江山市道路绿化形式及植物多样性研究

1、 江山市道路绿化形式及植物多样性研究 一座城市，道路的作用巨大，它是基础，是骨架；没有它，座城市也无从发展。而道路绿化，对美化城市面貌，增加绿化覆盖率，改善城市生态环境，提高居民生活质量，确有着不可估量和替代的作用。 江山市历史悠久，旅游资源丰富。由于市域内以山地居多，地形的限制严重阻碍了整个市域的经济发展，但从整个衢州地区来看，江山市工业基础较好，经济发展较快。由于历史的原因，十年前的江山市区道路狭窄，除了极少数的道路外，几乎都没有道路绿化。2003年，城市总体规划中确定了市区“一环四纵七横”的城市主干路的格局；且近几年进行了较大规模的城市道路改造，部分宽阔的主干道已建成，随之，道路绿化也有

2、了新的面目。当前，江山市政府非常重视市区绿化，规划部门按照创建省园林城市的要求，结合“一规两案”，计划用五年时间对重点节点扩绿。本研究为配合江山市区绿化提升工程，针对江山市道路绿化形式及植物多种性进行研究，以便为今后道路的绿化建设提供有益的帮助和启示。 江山市道路绿化现状 道路绿化的发展阶段江山的城市道路绿化从六十年代发展至今，经历了三个阶段。 1、行道树栽植阶段初期的道路绿化是以行道树的成排列植为显著特征。当时的城市道路较窄，且人行道仅一米多宽，用路者大多是行人和自行车，尤以行人为主，此时道路绿化的功能是满足行路人的遮荫。于是树冠膨大，分枝点高的植物，如二球悬铃木、香樟、女贞为主要运用树种。

3、较为典型的道路绿化有老城区的主干道：中山路、城中路、江滨路等。 2、绿化带替代硬件隔离带阶段90年代初，随着旧城改建的展开，街景有了根本性的改变，多层建筑是此时的主要建设内容。这一时期，机动车特别是摩托车、大巴、中巴、出租车的骤增，使得城市道路大大地拓宽了，1米来宽的绿化隔离带替代了生硬的铸铁和不锈钢隔离件，使道路景观变得生机盎然。这一阶段的道路绿化代表有解放路、南一路等。 3、大面积的绿化隔离板带和交通绿岛近几年来，随着经济建设的发展，温州与外界的交往愈加频繁，随着创建“全国绿化模范城市”、“中国优秀旅游城市”、“省级园林城市”的进深，以改善城市形象，优化生态环境，创造一个适应人类生活起居的

4、自然城市空间的呼声日渐高涨，道路绿化翻开了新的一页。大面积的绿化隔离带和交通绿岛成了道路绿化的主流，绿化带不仅是起分隔车道的作用，更重要的是起绿化、美化街景的作用，带宽由原先的1米拓增至2-4米宽，有的甚至大于4米。此时具有代表意义的有：鹿溪北路、礼贤路、凝秀南路等。 现状分析 1、道路绿化形式单一城区中的主要道路基本采用一板两带（个别新建道路采用三板四带和四板五带）的绿化形式，见图2.2.1。单一枯燥的绿化形式使得每条街的景象都雷同，给行人单调重复的感觉。某些道路（如中山路、解放路、南市街、城中路、书院路等）整条街道只仅采用行道树绿化，虽然看上去会显得很整洁，但更觉得空荡单一。滨河地带的道路

5、，如江滨路，只是在隔离带种植了大量的香樟和灌木，缺少突出的亮点，且也没有为居民和游客设置供必要的休憩设施。 2、节点绿化不够明显和突出道路绿化节点（街头广场、道路交叉口、桥梁两端、交通岛等）的规模一般偏小，应再扩大面积；目前节点中的植物配置多以单色调为主，绿化品种较少，乔、灌木搭配欠美观。植物造景都采用修剪式，手法枯燥乏味。应适当增加其他的修饰手法，加强绿化的艺术性和增加市民的欣赏内容，同时也给城市增添美感。 3、道路绿化面积的不足根据城市道路绿化规划与设计规范规定，道路绿地率为：道路红线大于50米，道路绿地率不小于30%，道路红线宽度为40米50米，道路绿地率不小于25%；道路红线宽度小于40米，道路绿地率不小于20%。根据附表一的统计数据，除了近几年新建的少数道路外，江山市区内的大部分道路绿化率都没有达到上。述要求。 4、绿化骨干植物种类单调 城市道路