道路改造工程施工组织设计

1、目 录第一章 总则 （3）第二章 组织机构 （9）第三章 施工前期准备工作 （11）第四章 施工总平面布置及交通组织措施 （13）第五章 施工组织计划及保证措施 （15）第六章 施工方案与技术措施 （21）第一节 施工总工艺流程 (21)第二节 施工测量 (22)第三节 现状水泥混凝土路面处理措施 (23)第四节 过街管线施工 (27)第五节 路基及路面基层施工 (28)第六节 排水工程施工 (34)第七节 平石、路缘石施工 (46)第八节 水泥砼路面 (48)第九节 沥青砼路面工程 (56)第十节 电力浅沟工程 (69)第十一节 人行道施工 (72)第十二节 五斗渠改造工程 (74)第十三节

2、 绿化工程 (74)第七章 安全施工专项方案 （76）第八章 质量管理体系与措施 （91）第一节 质量保证体系 （91）第二节 质量保证措施 （95）第九章 安全管理体系与措施 （101）第一节 安全管理体系 （101）第二节 安全管理措施 （104）第十章 环境保护管理体系及措施 （107）第一节 环境保护管理体系 （107）第二节 环境保护管理措施 （109）第十一章 项目管理机构 （115）第十二章 资源配备计划 （117）第十三章 施工重点、难点 （119）第十四章 地下管线及其他地上设施的保护加固措施 （120）第十五章 冬雨季施工技术措施 （123）第一章 总 则一、工程概况工程名

3、称：彭州市天府中路、天府东路片区道路改造工程(二标段)工程地点：彭州市承包方式：施工总承包计划工期：120日历天质量标准：符合国家现行工程施工质量验收标准和相关规范，并经验收合格。二、编制目的本施工组织设计是针对彭州市天府中路、天府东路片区道路改造工程(二标段)编制的。用于指导该工程施工全过程中各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。主要包括该工程的施工组织、管理、各主要分项工程的施工方法控制与检验，实现工程质量目标和施工品质管理措施，成品保护措施，安全文明生产措施和工程保修，回访等内容。本文件对整个施工过程具有约束力，施工结束后，将作为竣工资料的综合文件归档。三、编制依据1、业主提供的招标文

4、件及图纸业主提供的其它相关技术文件和要求2、其他依据：国家现行规范规定四、工程简要本标段设计范围包括天府大道k1+460k2+620.066。道路面层为水泥混凝土，经过多年的使用，路面局部已破损严重。为了更好的改善彭州市的交通状况，彭州市兴彭公司委托我单位对天府大道进行改造。本标段天府大道改造路线长为1160.066m，道路已按规划红线宽度实施，红线宽度50米，其中主车道宽15米，两侧侧分带各宽4米，铺道各宽6米，人行道各宽7.5米。根据业主意见，对现有路面进行加铺沥青面层。五、道路设计1、机动车道设计标准1.1、道路等级：城市主干路级、新农民街为城市次干路级；1.2、路面设计年限：15年；1

5、.3、设计车速：天府中路为40km/h、新农民街为30km/h；1.4、交通等级：天府中路为重型交通、新农民街为中型交通；1.5、设计荷载：路面bzz-100kn。2、平面及横断面本次道路平面位置在原有平面上拟合而成，根据业主意见，施工时只对原有道路加铺面层，道路路幅构成及宽度维持原状。本工程道路无曲线加宽、超高，采用的坐标系为北北京坐标系，高程系为黄海高程系。道路路拱采用直线形路拱，为向外双面坡，横坡度为1.5%。3、纵断面纵断面设计根据现状道路高程拟合而成，排水工程需按照排水纵断面实施。而由于本项目为既有道路加铺沥青罩面，因此施工时罩面工程可在现状道路高程上直接加铺沥青面层，无须按照道路纵

6、断面设计施工。4、路面结构1.路基1.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹，翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12-15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。1.3挖方路基本工程为原有道路改造工程，无路基挖方，有拆除原有路面结构层和路面处理。1.4填方路基(1)填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配

7、较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土、且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石方混合料，且石料强度大于20mpa时，石料的最大粒不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。（2）基底处理当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理。（3）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平路基的全部宽度应采用同一种填料，不得混合填筑。管径顶面填土厚度必须

8、大于30cm，方能上压路机碾压。管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用沙砾等适水性材料或石灰土。1.5道路结构层（1）级配砂砾石垫层（a）质量标准：压实度：96%整度：不大于10mm厚度容许偏差：不大于10mm中线高程：+7，-12mm横坡度：0.5%宽度：不小于设计规定压碎值：不大于30%要求抗压模量170mpa（b）材料要求轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石或矿渣。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg/m3。碎石中针片状颗粒的总含量应不超

9、过20%。碎石中不应有粘土块，植物等有害物质。（c）施工要求施工要求严格执行公路路面基层施工技术规范（2）水泥稳定级配碎石基层垫层通过验收后，方可进行基础施工，基层为水泥稳定级配碎石。（a）质量标准压实度：97%平整度：不大于8mm厚度容许偏差：不大于8mm中线高程：+5，-10mm横坡度：0.3%宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水抗压强度：3.54.5mpa弯沉值：45（0.01mm）（b）施工要求施工要求严格执行公路路面基层施工技术规范（3）沥青面层沥青面层设计为两层，上面层为4cmac-13c细粒式沥青混凝土，改性剂为sbsobit，与下面层中粒式6cmac-20c普通沥青混凝土，路面施

10、工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。质量标准压实度：98%（马歇尔试验）平整度：不大于1.2mm，iri不大于2.0m/km厚度容许偏差：主干道：总厚度-5%，上层厚-4mm中线高程：15mm横坡度：0.3% 横向力系数：54宽度：20mm 透水系数：10ml/min抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.8mm弯沉值：机动车道32（0.01mm）七、工程特点本工程为道路改造工程，施工期间要维持原路交通，我司将充分发挥以往在市区交通繁忙地段施工的交通疏导优势，搞好本标段的交通疏导工作，保证在施工期间维持原有道路交通畅顺。第二章 组织机构1、设置原则为确保整个工程的质量、安全及进度，加强

11、内、外协调，减少中间环节，我公司决定在现场成立“彭州市天府中路、天府东路片区道路改造工程”施工现场项目经理办，全权负责该合同段所有工程项目的人员组织、项目实施、现场管理等与工程施工有关的一切事宜。2、组织机构设置如本标段我公司中标，我们将成立合同段项目经理部，围绕本工程的既定目标，采用项目法施工管理，严格按iso9001、iso14001、iso28001标准执行，确保工程质量。项目经理部将依托公司的优势，组织精良的施工队，组织高素质的施工管理人才对本合同段实施全过程的施工组织全面履行合同条款，对特殊部位，随时可抽调专家组进行会诊，确保按期、安全的完成工程任务。组织机构见下一页图：组织机构框图

12、项目经理部经理项目技术负责人劳资财务组现场施工组综合技术组材设管理组安全管理组质量管理组各专业施工的操作班组长班 组 每 个 成 员 后勤保卫组计划管理组 第三章 施工前期准备工作为确保本工程质量、工期要求，我司将组织精兵强将投入到本工程中，要求全体施工人员树立精品意识中，充分发挥多年的市政工程施工经验和组织能力，解决施工出现的各种问题。优质、按期完成本工程的建设。创造良好的社会信誉是我公司承接本工程的宗旨。一、机械、材料的进场准备及劳动力的组织1、合理编制材料、机械及劳动力进场计划，并调配足够的资金，保证各个方面的需要。2、按照机械设备使用计划，对所有机械及设备（特别是沥青摊铺机械、沥青拌和

13、设备）进行检修及调试，使其保持在最佳待用状态。3、对工程中所用的各种计量设备送有关部门标定，取得合格证书后才投入工程中使用。4、按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行安全教育；对工程所需的各技术工种进行培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应的工作，劳动力及技术工种人员，进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及文明施工教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。二、施工临设布置本工程为城区道改造，周边房屋较多，我项目部的办公区、宿舍区、民工宿舍、临时库房等均租用附近居民的房屋。材料的堆方区和加工区均设置在施工现场内。三、组

14、织图纸会审、技术交底1、工程开工前，由项目部总工程师组织，集中项目部全体技术人员仔细审阅图纸，将不清楚或不明的问题及时汇总，以书面形式会知业主、设计人员及时解决。2、组织两级技术交底，第一级由总工程师组织工程部技术人员向项目经理部交底：第二级由项目经理部向班组交底，做到项目部全体人员都熟悉设计文件和施工方法。四、施工测量1、各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用，使用过程中有关人员应经常对所有的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。2、布设测量控制网：测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有

15、关的设计施工要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。3、施工放样测量：控制中线施测方法：在测量控制网点上采用一方位、一距离的极坐标法或交会法等测量方法测定其中线及有关点位的正确位置，再用偏角法或其它测量方法贯通全线进行检查，确定其正确无误，符合规范及设计施工要求后，报送监理部门复核签证。根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网及中线的基础上进行测定。各种标高测量，由项目经理部负责，根据设计图纸及有关资料要求，在四等水准网的基础上进行测定。各种施工放样、标高测量，均应符合有关的规范及设计施工要求，进行三级检查管理，最后由甲方监理部门复核签证后

16、才能进行下工序的施工。4、项目部在施工过程中应注意保护好各种有关的测量点，并经常进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时通知公司工程管理部进行检测。5、项目部在施工准备过程完成中线恢复、高程的复测，并绘出各施工段横断面图，交监理工程师进行实测复核。第四章 施工总平面布置及交通组织措施一、施工总平面布置1、本工程位于彭州市区内，施工临时设施包括：办公室、会议室、监理办公室、材料室、厨房、民工宿舍、机械设备停置场。2、施工临设为租用附近居民房屋，房屋内的橱房、厕所等配套齐全，避免了对环境造成污染。3、在施工现场围栏板上挂彩旗及标语，形成热烈的施工气氛；并在办公室门口等醒目处挂牌，标

17、明工程名称、施工单位、负责人及投诉电话，接受广大市民的监督。二、交通组织措施(详见交通组织方案)本工程位于彭州市，是市交通干道，来往的车流量及人流量较大。根据业主及安检站意见对该工程的围栏彩钢瓦改为新增加双面彩钢板高为1.8m、板厚为0.05m的彩钢夹心板做封闭围栏，要求我方对现有施工路面进行半封闭施工作业。施工通道按照有关部门的要求，实行24小时不间断通车，所以搞好本标段的交通疏导是至关重要的，它关系到企业的形象与声誉，影响着交通状况和广大市民的日常生活。我司将充分发挥以往在市区交通繁忙地段施工的交通疏导优势，搞好本标段的交通疏导工作，保证在施工期间维持原有道路交通顺畅。 本标段内有一客运站

18、为该标段的施工重难点，客运站的车流量较大，不能对客运站的进出口进行全封闭施工，客运站路口的施工需尽量安排在夜间，以免对客运站的车辆通行造成影响。本工程的工期为四个月，工程完工临近春节，需提前安排施工客运站路口及附近的施工内容，在两个月内完成客运站路口的施工，因临近春节客运站的车辆会增加，该处的交通组织较为困难。施工期间派专人指挥及疏导车辆，以免影响客运站的运营。施工现场的围栏设置，交通组织等具体情况，详见本工程交通组织方案。（一）交通组织措施：根据本工程特点，我司将采用分边施工的办法维持原路交通。（二）交通维护措施1、合理组织施工，尽量缩短施工工期，以从根本上减少施工对交通的影响。2、沥青砼的

19、摊铺工作尽量安排在夜间进行，减少施工机械对交通的影响，以尽量在施工期间创造良好的交通条件。3、设置明显的交通及警示标志，有效引导车辆、行人通行，夜间每30m挂一盏红灯；4、成立专职的交通指挥小组，派专人日夜协助交警指挥交通，小组的全部人员均穿着反光衣；施工用材料及机械设备绝不占用道路。第五章 施工组织计划及保证措施第一节 施工组织计划一、施工组织计划结合本工程的特点，拟定施工工期为120日历天，计划开工时间：以开工报告为准。（一）施工组织原则1、紧凑安排工期及各工序的搭接。2、在满足工期的前提下，经济合理地使用人力、物力。3、由于工程地处交通繁忙路段，故在施工的过程中一定要保证道路通车顺畅。同

20、时保证文明施工以及环境要求。4、根据工程特点，采取合理的施工方法，以充分降低工程造价，节约施工工期。（二）施工组织安排根据交通疏导的要求，本工程采用分边施工以维持交通畅通。第二节 工期保证措施我公司技术力量雄厚，设备齐全，在各地完成了许多项大、中型市政工程建设，在建设单位中具有良好的信誉。具有良好及广泛的社会关系，这些条件为工程的顺利进行奠定了基础。工程开工后，立即根据施工进度计划进行各项工作的落实，使工程一开始施工就有组织、有步骤地进行。一、从机构组织、人员配备，管理上保证：1、内部的责任体系：确定优秀的项目经理，配备高级技术人才组成精干的项目部，确保管理层与工作层责任人员名单，定岗、定人、

21、授权，各负其责。2、按安全、质量、进度待要求确立奖罚标准。建立严密的奖惩制度，严格考核，奖罚分明，并做到任何人都须毫无例外地遵守，充分调动职工的积极性，提高效率，加快进度。建立以项目为核心的责、权、利体系。二、从计划安排上保证：1、按照施工进度总计划的工期要求，精心制定分项施工计划和各项实施方案，重要工序做好施工组织专项设计，合理安排各分项工程的施工顺序，全面覆盖施工的全过程和所有方面。2、确保关键线路上的各工序按时完成，充分利用有利条件和时间，缩短作业流程，从各个环节上加快施工进度。3、计划按月按周进行细分，计划的执行和检查落实到人。预先解决后续工作中可能会出现的问题，为后续工作顺利进行创造

22、有利条件。三、从材料管理和机械设备管理上保证：1、材料进行分层管理，明确材料管理制度，使整个施工过程的材料周转顺利。2、编制详细的施工项目材料计划与材料供应计划，合理指导与组织施工项目材料的管理，确保材料的及时供应，在材料供应计划的执行过程中，定期或不定期地检查，坚决杜绝停工待料的现象发生。3、机械设备管理中，做到人机固定，实行机械使用、保养责任制，将机械设备的使用效益与个人经济利益联系起来，进而提高机械的生产效率，确保各工序按时完成。4、为实现施工部署，我司将投入先进的沥青砼拌和设备，以保证砼产量需求。与此相适应，我司还投入摊铺机、压路机进行路面摊铺，并组织运输车日夜施工，加班加点足可保证施

23、工进度。组织好机械设备的流水施工，搞好机械设备的综合利用。四、从技术上保证：1、 本标段项目总工程师全面负责该标段的施工技术管理，与各级技术人员建立技术管理小组，负责各专项技术问题的解决，施工方案的编制与监督执行。2、建立技术责任制，对各级技术人员建立明确的职责和范围，以达到各负其责，各司其职，充分调动各级技术人员的的积极性和创造性，及时解决施工中的技术问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。3、各技术管理小组及时总结施工中出现的问题与经验，把易于施工、保证质量、加快进度的各项措施加以推广，以更好地指导后续作业。五、从施工组织与管理上保证：1、在施工生产过程中，合理安排各工序的交接与

24、搭接，确保每道工序的施工顺利进行。2、各工序施工前均进行详细的施工技术交底，统一施工工艺，加强过程控制，由专职质检员负责施工全过程的工序质量检查、监督。确保各工序达到规定的质量目标，防止出现不合格工序返工而影响工期的现象。3、在施工时如果因客观原因而延误工期时，经监理工程师同意后，利用多加夜班，集中人力物力抢回关键线路工期。经监理工程师同意后，节假日不休息。六、从安全生产上保证：1、加强职工法规、安全制度的学习与教育，增强安全生产观念。制订各项具体的现场安全操作条文，如穿戴劳保用品及反光衣，防范交通安全事故待方面的具体条文，明确要求工人做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。2、对于新工人进

25、行岗位教育，对于特种操作人员，除接受一般性的安全教育外，还进行专门的安全操作技术教育训练。在施工生产过程中，进行经常性的安全教育。3、在施工生产中，对交通安全措施，安全生产落实情况进行经常性监督检查。并结合季节的特点，做好防水、防触电、防坠落、防坍塌、防火等各项措施和制度。项目部成立安全小组，设专职人员负责日常的安全检查、监督，保证施工顺利进行。七、从后勤供应上保证：1、加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。2、合理安排加班，搞好职工食堂，切实解决职工吃饭、睡觉方面的后顾之忧，保障职工身体健康，保证正常的出勤率，提高士气，确保工期。八、从工作关系及其协调上保证：1、根据不同工作关系的

26、客观性采取不同的处理方法。比如企业内的经济协作关系通过企业内部分工、分责、分权、分利来解决。2、加强与工作各方的联系，积极与甲方及监理工程师联系，在施工、质检的关键环节与甲方及监理工程师作充分交流，积极听取甲方及监理工程师的意见和建议，以指导施工。第三节 施工节约技术措施施工节约技术措施工主要从三个方面来控制：一、机械设备方面：1、抓好机械设备的计划成本和实际成本的计量工作，计划成本应尽量切合机械施工实际，实际成本应计算准确、及时，以利于及时对各项经济指标进行分析，掌握各机械单位的成本，评价机械使用效率，检查成本升降的主客观原因，以充分提高机械施工效率。2、采用合理的机械决策，综合各方面的因素

27、，务必使机械设备性能、生产效率、能源消耗、安全可靠性、环保性和经济性最优。3、培训素质较高的机械驾驶员，在对于正确合理地使用机械、维护和维修机械方面做到最好，充分延长机械的使用寿命。4、从机型与数量方面合理地搭配好各种机械，使之配合良好，生产效率最高。5、从计划上控制机械的使用时间和顺序，以尽量减少机械怠工的现象。二、材料管理方面：1、抓好计划管理，根据施工进度计划制定各项材料计划，在时间限度内优先选择质量有保证，又经济合理的材料。2、根据计划选择合理的材料堆放地，有计划进场，以尽可能减少材料的多次运输。材料堆放整齐，并做到物尽其用，减少材料不合理损耗和浪费。3、严格控制每个工序间的材料，在下

28、一工序施工前，将上一工序的闲散材料归堆，有效地进行材料的回收利用。4、在材料的使用过程中，总结合理裁剪材料的方法，并及时加以推广。对于能节省材料的队伍进行适当奖励，而对于浪费材料的队伍进行适当惩罚。三、施工管理方面：1、保证工期合理，做到不赶工不窝工。管理上运用计算机系统，做到全面化管理。2、每一工序严格按设计要求及规范要求施工，确保工程施工质量，避免返工现象。3、实行图纸会审制度。在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主及监理工程师提出施工图纸和其他技术文件中的错误和不足之处，避免造成质量事故和浪费。4、调动人员积极性，实行奖惩制度，不浪费劳动力的支出。5、根据施工

29、具体情况，成立小组，不断发掘施工中即可提高质量又能减少成本的施工方法和技术措施工。6、注意安全教育，提高安全意识，杜绝发生事故。第六章 施工方案与技术措施第一节 施工总工艺流程本工程的施工工艺流程如下： 施工准备辅道路面、基层拆除、主车道路面处理标高复测砂砾石底基层、水稳基层施工工人行道铺砌测量放线、设置围栏等雨水管沟、电力浅沟收尾工程路基开挖回填砼路面、沥青路面施工路基碾压第二节 施工测量本工程全长1160.066米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： 1、配备相应的测量设备；2、设

30、置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60-100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。 3、根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。第三节 现状水泥混凝土路面处理措施一、既有路面纵缝、横缝处理沥青加铺层施工前，旧路面的纵横向接缝及路面裂缝应全部进行清缝、灌

31、缝处理。一般采用清缝机清缝并选用性能良好的密封材料机械嵌缝。清缝干净、无杂物，灌缝要饱满。灌缝材料可用聚氯已烯胶泥类等粘结性强、回弹性与温度稳定性好的材料，不得使用热沥青。接缝剥落严重处应采用沥青砂等材料进行修补。二、破碎沉陷板的处理对于损坏来重的混凝土面板，需挖除旧板浇筑新板。在有电力或其它管线过街的位置，为确保工程质量，采用破除整板道路板块的施工方法。破除时应注意保护基层、周边混凝土路面及地下管线。要求新混凝土板的抗弯拉强度不小于4mpa，材料应选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土。施工时若发现板块下基层已破坏应挖除原基层或底基层，然后新建基层或底基层。三、脱空板的处理唧泥、活动

32、接缝和错台均可归为脱空板。通过板底压浆进行板底补强，其设计标准为：压浆完工后接缝处按平均弯沉差d1-d20.05mm平均弯沉差（d1+d2）/20.20mm控制。水泥砼路面板底压浆是通过压浆泵压浆材料压入板底脱空处及基层空隙中,形成一薄层强度、稳定性好、与砼板底密贴的结构层，以恢复砼板底的正常承接，起到加固砼面板、维护面板正常使用状态和保障路面使用寿命的作用。水泥砼面板板底压浆浆工程施工工艺流程可划分为：脱空位置检测 制浆设备配置 布置注浆钻孔施工 制浆 压浆 养生 封堵效果检测 封孔清场等八个环节。1、压浆位置的确定压浆位置的判别可采用弯沉测试与下雨停止后目测接缝两侧唧泥现象，联合确定压浆的

33、位置为实用、方便。2、浆体的材料组成及技术要求水泥：普通硅酸盐水泥，32.5号以上。外掺料：高效减水剂、膨胀剂为得到具有高强、早强、大流动性、微膨胀等特点的灌浆浆体材料，应通过试验确定施工配合比和施工工艺。3、压浆施工工艺压浆最基本设备包括钻孔机、浆体拌和机和压浆泵。首先是布孔、钻孔，通常情况下钻3-5孔，距边角40-50cm，孔的直径略大于灌浆机的喷嘴直径，同时孔应贯穿混凝土板，其深度穿越经过稳定的基层底层，但钻入土基的深度不能超过7cm。钻孔完后，应压缩空气将孔中的混凝土碎屑、杂务清除干净，以利于灌浆料在压力泵作用下顺利流入脱空处。当清孔完毕后，可以进行配料。压浆机事先应清洗并排净水分，根

34、据所需灌注的体积、浆体配合比及施工进度，称取各种材料，将减水剂和早强剂加入水中，将水泥、粉煤灰、膨胀剂倒入灌浆机的搅拌筒中，先进行一定的拌和，然后再将已溶有减水剂、早强剂的水加入并不断搅拌，形成均匀浆体，搅拌时间宜在5-10分钟。应确保浆体在配置好后半小时内用完，并且施工过程中应进行不停的搅拌。灌浆过程中，应先灌注靠近路面两侧的孔，再灌注路面之间的孔，以有利于灌注密实。将压力泵的压力均匀增加到0.8mpa左右，最大压力控制在1.5mpa，并停留3-5分钟。当发现浆体由其他孔中或路的两侧挤出时,表明已灌满,减小压力并将喷嘴提起、使孔中灌满浆体，关闭压力泵，将灌浆机移到下一孔继续进行灌浆。灌浆15

35、分钟后将孔中的浆体抹平即可，不需另外的封堵材料。灌浆后12小时内控制交通，压浆板上禁上车辆通行，以利于板下浆体的硬化和强度的增强。4、压浆质量控制措施严格控制材料质量和配合比，水泥必须按要求购买符合强度要求的水泥，在施工前应做水泥的有关试验，包括安定性、细度、抗压、抗折强度、初凝、终凝时间。粉煤灰应为新近生产的粉煤灰，对化学成分进行分析。水应用干净、无污染、可饮用水。外加剂不能使用过期、失效、不合要求的添加剂。在厂家销售店购置具有产品指标和合格证的产品。浆体应具备良好的流动性，以便在压力不大的情况下浆体能获得较大的扩散半径，但对于空隙较大及上体疏松或脱空区大的地方，必须具有流动性较小和触变性大

36、的浆体，以免扩散到不必要的地方或产生路基边坡跑浆现象。因此在必要时可在浆体中加入适量细砂或粘土形成既经济又能保证工程质量的浆体，提高浆体中的固体含量，减少用水量。5、压浆过程的控制为避免浆体的沉淀，应缩短浆体从搅拌到压入板底时间、在存放或压入过程中进行不间歇搅拌使浆体始终处于运动状态，保证不发生沉淀和离析现象，但时间不应超过初凝时间。压浆时若发现灰浆从未压或压过的孔溢出时，应及时用木塞塞紧，10分钟后拔除，且此孔无须再进行压浆。当错台面板抬升高度达到0.5mm，应换下一孔压浆，如此反复压，直到面板抬升到相应的高度，否则极易形成断板。施工时应重视跑浆现象，一旦发生跑浆立即停止压浆，并及时采取堵漏

37、措施，待完会控制后再继续施工，或者采取间歇式压浆。6、压浆质量检测第一次压浆后经测定弯沉值还在压浆值范围内的，则需第二次布孔和压浆，布孔则集中在不满足条件的孔位附近补12孔。每工作日制作灰浆试块一组，7d抗压强度不得低于3.5mpa。四、缺边、断角板块的处理 板角缺边断裂等一般是由行车荷载作用引起应力集中造成的。处理方法为切割大于等于1mx1m混凝土板后，浇筑新板。五、板面细小裂缝处理 对面板缝隙宽度小于1cm的细小裂缝，用清缝机清缝后采用乳化环氧树脂灌缝。当缝宽小于0.5cm时，采取扩缝灌料的方式，扩缝宽度为0.61.0cm，深度2.53.0cm。六、防裂贴铺设对既有水泥路面加铺沥青面层的路

38、面，其反射裂缝的发生是不可避免的，但是经过一定的工程措施后，可以延缓反射裂缝的发生的时间，也可以减小反射裂缝发生的破坏程度。通过国内多条白加黑路面的不同处理措施及处理效果，采用防裂胶贴对既有板块纵缝、横缝和板块上其他处理后的裂缝进行处理。防裂胶贴宽50cm。第四节 过街管线施工 电力及其它过等管线的位置严格按设计及相关单位要求进行设置, 在有电力或其它管线过街的位置，为确保工程质量，采用破除整板原有道路板块的施工方法施工。全线的过街管线采用半幅施工的方法施工。 根据业主要求，原有车行道内的过街涵洞的盖板均拆除更换新盖板，新盖板采用25150的级钢筋，双层双向布置，板厚度不小于22cm，采用现浇

39、c30钢筋砼，车道内盖板支座处加宽1m与路面砼连接。第五节 路基及路面基层施工一、 施工准备 对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。 开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样。并在施工范围外设控制桩。二、拆除工程拆除工程拟采用挖掘机配以自卸汽车运输进行的开挖的施工方案。主道、辅道路面及路面结构层拆除主要采用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿。建

40、筑垃圾集中堆放，统一晚上运走。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘措施。拆除工程自上而下开挖进行。路基开挖均须严格控制路基设计高程，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求密实度。如不能达到规定要求，应用合适材料补填压实。路堑开挖到设计标高后，应进行测量复测，分别检查路基标高，横断面尺寸，轴线等，若不符合设计要求，应进行修整直到满足设计要求为止。三、土方回填本工程为原道路改造工程，无路基填工程，只有路面结构层的施工。四、路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。

41、所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利于地面排水、当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水系统。路基施工中必须严格执行相关现行施工规程与验收规范。五、 基层、底基层(1) 准备工作 备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石等试验。选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。 准备基层：对土基不论路堤或路堑，必

42、须进行碾压检验（压3-4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平面曲线每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。 (2)砂砾石底基层施工顺序：测量高程做好控制桩连砂石垫层人工平整机械碾压测试压实度和弯沉值。a土路基施工完毕，经检验合格后再进行

43、连砂石垫层施工。在施工连砂石垫层的同时，应在车道坡底挖设盲沟，每20米一道，两面同设，保证连砂石垫层密实度。不要因下雨而影响路基土壤压实度，从而保证施工质量。铺筑砂砾石过程中应设置专人测量，控制水平标高。经压实后必须满足设计要求。b回填用砂砾石必须级配合理，含石量必须大于60%，连砂石内不得有腐质物，砂砾石中风化石的含量不超过规范规定，虚铺厚度必须先进行碾压试验再决定，以免超高。最后采用12-15t压路机碾压，经压实度和弯沉值检测合格后方可进行水泥稳定层基层施工。c质量标准压实度（重型击实标准）：96%。平整度：不大于12mm。中线高层：不大于+5mm， -15mm。横坡度：+20mm且不大于

44、0.3%。厚度容许偏差：-10mm。宽度不小于设计规定。弯沉值：170(0.01mm)。d材料要求连砂石底基层中，连砂石应符合相关规范要求。e施工要求连砂石基层采用摊铺机摊铺，摊铺必须均匀，并应严格掌握厚度。碾压用12t以上的三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过1518cm，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时每层压实厚度可达20cm。（3）水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石层的施工工艺详见施工工艺流程图。砂石材料要求：水泥稳定碎石基层的砂石颗料应符合设计级配要求；水泥采用凝结时间较长的32.5普通硅酸盐水泥；试验委托由监理工程师认可并有资质的试验室进行试验并将其试验成果报以监理工程师审批。施工要求：

45、水泥稳定碎石基层施工时，应平整、坚实、保证混凝土路面有良好的连续支承、保证不脱空。同时还需为混凝土路面施工时运料、施工创造条件。混合料的拌制：根据监理工程师已审批同意的级配和水泥品种，水泥稳定碎石上基层，采用厂拌法集中搅拌，搅拌要均匀一致；拌合时，严格按同意使用的级配进行配方，做到称量准确，保证水泥稳定砂石层质量和混合料水泥用量，拌制时应严格过磅材料；水泥稳定碎石采用半干硬性级配，坍落度控制13cm之间，并要求取样做试块经7天养生做无侧限抗压强度试验。水泥稳定碎石基层施工工艺流程框图拟定施工方案路床整形碾压报监理审批混混合料配合比设计路床质量检验报监理审批混合料拌制作混合料运输混合料取样混合料

46、摊铺及碾压试样养生水稳层养生无侧限抗压强度试验密实度取样试验道路弯沉试验报监理验收沥青路面施工混合料的运输：水泥稳定碎石运输，拟采用农用运输车从拌和地点将拌合物运输至现场，卸堆于事先已整型并符合设计要求的下承层上，堆料距离和工作段长度通过现场试验和具体情况而定。混合料的摊铺：水泥稳定碎石层摊铺拟采用摊铺机均匀地摊铺到预定的宽度。摊铺前，应经定位放样,打上钢筋桩,桩上标明松铺厚度和压实后的厚度。在用摊铺机进行摊铺时，对于边角和死角摊铺机摊铺不到的位置，配以人工找补。同时在摊铺时,应注意松铺厚度控制、松铺系数一般为压实厚度的1.21.25倍。具体由现场试验确定。水泥稳定层整型、碾压：根据定位放线的

47、水平控制点和高程控制点，用压路机配合平地机进行整型。整型时，先用压路机快速碾压两遍后，使其表面暴露潜在不平整，再用平地机进行整型。对于局部低洼处，应用齿耙将表面5cm以上耙松，回填新拌混合料找补平整。以上程序重复进行，直至满足设计要求的纵横断面。碾压拟采用振动压路机进行碾压，碾压应严格按照规程要求进行作业。碾压时压路机应由路边向路中进行。碾压遍数应达到24遍，并要求压路机轮子重叠交错进行碾压。碾压时应严格控制水泥稳定砂石拌合物的最佳碾压含水量，并要求碾压工作应在水泥终凝前完成。对于边角压路机碾压不到位置，应配以人工用蛙式打夯机进行夯实。基层成活后，要求表面平整坚实并符合设计的横纵断面、路拱度和

48、没有压路机明显的轮迹等，同时还应及时加强养护，控制行车不使出现车槽，如有损坏应在混凝土路面施工前，采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。成品养生：碾压完的稳定层要及时洒水进行充分养护，养护时间不得少于7天，养护期间禁止车辆通行。第六节 排水工程施工一、施工工艺流程图测量放线管沟土方开挖基底夯实软基处理监理工程师验槽检查井闭水、回填检查井浇筑检查井垫层垫层铺设闭水试验管沟安装管沟回填、压实二、主要施工安排本工程管线在路基内沿两边布置，占线较长，且有横跨路基的支线，故采取顺水流方向自下而上顺序开挖，进行开挖，为加快施工进度，减少交叉作业干扰，横管安装在下基层完成后，再开挖。1、土方开挖：根据设

49、计图纸，按管道宽度每边加0.40.6m工作面，深度超过1.5m时，按1:0.67放坡，采用机械开挖，自卸汽车余土外运，由于管底土质为膨胀土，开挖后，根据地下水位及现场实际情况，分别采取灰土处治或砂砾换填，并及时报设计、监理确认。三、施工顺序和施工方法的选择1.施工顺序施工准备测量放线沟槽开挖人工清沟整平验槽素土或垫层管道安装砌井或浇筑井室雨水管闭水试验回填土分层夯实分项工程验收。2.施工方法地下管道施工时，应遵循“先深后浅”的原则，先施工污水管后施工雨水管，为了提高工作效率，保证工程进度和施工质量，采用机械开挖管沟人工清底整平，（放坡系数根据土质情况而定）。机械下管人工对口安装。先安主管，后安

50、支管，考虑到地下水和雨水，土质差而引起的积水塌方，除采取排水措施外，管沟开挖分段进行，开挖一段，安装一段。管沟开挖由低处向高处延伸施工，以便管沟排水，防止塌方和已安好的管道在雨季因排水不畅而堵塞管道。同时也为后工序的施工带来方便。四、主要施工方法（1）管道线路测量定位 测量前先复核水准点，符合规范要求。 在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。 若管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。确根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做

51、好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。 施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。（2）沟槽开挖 根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。管道槽底部的开挖宽度为：b=d1+2b1式中b管道槽底部的开槽宽度（）；d1管道结构的外缘宽度（）b1管道一侧的工作面宽度（）。管道一侧工作宽度序号管径（mm）非金属管道（mm）金属管道（mm）1d5004003002500d100050040031000d1500600600槽下有地下水时管道一侧应加宽400。各种管径的开挖宽度根据上式计算得出。 按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线

52、。 采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与测量人员配合，及时量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。 机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。 人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构不受破坏。堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。五、雨、污水管道安装(1)钢筋混凝土承插口管道安装基础：沟槽开挖边坡，施工可根据管道安装条件及土质情况自行调整。回填砂垫层基

53、础时，应根据砂石基础的厚度分层回填、夯实，整平砂石后用平板振捣夯实，夯实的密实应达到95%以上，应保持砂石的基础的含水量。承插口管道地基的原状土层不得扰动，其地基的承载力不应低于0.15mpa，否则应进行地基处理。管道铺设： 管道铺设前的准备工作a准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料。管材必须具备合格证书和检验报告，管材的外形及尺寸允许偏差应符合现行国家标准的要求。现场检查管表面不得有裂纹、凹凸不平等妨碍使用的缺陷。检查管材破裂情况，可用小锤轻轻敲打管口、管身，有破裂的管材不能使用。对承口内部、插口端部的飞刺等凸物用砂轮磨掉，或用錾子剔除。承插口配合的环向间隙，应满足接口嵌缝的需要。承插口的内外工作面应光滑、轮廓清晰、不得有影响接口密封性的缺陷。b复核沟槽中心线和基础标高。c清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物。d按管径选用相应的橡胶圈，并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。e准备好润滑剂，用刷子、布头沿插口涂刷一遍，然后将橡胶圈平滑套入，橡胶密封圈放置位置。 安管顺序：a从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊车系下第一节管，将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处（承口放在来水方向，若是插口则放在出水方向），按照井中测桩（既是中心桩又是高程桩）找好中心线及两端高程