第四章 常用部件的装调

1、 第四章第四章 常用部件的装调常用部件的装调 4.1带传动机构的装调、修理带传动机构的装调、修理 n带传动是由主动轮，从动轮和传动带所组成，靠带 与带轮间的摩擦力来传递运动和动力。是一种常用 的机械传动。带传动具有如下优缺点： n工作平稳。 n噪声小。 n结构简单。 n制造容易。 n过载时自动打滑能起到安全作用。 n能适应两轴中心距较大的传动。 n传动比不正确。 n传动效率低。 n带的寿命短等。 4.1.1 试述试述V带轮的安装方法和要求带轮的安装方法和要求 n （1）装配前对轴的键槽和孔的键槽将键进行修配，除去安装 面上污物并涂润滑油。 n （2）采用圆锥轴轴头配合的带轮装配，只要先将键装到

2、轴上 的键槽里，然后将带轮孔的键槽对准轴上的键套入，在端部拧紧 轴向固定螺母和垫圈即可； n （3）圆柱形轴头上可用平键、花键、斜键、轴肩、挡圈、垫 圈及螺母等固定，对直轴配合的带轮，装配前将键装在轴的键槽 上，用木锤或螺旋压力机等工具，将带轮徐徐压到轴上。 n （4）带轮工作表面的表面粗糙度过细，过细加工费用高，而 且容易打滑；过粗则会加快带的磨损。一般选Ra3.2 n （5）对有内套的带轮用压力机装配，装配时空转带轮，先将 轴套或滚动轴承压在轮孔中，靠近过盈面，并且通过轴心，不要 敲击带轮边。 n （6）带轮装在轴上后，检查带轮在轴上安装的正确性，即用 划线盘或百分表检查带轮的径向圆跳动和

3、端面圆跳动误差是否在 规定值的范围内。通常径向圆跳动量为0.00250.005D, 端面圆 跳动量为0.00050.001D，如图43所示。 n (7) 检查一组带轮相互位置正确性， 如图所示。 4.1.2 安装安装V传动带的方法及注意点传动带的方法及注意点 （1）安装传动带的方法有： n先将传动带套在小带轮槽中。 n再转动大带轮，并用螺钉旋具将带拨入大带轮槽中。 （2）安装传动带应注意以下几点： nV带在槽中的位置应正确。 n传动带不宜阳光曝晒。 n防止矿物质、酸、碱等与带接触。、 n带的张紧力要适当。一般用手感法或者测力法来控 制。 n带在带轮上的包角不能小于120。 4.1.3带传动机构

4、的修理带传动机构的修理 n带传动机构常见的损坏形式有轴颈弯曲、有带轮糟磨带传动机构常见的损坏形式有轴颈弯曲、有带轮糟磨 损、带拉长或者撕裂、有带轮孔与轴配合松动、带轮损、带拉长或者撕裂、有带轮孔与轴配合松动、带轮 崩裂等。崩裂等。 1.轴颈弯曲 一般用百分表检查轴颈的圆跳动情况,当超过允许误差时,要对 轴颈弯进行矫正,矫正后仍然不满足误差要求的要及时进行更换。 2. 带轮糟磨损 带轮糟磨损过大,在保证足够动力的条件下，可以修整带轮糟， 换大一号的带继续使用。实在不行就要更换有带轮。 3. 带拉长或者撕裂 带在正常范围内拉长，一般采用调节中心距或者调节张紧轮 的方法解决。当超过正常的拉伸量时，要

5、及时更换一组传动带。 4.2链传动机构的装调、修理链传动机构的装调、修理 按用途的不同，链条可分为传动链、曳引链和输送链。机械中按用途的不同，链条可分为传动链、曳引链和输送链。机械中 传递动力的传动链主要有滚子链和齿形链传递动力的传动链主要有滚子链和齿形链 。 2.2.1 链传动机构装配的主要技术要求链传动机构装配的主要技术要求 1.链轮的两轴线的平行度误差应在允许的范围内。 2.链轮之间的轴向偏移量必须在规定的范围内。一般当中心距小于 500mm 时，允许偏移量a为1mm；当中心距大于500mm时，允许 偏移量a为2mm。 3.链轮在轴上固定之后，径向和端面圆跳动误差必须符合要求。 4.链的

6、下垂度应适当，一般下垂度为两轮中心距的20%，如图所示。 4.2.2 链条两端装配的联接方式及适用场合链条两端装配的联接方式及适用场合 1.开口销联接。适用于链节数为偶数的大节距链条。 2.弹簧卡片联接。适用于链节数为偶数的小节距链条。用弹簧卡片， 将活动销轴固定时，必须使其开口端的方向与链的速度方向相反,以 免运转中受到撞碰而脱落。 3.过渡链节联接。适用于链节数为奇数的链条。这种过渡链节的柔 性较好，具有缓冲和吸振作用，但这种链板会受到附加的弯曲作用， 所以应尽量避免使用奇数链节。 4. 对于链条两端的接合，如两轴中心距调节且链轮在轴端时，可以 预先接好，再装到链轮上。如果结构不允许链条预

7、先先将接头联好时， 则必须先将链条套在链轮上，以后再利用专用的拉紧工具，如图进行联接。 4.2.3 链传动机构的装置链传动机构的装置 链轮在轴上的固定方法，有用键联接后，再用紧定螺钉固定； 有用圆锥销固定联接，如图49所示。链轮装配方法与带轮装配方法基本相同。 图49 链轮在轴上的固定方法 4.2.4链传动机构的拆卸与修理链传动机构的拆卸与修理 n1. 链传动机构的拆卸 链轮拆卸时要求将紧定件紧定螺钉，圆锥销等取下， 即可拆卸掉链轮。拆卸链条时，套筒滚子链按其接头 方式不同进行拆卸销，如图410所示。 图410 套筒滚子链接头方式 开口销联接的可先取下开口、外连板和销轴口即可将链条拆卸；用弹簧

8、 卡片联接的应先拆卸弹簧卡片，然后取下外连板和两轴即可；对与销轴采用 铆合形式的，用小于销轴的冲头出即可。 4.2.4链传动机构的拆卸与修理链传动机构的拆卸与修理 n2. 链传动机构的修理链传动机构的修理 链传动机构常见的损坏现象有链被拉长，链和链传动机构常见的损坏现象有链被拉长，链和 链轮磨损，链节断裂等。常用的修理方法如下链轮磨损，链节断裂等。常用的修理方法如下: (1) 中心距可调节时中心距可调节时,采用调节中心距使链采用调节中心距使链 条拉紧；条拉紧； (2)链轮中心距不可调节时，可以采取装链轮中心距不可调节时，可以采取装 张紧轮使链条拉紧；张紧轮使链条拉紧； (3) 链条磨损链条磨损

9、,链节断裂采用更换个别链节链节断裂采用更换个别链节 予以修复；予以修复； (4)严重时应更换链轮、链条。严重时应更换链轮、链条。 4.3 齿轮传动机构的装调、修理齿轮传动机构的装调、修理 n齿轮传动用于传递任意两轴间的运动和动力。齿轮传动用于传递任意两轴间的运动和动力。 其传递功率大、速度范围广、效率高、结构紧其传递功率大、速度范围广、效率高、结构紧 凑、工作可靠、寿命长，传动准确可靠凑、工作可靠、寿命长，传动准确可靠,且能且能 实现恒定的传动比，是现代机械中应用最广的实现恒定的传动比，是现代机械中应用最广的 一种机械传动。一种机械传动。 n其缺点是传动噪音大其缺点是传动噪音大, 传动平稳性比

10、带传动差传动平稳性比带传动差, 制造和安装精度要求高、成本高，且不宜用于制造和安装精度要求高、成本高，且不宜用于 中心距较大的传动。中心距较大的传动。 n齿轮传动的一般分为圆柱齿轮传动、圆锥齿轮齿轮传动的一般分为圆柱齿轮传动、圆锥齿轮 传动、齿条传动传动、齿条传动。 4.3.1对齿轮的制造精度对齿轮的制造精度 n齿轮的制造精度应达到以下几方面的要求：齿轮的制造精度应达到以下几方面的要求： n1.接触精度是用齿轮传动中的齿面接触斑点和接触精度是用齿轮传动中的齿面接触斑点和 接触位置来评定的。接触位置来评定的。 n2.运动精度是指齿轮在转动一周中最大转角误运动精度是指齿轮在转动一周中最大转角误 差

11、差 n3.工作平稳性是指瞬间的传动比变化。工作平稳性是指瞬间的传动比变化。 n4.齿侧间隙是指相互合的一对齿轮在非工作齿齿侧间隙是指相互合的一对齿轮在非工作齿 面所留出的一定间隙面所留出的一定间隙。 4.3.2齿轮传动机构的装配要求齿轮传动机构的装配要求 n1.齿轮孔与轴配合要适当，无偏心或歪斜等现象。齿轮孔与轴配合要适当，无偏心或歪斜等现象。 n 2.中心距和齿侧隙要正确。侧隙过小，齿轮传动不灵中心距和齿侧隙要正确。侧隙过小，齿轮传动不灵 活，热胀时会卡齿，从而加剧齿面磨损；侧隙过大，活，热胀时会卡齿，从而加剧齿面磨损；侧隙过大， 换向时空行程大，易产生冲击和振动。换向时空行程大，易产生冲击

12、和振动。 n3.相啮合的两齿有一定的接触面积和正确的接触部位。相啮合的两齿有一定的接触面积和正确的接触部位。 n4.高速传动的齿轮，在轴上装配后应作平衡试验。高速传动的齿轮，在轴上装配后应作平衡试验。 n5.滑动齿轮不应有啃住和阻滞现象。滑动齿轮不应有啃住和阻滞现象。 n6.在变换机构中应保证齿轮准确的定位，其错位量不在变换机构中应保证齿轮准确的定位，其错位量不 得超过规定值。得超过规定值。 4.3.2齿轮传动机构的装配要求齿轮传动机构的装配要求 n齿轮装在轴上常会出现偏心、歪斜和端末紧贴轴肩等误差，如图齿轮装在轴上常会出现偏心、歪斜和端末紧贴轴肩等误差，如图 411所示。所示。 这时当轴旋转

13、时，齿轮就可能产生径向圆跳动或端面圆跳动。齿轮的圆跳动会直这时当轴旋转时，齿轮就可能产生径向圆跳动或端面圆跳动。齿轮的圆跳动会直 接影响机器的转动性能和工作平稳性能，所以要对装在轴上的齿轮进行圆跳动检接影响机器的转动性能和工作平稳性能，所以要对装在轴上的齿轮进行圆跳动检 查。查。 一般采用将齿轮轴支持在等高的一般采用将齿轮轴支持在等高的V V形架或两顶尖上形架或两顶尖上, ,把圆柱规放在齿轮的轮齿间，把圆柱规放在齿轮的轮齿间， 并将百分表的测头抵在圆柱规上测得一个读数并将百分表的测头抵在圆柱规上测得一个读数, ,再将齿轮转动，每隔再将齿轮转动，每隔3 34 4个齿又个齿又 重复进行一次检查，百

14、分表最大与最小读数之差就是齿轮的径向圆跳动误差。重复进行一次检查，百分表最大与最小读数之差就是齿轮的径向圆跳动误差。 端面圆跳动的检查方法是用顶尖将轴顶起端面圆跳动的检查方法是用顶尖将轴顶起, ,将百分表的测头抵在齿轮的端面上将百分表的测头抵在齿轮的端面上, ,转转 动轴就可以测出齿轮端面圆跳动误差。动轴就可以测出齿轮端面圆跳动误差。 图411 齿轮装在轴上的安装误差 4.3.2齿轮传动机构的装配要求齿轮传动机构的装配要求 n如果齿轮与轴为锥面结合的如果齿轮与轴为锥面结合的,装配前，用涂色装配前，用涂色 法检查内外锥面的接触情况，贴合不良的可用法检查内外锥面的接触情况，贴合不良的可用 三角刮刀

15、对齿轮内孔进行修正三角刮刀对齿轮内孔进行修正;装配后，轴端装配后，轴端 与齿轮端应有一定的间隙，如图与齿轮端应有一定的间隙，如图412所示。所示。 图412 齿轮与轴为锥面结合 4.3.3圆柱齿轮的装配圆柱齿轮的装配 n装配圆柱齿轮传动机构时，一般是先把 齿轮装在轴上，再把齿轮轴部件装入箱 体中。 n1.装配前的检查 n检查齿轮表面质量，检查齿轮表面毛刺 是否除干净，倒角是否良好,测量齿轮内 孔与轴的配合是否适当,检查键与键槽的 配合是否适当。 4.3.3圆柱齿轮的装配圆柱齿轮的装配 n2.装配后用涂色法检查齿轮的啮合情况和。装配后用涂色法检查齿轮的啮合情况和。 n检查时转动主动轮，被动轮加载

16、使其轻微制动。双向工作的齿轮检查时转动主动轮，被动轮加载使其轻微制动。双向工作的齿轮 正反方向都应进行检查。正常接触印痕应在齿面中部。如果接触正反方向都应进行检查。正常接触印痕应在齿面中部。如果接触 点偏上，表明中心距偏大；接触偏下，表明中心距偏小；接触点点偏上，表明中心距偏大；接触偏下，表明中心距偏小；接触点 偏在一端，表明中心距歪斜，如图偏在一端，表明中心距歪斜，如图413所示。所示。 图413 齿轮的啮合情况 （a）正确的（b）中心距太大（c）中心距太小（d）中心距歪斜 出现以上状况必须进行调整。调整修正接触面积时，可采用齿出现以上状况必须进行调整。调整修正接触面积时，可采用齿 轮相互研

17、磨的方法。如果是齿轮轴孔的中心距不对和歪斜，应轮相互研磨的方法。如果是齿轮轴孔的中心距不对和歪斜，应 进行修正。进行修正。 4.3.3圆柱齿轮的装配圆柱齿轮的装配 n侧隙的检查方法，如图414所示。 图414 侧隙的检查 4.3.3圆柱齿轮的装配圆柱齿轮的装配 n3. 齿轮在轴上结合方法齿轮在轴上结合方法 n可以是空转、滑移或固定联接。常见的几种结合方法，如图可以是空转、滑移或固定联接。常见的几种结合方法，如图4 15所示。所示。 图415 齿轮在轴上结合方法 在轴上空转或滑移的齿轮，与轴为间隙配合，装配后的精度主要取决于零件本身的在轴上空转或滑移的齿轮，与轴为间隙配合，装配后的精度主要取决于

18、零件本身的 加工精度。这类齿轮的装配比较方便，装配后，齿轮在轴上不得有晃动现象。加工精度。这类齿轮的装配比较方便，装配后，齿轮在轴上不得有晃动现象。 在轴上固定的齿轮，通常与轴为过渡配合或少量过盈的配合，装配时需加一定外力。在轴上固定的齿轮，通常与轴为过渡配合或少量过盈的配合，装配时需加一定外力。 在装配过程中要避免齿轮歪斜和产生形变等。若装配的过盈量较小，可用手工工具在装配过程中要避免齿轮歪斜和产生形变等。若装配的过盈量较小，可用手工工具 敲击压装，过盈量较大的，可用压力机压装或采用热装法进行装配。敲击压装，过盈量较大的，可用压力机压装或采用热装法进行装配。 4.3.3圆柱齿轮的装配圆柱齿轮

19、的装配 n4.将齿轮轴部件装入箱体将齿轮轴部件装入箱体 n 这是一个极为重要的工序。装配方法应该根这是一个极为重要的工序。装配方法应该根 据轴在箱体中的结构特点而定。为了保证质量，据轴在箱体中的结构特点而定。为了保证质量， 装配前应检验箱体的主要部件是否达到规定的装配前应检验箱体的主要部件是否达到规定的 即使要求。检验内容主要有：孔和平面的尺寸即使要求。检验内容主要有：孔和平面的尺寸 精度及几何形状精度；孔和面的表面粗糙度及精度及几何形状精度；孔和面的表面粗糙度及 外观质量；孔和面的相互位置精度。外观质量；孔和面的相互位置精度。 n 5. 非剖分式箱体内的齿轮安装非剖分式箱体内的齿轮安装 n对

20、于安装在非剖分式箱体内的传动齿轮，将齿对于安装在非剖分式箱体内的传动齿轮，将齿 轮先装在轴上后，不能安装进箱体时，齿轮与轮先装在轴上后，不能安装进箱体时，齿轮与 轴的装配是在装入箱体的过程中同时进行的。轴的装配是在装入箱体的过程中同时进行的。 4.3.4直齿锥齿轮的装配直齿锥齿轮的装配 n装配直齿锥齿轮传动机构的顺序与装配圆柱齿轮相装配直齿锥齿轮传动机构的顺序与装配圆柱齿轮相 似。似。 n1.装配时还应做到如下几点：装配时还应做到如下几点： （1）应保证两个节锥的顶点重合在一起，安装孔的交）应保证两个节锥的顶点重合在一起，安装孔的交 角一定要达到图样要求。装配时要适当调整轴向位角一定要达到图样

21、要求。装配时要适当调整轴向位 置，以保证得到正确的齿侧隙，如图置，以保证得到正确的齿侧隙，如图416所示。所示。 图416 小齿轮的轴向定位 a）小齿轮安装距离的测量 b）小齿轮偏置时安装距离的测量 4.3.5直齿锥齿轮装配后的检查直齿锥齿轮装配后的检查 n1. 侧隙的检查方法和圆柱齿轮基本相同，侧隙的检查方法和圆柱齿轮基本相同， 如图如图414所示。所示。 4.3.5直齿锥齿轮装配后的检查直齿锥齿轮装配后的检查 n2. 接触斑点的检查接触斑点的检查 n直齿锥齿轮接触斑点位置，应在齿宽的中部稍直齿锥齿轮接触斑点位置，应在齿宽的中部稍 偏小端。目的是防止齿轮重载时，接触斑点移偏小端。目的是防止齿

22、轮重载时，接触斑点移 向大端，使大端应力集中，造成齿轮过早磨损。向大端，使大端应力集中，造成齿轮过早磨损。 一般情况下，在齿轮的高度上接触斑点应不小一般情况下，在齿轮的高度上接触斑点应不小 于于30%50%；在齿轮的宽度上应不小于；在齿轮的宽度上应不小于 40%70%（具体随齿轮的精度而定）。（具体随齿轮的精度而定）。 4.3.6 齿轮传动机构装配后的跑合及方法齿轮传动机构装配后的跑合及方法 n因为跑合可以消除加工或热处理后的变形，能进一步因为跑合可以消除加工或热处理后的变形，能进一步 提高齿轮的接触精度和减少噪声。对于高转速重载荷提高齿轮的接触精度和减少噪声。对于高转速重载荷 的齿轮传动副，

23、跑合就显得更为重要。的齿轮传动副，跑合就显得更为重要。 n跑合的方法有：跑合的方法有： n（1）加载跑合，在齿轮副的输出轴上加一力矩，使齿）加载跑合，在齿轮副的输出轴上加一力矩，使齿 轮接触表面相互磨合（需要时加磨料）。用这种方法轮接触表面相互磨合（需要时加磨料）。用这种方法 跑合需要时间较长。跑合需要时间较长。 n（2）电火花跑合，在接触区域内通过脉冲放电，把先）电火花跑合，在接触区域内通过脉冲放电，把先 接触的部分金属去掉，以后使接触面积扩大，达到要接触的部分金属去掉，以后使接触面积扩大，达到要 求的接触精度。求的接触精度。 n但要注意，无论是用哪一种方法跑合，跑合合格后，但要注意，无论是

24、用哪一种方法跑合，跑合合格后， 应将箱体进行彻底清洗，以防磨料、铁屑等杂质残留应将箱体进行彻底清洗，以防磨料、铁屑等杂质残留 在轴承等处。对于个别齿轮传动副，若跑合时间太长，在轴承等处。对于个别齿轮传动副，若跑合时间太长， 还需进一步重新调整间隙。还需进一步重新调整间隙。 4.3.7齿轮传动机构的修理齿轮传动机构的修理 n齿轮传动过程中，在载荷的作用下，如果轮齿发生折断，齿面损坏等现象，则轮齿就齿轮传动过程中，在载荷的作用下，如果轮齿发生折断，齿面损坏等现象，则轮齿就 失去了正常的工作能力，称为失效。由于齿轮传动的工作条件和应用范围各不相同，失去了正常的工作能力，称为失效。由于齿轮传动的工作条

25、件和应用范围各不相同， 影响失效的原因很多，主要都发生在轮齿上，常见的轮齿失效形式有：轮齿折断、齿影响失效的原因很多，主要都发生在轮齿上，常见的轮齿失效形式有：轮齿折断、齿 面点蚀、齿面胶合、齿面磨损、齿面塑性变形等。面点蚀、齿面胶合、齿面磨损、齿面塑性变形等。 n齿轮磨损严重或轮齿断裂时，一般应更换新的齿轮。新的齿轮要选择适当的模数和齿齿轮磨损严重或轮齿断裂时，一般应更换新的齿轮。新的齿轮要选择适当的模数和齿 宽，采用合适的材料及热处理方法，降低表面粗糙度，降低齿根弯曲应力。宽，采用合适的材料及热处理方法，降低表面粗糙度，降低齿根弯曲应力。 n如果是小齿轮与大齿轮啮合一般是小齿轮磨损快，发现

26、磨损后应及时更换小齿轮，以如果是小齿轮与大齿轮啮合一般是小齿轮磨损快，发现磨损后应及时更换小齿轮，以 免加速大齿轮的磨损。同时应该提高小齿面硬度，降低表面粗糙度，改善润滑条件，免加速大齿轮的磨损。同时应该提高小齿面硬度，降低表面粗糙度，改善润滑条件， 加大模数，尽可能用闭式齿轮传动结构代替开式齿轮传动结构。加大模数，尽可能用闭式齿轮传动结构代替开式齿轮传动结构。 n出现齿面胶合现象时，要更换大小齿轮，并且要提高齿面硬度，降低表面粗糙度，采出现齿面胶合现象时，要更换大小齿轮，并且要提高齿面硬度，降低表面粗糙度，采 用粘度大和抗胶合性能好的润滑油。用粘度大和抗胶合性能好的润滑油。 n对于大模数，低

27、速运转的齿轮，个别齿轮断裂时，可用镶齿或更换轮缘的方法进行修对于大模数，低速运转的齿轮，个别齿轮断裂时，可用镶齿或更换轮缘的方法进行修 复。复。 n锥齿轮使用一段时间后，会因轮齿和调整垫圈磨损而造成侧隙加大，应及时进行调整。锥齿轮使用一段时间后，会因轮齿和调整垫圈磨损而造成侧隙加大，应及时进行调整。 调整时，将两个锥齿轮沿轴向移动，使侧隙减小，调整后，再选配垫圈的厚度来固定调整时，将两个锥齿轮沿轴向移动，使侧隙减小，调整后，再选配垫圈的厚度来固定 两齿轮的位置。两齿轮的位置。 4.4 蜗杆传动的装调、修理蜗杆传动的装调、修理 n蜗杆传动主要由蜗杆和蜗轮组成，如图蜗杆传动主要由蜗杆和蜗轮组成，如

28、图5-48所示。它用于传递交错轴所示。它用于传递交错轴 之间的回转运动和动力，通常轴交角之间的回转运动和动力，通常轴交角=90。，一般用于减速传动，蜗。，一般用于减速传动，蜗 杆为主动件。杆为主动件。 n蜗杆传动按照蜗杆的外形可分为：所示圆柱蜗杆传动、圆环面蜗杆传动蜗杆传动按照蜗杆的外形可分为：所示圆柱蜗杆传动、圆环面蜗杆传动 和锥面蜗杆传动。和锥面蜗杆传动。 n蜗杆传动的特点：蜗杆传动的特点： n传动比大，结构紧凑。用于传递动力时，传动比大，结构紧凑。用于传递动力时，i=880, 用于传递运动时，用于传递运动时， i可达可达1000。 n传动平稳，无噪声。因为蜗杆与蜗轮齿的啮合是连续的，同时

29、啮合的传动平稳，无噪声。因为蜗杆与蜗轮齿的啮合是连续的，同时啮合的 齿数较多所以平稳性好。齿数较多所以平稳性好。 n当蜗杆的螺旋角小于轮齿间的当量摩擦角时，蜗杆传动能自锁，即只当蜗杆的螺旋角小于轮齿间的当量摩擦角时，蜗杆传动能自锁，即只 能由损杆带动蜗轮，而不能蜗轮带动蜗杆。能由损杆带动蜗轮，而不能蜗轮带动蜗杆。 n传动效率低。因为在传动中摩擦损失大，其效率一般为传动效率低。因为在传动中摩擦损失大，其效率一般为=0.70.8， 具有自锁性传动时效率具有自锁性传动时效率=0.40.5。故不适用于传递大功率和长期连。故不适用于传递大功率和长期连 续工作。续工作。 n为了减少摩擦，蜗轮常用贵重的减摩

30、材料（如青铜）制造，成本高。为了减少摩擦，蜗轮常用贵重的减摩材料（如青铜）制造，成本高。 n蜗杆传动广泛应用于各种机器和仪表中，传递功率可达蜗杆传动广泛应用于各种机器和仪表中，传递功率可达200 kw，一般，一般 在在50 kw以下。以下。 4.4.1 蜗杆传动机构装配的技术要求蜗杆传动机构装配的技术要求 n装配蜗杆传动副的主要技术要求是：装配蜗杆传动副的主要技术要求是： (1) 蜗杆传动副的运动精度蜗杆传动副的运动精度,是限制齿圈的径向圆跳动。是限制齿圈的径向圆跳动。 （2）接触精度）接触精度,是要保证蜗杆轴心线与蜗轮轴心线相互垂直是要保证蜗杆轴心线与蜗轮轴心线相互垂直, 蜗杆的轴心线应在蜗

31、轮齿轮的对称平面内蜗杆的轴心线应在蜗轮齿轮的对称平面内,要具有正确的啮要具有正确的啮 合中心距。合中心距。 （3）要求有适当的啮合侧隙）要求有适当的啮合侧隙, 按国家标准按国家标准GB/T 10089-1988中规定蜗杆传动的侧隙共中规定蜗杆传动的侧隙共 分八种：分八种：a、b、c、d、e、f、g和和h。最小法向侧隙值以。最小法向侧隙值以a 为最大，其他以此减小，一直到为最大，其他以此减小，一直到h为零为零.选择时应根据工作条选择时应根据工作条 件和使用要求合理选用传动的侧隙种类。件和使用要求合理选用传动的侧隙种类。 (4)正确的啮合接触面。正确的啮合接触面。 蜗杆副的接触斑点要符合规定要求。

32、一般正确的接触斑点蜗杆副的接触斑点要符合规定要求。一般正确的接触斑点 位置，应在中部稍偏蜗杆旋出方向。位置，应在中部稍偏蜗杆旋出方向。 4.4.2蜗杆传动机构的装配蜗杆传动机构的装配 n按其结构不同，有的先装蜗轮，后装蜗杆，有的则相 反。一般情况下先装配蜗轮。 n1.将蜗轮齿圈1压装在轮 2上并用螺钉加紧以固定，如 图417所示。 图417 组合式蜗轮 1齿圈 2轮毂 2.将蜗轮装在轴上，其安装及检验方法与圆柱齿轮相同。 4.4.2蜗杆传动机构的装配蜗杆传动机构的装配 n3.把蜗杆装入箱体，一般蜗杆轴心线的位置，是由箱 体安装孔所确定的。然后再将蜗轮轴装入箱体，蜗轮 的轴向位置可通过改变调整垫

33、圈厚度或其他方式进行 调整，使蜗杆轴线位于蜗轮轮齿的对称中心平面内。 n装配蜗杆传动过程中，可能产生的三种误差：一是两 轴线不是异面90；二是两轴心距和安装中心距不等； 三是不对称。如图418所示。 图418 装配蜗杆传动产生的 三种误差 4.4.2蜗杆传动机构的装配蜗杆传动机构的装配 n另外，为了确保蜗杆传动机构的装配要求，装 配前，先要对蜗杆孔轴线与蜗轮孔轴线中心距 误差和垂直度进行检查，即对蜗杆箱体的检验， 如图419，图420所示。 图419 蜗杆箱体的中心距检验图420 蜗杆箱体的轴心线垂直度检验 4.4.3蜗杆传动机构装配后的检查蜗杆传动机构装配后的检查 n安装好蜗杆传动机构后，还

34、要进行三方面的检查 1.蜗轮的轴向位置及接触斑点的检查 涂色检验法，先将红丹涂在蜗杆的蜗旋面上，并转动 蜗杆，可在蜗轮轮齿上获得接触斑点，正确接触，其 接触点应在蜗轮中部稍, 如图421所示。 图421涂色法检验蜗轮齿面接触斑点 如果偏于蜗杆旋出方向表示蜗轮轴向下位置不对，应配 磨垫片来调整蜗轮的轴向位置。 4.4.3蜗杆传动机构装配后的检查蜗杆传动机构装配后的检查 n2.齿侧间隙检验 n根据蜗杆传动机构的结构特点,一般要用百分表测量，如图222 所示,在蜗杆轴上固定一带量角器的刻尺度2，百分表测头抵在蜗 轮齿面上，用手转动蜗杆，在百分表指针不动的条件下，用刻度 盘相对固定指针1的量大转角判断

35、侧隙大小。如用百分表直接与 蜗轮面接触有困难时，可在蜗轮轴上装一测量杆3，如图422所 示。对于不重要的蜗杆机构，也可以用手转动蜗杆，根据空程量 的大小判断侧隙的大小。 图422蜗杆传动机构齿侧间隙的检验 3.其他 装配的蜗杆传动机构，还要检查它的转动灵活性。蜗轮在任何位置 上，用手旋转蜗杆所需要的转矩均应相同，没有咬住现象。 4.4.4蜗杆传动机构的修理蜗杆传动机构的修理 n蜗杆传动机构常见的失效形式和齿轮传动机构类似,也有： 轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损、齿面塑性变形 等。但是因为蜗杆传动的重要特点是齿面滑动速度较大、防 热量大、磨损较为严重。有开式传动和闭式传动之分。 开式传动

36、 n开式传动的失效形式主要是由于润滑不良、润滑油不清洁造 成的磨损严重。蜗杆磨损严重时，一般应更换新的蜗杆。新 的蜗杆要选择合适的材料及热处理方法，降低表面粗糙度， 降低齿根弯曲应力。如果是蜗轮磨损严重时，一般应更换新 的蜗轮齿圈。 n 2. 闭式传动 n闭式传动的失效形式主要是齿面胶合,要更换蜗杆和蜗轮齿 圈，并且要提高齿面硬度，降低表面粗糙度，采用粘度大和 抗胶合性能好的润滑油。 4.5螺旋机构的装调螺旋机构的装调 n螺旋运动是构件的一种空间运动，它由具有一定制约关系 的转动及沿转动轴线方向的移动两部分组成。组成运动副 的两构件只能沿轴线作相对螺旋运动的运动副称为螺旋副。 构成螺旋副的条件

37、是它们的牙型、直径、螺距、线数和旋 向必须完全相同。螺旋副是面接触的低副。螺旋传动是利 用螺旋副来传递运动和(或)动力的一种机械传动，可以方便 地把主动件的回转运动转变为从动件的直线运动。 与其他 将回转运动转变为直线运动的传动装置(如曲柄滑块机构)相 比，螺旋传动具有结构简单，工作连续、平稳，承载能力 大，传动精度高等优点，因此广泛应用于各种机械和仪器 中。它的缺点是摩擦损失大，传动效率较低；但滚动螺旋 传动的应用，已使螺旋传动摩擦大、易磨损和效率低的缺 点得到了很大程度的改善。 n螺旋传动按其用途和受力情况可分为传力螺旋、传导螺旋、 调整螺旋。 4.5.1螺旋机构装配的技术要求螺旋机构装配

38、的技术要求 n螺旋机构装配时为了提高高丝杆传动精度和定 位精度，必须认真调整丝杠螺母的配合精度。 一般应满足以下要求： n1.保证规定的配合间隙。 n2.丝杠与螺母的同轴度及丝杠轴心线与基准面 的平行度应符合规定要求。 n3.丝杠与螺母相互转动应灵活。 n4.丝杠的回转精度应在规定的范围内。丝杆回 转精度的高低主要由丝杆径向圆跳动和轴向窜 动的大小来表示的。 4.5.2螺旋机构的装配方法螺旋机构的装配方法 n1.丝杠螺母副配合间隙的测量与调整。 n丝杆与螺母副的配合间隙，包括径向间隙与轴 向间隙两种。轴向间隙直接影响丝杠螺母副的 传动精度，因此需要采用消隙机构予以调整。 但测量是径向间隙比轴向

39、间隙更易反应丝杠螺 母副的配合精度，所以配合间隙常用径向间隙 表示。 n径向间隙即是通常所说的丝杆与螺母的配合间 隙。 4.5.2螺旋机构的装配方法螺旋机构的装配方法 n径向间隙的测量方法是： n将螺母旋转到丝杆一端的距离约35P处，以避免丝杆 弹性变形引起误差。用稍大于螺母重量的作用力，将 螺母压下及抬起，通过百分表上的读数即可决定径向 间隙的大小，如图423所示。 图423 径向间隙的测量方法 4.5.2螺旋机构的装配方法螺旋机构的装配方法 轴向间隙的调整方法： 调整轴向间隙时，无消隙时，无消隙机构的丝杠螺母副，用单配或 选配的方法来决定合适的配合间隙。有消隙机构的按单螺母或双螺 母结构采

40、用下列方法调整间隙： 单螺母机构常采用如图424所示机构，使螺母与丝杠始终保持单向接触。 单螺母机构消除间隙，主要是指轴向间隙，消除方法有： 靠弹簧拉力消除间隙（图424a）； 靠油缸压力消除间隙（图424b）； 靠重锤重量消除间隙（图424c）。 图424 单螺母机构消除间隙 单螺母结构中消隙机构的消隙力方向与切削分力PX方向必须一致，以防进给时 产生爬行，影响进给精度。 双螺母传动机构消除轴向间隙的方法有以下几种方法： 调整螺钉法 调整调节螺母法 修磨垫片法 4.5.3 校正丝杠杠螺母副的同轴度及丝杠轴心线对基准面校正丝杠杠螺母副的同轴度及丝杠轴心线对基准面 的平行度其操作步骤的平行度其操

41、作步骤 1.专用用量具。 2.以平行于导轨面的丝杠两轴承孔中心的连线为基准， 校正螺母孔的同轴度。 3.先校正两轴承孔中心线在同一直线上，且与V形导轨平行。 4.将检验棒4装于螺母座6的孔中，移动工作台2，如检验棒4能 顺利插入前、后轴承座孔中，即符合要求，否则应根据尺寸 h修磨3的厚度。 5.以平行于导轨面的螺母孔中心线为基准，校正丝杠两轴承孔的同轴度误差， 6.在校正丝杠轴心线与导轨面的平行度时，各支承孔中检验棒的“抬头”或 “低头”方向一致。 7.为消除检验棒在各支承孔中的安装误差，可将其转过180后在测量一次，取 其平均值。 8.具有中间支承的丝杠螺母副，考虑丝杠有自重挠度，中间支承孔中心位置校 正时应略低于两端。 4.5.4螺旋传动的维护螺旋传动的维护 n螺纹的磨损 n由于螺母材料的强度底于螺杆,所以要采用合适的螺 母材料,螺母应具有较底的摩擦系数和较高的耐磨性 一般选用铸造青铜,底速时可采用耐磨铸铁,以降低表 面粗糙度，改善润滑条件。磨损量超过一定时,要更 换螺母。 n螺杆的弯曲 n 一般螺杆弯曲超过规定的误差时,就要进行校直 处理。 4.6联轴器的装调联轴器的装调 刚性联轴器 无弹性元件的 挠性联轴器