汽油机燃油系统

1、南昌大学机电学院南昌大学机电学院 第四章第四章 汽油机燃油系统汽油机燃油系统 汽油及其使用性能汽油及其使用性能 化油器式发动机燃油系统化油器式发动机燃油系统 电子控制汽油喷射系统电子控制汽油喷射系统 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 1 1、物理特性：、物理特性： 汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物, ,粘度小、粘度小、 流动性好。提炼方法：直馏法流动性好。提炼方法：直馏法, , 裂化法裂化法. . 2 2、使用性能指标：、使用性能指标： 蒸发性：能被蒸发的性能。蒸发性：能被蒸发的性能。 抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能

2、力。 （辛烷值越高，抗爆性越强）（辛烷值越高，抗爆性越强） 马达法辛烷值（马达法辛烷值（MONMON）；研究法辛烷值（）；研究法辛烷值（RONRON） 3 3、牌号：、牌号： 我国采用我国采用RONRON值，牌号越高，抗爆性越强。值，牌号越高，抗爆性越强。 第一节第一节 汽油及其使用性能汽油及其使用性能 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 我国自我国自19931993年规定采用无铅汽油；年规定采用无铅汽油； 铅铅的危害：的危害： 引起人体铅中毒；引起人体铅中毒； 排气催化转换器的催化剂中毒失效；排气催化转换器的催化剂中毒失效； 燃烧室积碳结焦，磨损增加。燃烧室积碳结焦，磨损增加。 目前车用汽油国

3、标为目前车用汽油国标为GB17930-2006(2011)GB17930-2006(2011)，分阶段实施：，分阶段实施： 2006.12 II2006.12 II阶段对应国阶段对应国IIII排放标准，排放标准， Pb=0.005g/L;S=0.05%Pb=0.005g/L;S=0.05% 2009.12 III2009.12 III阶段对应国阶段对应国IIIIII排放标准，排放标准， Pb=0.005g/L;S=150mg/kgPb=0.005g/L;S=150mg/kg 2013.12 IV2013.12 IV阶段对应国阶段对应国IVIV排放标准，排放标准， Pb=0.005g/L;S=5

4、0mg/kgPb=0.005g/L;S=50mg/kg-10mg/kg-10mg/kg 硫的危害：硫的危害： 排气催化转换器的催化剂中毒失效；排气催化转换器的催化剂中毒失效； 产生有害气体产生有害气体SOSO2 2； 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 汽油机燃油系统的功用：汽油机燃油系统的功用： 根据发动机工况需要，向发动机供给一定数量的、清洁根据发动机工况需要，向发动机供给一定数量的、清洁 的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃 混合气。混合气。 储存一定数量汽油，保证续驶里程。储存一定数量汽油，保证续驶里程。 燃料供给方式燃

5、料供给方式 化油器方式化油器方式 汽油喷射方式汽油喷射方式 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 油箱油箱 汽油滤清器汽油滤清器汽油泵汽油泵 化油器化油器( (混合气混合气) )空气滤清器空气滤清器气缸气缸 一、化油器式汽油供给路线图一、化油器式汽油供给路线图 第二节第二节 化油器式发动机燃油系统化油器式发动机燃油系统 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 油箱油箱 油管油管 汽油泵汽油泵 汽油滤清器汽油滤清器 化油器化油器 空气滤清器空气滤清器 桑塔纳轿车汽油供给系示意图桑塔纳轿车汽油供给系示意图 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 主喷嘴主喷嘴：让汽油让汽油 喷入空气中形成喷入空气中形成 可燃混合气

6、。可燃混合气。 喉管：喉管：产生真空度，产生真空度， 吸出喷管中的燃油。吸出喷管中的燃油。 节气门：节气门：控制混合气流控制混合气流 量的开关，关闭时留有量的开关，关闭时留有 通气间隙。通气间隙。 针阀：针阀：控制汽油控制汽油 进入化油器浮子进入化油器浮子 室的开关。室的开关。 量孔：量孔：控制汽油控制汽油 精确的出油量。精确的出油量。 转速一定时，节转速一定时，节 气门开度越大，气门开度越大， 喉部真空度越大喉部真空度越大 ，油量越多，功，油量越多，功 率越大。率越大。 节气门开度一定节气门开度一定 时，转速越高，时，转速越高， 功率也越大功率也越大。 二、可燃混合气的形成过程二、可燃混合气

7、的形成过程 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 雾状 颗粒 蒸发蒸发 汽油气化过程：汽油气化过程： 大气压力大气压力喷入喷入 空气流空气流冲散冲散 流动流动 受热受热 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 1、可燃混合气成分的表示方法、可燃混合气成分的表示方法 将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为 空燃比，用符号空燃比，用符号表示。（多为欧美国家采用）表示。（多为欧美国家采用） 汽油的理论空燃比为汽油的理论空燃比为14.714.7。 1 1）空燃比（）空燃比（A/FA/F） 2 2）过量空气系数）过量空气系数 （A/F）/（Astoi/

8、F） a = 理论上完全燃烧理论上完全燃烧1kg1kg燃料时所需要的空气质量燃料时所需要的空气质量 燃烧燃烧1kg1kg燃料实际供给的空气质量燃料实际供给的空气质量 a = 1 为标准混合气为标准混合气 a 1 为浓混合气为浓混合气 a 1 为稀混合气为稀混合气 三、发动机运转工况对可燃混合气成分的要求三、发动机运转工况对可燃混合气成分的要求 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 1.1 ge% 140 120 100 80 60 0.4 0.60.81.01.2 Pe% 0.88 a 1 2 过浓有利过稀 浓稀 火焰传 播上限 火焰传 播下限 可燃混合气成分对发动可燃混合气成分对发动 机性能的影

9、响曲线图机性能的影响曲线图 （转速不变，节气门全开， 改变量孔尺寸） = 0.88 功率混合气功率混合气 = 1.11 经济混合气经济混合气 =0.4 火焰传播上限火焰传播上限 =1.4 火焰传播下限火焰传播下限 稳定工况的稳定工况的 =0.881.11。 油消耗率油消耗率 功率功率 = 1.00 标准混合气标准混合气 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 混合气种类混合气种类 发动机功率发动机功率耗油率耗油率性能性能 火焰传播上限火焰传播上限0.40.4混合气不燃烧，混合气不燃烧， 发动机不工作发动机不工作 过浓过浓 混合气混合气 0.430.430.870.87减小减小激增激增燃烧室积炭、排燃

10、烧室积炭、排 气管冒黑烟，放气管冒黑烟，放 炮炮 功率混合气功率混合气0.850.850.950.95最大最大增大增大 10-15%10-15% 输出最大功率输出最大功率 标准混合气标准混合气1.01.0减小减小2%2%增大增大4%4% 经济混合气经济混合气1.051.051.151.15减小减小8%8%最小最小 过稀过稀 混合气混合气 1.151.151.331.33显著减小显著减小显著增显著增 大大 回火、发动机过回火、发动机过 热、加速性变坏热、加速性变坏 火焰传播下限火焰传播下限1.41.4混合气不燃烧，混合气不燃烧， 发动机不工作发动机不工作 混合气的浓度对发动机性能的影响混合气的浓

11、度对发动机性能的影响 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 怠速：怠速： 发动机发动机 在对外无功率输在对外无功率输 出的情况下以最出的情况下以最 低转速运转，此低转速运转，此 时混合气燃烧释时混合气燃烧释 放的功，只用以放的功，只用以 克服发动机内部克服发动机内部 的阻力。的阻力。 冷起动冷起动暖机暖机 极浓混合气。极浓混合气。 0.40.40.60.6 怠速和小负荷怠速和小负荷 中等负荷中等负荷 随节气门的开大，随节气门的开大， 混合气由浓变稀。混合气由浓变稀。 0.90.11 加速加速 额外供油。额外供油。 大负荷大负荷 最大功率浓混合气。最大功率浓混合气。0.850.95 少而浓的混合气。

12、少而浓的混合气。0.60.8；0.70.9 稳定工况稳定工况过渡工况过渡工况 2 2、发动机运转工况对可燃混合气成分的要求发动机运转工况对可燃混合气成分的要求 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷 变化的规律。变化的规律。 3 3、理想化油器特性、理想化油器特性 a 020406080 Pe% 1 2 3 1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 怠速 小负荷中负荷大负荷 全负荷 （节气门开度最小） （节气门开度最大） 最小油耗最小油耗 理想理想 最大功率最大功率 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 1、

13、基本结构、基本结构 针阀针阀 浮子室浮子室 浮子浮子 喉管喉管 喷管喷管 节气门节气门 进气歧管进气歧管 进气预热装置进气预热装置 量孔量孔 四、现代化油器基本结构四、现代化油器基本结构 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节 气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。 主量孔主量孔 空气量孔空气量孔 主喷管主喷管 1.1.引入少量空气，使汽油泡引入少量空气，使汽油泡 沫化。沫化。 2.2.降低主量孔处真空度的增降低主量孔处真空度的增

14、 长率，使混合气由浓变稀。长率，使混合气由浓变稀。 空气量孔的作用空气量孔的作用： 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 降低主量孔处降低主量孔处 真空度作用：真空度作用： 引入极少量的引入极少量的 空气到主喷管空气到主喷管 中，以降低主中，以降低主 量孔内外压力量孔内外压力 差，从而降低差，从而降低 汽油的流速和汽油的流速和 流量。以满足流量。以满足 化油器理想供化油器理想供 油特性。油特性。 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 加油延伸管加油延伸管 滤网滤网 油面指示表传油面指示表传 感器浮子感器浮子 出油开关出油开关 汽油滤清器汽油滤清器 加油管加油管 汽油箱支架汽油箱支架 汽油箱盖汽油箱盖

15、放油螺栓放油螺栓 五、辅助装置五、辅助装置 1、油箱、油箱 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 快速排气管接口快速排气管接口 供油管接口供油管接口回油管接口回油管接口 油面传感器插座油面传感器插座 集滤器集滤器 浮子浮子 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工 作的需要。作的需要。 进、出油口进、出油口 不可装反不可装反 类别：类别：可拆式、不可拆式可拆式、不可拆式 结构：结构： 2、汽油滤清器、汽油滤清器 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 中央多孔筒中央多孔筒 多孔滤纸外筒多孔滤纸外筒 折叠纸滤芯折叠纸滤芯 南

16、昌大学机电学院南昌大学机电学院 将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入 化油器浮子式。化油器浮子式。 回位弹簧回位弹簧 摇摇 臂臂 进油口进油口 出油口出油口 膜膜 片片 出油单向阀出油单向阀 进油单向阀进油单向阀 结构：结构：1 1、膜片式汽油泵、膜片式汽油泵 2 2、电动汽油、电动汽油泵泵 3、汽油泵、汽油泵 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 膜片式汽油泵结构图膜片式汽油泵结构图 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 第三节第三节 电子控制汽油喷射系统电子控制汽油喷射系统 一、概述一、概述 1 1、汽油喷射的基本概念、汽油喷射的基本概念

17、 汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到 气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。 2 2、汽油喷射系统发展概况、汽油喷射系统发展概况 汽油喷射技术始于汽油喷射技术始于2020世纪世纪3030年代，最初用于飞机上，年代，最初用于飞机上，5050年年 代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。 3 3、汽油喷射的优点、汽油喷射的优点 1.1.提高了发动机的充气效率；提高了发动机的充气效率； 4.4.冷起

18、动性和加速性能较好；冷起动性和加速性能较好； 3.3.使发动机在任何工况下都处于最佳工使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态；作状态； 2.2.使各缸可燃混合气分配更加均匀；使各缸可燃混合气分配更加均匀； 5.5.可节省燃油并减少废气中的有害成分可节省燃油并减少废气中的有害成分 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 气门气门 喷油器喷油器 输油管输油管 进气支管进气支管 4 4、电控燃油喷射系统的分类、电控燃油喷射系统的分类 每一个气缸有一个喷油器。每一个气缸有一个喷油器。 多点喷射多点喷射MPIMPI 调压器调压器 喷油器喷油器 节气门体节气门体 位置传感器位置传感器 节气门节气门 单点喷射单

19、点喷射SPISPI 几个缸共用一个喷油器，几个缸共用一个喷油器， 又称节气门体喷射又称节气门体喷射TBITBI。 1 1）按喷射器安装位置分）按喷射器安装位置分 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。 气缸内喷射气缸内喷射 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 4)4)按多点喷射的喷油间隔来分按多点喷射的喷油间隔来分 （1 1）同时喷射）同时喷射 （2 2）分组喷射）分组喷射 （3 3）顺序喷射）顺序喷射 3)3)按进气量检测方法来分按进气量检测方法来分 （1 1）间接测量）间接测量 （2 2）直接测量）直接测量 （2 2

20、）闭环控制）闭环控制 传感器传感器电子控制单元电子控制单元执行器执行器发动机发动机 开环开环 控制控制 氧传感器氧传感器 闭环控制闭环控制 2)2)按控制方式来分按控制方式来分 （1 1）开环控制）开环控制 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 二、电控汽油喷射系统的基本类型二、电控汽油喷射系统的基本类型 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统(EFI(EFI系统系统) )是以电控单元是以电控单元(ECU)(ECU)为控制中心，并利用安装在发为控制中心，并利用安装在发 动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程

21、 序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的 可燃混合气。可燃混合气。 汽油泵汽油泵 回油管回油管 汽油滤清器汽油滤清器 油油 压压 调调 节节 器器 输油管路输油管路 喷油器喷油器 基本组成基本组成(电控多点汽油喷射电控多点汽油喷射) 1）燃油供给系统）燃油供给系统 功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. . 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 喷油器喷油器 燃油分配管燃油分配管 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 2 2）空气供给系统）空气供给系统

22、功用功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制测量和控制空气量。空气量。 准确计量空气流量最为关键准确计量空气流量最为关键。 组成组成： 节气门体节气门体 空气滤清器空气滤清器空气流量计空气流量计 怠速控制阀怠速控制阀 电子控电子控 制单元制单元 空气阀空气阀 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 3 3）电子控制系统）电子控制系统 电控单元：电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理 和发出指令控制执行器的动作和发出指令控制执行器的动作 组成：组成： 各种传感器：各

23、种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参 数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电 控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。 执行器执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行 者。者。 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 0.35MPa 空气流量空气流量 如果喷油器堵塞会如何？如果喷油器堵塞会如何？ 开环控制开环控制 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 翼片空气流

24、量计翼片空气流量计 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 热线空气流量计热线空气流量计 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 +电控点火系统电控点火系统 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 三、主要组件的构造及工作原理三、主要组件的构造及工作原理 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 1 1、电动燃油泵、电动燃油泵 滚柱式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵 电刷电刷 电枢电枢 磁极磁极 滚柱泵滚柱泵 泵壳泵壳 单向阀单向阀 卸压阀卸压阀 滤网滤网 泵盖泵盖 组成：油泵电机、滚柱组成：油泵电机、滚柱 泵、单向阀、卸压阀、泵、单向阀、卸压阀、 外壳、泵盖及滤网等。外壳、泵盖及滤网等。

25、作用：作用：供给供给各喷油各喷油 器及冷起动喷油器器及冷起动喷油器 所需要的燃油所需要的燃油。 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 2 2、燃油压力调节器、燃油压力调节器 进油口进油口 回回 油油 口口 阀门阀门 阀支承阀支承 膜片膜片 弹簧弹簧 接进气支管接进气支管 作用：调节喷油器的燃油压力，作用：调节喷油器的燃油压力， 使燃油压力与进气管压力之差保使燃油压力与进气管压力之差保 持常数。持常数。 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 电插头电插头 电磁线圈电磁线圈 滤网滤网 衔铁衔铁 针阀针阀 结构：结构： 3 3

26、、喷油器、喷油器 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 4 4、传感器、传感器 空气流量传感器空气流量传感器 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 a.a.空气流量传感器空气流量传感器 作用：作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号 作为决定喷油量的基本信号之一。作为决定喷油量的基本信号之一。 （1 1）叶板式空气流量计）叶板式空气流量计 补偿挡板补偿挡板 缓冲室缓冲室 弹簧弹簧 翼片翼片 温度传温度传 感器感器 旁通气道旁通气道 封口封口 调节调节 螺钉螺钉 电位计电位计 测量板打开的角度测量板打开的角度 随进气量大小而变化随进气量大小而变化, 带动

27、电位计使其电阻值带动电位计使其电阻值 变化，实现空气流量与变化，实现空气流量与 电压之间成反比关系。电压之间成反比关系。 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 （2 2）热线式空气流量传感器）热线式空气流量传感器 原理：把通一定值电流加热的铂丝置于空气流中，流原理：把通一定值电流加热的铂丝置于空气流中，流 速大时铂丝温度低，电阻小，铂丝两端电压低；反之，速大时铂丝温度低，电阻小，铂丝两端电压低；反之， 流速小，电压高。流速与电压成一一对应关系。流速小，电压高。流速与电压成一一对应关系。 铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂，送出电压信号。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂，送出电压信号。 控制电路控制电路 热膜

28、热膜 温度传感器温度传感器 防护网防护网 A A：集成电路；：集成电路；R RH H：热线电阻：热线电阻 R RK K：温度补偿电阻：温度补偿电阻 R RA A：精密电阻：精密电阻 R RB B：电桥电阻：电桥电阻 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 b.b.进气管绝对压力传感器进气管绝对压力传感器 半导体压敏电阻式：半导体压敏电阻式：由硅片、集成电路和真空室组成。由硅片、集成电路和真空室组成。 原理：原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出 电压变化。电压变化。 作用：作用：依据发动机负荷状况，测出进气歧管中绝对压力的变依据发动机负荷状

29、况，测出进气歧管中绝对压力的变 化，并将其转换成电压信号，与转速信号一起送到化，并将其转换成电压信号，与转速信号一起送到ECU，作为，作为 确定基本喷油量的依据。确定基本喷油量的依据。 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 c.c.转速和曲轴位置传感器转速和曲轴位置传感器 （1 1）磁电式传感器）磁电式传感器 磁电式磁电式 传感器传感器 触发轮触发轮 气缸识别槽气缸识别槽 输出信号输出信号 当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生 感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装 在曲轴或凸轮轴上，也可

30、安装在分电器内。在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 （2 2）霍尔效应式传感器）霍尔效应式传感器 永久磁铁永久磁铁 霍尔元件霍尔元件 触发轮触发轮 当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间 时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分进时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分进 入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感 器输出电压信号。器输出电压信号。 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 信号盘随分电器轴转动，产生透光和遮光交替变化。信号盘随分电器

31、轴转动，产生透光和遮光交替变化。 当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生 电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为0。 （3 3）光电式传感器）光电式传感器 发光管发光管 分火头分火头 密封盖密封盖 信号盘信号盘 电路电路 光敏二极管光敏二极管 输出信号输出信号 光敏二极管光敏二极管 发光二极管发光二极管 遮光盘遮光盘 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 d.d.温度传感器（水温传感器、空气传感器）温度传感器（水温传感器、空气传感器） 热敏电阻热

32、敏电阻 电插头电插头 e.e.节气门位置传感器（节气门位置传感器（线性输出节气门位置传感器线性输出节气门位置传感器）：）： 作用：作用：用来检测发用来检测发 动机的节气门的开度和加速、减速信号动机的节气门的开度和加速、减速信号。反映反映 发动机负荷状态。发动机负荷状态。 原理：原理：利用滑动阻利用滑动阻 值的变化，测得与值的变化，测得与 节气门开度相对应节气门开度相对应 的输出电压，及怠的输出电压，及怠 速、全负荷触点的速、全负荷触点的 开闭。开闭。 南昌大学机电学院南昌大学机电学院 g.g.爆震传感器爆震传感器 h.h.车速传感器车速传感器 用于发动机怠速及汽车加速、用于发动机怠速及汽车加速、 减速时空燃比的控制。减速时空燃比的控制。 i.i.起动及空挡开关信号起动及空挡开关信号 用来判断发动机是否处于起动状态。用来判断发动机是否处于起动状态。 安装在发动机缸体上，检测发动机的安装在发动机缸体上，检测发动机的 爆震状况。通过检测缸体表面的震动爆震状况。通过检测缸体表面的震动 信号，以判断发动机是否产生爆震。信号，以判断发动机是否产生爆震。 f.f.氧传感器氧传感器 氧传感器安装在排气管内，检测排气中氧的含量。最常用的氧传氧传感器安装在排气管内，检测排气中氧的含量。最常用的氧传 感器是氧化锆式氧传感器。氧化锆传感器内侧通大气，外侧裸露感器是氧化锆式氧传感器。氧化