总装工艺及设备相关认识讲解

1、总装工艺及设备相关认识 2013年3月1日 1 2 4 3 汽车总装配是将各种汽车零部件、合件或总成按规定的技术 要求，选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成合格的整 车产品的过程。 汽车总装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是保证汽 车出厂质量和生产进度的重中之重。 由于汽车结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽 车总装配具有以下特点： 联接方式多样 配件的品种、数量繁多 装配关系复杂，装配位置多样 大批量生产 联接 联接是装配中最主要的方法，常用的联接方式有可拆式活动联接（如铰 接、圆柱销联接等）和可拆式固定联接（螺纹连接、花键联接等）。 粘接 部分内饰件和外饰件需要粘接，如衬垫、隔音材

2、料、车门内装饰护板， 挡风玻璃、车灯、标志等。小件的 粘接在车身上涂抹粘结剂，大件的粘接则 在零部件上涂抹粘结剂。 充注 充注法是指装配时加注各种液体的方法，需加注的液体常有发动机机油、 变速器齿轮油、冷却液、制动液、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液等。目前抽 真空、自动检漏与自动定量加注机已广泛使用，以确保加注质量。 p 装配模块化 汽车零部件厂商生产模块化的系统产品（如发动机总成、变速箱总 成），整车厂商只对采购的模块化产品进行装配即可完成整车生产。 p 柔性装配系统 柔性装配系统是近年才发展起来的一种多品种自动装配系统，它是 由计算机控制的具高度的装配自动化、装配柔性、生产率及较好的可靠 性的

3、自动装配系统。 p 汽车虚拟装配系统 利用计算机辅助技术建立汽车零部件主模型，根据主要模型形状特 性精度特性、约束关系，利用计算机多次反复模拟装配、干涉分析、模 拟装配等，以达到预定评价标准的设计过程。 总装工艺是决定产品质量的关键环节，也是对产品设计 制造过程的验证过程； 研究总装工艺能发现设计、制造环节中存在的问题和未 来使用阶段存在的隐患； 通过总装工艺的研究，是选择合适的装配方法，制定合 理的装配工艺规程，保证汽车装配质量的手段，也是提高生 产效率与降低制造成本的有力措施。 内饰装配 底盘装配 最终装配 调试检测 重修 入库 涂装白车身 仪表板分装 发动机、后桥总成分装 不合格 二次检

4、测 合格 车身存储 指经涂装后的车体在转入总装线时要被储存，主要功能是消除涂 装时生产顺序的波动，缓冲涂装与总装的生产不平衡，排序，为总装 同期生产赢取时间。 负责车身的内饰装配和调整，相应内饰部件的分装，如整车线束 装配（室内线、前舱线、发动机线、仪表线），门锁系统，整车减振 垫系统，仪表台、地毯，顶棚，前、后风挡玻璃，雨刮器等件的装配。 汽车总装工艺流程主要分为五个部分： 负责整车底盘装配，相应底盘部件的分装，如动力总成、后桥总成， 传动轴总成，转向机总成，制动油管，油箱及油管等件的装配。 负责整车的最后装配（如车门装配）、油水加注、下线前检查和调整。 负责整车装配完成后的调整、电气检查等

5、质量检查，如四轮定位，灯 光测试，侧滑试验，转毂试验，尾气分析，动态路试，淋雨试验，整车面 漆检查等。 汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质量的高低，直接 关系到整车质量。因此，在整车装配的过程中，必须达到下列技 术要求。 u 装配的完整性 必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏 装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、 开口销等。 u 装配的统一性 装配时，必须严格按照工艺要求进行装配，不得误装、错装 和漏装，装配方法必须统一，不能随意变化。 u 装配的紧固性 凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须 达到规定的扭矩要求，否则会造 成螺母松动现象，带来安全隐患。 u 装配

6、的润滑性 按工艺要求，凡需润滑的部位必须加注定量的润滑油或润滑脂； 而且加油量必须按工艺要求执行，不能过多也不能过少。 u 装配的密封性 冷却系统的密封性，各接头不得漏水。 燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆漏 油现象。 各油封装配密封性。装油封时，将零件擦拭干净，涂好机油，轻 轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。 工艺就是产品的加工技术和加工方法，对原材料、毛坯或半成 品进行加工时，改变它们的几何形状表面状态、内部组织、机 械性能及相互关系的方法。 工艺包括工艺文件、工艺纪律检查、工具、设备、人员、装配 顺序、现场等等。它是人类在劳动中积累起来并经过总结的操 作技术经验

7、。工艺工作包括工艺管理、工艺技术、工艺装备和 工艺人员培训等内容。 u 工艺文件是指导生产的纲领，是生产实践和科学实验的总结， 结合生产规模和产品、材料、设备等因素制定出来的，最合理、可 靠的加工方法，并用文字、图表、数据表达出来，用以指导工人操 作和用于生产、工艺管理等的各种技术文件。 u 工艺文件包括：工艺卡、工位卡、平面布置、设备清单、 工装清单、工具清单、材料清单工艺标准、质量标准、工艺规 范、工时定额等。 制定产品装配工艺过程，包括：装配工艺系统图、装配方法和工 艺规程卡片； 拟定装配顺序，划分装配工序； 确定装配组织形式； 确定装配设备和工装夹具； 计算装配时间定额； 确定各工序的

8、装配技术条件、质量检查方法和检测工量具； 确定装配零部件的运送方法和运输工具。 工艺规程 工艺规程是指规定产品的装配工艺过程和装配方法的工艺文件， 也是制订装配生产计划和技术准备的依据。 工艺纪律是企业在产品生产过程中,为维护工艺的严肃性,保证工艺 贯彻性执行，建立稳定的生产秩序，确保产品加工质量和安全生产而制 订的具有约束性的规定，即在生产过程中员工遵定的工艺秩序。 工艺纪律 1）技术文件的质量，技术文件的种类（装配顺序书、操作指导书、设备操 作规程等工艺文件），对技术文件的要求（正确、完整、有效、受控）。 2）设备和工艺装备的技术状况。 3）材料、在制品符合工艺要求。 4）操作者。 5）环

9、境文明卫生。 6）检验的正确性和及时性。 工艺纪律主要包括： 汽车制造总装生产线系统包括整车装配线、车身输送线、 储备线、升降机等。 汽车装配生产线：一般是指由输送设备(空中悬挂输送设 备和地面输送设备)和专用设备(如举升、 翻转、润滑油加注、 检测等)构成的有机整体流水线。 强制流水线装配 采用先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等 总成，之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。 汽车总装配线的构成： 悬链式输送系统 在装配中，主要总成均由输送链运输至装配地点、工位，如前 桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输送 链等。 地面输送链式输送系统 由高出地面的桥式链

10、或与地面齐平的板式链等组成，装配中，主 要总成（部件）均由地面输送链运输至装配地点、工位；输送链由 调速电机驱动，速度由减速器控制。 在线检测系统 总装配车间设置汽车在线检测系统，整车通过在线检查，基本 能完成要求的路试项目，达到有效监测产品质量的目的。 汽车总装工艺设备主要包括：装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各 大总成上线设备、各种油液加注设备、出厂检测设备及各种专用装配设备。 输送设备： 用于总装配线、各总成分装线以及大总成上线的输送，常用的输送设 备由高架空中悬挂式和地面输送式两类。空中悬挂输送机主要形式有普通 悬挂输送机、积放式悬挂输送机和自行葫芦输送机。地面输送机主要有地 面板

11、式输送机、单链牵引地面轨道小车式输送机和滑撬时输送系统。 各大总成上线设备： 指发动机、后桥、车轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应 工位上线所采用的输送、吊装设备。随着汽车装配的机械化、自动化水平 的提高，目前各大总成上线普遍采用自行葫芦输送机和积放式悬挂输送机。 各种油液加注设备： 包括燃油、润滑油、清洁剂、冷却液、制动液、制冷剂等各种加注 设备。随着技术的不断提高，由过去的手工加注发展到采用具有抽真空、 自动检漏、自动定量加注等功能的加注机加注，保证加注的质量。 出厂检测设备： 前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、前照灯检测仪、制动试验 台、车速表试验台、排气分析仪。 专用装配设备

12、： 车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配专用设备、自动涂胶机、液 压桥装小车。 装配工艺装备相比其它工装设备，技术要求高（特别是试验设备）， 且大多为非标设备，我国设备厂家开发装配设备难度较大，导致我国装 配设备的发展落后于其它设备的发展。因此，很多装配工艺设备需从国 外引进。 刚性输送设备（如板式输送带、普通悬挂输送机等）、部分柔性输送设备 （如整车柔性输送设备、积放式悬挂输送机和自行葫芦输送机以及空气滤清器、 减振器、微电机等零部件柔性输送设备）这类设备国内完全能够制造生产，并 且质量可靠。 试验设备、部分柔性输送设备（如发动机、变速器、前后桥等大总成柔性输 送设备）、全自动装配线、加注设备

13、、螺栓紧固设备、专用装配设备等相关设 备主要以引进为主。 随着汽车装配技术的提升，汽车装配工艺装备技术也随之迅速 提升。为满足多品种生产和自动化装配要求以及汽车装配工艺装配 模块化、柔性装配系统、汽车虚拟装配系统 的发展趋势，汽车装配 工艺装备相应的发展。 输送设备向柔性输送设备方向发展； 加注设备向真空式、自动检漏和自动定量加注方向发展； 检测试验设备向计算机控制、智能化、自动化、高精度方向发展； 螺栓紧固设备向定转矩一转角的多头螺栓扭紧机方向发展； 专用装配设备向高精度、适应性强、自动化方向发展； 一些产量大、零件数量少的零部件装配线趋于采用全自动装配线，将 柔性装配线和其上的各种装配专机及检测设备有机地结合在一起。 1）清洁：设备所有需要重点保养的结构，如导轨面等运动副、电柜内部 等，必须保持清洁，定期清擦、清理，保持清洁。 2）整齐：设备电柜内导线、布线管路、电缆、油管、气管等必须整齐， 无凌乱、歪斜、缠绕等现象