第六章 电控发动机检测 (2)

1、第第 六章电控发动机检测六章电控发动机检测 汽油压力的检查汽油压力的检查 FLASH影音影音 1、汽油表的安装、汽油表的安装 （1）卸压。）卸压。 （2）拆下输油管与主输油管的连接螺栓，取下两个密封垫圈）拆下输油管与主输油管的连接螺栓，取下两个密封垫圈 （注意先将系统卸压）。（注意先将系统卸压）。 （3）将油压表接入输油管与主输油管之间。）将油压表接入输油管与主输油管之间。 2、静态油压的检查、静态油压的检查 （1）用导线将电动汽油泵诊断连接器中）用导线将电动汽油泵诊断连接器中“+B”和和“Fp”短接。短接。 （2）将点火开关置于）将点火开关置于ON。 （3）观察油压表，其值应为）观察油压表，

2、其值应为265304Kpa。 （4）若油压过高：检查油压调节器。）若油压过高：检查油压调节器。 若油压过低：检查电动汽油泵、汽油滤清器、油压调节器。若油压过低：检查电动汽油泵、汽油滤清器、油压调节器。 （5）拆下电动汽油泵诊断连接器的短接导线。）拆下电动汽油泵诊断连接器的短接导线。 3、运转时油压的检查、运转时油压的检查 怠速时，油压应为怠速时，油压应为200250Kpa。 （1）拆下油压调节器的真空软管，并将其堵住，油）拆下油压调节器的真空软管，并将其堵住，油 压应立即上升压应立即上升70Kpa。 （2）夹住油压调节器的回油管，油压应上升）夹住油压调节器的回油管，油压应上升 100Kpa。

3、4、系统保持油压的检查、系统保持油压的检查 发动机熄火发动机熄火5min后，观察油压表，应后，观察油压表，应147Kpa。 六、供油量的检查六、供油量的检查 以以SANTANA2000为例：为例： 1、关闭点火开关，从分配油管上取下供油管放入一量杯。、关闭点火开关，从分配油管上取下供油管放入一量杯。 2、在油泵继电器第、在油泵继电器第4脚和电瓶间接入一跳线开关。脚和电瓶间接入一跳线开关。 3、闭合跳线开关测量供油量。电瓶电压、闭合跳线开关测量供油量。电瓶电压1012V，油压为，油压为3bar时，时，30S的供油的供油 量应为量应为0.490.67升。升。 - + 123 45 6 789 供油

4、量的检查供油量的检查 16A 跳线跳线 开关开关 油泵继电器油泵继电器 解码仪的使用解码仪的使用 FLASH 气缸压缩压力的检测气缸压缩压力的检测 FLASH 测试条件测试条件 气缸内压缩压力随着发动机的转速、压缩比、测量地点气缸内压缩压力随着发动机的转速、压缩比、测量地点 的海拔高度以及缸内积存的机油的变化而变化。因此，在测的海拔高度以及缸内积存的机油的变化而变化。因此，在测 量时必须控制试验条件。量时必须控制试验条件。 （1）发动机运转至正常工作温度后熄火。）发动机运转至正常工作温度后熄火。 （2）吹擦净火花塞周围，拆下所有气缸的火花塞。）吹擦净火花塞周围，拆下所有气缸的火花塞。 （3）节

5、气门保持全开。）节气门保持全开。 （4）不喷油、不点火。）不喷油、不点火。 （5）蓄电池容量充足。）蓄电池容量充足。 测量方法测量方法 （1）按下压力表复零按钮使读数复零。）按下压力表复零按钮使读数复零。 （2）将压力表的锥形橡皮头插入火花塞座孔中，压紧。）将压力表的锥形橡皮头插入火花塞座孔中，压紧。 （3）用起动机带动发动机运转）用起动机带动发动机运转23s，使转速达，使转速达150180r/min 以上，读取压力值。以上，读取压力值。 (4) 依次测量各缸的气缸压力依次测量各缸的气缸压力23 次，并作记录，计算压力平次，并作记录，计算压力平 均值。均值。 技术要求技术要求 汽油机的气缸压力

6、不得低于标准的汽油机的气缸压力不得低于标准的90%，任何两缸压力差，任何两缸压力差 与平均值之比不得超过平均值的与平均值之比不得超过平均值的10%。 分析分析 (1)若某缸压力低于规定值，可向缸内注入若某缸压力低于规定值，可向缸内注入2030ml机油，机油， 并转动曲轴数圈。重新测试。并转动曲轴数圈。重新测试。 如气缸压力变化不大，表明燃烧室上部密封不良；如果如气缸压力变化不大，表明燃烧室上部密封不良；如果 压力上升，则活塞组与气缸间密封不良。压力上升，则活塞组与气缸间密封不良。 (2)若某相邻两缸的压力低，而其它各缸的气缸压力正常，则若某相邻两缸的压力低，而其它各缸的气缸压力正常，则 可能是

7、由于该两缸间气缸垫烧坏或缸盖螺栓松动。可能是由于该两缸间气缸垫烧坏或缸盖螺栓松动。 （3）若所有气缸的压力均较低，则应查导致发动机压缩比下）若所有气缸的压力均较低，则应查导致发动机压缩比下 降的原因，及是否已达大修期。降的原因，及是否已达大修期。 （4）若气缸压力高于规定值，可能是由于积炭过多，气缸盖、）若气缸压力高于规定值，可能是由于积炭过多，气缸盖、 气缸垫过薄所致。气缸垫过薄所致。 漏气部位的进一步确诊漏气部位的进一步确诊 充气检漏法是确诊气缸漏气部位的有效方法，步骤如下：充气检漏法是确诊气缸漏气部位的有效方法，步骤如下： （1）取下空气滤清器，打开散热器盖，卸下火花塞，拔下机油尺。）取

8、下空气滤清器，打开散热器盖，卸下火花塞，拔下机油尺。 （2）使被测的气缸处于压缩终了上止点，使变速器处于空档。）使被测的气缸处于压缩终了上止点，使变速器处于空档。 （3）借助于锥形橡皮头从火花塞座孔向该缸燃烧室内充入）借助于锥形橡皮头从火花塞座孔向该缸燃烧室内充入0.4 0.6MPa的压缩空气，倾听漏气部位及漏气声。的压缩空气，倾听漏气部位及漏气声。 若进气管上口有漏气声，为进气门密封不良若进气管上口有漏气声，为进气门密封不良 若相邻气缸的火花塞座孔有漏气声，为该二缸垫烧损窜气若相邻气缸的火花塞座孔有漏气声，为该二缸垫烧损窜气 若机油尺处有漏气声，为气缸与活塞间密封不良若机油尺处有漏气声，为气

9、缸与活塞间密封不良 若气缸体与气缸盖四周有漏气，为气缸垫烧损而窜气若气缸体与气缸盖四周有漏气，为气缸垫烧损而窜气 若散热器加水口有气泡且伴有声响，为气缸垫密封不良或缸套裂若散热器加水口有气泡且伴有声响，为气缸垫密封不良或缸套裂 纹使高压气体窜入水套。纹使高压气体窜入水套。 真空表法检查发动机故障真空表法检查发动机故障 FLASH 测量条件测量条件 预热至水温预热至水温70左右，将真空表接入节气门后方的进气左右，将真空表接入节气门后方的进气 管上，当发动机在规定转速下运转时，观察各工况下表针的管上，当发动机在规定转速下运转时，观察各工况下表针的 动作情况。动作情况。 分析分析 1、密封性正常、密

10、封性正常怠速时表针应为怠速时表针应为5771kPa（摆幅大小、（摆幅大小、 快慢与密封性、空燃比及点火性能有关）。迅速开关节气门，快慢与密封性、空燃比及点火性能有关）。迅速开关节气门， 若表针在若表针在6.784.6kPa之间灵敏摆动，说明对节气门开度的之间灵敏摆动，说明对节气门开度的 随动性好，意味着各部位在各工况下的密封性均较好。若怀随动性好，意味着各部位在各工况下的密封性均较好。若怀 疑某缸工作不良，可用单缸断火法诊断。疑某缸工作不良，可用单缸断火法诊断。 2、密封性不良、密封性不良怠速时，低于正常值且明显不稳，迅速打怠速时，低于正常值且明显不稳，迅速打 开节气门时，表针会跌落到零，关闭

11、后也回不到开节气门时，表针会跌落到零，关闭后也回不到84.6kPa处。处。 3、点火不当或火花能量不足、点火不当或火花能量不足 燃烧条件变坏，汽油机功率损失加大，转速无法提高，燃烧条件变坏，汽油机功率损失加大，转速无法提高， 形不成较高真空度。形不成较高真空度。 点火时间过早：表针摆幅较大。点火时间过早：表针摆幅较大。 点火时间过晚：表针摆幅过小，表针跌落在点火时间过晚：表针摆幅过小，表针跌落在4757kPa 之间之间 火花塞间隙过小：表针跌落在火花塞间隙过小：表针跌落在4757kPa之间之间 4、排气系统堵塞、排气系统堵塞 怠速状态有时达怠速状态有时达53kPa，又跌落到很低，甚至为零。，又

12、跌落到很低，甚至为零。 严重时只能勉强维持低速运转。严重时只能勉强维持低速运转。 5、气门座密封性变差、气门座密封性变差 真空度比正常值跌落真空度比正常值跌落323kPa。 6、气门机构失调，气门开启过迟、气门机构失调，气门开启过迟 真空度稳定在真空度稳定在2747kPa之间。之间。 7、活塞环磨损、活塞环磨损 发动机在发动机在2000r/min时，突然关闭节气门，时，突然关闭节气门， 真空表读数迅速降至真空表读数迅速降至616kPa。 8、进、排气歧管垫漏气、进、排气歧管垫漏气 发动机在发动机在2000r/min时，突然关闭节气门，时，突然关闭节气门， 真空表读数从真空表读数从83kPa跌落

13、至跌落至6kPa以下并迅速恢复以下并迅速恢复 正常。正常。 小结 影音：汽油压力检测与解码仪的使用影音：汽油压力检测与解码仪的使用 电控汽油喷射系统常见故障诊断与排除电控汽油喷射系统常见故障诊断与排除 1.无着车征兆：无着车征兆： 故障多在点火、供油、控制系统故障多在点火、供油、控制系统 （1）查火：无火或火弱）查火：无火或火弱 （2）查油：油泵、喷油器、油压）查油：油泵、喷油器、油压 （3）查气缸压力：）查气缸压力：0.8MPa（气门间隙、配气正时、活塞环间（气门间隙、配气正时、活塞环间 隙）隙） （4）查控制系统：无起动信号（）查控制系统：无起动信号（STA、NE），起动时节气门），起动时

14、节气门 全开（溢油消除功能起作用），无点火反馈信号（全开（溢油消除功能起作用），无点火反馈信号（IGF） 一、发动机不能起一、发动机不能起 动动 2.有着车征兆，起动后立即熄火有着车征兆，起动后立即熄火 故障为火弱或不正时，混合气过稀、过浓，气缸压力过低故障为火弱或不正时，混合气过稀、过浓，气缸压力过低 （1）查火（点火系统）：火弱、点火不正时）查火（点火系统）：火弱、点火不正时 （2）查油（供油系统）：油泵、油滤器、喷油器（漏油）、）查油（供油系统）：油泵、油滤器、喷油器（漏油）、 油压、油压调节器油压、油压调节器 可通过查看火花塞油情判断供油情况（少油、呛油）可通过查看火花塞油情判断供油情

15、况（少油、呛油） （3）查气（供气系统）：堵漏气、空滤器、节气门（卡）查气（供气系统）：堵漏气、空滤器、节气门（卡 阻）、燃油蒸气回收系统、废气再循环系统阻）、燃油蒸气回收系统、废气再循环系统 （4）查控制系统：空气流量计（或绝对压力传感器）查控制系统：空气流量计（或绝对压力传感器） （5）查气缸压力）查气缸压力 3.发动机起动困难发动机起动困难 有着车征兆，但多次才能起动一般为喷油系故障有着车征兆，但多次才能起动一般为喷油系故障 （1）查火：火花、点火正时）查火：火花、点火正时 （2）查油：油压、保持油压）查油：油压、保持油压 （3）查气：查怠速时进气管真空度（）查气：查怠速时进气管真空度（

16、66.770KPa），判断），判断 是否有堵漏气、气门积炭是否有堵漏气、气门积炭 （4）查控制系统：温度传感器、空气流量计（爆发后立即熄火）查控制系统：温度传感器、空气流量计（爆发后立即熄火） 起动信号：不能进行加浓控制起动信号：不能进行加浓控制 若节气门在部分开度能正常起动，而全关时起动困难：若节气门在部分开度能正常起动，而全关时起动困难： 查怠速控制机构查怠速控制机构 （5）查气缸压力）查气缸压力 二、怠速不稳二、怠速不稳 1.怠速不稳，易熄火怠速不稳，易熄火 不论冷车还是热车，怠速均不稳、转速过低，易熄火不论冷车还是热车，怠速均不稳、转速过低，易熄火 （1）查怠速：拔下控制阀电插，听转速

17、变化；调节怠速）查怠速：拔下控制阀电插，听转速变化；调节怠速 （2）查气：堵漏气，节气门，废气再循环系统、燃油蒸气回收）查气：堵漏气，节气门，废气再循环系统、燃油蒸气回收 系统：是否工作？系统：是否工作？ （3）查火：火弱、缺缸、点火正时）查火：火弱、缺缸、点火正时 （4）查油：怠速油压（油压调节器的检查：拔下油压调节器真）查油：怠速油压（油压调节器的检查：拔下油压调节器真 空管，给调节器提供真空或加压，检查怠速变化）喷油器雾空管，给调节器提供真空或加压，检查怠速变化）喷油器雾 化、漏油或堵塞化、漏油或堵塞 （5）查控制系统：温度传感器、混合比反馈控制系统（氧传）查控制系统：温度传感器、混合比

18、反馈控制系统（氧传 感器）、空气流量计感器）、空气流量计 （6）查气缸压力、气门间隙、配气正时）查气缸压力、气门间隙、配气正时 2.冷车怠速不稳，易熄火冷车怠速不稳，易熄火 发动机起动后无快怠速，且怠速不稳，易熄火；热车后恢复发动机起动后无快怠速，且怠速不稳，易熄火；热车后恢复 正常。正常。 （1）查附加空气阀（应开启）；查怠速控制阀（起动后再）查附加空气阀（应开启）；查怠速控制阀（起动后再 插上，转速应有变化）插上，转速应有变化） （2）查水温传感器：用）查水温传感器：用48k电阻代替电阻代替 （3）查混合比反馈控制系统（氧传感器）查混合比反馈控制系统（氧传感器） 3.暖机后怠速不稳或易熄火

19、暖机后怠速不稳或易熄火 （1）调整初始怠速转速、查怠速控制阀及怠速管路（有堵漏？）调整初始怠速转速、查怠速控制阀及怠速管路（有堵漏？） （2）查火）查火 （3）查油：油压、喷油器（雾化、喷油量）查油：油压、喷油器（雾化、喷油量） （4）查控制系统：温度传感器、混合比反馈控制系统（氧传感）查控制系统：温度传感器、混合比反馈控制系统（氧传感 器）器） 4.怠速上下波动怠速上下波动 （1）查怠速控制阀）查怠速控制阀 （2）查气（堵漏）：节气门、管路、）查气（堵漏）：节气门、管路、EGR系统、活性炭罐系系统、活性炭罐系 统、统、PCV系统系统 （3）查油：油压、雾化不良）查油：油压、雾化不良 （4）查

20、火：火弱、点火不正时）查火：火弱、点火不正时 （5）查控制系统：温度传感器、空气流量计、节气门位置传）查控制系统：温度传感器、空气流量计、节气门位置传 感器、混合比反馈控制系统（氧传感器）感器、混合比反馈控制系统（氧传感器） （6）查缸压、配气正时、气门间隙）查缸压、配气正时、气门间隙 5.使用空调器或转向时怠速不稳或熄火使用空调器或转向时怠速不稳或熄火 （1）重新调整初始怠速）重新调整初始怠速 （2）查怠速控制阀）查怠速控制阀 （3）查空调开关或动力转向液压开关）查空调开关或动力转向液压开关 三三.暖机后怠速过高：暖机后怠速过高： 暖机后仍然保持快怠速或怠速过高暖机后仍然保持快怠速或怠速过高

21、 1、调整初始怠速、调整初始怠速 2、查气、查气 （1）堵漏：节气门（关闭不严）、管路、曲轴箱强制通风阀等）堵漏：节气门（关闭不严）、管路、曲轴箱强制通风阀等 （夹紧进气软管，转速应无变化）。（夹紧进气软管，转速应无变化）。 （2）怠速控制阀：起动后插上，转速是否变化？）怠速控制阀：起动后插上，转速是否变化？ 3、查油：油压过高？、查油：油压过高？ 4、查控制系统、查控制系统 （1）温度传感器（拔掉后是否恢复正常）、节气门开度传感器、）温度传感器（拔掉后是否恢复正常）、节气门开度传感器、 空气流量计或压力传感器、转速传感器空气流量计或压力传感器、转速传感器 （2）查空调开关、动力转向器压力开关

22、：打开开关后，转速是）查空调开关、动力转向器压力开关：打开开关后，转速是 否变化？否变化？ （3）查混合比反馈控制系统（氧传感器）查混合比反馈控制系统（氧传感器） 四、加速不良四、加速不良 加速时发动机的转速不能马上升高，反应迟缓，或在加速加速时发动机的转速不能马上升高，反应迟缓，或在加速 过程中发动机有轻微波动，甚至在加速时熄火过程中发动机有轻微波动，甚至在加速时熄火 1.查点火系统：火花强弱、点火正时（怠速时应查点火系统：火花强弱、点火正时（怠速时应1020，加速，加速 时应时应2030） 2.查供气系统查供气系统 （1）堵漏气：测进气管真空度，应大于）堵漏气：测进气管真空度，应大于66.

23、7KPa （2）废气再循环系统（废气再循环量过大？）：拔下、塞住，）废气再循环系统（废气再循环量过大？）：拔下、塞住， 是否恢复？是否恢复？ 3.查供油系统查供油系统 （1）燃油压力：加速时）燃油压力：加速时300KPa左右；喷油器（堵、加速反应）左右；喷油器（堵、加速反应） （2）拆卸、清洗喷油器）拆卸、清洗喷油器 4.查控制系统：空气流量计，节气门位置传感器，转速传感器，查控制系统：空气流量计，节气门位置传感器，转速传感器， 混合比反馈控制系统（氧传感器）混合比反馈控制系统（氧传感器） 五、动力不足五、动力不足 发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷时加速缓慢，上发动机无负荷运转时基本正常，

24、但带负荷时加速缓慢，上 坡无力，油门踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到坡无力，油门踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到 最高车速。最高车速。 1.查点火系统：加速时火花、点火正时。查点火系统：加速时火花、点火正时。 2.查供气系统：节气门（卡滞，不能全开）、空滤器、谐波增压查供气系统：节气门（卡滞，不能全开）、空滤器、谐波增压 系统、系统、EGR系统系统 3.查供油系统：查供油系统： 查油压，拆卸、清洗喷油器查油压，拆卸、清洗喷油器 4.查控制系统：空气流量计或压力传感器，节气门位置传感器，查控制系统：空气流量计或压力传感器，节气门位置传感器， 转速传感器，混合比反馈控制系统（氧

25、传感器）温度传感器：转速传感器，混合比反馈控制系统（氧传感器）温度传感器： 应按规定标准变化应按规定标准变化 5.查气缸压力查气缸压力 七、油耗过大七、油耗过大 （1）查火：火弱）查火：火弱 （2）查气：漏气，活性炭罐系统）查气：漏气，活性炭罐系统 （3）查油：渗漏、油压过高、喷油器漏油）查油：渗漏、油压过高、喷油器漏油 （4）查控制系统：节气门位置传感器（全负荷开关应在中小）查控制系统：节气门位置传感器（全负荷开关应在中小 开度时断开），温度传感器：过大（低温）开度时断开），温度传感器：过大（低温） 空气流量计或压力传感器，氧传感器空气流量计或压力传感器，氧传感器 六、减速不良，易熄火六、减速不良，易熄火 （1）查调初始怠速）查调初始怠速 （2）查节气门位置传感器：怠速开关应闭合）查节气门位置传感器：怠速开关应闭合 （3）查怠速控制阀）查怠速控制阀 （4）查减速断油功能）查减速断油功能 急减速断油功能的检测： 起动并预热发动机。 拔下节气门位置传感器的电插，短接怠速触点（IDL-E). 缓慢踩下加速踏板，逐渐提高发动机转速，检查是否会在升高至 1700r/min后突然自行下降至1200；此后，踩住踏板，观察是否在 1700-1200间来回游车。 溢油消除功能的检测 拔下喷油器电插，将万用表接线束两