拍照真题整理

1、整理版一 规章与管制1 某航空承运人有A320、A319、A321三种机型，作为一名合格的飞行签派员，应具备运行熟悉要求是：CA 在前12个日历月内，在他所能签派的飞机上共完成至少15小时的驾驶舱实习观察B 在前12个日历月内，在他所能签派的飞机上共完成至少10小时的驾驶舱实习观察C 在前12个日历月内，在他所能签派的飞机上共完成至少5小时的驾驶舱实习观察C 衍生题：某航空承运人有MA60、A320、A319三种机型，则选B。2 某机长飞行时间94小时，其驾驶的飞机的最大Vso105节（在执照规定重量下）。在Phoenix Sky Harbor Intl机场LOL BL KWY26L进近的最低

2、天气标准是？（在LOL BC KWY 26L上的C类最低天气标准是1800与1-3/4，B类最低天气标准是2000与2。）AA 1,900/2-1/4B 1,800/1-3/4C 2,000-2A3 关于紧急医疗事件下述哪个叙述正确AA 由于人员伤病造成的飞机改航备降，旅客或者机组人员死亡等。这些记录应当说明使用医疗箱的情况、使用人和该次紧急医疗事件的结果。B 由于人员伤病造成的飞机改航备降，旅客或者机组人员死亡等。这些记录不包括使用医疗箱的情况、使用人和该次紧急医疗事件的结果。C 由于人员伤病造成的飞机改航备降，但不包括旅客或者机组人员死亡等A4 在座舱高度10000英尺以上时增压涡轮喷气运

3、输机的驾驶舱为机组提供氧气的数据BA 在10000英尺以上持续供氧时间不超过1小时50分钟B 至少供应2小时C 压力高度8000英尺以上充足的持续供氧B5 在国内运行的三发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉一台发动机，机长应该采取的措施是AA 如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往目的地机场B 去就近适当机场着陆，保证在指定时间内的安全C 如果公司签派许可，可以去目的地机场着陆A6 当执行仪表飞行时，自动飞行系统失效，采取措施A 通知签派通过公司的频率B 下降到A类空域以下C 立即通知ATCC7 复飞和重新进入着陆的程序，按照A 飞机飞行手册的规定执行B 机场使用细则的规定执行C 飞机运行手册

4、的规定执行B8 空中交通管制航路的上限和下限规定为A 上限无限制，下限为地球表面B 上限12000米，下限600米C 上限与巡航高度层上限一致，下限为最低高度层C9 如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，对于双发动机飞机，起飞备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的（）速度在（）条件下飞行（）小时的距离A 巡航/有风/1B 等待/静风/1C 巡航/静风/1C10 某旅客在旅行途中遭遇车祸，需要得到立即救助，一通用航空承运人受命执行该救援任务，则该飞行的飞行预报和计划应A 随时申请，而且不必得到批准B 提前1小时申请C 随时申请，但须得到批准C11

5、CCAR-121部的适用范围是在中华人民共和国境内依法设立的航空运营人实施的公共航空运输包括A 使用旅客座位数超过60座或者最大商载超过3400千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行B 使用最大商载超过5700千克的多发飞机实施的全货物运输飞行C 使用最大起飞重量超过5700千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行C12 下列哪条不符合飞行机械员的合格要求A 在飞机上担任飞行机械员的人员，应当在前6个日历月之内，在该型别飞机上至少担任飞行机械员飞行了50小时B 合格证持有人或者局方在该型别飞机上对其进行了检查，并认为其熟悉且掌握了所有现行重要信息和操作程序C 在飞机上担任飞行机械员的人员，应当在前1

6、20天之内，担任飞行机械员至少100小时C13 对于涡桨发动机，实施国际定期运行时，飞到距离最远的机场需要的储备燃油是A 在等待高度和燃油消耗率放行90分钟的燃油或30分钟加上15%的续航燃油消耗B 在等待高度等待45分钟的燃油C 30分钟加15%的总时间的燃油或正常巡航90分钟的燃油，两者取小的C14 航空器起飞时刻是指航空器A 起落架离地的时间B 开始起飞滑跑时轮子移动的瞬间C 滑行结束对准跑道头的时间B15 计划实施II类运行的营运人必须按规定的程序和方式向民航地区管理局提出申请，其申请必须符合哪部规章的要求A CCAR-91FS-IIB CCAR-91C CCAR-61A16 除非局方

7、另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级A 当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时B 当操纵一架最大起飞全重超过6,000磅的对发飞机时C 当操纵需要配备1个以上驾驶员飞机时A17 机长须在何时完成熟练检查或模拟机训练A 24个日历月内B 12个日历月内C 前6个月（日历月）内C18 最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值，该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵（）后，能以等待空速在高于机场标高（）的高度上飞行的（）分钟的燃油量A 着陆机场/450米/30分钟B 着陆机场/450米/45分钟C 最近的机场/45

8、0米/30分钟A19 按照仪表飞行规则签派或者放行的飞机飞行前，应当确定（）的天气条件，在飞机预计到达时处于或者高于经批准的最低标准A 整个航路上B 签派或者放行单中所列的每个机场C 目的地机场和备降场B20 对于涡桨飞机，实施补充运行时，没有指定备降场的一次飞行，飞往目的地机场所需的储备燃油是A 静风条件下，以正常消耗飞行3小时的燃油B 以正常巡航燃油消耗飞行2小时的燃油C 以正常巡航燃油消耗飞行3小时的燃油C21 我国空域分为A 限制区、危险区、禁区、航路和航线B 飞行情报区、高空管制区和中低空管制区C 飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线C22 国际民航组织规定的中国的国

9、家代码为CA ZWB ZBC ZXB（C）23 一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证，通过在B737上的飞行检查来获得航线运输驾驶员执照，驾驶员可以行使什么执照权利？A 航线运输驾驶员B737；商用MD-82和CRJ-145B 航线运输驾驶员B737、CRJ145和MD-82C航线运输驾驶员B737和MD-82；商用CRJ-145B24 飞行通信员的配备应符合（）对机组定员的要求A 公司运行手册B 飞机飞行手册C 公司运行规范B26 计算商载时要求的机组成员中每一成员的体重A 女性飞行机组成员按照75公斤B 男性飞行机组成员按照82公斤C 客舱乘务员不区分型别时，体重平均按照

10、75公斤B27 对于获得初次颁发II类ILS许可的申请人批准使用的跑道视程不低于A 1600英尺B 1800英尺C 1200英尺A 28 为机组设立的飞行时间限制指的是A 机组的空中时间B 机组的轮挡时间C 机组的在座飞行时间B29 关于飞行机组进餐的叙述下述哪一个不正确A 如果给所有机组成员配同一种餐食，要求机长和第二机长（后面的没有拍到）B 机长和第二机长或副驾驶应食用不同的机组餐食C 对于飞行机组用餐没有特殊规定C30 飞行机械员应当在飞行机械检查员或者教员的监督下履行飞行机械员职责至少达到下列小时数AA 组类I，涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机，10小时B 组类I，活塞式发动机为动力的飞机

11、，10小时C 组类I，涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机，8小时A 组类I 活塞式8小时； 组类I涡桨10小时；组类II 12小时31 一架飞机有80个旅客座位，载有50名旅客，按照要求至少应配备多少数量的手提灭火器A 2个B 1个C 3个C32 合格证持有人不得违反运行合格证和运行规范的要求实施运行，不得超越给其颁发的偏离许可和豁免许可。其“偏离”一词的含义是A 对于规章中明确允许偏离的条款，合格证持有人在提出恰当理由和证明能够达到同等安全水平的情况下，可以不遵守相应条款的规定B对于规章中明确允许偏离的条款，合格证持有人在提出恰当理由和证明能够达到同等安全水平的情况下，经局方批准，可以不遵守相应条

12、款的规定C对于规章中明确允许偏离的条款，合格证持有人在提出恰当理由和证明能够达到同等安全水平的情况下，经局方批准，可以不遵守相应条款的规定或遵守替代的规定、条件或限制C33 有150座位的飞机，在一次飞行中载了75个乘客，可以装多少个可携式电瓶扩音器A 2个，1个装在座舱后部，另一台装在座舱中部位置B 2个，1个装在机组或附近易取到的地方C 2个，1个在前端，另一个在座舱最后端C34 航路飞行中，航空器驾驶员报告部分发动机失效时，管制员应当采取相应措施A 只要航空器驾驶员报告部分发动机失效，就应立即指挥航空器返航B 指挥部分发动机失效的航空器避让有关航空器C 航空器不能保持最低安全高度，又不能

13、飞往就近机场着陆，航空器驾驶员决定选择场地迫降时，应当按照搜寻救援的程序进行工作C35 下列关于使用场面气压的高度表拨正程序的叙述哪一个正确A 规定了过渡高/过渡高度层的机场，航空器起飞前应将高度表拨正值调整为QNH，当航空器上升穿越过度高时，将高度表拨正值转换为QNEB规定了过渡高/过渡高度层的机场，航空器起飞前应将高度表拨正值调整为QFE，当航空器上升穿越过度高时，将高度表拨正值转换为QNHC 没有规定了过渡高/过渡高度层的机场，航空器起飞前应将高度表拨正值调整为QFE，当航空器起飞爬升至600米时，将高度表拨正值转换为QNEC 该题在91部查到36 关于进近和着陆的规定中，下列哪一说法不

14、正确A 如果程序中没有规定FAF，在报告的RVR或VIS低于规定的着陆最低标准时，则机长不得开始最后航段飞行B 当飞行员已飞越FAF/FAP，收到天气报告的RVR或VIS减至规定的着陆最低标准以下，则机长可以继续进近至DA/DH或者MDA/MDHC 当飞行员飞越FAF/FAP之前，收到天气报告的RVR或VIS减至规定的着陆最低标准以下，则机长仍然可以继续进近至DA/DH或者MDA/MDHC37 对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件，签派员或机长应采取的特殊行为为A 列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场B 为航空器额外增加1小时的燃油C 列出至少一个额外

15、的备降机场C38 当飞行机组配备一名领航员、飞行机械员时，值勤期安排为15小时，飞行时间不超过CA 9小时B 10小时C 12小时C39 航空承运人可以安排两人制飞行机组中的一名驾驶员，在连续24小时内执行3个航段的飞行时间不得超过A 12小时B 10小时C 8小时C40 某运行新舟60型飞机的公司于2009年1月1日新引进A320飞机并开始投入运行，在2009年3月10号，某签派员已完成初始训练，没有完成运行熟悉，则改签派员能否放行飞机A 可以放行飞机B 不可以放行飞机C 由公司领导确定A41 签派员的初始地面训练对于组类II飞机，除经批准减少外，至少具有（）小时A 60B 32C 40C4

16、2 为合理使用空域资源，空域的划分，航路及航线代号的使用要符合A CCAR-71B CCAR-61C CCAR-67A43 根据CCAR-61部的规定，除学生驾驶员执照外的其他驾驶员执照上须著名相应的等级，其中“等级”是指A 飞机、旋翼机、滑翔机、轻于空气航空器和初级飞机B 单发陆地飞机、多发陆地飞机、单发水上飞机和多发水上飞机C 航空器类型等级、航空器级别等级、航空器型别等级和仪表等级C44 某架载运旅客的飞机上，有51个旅客座位数，载有50名旅客，至少应为该飞机配备客舱乘务员A 3名B 1名C 2名C45 担任大型机机长前，应当担任重型飞机机长飞行1年以上，并且相应机长经历不少于（）小时A

17、A 300B 400C 200A46 合格证持有人在为飞行机组成员安排飞行时，应当保证飞行机组成员的总飞行时间符合下列哪项要求？BA 任一日历年内不得超过800小时B 任一日历年内不得超过1000小时C 任一日历年内不得超过1200小时B47 最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后还能AA 以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）的高度上飞行30分钟B 以正常巡航消耗率飞行30分钟C 以正常巡航速度在高于机场标高450米（1500英尺）的高度上飞行30分钟A48 某架

18、由涡轮发动机（涡桨除外）驱动飞机实施国际定期运行时，到达最远备降场时所需的储备燃油是CA 在机场上空1500英尺，以巡航速度飞行30分钟B 以正常的巡航燃油消耗率飞行2小时C 在机场上空1500英尺，以等待速度飞行30分钟C49 担任公司运行副总经理的必须条件是AA 持有航线运输驾驶员执照B 有2年管理经验C 具有担任机长1年的经历A50 驾驶舱语音和飞行记录保持时间CA 90天B 30天C 60天C51 在高空飞行的飞机使用增压座舱，座舱高度应能保持在AA 8000FT以下B 10000FT以下C 14000FT以下A52 如航空器具有数据链通信设备，在FPL报编组10中用什么英文字母表示B

19、A DB JC SB53当改变应答机编码时，飞行员应避免出现哪些编码CA 7200和7500B 0000至1000之间的编码C 7500、7600和7700C54 高度低于3000米以下的航空器，其目视气象条件为CA 飞行能见度不小于3KM，距云水平距离不小于300M，距云垂直距离不小于150MB 飞行能见度不小于3KM，距云水平距离不小于1500M，距云垂直距离不小于300MC 飞行能见度不小于5KM，距云水平距离不小于1500M，距云垂直距离不小于300MB（C）55 飞行计划报中巡航速度计量单位为公里/小时时，应如何表示AA “K”后随四位数字B “N”后随四位数字C “M”后随三位数字

20、A56 在以下哪一座舱高度以上必须在整个飞行阶段为所有旅客供氧BA 3000米（10000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）的飞行B 4600米（15000英尺）以上的飞行C 4300米（14000英尺）以上至4600米（15000英尺）（含）的飞行B57 在CCAR-121部中的“局方”是指BA 只有民航局和民航地区管理局B 民航局和民航地区管理局及其派出机构C 民航局和民航地区管理局及空中交通管理局B58 对于首次申请II类运行许可的人员，要求的运行经历是CA 在前6个月内，6次人工ILS进近至I类决断高B 在前12个日历月内，6次自动ILS进近至I或II类决断高C 在前6个日

21、历月，至少完成包括人工操作3次在内的6次ILS进近C59 遇到雷达设备失效，雷达管制员应采取的正确措施是（）AA 立即通告所有航空器雷达管制服务终止，并实施程序管制间隔B 标出所有已识别航空器的位置，并保持原有间隔C 采用半数高度层调配高度间隔A60 在FPL报第15编组栏内，巡航高度/高度层用CA F-10米，S-100英尺，A-10米，M-100英尺B F-10米，S-10米，A-100英尺，M-100英尺C F-100英尺，S-10米，A-100英尺，M-10米C61 执行紧急下降程序的航空器应先向右转（）度，开始下降，并保持此航向飞行（）公里，然后平行航线飞行或回到原航线飞行CA 15

22、度，20公里B 30度，10公里C 30度，20公里C62 航空运营人申请的豁免或偏离，当局方批准后应明确写在公司的CA 运行合格证B 运行手册C 运行规范C63 大型飞机公共航空承运人应向其主运营基地所在的民航地区管理局申请运行合格审定，民航地区管理局应当在（）个工作日内作出是否颁发运行合格证和运行规范的决定CA 15B 22C 20C64 大型飞机公共航空承运人应向其主运营基地所在的民航地区管理局申请运行合格审定，民航地区管理局应当在受到申请书之后的（）个工作日内书面通知申请人是否受理申请AA 5B 6C 4A65 商用驾驶员执照持有人不可从事BA CCAR-91的运行中担任机长B CCA

23、R-121的运行中担任机长C 以取酬为目的的经营性运行的航空器上担任机长B66 担任大型机机长前，应当担任重型飞机机长飞行1年以上，并且相应机长经历不少于（）小时BA 400B 300C 200B67 某组类I机长飞大型飞机，没有中型机运行经历，需要的最少飞行时间（）BA 1000B 2700C 3500B68 担任最大起飞全重在200吨（含）以上的重型机的机长之前，应当担任大型飞机或者最大起飞全重在200吨以下重型飞机机长飞行（）年以上BA 2B 1C 3B69 驾驶员在获得运行经历时，对于组类II飞机，飞行经历时间至少（）小时AA 25B 20C 15A70 组类I飞机飞行员需要的最少飞行

24、运行经历AA 15B 25C 30A71 补充运行中，当机长或者相关管理人员行使应急权利时，应当将飞行的进展情况及时准确的报告给BA 合格证持有人B 相应的空中交通管理部门C 签派中心B72 管制员接到机长报告航空器因增压系统失效紧急下降时，通常情况下允许航空器下降到（）米以下，最低安全高度以上飞行BA 3000B 4000C 5000B73 合格证持有人应当记录与其飞行机组成员之间每次航路上的无线电联系，并将该记录至少保存（）BA 20天B 30天C 10天B74 飞行人员取得执照后，每年度由（）进行资格检查AA 民航局授权单位和技术检查人员B 公司飞行大队C 民航局飞标司A75 关于补充运

25、行的飞行放行权，当实施补充运行的飞机在地面停留超过多少小时时，应当重新签署新的飞行放行单，否则不得继续飞行BA 2小时B 6小时C 5小时B76 在FPL报第8编组内，用以表示定期飞行、不定期飞行、通用飞行、军用运输飞行的字母顺序为BA S,I,H,BB S,N,G,MC I,V,Y,ZB77 对于国内航空承运人的机长，其航线检查要求是AA 航线检查是每12个月内要飞行的某个型别飞机所需的B 航线检查是每12个月内在驾驶员可能飞的每一型别飞机上所需的C 航线检查只有驾驶员计划在特定区域与机场飞行时所需的A78 驾驶员为重新建立近期经历而进行的起飞和着陆训练，应当CA 不得在模拟机上进行B 只包

26、括正常情况下的起飞和着陆C 包括一发失效，最低运行标准等情况C79 某次飞行选取的备降场使用的决断高为30米，若执行该次任务的为新机长，则最低的天气标准为（）米AA 90B 60C 30A80 下列哪一种等级不需要在除学生驾驶员执照外的其他驾驶员执照上签注A 航空器类别等级BB 夜航等级C 航空器型别等级B81 在中心线灯光系统中，识别剩余跑道灯是CA 从3000FT到1000FT是琥珀色，红白选其一的灯至末端B 从3000FT到跑道末端是红白选其一的灯C 红色选其一点灯从3000FT到1000FT，红灯至末端C82 实施飞行流量管理的原则是以AA 先期流量管理和飞行前流量管理为主，实时流量管

27、理为辅B 远期流量管理和中期流量管理为主，近期流量管理为辅C 长期流量管理和中期流量管理为主，短期流量管理为辅A83 A类空域为高空管制空域，我国境内（）米（含）以上的空间，划分为若干个高空管制区域BA 8400B 6600C 6000B84 对比下列三种手册，签派放行中使用最多的是（）手册CA 国际货运手册B 航线维修管理手册C 飞行机组操作手册C85 对于获得初次颁发II类ILS许可的申请人批准使用的决断高不低于多少CA 200英尺B 100英尺C 150英尺C二 通导、航图与情报1 电波利用电离层或对流层的（）而散射传播到接收点，成为散射传播CA 均匀性B 温度变异C 不均匀性C2 国际

28、民航组织规定VOR的频率范围是108-118兆赫，其中108-112兆赫之间的第一位小数为偶数的频率为CA ILS航向台B 航路VOR台C 终端区VOR台C （应为108-112兆赫）衍生题：如第一位小数为奇数，则为ILS航向台3 在进行VOR检测时做的记录包括CA 频率，无线电台设备，偏差B 飞行时间，上次检查所距天数，偏差C 数据、日期、偏差、地点、签字C4 机场图中磁差的简写为BA ELEVB VARC SALSB5 当最后航段采用直线进近的下降梯度大于6.5%时，应当CA 建立非精密进近B 建立一类ILS进近C 建立目视盘旋进近C6 一架B737-800型飞机在NDB台上空以1800米

29、等待时，其出航时间通常应为AA 1分钟B 出航时间与空中交通流量有关C 1.5分钟A7 在杰普逊航路图上，非管制空域的底色为CA 白色B 蓝灰色C 灰色C 衍生题：管制区域为白色8 某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的高度信息为46（30）米，已知其机场标高与入口标高相差不足2米，则正确的是BA 跑道入口标高为16米B 机场标高为16米C 30米是以QNH为基准B9 从1号导航设备得到测向地飞机距离（参看图3-37）BA 7.5NMB 5NMC 10.0NMB 图为老题库图册附图2-510 参阅图3-24 乌鲁木齐/地窝堡进近平面图，B737-200型飞机做基线转弯其入航转弯开始的时机位

30、于CA R255D1.8URC的定位点B R067D5.0URC的定位点C R058D12.0URC的定位点C11 参阅图3-51，进场航线DUMOL 1A的终止点为AA GUAVAB VOR台CHC VOR台THA12 参阅图3-23深圳/保安仪表进近平面图，从观澜VOR做起始进近，实施三转弯的转弯点采用的定位方法是BA 电台上空定位B 交叉定位C 雷达定位B13 参见图3-01的航路图，标号所示，机场信息资料中的“CTAF”可以为飞行员提供BA 机场最新流量情况B 咨询服务（如天气情况）C 管制服务B14 中波传播是以（）传播方式为主AA 地波B 天波C 直线波A长波/中波：地波；短波:天

31、波；微波：直线波15 从1号导航设备的无线电由飞机显示AA R-345B R-175C R-165A 参见老题库图册附图2-616 在I类ILS进近中，哪种设备是可以被中指点标代替的BA VOR/DME定位B 示位台C 监视雷达B17 以下杰普逊航路图中V138航路上的数字“3100T”表示AA MOCAB MEAC MRAA18 标准等待航线程序，出航磁航迹为55，一架飞机以185向台磁航向加入等待，则BA 平行加入B 直接加入C 偏置加入B 衍生题：入航磁航迹55，其余条件不变，偏置加入19 在程序设计中，下列哪种情况无法为C类飞机建立直线进近CA 在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与

32、着陆跑道中线延长线的横向距离不大于150米B 最后进近航迹与着陆跑道中线延长线重合C 最后进近航迹与着陆跑道中线延长线的交点距跑道入口为1500米，交角为35度C20 某航线走向128度，在规定范围内的最高山为3512米，海平面气压为1000百帕，则该航线的最低安全高度层为多少米A 4221，4500B 4285，4500C 4112，42003512+8.25*13.25+60021 无线电磁指示器RMI (C)A 可以指示航向和电台相对方位B 指示磁航向和电台磁方位C 指示磁航向、电台磁方位（指针头部）和飞机磁方位（指针尾部）B（C）22 无线电波经过不同媒质的交界面时，主要会产生（）现象

33、AA 反射B 绕射C 衍射A23 电话地球站（TES）系统可以在网内任何站间建立卫星（），实现单向或者双向数据传输CA 用户电路B 数字电路C 数据电路C24 当VOR在维修，被认为不可靠时，会接受什么显示信号？CA 标志符显示“M”并有“OFF”信号旗出现B 自动发出声响，VOR失效C “T-E-S-T”的号码出现C25 机场灯标必须是有色与白色交替闪光，其中水上机场有色灯标必须是BA 绿色B 黄色C 红色B 衍生题：陆上机场为绿色26 三排VASI的高下滑道是被（）来使用的CA 直升机B 高性能飞机C 高驾驶舱飞机C27 B757型飞机，如果实施低能见度运行程序起飞时，则起飞最低标准中的R

34、VR数值应由CA 接地区、跑道中部和跑道停止端RVR控制B 接地区RVR控制C 接地区和跑道中部RVR控制C28 ILS航道偏置时，其进近的决断高不低于CA 90米B 121米C 75米C29 一张完整的机场障碍物A型图，一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900米，所绘制的障碍物也都在此范围内，这表明CA 该图标绘有误，起飞航径区至少标绘至10千米处B 图的比例尺选择不合适，图幅不能覆盖4900米以远处的区域C 在4900米以远处再无重要障碍物C30 参阅图3-23深圳/保安仪表进近最低运行标准，B757执行GP不工作的飞行程序其VIS为AA 2000mB 2000ftC 2400ftA31

35、参阅图3-26成都/双流II类ILS进近最低运行标准，当复飞爬升梯度采用2.5%时，MD-11如果实施正常的CAT II ILS进近，则其执行复飞的最晚时机为CA 决断高度DA45mB 决断高度DH40mC 决断高DH45mC32 仅供紧急情况下使用的高度BA MORAB MSAC MOCA33 参阅图3-45，洛杉矶国际机场的离场图，航图索引号10-3C中的3表示CA 洛杉矶的第三个机场B 该机场的第三张离场图C 该程序为离场程序C34 参阅图3-52，实施该程序在最后进近航段所使用的导航设施为BA ILS/DMEB VOR/DMEC ILSB35 下列航图中有跑道号码的有AA 仪表进近图、

36、标准仪表进/离场图、机场图B 区域图、仪表进近图、标准仪表进/离场图C航路图、标准仪表进/离场图、机场图A36 （参看图3-32,3-33）飞机位置与HSI的“H”相符？A 1B 8C 2A 参见老题库图册附图2-3,2-437 参阅图3-51，航空器沿进场航线NOMAN 1A飞行，加入BAKER上空等待程序的方式BA 偏置进入B 直接进入C 平行进入B38 仪表离场程序中，障碍物鉴别面（OIS）的梯度为（），如果没有障碍物穿透OIS面，则飞机的最小净上升梯度规定为AA 2.5%/3.3%B 0.8%/3.3%C 2.5%/2.5%C（A）39 机场灯标必须是有色与白色交替闪光，其中陆地机场有

37、色灯标必须为AA 绿色B 黄色C 红色A40 无线电接收设备的基本任务是在接收端从无线电信号中提取系统所需的CA 通信B 频率C 信息C41 无风情况下，当飞机正切电台时，如果电台在左侧，则电台相对方位应为CA 180B 90C 270C42 飞机位置与HIS的“D”相符？（参看附图3-34，3-35）A 8和3B 8C 3B 参见老题库图册附图2-1,2-243 山区飞行，当航线上有大风或者强烈的上升下降气流时，距离障碍物的最低安全高度不低于BA 600米B 1000米C 1200米44 当航空器在12500米以上等待时，等待高度层的间隔为BA 300米B 600米C 500米B45 在杰普

38、逊航路图中出现的RNP和RNAV航路，下列说法正确的是AA RNP规范包括对机载性能监控和告警的要求B RNAV规范包括对机载性能监控和告警的要求C RNP规范和RNAV规范都包括对机载性能监控和告警的要求A46 对于跑道灯光，在机场图上CA 用文字说明，不需表示B 只需部分表示出主要常用的即可C 需全部表示出来47 若该机场设有飞行前高度表校准位置，通常会设置在BA 跑道道肩内B 停机坪内C 升降带内B48参见图3-07首都机场精密进近地形图，导航台VOR的天线高于入口标高A 8m B 4mC 6mC 49 参见图3-44，在03号跑道起飞直线立场的最小爬升梯度为A 3.3%B 3.4%C

39、4.2%B50 参阅图3-52，和下滑台合装在一起的DME台调谐的频率为A 117.0MHZB 117.5MHZC 110.7MHZC51 雪情通告中临界雪堆高度采用的单位是A 米B 厘米C 毫米B52 若火山通告F项填写“VERTICAL EXTENT OF ASH CLOUD 8，000FT”则表示AA 说明火山灰云的垂直范围延伸到8,000FTB 说明火山灰云的水平移动距离C 火山位置A53 目前仍然有效的航行通告的校核单应每隔多久发布一次CA 一周B 三个月C 一个月C54 火山通告的有效期最长不能超过BA 1小时B 24小时C 12小时B55 当区域图覆盖范围内的地形高于主要机场（）

40、英尺以上时，在区域图上标出相应的地标的等高线和等高线的数值AA 4000B 2000C 3000A56 电台上空等待，航空器从第二扇区偏置进入，航空器飞过HF后，则保持的偏置角度为（）AA 30度B 25度C 10度A57 转弯离场规定在飞机起飞离场到达DER标高之上（）之后，在此之前为直线飞行。AA 120米B 100米C 50米A58 航线仪表飞行最低安全高度是指航空器距航线两侧各25千米地带内最高点，丘陵和山区不低于（）BA 500米B 600米C 400米B59 由于VHF具有视距传播的特点，因而这些地空语音通信信道可以AA 重复使用B 分别使用C 任意使用A60 中国民航TES系统由

41、多块信通单元组成，主要分布在各个民航机场和相关BA 空间站B 导航站C 卫星站B61 无线电磁指示器RMI (B)A 根据选择，即可以接受和指示VOR台或NDB台的方位，还要接受和指示盲降系统ILS的航道B 根据选择，可以接受和指示VOR台或NDB台的方位C 只能接受NDB台的方位B62 没有规定过渡高和过渡高度层的机场，使用BA 标准大气B 机场场面气压C 修正海平面气压B63 非精密进近最后进近航段（无FAF）的MOC为（）米CA 75B 150C 90(ILS下滑道不工作、VOR、NDB有FAF-75m；VOR、NDB无FAF-90m)64 我国对外开放的机场的雪情通告，由（）向国外转发

42、CA 民航局空管局总调B 有关国际机场C 民航局空管局航行情报室C65 卫星通信的主要技术缺点是BA 维护费用昂贵B 信号延迟C 信号传输不稳定B 66 电波在空气中的传播速度略（）光速BA 等于B 小于C 大于B67 当HSI接通VOR/ADF电门时，如果地形不精确，VOR/ADF的方位是否精确AA 精确B 不能确定C 不精确A68 昼间机场能见度小于（）千米或航空器驾驶员有要求时，应当开放跑道和滑行道及起飞着陆方向上保障飞行所需的灯光CA 3B 5C 2C69 ICAO的新航行系统中建议航路上以（）为主，语音通信为辅AA 数据通信B 光纤通信C 微波通信A70 由于海水的导电系数比陆地大，

43、所以电波沿海面可以传播（）的距离CA 较近B 视线C 较远C71 安装机场场面监视雷达，应当依据机场工作条件、交通流量以及CA 跑道视程和机场布局确定B 跑道视程和当地盛行气象条件确定C 能见度和机场布局确定C72 除经过特殊批准的航空器外，航空器在我国境内执行飞行任何时候应采用CA 英制计量单位B 公英制均可C 公制计量单位C73 精密进近地形图的平面图及剖面图，通常需要详细绘制从跑道入口起，沿跑道中心线的延长线，面积为（）的地形CA 120米600米B 200米2000米C 120米900米C74 假如在离场图中给出了TA和TL的信息，当航空器在机场的道面上时，应将高度表拨正到BA QNE

44、B QNHC QFEB75 参阅图3-47，在仪表着陆系统正常工作的情况下，最低着陆标准中公布的DH，其基准为A 机场标高B 07L跑道入口标高C 07L跑道接地地带标高B76 电波是不能在（）中存在的BA 空气B 导体C 绝缘体B77 在国际民航组织优选的VDL方案中，（）模式采用GNSS卫星时间同步技术BA VDL2B VDL4C VDL1B91 在国际民航组织优选的VDL方案中，（）模式得到了比较广泛的应用BA VDL3B VDL2C VDL178 关于等待航线程序，下列哪一个说法不正确CA 等待航线程序由出航转弯、出航航迹、入航转弯和入航航迹组成B 等待航线程序的等待定位点可以是电台或

45、交叉定位点C 等待航线程序与直角航线程序相同C79 无线电接收机灵敏度表示接收机接收弱信号的能力，它直接影响系统的CA 工作频率B 工作波长C 作用距离C 80 RMI指示器中MH为20，QDM为100，则RB为BA 100B 80C 60B81 在非精密进近，如无进近灯，规定的目视参考应当包括CA 跑道入口B 着陆方向标C 接地点C82 起飞最低运行标准通常采用VIS表示，当VIS低于多少米时，采用RVR表示AA 800米B 1600米C 600米A83 中国民航TES的主用网络控制系统位于（），提供网络管理与控制BA 中国民航局B 中国民航局空管局C 中国国际航空公司B84 由于电波具有（

46、）特性，所以能够沿着起伏不平的地球表面传播BA 反射B 绕射C 衍射B 百度知道85 两跑道复飞航迹至少相差（）度时可以批准航空器使用平行跑道实施相关平行仪表进近AA 30B 15C 45A 86 II、III类精密进近规定的目视参考在I类基础上，还应增加AA 跑道中线灯和接地区灯B 跑道中线灯C 接地区灯A87 跑道中线灯从跑道入口到距跑道末端930米范围内为AA 白色B 红色C 黄色A88 在程序设计中，非精密进近的最后进近定位点距跑道入口不得大于BA 15KMB 19KMC 10KMB89 参阅图3-52，起始进近定位点胶东的定位信息“D14.0 TAO”表示CA 该定位点到电台的平距为

47、14.0NMB 该定位点到电台的斜距为14.0KMC 该定位点到电台的斜距为14.0NMC90 航空器已经建立最后进近航径，距接地点（）千米以内，进近雷达管制员当向塔台管制员进行管制移交CA 5B 9C 19C91 在国际民航组织优选的VDL方案中，（）模式得到了比较广泛的应用BA VDL3B VDL2C VDL192 计划方式下，EHSI的方位为CA 磁方位B 罗方位C 真方位93 百万分之一世界航图的图幅范围是CA 纬度差6度，经度差4度B 纬度差4度，经度差6度C 纬度0-60N，0-60S范围内，纬度差4度，经度差6度C94 所谓低能见度运行程序起飞，即起飞时使用RVR低于（）的运行B

48、A 150米B 400米C 250米B三 飞行原理与性能配载1 在给定重量和高度情况下，较低的速度飞行需要AA 较大的升力系数B 较大的推力和较低的升力系数C 较大的推力和较低的阻力系数A2 当升力增加时，诱导阻力如何变化CA 减小B 不变C 增加C3 后掠翼飞机在翼根附近产生激波引起气流的分离的结果是什么BA 高速失速和突然的机头上仰B 剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”C 剧烈的纵向摆动B4 最大轮胎速度会限制CA V1的地速B VR，当VMU小于VR时，限制VMUC VLOF的地速C5 下面关于爬升率的说法正确的是AA 爬升率即飞机的垂直速度分量B 最大爬升率速度即绿点速度C 爬升率即飞机的俯

49、仰角减去迎角A6 飞机重心靠近后极限时BA 失速速度增大B 最大航程增加C 纵向稳定性增强B7 如果飞机重心过于靠前，以下说法正确的是AA巡航时发动机推力增大，油耗相应增大，飞机的续航能力被削弱B 巡航时发动机推力减小，油耗也减小，增加了飞机的续航能力C 飞机失速速度减小，可以进一步降低进近速度A8 配平调定值与飞机襟翼位置有关，在其他条件不变的情况下，襟翼角度增加，配平值CA 增大B 不一定C 减小C9 已知某飞机重心安全范围位于基准后83in到93in之间，飞机重量为3240lbs,重心位于基准后81in，飞机前后货舱分别位于基准后25in和142in。如果要将飞机重心调整到重心前限处，需

50、要从前货舱移动货物（）到后货舱A 55.38磅B 82.09磅C 22.49磅A10 CCAR规定的干跑道全发起飞距离为全发起飞到离地35英尺处所经水平距离的BA 150%B 115%C 167%B11 机场压力高度增加对起飞性能有什么影响BA 起飞可用距离增加B 起飞距离增加C 起飞距离减小B12 一般在起飞航道阶段采用（）来飞越远障AA 最低改平高度上升程序B 最大改平高度上升程序C 延长起飞航道II段的上升程序A13 微弱的侧风对于起飞飞机产生的翼尖涡流有何影响AA 逆风涡流比顺风涡流在跑道上保持时间长B 侧风能使两种涡流迅速消散C 顺风涡流比逆风涡流在跑道上保持时间长A14 已知某飞机

51、当以480kts的巡航速度飞行时，其燃油流量为7500kg/h。如果飞机在起飞前加装有相对密度为0.8的航空燃油共80000升，启动和滑行用油为1200kg，储备燃油为10000kg，则该飞机可以正常飞行的最大航程和航时约为AA 3379海里，7.0小时B 3360海里，6.0小时C 3379海里，6.0小时A15 已知某B737-300巡航时的重量为120千磅，巡航高度为8900米，燃油流量为？CA 5218磅/小时B 5412磅/小时C 5528磅/小时C B737-300巡航这类题没有图，题目都在EXCEL格式的签派题库讨论版中，需记答案，均为原题。16 某飞机的基本空机重量为30000

52、KG，其中包括：餐饮设备为300KG，安全救生设备无，逃生设备无，机组成员和行李为365KG，起飞油量为3000KG，不可用燃油为120KG，乘客、行李和货物为8000KG，则干使用重量为BA 30300KGB 30785KGC 30665KGB17 （参见附表4-38,4-89）对于运行条件-4下等待时IAS和EPR推荐值为A 223KT和1.33B 220KT和1.28C 225KT和1.33A 参见老题库图册附表4-11,4-1218 （参见图4-93）在发动机防冰开，机翼防冰关，临界发动机失效时飞机重量为90000磅，气温为ISA-10，空调关，飘降后的改平气压高度大约是多少英尺A 23800B 23000C 21400B 参见新执照书P157