中国隧道行业发展预测报告

1、中国隧道行业发展预测报告隧道是在地层中开凿的两端有地面出入口的水平通道。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是为了表明周围不同岩石的综合强度。中国在19

2、75年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为6类。关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法。70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统。此外，还有日本以弹性波速为主的分类法。围岩类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据。目 录第一章 隧道行业发展状况第一节 隧道行业概述一、隧道行业的定义与划分二、隧道行业相关技术介绍第二节 隧道行业发展情况综述一、世界隧道行业的发展状况二、中国隧道行业的发展状况第三节 我国隧道行业生命周期分析一、生命周期判断标准二、隧道行业生命周期第四节 隧道行业产业链分析一、隧道行业产业链构成二、隧道产业链传导机制第二

3、章 隧道行业发展环境及影响因素分析第一节 隧道行业发展经济环境分析一、全球经济仍在逐步复苏当中二、中国经济保持平稳较快增长第二节 隧道行业政策环境分析一、隧道行业发展政策研究二、隧道行业发展标准研究第三节 隧道行业发展技术环境分析一、国内外隧道行业技术发展现状介绍二、国内外隧道行业技术发展趋势第三章 中国隧道行业市场形势分析第一节 中国隧道行业发展情况分析一、铁路隧道发展二、公路隧道发展三、城市地铁隧道发展四、海底隧道发展第三节 中国隧道市场需求市场分析一、中国隧道需求市场结构分析二、中国隧道需求市场特点三、中国隧道市场需求预测第四章 中国隧道行业产业链分析第一节 中国隧道行业上游行业分析一、

4、工程勘察、设计行业二、隧道设备制造行业第二节 中国隧道行业下游行业分析一、公路二、铁路三、地铁四、海底隧道第五章 中国隧道行业竞争格局分析第一节 中国隧道行业产业结构分析一、中国隧道产业结构模型二、中国隧道行业“波特五力”分析第二节 行业进入壁垒及驱动分析一、规模经济二、必要资本量三、产品差别化四、绝对成本优势六、招标因素五、法规和政策第六章 国内隧道行业重点企业分析第一节 上海隧道工程股份有限公司一、企业概况及主要产品、技术二、经营情况第二节 中国铁建股份有限公司一、企业概况及主要产品、技术二、经营情况第三节 中铁隧道集团一、企业概况及主要产品、技术二、经营情况第四节 中国建筑工程总公司一、

5、企业概况及主要产品、技术二、经营情况第五节 中达建设集团一、企业概况及主要产品、技术二、经营情况第七章 我国主要隧道设备行业分析第一节 隧道工程机械行业一、工程机械市场竞争概述二、工程机械成本构成及毛利率分析三、工程机械各子行业竞争分析第二节 隧道通风照明设备一、隧道通风设备二、隧道照明设备第八章 隧道自动化设备行业分析第一节 隧道测量自动化设备一、gps定位二、测量机器人第二节 隧道监控系统一、隧道监控介绍二、隧道监控应用二、隧道监控公司第九章 中国隧道行业投资机遇与风险分析第一节 投资环境分析一、我国宏观经济景气指数二、我国cpi分析三、中国城镇居民家庭人均可支配收入四、中国恩格尔系数分析

6、第二节 投资机遇分析一、铁路发展预期二、公路发展预期三、地铁发展预期四、海底隧道预期五、相关行业发展第三节 投资风险防控一、政策风险防控二、技术风险防控三、财务风险防控四、经营风险防控五、金融风险防控第三章 中国隧道行业市场形势分析 第一节 中国隧道行业发展情况分析 一、铁路隧道发展图3-1 我国铁路隧道行业发展二、公路隧道发展图3-2 我国公路隧道行业发展资料来源：中国产业竞争情报网三、城市地铁隧道发展1地铁发展概述目前，我国地铁建设步入了快速发展的阶段。截至2010年底，我国已经开通地铁的有北京、上海、天津、广州、长春、大连、深圳、武汉、南京等12座城市，先后建成并开通运营了48条地铁交通

7、线。据国家发改委和建设部的统计数据显示，20062010年间各城市在铁建设方面投资已经超过6000亿元。我国已经成为世界上最大的地体交通市场。目前，我国各大城市对轨道交通项目的建设需求依旧强劲，发展势头不减。表3-3 20062010年末分地铁交通运营线路网长度资料来源：中国产业竞争情报网2北京地铁2015年之前地铁新线将分三个阶段建设，逐步构建北京地铁网络：（1）2008年奥运会前，建设完成地铁5号线、10号线一期（含奥运支线）和轨道交通机场线，新增运营里程84公里，累计达到200公里。（2）到2012年底，将建成4号线、6号线、8号线、9号线、10号线二期、亦庄线、大兴线、顺义线8条线，累

8、计运营里程达407公里。其中2010年建成4号线、9号线、亦庄线3条线，累计运营里程达276公里。（3）到2015年底，将建成7号线、14号线、大台线、昌平线、房山线5条线，累计运营里程达561公里。2010年底，北京地铁累计长度300公里，其中地下交通线约187.5公里，地面线路112.5公里。据测算，目前地下交通线路每公里造价约5亿元，地面线路每公里约2亿元。3广州地铁广州地铁于1997年6月28日开通，由广州市地下铁道总公司负责营运管理。现有1号线（西朗至广州东站）、2号线（嘉禾望岗至广州南站）、3号线（机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场）、4号线（黄村至金洲）、5号线（滘口至文冲）

9、、8号线（凤凰新村至万胜围）、广佛线（西朗至魁奇路）及apm线（林和西至赤岗塔）。目前广州地铁总里程为222公里（包括广佛线广州段），其中约有170公里为地下车站。广州地铁的远期规划长度为600公里，大部分线路及车站都是建在地下，其中4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。4上海地铁上海地铁又称轨道交通，第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、282座车站，运营里

10、程达420公里，约有240公里为地下铁。近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总里程仅次于伦敦的439公里，位居世界第二。四、海底隧道发展1厦门翔安海底隧道翔安隧道是厦门市本岛第六条进出岛公路通道，连接厦门市本岛和大陆架翔安区。是一项规模宏大的跨海工程，工程全长8695km，其中海底隧道长605km，跨越海域宽约4200m，是我国大陆地区第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。主洞隧道建筑限界净宽13.50m，净高5.0m。服务隧道建筑限界净宽6.5m，净高6m。主洞隧道测设线间距为52m，服务隧道与主洞隧道净间距为22m。计

11、算行车速度80km/h。隧道最深处位于海平面下约70m，最大纵坡3%。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，横通道间距为300m。采用钻爆法暗挖方案修建该工程，将是中国大陆第一座大断面的海底隧道。从厦门岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。2胶州湾隧道胶州湾隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长6170米。其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度

12、各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为100年。隧道采用v形坡，隧道最低点高程为-70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为34年。于2011年6月30日通车。总投资31.8亿元（不含城区接线工程），其中工程投资23.1亿元，拆迁及征地等其他费用5.1亿元。第三节 中国隧道市场需求市场分析一、中国隧道需求市场结构分析图3-4 隧道需求市场结构资料来源：中国产业竞争情报网按照修建距离统计，铁路需求比例最高，占到75%，共计8300公里，海底隧道由于难度大，我国开始时间较短，建设距离短，比例为0.15%。二、

13、中国隧道需求市场特点我国政府对隧道建设的需求有着决定性作用。采取招标采购模式，指采购方作为招标方，事先提出采购的条件和要求，邀请众多企业参加投标，然后由采购方按照规定的程序和标准一次性的从中择优选择交易对象，并提出最有利条件的投标方签订协议等过程。整个过程要求公开、公正和择优。招标在一定范围内公开货物、工程或服务采购的条件和要求，邀请众多投标人参加投标，并按照规定程序从中选择交易对象的一种市场交易行为。招标分为公开招标和邀请招标：（1）公开招标，是指招标人以招标公告的方式邀请不特定的法人或者其他组织投标。（2）邀请招标，是指招标人以投标邀请书的方式邀请特定的法人或者其他组织投标。政府采购的招标

14、程序一般为：图3-5 公开招标流程资料来源：中国产业竞争情报网图3-6 邀请招标流程资料来源：中国产业竞争情报网三、中国隧道市场需求预测“十二五”基建规划提出整个交通运输基础设施的建设目标，到2015年末，基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网总里程达489万公里，这必然带动我国隧道业的发展。我国交通基本建设投资总规模约6.2万亿元。铁路“十二五”规划的发展目标是：铁路新线投产总规模控制在3万公里，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元。由此推测20112015年中