发动机配气机构的构造与维修

1、汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 第三章 配气机构的构造与维修 第一节 配气机构的构造 作用：按发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序 的要求，顶事开启和关闭个气缸的进、排气门，使新鲜 可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入 气缸，废气得以及时从气缸排出。 对配气机构的要求：减小进气和排气的阻力；使进气和排 气都尽可能充分和完善。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 例：例： 桑塔纳发动机桑塔纳发动机 配气机构配气机构 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 一、气门式配气机构的布置与传动 1、组成：由气门组和气门传动组组成。 2、分类： 按气门布置的形式：气门顶置、气

2、门侧置 按凸轮轴布置的形式：下置、中置、上置 按凸轮轴传动的形式：齿轮传动、链传动、齿形带传动 按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、四气门、五气 门 气门间隙：是指气门组与气门传动组之间所留有的适当的间隙。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ (一一)气门布置的型式气门布置的型式 有气门顶置、气门侧置 两种 气门顶置式应用最为广泛 （本图为气门顶置式配气机构） 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ （二）凸轮轴布置 的型式 有凸轮轴下置、中置、 上置三种。 （本图为凸轮轴中置式） 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 本图本图 为凸为凸 置式置式 的配的配 气机气机 构构 汽车课

3、件下载汽车课件下载 http:/ （三）凸轮轴传动的方式 齿轮传动、链传动、齿形带传动 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 发动机配气机构传动布置图发动机配气机构传动布置图 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 凸轮轴直接驱动气门的发动机 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 汽油机凸轮轴的链传动装置汽油机凸轮轴的链传动装置 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 一汽奥迪一汽奥迪100轿车齿形带传动轿车齿形带传动 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ （四）每缸气门数及其排列方式 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 多气门机构布置对比多气门机构布置对比 汽车课件下载汽车课件下载

4、 http:/ 五气门发动机燃烧室断面和气门布置五气门发动机燃烧室断面和气门布置 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 每缸四气门的布置及其驱动每缸四气门的布置及其驱动 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 二、配气相位 1、配气相位： 用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续 时间。 配气相位图：用曲轴转角的环形图来表示的配气相位。 2、配气相位对发动机工作的影响： 影响发动机的动力性、功率。 配气相位对发动机工作的要求：延长进、排气时间。进气门 早开晚关，排气门早开晚关。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 3、配气相位角： 进气提前角： 一般为：10-30 进气迟后角

5、： 一般为：40-80 进 气 持 续 角 ： 进 气 门 开 启 持 续 时 间 的 曲 轴 转 角 。 180+ 排气提前角： 一般为：40-80 排气迟后角： 一般为：10-30 排气持续角：排气门开启持续时间的曲轴转角。 180+ 气门重叠：在某一时间内，进气门、排气门同时开启的现象。 气门重叠角：+ 气门重叠时的曲轴转角。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 配气相位配气相位 表示法表示法 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 配气相位图配气相位图 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 三、配气机构的零件和 组件 （一）、气门组 组成：气门、气门座、气门导管、 气门弹簧、气门

6、弹簧座及锁片。 要求：气门头部与气门座贴合 严密；气门导管与气门杆上 下运动有良好的导向；气门 弹簧的两端面与气门杆的中心 线相垂直；气门弹簧的弹力 足以克服气门及其传动件的运 动惯性。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 1、气门 组成：头部和杆部。 功用：头部是用来密封气缸的进、排气通道；杆部是用来为气门 的运动导向。 工作条件：受高温、气体压力、气门弹簧力以及传动零件惯性力 的作用。 材料：进气门：中碳合金钢、耐热合金钢； 排气门：耐热合金钢； 形状、结构：气门头顶面：平顶、球面顶、喇叭顶。 平顶：机构简单、制造方便。目前使用最多。 球面顶：强度高、排气阻力小、废气的清除效果好。用于

7、排气门。 喇叭顶：进气阻力小、顶部受热面积大。用于进气门。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 气门头部的机构型式气门头部的机构型式 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 气门锥角：气门头部与气门座接触的平面，和气门顶平面的夹 角。一般为45。 气门头部与气门座之间的密封锥面在装配前，必须相互研磨， 以保证良好的配合。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 2、气门座： 一般在气缸盖上直接镗出。 功用：与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门 传来的热量。 工作条件：高温、磨损严重。 类型：直接镗出（进气门座）、镶嵌式（排气门和铝合 金发动机的进、排气门座）。 汽车课件下载汽车课件下

8、载 http:/ 气门杆部：气门杆部：锁片式、锁销式。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 3、气门导管 功用：导向作用、导热作 用。 工作条件：高温、磨损严 重。 材料：灰铸铁、球墨铸铁 或铁基粉末冶金材料。 气门导管内外圆柱面经加 工后压入气缸盖的气门 导管孔中，然后再精铰 内孔。并用卡环定位。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 4、气门弹簧 功用：克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯 性力，保证气门及时落座并紧紧贴合。 形状：圆柱形螺旋弹簧。 材料：高碳锰钢、硌钒钢。 防止共振：提高气门弹簧的刚度；采用不等 螺距的圆柱弹簧；采用双气门弹簧。 气门旋转机构：低摩擦型自由旋转机构；

9、强制旋 转机构 。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 气门弹簧气门弹簧 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 气门旋转机构气门旋转机构 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ （二）、气门传动组 组成：凸轮轴、正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂及摇臂轴。 功用：使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有 足够的开度。 1、凸轮轴 组成：个缸的进、排气门凸轮及驱动汽油泵的偏心轮、驱动配 电盘的齿轮。 功用：使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭，并保证 气门有足够的升程。 材料：优质钢模锻、合金铸铁、球墨铸铁。 同一气缸的进排气凸轮的相对转角位置是与既定的配气相位相 适应的。 汽车

10、课件下载汽车课件下载 http:/ 四缸四冲程汽油机凸轮轴四缸四冲程汽油机凸轮轴 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 六缸四冲程汽油机凸轮轴六缸四冲程汽油机凸轮轴 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 驱动：驱动：用曲轴通过一对正时齿轮驱动。在装配曲轴与 凸轮轴时必须将正时记号对正。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 定位：轴向定位装置。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 2、挺柱 功用：将凸轮的推力传给 推杆或气门，并承受凸 轮轴旋转时所施加的侧 向力。 结构形式：筒式、滚轮式。 材料：镍硌合金、冷激合 金铸铁。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 可拆式挺柱导向体可拆

11、式挺柱导向体 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 3、液力挺柱 组成：挺柱体、卡簧、球座、柱塞、单向阀架、柱塞弹簧、单向 阀碟形弹簧等。 工作原理：当凸轮转到工作面使挺柱上推时，挺柱想一个刚体 一样推动气门开启；当凸轮转到非工作面，解除了对推杆的 推力，向挺杆体腔内油压降低。若气门、推杆受热膨胀，挺 柱回落后向挺柱体腔内的补油过程便会减少补油量或使挺柱体 腔内的油液从柱塞与挺柱体间隙中泄漏一部分。 特点： 可消除配气机构中间隙，减小个零件的冲击载荷和噪声，同时凸 轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，以减少进 排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高 速。 汽车课件下

12、载汽车课件下载 http:/ 液力挺柱液力挺柱 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 一汽奥迪发动机液力挺柱一汽奥迪发动机液力挺柱 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 4、推杆 功用：将从凸轮轴经 过挺柱传来的推力 传给摇臂。 材料：硬铝、钢。 结构：实心推杆、硬 铝棒、钢管。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 5、摇臂 功用：将推杆和凸 轮传来的力改变 方向，作用到气 门杆以推开气门。 工作过程：实际是 一个双臂杠杆。 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 摇臂支架摇臂支架 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 无噪声摇臂无噪声摇臂 （1） 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 无噪声摇臂（无噪声摇臂（2） 汽车课件下载汽车课件下载 http:/ 四、气缸数自动可变化机构