施采用水泥搅拌桩处理。（一）、

49、施工准备1搅拌桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍(包括大块石、树根和生活垃圾等)。场地低洼时应回填粘土，不得回填杂土。2水泥搅拌桩应采用合格的袋装水泥以便于计量。使用前，将水泥的样品送中心试验室或监理工程师指定的试验室检验。3水泥搅拌桩施工机械配备电脑记录仪及打印设备，以便了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度。4水泥搅拌桩施工机械必须具备良好及稳定的性能，所有钻机开钻之前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻。（二）、施工工艺流程桩位放样钻机就位检验、调整钻机正循环钻进至设计深度打开高压注浆泵反循环提钻并喷水泥浆至工作基准面以下0.3m重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深

50、度反循环提钻至地表成桩结束施工下一根桩。（三）、施工控制1、事先挖除地表和地下障碍物，并将地面大致整平。当表面土质过硬时，应采取措施，防止施工机械失稳。2、搅拌桩所用的水泥，运至工地后应采取妥善保管，选择高处堆放，四周应挖排水沟，不用时应加以覆盖，防止淋雨、受潮、结块。3、在机架的后面和两侧要作好进尺标记，一般每50cm用油漆划一道标记，以米为单位，标明读数，便于控制钻进深度。4、钻进前先向喷射口送压缩空气，气压一般为0.300. 35mpa，然后开动驱动装置，同时启动搅拌翼(钻头)，边转动，边下钻，钻进速度一般采用0.50.8mmin，直至钻到要求深度。5、当钻至设计标高时，根据土质情况和要

51、求的喷灰量，加大空气压力，同时开启储料筒的阀门，使水泥干粉随压缩空气，通过下部孔口，喷入土中，此时应该边喷边搅拌边提钻杆，当钻头升至桩顶标高时，停止喷粉，但是仍需搅拌。6、当钻头提升至桩顶标高时，再下钻，此时只搅拌不喷粉，称为复搅。复搅转速采用30-50r/min。7、复搅至要求标高后，边提钻边搅拌，提钻速度一股为0.50.6mmin，至整平面后停搅，此时制桩完成。 8、在成桩过程中，如发生意外(如停电、送粉管堵塞或提升太快等)影响成桩质量时，应在8h内，采取重钻补喷，复搅等措施，补喷的重叠长度应不小于0.5m，并在施工原始记录里填报备查。9、当粉喷桩施工完毕后，形成的地面坑洼处，应大致整平，

52、为路基或结构物施工创造条件。10、每个路段在粉喷桩正式施工前，应进行试桩，取得钻进速度、搅拌速度、提升速度、空气压力、每米用灰量等可靠数据。同时验试机械性能和工艺能否满足要求。11、为了严格控制水泥粉喷桩长度，要求场地平整，其高差控制在5厘米。12、水泥土的强度跟水泥品种、标号、现场软土含水量，有机质含量等谱多因素有关。施工前施工单位应取所用水泥和有代表性及对水泥土强度最不利影响的软土，按设计要求测定在设计掺灰量下的水泥土无侧限抗压强度，该强度应符合设计要求。搅拌机要配备深度量测装置和灰量计量装置。选用的机械必须能打穿夹层，达到设计所需深处，该装置在施工中必须经常进行校核。13、施工前要详尽了

53、解地质资料，查明分层及夹层，为选择搅拌机性能提供依据。14、为了喷灰量均匀性和搅拌均匀必须恒压喷灰，提钻喷灰应用慢挡(0.5mmin)，钻进和复搅用中速挡(不大于0.8mmin)。15、在水泥搅拌桩正式施工之前，对每一工点应进行工艺性试验，掌握钻进速度、提升速度、喷气压力、f钻和提升的阻力、单位时间喷灰量、复搅工艺等因素对成桩质量特别是桩强度均匀性的影响，通过检测认可后确定其技术参数作为正式施工依据。工艺性试验桩根数一般本少于10根。16、严格控制喷灰时间和停灰时间，不得中断喷灰，严禁尚未喷灰的情况下进行钻杆提升作业。如遇停电机械故障等原因，喷灰中断时，必须复打，复打重叠孔段应大于1米。17、水泥搅拌桩掺灰量沿桩长都应均匀并达到设计要求，必须坚持每延米计灰，如发现每延米喷灰量不足设计喷灰量时，应及时补喷灰，补喷灰量应不小于设计喷灰量，搭接长度不小于50厘米，以保证桩身强度。灰量计量装置应经常检查，确保计量精度，不得在没有灰量计量情况下施工水泥粉喷桩。18、水泥搅拌桩长度应符合设计要求，如现场地质有变化应会同业主和设计单位作必要调整，并做好现场记录。19、试验表明当土层含水量较低时，水泥搅拌桩桩身呈疏松状态，其强度很低。因此，对较干土层，如硬壳层，施工时要适当