瑞利治安卡口技术方案

1、1. 投标货物、服务符合性的有关证明及技术资料1.1. 产品的主要技术性能、特点和质量水平的详细描述（高清视频卡口系统）1.1.1. 建设意义近年来，随着我市经济的快速发展，机动车持有量迅速增加，交通管理现状与需求的矛盾进一步加剧，与车辆相关的刑事和治安案件也逐年上升。为了提高兰溪市主要交通道路口的控制能力和管理水平，提高对违章变道、违法超速、肇事逃逸、其他违法犯罪等车辆的查处能力，震慑犯罪份子，有效打击、防范、控制违法犯罪和预防重特大交通事故，满足城乡建设发展和治安形势变化，建设卡口系统是进行有效管理的重要手段之一。1.1.2. 建设目标开展对兰溪市主要交通道路口的卡口系统建设，对所有通过监

2、测区的车辆进行全天候连续的实时监控和违章抓拍。高清抓拍单元对所拍摄的图像进行分析，从中自动获取车辆的通过时间、地点、行驶方向、车牌号码、车牌颜色、车身颜色和车速等数据；录像功能记录整个监控的动态情况，为路面事件取证提供更丰富、更准确的信息。1.1.3. 建设原则交通指挥中心技术系统建设是一项复杂的系统工程，本期工程建设要在总体规划的基础上，充分吸收近几年来全国各地以及国外的成功经验，结合兰溪的发展趋势和已建道路监控情况，从总体出发，从发展考虑，以实际应用为立足点进行建设。具体遵循以下原则：本着“实用、可靠、先进、经济”和“统一规划、分步实施”的原则。充分利用现有资源，结合兰溪市的具体情况和实际

3、交通需求进行设计。在技术和系统容量上留有充分扩展余地，在较长时间内保持系统的先进性，保护用户投资。 标准化系统按照公安部相关标准规范规定的技术要求进行设计，同时在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。系统将具有良好的互联、及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。提供相关系统设备的技术标准、术语，以及详细的技术资料和操作文档。系统网络结构便于扩充，以适应今后的建设和发展。硬件平台可升级，当需要时可以通过新的计算机设备同原有计算机设备一起工作以提高系统的处理能力，从而保护原有投资。 可扩展性和兼容性由于用户今后的需求会不断增加，系统建设的规模将随之扩大，在设计

4、上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此设计者应采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。系统的软、硬件都具有扩展功能，可根据今后系统升级要求，增加新的扩展功能。本方案在设计中不仅考虑目前的实际需求，还具有先进性、前瞻性和可持续发展性（比如可扩展为基于车牌自动识别技术的车辆行驶诱导系统模式和基于车牌自动识别技术的查车系统模式和OD调查等）。设备扩展：系统采用模块化设计，可根据用户业务扩展的需要，方便地增减处理单元。功能扩展：随用户业务地扩展，在不需要增加新的硬件的情况下，只需在中心服务器添加处理软件，即

5、可增加全新功能。如：平均车辆旅行时间/速度、城市交通源/目的(OD)调查、车辆路由、追踪等功能。 可用性技术方案充分考虑用户实际情况，针对大多数用户的需要，设计出可满足各种需要的方案，并充分考虑了人为不可抗拒的其他因素造成故障的可能性；系统采用嵌入式一体化设计，模块化的设计使安装使用非常方便。 合理性严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。 先进性充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。系统是满足可靠性和实用性要求前提下

6、的最先进的系统。系统是一个符合集散系统发展趋势；特别是符合计算机技术和网络通信技术最新发展潮流并且应用成熟。我们在进行本系统方案的设计时，是本着先进性与适用性相结合的原则。即在系统总体方案设计时思路超前，在总体规划时采用先进技术。关键设备采用国外及国内的先进设备，以确保满足以后不断发展的需要。考虑到系统的发展和推广价值，它在任何一个细节上的先进性，都将在我们的设计过程中体现，因为它将直接影响到系统的生存寿命。 稳定、可靠性系统的可靠性是指系统抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。本系统采取选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。系统具有防病毒，防误操作特

7、性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复措施。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。系统具有故障自动检测和报警功能，系统死机后能自动重启，保证不间断运行。用户信息加密保存并作备份，监控图像信息防止泄漏、防止被修改、删除。前端硬件设备具有良好的防盗措施。系统采用成熟技术以降低不稳定性，采用容错技术提高系统的可靠性；对系统硬件、操作系统、网络的设计应有详尽的故障处理和快速恢复方案。系统设备选型要符合系统设计要求的前提下，综合考虑其性能价格比、产品的合格性以及设备环境适应性等因素。关键设备（摄像机等主要设备）产品的选择应尽量采用国内外有较高知名度和稳定性的产品。确保整个

8、系统能全天候不间断地安全运行，考虑应急备份，前端设备具有防盗、防水、防尘、防腐蚀、防雷击，尤其是具有抗16级以上台风能力。 易维护性本系统在设计时充分考虑了系统的易维护性，确保系统在使用中出现故障时在最短的时间内恢复运行。各关键设备具备有自动记录运行日志功能，设备的主要运行活动都记录在日志中。系统可以自动分析运行日志，以了解系统的运行状况，为系统维护提供依据。路口控制机采用硬件看门狗、设备状态监测预报告、远程维护三种措施相结合的方法保证路口系统的正常运行。做到故障及时告警、系统能够自动恢复、远程维护与管理。路口系统的运行参数和应用软件可以在管理中心修改和更新。这样，尽量减少了人工干预，实现了快

9、速故障和网络化的维护与管理，保证了系统的易维护性。系统维护、系统软件配置、应用软件安装应简单、易于操作。操作界面友好，使数据处理工作简单、方便、快捷。系统数据备份及数据恢复快速简单。硬件尽量选择模块化设计，方便维修维护。 开放性系统遵循开放系统的原则。系统提供符合国际标准和软件、硬件、通信、网络、操作系统和数据库管理系统等诸方面的接口和工具，使系统具备良好的灵活性、兼容性、扩展性和可移植性。符合有关国际通用标准、协议或规范，国家与部颁标准及规定的要求；从技术和管理体制上保障信息共享和综合利用，系统的操作平台、通讯接口与协议等开放的（标准或公开的），可实现互联互通并支持二次开发或功能调整。 系统

10、的安全性、保密性整个系统安全的问题，是系统建设中一个优先考虑的关键，所以整个系统数据充分安全，严格实行操作按级管理，对关键数据实施特殊保护，各种操作做好记录，便于查找。网络建设需符合公安部的有关规定，充分考虑网络的安全性。应充分考虑误操作的出现及解决。1.1.4. 设计依据1. 中华人民共和国道路交通安全法2. 中华人民共和国道路交通安全法实施条例3. 公路交通安全实施设计技术规范 (JTJ074-2003)4. 公安部交通管理信息系统建设框架5. 公路智能监测记录系统通用技术条件（ GA/T497-2009）6. 公路车辆智能监测记录系统验收技术规范（ GA/T961-2011）7. 道路交

11、通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T8322009）8. 机动车号牌图像自动识别技术规范（GA/T8332009）9. 公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求（GA/T651-2006）10. 公安交通管理外场设备基础施工通用要求（GA/T652-2006）11. 公安交通指挥系统工程设计制图规范（GA/T515-2004）12. 安全防范工程技术规范(GB503482004)13. 安全防范系统雷电浪涌防护技术要求（GA/T 670-2006）14. 交通电视监视系统工程验收规范（GA/T 514-2004）15. 机动车测速仪(GBT21255-2007)16. 报警图像信号有线传输装

12、置(GBJ115-87)17. 计算机信息系统安全保护等级划分准则(GB17859-1999)18. 建筑物电子信息系统防雷技术规范(GB50343-2004)19. 安全防范工程程序与要求(GA/T75-1994)20. 安全防范系统验收规则(GA308-2001)21. 安全防范系统通用图形符号(GA/T74-2000)22. 邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范23. 公安部城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案24. 最新国家和地方标准规范1.1.5. 项目建设任务建设卡口系统，系统采用视频检测方式检测车辆，对过往车辆进行抓拍；无牌车辆、车牌异常车辆也能正常

13、抓拍；卡口功能抓拍车辆照片1张。抓拍图片具有图片防篡改功能。每车道采用独立频闪LED灯补光方式，既保证24小时能看清车牌号牌、车身颜色及轮廓、前排驾驶员；又避免对架乘人员、行人及居民造成视觉影响。设备清单如下：序号产品描述单位数量前端设备部分1图像抓拍识别单元200万CCD，同时支持编码和抓拍功能，支持闪光灯同步，内嵌视频检测触发模块，车牌识别软件，含镜头、偏振镜，护罩、电源、抓拍单元防雷。套182高清球机18倍5寸高清网络高速球,1/3 Inch Sony Progressive Scan CCD,130万有效像数；水平键控速度为0.1 -300/s, 垂直键控速度为0.1 -240/s；0

14、.1Lux/F1.6(彩色) 0.01Lux/F1.6(黑白)；IP66防护等级，防雷、防突波和防浪涌保护；H.264压缩标准只323防雷器网络电源防雷、二级防雷块504光收发器光收发器对505杆件平挑杆，高6米挑4米套506补光灯LED补光灯（含光控开关）套187挂杆箱不锈钢、壁厚1.0MM（含挂杆基座）套508立杆基础底板厚16mm,腰字孔，热镀锌镙杆高1米，角铁三层加固套50前端安装部分1立杆基础安装费含立杆基础的开挖、做模、浇筑、路面平整、回填、废土清运等工作及材料费用点502前端设备安装费（治安卡口）含立杆、抓拍单元、补光灯、设备箱、避雷器、空开、插座的安装及辅材费用点183前端设备

15、安装费（高清监控）含立杆、摄像头、设备箱、避雷器、空开、插座的安装及辅材费用点324前端监控点接电费用含道路施工、接电管道、电缆材料费及施工费点50中心平台部分1*中心平台及存储一路视频监控15*24小时高清监控格式（500万8帧、200万15帧、130万25帧，码流46Mhz）的后端存储费用（含3年维护质保费用）套502中心上传服务器2颗Intel四核2.4G以上 CPU，16G内存，双千兆网口套13中心图片存储体系架构：SAN架构（具备FC和IP SAN融合组网能力），Active-Active双控制器架构，冗余架构、控制器数量2，采用64位处理芯片；前端主机通道：配置FC和IP两种主机连

16、接，主机端口数量8，其中4Gb FC主机接口4个，且iSCSI主机接口4个；I/O处理性能：150，000 IOPS；支持最大256台主机；最大LUN数量：512；RAID 0/1/5/6/10/50; 支持全局热备盘和降级访问;Cache容量4GB，可扩展至8GB；8个千兆网络接口；配置2T规格的SATAII企业级硬盘T241.1.6. 系统特点1、视频检测方式采用图像处理和分析技术视频触发抓拍方式，对路口全景视频中车辆进行定位和跟踪，实现对车辆的运动轨迹的精确分析，从而判别出逆向行驶，不按车道标识行驶，违章变道等各类违章行为。视频触发方式具有功能强大、综合，施工维护方便、成本合理等。轨迹跟

17、踪模式2、视频检测方式无需在地下埋设感应线圈，减小了施工难度降低了工程成本；路面变更或设备需要移位时，只需网络和供电到位即可；在寒冷冰冻天气下和路面质量不好情况下无需要定期更换线圈；视频检测方式不受路面上少数固定区域限制，可以准确辨识出车辆运行轨迹，从而判别不按车道标识行驶，违章变道等复杂行为虚拟线圈触发模式3、卡口系统采用嵌入式200万摄像机，稳定的相机DSP处理技术，以及国际领先的计算机视觉算法，分辨率1616*1232，单台摄像机覆盖2车道。嵌入系统采用高度集成的IP摄像机，内部集成高清抓拍系统软件、号牌定位识别软件、录像功能等。抓拍摄像机直接把数据上传到服务器的数据库中，无须工控机配置

18、。通过对摄像机快门、增益、光圈等曝光参数的实时调节，可以保证不同气候状态下24小时图像效果，解决常见的偏色、过曝等现象，使抓拍的车辆颜色与实际颜色相符。4、独特的车辆特征分析技术对车辆特征进行建模，通过人工智能技术分析车辆特征，进行锁定跟踪，检测其行为。同行业其它视频检测技术（1）号牌识别检测方式，对无牌车辆及号牌污损严重车辆抓拍率几乎为零。（2）图像背景变化检测方式，受环境影响大，检测有效率低，“风吹草动”都可能引起误拍。1.1.7. 系统结构系统主要由前端路口控制系统、网络传输系统和中心管理系统构成。前端路口控制系统为：高清摄像机、补光灯、网络传输系统包括：工业交换机、光纤收发器等；中心管

19、理系统包括：存储设备、服务器等。核心设备高清摄像机采用先进的DSP嵌入式软硬件处理技术及视频车辆跟踪检测技术 ，通过摄像机内置高性能DSP的方式，集图像视频检测、动态车辆行为分析及车辆号牌自动识别等诸多技术于一身的智能视频检测分析系统。其主要利用安装在监控路段的高清DSP摄像机对视频图像进行实时检测分析，无需增加任何外围检测设备，实现过往车辆的实时监视、抓怕、识别、报警及记录车辆通行等信息。1.1.8. 前端系统设备组成前端子系统对经过的所有车辆的综合信息进行采集，包括车辆特征照片、车牌号码与颜色、车身颜色、司乘人员面部特征等。并完成图片信息识别、速度检测、超速判别、数据缓存以及通过网络向中心

20、管理平台传送数据等功能。该部分系统由200万以上像素嵌入式高清一体化摄像机、视频检测器、视频检测单元、LED频闪灯、智能闪光灯、杆件、以太网交换机、光传输设备等组成。200万以上高清一体化摄像机：系统采用高清200万以上摄像主机，分辨率1616*1232，所有相机采用嵌入式一体化结构，独特铝制外壳相当于一块大型散热片，可保证设备在高温条件下的稳定运行；内置高性能DSP芯片，支持内置智能算法、可实现车辆检测与抓拍、车牌自动识别功能； LED频闪补光灯：使用频闪+常亮复合模式。控制：常亮/时控开关/光敏控制，光敏控制模块设计可自动启动，当环境光低于预设亮度值，光源自动打开为摄像机补光，保证夜间的摄

21、像效果。网络传输设备：由以太网交换机、光传输设备等设备组成，实现前端卡口子系统到后端中心管理平台之间数据的互联互通网络传输单元包括网络交换机及光纤收发器。主要负责前端治安卡口与后端管理平台之间的各类数据的专线传输。基础设施单元：包括简易龙门架、T型或L型立杆及基础、配电系统、防雷接地系统等。卡口前端系统设备组成示意图1.1.9. 后端系统设备组成后端子系统主要组成：网络交换系统、集中存储系统、综合管理平台。网络交换系统主要负责接入前场的视频数据及图片数据，将其转发至卡口管理平台和集中存储系统。集中存储系统主要负责存储前端的高清视频录像及图片数据。录像存储天数不少于15天，卡口图片数据保存不少于

22、180天。综合管理平台可对前端分析的车辆数据进行深度数据挖掘，能满足用户日常使用和实战的各种应用需求。1.1.10. 系统功能. 车辆捕获功能系统利用视频检测车辆，当车辆经过时，自动捕获一张经过车辆的高清图像，可看清车型、车况、车身颜色、捕获率超过99%(车速范围在0-180km/h)。 200万像素抓拍效果. 逆向行驶抓拍功能瑞利高清视频卡口系统的抓拍控制单元能对逆行行驶 （包括摩托车）进行记录抓拍与报警，并同时提供详细的逆向行驶信息。逆向行驶效果. 车辆测速功能系统能实现在进行抓拍的同时能测定车辆的行驶速度。当机动车速度小于100km/h时，

23、道路实测误差不超过-6km/h-0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差不超过-6%-0%。. 高清图片记录功能高清抓拍单元可对通过的每辆车至少采集1张图片，逆向行驶2张图片。将车辆通过（时间、地点、路段信息、车速、通行方向、车辆号牌、号牌颜色、车身颜色）等信息叠加在图片上。为适应前端及监控中心带宽限制，前端卡口设备传回后端管理平台的图片经过无损压缩，单张图片大小不超过300KB。全景图像的编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求，压缩因子小于70. 实线变道瑞利实线变道检测记录系统采用国际领先的计算机智能算法，利用最先进的视频

24、检测技术，彻底解决了多目标检测跟踪的世界难题，通过对视频进行分析，判断其中所有车辆的位置，对视频中的物体进行跟踪，分析车辆的行为，并在车辆违法时，记录该车辆的特写图片。图4-6实线变道违法图片. 嫌疑车辆报警功能系统能够设置布控缉查车辆号牌，当系统识别出来的车辆号牌结果符合设置条件时，会输出报警至管理中心。. 夜间自动补光在夜间及照明光线不足时，高清摄像机自动控制开启补光灯对摄相机拍照进行补光，白天一般采用关闭上光灯，闪光灯寿命高达1000万次，LED频闪灯寿命大于5000万次。本系统系统可自动测量光照条件，根据不同季节、不同天气和不同光照环境，通过软件独立控制

25、辅助光源的开、关，达到最佳补光效果和节能效果，使车内驶乘人员的细节得到充分显示。经实验及实际路口安装效果证明，该闪光灯不会对司机和后续车辆的司机产生眩光干扰，同时闪光灯采取斜打，用光的反射对车牌进行补光，避免了光线直接射入前排司乘人员的眼睛。. 强逆光补偿功能为避免在室外逆光条件下，特别是对东西方向的车道，造成画面车头正面部分严重曝光不足，画面清晰度下降。本系统能较好地解决在强逆光下的图象拍摄质量和牌照识别的问题，保证在逆光条件下的图象质量与牌照识别率。我们采用的电子警察专用闪光灯具有强光抑制能力，克服大灯眩光造成的光晕影响保证夜间车辆的牌照识别率。在拍摄车头图象时，前挡风波玻

26、璃的反光和遮阳贴膜，使得无法从外面看清车辆内部的细节和车内驶乘人员的脸部，我们的闪光灯采用斜拍的方式有效解决前挡风玻璃反光、贴膜情况和强光直射等问题，确保车身、车牌和车辆前排司乘人员面部特征都清晰可辨，又避免了闪光灯的光线直接射入前排驾乘人员的眼睛对驾乘人员的影响。200万像素抓拍夜间效果. 车辆号码自动识别功能系统应具有车辆号牌自动识别功能。号牌结构识别系统能识别的号牌结构应包括：单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；武警用小型汽车号牌；警用汽车号牌；号牌字符识别系统应具备对民用、警用、军用、武警等汽车

27、号牌自动识别的能力，所能识别的字符应包括:阿拉伯数字：09；英文字母：AZ；省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；武警号牌特殊字符：WJ、0034、练。号牌颜色识别系统应至少能识别蓝、黄、白、黑、绿五种底色的机动车号牌。车辆号牌识别要求车辆前号牌识别准确率，白天车辆前号牌识别准确率95%，夜晚车辆前号牌识别准确率90%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）。车型判别

28、率99%。深浅分类准确率80%；常见颜色车辆的识别率70%。违法抓拍捕获率95%，有效率90%。号牌识别信息包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。0. 路口实时监控、录像和违法过程录像功能摄像机实时对路口各个方向进行动态录像，支持H.264标准压缩格式输出，清晰度200万像素，200万像素摄像机录像帧率在15-25帧/秒，每次抓拍时允许抽取一帧图像，视频上传至集中存储中，接入共享平台，通过共享平台可以实现录像的回放、下载等功能。储存时间不小于15天，超出15天，系统自动对最前面的数据依次进行覆盖。系统能根据需要自动从动态录像中截取520秒违法视频数据，作为违法图像的补充，实时

29、上传中心服务器。视频图像能够看清每一辆通过车辆的车牌号码、图像显示流畅。视频录像存储采用集中存储或向运营商租赁方式实现分布式中心存储，以每一路视频接入的价格计算。对于夜间录像补光采用LED常亮灯，每车道配置补光灯。1. 数据存储与传输功能系统通过网络实时上传所采集的过车信息、违法信息，按照“管理平台系统”信息采集要求、接入方法、网络设置和给予的用户权限，实时提交保存到市中心数据库，供统一调用，实现后续的违法处罚流程、数据共享和综合应用，以使系统效能得到最大的发挥。前端监控设备同时支持基本的FTP服务，系统前端的传输模块能够支持ActiveX数据交换控件。所有系统采集的过车信息、

30、违法信息均实时上传，违法图像、录像实时上传，过车图像保存在图片存储服务器，实时动态录像保存在视频存储服务器中。过车信息（包括图像）保存时间不少于180天，H.264压缩格式实时动态录像保存时间不少于15天。当系统容量饱和时，系统自动对前面的图像数据依次进行覆盖。数据通过光纤网络方式自动传输，与中心服务器实时通讯，将违法信息（违法图像和相关信息）和过车信息及时传至中心进行处理；当网络发生故障时可支持断点续传。同时应支持USB硬盘、笔记本电脑等多种数据采集方式。成像系统中配备无硬盘固化数据存储器，当网络传输发生断网时，将图像文件自动存储在本地存储器中，不会丢失图像数据。在传输联通时，系统应首先将本

31、地存储器存储的图像数据上传。系统采集的违法数据信息，自动叠加到拍摄的违法图像文件中，能采用防伪水印加密技术，对违法图像和违法数据加密，防止抓拍图片被非法修改，违法记录应通过接入协议从路口直接上传至数据中心，确保证据的真实性和有效性。2. 图像记录防篡改功能遵循GA/T832-2009要求，系统能对高清抓拍单元采集的图片进行防篡改处理，通过加入原始防伪信息，防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改，保证数据的有效性。3. 流量检测通过前端系统采集数据，系统可以按时段、车型、车道、方向进行流量统计（包括流量图、流量表、流量曲线图），可具备出具日报表、周报表、月

32、报表、年报表等功能4. 网络校时正常使用时系统内部时钟电池寿命不低于2年。支持NTP/SNTP网络时间协议，可通过上位软件实现与中心服务器对时。同时应采用时间同步跟踪校正算法，以保证不同时间系统间的时间保持同步，时间信息至少应精确到0.1s。5. 断电重启功能系统断电后具有自动恢复功能。系统同样采用硬件“看门狗”监视软件运行，确保在系统出现任何可恢复故障时，都能保证系统自动重启，避免系统瘫痪，以保证系统长期稳定运行。6. 远程管理、维护功能卡口系统采用分布式系统的集中管理策略。各卡口前端子系统采用分布式架构，可独立运行，单卡口前端子系统的工作状态

33、正常与否不影响其他卡口前端子系统的工作。前端子系统应具备故障自动检测功能，不间断获取主要设备的运行状态，应用传输网络将信息传输至中心管理平台，实现对卡口前端子系统主要设备的管理、监测以及维护升级。系统应具备日志记录功能。可记录主要设备、网络状态日志，还能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要设备发生重启或故障等事件日志。系统还应具备远程维护及前端设备参数的远程设置等功能。7. 现场设备维护与自检系统同时具备异常自动诊断及自动恢复功能、传感器异常自动诊断功能，以及完备的工作日志记录功能，实时监测设备的工作状态，供维护人员调试分析用。维护人员可操作、依次显示当前主机工

34、作状态数据和主机故障类型等。8. 系统接入平台本项目系统通过网络实时上传采集分析后的过车信息（如车牌、车身颜色等）、视频，接入公安网兰溪市公安局交通警察支队路桥大队使用的平台系统，提交信息保存到中心平台数据库，实现数据共享和综合应用。我公司中标后开放接入端口，协议等，供第三方接入。1.1.11. 综合管理中心平台综合管理数据平台采用B/S结构，通过网络实时上传采集分析后的过车信息（过车时间、号牌号码、车身颜色灯信息），提交信息保存到平台数据库，实现数据共享和综合应用。全景高清录像单元通过平台协议直接实时接入“监控共享平台”，同时输出200万象素的高清视频流，满足共享平台多客户端

35、的直接访问。视频录像采用SVR阵列进行集中存储，可通过SVR阵列读取各个点位的高清视频录像进行回放。平台实现基本功能如下：1、道路车辆监控管理服务功能实时接收高清卡口系统和电子警察系统的前端设备采集的实时过车信息，包括数据和图片，提供过车实时监控、车辆布控、布控报警、车流量统计分析、车辆套牌分析以及WebGIS应用等功能。2、过车实时监控通过选择需要监控的路口相机，结合路口示意图，实时监控过车信息，包括：视频、图片和数据。实时过车数据包括：路口名称、车道、方向、号牌号码、号牌类型、车身颜色、过车时间、车辆速度、车辆限速、车外廓长和号牌颜色。支持多车道同步监看功能。同时，车辆信息以列表方式予以显

36、示，可展示对应车辆卡口记录的详细信息，如下图图 实时过车监控界面实时卡口图片和电警违法图片（1、4、9、16）多画面显示，还可实时查看高清视频图像。3、 历史过车图片查看功能号牌号码、开始时间和截止时间为必填字段、其他可选，查询出来的列表支持分页，选择单条记录，可查看对应的历史过车信息和报警预案。可按卡口名称、电警名称、车道编号、大小型车、号牌类型等信息。同时提供车辆比对功能，同时展现过车记录信息与车辆管理系统车辆信息，对于可疑车辆和套牌车辆识别，并支持对需要布控车辆直接进行车辆布控操作，简化车辆布控操作。图 历史过车信息查询界面4、 车辆布控 车辆布控主要包括：车辆布控，批量布控，布控信息修

37、改、车辆撤控和布控信息查询。布控信息主要数据包括：号牌号码、号牌类型、车辆类型、号牌颜色、布控单位、布控类型、布控原因、布控级别、开始时间、截止时间以及处置预案等。图 增加车辆布控信息界面图 布控信息查询界面5、 嫌疑车辆布控报警功能车辆布控主要包括：车辆布控，批量布控，布控信息修改、车辆撤控和布控信息查询。车辆布控信息包括：号牌号码、号牌类型、车辆类型、号牌颜色、布控单位、布控类型、布控原因、布控级别、开始时间和截止时间。其中布控类型包括：黑名单、白名单和红名单。布控级别包括高级、中级和低级，对应的布控告警分别为：严重、一般和警告。布控报警数据包括：路口名称、车道、方向、号牌号码，号牌类型、号牌颜色、布控单位、布控等级、报警类型、报警原因和违法时间。布控报警在用户监控实时过车信息时会同时实时展现。图 布控报警实时展现界面图 布控报警查询界面 6、统计分析统计分析主要包括：单路口车流量统计、多路口车流量统计、布控报警统计、和套牌分析。统计类型分别支持时报、日报、月报和年报。查询条件包括：卡口名称、电警名称、车辆类