路基工程质量控制指标

1、路基工程质量控制指标 摘要：本文以土方路基质量控制指标为主要内容，简单论述了施工过程中对路基工程的质量控制, 主要有：施工工艺控制, 技术指标控制关键词:路基 质量控制 施工工艺 技术指标0引言路基是一种带状构造物,对路面起支撑作用，它应给路面提供足够的支撑能力。因此要求路基结构具有良好的质量和优良的性能。公路路基是路面的基础，其基本作用是承受有路面传递而来的荷载，确保路面强度与稳定性。路基作为线形结构物，其位置和标高由公路线形设计所决定，并与公路的其他组成部分（如桥涵、路面积附属设施等）密切相关、相互制约。因此，路基在设计过程中既要考虑自身的要求和特点，又必须考虑到与之相关的工程需要。公路的

2、主体是由岩土构筑而成的，其结构形式简单、工程数量很大，而且沿线岩土分布不匀，起强度与稳定性受自然因素的影响极大。路基用地面积大，势必会占用较多耕地，拆迁原有建筑，改变沿线自然环境如果路基设计不当，不仅施工难度增加，工程费用提高，而且路基“病害”隐患多，难以轻易消除。由此可见，研究路基设计理论、剖析路基工程特点、不断完善其设计方法，提高路基工程质量，对于发展公路交通事业，提高路面使用品质，降低工程造价有着不可忽视的作用。对于路基工程来讲，决定质量好坏的两大因素是：一、填料的选择。二、压实过程的质量控制。这是形成一个优良路基结构的两大关键环节，也是保证路基质量的根本所在。填料本身类型直接影响路基质

3、量。因此在选择填料的过程中应做好各项试验检测，对不同种类的填料的试验结果进行比较，从而得到最合适的路基填料，在填料选定的条件下，决定路基结构质量的关键就是压实的控制，从而也就要求我们在路基结构形成过程中进行必要的质量控制。1路基工程施工质量控制1.1路基施工特点1）标准要求高路基存在沉降和稳定的问题，标准要求高。因此为保证路基的稳定性和耐久性。对基底处理，填料选择，技术措施，压实标准都提出了较高的要求。2）机械话程度高高速公路路基一般土方数量大，往往占工程总量的6070，因此必须机械化作业。从地基处理到填料开挖、运送、摊铺、压实。一般均采用流水的机械化施工。3）施工条件复杂工程施工均为露天作业

4、，路基所用土料又是天然物质，种类繁多，地下水文和地质条件复杂，施工中受气候、水文和地质条件影响较大。因此在组织施工前必须进行周密调研，详细分析施工地质资料和施工条件，并制定合的施工方案。路基工程施工控制流程见图测量放样 基底处理 碾压 技术指标路基工程施工质量控制 复合加密控制网 清淤与清场 配置实用性 压实度控制 碎步测量 压实度平整 工序与工艺 强度控制 测量精度控制 排水处理 含水量控制 质量保证率 素质与资格 最大感密度 生产能力 气候条件 能力与经验 最佳含水量 完好状态 水文条件 对任务的理解 松铺厚度 适用性 地形地貌类型人力 填料 设备 环境图3-11.2施工工艺控制控制路基的

5、施工质量首先应从控制路基的施工工艺着手，严格控制好施工工艺是产生高质量路基的关键。路基施工大致按“四区段、八流程”的工艺流程进行。“四区段”是：摊铺、整平、碾压、检测区段；“八流程”是：施工准备，测量放样，基底处理，填筑及摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整平、边坡整修。各去段流程单独作业，不允许交叉作业，从而保证了路基填筑质量。在施工过程中应对测量放样，基底处理，碾压等工序重点控制。1）测量放样。保证公路中线，大型构造物、中小型构造物控制点的测设都必须准确无误，构造物和路基施工中也需要进行大量的细部施工测量，测量质量的好坏直接影响到路基的质量。2）填筑前的控制。第一队员地面的质量检查。检查是

6、否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基是否已经排水干燥，是否已经碾压，压实质量是否合格，是否平整等。第二是对下层路基的质量检查，如下层路基是否已经验收认可。3）碾压控制。碾压是路基施工中极其重要的环节，是保证路基质量的关键。碾压密实的路基，强度高，变形小，稳定性好。控制碾压质量包括悬着合适的压路机吨位，型号，压实边数，压实方法及压实的均匀性等。在填方压实施工前，必须根据工程特点，填料种类，压实设备等确定相应的压实变数。1.2.1路基填料控制路基施工的关键在于路堤的填筑及路堑的开挖。路堤的填筑质量关系到路基的稳定性和路基的实用品质，并且影响到与路基相连的路面和人工构造物的稳定性。为了保证路

7、基的强度和稳定性，应尽量选择当地良好土料作为填料，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量和最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑品质的监测。但路基的力学性质及气候、水文条件影响路基施工质量时，一般可以采取下列方法对路基土进行处理。1）掺石灰。该法适用以淤泥质土、含水量较高的耕地土，当换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰稳定土来填筑路基。2）掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的路段，开采用掺加沙砾、碎石、炉渣等粒料的措施处理。3）其他方法。对含水量偏大的土，在季节适宜且工期允许的情况下，采取晾晒，待含水量合适时及时碾压。用水泥稳定土也是常用方法，该法适合特殊部位，面积比较下的情况，因

8、造价比较高，一般不适宜采用。换土因数量较大，一般不宜采用，但遇到有特殊土，如膨胀土，垃圾腐殖土时则不须换土。技术指标控制路基工程质量最终通过各项指标得以控制和检验。施工技术人员对每天的施工情况要进行详细记录，明确施工质量和任务标准，严格控制各项施工技术指标。1.2.2压实度控制路基施工关键的工序是压实，为保证压实应控制好松铺厚度，摊铺平整度，填料含水量及碾压遍数。1）保证填料的最佳含水量。土在最佳含水量时进行碾压才能达到最大干密度。因此，在路基填土碾压过程中，必须随时控制土的压实含水量。当含水量过大时，应晾晒风至最佳含水量时再碾压。施工过程应连续作业，避免暴晒、雨淋，防止土中的含水量发生大的变

9、化。2）合理选用压实机具。松土厚度以不超过30cm为宜，分层填筑压实度，一般轻型光轮压路机（6-8t）适用于各种填料的预压整平；重型光轮压路机（18-21 t） 适用于细粒土、砂类土和砾土；羊足碾最适用于细粒土；振动压路机具有滚压和振动的双重作用，适用于砂类土、砾石和巨粒土，但对于细粒土的压实效果不理想；对路槽的碾压，光轮压路机的效果较好。3）随时抽检压实度。在路基施工过程中应及时按照规范要进行压实度的抽检，确保遇到问题及时进行处理，以确保压实度。1.2.3强度控制提高路基强度是保证高等级公路高效运行的关键。要达到这一目的，先进的设计和施工方法，严格的质量检测和施工监理，因地制宜地处理水文地质

10、不良地段等是十分重要的。下文为确保路基强度的几种方法。1)确保路基强度和稳定性的首要条件 路基在车轮作用下，承压力由路基顶部到底部逐渐减小，所以，采用路基填料的强度应由下到上逐步提高。一般规定值小于的土不得用于高等级公路路基的填料，路基顶部填土的值大于, 而且各层的厚度和压实度应视交通量和气候条件做出具体规定。先进的设计施工是确保路基强度的先决条件，而严格检查、测试才能使好的设计和施工落到实处，所有的路基填料都要经过施工监理人员检验并认可才能使用。另外，在合理使用路基填料方面，对于用不同强度的土所填路基的部位也是很讲究的，特别是土质变化较多的路段更应引起注意，不允许将值较大的土填在b值较小的土

11、层下面，也不允许将较小的土填在路基顶部。同时还必须采用轮重不小于的轮胎压路机、振动力不小于的振动压路机进行压实，以确保路基整个压实面的密度都能达到规定的要求。在雨季施工时，被雨水浸泡过的土一律不准用来填筑路基。2) 确保路基强度和稳定性的手段在检测路基填料的含水量和压实度时，除按规定挖坑取样试验外，还应找薄弱环节取样试验，有的施工监理人员使用螺丝刀在路面上插捣，发现弱点后再决定取样试验的位置，以确保路基填方都能达到规定的压实度和强度。这也是施工规范中规定要用轮胎压路机和平地机配合振动压路机进行压实的原因。因为轮胎压路机是受压力控制而自动调节轮胎的高度和压力，使路基填土的压实度达到均匀一致。3)

12、确保路基强度的有效措施 高等级公路沿线及附近的水文、地质和筑路材料的调查、试验是保证路基强度和稳定性的基本条件。因此,必须认真细致地做好沿线土质调查和取样试验工作。还须要做水文地质调查和试验方面的工作.关于土质调查和试验，主要是调查挖方路基顶部和填方原地面以下的土壤类型。对于软土地段，还要做贯入度、沉降、固结试验，并根据试验结果，提出相应的处治方案。 关于筑路材料的调查和试验，主要是对沿线挖方及附近的各类土壤进行全面的调查和试验，摸清可用作填料土的质量和数量，以便合理地调配使用。尤其在丘陵和山区地段，土质变化是很大的，每个山头挖方的深度不同，土质也不一样，切不可草率从事。如不做好详细调查工作，

13、将强度较差的材料填到路基的顶部，强度高的材料有可能得到不充分利用，既浪费材料又影响路基强度。 对路基工程，压实度是反映路基每一层的密度状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。2结束语在公路建设中路基作为路面荷载的承受者，在公路建设和运营中起着至关重要的作用，路基的质量控制非常重要。本文以土方路基为主要论述对象，对路基填料的选择，路基施工过程中的质量控制以及检测路基压实度方法等内容进行了简单的论述和评价。对路基施工过程中的质量控制进行论述。路基施工过程中在填料选定的条件下，送铺厚度、现场含水量、碾压功能、压路机的型号等都将影响到路基压实度的效果。因此，要严格按照试验提供的数据对现场施工进行控制。路基强度控制中应做好沿线土质调查和取样试验工作和水文地质调查和