汽车新技术配置-11安全气囊SRS课件

1、朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 现代汽车新配置实务现代汽车新配置实务 . 系统系统 11 高级技师、经济师高级技师、经济师,工程师工程师 高级技能专业教师高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员汽车维修工高级考评员 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 第一节 安全气囊系统概述 为了减少碰撞事故中对驾驶员，乘员的伤害， 现代轿车大 都装有电子式安全气囊系统(即SRS系统) 一、电子式安全气囊系统的组成和工作原理 电子式安全气囊主要由碰撞传感器、 辅助保护系统指示灯 (SRS指示灯)、带防护碰撞传感器的S

2、RS电脑和SRS气囊组 件四部分组成 其中气囊组件组件主要由STS气囊， 气体发生器和点火器 组成 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 汽车安全气囊系统（Supplemental Restraint SystemSRS）是轿 车上的一种辅助保护系统，也称空气袋（AIR BAG）。当汽车遭到正面 或侧面严重冲撞时能很快膨胀的缓冲垫，与座椅安全带配合使用，可以 为乘员提供有效的防撞保护，可有效降低汽车乘员及驾驶员的伤亡率， 是拯救乘员生命的重要装置。应该指出的是SRS系统实际上是安全带的 辅助装置，只有在使用安全带的条件下，SRS系统才能充分发挥保护乘

3、 员的作用。目前按照安全气囊的数量可分为单气囊系统（只装在驾驶员 侧，方向盘中部）、双气囊系统（驾驶员侧和前乘客侧工具箱上方的仪 表板内各有一只）、多气囊系统（包括后排乘员也有）气囊盖板上标有 “AIR BAG”字样，它们的工作原理基本一样。 汽车安全气囊系统汽车安全气囊系统 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 安全气囊系统的组成安全气囊系统的组成 n 安全气囊系统主要包括：安全气囊系统主要包括： n碰撞传感器、碰撞传感器、 n气囊电脑、气囊电脑、 n系统指示灯、系统指示灯、 n气囊组件以及连接线路，气囊组件以及连接线路， n气囊组件主要包括气囊组

4、件主要包括： n气囊、气体发生器以及点火器等。气囊、气体发生器以及点火器等。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 安全气囊组件的组成：安全气囊组件的组成：如图11-1所示。 图图11-1 11-1 安全气囊组成图安全气囊组成图 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 一、安全气囊系统的组成一、安全气囊系统的组成：如图11-2所示。 图图11-2 11-2 安全气囊系统的组成安全气囊系统的组成 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 三、安全气囊系统部件的结构与原理

5、（一）碰撞传感器一）碰撞传感器 碰撞传感器的作用是检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性 力， 并将信号送到安全气囊系统的专用电脑。 它安装在车 身前部和中部， 一般设有3-4个。 前碰撞传感器一般为2- -3个，一般安装在车身两侧的前翼子板内侧或两侧前照灯 支架下面或发动机散热器支架左右两侧等 防护碰撞传感器又称为安全碰撞传感器或侦测碰撞传感器， 一般与SRS电脑组装在一起， 安装在驾驶室中部变速杆前， 后的装饰板下面 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 1 1、传感器：、传感器： 按照气囊布置形式的不同，正面碰撞设有前碰撞传感器，侧面碰撞 设有侧撞传

6、感器及乘员区别传感器、安全带扣环。 侧撞传感器：侧撞传感器： 装于汽车B柱及C柱上用于检测汽车的侧面碰撞，条件符合后，SRS ECU将侧安全气囊展开。 乘员区别传感器：乘员区别传感器： 用来检测座椅垫上是否有乘客或物品。若座椅是空的或座椅上放置 重量非常轻的物品时，SRS ECU检测到这一信号，当发生正面碰撞时， 不展开乘客侧安全气囊，避免不必要的维修成本。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （1）碰撞传感器）碰撞传感器 n（1）碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，）碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆， 碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞

7、传感碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感 器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工 作原理也称为加速度传感器。作原理也称为加速度传感器。 n 按照用途的不同，碰撞传感器分为：按照用途的不同，碰撞传感器分为： n触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。 n 触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于 检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给 气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号； n 防护碰撞传感器也称为安全碰撞

8、传感器，它与防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与 触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （1）碰撞传感器）碰撞传感器 n 按照结构的不同，碰撞传感器分为：按照结构的不同，碰撞传感器分为： n机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械 式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式 结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构 或机械式结构。或机械式结构

9、。 n 机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动（滚机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动（滚 动或转动）来控制电气触点动作，再由触点断开动或转动）来控制电气触点动作，再由触点断开 和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有 滚球式和偏心锤式碰撞传感器。滚球式和偏心锤式碰撞传感器。 n 电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的 有电阻应变式和压电效应式有电阻应变式和压电效应式2种。机械式碰撞传种。机械式碰撞传 感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的 特性来控制气囊电路的接通

10、和切断。特性来控制气囊电路的接通和切断。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 碰撞传感器碰撞传感器 n 对于早期的汽车，一般设有多个触发碰对于早期的汽车，一般设有多个触发碰 撞传感器，安装位置一般在车身的前部和撞传感器，安装位置一般在车身的前部和 中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照 灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等 部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，部位。随着碰撞传感器制造技术的发展， 有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电 脑内。防护

11、碰撞传感器一般都与气囊电脑脑内。防护碰撞传感器一般都与气囊电脑 组装在一起（图组装在一起（图1），多数安装在驾驶舱内），多数安装在驾驶舱内 中央控制台下面。中央控制台下面。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 碰撞传感器的类型碰撞传感器的类型 1.按其功能可分为按其功能可分为：碰撞烈度传感器和防护碰撞传感器两大类 碰撞烈度传感器用于检测汽车遭受碰撞的激烈程度，其信号是电 脑判断是否引爆点火剂的主要依据。 防护碰撞传感器与碰撞烈 度传感器串联， 用于防止前碰撞传感器短路而造成气囊误爆现 象， 其信号是电脑确定是否发生碰撞依据。 2.按总体结构可分为：

12、按总体结构可分为：机电结合式、电子式、水银开关式 机电结式碰撞传感器是利用机械机构运动（滚动或转动）来控制 触点动作， 再由触点断开与闭合来控制SRS气囊电路接通与切断。 目前常用的有滚球式， 滚轴式和偏心锤式等。 电子式碰撞传感 器是利用传感器输出的电压信号， 通过SRS电脑，指示点火装置 工作。 目前常用的有电阻应变计RSG式和压电效应式碰撞传感器。 水银开关式碰撞传感器是利用水银导电的特性来控制SRS气囊电 路的接通或切断 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 1 滚轮式碰撞传感器滚轮式碰撞传感器 滚轮式碰撞传感器又称偏 压磁铁传感器， 其结构

13、如 图所示。 主要由滚球1、永久磁铁2、 导缸3、 触点4、 壳体5等 组成。 两个触点4固定不动，并分 别与传感器的引线端子连接。 铁质滚球1用来感测惯性或 减速度的大小，可在导缸3 内移动或滚动。壳体5上印 制有箭头标记，安装时必须 按使用说明书规进行安装 （指向前方或后方）。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 滚球式碰撞传感器的工作原理如图所示。滚球式碰撞传感器的工作原理如图所示。 1.当传感器处于静止状态时， 在永久磁铁的磁力 作用下，导缸内的滚球被吸向磁铁， 两个触点未被连通， 如图(a)所示。 2.当汽车遭受碰撞， 滚球的惯性力大于永

14、久磁铁的吸力时，惯性力 使滚球克服磁铁的吸力沿着导缸向左运动， 将两个触点接通，接通SRS 气囊的搭铁回路。 如图（b）所示， 日产，马自达等汽车即采用此种传感器。日产，马自达等汽车即采用此种传感器。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 2 滚轴式碰撞传感器 滚轴式碰撞传感器结构如图所示。 主要组成由: 止动销1、滚轴2、 滚动触点3、 固定触点4、 底座5、片状弹簧6等 片状弹簧6与传感器的一个引线端子连接， 一端固定在底座5上，另一端绕在 滚轴2上， 滚动触点3固定在滚轴部分的片状弹簧上，并可随滚轴一起转动。 固定触点4固定在底座5 上， 并与

15、传感器的另一个引线端子连接。 当传感器处于静止状态时， 滚轴在片状弹簧弹力作用下滚向止动销一侧， 滚 动触点与固定触点处于断开状态， 如图(a)所示。 当汽车遭受碰撞， 使滚轴 的惯性大于片状弹簧的弹力时，惯性力克服弹簧弹力使滚轴向前滚动， 将滚 动触点与固定触点接通如图b所示， 从而接通SRS气囊的搭铁回路。 丰田，本 田和三菱等汽车采用此种传感器。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 3偏心锤式碰撞传感器偏心锤式碰撞传感器 偏心锤式碰撞传感器又称偏心转子式碰撞传感器， 其结构如图所示 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安

16、 全气囊全气囊SRS 偏心锤式传感器的工作原理如图所示偏心锤式传感器的工作原理如图所示 当传感器处于静止状态时， 在复位弹簧的作用下， 偏心锤 与挡块保持接触， 转子总成处于静止状态， 转动触点与固定 触点处于断开， 如图a所示。 当汽车遭受碰撞使偏心锤的惯 性力矩大于复位弹簧的弹力力矩时， 惯性力矩克服弹簧力矩 使转子总成转动，从而带动转动触点臂转动， 使转动触点与 固定触点接触如图b， SRS气囊的搭铁回路接通 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 4 水银开关式碰撞传感器水银开关式碰撞传感器 水银开关式碰撞传感器一般 用作防护传感器， 其结构如

17、 图所示 当汽车发生碰撞时， 减速度 将使水银产生惯性力。惯性 力使水银运动方向上的分力 将水银抛向传感器电极， 使 两个电极接通， 从而接通气 囊点火器电源电路 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 5 电阻应变计式碰撞传感器电阻应变计式碰撞传感器 电阻应变计式碰撞传感器结构如图所示 主要由电子电路4、 电阻应变计5、 振动块6、 缓冲介质7和壳体3等组成。 电 子电路包括稳压与温度补偿电路W、信号处理与放大电路A。应变计的电阻R1、 R2、 R3 、R4 制作在硅膜片8上。当膜片产生变形时， 应变电阻的阻值就会 发生变化。 为提高传感器的检测精度

18、， 应变电阻一般都连接成桥式电路， 并设有稳压和温度补偿电路 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 当汽车发生撞击时，振动块振动， 缓冲介质随之振动， 使电阻应变计的应变电阻发生变形，从而使其电阻值也发 生变化， 经信号处理与放大后， 传感器S端输出的信号电 压就会发生变化。 SRS电脑根据电压信号强弱便可判断碰 撞的程度。 如果信号电压超过设定值， SRS电脑就会立即 向点火器发出点火指令引爆点火剂， 使充气剂受热分解产 气体给气囊充气 电阻应变计式碰撞传感器电阻应变计式碰撞传感器 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气

19、囊全气囊SRS 6 压电效应式碰撞传感器 压电效应式碰撞传感器是利用石英或陶瓷制成的压电晶体 在压力作用下， 晶体外形发生变化而使其输出电压发生变 化制成的传感器 当汽车发生碰撞时， 传感器内的压电晶体在碰撞产生的压 力作用下变形， 产生压电效应， 输出的电压发生变化。 SRS电脑就根据电压信号强弱便可判断碰撞的程度， 从而 控制安全气囊是否引爆 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 图图1 带有碰撞传感器的气囊电脑带有碰撞传感器的气囊电脑 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （2）气囊电脑是气囊系统的核

20、心部件）气囊电脑是气囊系统的核心部件 n（2）气囊电脑它是气囊系统的核心部件，大多）气囊电脑它是气囊系统的核心部件，大多 安装在驾驶舱内中央控制台下面（图安装在驾驶舱内中央控制台下面（图2）。气囊）。气囊 爆炸后，在气囊电脑中会存储碰撞数据和故障码，爆炸后，在气囊电脑中会存储碰撞数据和故障码， 这些故障码用普通仪器无法清除。为了保证气囊这些故障码用普通仪器无法清除。为了保证气囊 工作的可靠性，很多汽车生产厂家建议气囊电脑工作的可靠性，很多汽车生产厂家建议气囊电脑 一次性使用。但是气囊电脑的价格很高，因此很一次性使用。但是气囊电脑的价格很高，因此很 多具有气囊电脑数据修复功能的仪器被开发出来，多

21、具有气囊电脑数据修复功能的仪器被开发出来， 通过读取并修复碰撞数据，可以实现气囊电脑的通过读取并修复碰撞数据，可以实现气囊电脑的 再次使用。需要注意的是，配件市场上存在将修再次使用。需要注意的是，配件市场上存在将修 复电脑作为新配件销售的情况，购买配件时应注复电脑作为新配件销售的情况，购买配件时应注 意。意。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 图图2 帕萨特帕萨特B5气囊电脑气囊电脑 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （二）SRS电脑 SRS电脑通常安装在驾驶室变速杆前、后的装饰板下面 其主要由SR

22、S电脑模块、 信号处理电路、 备用电源电路、 保护电路和稳 压电路等组成。 图为韩国现代轿车SRS控制组建框图 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS SRS电脑 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 1 SRS 电脑模块 SRS电脑模块的主要功用是检测汽车纵向减速度或惯性力是否达 到设定值， 控制气囊组件中的点火器引爆点火剂。 SRS电脑模 块主要由模/数(A/D)、 数/模(D/A)转换器、 串行输入/输出(I/O) 接口、 只读存储器ROM、随机存储器， 电可擦除编程只读存 储器EEPROM和定时器等组

23、成 汽车行驶过程中， SRS电脑不断接收碰撞传感器传来的车速变 化信号， 经过数学计算和逻辑分析判断后， 确定是否发生碰撞。 当判断结果为发生碰撞时， 立即运行控制点火的软件程序， 并 向点火电路发出点火指令引爆点火剂， 使充气剂受热分解释放 气体给SRS气囊充气。 除此之外， SRS电脑还要对控制组件中关键部分的电路（如传 感器电路、备用电源电路、 点火电路、SRS指示灯及其驱动电 路）不断进行诊断检测， 并通过SRS指示灯和存储在存储器中 的故障代码来显示测试结果 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 2 信号处理电路 信号处理电路主要由放大器和

24、滤波器组成 其功用是对传 感器检测的信号进行整形， 放大和滤波， 以便SRS电脑 能够接收、识别和处理 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 3 备用电源电路 备用电源的功用是当汽车电源于SRS电脑之间的电路切断时， 在一定时间（一般为6秒）内， 维持安全气囊系统供电， 保持 安全气囊系统的正常工作。 安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源； 另一个 备用电 源(BACK-UP POWER)。 备用电源又称为后备电源或紧急备用电 源。 备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。 在单安全 气囊系统的控制组件中， 设有一个电脑备用电源和一个点火备

25、用电源。 在双安全气囊系统的控制组件中， 设有一个电脑备用 电源和两个点火备用电源， 即两条点火电路各设一个备用电源。 点火开关接通10秒后， 如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低 工作电压， 备用电源即可完成储能任务 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 4保护电路和稳压电路 保护电路的作用是防止汽车电器系统中所产生的瞬时过电 压，使安全气囊系统中的电子元件遭受损坏 稳压电路是为了保证汽车电源电压发生变化时， 安全气囊 系统能正常工作 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 气囊系统气囊系统2个电源个电源

26、n 气囊系统有气囊系统有2个电源，即汽车电源（蓄电个电源，即汽车电源（蓄电 池和发电机）和备用电源，备用电源电路池和发电机）和备用电源，备用电源电路 由电源控制电路和若干电容器组成。当汽由电源控制电路和若干电容器组成。当汽 车发生碰撞导致蓄电池和发电机与气囊系车发生碰撞导致蓄电池和发电机与气囊系 统断开时，备用电源在一定时间内（一般统断开时，备用电源在一定时间内（一般 为为6 s）可以维持气囊系统供电。在维修气）可以维持气囊系统供电。在维修气 囊系统时应注意备用电源的作用，在断开囊系统时应注意备用电源的作用，在断开 蓄电池电源后仍需要等待一段时间以使备蓄电池电源后仍需要等待一段时间以使备 用电

27、源放电，具体等待时间请参阅相关维用电源放电，具体等待时间请参阅相关维 修手册。修手册。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 气囊指示灯气囊指示灯 n（3）气囊指示灯安装在仪表板上，用于指）气囊指示灯安装在仪表板上，用于指 示气囊系统功能是否处于正常状态。正常示气囊系统功能是否处于正常状态。正常 情况下，打开点火开关后，气囊指示灯应情况下，打开点火开关后，气囊指示灯应 点亮几秒钟后熄灭。如果气囊指示灯不亮、点亮几秒钟后熄灭。如果气囊指示灯不亮、 一直亮或在行驶途中突然点亮，表示气囊一直亮或在行驶途中突然点亮，表示气囊 系统有故障，应及时检修。系统有故

28、障，应及时检修。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 6 6、安全气囊系统指示灯（、安全气囊系统指示灯（SRSSRS指示灯）指示灯） SRS指示灯又叫故障提示警告灯，。当打开点火开关时，SRS ECU点 亮SRS指示灯，系统进入自检，自检时间内（约7s），对撞车信息进行 分析及发出点火指令只有自检完成后系统才开始正常工作，SRS指示灯 熄灭。当系统自检 出故障时，SRS系 统将停止工作，SRS 指示灯闪烁警告。 见图11-7所示。 7、储备电源 当供电系统失 灵，气囊系统可由 储备电源供电，确 保安全气囊系统在 短时间内维持正常 工作。 图图11-

29、7 11-7 安全气囊指示灯（现代伊兰特）安全气囊指示灯（现代伊兰特） 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （三）SRS指示灯 SRS指示灯又称SRS警告灯 其作用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。它安装 在驾驶室仪表板面膜的下面， 并在面膜表面相应位置制作 有图形或SRS、AIR BAG等字样。 当点火开关处于“ON”或 “ACC”位置时，如果SRS指示灯发亮或是闪烁约6秒（闪6 下）后自动熄灭， 表示安全气囊系统正常。如果不同或异 常现象表示安全气囊有问题， 应及时排除 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊

30、全气囊SRS （四）SRS气囊组件 SRS气囊组件按功能分为正面SRS气囊组件和侧面SRS气囊 组件两类。 正面SRS气囊组件的功用是保护驾驶员和乘员 的面部和胸部， 防止转向盘， 挡风玻璃， 仪表台和前排 座椅伤害人体。 侧面的SRS气囊组件的功能是防止车门或 车身伤害人体 汽车安全气囊目前普遍装备驾驶席和前排乘员席。 驾驶席 气囊组件安装在转向盘的中央， 前排乘员席安全气囊组件 安装在乘员席正前方， 两个气囊组件一般共用一个SRS电 源 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 气囊安装位置气囊安装位置 n （4）气囊按照安装位置的不同，气囊可）气囊

31、按照安装位置的不同，气囊可 以分为：以分为： n正面气囊和侧面气囊（气帘），或者分为正面气囊和侧面气囊（气帘），或者分为 驾驶员气囊、前排乘客气囊以及后排乘客驾驶员气囊、前排乘客气囊以及后排乘客 气囊。气囊。 n为了提高乘客的安全性，有些轿车还在座为了提高乘客的安全性，有些轿车还在座 位侧面和车门内侧等部位安装了安全气囊。位侧面和车门内侧等部位安装了安全气囊。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 气囊气囊 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 驾驶员气囊驾驶员气囊 n 驾驶员气囊安装在转驾驶员气囊安装在转

32、 向盘的中央（图向盘的中央（图3），气），气 囊大小因制造公司的不同囊大小因制造公司的不同 而有所差别，例如在欧洲而有所差别，例如在欧洲 和日本的很多地方，驾驶和日本的很多地方，驾驶 员安全带是强制使用的，员安全带是强制使用的， 因此欧洲车和日本车的驾因此欧洲车和日本车的驾 驶员安全气囊较小，一般驶员安全气囊较小，一般 充气后为充气后为40L。 图3 驾驶员安全气囊 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 驾驶员气囊驾驶员气囊 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技

33、术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 驾驶席SRS气囊组件的 结构如图所示， 主要由气囊装饰盖2、 SRS气囊3、 气体发生器 4和装在气体发生器内部 的点火器的等组成 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 前排乘员席SRS气囊组件结构如图所示 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 前排乘客气囊前排乘客气囊 n前排乘客气囊（图前排乘客气囊（图4） 安装在前排乘客座椅正前安装在前排乘客座椅正前 方，仪表板上的杂物箱和方，仪表板上的杂物箱和 仪表板之间。由于乘客气仪表板之间。由于乘客气 囊距离乘客的距离比较远，

34、囊距离乘客的距离比较远， 因此乘客气囊的体积比驾因此乘客气囊的体积比驾 驶员气囊的体积大。为了驶员气囊的体积大。为了 避免前排乘客气囊不必要避免前排乘客气囊不必要 爆炸造成浪费（例如座椅爆炸造成浪费（例如座椅 上没有乘客），可以通过上没有乘客），可以通过 开关或仪器将前排乘客气开关或仪器将前排乘客气 囊关闭（图囊关闭（图5）。）。 图图4 前排乘客气囊前排乘客气囊 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 图图5 前排乘客气囊开关前排乘客气囊开关 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 气囊采用尼龙制成气囊采用尼

35、龙制成 n气囊采用尼龙制成，内层气囊采用尼龙制成，内层 涂有聚氯丁二烯，用以密封涂有聚氯丁二烯，用以密封 气体。气囊静止时被折叠成气体。气囊静止时被折叠成 包，安放在气体发生器上部包，安放在气体发生器上部 和气囊饰盖之间，气囊饰盖和气囊饰盖之间，气囊饰盖 表面模压有浅印，以便气囊表面模压有浅印，以便气囊 充气爆开时撕裂饰盖，并减充气爆开时撕裂饰盖，并减 小冲出饰盖的阻力。气囊背小冲出饰盖的阻力。气囊背 面或顶部设置有排气孔，当面或顶部设置有排气孔，当 驾驶员压在气囊上时，气囊驾驶员压在气囊上时，气囊 受压后便从排气孔排气。受压后便从排气孔排气。 图3 驾驶员安全气囊 朱明工作室朱明工作室 汽车

36、新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 1 SRS气囊 气囊通常是由防裂性能好的聚酰胺织物（如尼龙）制成， 这是一种较软的泡沫材料。 经过硫化处理， 以减少气囊 吹胀时的惯性力。为密封气体， 气囊的里层涂有聚氯丁二 烯。气囊背面或顶部制有24个排气孔。当驾驶员在惯性 力作用下压到气囊上时， 气囊受压便从排气孔排气，持续 时间不到1秒， 从而吸收驾驶员与气囊碰撞的动能， 使人 体不至受伤 气囊卷成向上喇叭形，然后装在铝等金属制成的防护罩中， 最近开发的护罩盖为无支撑式的， 用聚氨酯制成。 在正 常情况下， 它是一个结构盖，气囊充胀的瞬间， 在气囊 爆发力的作用下快速断裂， 对气囊

37、充胀过程毫无阻碍作用 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 2气体发生器 气体发生器的功用是在点火器 引爆点火剂时， 产生气体向 SRS气囊充气， 使气囊胀开 气体发生器用专用螺栓和专用 螺母固定在气囊支架上，由点 火器、点火剂、金属过滤器及 氮气发生剂等组成， 如图所示 当碰撞传感器向SRS电脑输送撞 击信号， SRS电脑向点火器发 出指令，点火器点燃点火剂并 传到氮气发生剂， 使其产生大 量的氮气， 通过金属过滤器的 冷却， 降压， 迅速充胀囊， 使气囊爆胀 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （5）

38、气体发生器）气体发生器 n （5）气体发生器功能是在点火器引爆点火剂时，）气体发生器功能是在点火器引爆点火剂时， 产生气体向气囊充气，使气囊爆开。气囊发生器产生气体向气囊充气，使气囊爆开。气囊发生器 使用专用螺栓固定在气囊支架上，只有使用专用使用专用螺栓固定在气囊支架上，只有使用专用 工具才能进行装配。气体发生器自安装之日起，工具才能进行装配。气体发生器自安装之日起， 应应10年更换年更换1次。次。 n 为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般 都做成圆形。目前，大多数气体发生器都是利用都做成圆形。目前，大多数气体发生器都是利用 热效应产生氮气充入气囊。热效

39、应产生氮气充入气囊。 n 前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工 作原理与驾驶员侧气体发生器相同。作原理与驾驶员侧气体发生器相同。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （6）点火器）点火器 n（6）点火器安装在气体发生器的中央位置，）点火器安装在气体发生器的中央位置， 作用是在触发碰撞传感器和防护碰撞传感作用是在触发碰撞传感器和防护碰撞传感 器将气囊电路接通时，引爆点火剂，产生器将气囊电路接通时，引爆点火剂，产生 热量使充气剂分解。热量使充气剂分解。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安

40、 全气囊全气囊SRS 3点火器 点火器外包铝箱，安装在气体发生器内部中央位置。 其功用是在前碰撞 传感器和防护传感器将气囊电路接通时， 引爆点火剂， 产生热量使充气 剂分解。 点火器的结构如图所示 它的所有部件均装在药筒内。点火剂包括引爆炸药1和引药3。 引出导线与 气囊连接器插头连接，连接器（一般为黄色）中设有短路片。 当连接器插 头拔下或插头与插座未完全结合时， 短路片将两根引线短接， 防止静电 或误通电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。 当SRS电脑发出点火指令时， 电热丝电路接通， 电热丝迅 速红热引爆引 药， 引爆炸 药瞬间爆炸产生热量， 药筒 内温度和压力急剧升高并冲 破药筒， 使

41、充气剂（叠氮化 钠）受热分解释放氮气充入 SRS气囊 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 旋转连接器用于将传感器或处理器传来的信号输送到转向盘中的 气体发生器。 常用的形式有；滑环式、 电缆卷筒式和旋转弹簧式，如图所 示 滑环式连接器的特点是：一个电路上有两个接点，提高了接触的 可靠性。 电缆卷筒式连接器是靠卷绕的铜箔在旋转盘内直接接 触的。 螺旋弹簧式连接器的螺旋弹簧由两个导电膜片构成， 各 接一个接线头， 连接时能保证有恒定的接触电阻 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （7）气囊系统线束连接器）气

42、囊系统线束连接器 及保险机构及保险机构 n （7）气囊系统线束连接）气囊系统线束连接 器及保险机构为了便于将气器及保险机构为了便于将气 囊系统线束与其他电气系统囊系统线束与其他电气系统 线束区别开，目前大多数汽线束区别开，目前大多数汽 车的气囊系统线束采用黄色车的气囊系统线束采用黄色 连接器（图连接器（图6），也有采用），也有采用 深蓝色或橘红色连接器。连深蓝色或橘红色连接器。连 接器采用了导电性能和耐久接器采用了导电性能和耐久 性能良好的镀金端子，并设性能良好的镀金端子，并设 计有防止气囊误爆机构，以计有防止气囊误爆机构，以 保证气囊系统可靠工作。保证气囊系统可靠工作。 图6 气囊线束采用黄

43、色连接线 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （五）安全气囊系统线束及连接器 安全气囊系统的所有线束都装在黄色波纹管内，安全气囊系统的所有线束都装在黄色波纹管内， 并与车身线并与车身线 束总成连成一体，束总成连成一体， 以便于区别。以便于区别。 安全气囊系统采用的连接器安全气囊系统采用的连接器 绝大多数都为黄色连接器。绝大多数都为黄色连接器。 欧洲汽车有的采用橙红色连接器，欧洲汽车有的采用橙红色连接器， 奔驰汽车采用红色连接器。奔驰汽车采用红色连接器。 安全气囊系统的连接器采用导电安全气囊系统的连接器采用导电 性和耐久性良好的镀金端子，性和耐久性良

44、好的镀金端子， 并设有防止气囊误爆机构、端并设有防止气囊误爆机构、端 子双重锁定机构、连接器双重机构和电路连接诊断机构等保子双重锁定机构、连接器双重机构和电路连接诊断机构等保 险机构，用以保证气囊系统可靠工作险机构，用以保证气囊系统可靠工作 图为丰田科罗娜轿车安全气囊系统连接器图为丰田科罗娜轿车安全气囊系统连接器 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （7）气囊系统线束连接器）气囊系统线束连接器 及保险机构及保险机构 n 从气囊电脑到点火器之间的连接器采用从气囊电脑到点火器之间的连接器采用 了防止气囊误爆的短路片机构（铜质弹簧了防止气囊误爆的短路片机

45、构（铜质弹簧 片，又称为短路弹簧片）。当连接器拔开片，又称为短路弹簧片）。当连接器拔开 时（插头拔下或插头与插座未完全结合），时（插头拔下或插头与插座未完全结合）， 短路片自动将靠近气囊点火器一侧插头或短路片自动将靠近气囊点火器一侧插头或 插座的插座的2个引线端子短接，防止静电或误通个引线端子短接，防止静电或误通 电造成气囊误爆。电造成气囊误爆。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （7）气囊系统线束连接器）气囊系统线束连接器 及保险机构及保险机构 n 为了保证转向盘具有足够为了保证转向盘具有足够 的转动角度而又不致于损伤气的转动角度而又不致于损伤

46、气 囊组件的连接线束，在转向盘囊组件的连接线束，在转向盘 和转向柱之间采用了螺旋线束，和转向柱之间采用了螺旋线束， 即将线束安装在螺旋形弹簧内。即将线束安装在螺旋形弹簧内。 在不同汽车制造厂提供的维修在不同汽车制造厂提供的维修 手册中，螺旋线束的名称各有手册中，螺旋线束的名称各有 不同，例如也称为螺旋弹簧、不同，例如也称为螺旋弹簧、 游丝或游丝弹簧。螺旋弹簧在游丝或游丝弹簧。螺旋弹簧在 转向盘和转向柱之间安装时，转向盘和转向柱之间安装时， 需要注意安装位置和方向（图需要注意安装位置和方向（图 7），当拆卸和安装转向盘时，），当拆卸和安装转向盘时， 应将转向柱固定在应将转向柱固定在“直向前直向前

47、” 的位置，以免损坏螺旋线束。的位置，以免损坏螺旋线束。 图7 安装螺旋弹簧时应注意方向 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 2 2、安全带扣环：、安全带扣环： 安全带扣环用于检测安全带是否系上，如图11-3所示。 3 3、安全气囊系统控制、安全气囊系统控制 单元（单元（SRS ECUSRS ECU）：）： 其功能是连续 监测汽车行驶过程 中传感器输送来的 信号，经计算处理 后，确定是否需要 气囊展开。此外，SRS ECU还不断地对系统中的主要部件和外部电路 进行诊断检测。一旦系统有故障被ECU的诊断功能检测出来，便以故 障码的形式存于存储器中，同

48、时点亮SRS指示灯提示安全气囊系统有 故障。 图图11-3 11-3 安全带扣环安全带扣环 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 4 4、安全气囊组件：、安全气囊组件： 有前气囊组件、驾驶员侧、前乘客侧气囊组件和侧气囊组件， 如图11-4所示。 图图11-4 11-4 安全气囊组件安全气囊组件 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 5 5、电气连接件：、电气连接件： （1）螺旋弹簧（如图11-5所示） 螺旋弹簧又称螺旋型电缆或游丝。由于驾驶员侧气囊安装在转动 的方向盘上，为实现活动盖与静止端转向柱的电气连接

49、，故采用螺旋 型电缆来实现旋转运动方向盘的旋转端与固定端的电气连接。 （2）气囊线束及连接器（如图11-6所示） 图图11-5 11-5 安全气囊组件安全气囊组件 图图11-6 11-6 安全气囊组件安全气囊组件 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 二、安全气囊控制原理 当汽车遭受正面碰撞和侧面碰撞时，安全气囊系统的工作原理完全相 同。以图11-8正面碰撞为例，说明安全气囊系统控制原理。 图图11-8 11-8 安全气囊系统的动作时序图安全气囊系统的动作时序图 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 当汽车

50、遭受正面碰撞或侧面碰撞时， 其安全气 囊系统工作原理基本相同，现以图所示的正面 碰撞为例， 说明其工作原理 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 当汽车受到前方一角度范围内的高速碰撞时， 安装在汽车 前端的碰撞传感器和与STS电脑安装在一起的防护碰撞传感 器就会监测到汽车突然减速的信号， 并将信号传送到STS电 脑。 STS电脑中预先设置的程序经过数学计算和逻辑判断后， 立即向STS气囊组件内的电热点火器(电雷管)发出点火指令， 引爆电雷管， 点火剂（引药）受热爆炸（即电热丝通电发 热引爆引药）。 点火剂引爆时， 迅速产生大量的热量， 充 气剂受热分

51、解， 释放大量氮气充入气囊。 气囊冲开气囊组 件的装饰盖板鼓向乘员， 使乘员头部和胸部压在充满气体 的气囊上， 在人体与车内构件之间铺垫， 使人体与车内构 件之间的碰撞变为弹性碰撞， 通过气囊产生典型吸收人体 碰撞产生的动能， 达到保护人体的目的 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 二、气囊引爆过程 图为奥迪车以50Km/h 的车速与正面障碍物相撞时， 气囊引爆过程。 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （1）碰撞约10ms后， 安全气囊系统达到引爆极限， 气囊组件中的电雷管引爆点火剂并产生大量热量，

52、使充气剂（叠氮化钠药片）受热分解， 驾驶员尚未 动作，如图2-8-2(a) 所示 （2）碰撞约40ms后， 气囊安全充胀， 体积最大， 驾驶员向前移动， 安全带斜系在驾驶员身上并收紧， 部分冲击能量已被吸收，图2-8-2（b） 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS （3）碰撞约60ms后， 驾驶员头部及身体上部压向气囊， 气囊 背面的排气孔在气体和人体压力作用下排气， 利用排气节流 作用吸收人体与气囊之间弹性碰撞产生的动能， 图2-8-2(c) 所示 （4）碰撞约110ms后， 大部分气体已从气囊逸出， 驾驶员身 体上部回到坐椅靠背上， 汽车前方恢复

53、视野，图2-8-2（d） (5) 碰撞约120ms后， 碰撞危害解除， 车速降低至零 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 第二节 装备有安全带收紧器的安全气囊系统 汽车安全气囊系统(SRS)属于一次性使用装备， 而且造价较 高。 为了达到既能保护驾驶员和乘员的安全， 又能降低消耗费用之 目的， 一些中高档轿车（如丰田，凌志LS400型， 沃尔沃850， S70等型号的轿车）装备了带有座椅安全带收紧器的安全气囊 系统 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 一、 基本组成 装备有安全气囊收紧器的安全气囊系统是

54、由碰撞传 感器、 SRS气囊组件、SRS控制组件、 SRS指示灯、 座椅安全带收紧器等组成 图为凌志LS400轿车装备座椅安全带收紧器的SRS系统组成 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS SRS气囊组件主要由SRS气囊、气体发生器和点火器的组成， 驾驶席SRS气囊组件安装在转向盘上， 乘员席SRS气囊安装 在手套箱上部挡风玻璃下方 SRS控制组件一般安装在变速杆前面或后面的装饰板下面， 由SRS电脑、安全传感器、 中心碰撞传感器、点火控制电路、 备用电源电路和自诊断电路等组成 SRS指示灯安装在仪表盘上， 用“SRS”或“AIR BAG”英文字 母

55、表示 座椅安全带收紧器又称为安全带紧急张紧收缩器(ETR)， 安 装在座椅左右两侧或前后车门立柱旁边。安全带收紧器由气 体发生器、 带轮、离合器（又称为惯性锁）、 导管（又称 为气缸）、 自动安全带卷筒、 活塞、 缆绳等组成 一、 基本组成 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 二 、工作原理 图为带安全气囊的SRS系统工作原理图 如图所示， 前左，右碰撞传感器9，10与安装在 SRS电脑中的传感器相互并联，驾驶席气囊点火 器7和乘员席气囊点火器8并联，左右安全带收紧 器5，6并联 在SRS电脑中，设有两只相互并联的防护传感器， 其中一只 与收紧器点

56、火器5、6 和SRS电脑中的驱动电路构成回路 收紧器的点火器受控于SRS电脑 另一只防护传感器与气囊点火器7、8和碰撞传感器9、10 构成回路，气囊点火器7、8也受控于SRS电脑 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 二 、工作原理 图为带安全气囊的SRS系统工作原理图 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 1 安全带收紧器的工作原理 座椅安全带收紧器的工作原理是： 当收紧器点火器接通电源时， 电雷管引爆， 充气剂受热 分解， 活塞在膨胀气体的作用下迅速移动， 并推动收紧器 的弹簧装置将安全带迅速收紧（8毫

57、秒内， 能将安全带收紧 10厘米） 驾驶员和乘员向前移动距离缩短， 从而防止受伤 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 2 SRS系统工作原理 在汽车行驶过程中， 防护传感器、 中心传感器和前碰撞器随时监 测车速变化信号并将信号送到SRS电脑。 在SRS电脑中， 预先编 制的程序经过计算和逻辑判断后， 向收紧器点火器或SRS气囊点 火器发出点火指令， 使安全带收紧器动作或收紧器与SRS气囊同 时作用 当汽车行驶速度较低（低于30Km/h）时， 碰撞产生的减速度和 惯性力较小， 防护传感器和中心传感器将此信号送到SRS电脑， 电脑判断为不必引爆SRS气

58、囊， 仅引爆座椅安全带收紧器的点火 器；同时， 向左，右收紧器发出点火指令使安全带收紧，防止驾 驶员和乘员遭受伤害。当汽车行驶速度较高（超过30Km/h）时， 碰撞产生的减速度和惯性力较大， 防护传感器和中心传感器将此 信号送到SRS电脑，电脑判断结果为需要SRS气囊和收紧器共同作 用来保护乘员的安全。 安全气囊爆出， 安全带收紧器收紧从而达 到保护的目的 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS 第三节 新型智能安全气囊系统 目前， 在发达国家由于普通的安全气囊不能 根据乘客乘坐状态， 实际车速和碰撞烈度来 调整气囊开启的速度和强度， 造成了一些因 为

59、气囊开启强度过大而导致的不必要的人员 （尤其是儿童）伤亡事件， 使得各大厂商开 发出了一些新型智能安全气囊系统 智能型安全气囊大多是采用了红外线或超声 波传感器、 磁性感应器、逻辑电路或逻辑处 理器来对安全气囊系统进行控制 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS n例如， 2001年款的美洲豹XK系列跑车上安装的一种新型超 声波乘客传感系统。 该系统有4个超声波感应器， 分别安装 在车门支柱和车顶托架内， 用以确定前座是否有乘客， 以 及乘客头部和上躯干相对于安全气囊的位置 n该系统不仅可以利用超声波检测前排乘客位置，还可以结合 其他传感器监测乘客的体

60、重， 驾驶员相对于转向盘的位置， 安全带使用与否， 汽车发生碰撞的严重程度等 n该系统的控制电脑利用人造神经网络技术不断的监测和分析 收集来的数据，前排人员位置信息，评价轿车碰撞事件并进 行决策， 以控制安全气囊的展开与否 新型智能安全气囊系统 朱明工作室朱明工作室 汽车新技术配置汽车新技术配置-11安安 全气囊全气囊SRS n当系统监测出乘客离安全气囊的展开区太近时， 仪表板上 的灯光就会发出警告， 这时， 乘员安全气囊不会发生效力。 一旦乘客离开仪表台足够远时，则灯光熄灭， 乘员安全气 囊重新恢复效力。 n当乘客座椅空着的时候 ，或者当乘客戴有安全带而轿车发 生较轻碰撞时， 乘员安全气囊不