管路,管接头,油箱

1、 教 学 内 容 第一节 管路和管路接头第二节 油箱 n 理解液压辅助元件的功用 n 掌握管路接头的形式和特点 n 掌握油箱的结构及注意事项 一、液压系统的辅助元件概述 除液压泵、液压马达(液压缸)和液压控制阀之外，辅助元件包括： u油管、管接头 u 滤油器、油箱 u 蓄能器 u 密封装置 液压辅助元件和液压元件一样，都是液压系统中不可缺少的组成部分，它们 对系统的性能、效率、温升、噪声和寿命的影响不亚于液压元件本身。 辅助装置处理不好，可导致系统工作性能不好，甚至使系统遭到破坏而无法 工作。 二、管路 种类特点和适用范围 钢管价廉、耐油、抗腐、刚性好，但装配时不易弯曲成型，常在拆装 方便处用

2、作压力管道，中压以上用无缝钢管，低压时也可采用焊 接钢管 紫铜管价格高，抗震能力差，易使油液氧化，但易弯曲成型，用于仪表 和装配不便处 尼龙管半透明材料，可观察流动情况。加热后可任意弯曲成型和扩口， 冷却后即定型，承压能力较低，一般在2.88 MPa之间 塑料管耐油、价廉、装配方便，长期使用会老化，只用于压力低于 0.5MPa的回油或泄油管路 橡胶管用耐油橡胶和钢丝编织层制成，多用于高压管路，还有一种用耐 油橡胶和帆布制成，用于回油管路 .硬管 硬管用于连接无相对运动的液压元件。 常用的种类为无缝钢管和紫铜管。 10号无缝钢管：压力小于8MPa； 15号无缝钢管：压力大于8MPa； 紫铜管：不

3、超过10 MPa 。 .软管 软管主要用于连接有相对运动的液压元件。常为耐油橡胶 分为高压和低压两种。 安装要求 n 管道应尽量短，最好横平竖直，拐弯少。为避免管道皱折， 减少压力损失，管道装配的弯曲半径要足够大，管道悬伸较长 时应适当设置管夹及支架。 n 管道尽量避免交叉，平行管间距要大于100mm，以防接触 振动，并便于安装管接头和管夹。 n 软管直线安装时要有30左右的余量，以适应油温变化、 受拉和振动的需要。弯曲半径要大于9倍软管外径，弯曲处到 管接头的距离至少等于6倍外径。 三、管接头 n 管接头是管道与管道、管道与其它元件的可拆卸连接件管 n 接头与其它元件之间可采用普通细牙螺纹连

4、接或锥螺纹连接 1.硬管接头 (a)扩口式 (b)卡套式 (c)焊接式 (d)焊接式 1-接头体；2-接头螺母；3-衬管；4-卡套；5-接管；6-外接管；7-组 合密封圈；8-O形圈 扩口式管接头，适用于紫铜管、薄钢管、尼龙管和塑料管等低 压管道的连接，拧紧接头螺母，通过管套使管子压紧密封。 卡套式管接头，拧紧接头螺母后，卡套发生弹性变形便将管子 夹紧，它对轴向尺寸要求不严，装拆方便，但对连接用管道的 尺寸精度要求较高。 扩口式 卡套式 焊接式管接头： 接管与接头体之间的密 封方式有球面、锥面接 触密封和平面加O形圈密 封两种。 前者有自锁性，安装要 求低，耐高温，但密封 可靠性稍差，适用于工

5、 作压力不高的液压系统。 后者密封性好，可用于 高压系统。 2.胶管接头（快速接头） 胶管接头有扩口式和扣压式两种，随管径和所用胶管钢丝层数 的不同，工作压力在640MPa之间，下图为扣压式胶管接头， 扩口式胶管接头与其类似，安装时无需拆装工具，直接插拔。 具体可参见液压工程手册。 三、油箱 1.油箱的基本功能：储存工作介质；散发系统工作中产生的热 量；分离油液中混入的空气，沉淀污染物及杂质。 2.分类 按油面是否与大气相通，可分为开式油箱与闭式油箱(充压式油 箱)。 开式油箱广泛用于一般的液压系统，闭式油箱则用于水下和高 空无稳定气压的场合。 充压式油箱 充压油箱，体积小，散热性差，需设置

6、专门的冷却装置。一般用于行走机械。 7-主油泵主油泵;8-冷却油泵；冷却油泵；9-冷冷 却器却器 开式油箱 图示为开式油箱。它与大气相通，散热条件 较好。 3.主要功能： (1)储存油液 (2)散发热量 (3)分离油中气体和沉淀污物 (4)补油 4.油箱的要求 （1）应有足够的容积，为泵每分钟吸油量的2-5倍。停止工作时 油箱的油位不超过油箱高度的80%。 （2）油箱内壁涂防锈层，所采用保护层应与所用油 有相容性。 （3）内部隔板高度为油面高度的2/3。延长油液在箱内的流动路 线，有利油液散热及油液中的气 体的分离和污垢的沉淀。 (4)设有通气孔，保持箱内为大气压，通气管应有空气滤网和孔 罩，防止灰尘侵入。 (5)底部距地面150mm以上，以便散热和放油。有玻璃油面计 或油尺、油温表。底部设放油塞；可