第10章 汽车车身维修技术

1、 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 1 汽车车身出现损坏后，在不更换车身板的前提 下进行修理，一般要经过确定车身板损坏程度、车 身板金修理、以原子灰填充车身板及防锈处理等工 序，才能恢复车身板损坏前的形状。 第一节第一节汽车车身板修理技术汽车车身板修理技术 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 2 一、确定损坏程度一、确定损坏程度 首先从汽车的前方和后方以及不同的角度检查 车辆的损坏；其次是推压车身板损坏处以确定车身 板的张力，准确判断其损坏程度。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 3 二、二、车身板金修理车身板金修理 (1)修复凹陷区的钣金作业 如果稍弯曲一块钣金，放开时它将恢复原来的 形

2、状，这就是钣金弹性变形；若将钣金弯曲成锐角 ，放开后它不会恢复到原来的形状，这就是塑性变 形。车身板的塑性变形和弹性变形如图101所示 ，其中1处为塑性变形，2处为弹性变形，只要把 塑性变形区修复，弹性变形区域就会自动恢复原来 的位置。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 4 (2)垫圈修复法钣金作业 当车身板受损严重、特别是在一些狭小空间（ 如车门内）的一些位置，使用锤和底座很不方便， 这时就使用车身外形修复机的垫圈修复法予以修理 。垫圈修复法的操作步骤是： 1)清除旧漆膜。为方便焊垫圈，用带有40号砂 子的打磨机，选择打磨盘边缘、采用低转速大转矩 打磨清除凹陷部位的旧漆膜，如图102所示。

3、 2)焊垫圈。将垫圈以间隔10mm的距离焊在 车身板凹陷的最低处，如图103所示。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 5 3)拉复凹陷部位。当焊的垫圈冷却后，在焊好 的垫圈中穿入淬硬的钢杆（如图104(a）所 示），用链条将凹陷处拉复，如图104(b）所 示；注意要用链条控制拉力，不要将车身板拉伸过 量，否则凹陷处会变成凸起。在拉伸过程中，用锤 敲击塑性变形区，而弹性变形区则不要用锤敲击。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 6 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 7 图102清除旧漆膜 图103焊垫圈 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 8 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 9 4)拉复

4、凹陷区。如图105(a）所示，在其 他凹陷较低处焊垫圈，将所有凹陷区拉复原位，如 图105(b）；在拉复的过程中根据需要用锤敲打 永久变形区和损坏的延伸区；但要注意不要敲打过 重，以免加剧损伤，直至修复满意为止。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 10 5)拆卸垫圈。扭转垫圈并将垫圈取下；如图10 6所示，用打磨机清除修复部位的漆膜和焊渍， 以便刮涂原子灰。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 11 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 12 图106清除漆膜和焊渍 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 13 图107滑锤法修复凹陷区 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 14 （3)碳棒收缩 汽

5、车车身板修复后，有时会失去刚性（用力轻 轻推压修复的车身板，车身板会发出挤压锡罐的声 音），这就要采用收缩的办法使其恢复刚性。车身 板收缩一般采用碳棒收缩法，常用的碳棒收缩法有 环形收缩和点收缩两种。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 15 图108碳棒环形加热 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 16 图109冷却加热区 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 17 图1010环形收缩冷却后 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 18 图1011清除碳棒残渣 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 19 图1012点收缩 (a）加热一点(b）冷却一点 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 20 图10

6、13整平凸起点 1凸起点2鹤嘴锤 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 21 三、三、原子灰填补车身板原子灰填补车身板 (1)磨薄漆边 使用打磨机将未损坏的漆边磨成斜坡形，以便 新喷涂的油漆与原漆平滑地贴合。打磨时用180号 砂子，磨薄漆边的宽度为2030mm；注意如果 磨薄漆边较宽，原子灰就容易刮涂，如图1014 所示。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 22 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 23 (2)刮涂表面清洁及除油 先用压缩空气吹净需要刮涂的表面，后用清洁 除油剂清洁需刮涂表面。如果不清洁需刮涂表面脏 污，刮涂原子灰时，原子灰附着性差或出现表面缺 陷影响刮涂质量。操作时，如图10

7、15所示，在 需刮涂表面涂抹清洁除油剂后马上用干纸巾擦拭， 才能清除其脏污；否则，不能达到清洁需刮涂表面 的目的。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 24 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 25 (3)混合原子灰和硬化剂 将原子灰与原子灰硬化剂按100 3的比例充 分混合。当原子灰与原子灰硬化剂混合后，原子灰 会很快硬化，所以应在5min之内进行原子灰刮 涂。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 26 (4)刮涂原子灰 如图1016所示，顺应车身板的形状摊铺原 子灰并薄薄地刮涂，这样原子灰才会牢牢地粘附在 车身板上。注意刮涂时刮灰刀与车身板应保持如图 1016之3所示的夹角；原子灰应填充满

8、车身板的 低凹处，其边缘应平滑，成形好，厚度要适当。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 27 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 28 （5)原子灰干燥 原子灰刮涂后，在20 的室温下干燥需要30 min时间；若在50 下强制干燥，则只需要15 min 时间。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 29 (6)打磨及修整 原子灰干燥后，用轨道式打磨机、80号砂子 ，粗磨原子灰。粗磨要从几个不同的方向进行，并 适时用手和眼睛检查刮涂表面；然后换用120号砂 子再从几个方向细磨。注意不要打磨过度，适时用 手检查车身板形状和原子灰边缘，并从车辆的前方 和后方、以不同的角度检查车身曲面，确定是否有 瑕

9、疵。如果车身板被打磨过多，要重复原子灰刮涂 工作。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 30 四、防锈处理四、防锈处理 当确认车身板修复成型后，要对车身板进行防 锈处理，特别是车身板的背面（没有刮涂原子灰的 那一面）。因为在修复车身板时，已将车身金属板 加热过，如果不进行防锈处理，车身板很快就会从 未刮涂原子灰的那面锈蚀损坏，缩短车身板修复后 的使用寿命，即修复不能完全保证质量。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 31 第二节第二节 汽车车身修补涂装技术汽车车身修补涂装技术 所谓车身修补涂装就是指在车身板修复达到要 求后，使汽车车身恢复原来的颜色和光泽的作业。 因为顾客对汽车车身修补涂装的感

10、觉最强烈，更是 汽车车身维修保证修复质量的最后一项操作，所以 我们要重视汽车车身涂装，以提高顾客满意度。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 32 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 33 一、头二道混合底漆喷涂一、头二道混合底漆喷涂 头二道混合底漆的功用是防止车身板腐蚀和填 平原子灰打磨后留下的划痕；喷涂时要认真、仔细 操作，才能保证车身修复质量。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 34 (1)初步打磨 先用打磨机磨去刮涂涂料上的划痕，后再进行 手工打磨；打磨面积要大于头二道混合底漆的喷涂 面积。打磨时如果用粗砂子，打磨速度要快些，但 会留下打磨划痕，所以要用240号至400号砂子进 行打

11、磨。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 35 (2)头二道混合底漆喷涂前遮盖 遮盖可以使不需要喷涂的表面免受喷涂。如果 遮盖车身板擦伤部位的喷涂，可采用反向遮盖法， 如图1019所示，以免带边露出来。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 36 图1019 喷涂遮盖 1遮盖纸 2喷涂部位 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 37 (3)头二道混合底漆混合 按制造商要求的比例在头二道底漆里加入硬化 剂和稀释剂并均匀混合。将充分混合后的漆料过滤 ，再加入喷枪的漆罐中，以备喷涂。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 38 (4)头二道混合底漆喷涂 先用压缩空气清洁被喷涂表面，再擦拭除油剂 除油，即用

12、纸巾浸湿除油剂捈抹被喷涂表面、马上 再用干纸巾迅速擦拭，如果等除油剂蒸发后再擦拭 ，则被喷涂表面仍是脏的。再调整合适喷枪压力， 以防止过量喷涂。然后进行三道底漆喷涂。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 39 二、面漆二、面漆配色配色 所谓配色就是调配与修补车辆相同的颜色；配 色如图1020所示，主要包括测量、手工调和、 与原色对比和颜色微调等操作。配色有两种方法： 即电脑配色和人工经验配色。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 40 图1021 色的三属性关系 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 41 图1022加色混色 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 42 图1023减色混合 出版社

13、理工分社汽车车身结构与维修 43 图1024颜色旋转混合试验 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 44 （2)电脑配色 1)确认车漆颜色编号。车漆颜色编号是汽车车 身修补涂料配色的依据，其一般显示在车辆的标示 牌上，注意准确抄录即可。 2)按要求称量各色涂料。根据制造商提供的涂 料颜色配方，决定各色涂料的调色比例；按照颜色 配方比例称量不同颜色的涂料，即配方比例是按重 量来计算。 3)充分搅拌混合。将称量准确的各色涂料加在 一起，充分搅拌混合，即可配制成汽车车身修补涂 料。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 45 (3)人工经验配色 人工经验配色根据色彩的基本知识和原理，结 合涂料使用的具体要求进行色漆的调配。下面主要 介绍黄色、红色、蓝色、绿色、灰色几种颜色的调 配。 出版社 理工分社汽车车身结构与维修 46 (4)对比和微调 在称量的各色涂料里加入适当比例（按制造商 的配方执行）的稀释剂和硬化剂，充分搅拌混合、 过滤后装入喷枪，喷涂样