连塘步特大桥连续梁悬臂灌注法施工作业指导书

1、新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 1 贵广铁路工程指挥部 目目 录录 1、适用范围.1 2、工程概况.1 3、作业准备.1 3.1 内业技术准备 .1 3.2 外业技术准备 .1 4、技术要求.2 5、施工程序与工艺流程.2 5.1 施工程序 .2 5.2 工艺流程 .2 6、施工要求.3 6.1 施工准备 .3 6.2 施工工艺及施工要求 .4 7、劳动组织.33 8、材料要求.33 9、设备机具配置.34 10、质量控制及检验.34 10.1 质量验收标准 .34 10.2 质量保证措施.36 11

2、、安全与环境保护.38 11.1 安全技术要求.38 11.2 环境保护要求.38 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 1 贵广铁路工程指挥部 连塘步特大桥连塘步特大桥(32+48+32)m(32+48+32)m 悬灌法现浇连续梁施工作业指导书悬灌法现浇连续梁施工作业指导书 1、适用范围、适用范围 本作业指导书适用于贵广铁路十标段连塘步特大桥(32+48+32)m 连续梁悬臂灌筑 法现浇施工作业。 2、工程概况、工程概况 连塘步特大桥位于广东省肇庆市怀集县境内，全长：814.485m，中心里程： DK65

3、3+200.51，孔跨布置为 14-32m+1-(32+48+32)m 连续梁+7-32m 整孔简支箱梁。 桥址位于丘坡地带，丘坡高度较小，相对高差约 30m，自然坡度为 1520。本桥除 两端桥台接丘坡外，其余地段为丘谷地带，地势平坦，北西高、东南高，呈狭长形 地貌；跨越二广高速、S265 省道及河流。地表、地下水都具有侵蚀性，环境作用等 级为 H1。 连续梁段设于 1417#墩台，跨越二广高速公路连接线。起始里程 DK653+258.54，终止里程为：DK653+371.74，孔跨布置为：1-(32.55+48 +32.55) m，连续梁全长 113.1m，贵阳端设(8+5)cm 伸缩缝，

4、广州端设(5+7.5)cm 伸缩缝。本 桥连续梁为单箱单室、等高、变截面现浇箱梁，箱梁顶宽 12.2m，底宽 5.4m，梁高 3.25m，顶板厚度 30cm，腹板厚度 65cm，底板厚度 47.5cm。悬灌段按 3.0m 一节进 行浇注，A0 块长 9m，合拢段为 2m，边跨现浇段为 7.55m。固定支座设在 16#墩，设 于曲线内侧。本桥为双线桥，线间距 4.8m，全桥位于曲线上，连续梁段纵坡坡率均 为 2.03.435。 3、作业准备、作业准备 3.1 内业技术准备内业技术准备 开工前由总工程师组织技术人员认真学习施工方案和安全专项技术方案，阅读、 审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范

5、和技术标准。制定施工安全、质量、 环保、工期等保证措施，编制应急预案。由相关部门对施工人员进行技术交底、岗 前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。 3.2 外业技术准备外业技术准备 收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据；修建生活房屋，配齐生活、办 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 2 贵广铁路工程指挥部 公等设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 4、技术要求、技术要求 （1）挂篮设计根据梁体分块情况综合考虑，本桥连续梁悬灌挂篮采用三角形挂 篮。 （2）挂篮拼装、预压按照施工方案组织实施，

6、严格控制过程中的每个工序。 （3）墩身及 A0 块必须按照挂篮图纸埋设相应预埋件，安设纵向滑移轨道，为 后面挂篮安装及滑移作业做好铺垫。 （4）挂篮安装前由厂家专业技术人员进行安装技术指导，现场必须配合厂家技 术人员，严格按其要求进行挂篮安装及滑移操作、保养和拆除，保证施工安全。 （5）连续梁钢筋加工与制作、钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉、支座安装 要求同支架法施工。 5、施工程序与工艺流程、施工程序与工艺流程 5.1 施工程序施工程序 施工准备A0 块段托架搭设、预压及调整安装永久支座、浇筑临时支座现 浇段施工墩梁固结锁定托架、模板拆除挂篮拼装及静载试验循环施工全部 梁段（同步安排边跨支架

7、法现浇施工）拆除挂篮安装边跨合拢吊架及底模，临 时约束锁定解除两边 T 构临时固结、锁定一侧活动永久支座边跨合拢段施工 安装中跨合拢吊架及底模解除一侧箱梁约束锁定中跨合拢段施工拆除临时支 座桥面系施工 5.2 工艺流程工艺流程 工艺流程见下图 “悬灌法现浇连续箱梁施工工艺框图” 。 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 3 贵广铁路工程指挥部 悬灌法现浇连续箱梁施工工艺框图悬灌法现浇连续箱梁施工工艺框图 6、施工要求、施工要求 6.1 施工准备施工准备 6.1.1 技术准备技术准备 （1）熟悉连续梁施工图纸

8、，根据设计图纸编制材料需求计划，组织材料进场。 墩顶现浇段（A0/A1/B1 段）施工 挂篮拼装 边跨合拢段安装钢筋、立模灌筑混凝土、张拉、压浆 边跨现浇段施工 安装永久支座，浇注临时支座 三角托架搭设、预压及调整 两悬臂端箱梁安装合拢吊架及底模，临时约束锁定 挂篮静载试验 循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮 边跨支架搭设及预压 托架、模板拆除、墩梁固结锁定 解除两边构临时支座固结，锁定一侧活动永久支座 桥面系施工 中跨合拢段安装钢筋、立模灌筑混凝土、张拉、压浆 安装中跨合拢吊架及底模 两悬臂端箱梁临时约束锁定 解除一侧箱梁约束锁定 拆除临时支座 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连

9、塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 4 贵广铁路工程指挥部 （2）根据悬灌法现浇连续梁施工工艺进行各工序质量、安全、技术交底，并对 操作人员进行培训。 （3）对重难点工序编制质量卡控要点手册，重大风险施工工序编制专项安全技 术方案。 6.1.2 材料准备材料准备 （1）连续梁主要使用材料有：钢筋、预应力钢绞线、压浆材料、支座、防排水 及各类预埋件。 （2）材料组织进场后按照国家标准及铁路行业标准进行材料质量检测，符合要 求的准予使用。 （3）材料进场后分类、分区存放，并做好相应标识及材料的防护措施。 6.2 施工工艺施工工艺及施工要求及施工要求 6.2.

10、1 临时支墩、支座锁定临时支墩、支座锁定 （1）三角托架、支座锁定 临时固结通过设置临时支墩和锁定支座的方式来实现。临时支墩为厚 1520cm、内设有电阻丝的硫磺砂浆夹层，通过电阻丝内通电融化硫磺砂浆即可解 除临时支墩。临时支座与墩顶之间采用 2 层油毡隔离。 临时约束筋采用 2 排 32 螺纹钢，约束筋在墩身浇筑时按 3 根 1 束预埋，横桥 向间距 12cm，排距 24cm，每个墩各垫石外侧各设置 2 处，每处 16 束，约束筋锚入 墩身 1.5m 后穿临时支座伸入梁体，上部制作成 90弯钩，约束筋伸入梁体的部位设 置 2 层双向钢筋网，设置形式为 12100cm。 临时锚固的位置及尺寸设

11、计见下图： 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 5 贵广铁路工程指挥部 （2）结构体系的转换 连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨 先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成 连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时应注意以下几点： 1）结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生 转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部 的正弯矩预应力束。对活动支座还需保证解除临时固结后

12、的结构稳定，如需控制和 采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。 2）梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应 测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即 停止作业，找出原因，以确保施工安全。 3）对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结 构的次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制， 相互校核。如出入较大时，应分析原因。 4）在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书

13、中国水电建设集团路桥工程有限公司 6 贵广铁路工程指挥部 支座高度及反力。支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。 6.2.2 墩顶现浇段（墩顶现浇段（A0 块及块及 A1/B1 块）施工块）施工 1、现浇段施工工艺流程及支架法施工 墩顶现浇梁段（A0 块及 A1/B1 块）采用托架法进行施工，并将混凝土分两次水 平分层浇筑，第一次浇注底板及腹板，第二次浇注顶板及翼缘板。 （1）工艺流程 见下页图 6-1“墩顶现浇段(A0 块及 A1/B1 块)施工工艺流程框图” 。 （2）支架设计 托架设计应对托架刚度、稳定性、挠度等进行验算，各项验算指标符合规范要 求后按设计图进行托架搭设。 （3

14、）托架搭设 在墩身墩顶段混凝土施工时，分别在墩顶下 80cm 处、横桥向距墩中心线 2.35m 处预埋 2 组32b 工字钢（贯通墩身） ，同时在墩顶横桥向下 3.8m 和下 6.8m 处预埋 8 组 1232 螺纹钢和连接板，待墩身混凝土达到设计强度后，方可进行托架的安装。 托架采用工字钢、槽钢、卸落砂桶及方木加工和组装成型，托架采用 630mm 钢管支承在承台面上，其中横桥向每侧 5 根，形成托架竖向支撑系统，每个主墩设 10 根；每排 630mm 钢管顶面沿桥纵向搭设 2 根 I32b 为 1 组的纵向主承重梁；并 在上面放置卸落砂桶，然后在主承重梁上设 5 组、两根 I32b 一组的横

15、主梁，横主梁 上再设 11 根 I32b 纵向承重梁，上部设 I12.6 的横向分配梁，再在其上搭设截面 10cm10cm 的方木，方木在腹板及倒角处间距 15cm，底部下间距 30cm。在方木上 铺设 18mm 厚的优质竹胶板充当底模，A0 段外模采用组合钢模，内模采用 18mm 厚 优质竹胶板拼装，A1 和 B1 号块段外模及内模使用挂蓝内外模。A0 块托架结构见 “图 6-2 主墩墩顶现浇段支架施工方案示意图” ，A1/B1 块在 A0 块张拉压浆后利用 已有的 A0 块托架作为下部支撑系统进行施工。 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指

16、导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 7 贵广铁路工程指挥部 墩顶预埋件检查 托梁拼装托梁设计 安装制作、铺设底模、立外侧模 设置临时支座 中线及高程测量 检查验收 预应力管道安装 混凝土拌合、泵车浇筑 绑扎顶板钢筋 测量控制 混凝土浇筑 立内模、端模 钢筋加工绑扎底腹板钢筋 取试块 张拉 预应力束制作 混凝土养护 等强拆模 穿束 凿毛清洗 压浆 张拉器具校验 取样 分级预压 下一现浇块施工 图图 6-1 墩顶现浇段墩顶现浇段(A0 块及块及 A1/B1 块块)施工工艺流程框图施工工艺流程框图 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水

17、电建设集团路桥工程有限公司 8 贵广铁路工程指挥部 （4）支架预压 在铺设底模时，根据估算预拱度设置底模上拱值，按设计或规定要求进行加载 预压。预压荷载按箱梁重的 1.2 倍计。采用砂袋作加载物，按 50%、100%和 120%分 级加载，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。 当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高， 然后卸载。卸载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高， 即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计 算结果，对底模标高进行调整，使预拱度更加准确有效，同时也是对支架的强度、 刚度和稳定性的检验。 图

18、图 6-26-2 主墩墩顶现浇段支架施工方案示意图主墩墩顶现浇段支架施工方案示意图 （5）模板 梁底模板：采用方木上满铺 18mm 竹胶板形成，两悬臂端梁底纵坡的调整利用 调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。 外侧模：A0 段采用组合钢模拼装，A1/B1 段利用挂篮外模。内模与外模采用 16mm 拉杆对拉加固，横竖向间距 60cm；侧模加固尽量利用箱梁腹板通气孔，内 穿 25mm 精轧螺纹钢作对拉拉杆。底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 9 贵广铁路工程指

19、挥部 隔墙模板及腹板内模：A0 段腹板内模采用 18mm 厚优质竹胶板，A1/B1 段利用 挂篮内模；中隔墙模板采用 18mm 厚优质竹胶板拼装。内模紧固主要采用 16 对拉 螺杆，倒角模板采用木模拼装。 人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑 用 12 钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。 端模：端模采用自制钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便 捣固人员出入，待混凝土浇筑到位后再行补加。 （6）钢筋及预应力孔道安装、混凝土灌筑及养护、预应力施加、孔道压浆等工 序见后详述。 2、支座安装 临时支座施工后，A0 块段底模安装前，进行永久支座安装；安装前应检查支座

20、 连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座连接螺栓；另外，用钢钎以间隔 4cm 距离在横板内的支承垫石面凿 1mm 深的小坑，用水浸润后安装灌浆模板并做好支座 灌浆准备工作。 支座就位：用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在 支座底面与支承垫石之间应留 2030mm 空隙；仔细检查支座中心位置及标高后， 用高强度无收缩材料灌浆；灌浆采用重力灌浆方式，灌筑支座底部及锚栓孔处空隙， 灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌 浆材料全部灌满为止。 灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌筑浆体数量不应与计算值产生过大的 误差，防止中间缺浆；灌浆材料终凝

21、后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处， 对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌筑梁体 混凝土后，拧紧下支座板锚栓并涂油、拆除各支座的上、下支座板连接角钢及螺栓， 安装支座钢围板。 3、钢筋加工及绑扎 现浇段（A0 块、A1/B1）钢筋在附近钢筋加工场制作验收合格后，运至仓面绑 扎成型，为确保箱梁钢筋保护层厚度，底板、翼板下方采用预埋有 22 铅丝的高强 混凝土垫块(强度等级与梁体混凝土相同)作保护层，要求每平方米不少于 4 个，施 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 10 贵

22、广铁路工程指挥部 工时利用垫块上的铅丝将垫块与钢筋绑扎牢固。 4、预应力筋 A0 块段设纵向、横向、竖向三向预应力筋，预应力筋布置按设计图纸施工；钢 绞线张拉端预留长度为 0.7m，备用索暂不穿钢绞线，到施工完成，备用索不使用时 必须压浆填实；钢束张拉时，混凝土强度和弹性模量不应小于设计值的 90%，龄期 不少于 7 天。 5、混凝土工程 模板、钢筋、预应力筋、各预埋件及预留孔经检查均符合设计及规范要求，得 到监理工程师许可，混凝土浇注各项工作准备就绪后开始混凝土浇注；混凝土采用 混凝土输送泵一次性浇注，混凝土浇筑时，顺桥向方向，对称从两端向中部合拢， 每层浇注厚度不超过 30cm，整体安排为

23、先底板、后腹板、横隔板、最后顶板；杜绝 相邻混凝土施工面落差过大，造成混凝土粗细集料分离，混凝土浇筑连续进行，中 途不得间断。 A0 块混凝土强度达到设计值 90%以上即可进行张拉压浆，张拉完毕后及时组织 A1/B1 现浇块段施工。 6.2.3 挂篮悬臂灌筑施工挂篮悬臂灌筑施工 待现浇块段混凝土浇注完，预应力筋张拉完毕后，在 A1/B1 块上拼组挂篮，逐 孔对称悬灌施工箱梁。 1、悬臂灌筑施工工艺流程图 挂篮悬臂灌筑施工工艺见图 6-3。 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 11 贵广铁路工程指挥部 墩顶

24、现浇梁段施工完毕 挂蓝安装 挂蓝设计、复核 绑扎底板钢筋和安装预应力管道 挂蓝试验 灌注混凝土并制作试块 绑扎顶板钢筋和预应力管道 混凝土运输 挂蓝预留孔 养护、等强 检查 立内模、端模 等强 穿预应力束 张拉 压浆 挂蓝施工完毕 挂蓝滑移 张拉器具校验 挂蓝制作验收 测量控制 绑扎腹板钢筋和安装预应力管道 标高控制 线型控制 预应力束制作 循 环 浇 筑 图图 6-36-3 悬臂灌筑施工工艺流程图悬臂灌筑施工工艺流程图 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 12 贵广铁路工程指挥部 2、 挂篮安装预留孔洞

25、设置 在现浇段（A0 块及 A1/B1 块）施工时在箱梁顶板及底板预留 90mm 孔道，以 便于 A2 块及 B2 块段施工时挂篮安装、平移，锚杆及孔洞周围应采用 10 的钢筋 加强处理。预留孔洞设置见图 6-4。 图图 6-46-4 预留孔洞设置图预留孔洞设置图 3、三角形挂篮 (1)三角形挂篮各部件重量表 悬灌箱梁施工采用 8 套三角形挂篮，在三角形挂篮的设计中严格控制重量。目 前，经过严格的计算和优化，每套挂篮及附属设备重量共计 56.36T，在设计图纸规 定的单套挂篮重量在 65T 以内，八套挂篮总重量见表 6-1。 表表 6-1 挂篮各部件重量表挂篮各部件重量表 序号项目名称材料工程

26、数量单件重(kg)总重(kg) 1承重主桁架组件81092287376 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 13 贵广铁路工程指挥部 2主桁架前支点组件165318496 3行走划船组件1682.21315.2 4上平联组件89147312 5前横梁组件8195715656 6内侧前悬吊组件16114518320 7内模后锚组件16631008 8后横梁组件8229318344 9外侧后悬吊组件165588928 10侧模后锚组件1672.81164.8 11后托梁吊杆组件40104.44176 12底篮

27、后锚组件1665.11041.6 13侧模后支撑组件161762816 14外侧前悬吊组件165208320 15侧模支撑装置组件87225776 16内模组件16302748432 17侧模组件8466437312 18底模组件81104188328 19内模行走装置组件1693314928 20滑轨及固定装置组件16196531440 21行走小车及反压滚轮组件16160.12561.6 22主桁后锚组件165198304 23牵引机构组件1643.0688 24工作平台组件8136510920 合计432963.2 (2)三角形挂篮部件组成分类 三角形挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊

28、带系统、底平台系统、模板系 统五大部分组成；挂篮构造见图 6-5。 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 14 贵广铁路工程指挥部 图图 6-5 三角挂篮布置图三角挂篮布置图 (3)主桁架系统 主桁架是由两片外型呈三角形的桁片上，横向设置前后横梁组成一空间桁架， 并在前、后横梁上设置上、下两层平面联结杆件以提高主桁的稳定性和刚度；主桁 杆件主要采用 16 厚钢板焊接，杆件间采用螺栓连接，前后横梁桁片采用双125 角 钢组合成的桁架；为改善露天施工条件，桁架顶部设置遮雨棚。 (4)行走及锚固系统 挂篮在悬浇完

29、一段箱梁，预应力筋张拉完毕后开始前移；挂篮前移时，由挂篮 后端反扣于走行轨道上的行走小车来平衡倾覆力矩；走行轨有单根长 1.0m 和 1.5m 两种规格，行轨由锚固梁于箱梁腹板内的竖向预应力钢筋与箱梁锚接。 (5)吊带系统 用以连接挂篮主桁架、侧模、内模和底模平台，吊带用 32mm 精轧螺纹钢， 上端悬吊于前横梁桁片及箱梁顶、底板上；下端与底平台、侧模滑道、内模滑道连 接，用液压千斤顶来调节模板的标高。 (6)底平台系统 底平台系统由底篮前、后横梁、纵梁及底模板三部分组成。 (7)模板系统 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设

30、集团路桥工程有限公司 15 贵广铁路工程指挥部 模板结构包括外模、内模、堵头模板等。 外模采用定型钢模, 与内模模板用对拉螺杆连接，外加支撑固定；内模由面板、 内模桁片、滑道三部分组成,与外模对拉，内支撑固定；面板采用组合钢模。滑道前 端悬吊于主桁横梁上，后端悬吊于前段已浇箱梁混凝土顶板上；拆除内模时，下放 吊杆，内模落于滑道上，挂篮行走时，滑道同时随挂篮前移；移动一段距离后,再用 倒链牵引内模在滑道上滑移相应的距离,如此反复,最终将内模滑移至指定位置。 堵头模板因有钢筋和预应力管道伸出，其位置要求准确，采用钢模板，根据钢 筋布置分块拼装，随后和内外模连接成整体。 4、挂篮拼装 (1)挂篮零部

31、件验收 挂篮制作完毕后，应尽快检查挂篮结构各构件是否按照设计图纸及有关技术规 范、规程进行选材、加工、制作，尤其是对主要杆件焊接及螺栓连接处重点检查检 测，确保强度、刚度符合要求，发现问题要及时纠正和整改。 (2)挂篮试拼装 挂篮各部件检测验收合格后，组织人员在加工现场进行结构试拼装， 并进行荷 载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况；加载时按施工中 挂篮受力最不利的梁段进行等效加载，试验过程中加载分级进行，测定各级荷载作 用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力；根据各级荷载作用下 挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载挠度曲线，由曲线可以得出使用挂篮施工各梁 段时将产生

32、的挠度，为连续梁悬臂施工的线性控制提供可靠的依据；根据最大荷载 作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实 际安全系数，确保安全可靠。 (3) 挂篮安装 挂篮在加工现场试拼检测合格后，将各部件运至施工现场正式在主墩墩顶 A0 块 及 A1 块、B1 块段上拼装；拼装完毕后，对挂篮加载进行预压，充分消除挂篮产生 的非弹性变形；悬臂浇注施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计 算中，在挂篮安装过程中，所有挂篮零部件都通过托车，而后采用履带吊将其各部 件调运就位。具体安装步骤如下： 主桁结构拼装 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续

33、梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 16 贵广铁路工程指挥部 在主墩墩顶 A0 段和 A1 段（或 B1 段）顶板上，测量放样用墨线弹出箱梁中线、 挂篮轨道中线和轨道端头位置线，并用高标号砂浆找平轨道底面。 起吊轨道，对中安放，连接锚固粱;安装轨道锚固筋，将锚粱与竖向预应力筋连 接后，对每根锚筋施以 350400kN 的锚固力，在轨道顶安装前支点滑轮，后结点处 临时设置支承垫块。 利用履带吊将拼组好单片主桁三角形体安装就位，并采取临时固定措施，保证 两主桁片稳定。 安装主桁后结点处的分配梁、千斤项、后锚杆等，将主桁后结点与分配梁连接 并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。 安

34、装前上横梁，而后按先下后上的顺序安装上、下平联杆件。 安装吊杆、拆除后锚临时支撑垫块。 底平台拼装 主桁架系统安装完毕，检查锚固、连接按设计要求到位后进行底平台系统安装。 利用托架 630mm 钢管立柱，在其上焊接悬臂梁，将底篮前、后横梁吊放于悬臂梁 上，并用倒链将横梁与悬臂梁临时固定；而后将底模吊放于前、后横梁上，前横梁 吊杆与主桁横梁吊杆连接，后横梁与 A1/B1 段底板预留孔下穿的后吊杆连接，并锚 固于 A1/B1 梁段底板；解除临时锁定倒链，最后安装底平台前端及后端工作平台。 模板系统拼装 底平台拼装完毕，经检查各部连接与设计吻合，且稳定牢固后，进行侧模拼装。 将侧模滑道事先安装于侧模

35、架上，临时固结，然后用履带吊整体将侧模与滑到吊其 至指定位置，利用侧模前、后吊带将侧模滑道吊起，使侧模骨架悬挂在侧模滑道上， 然后用倒链调整侧模位置使其准确就位，最后安装侧向工作平台。 待底、侧模拼装完毕加载预压，底、腹板钢筋绑扎完毕后，进行内模拼装。 在桥下将内模滑道，拱肋连接成一个整体，用履带吊起吊，通过内模滑道前、 后吊杆将内滑道吊起，使拱肋悬吊于滑道上。 调整拱肋尺寸，确保在拱肋上拼装面板组合钢模，而后加固与拱肋成一整体， 而后调整拱肋间距达到设计尺寸。 底、侧模拼装完毕后，安装端头钢模。 在桥下将工作平台组装成一个整体，用倒链悬挂于主桁系统上，以便随施上需 新建贵阳至广州铁路站前工程

36、 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 17 贵广铁路工程指挥部 要进行升降。 5、挂篮预压 为节省施工时间,挂蓝生产完成后在厂家进行压载试验，以验证挂篮系统的强度、 刚度和稳定性，消除挂篮的非弹性变形，针对挂篮前端挠度及引起主桁架变形的原 因，并测出力与位移的关系，作为施工时底模板立模和调整标高的依据。加载方法 根据现场的实际条件采取千斤顶和锚固于主桁上反压加载，加载重量采用 1.2 倍的 2段箱梁混凝土重量+挂篮除主桁外的所有构件重量。荷载按设计的 80%、100%及 120%三级加载。 6、悬浇施工线型控制 梁底为圆曲线布设，为

37、确保合拢的精度和线型的美观，梁体线型控制是悬浇施 工的关键技术；线型控制主要包括三个部分：各节段的标高控制、中线控制、断面 尺寸控制。 (1) 标高控制 连续箱梁在悬浇时各种因素影响会使悬臂端产生下挠，主要包括三个方面：一 是结构自重、预应力施工；二是施工荷载、挂篮自身结构的变形；三是气温影响。 施工中主要通过合理设置模板的预抬高量来消除这些影响;悬浇块模板预抬高量考虑 如下因素：梁体悬臂结构对各截面产生的挠度 f1；梁体上施工荷载对各截面产生的 挠度 f2；挂篮前吊点的弹性变形 1；挂篮前主横梁的弹性变形 2；挂篮前支点被 压缩引起前吊点的竖向变形 3；挂篮后锚点抬高引起前吊点的竖向变形 4

38、；气温 变化引起的竖向变形 5；箱梁各梁段立模标高设计标高预拱度挂篮满载后的 自身变形，其中徐变对挠度的影响除作计算分析外，应作现场徐变试验对比，以使 徐变系数取值更加符合工程实际。 (2)中线控制 可利用导线点计算出各节块端截面中心点坐标，采用全站仪现场测放。 (3)断面尺寸控制 在挂篮模板设计时，适当减小了底模同已完节段的搭接长度，利用腹板通气孔， 在待浇段适当增加横向对拉杆，保证各节段间接缝的平顺，在混凝土浇筑前严格认 真复核模板尺寸，确保梁体结构尺寸的准确性。 7、悬浇段施工 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路

39、桥工程有限公司 18 贵广铁路工程指挥部 挂篮预压施工完毕，根据预压结果重新调整模板高度，进行箱梁腹板钢筋绑扎， 预应力钢束或钢筋套管就位后，吊装内模系统；再按图纸铺设钢筋、放置预埋件和 布置预留孔。凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度，以 便于挂篮安装。最后整个模板形成以下体系：底平台座落在前下横梁和后下横梁的 工字钢上，皆通过吊杆分别挂在前横梁上和已浇注 A0 段箱梁上；外模系统通过吊杆 挂在前上横梁和已浇注 A0 箱梁上；内模系统通过吊杆挂在前上横梁和已浇注 A0 段 箱梁上；两侧外模面板始终夹住底模两侧。混凝土浇注时采取自挂篮悬臂端向固定 端施工的顺序一次性浇注混凝

40、土；在混凝土强度及弹性模量达到设计图纸要求，龄 期不少于 5 天，进行预应力钢束和预应力钢筋的张拉；其它未尽事宜参见钢筋、预 应力、混凝土及养生。 A2/B2 块浇筑张拉后，即进行 A3/B3 块施工，先落下底模、内模，松开侧模拉 杆，将挂篮移动到 A3/B3 梁段，主要工序同 A2/B2 块施工；其他悬浇梁段施工与此 相同，逐段进行 A3/B3.A6/B6 段施工。 8、挂篮的移动 在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施 工，直到悬臂浇注梁段施工完毕，挂篮前移时工作步骤如下： 当前一梁段预应力张拉、压浆完成后，进行脱模(脱开底模、侧模和内模)： 解松内、外滑道及

41、前、后横梁内、外吊杆，使其侧模、底模及内模与箱梁混凝土分 离，但依旧稳固悬吊于滑道上。 接长前端轨道并用腹板内的竖向预应力筋将走行轨与梁体锚固，为安全起见 挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接，解除挂篮主桁架后支点锚固，安装水平顶 推千斤顶，对称顶推挂篮前移，随挂篮前移缓慢放松挂篮尾部钢丝绳，将底模、侧 模、主桁系统及内模滑梁一起向前移动，直至下一梁段位置；挂篮行走时，内、外、 底模滑道在顶板及底板预留孔处及时安装滑道吊点扣架，保证结构稳定；移动匀速、 平移、同步，采取划线吊垂球或经纬仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线 与箱梁轴线的偏差，如有偏差，及时使用千斤顶逐渐纠正。 挂篮就位后，用事

42、先预埋的锚杆锁定挂篮主桁后支点，防止挂篮向前滑移； 安装底模、侧模后锚杆、内模后吊杆，调整后滑梁架，调整模板位置及标高；待梁 段底板及腹板钢筋绑扎完毕后，将内模拖动到位，调整标高后，即可安装梁段顶板 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 19 贵广铁路工程指挥部 钢筋。 梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，进入下一个挂篮移动循环。 在逐段悬浇梁体时，箱梁截面尺寸仅表现在箱梁高度、腹板厚度、高度、顶、 底板的厚度和各悬浇段的长度变化几方面；从而可将其分为箱梁外观尺寸变化和内 腔尺寸变化两类。 9、悬浇施工注意事

43、项 灌注混凝土使用混凝土泵一次灌注，一个墩上的两个悬臂梁块灌注应同时对 称灌注，不平衡重不得大于 30 吨，混凝土灌注应从节段悬臂前端向后端浇注。 梁段各节段混凝土在灌注前，必须严格检查挂篮中线，底模标高；纵、横、 竖三向预应力束孔道；钢筋、锚头、人行道及其他预埋件的位置，认真核对无误后 方可灌注混凝土。 为了节约时间，每个梁段混凝土浇筑采用一次灌注成形，以减少接缝，保证 混凝土浇筑质量。浇筑顺序为先底腹板倒角区腹板底板顶板。混凝土浇筑宜 从挂篮前端开始，以使挂篮的微小沉降变化大部分完成，从而避免新、旧混凝土间 产生裂缝。 各节段预应力束孔道在灌注混凝土之前，应在波纹管内插入硬塑料管作为衬 垫

44、，以防孔道被压瘪。 施工时应在挂篮上设置雨棚或采取遮盖措施，及时进行养护，避免混凝土因 日晒雨淋影响质量，并配齐冬季施工保温设施；保证全天候施工的设施，以提高作 业效率和保证施工质量。 梁段混凝土灌注完毕之后，立即用通孔器检查孔道，及时处理因漏浆等情况 出现的堵管现象。 灌注混凝土时由于挂篮的变形会引起新旧混凝土梁段接缝处混凝土开裂，抵 消挂篮变形，防止裂缝出现，可采取如下措施：各节段箱梁混凝土一次浇筑，并在 底板混凝土凝固前全部浇完，也即要求挂篮的变形全部发生在混凝土塑性状态之时， 可避免裂缝产生。 10、挂篮结构拆除 箱梁悬臂浇注梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除；拆除时，先在最后浇注梁 段

45、的位置按拼装时的相反顺序拆除挂篮的底篮及模板系统，然后将挂篮主桁后退至 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 20 贵广铁路工程指挥部 墩顶位置，按拼装时的相反顺序拆除挂篮主桁杆件。挂篮的拆除在 T 构的两悬臂端 对称进行，使 T 构平衡受力，保证施工安全。 6.2.4 边跨现浇段施工边跨现浇段施工 施工工艺流程见图 6-6“边跨现浇段施工工艺框图” 。 施工方法 地基处理：先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换 填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好 地

46、基的排水，防止雨水对地基的影响。 支架设计 进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项 验算指标符合规范要求后进行支架搭设。 支架搭设 支架可采用万能杆件或其他形式，支架搭设后，须设纵、横向斜杆，以确保支 架结构稳定。 铺设底模时在底模与分配梁间设置圆钢管作为滑动层，以确保边跨合拢临时束 张拉时梁体与支架之间的相对滑动，但在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模 的纵向移动。 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 21 贵广铁路工程指挥部 图图 6-6 边跨现浇段施工工艺框图边跨现浇

47、段施工工艺框图 支架预压 在搭设底模时，按估算预拱度搭好后，在浇筑混凝土前，按设计要求进行加载 预压，预压重为箱梁自重的 120%130%，采用砂袋作加载物，使加载的荷载强度 地基处理 支架搭设支架设计 立侧模 支架预压 混凝土浇筑 顶板钢筋及埋件安装 混凝土运输 钢筋验收 检查验收 立内模、预埋件安装 穿预应力束 预埋合临时预应力束 拢段 件 张拉 压浆 桥面系施工 等强拆侧模、底模 张拉器具校验 模板设计加工 绑扎底腹板钢筋 预应力束制作 取试块 取样 养护、等强、拆内模 立底模 钢筋、预埋件验收 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书

48、中国水电建设集团路桥工程有限公司 22 贵广铁路工程指挥部 与梁的荷载强度分布一致。 当试压沉降稳定后，记录各测点的最终标高，从而推算出底模各测点的沉降值， 然后卸载。卸载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高， 即为支架支撑的弹性变形值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的非弹性变形值。 根据计算结果，对底模标高进行调整，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱 梁混凝土的浇筑。 模板：底模、外模采用大块钢模板，内、外侧模板拼装后用 18 的对拉螺 杆对拉；内模采用 20mm 厚的优质竹胶板充当底模，箱梁内顶板采用钢管支架支模， 钢管支架直接支撑在底模板上，脚手架底垫同标号的混凝

49、土垫块，其调模、拆模采 用木楔调整完成。 混凝土灌注： 采用泵送砼浇注，砼施工顺序由支架中间向支点和悬浇端扩散，以减少支架沉 降的影响。 6.2.5 合拢段施工合拢段施工 1、施工工艺流程 见图 6-7“合拢段施工工艺框图” 。 2、边跨合拢施工 1）施工准备 悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮； 清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至 墩顶； 在“T 构”两悬臂端预备配重水箱； 近期气温变化规律记录。 2）边跨合拢段支架及模板 边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用万能杆件支架支模施工。悬臂梁段 浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，搭设合拢段支架，支架的搭设

50、 与现浇段要求一样。外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 23 贵广铁路工程指挥部 边线控制 检查验收 中线测量 立模板 拼装吊架 检查验收 抄平 钢筋绑扎、预应力管道预埋 压载 浇筑混凝土 刚性支撑锁定 校正就位 穿预应力束 张拉 压浆 施工完毕 等强拆模 张拉器具校验 标高控制 边线控制 选择温度 预应力束制作 标高控制 混凝土拌合运输压载逐级卸载 取样 养护、等强、拆模 图图 6-76-7 合拢段施工工艺框图合拢段施工工艺框图 设平衡重 新建贵阳至广州铁路站

51、前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 24 贵广铁路工程指挥部 采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施 工平衡设计确定。配重及合拢步骤见下图 6-8。 解除临时支座 解除三跨连续梁两边 T 构墩梁临时支座固结，同时锁定一侧墩顶永久支座（三 跨连续梁有固定支座的 T 构与边跨现浇段合拢时，不存在锁定永久支座） 。 普通钢筋及预应力管道安装 普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装 位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，试穿所有底板束，发 现问题及时处理。合

52、拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿 入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。其余预应力束及管 道安装详见 6.2.9 节。 浇注合拢段混凝土 合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级放 水） ，保证平衡施工。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢 段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开 图图 6-86-8 边跨合拢施工步骤图边跨合拢施工步骤图 “T 构”悬臂浇注及边跨等高度现浇 段施工完毕。搭设合拢段支架。 加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管 道安装，边跨合拢段锁定。 选择当天最低温度时

53、间浇注混凝土， 逐级卸除水箱配重。 边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕， 拆除合拢段支架。拆除边跨模板、支 架。 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 25 贵广铁路工程指挥部 裂，混凝土的浇注速度每小时 10m3左右，3-4 小时浇完。 预应力施工 合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温 差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计 规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束，再张拉底板第一批预应力束， 按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。

54、横向、竖向及顶板纵向预应力 施工详见 6.2.9 节，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对管道压浆。 合拢锁定 合拢锁定前，先拆除直线段支架，使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽 可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积 改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定” 遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲 性骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置 根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋槽钢之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连 接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时注意焊缝应

55、设在不同截面处。临时预应力束按 设计布置，临时预应力张拉吨位按锁定设计确定，劲性骨架顶紧后进行张拉，临时 束张拉锚固后不压浆，合拢完毕后将拆除。合拢锁定布置见图 6-9“合拢段合拢锁定 布置示意” 。 图图 6-96-9 合拢段合拢锁定布置示意合拢段合拢锁定布置示意图图 临时预应力束 合拢段 预埋件焊接 劲性骨架 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 26 贵广铁路工程指挥部 3、中跨合拢 1）吊架及模板安装 中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板 系统，施工吊架见图 6-10

56、 “中跨合拢段吊架布置示意图” 。 安装步骤为：a.将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；b.在悬臂端预留孔 内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；c.拆除挂篮前吊杆； d.用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联 接器将吊架及模板系统锚固稳定；e.将主桁系统退至 0梁段后拆除。 2）设平衡重 采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施 工平衡设计确定。配重及合拢步骤见图 6-11 “中跨合拢段施工过程示意图” 。 1-1 剖面剖面 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作

57、业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 27 贵广铁路工程指挥部 2-2 剖面剖面 图图 6-106-10 中跨合拢段吊架布置示意图中跨合拢段吊架布置示意图 （1）边跨合拢。 （2）施工挂篮后移，中跨合拢吊 架安装。加配重水箱。 （3）钢筋绑扎，预应力管道安装， 合拢锁定。 （4）选择当天最低温度时间浇注 混凝土，逐级卸除水箱配重。 。 （5）合拢段预应力张拉及锚固完 毕，拆除合拢吊架。 图图 6-116-11 中跨合拢段施工过程示意图中跨合拢段施工过程示意图 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 28

58、 贵广铁路工程指挥部 普钢筋及预应力管道安装 参见边跨合拢段施工。 合拢锁定 合拢前使合拢段两共轭悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段 混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合拢前除“T 构”悬臂端按 平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。合拢 段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。 解除临时锁定 解除连续梁墩顶的临时锁定，并切断该墩临时支座锚固钢筋，完成体系转换。 浇筑合拢段混凝土 中跨合拢段混凝土浇注与边跨合拢段施工相同。 预应力施工 中跨合拢完成后，张拉中跨预应力束，再张拉边跨底板第二批预应力束，合拢 段施工完毕后

59、，拆除临时预应力束并对其管道压浆。 4、平衡设计 合拢段施工时，每个“T 构”悬臂加载应尽量做到对称平衡，合拢前，悬臂受 力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑如下几种 施工荷载： 合拢吊架自重及混凝土浇注前作用于合拢吊架的荷载。 直接作用于悬臂的荷载。 合拢段混凝土重。 平衡配重在合拢锁定之前加到相应悬臂端，可使合拢锁定之后骨架处于“不动” ， 避免薄弱处受剪破坏。 5、合拢锁定设计 合拢锁定中采用又拉又撑的方法，即用劲性骨架承受压力，用临时预应力束承 受拉力。 劲性骨架根据温度荷载计算其所需截面积，同时应验算其压杆稳定性；临时预 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGT

60、J-10 标段连塘步特大桥连续梁悬臂灌筑法施工作业指导书 中国水电建设集团路桥工程有限公司 29 贵广铁路工程指挥部 应力应确保降温时劲性骨架中既不出现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大 而失稳，具体张拉吨位根据合拢期间可能出现的温度范围计算，合拢锁定温度选择 在设计要求的合拢最佳温度范围内。 6.2.6 钢筋制作安装钢筋制作安装 钢筋在钢筋加工场集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型。 现浇段钢筋分两次绑扎，第一次安装底板及腹板钢筋，第二次安装翼缘板及顶 板钢筋，其它梁段钢筋一次绑扎成型。 顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管 埋置前进行，管道安装