钣金基本工艺和设备实训指导书

1、钣金基本工艺和设备实训指导书 目录 页码项目一、车身钣金基本技能实训3一、实训目的二、实训内容安排三、实训准备四、实训步骤五、考核方式项目二、常用钣金专用工具设备与使用实训14一、实训目的二、实训内容安排三、实训准备四、实训步骤五、考核方式项目三、焊接技术实训16一、实训目的二、实训内容安排三、实训准备四、实训步骤五、考核方式项目四、剪切与矫正实训21一、实训目的二、实训内容安排三、实训准备四、实训步骤五、考核方式 项目五、车身典型构件的修复实训23一、实训目的二、实训内容安排三、实训准备四、实训步骤五、考核方式项目一、车身钣金基本技能实训一、实训目的1.掌握金属板件的划线方法。2.掌握金属板

2、件的剪切方法。3.掌握金属板件的各种手工成型方法。4.提高学生动手能力 二、实训内容安排1、指导并检验学生使用平整钢板弯“S”形2、指导并检验学生分别利用放边和收边工艺制作凹曲线弯边零件3、指导并检验学生对卷边工艺的掌握情况4、指导并检验学生对咬缝工艺的掌握情况5、学生完成纪录单6、考核7、教师总结及信息反馈三、实训准备教师在实训前准备：（1）设备：台虎钳、划线平台、钣金平台、方箱、V型块（2）材料：1mm厚铁板（可用木板或硬纸板代替）、铁丝、轿车前翼子板、方木块。（3）工具：划针、钢板尺、直角尺、划线盘、高度尺、划规、角度规、样冲、粉线、钢板剪刀（剪金属）、橡胶锤、起皱钳、槽钢（长30cm）

3、、圆钢（长30cm）、常用工具。学生在实训前准备：（1）了解本次实训课所要求的技能。（2）佩戴好个人安全防护用品：工作服、工作帽、工作鞋、手套、防护眼镜、耳塞。（3）准备好学生实训记录单四、实训步骤指导学生实训阶段 （一）劳动安全1.常规防护：穿工作服、工作鞋，戴手套、工作帽。2.耳部防护：当进行钣金敲打作业时，一定要佩戴耳塞。 （二）钣金下料一）划线划线前通常将V型块或方箱放在平板上，再将工件靠在V型块或方箱上，然后用划线工具进行划线 1.划直线1）用直尺和划针划直线 2）用划线盘划直线 2.划曲线1）用样冲定中心点 2）用划规划曲线 划规开口的调整中心点在工件边缘的划法中心点在工件之外中心

4、点与圆弧线不在同一平面二）板件剪切1.直线的剪切方法2.外圆的剪切方法3.内圆的剪切方法4.厚料的剪切方法 （三）钣金件手工成型一）板件弯曲1.角形弯折1）弯直角件 弯钳口上段较长的工作a）正确的 b）错误的弯钳口上段较短的工作a）正确的 b）错误的用角铁夹持弯直角2）弯S形件 3）弯形件 2.弧形弯曲1）弯曲圆弧形件 （a）在槽钢上弯曲；（b）在铁砧上弯曲；（c）在圆钢上整圆 1-槽钢 2、4、6-坯料 3-铁砧 5-圆钢2）弯曲复杂形状工件 二）板件放边与收边1.打薄放边 a）正确的 b）错误的2.板件收边）用折皱钳起皱收边）搂弯收边 三）板件卷边1.夹丝卷边 四）板件咬缝1. 计算咬缝余

5、量（1）咬缝宽度确定（2）卧式咬缝余量计算 （3）立式咬缝余量计算 卧式咬口的余量立式咬缝余量2.制作卧式单扣卧式单扣的制作过程3.制作卧式双扣4.制作立式半扣立式半扣的制作过程5.制作立式双扣 立式双扣的制作过程检验学生实训能力阶段实训教师给学生提供一块轿车前翼子板，在边缘处选取长10cm宽5cm的区域，该区域内要包含一处棱线、一处曲线、一处曲面，如图所示。要求学生能利用现有工具和材料，采用规范的操作工艺制作出一块与选定区域形状一致的板件。 五、考核方式现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思问题：（1）如何在金属板材上规范划线？（2）如何在金属板上剪出规范的几何形状

6、？（3）如何用手工制作“S”形件？（4）如何进行板件的放边操作？（5）如何进行卷边和咬缝？（6）如何用掌握的基本成型工艺，制作一块车身复杂形状的板件？ 项目二、常用钣金专用工具设备与使用实训一、实训目的1、了解常用钣金专用工具设备；2、认识各种钣金维修常用焊接设备；3、车身及大梁校正设备的使用；二、实训内容安排车身修复工具介绍（一）钣金维修常用手工工具汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。1.通用工具汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。2.车身修理工具（1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。（2）

7、橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。（3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。（4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。（5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。（6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。（7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。（8）楔形铁。具有

8、多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用（9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。（二）钣金维修常用焊接设备：1.惰性气体保护焊机惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。2.电阻点焊机电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件3.氧-乙炔焊机氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将

9、会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。4.钎焊机钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。（三）车身及大梁校正设备 校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一

10、台好的校正设备，应该具有多种形状的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果三、实训准备教师在实训前准备：（1）设备：惰性气体保护焊机、电阻点焊机、氧-乙炔焊机、钎焊机、车架各一台（2）材料：（3）工具：学生在实训前准备：（1）了解本次实训课所要求的技能（2）准备个人安全防护用品：工作服、工作帽、工作鞋、防护手套（3）准备好学生实训记录单，惰性气体保护焊机四、实训步骤1、带领学生进入实训现

11、场，讲解安全事项；2、解说汽车现有的不同车身类型及结构；3、分组进行现场观察不同车身类型及结构4、指导学生填写报告5、考核五、考核方式现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）项目三、焊接技术实训一、实训目的1.了解手工电弧焊的常用设备、电焊条2.熟悉交流电弧焊机的使用二、实训内容安排1、手工电弧焊：以手工操作的焊条和被焊接工件作为两个电极，利用焊条和焊件之间的电弧热量溶化金属进行焊接的方法。2、BX1-330动铁式弧焊变压器B：交流弧焊电源X：下降特性1：动铁心式330：额定焊接电流为330A直流弧焊机因没有机械调节部分，具有噪音小、空载损耗小、效率高、成本低、制造维修简

12、单等优点。现以ZXG-300型直流弧焊机为例，介绍其工作原理(见图2)。接通开关Kl，通风机D运转。风压力开关K2闭合，主接触器线圈得电，主触点C闭合，变压器B1工作，同时，副触点C1闭合，控制变压器B2工作，硅整流器工作，磁放大器运行，弧焊机变压器B1输出一定的直流电压，这就是焊机的空载电压。无焊接电流时，磁放大器的电抗绕组FD电抗压降为0，使焊机具有较高的空载电压，便于引弧。焊接时，FD通过交流电，产生较大的电抗压降并随电流的增大电抗压降随之增大从而形成陡降外特性。当短路时FD通过的交流电急增，它产生的电抗压降使工作电压大幅降低从而限制了短路电流。 改变控制回路磁盘电阻K10。使磁放大器控

13、制绕组FK中直流改变。铁芯中的磁通相应发生变化。从而改变了FD的电流，以调整焊机焊接电流的大小。三、实训准备1工具：常用焊接辅助工具1套，1焊钳2焊接电缆3焊条保温筒4敲渣锤和钢丝刷5角向磨光机6扁铲2设备：BX1-330动铁式弧焊变压器3台。四、实训步骤1.认识手工电弧焊的主要设备 弧焊变压器它是一个结构特殊的降压变压器，属于动铁芯漏磁式类型。焊机的空载电压为6070V。工作电压为30V，电流调节范围为50450A。铁芯由两侧的静铁芯5和中间的动铁芯4组成，变压器的次级绕组分成两部分，一部分紧绕在初级绕组1的外部，另一部分绕在铁芯的另一侧。前一部分起建立电压的作用，后一部分相当于电感线圈。焊

14、接时，电感线圈的感抗电压降使电焊机获得较低的工作电压，这是电焊机具有陡降外特性的原因。引弧时，电焊机能供给较高的电压和较小的电流，当电弧稳定燃烧时，电流增大，而电压急剧降低；当焊条与工件短路时，也限制了短路电流。 焊接电流调节分为粗调、细调两档。电流的细调靠移动铁芯4改变变压器的漏磁来实现。向外移动铁芯，磁阻增大，漏磁减小，则电流增大，反之，则电流减少。电流的粗调靠改变次级绕组的匝数来实现。 该电弧焊机的工作条件为应在海拔不超过1000m，周围空气温度不超过+40、空气相对湿度不超过85等条件下使用，不应在有害工业气体、水蒸汽、易燃、多灰尘的场合下工作。焊钳焊钳是用来夹持焊条并传导焊接电流以进

15、行焊接的工具，常用焊钳的型号有300A、500A两种。作用是夹持电焊条，焊接时传导焊接电流的器械。是与电弧焊机配套使用的，手工电弧焊时，用以夹持和操纵焊条，并保证与焊条电气连接的手持绝缘器具。电焊钳有外壳防护、防电击保护、温升值、耐焊接飞溅、耐跌落等主要技术指标。2、了解焊接电源的使用与维护 注意电网电压、相数与焊机铭牌标示相符； 接地； 电源线和焊接电缆线的导线截面积和长度要合适； 焊机摆放位置； 焊前要仔细检查各部接线是否正确； 在焊接过程中，不得随意打开机壳顶盖； 改变焊接接法时应在切断电源的情况下进行； 防止焊机受潮； 及时切断焊机电源。3、认识手工电弧焊的辅助设备焊条电弧焊在工作中除

16、焊接设备外，还必须有焊接电缆。焊接电缆应采用橡皮绝缘多股软电缆，根据焊机的容量，选取适当的电缆截面，选取时可参考表36。如果焊机距焊接工作点较远，需要较长电缆时，应当加大电缆截面积使在焊接电缆上的电压降不超过4V，以保证引弧容易及电弧燃烧稳定。不允许用扁铁搭接或其它办法来代替连接焊接的电缆，以免因接触不良而使回路上的压降过大，造成引弧困难和焊接电弧的不稳定。表1-1 焊接电缆选用表最大焊接电流(A)200300450600焊接电缆截面积(mm2)25507095 焊机和焊接手柄与焊接电缆的接头必须拧紧，表面应保持清洁，以保证其良好的导电性能。不良的接触会损耗电能，还会导致焊机过热将接线板烧毁或

17、使电焊钳过热而无法工作。1焊条保温筒2敲渣锤和钢丝刷敲渣锤和钢丝刷的作用主要是清理焊缝表面、焊缝层间的焊渣及焊件上的铁锈、油污 。3角向磨光机实际上是一种小型电动砂轮机，主要用于打磨坡口和焊缝头处，如换上同直径钢丝轮，还可以用来除锈。4扁铲扁铲用于清除焊渣、飞溅物和焊瘤等。 5面罩及其它防护用具 面罩的主要作用是保护电焊工的眼睛和面部不受电弧光的辐射和灼伤，面罩分手持式和头盔式两种。面罩上的护目玻璃起到减弱电弧光并过滤红外线、紫外线的作用。护目玻璃有不同色号、目前以黑绿色的为多，应根据电焊工的年龄和视力情况尽量选择颜色较深的护目玻璃以保护视力。护目玻璃外还加有相同尺寸的一般玻璃，以防金属飞溅沾

18、污护目玻璃。 其它防护用品有电焊工在工作时需佩带的专用电焊手套和护脚，以及清渣时应戴平光眼镜。4.教学延伸辅导教师结合现有其它型号的手工电弧焊的焊接电源，介绍一些别的类型的焊接电源。2.安全注意事项1遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。2注意人身安全和教具完好。3严禁未经许可，擅自板动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关。4严格按照本书相关要求进行操作。五、考核方式现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）项目四、剪切与矫正实训一、实训目的1、能独立制定维修计划，并能正确操作设备和仪器同时遵守安全规程；2、能进行车身表面划痕的修复；凹陷的修复工艺；翼

19、子板的正确安装与调节；3、能遵守相关法律、技术规定，按照正确规范进行操作，保证维修质量；4、能检查车身修复后的情况；二、实训内容安排1.锉平修理划痕理过的部位；2.凹陷的修复（1）凹陷的撬起；（2）凹陷的收缩；（3）车身修复机；（4）金属打褶；三、实训准备1工具：翼子板、常用工具、专用工具、2设备：一辆轿车出现翼子板损坏故障。四、实训步骤凹陷部位形状的恢复方法1、敲击凹陷处在车身修理中，经常用铁锤敲打金属板，促使金属表面回弹。这种铁锤和钉铁钉所用的铁锤有所不同。应该按图所示的方法握住铁锤。以下面的两个手指为支点，当锤子从金属表面上弹回时，可以绕着支点作轻微的旋转。其它的手指（包括拇指）将铁锤向

20、下推。不可用整个手臂或肩部，而要用手腕使锤作环状运动。应垂直地敲打，并让铁锤从金属表面弹回来。直到损坏处得到修复。在这里紧紧握住2、用修平刀敲击凹陷处 可用很多方法来使用修平刀，每种修平刀的用途取决于它的形状。可用修平刀来校正凹陷；可以将某些类型的修平刀置于金属的表面上，再用铁锤敲打，使凹陷得到矫正。 3、用垫铁敲击凹陷处 在整个修理过程中都需要使用垫铁。在大致修整阶段，垫铁用作冲击工具。可用垫铁敲击金属的内侧，使低的部位升高，或者使各种折损展开。垫铁还可以作为铁锤的支撑物。将垫铁作为铁锤的支撑物有两种方法： A、锤在垫铁上敲击修理法B、铁锤不在垫铁上敲击修理法锤子铁锤不在垫铁上敲击修理法4、

21、撬起凹陷处 使用尖锐的工具（不需锋利）撬起金属上的凹陷的方法有好几种。尖锤、加长的尖锐工具、垫铁的边缘、甚至还有画针都可以使用。5、拉出凹陷 用多种工具可以拉出凹陷，其中包括吸杯、拉杆、凹陷拉出器，甚至还包括薄板金属螺钉和虎钳夹修理过程结束以后，如果金属板内的应力没有消除，它仍将受到拉伸。对损坏部位简单地涂敷塑料填充剂也可以得到很好的外观，但是，这样的汽车在道路上行驶时，振动将会使车发出类似拍打的声音。可用车身修复机碳棒进行收缩 损坏区锉出的纹路低点收缩某一部位时，可以对延伸区（即隆起处）的一小块地方加热，使它变成鲜红色。先让延伸区的最高点收缩，然后再让下一个最高点收缩，以此类推，直到整个部位

22、都缩回到原来的位置。锉平修理过的部位 被损坏的部位经过敲击和拉出以及尽可能的修整以后，还要用车身锉来寻找剩余的高点和低点。五、考核方式现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）项目五、车身典型构件的修复实训一、实训目的1、掌握汽车车身结构分类及主要性能汽车车身的构造及特征；2、认识各种车身结构及特性分析；3、了解汽车车身常用材料。二、实训内容安排1、汽车车身结构分类：两厢车三厢车（1）两厢在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并

23、且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。下图为标准两厢式轿车： （2）三厢三厢式汽车：轿车的标准形式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做Sedan或saloon。下图为标准三厢轿车： 2、车体结构按照受力情况可分为非承载式,半承载式和承载式三种；（1）非承载式车身非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联

24、接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 （2）承载式车身承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构（如参考图示）。 （3）半承载式车身车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷3、车身主要构件汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括