航空模型入门知识

1、制作：科技创新小组制作：科技创新小组 一.飞机 1.飞机的组成：1.机身 2.机翼 3.水平安定面 4.垂直安定面 5.起落架 2.航空模型的常用术语 3.飞机的分类：1.教练机教练机 2.F3A特技机特技机 3.3D机机 4.像真机像真机 5.滑翔机滑翔机 4.飞机的制作：1.主要制作材料主要制作材料 2.粘合剂粘合剂 3.蒙皮蒙皮 二.动力系统 1.油动动力系统：1. 发动机发动机 2.油箱油箱 2.电动动力系统：1.电机电机 2.电子调速器电子调速器 3.动力电池组动力电池组 3.遥控设备 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是 一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机

2、的，不能载人的航空器，就叫航空模型”。 也就是说，凡是不能载人，符合一定技术要求，重于空 气的飞行器都可以称为航空模型。 其技术要求是： 最大飞行重量同燃料在内为五千克； 最大升力面积一百五十平方分米； 最大的翼载荷100克/平方分米； 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 机身是动力系统和遥控设备的搭载平台，亦是将机翼、机身是动力系统和遥控设备的搭载平台，亦是将机翼、 水平尾翼和垂直尾翼连成一体的部分。水平尾翼和垂直尾翼连成一体的部分。 A.机身一般由几个舱组成，以层板制成的隔框分开。 B.机身里装有动力系统和遥控设备。以油动飞机为例，经典的安 装顺序，从机头到机尾，依次是发动机、油箱、接收机

3、和接收 机电池、舵机。 机翼为飞机提供升力。机翼后缘处有副翼，可控制飞机翼为飞机提供升力。机翼后缘处有副翼，可控制飞 机做出横滚等动作。机做出横滚等动作。 A.机翼翼弦的25%30%处是飞机的重心所在。 B.机翼的形状（即翼型）由翼肋维持，翼肋由前缘、主梁和后缘 连起来。 1.对称翼型的中弧线和翼弦重合，上弧线和下弧线对称。这种翼 型阻力系数比较小，但升阻比也小。 2.双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸，但上弧线的弯度比下弧 线大。这种翼型比对称翼型的升阻比大。 3.平凸翼型的下弧线是一条直线。这种翼型最大升阻比要比双凸 翼型大。 4.凹凸翼型的下弧线向内凹入。这种翼型能产生较大的升力，升 阻比

4、前三种都大，应为首选翼型。 5.S形翼型的中弧线象横放的S形。这种翼型的力矩特性是稳定的， 具有一定的水平（尾）翼的作用 水平安定面又称水平尾翼，可维持飞机水平飞行，水平安定面又称水平尾翼，可维持飞机水平飞行， 后有升降舵，可改变飞机俯仰状态。后有升降舵，可改变飞机俯仰状态。 垂直安定面又称垂直尾翼，可维持飞机直线飞行，垂直安定面又称垂直尾翼，可维持飞机直线飞行， 后有方向舵，可改变飞机飞行方向。后有方向舵，可改变飞机飞行方向。 起落架供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。 前部一个起落架，后面两面各一个起落架叫 前三点式, 前部两面各一个起落架，后面一个 起落架叫后三点式。 1、翼展机翼（尾翼）

5、左右翼尖间的直线距离。 （穿过机身部分也计算在内）。 2、机身全长模型飞机最前端到最末端的直线 距离。 3、重心模型飞机各部分重力的合力作用点称 为重心。 4、尾心臂由重心到水平尾翼前缘四分之一弦 长处的距离。 5、翼型机翼或尾翼的横剖面形状。 6、前缘翼型的最前端。 7、后缘翼型的最后端。 8、翼弦前后缘之间的连线。 9、展弦比翼展与平均翼弦长度的比值。展 弦比大说明机翼狭长。 10、迎角翼弦与相对气流的夹角。 11、安装角翼弦与模型横轴之间的夹角。 12、上反角机翼与模型横轴之间的夹角。 升力的大小主要取决于四个因素：a、升力与 机翼面积成正比；b、升力和飞机速度的平方 成正比。同样条件下

6、，飞行速度越快升力越大； c、升力与翼型有关，通常不对称翼型机翼的 升力较大；d、升力与迎角有关，小迎角时升 力(系数)随迎角直线增长，到一定界限后迎角 增大升力反而急速减小，这个分界叫临界迎角。 机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其 他部件一般只产生阻力。 阻力：阻力就是阻碍模型前进或上升的力。 阻力分为四种： 1、摩擦阻力：空气是一种流体，也是具有一定粘性的，由于 空气运动被物体表面粘吸而产生的阻力叫做摩擦阻力；它的大 小决定于空气的粘性、模型表面的光滑程度和空气的接触面积 的大小，摩擦阻力占阻力的3040%。 2、压差阻力：将一块木版垂直放在水平流动的气流中，平板 的前后就产生了强差

7、，形成了压差阻力，压差阻力的大小决定 于物体的正面面积、形状，以及物体相对气流的位置，正面面 积越大，压差阻力也越大，压差阻力占总阻力的1520%。 3、诱导阻力：诱导阻力是随着升力而产生的，模型在静止时 是不会产生的，所以称之为诱导阻力，诱导阻力产生在翼尖， 形成一种空气阻力。诱导阻力与展弦比有着密切的关系，展弦 比越大，诱导阻力就越小，诱导阻力和机翼的平面形状也有关 系，椭圆的最小，梯形次要，长方形最大，诱导阻力占总阻 力的3040%。 4、干扰阻力：气流对模型的各个部件结合部位所产生的阻力 叫做干扰阻力。干扰阻力占总阻力的510%。 教练机飞行稳定性非常好，适合初学者练习 飞行。一般采用

8、克拉克Y之类较厚的平凸翼型， 能以较低的速度飞行而不失速。 康克高级下单翼练习机 联合模型TUT40级教练机 阿波罗50级F3A特 技机 全球SPOTON 50 能完成一系列的标准 特技飞行动作。特点 是外形流畅，飞行速 度很快。 3D机能完成吊机等花式特技动作，与F3A不同的是，花 式特技一般是在较低的速度下完成的。从外观上看，3D 机一般有较大的舵面，飞机的减轻做到了极致。 蝴蝶40级3D机 eagle-3D 40级3D机 吊机吊机 舞鸢25 像真机在外观上高度模仿真飞机，不过为了 追求逼真的外观，很多像真机的操控性不是很理 想。 P51 MUSTANNG PITTS双翼机 全球Piper

9、 J-3 Cub 塞斯纳182 滑翔机重量较轻，展弦比很大，能够在无动力的情 况下在天空中长时间滑翔而高度损失很小。滑翔机又分 牵引滑翔机、电动滑翔机、手掷滑翔机等，近年比较流 行的是山坡滑翔机。 联合模型- Glider 2003 常见的遥控飞机的主要制作材料是轻木和桐木。轻木非常轻， 但价格昂贵；桐木便宜，但是不易加工，且比重较大。目前越 来越多的飞机采用轻木。 高档飞机（以像真机和F3A为多）和大型飞机（如喷气式飞机） 多采用玻璃钢。 轻木 白乳胶：木制飞机多用白乳胶。白乳胶干后重量很轻，且强度 大，是粘接木材的最理想材料。缺点是干结时间太长且不防水。 树脂胶：一般用34份环氧树脂加1份

10、环氧树脂固化剂搅拌均匀 即可使用。28小时干结。 302(AB胶):树脂胶的一种。A胶和B胶各一份混合即可使用。优 点是凝固时间短。 502：瞬间凝固，但是比较脆。 木制飞机制作的最后一道工序是贴蒙皮。 现多用热缩膜做蒙皮。 优秀的热缩蒙皮加热后能牢牢地粘在轻木上，收缩 率较高且重量轻。 德国蒙皮 目前航模用的发动机有二冲程/四冲程电热式发动机 （以甲醇为燃料）、单缸/多缸汽油发动机和涡轮喷气 发动机。 电热式发动机按级数来分，不同级数的发动机对应不 同的气缸容量，如21级发动机对就3.5cc工作容积，47 级对应7.7cc工作容积。 汽油发动机则直接按气缸容积来分，一般说*cc汽油 机。 不

11、同大小的发动机必须配相应的桨。桨的规格一般用 “直径*螺距”，如47级发动机一般配11*6的桨，11是 桨的直径，6是螺距。 OS MAX-46AX发动机 三叶 S46A发动机 GMS 46A发动机 三叶 FS61AR 四冲程发动机 OS FS-91 SII 四冲程发动机 ATM 涡轮喷气发动机 CRRCPROGF26i 汽油机 三叶五缸汽油机 不同级别的发动机对应不同 级别的油箱，如15级发动机 一般与120cc油箱配套。一 箱油应该能让发动机工作至 少15分钟。 油箱共有三根油管引出来。 一根是输油管，一头接重锤， 另一头接发动机的化油器； 一根是增压管，一头接发动 机消音器上的增压嘴；还

12、有 一根是加油管。 分有刷电机和无刷电机两种。 380有刷电机新西达A2208外转子无刷电机 遥控设备通过电子调速器改变电机的电流大小，以实现对电机 转速的控制。 新西达RPULSE-20AP 动力电池组用于给电机供电，分镍镉、镍氢、锂聚合 物电池等几种，容量和电流一般较大。 HiModel 4600mAh22.2V 6S1P聚合物锂电池22C HiModel 850mAh 7.4V锂聚合物动力电池锂聚合物动力电池(20C) HiModel 2800毫安毫安7.2V大容量车船用镍氢电池组大容量车船用镍氢电池组 遥控设备由发射机、接收机、伺服器等组成。 操纵手通过发射机发送信号，接收机安装在飞机上，能接收信号，并将信号 传送给伺服器，伺服器做出相应的动作。 发射机和接收机的频率必须一致。 遥控设备按通道数量分，有二通到十四通不等。 设备的制式