上海轨道交通对住宅价格的影响研究报告

1、前前 言言 一、研究背景及目的一、研究背景及目的 自 1995 年上海轨道交通 1 号线通车以来，时至今日上海已有 5 条轨道交通线路通车，通车里程达 145 公 里，超过广州（116 公里）和北京（114 公里） ，成为全国轨道交通线路通车里程最长的城市。目前上海 在建轨道交通有 8 条，至 2012 年将有 13 条线路通车，通车里程将达 510 公里。届时，一张四通八达的 轨道交通网将出现在上海地下。 轨道交通带给人们的不光光是出行的方便，更多的是改变了人们的生活方式和生活规律。地铁对房地产市 场的影响，集中体现在对“市区”概念的延伸、放大和稀释上。首先，地铁将缩小市中心和郊区的通勤时

2、间，地铁开通后，市中心和非市中心的交通时间差将淡化，使地铁线附近尤其是原先较偏远地区的有效需 求放大，从而一定程度上降低对市中心房的需求量。其次，地铁开通后，市中心的住宅可能将不再具有原 先明显的地段优势。在依赖传统交通的时候，市中心交通方便，集中了城市各种公共资源，并且因人口密 集而地价昂贵，房价远超其他区域，而地铁开通后，非市中 心的交通便捷度大大提高，一些原本由于地 理位置太远而得不到购房者青睐的地铁沿线楼盘逐渐受到关注。 需求概念的转变促使轨道交通建设产生了“一线带活一片”的效应，其沿线区域的房地产迅速升值，本次 研究通过分析比较不同轨道交通建设前后住宅价格的变化来揭示轨道交通对房地产

3、价值的影响。希望能为 购房者、开发商和其他研究机构提供参考依据。 二、研究说明及对象二、研究说明及对象 为了能准确反映地铁对房价产生的影响，本次研究选定步行 15 分钟内能到达地铁站的“近地铁房” （包括 5 分钟范围的“正地铁房”和 10 分钟范围的“准地铁房” ） ，具体选定板块有以下几个标准： 板块内有 2001-2007 年 4 月底售完的和在售的楼盘 板块内以公寓住宅为主，不计别墅、商铺、写字楼和其他 板块居住氛围浓厚，楼盘数量较多 板块距市中心（暂定为人民广场）直线距离在 10-15 公里 板块内有 2001-2007 年开工和通车的线路 根据以上限定条件，本次研究的对象为： 站点

4、站点涉及板块涉及板块距人民广场距离距人民广场距离 1 号线北延伸 段 共康路站、通河新村站、呼兰路站宝山庙行板块13 公里 2 号线西延伸 段 威宁路站、北新泾站长宁天山板块10 公里 3 号线北延伸 段 殷高西路站、长江南路站、淞发路站宝山淞南高境板块13 公里 5 号线银都路站、颛桥站闵行颛桥板块16 公里 本次研究还将对轨交房与非轨交房进行对比分析，因此为了能使研究对象具有可比性，所选的板块需要满 足以下几个标准： 板块内有 2001-2007 年 4 月底售完的和在售的楼盘 板块内以公寓住宅为主，不计别墅、商铺、写字楼和其他 板块居住氛围浓厚，楼盘数量较多 板块距市中心（暂定为人民广场

5、）直线距离在 10-15 公里 板块内在 2012 年之前没有轨道交通建设及规划，也基本不受临近轨道交通的影响 根据以上限定条件，目前能够找到的板块只有南汇周康板块沪南公路御桥路，距人民广场 13 公里和 普陀长征板块金沙江路祁连山南路，距人民广场 9 公里，这两个板块共计 14 个楼盘。 （具体楼盘参 见附表一） 目录目录 一、上海轨道交通概述一、上海轨道交通概述.4 4 1、总体规划.4 2、各线路开工及开通时间.5 二、轨道交通对住宅价格影响分析二、轨道交通对住宅价格影响分析.5 5 1、各线路及样本板块分类分析.5 2、各线路及样本板块综合分析.9 3、房价与站点距离关系研究 .10

6、4、轨交房与非轨交房价格增幅研究.11 三、结论与预测三、结论与预测.1212 附录附录.1313 上海轨道交通对住宅价格的影响研究上海轨道交通对住宅价格的影响研究 一、上海轨道交通概述一、上海轨道交通概述 1 1、总体规划、总体规划 根据最新出炉的“上海十一五规划概要” ，到 2010 年，上海将建成 11 条轨道交通线，运营里程超过 400 公里，形成“四纵三横一环多射线”的运营规模，基本覆盖整个上海城区。 （“四纵”即南北走向的 3 号 线、7 号线、1 号线和 8 号线；“三横”即东西走向的 2 号线、9 号线和 10 号线；“一环”即 4 号线环 线；其中除 1 号线、2 号线、3

7、号线、4 号线（c 字型）已建成外，8 号线、9 号线一期和 4 号线环线将 在明年底建成通车，9 号线二期和 10 号线也将在 2010 年建成通车）届时，上海轨道交通将满足每天 580 万人次的客流需求，同时，承担全市公交客流的比例，将提高到 35%左右，上海的轨道交通网络规模也将 跻身世界前三。到 2010 年，全市轨道交通将有近 300 座车站，二线以上换乘车站将达 58 个，其中三线 或三线以上换乘站 11 个。轨道交通与其他市内、市外交通实现通达连接，如世纪大道换乘枢纽、虹桥机 场换乘枢纽、上海南站换乘枢纽、人民广场换乘枢纽、浦东龙阳路站换乘枢纽等，乘客可以与飞机、火车、 磁浮、公

8、交等交通工具换乘，市民出行将更加便利。 上海中心城区轨道交通基本网络示意图上海中心城区轨道交通基本网络示意图 注：该图仅做参考，以最终通车为准 2 2、各线路开工及开通时间、各线路开工及开通时间 线路开工时间通车时间总里程 上海火车站莘庄 /1997.7 21.5 公里 1 号线 北延伸至共富新村 2001.12004.12 12.43 公里 中山公园张江高科 19962000.12 18.97 公里 2 号线 西延伸至淞虹路 2003.122006.12 6.2 公里 上海南站江湾镇 19972000.12 25 公里 3 号线 北延伸至江杨北路 20042006.12 15.3 公里 大木

9、桥至蓝村路 20002005.12 27 公里 4 号线 鲁班路至塘桥2007 底6.6 公里 5 号线莘庄闵行开发区 2000.82003.11 17 公里 6 号线济阳路站港城路站 2005 2007 底33.1 公里 7 号线锦秋路站芳甸路站 2005.112010 35 公里 8 号线 市光路站耀华路站 2004 2007 底23.3 公里 9 号线一期松江新城桂林路 2003 2007 底29.14 公里 10 号线一期虹桥客运枢纽新江湾城站 20052009 11 号线一期嘉定新城浦东三林 2007.32010 12 号线一期虹梅路金海路站 20082012 13 号线丰庄路华夏西

10、路 2007.32012 二、轨道交通对住宅价格影响分析二、轨道交通对住宅价格影响分析 1 1、各线路及样本板块分类分析、各线路及样本板块分类分析 一号线北延伸段及宝山庙行板块分析 作为上海第一条轨道交通，对整个上海有着革命性的影响。当 1997 年通往莘庄的列车驶进莘庄时，就注 定了“莘庄”神话的开始。为了能更好的解决一号线北延伸段居民的出行问题，促进当地房地产市场快速 发展，2001 年 1 月一号线北延伸段正式动工，途径闸北和宝山两区，共计 9 站，总里程达 12.43 公里。 由于一号线途径上海火车站、人民广场以及上海南站等，因此成为上海最为重要的一条线路。 庙行通河板块是指宝山区沪太

11、路以东、江杨南路以西、外环线以南的区域。 板块包涵庙行、共康、通河、 泗塘等多个街道，轨道交通 1 号线北延伸段贯穿整个板块在外环线设立终点站。 该地区的配套较好，生 活环境宜居。板块内的共康、通河、泗塘等地区都是较早的生活聚居区，多年以来聚集了一定的人气和社 区氛围，也形成了较为完善的生活配套。目前庙行通河地区是宝山区现阶段房源供应最多的板块，如宝业 馨康苑、三湘盛世花园、谷园等楼盘都位于该板块，因此各楼盘之间的竞争相当激烈。虽然受到多条新政 策的影响，在售楼盘的销售速度都有所放缓，但板块内各楼盘的销售均价并没有出现明显的下跌迹象。 通过对该板块 2001 年以来采样楼盘价格（参见附表二）分

12、析后发现：一号线北延伸段（庙行通河板块） 价格增幅波动曲线与全市一致，只是波动幅度要大于全市，涨跌差值达 54 个百分点。在不受宏观调控影 响的 2004 年之前，价格增长率呈逐年递增，并于 2004 年增长率到达最高点，要高于全市 26 个百分点； 而宏观调控后，增长率明显急剧回落，05、06 两年的跌幅均超过 20%，说明前期价格涨幅过快，宏观调 控能迅速挤掉水分；2007 年房价增幅开始回升。 由于一号线北延伸段开工时间较早，未能统计到足够多的样本数据，而且通车之时又正当宏观调控最为严 厉之时，因此其在开工与开通时对房价增长率的影响未能很好显现，宏观调控对房价的影响掩盖了轨道交 通对其的

13、影响。 元/平方米 3.60% 31.16% 51.87% 25.07% 1.85% 11.80% 19.03% 25.77% 8.05% 6.10% -2.37% 4.18% 0 2000 4000 6000 8000 10000 2001200220032004200520062007 价格增长率 -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 庙行板块均价全市均价庙行板块均价增长率全市均价增长率 资料来源：上海中原研究咨询部 二号线西延伸段及天山板块 二号线作为第一条连通浦西与浦东的线路，大大缩短了人们来往浦江两岸的时间，为浦东的大开发奠定了 坚实的基础，从而也带动了周边

14、商业的繁荣。为了能使二号线直达虹桥机场，规划修建西延伸段，截至到 2006 年底，以开通中山公园后 4 站，延伸里程达 6 公里，大大缓解了天山，北新泾地区居民的出行。 天山板块位于中环线与内环线交接处，东起中山西路、西至北虹路、北依苏州河、南至延安西路。整个区 域内以住宅为主，楼盘主要集中在长宁路、天山路两条东西横向轴线附近。该板块依托虹桥开发区的先天 优势，吸引了大量的港澳台及日韩人士在此置业和居住，因此该板块向来以中高档楼盘居多。在 02、03 年旧城改造及轨道交通动拆迁工程实施的过程中，新上市楼盘量较多，据不完全统计，这两年该板块的上 市量分别为 19 万平方米和 27 万平方米，而在

15、 05 年之后，该板块新盘上市量明显减少，价格主要体现在 开工至通车 二手房的成交中，呈不断攀升势态。 通过对该板块 2001 年以来采样楼盘价格（参见附表三）分析后发现：二号线西延伸段的价格增长曲线虽 然整体与全市一致，但在 04 年下降后又有回升，使得在研究年限内出现了两个波峰，前一个波峰出现在 2003 年间，此时正是二号线西延伸段开工前期，在整体市场上涨的情况下，该板块的轨交房上涨幅度更 大，超过全市 36 个百分点；第二个波峰出现在 2005 年间，此时是宏观调控正当时，又处于轨交建设的 中间时期，价格增长率还会出现增长，主要是因为 03、04 年低价房的售罄和 04、05 年高价房

16、的入市导 致，如：“天山河畔花园” 、 “仁恒河滨花园”等。至 2006 年底通车时，虽然整个市场仍受到宏观调控的 影响，但自住客的需求正大量释放，价格增长率开始有所回升。 通过对二号线西延伸段开工与开通对房价增长率的比较发现，在排除全市平均增长率后，开工前后的平均 增长率为 12.27%1，而开通前后的平均增长率为 4.46%2，开工前后增幅要明显高于开通前后的增幅。 元/平方米 21.11% 55.91% 28.01% 11.80% 19.03% 25.77% 8.05% 6.10% -0.83% 5.48% 21.35% 4.18% 0 2000 4000 6000 8000 10000

17、 12000 14000 16000 2001200220032004200520062007 价格增长率 -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 天山板块均价全市均价天山板块均价增长率全市均价增长率 资料来源：上海中原研究咨询部 三号线北延伸段及宝山淞南高境板块 三号线的顺利开通，极大的缓解了虹口、闸北等区居民的出行，使得以往属于偏远地区的“江湾镇”也变 得不再那么遥远。为了能更大的限度的利用轨道交通带来的便利，缩小郊区与市区的时间距离，三号线北 延伸段的开通为广大沿线居民提供了出行便利。 高境、淞南板块由高境、淞南两镇组成，位于宝山区东南角，指的是江杨南路以东，外环

18、线-蕴藻浜以南 的区域，与闸北、杨浦、虹口三区相邻，是宝山区未来重点发展的居住区之一。 1开工前后平均增长率=（轨交房 2004 年均价-全市 2004 年均价）-（轨交房 2003 年均价-全市 2003 年均价）/ （轨交房 2003 年均价-全市 2003 年均价） 2开通前后平均增长率=（轨交房 2007 年均价-全市 2007 年均价）-（轨交房 2006 年均价-全市 2006 年均价）/ （轨交房 2006 年均价-全市 2006 年均价） 开工至通车开工至通车 高境、淞南板块的地产发展可以追溯到上世纪 90 年代初期，当时为迁移的市民建设了不少安居民宅，是 市政主要的住宅基地，

19、所以在这里的居民大部分是原住地人群以及相当一部分周边市政、大型工程动迁的 居民。随着城市化建设的不断发展，这里的楼市大致可分为两大类型，一部分是建于上世纪 90 年代以动 迁户为主的动迁房；另一部分为近年来开发的商品房住宅。 通过对该板块 2002 年以来采样楼盘价格（参见附表四）分析后发现：三号线北延伸段的价格增长率整体 走势与全市基本吻合，同样涨幅要比全市大的多，在 2004 年以前一直处于增长率上涨，至 2004 年升至 最高点，比同期全市最高点高出 39 个百分点，一是由于该时间段处于大市偏好时期，价格全部上扬，二 是由于三号线北延伸段同期开工，更是加速了增长率的上升；然而仅仅过了一年

20、，至 2005 年，宏观调控 使该板块的价格增长率回落至 7%，该值甚至低于全市平均涨幅，显然之前的价格增幅有虚高成分存在； 至 2007 年，以刚性为主导的新一轮需求逐渐增多，从而价格也随之攀升，至此，该板块轨交房房价增长 率与全市平均增长率基本持平。 通过对三号线北延伸段开工与开通对房价增长率的比较发现，在排除全市平均增长率后，开工前后的平均 增长率为 26%3，而开通前后的平均增长率为 16.6%4，开工前后增幅要明显高于开通前后的增幅。 元/平方米 33.66% 64.97% 11.80% 19.03% 25.77% 6.10% -1.73% 5.30% 7.81% 8.05% 4.1

21、8% 0 2000 4000 6000 8000 10000 200220032004200520062007 价格增长率 -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 淞南板块均价全市均价淞南板块均价增长率全市均价增长率 资料来源：上海中原研究咨询部 五号线及闵行颛桥板块 作为纯郊区的一条线路，可以说五号线在开通之初并没有带来多大的惊喜，主要原因是其未能与一号线形 成零换乘，阻碍了出行的方便程度。随着闵行的逐步开发，五号线也与一号线形成了零换乘，但由于地域 性原因，五号线始终未能被很多人所认知，该条线区域性较强，市场带动力不大。 传统的颛桥板块范围是指银都路以南、剑

22、川路以北、莲花路以西、中春路以东的区域，横跨 4 个轨道交通 3开工前后平均增长率=（轨交房 2005 年均价-全市 2005 年均价）-（轨交房 2004 年均价-全市 2004 年均价）/ （轨交房 2004 年均价-全市 2004 年均价） 4开工前后平均增长率=（轨交房 2007 年均价-全市 2007 年均价）-（轨交房 2006 年均价-全市 2006 年均价）/ （轨交房 2006 年均价-全市 2006 年均价） 开工至通车开工至通车 站点（银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站） ，面积相当于古美、莘庄和春申三个板块的总和。该板块 向来以别墅聚集，普通公寓价格始终偏低，但随着市区

23、人口的外移，颛桥板块的公寓房从 03、04 年开始 逐渐增多起来，据粗略统计，02 年公寓房的供应量仅为 16 万平方米，而到 03 年，则升至 26 万平方米， 上涨 10 万平方米，之后年均上市量均保持在 25 万平方米左右。该板块目前平均单价在 5500-7000 元/平 米之间，与老闵行相近，比莘庄及春申要便宜将近 1500 元/平米。 通过对该板块 2001 年以来采样楼盘价格（参见附表五）分析后发现：作为研究的唯一一条全线在郊区的 轨道交通，其周边房价增长率的变化也与全市基本相同，在 2004 年涨幅到达最高点之前，是基本不受调 控影响的时期，增长率理应节节攀升，而 03 年却出现

24、价格增幅下跌的现象，原因在于 03 年较 02 年供应 量有了明显的提升，但板块认知度不高，开发商为了取得较好的销售速度，不得不降低房价增幅；至 2004 年，该板块居住氛围逐渐被认同，价格涨幅再次攀升，至最高点时，要高于全市 26 个百分点；此后 在宏观调控的影响下，价格增幅出现了较大的回落；至 2007 年，该板块价格增幅与全市基本持平。 由于五号线开工与开通时间较早，未能统计到足够多的样本数据，且已统计到的数据也存一定偏差，因此 不好判断开工与开通哪个对五号线周边楼盘影响严重。 元/平方米 8.52% 51.92% 8.38% -1.81% 13.16% 14.84% 6.10% 4.1

25、8% 19.03% 11.80% 25.77% 8.05% 0 2000 4000 6000 8000 10000 20002001200220032004200520062007 价格增长率 -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 颛桥板块均价全市均价颛桥板块均价增长率全市均价增长率 资料来源：上海中原研究咨询部 2 2、各线路及样本板块综合分析、各线路及样本板块综合分析 二号线西延伸段与三号线北延伸段开工前后比较 由于二号线西延伸段与三号线北延伸段在开工时间上比较接近，因此研究这两条线路较有意义。在 03 年 底 04 年初时，三号线北延伸段周边楼盘价格增幅呈上升趋

26、势，而此时二号线西延伸段价格增幅却呈下降 趋势，主要原因是三号线北延伸段通过的区域出行不便，对轨道交通的依赖性很强，而二号线西延伸段位 于天山虹桥地区，该地段交通原本就比较发达，对轨道交通的敏感度没有三号线强。 2005 年宏观调控出台后四条线路比较 在 2005 年宏观调控政策出台后，我们可以看到，这四条线路增长率下跌最快和最大的是三号线延伸段， 而影响最小的是二号线延伸段。在调控前增长率增长最快的线路，在调控后增长率下跌也是最快的，反之 增长率下跌也慢。 开工至通车开工至通车 价格增长率 -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 200220032004200

27、520062007 一号线二号线三号线五号线 资料来源：上海中原研究咨询部 3 3、房价与站点距离关系研究、房价与站点距离关系研究 为了能研究出同样为轨道房，但离轨道交通距离不同到底能造成怎样的影响，本次研究特意以 2006 年 5为 采样年，以上 4 个板块共计 39 个楼盘为样本进行研究（具体楼盘见附表六） ，通过比较发现： 车站附近楼盘的价格要高于位于两站点间的楼盘价格。就某一个站点而言，在不考虑其他因素情况 下，轨交房价格是以站点为圆心向外逐渐降低，位于两站点间的楼盘，如果离站点较远，价格也不会很高 越是离站点近的楼盘，价格的增长越快，尤其是当楼盘离站点在 500 米至 1000 米时

28、，价格差异比 较明显。 （如一号线北延伸段 1000 米较 1500 米上涨 108 元/平方米，而 500 米较 1000 米要上涨 317 元/ 平方米；同样三号线北延伸段 1000 米较 1500 米上涨 318 元/平方米，而 500 米较 1000 米要上涨 588 元； 五号线也类似） 二号线西延伸段周边楼盘档次普遍较高，尤其是仁恒河滨花园，虽然离轨道交通站点有一定距离， 但价格仍能居该板块之首，可见高端楼盘价格受轨道交通距离的影响要小。 距离距离 线路线路 20002000 米米15001500 米米10001000 米米500500 米米 一号线北延伸段 74447538764

29、67963 增长率 1.26%1.43%4.15% 二号线西延伸段 11385121281474612369 增长率 6.53%21.59%-16.12% 三号线北延伸段 6998700073187906 增长率 0.03%4.54%8.03% 五号线 6423652366586812 增长率 1.56%2.07%2.31% 资料来源：上海中原研究咨询部 5 2006 年在宏观调控的影响下，自住需求成为主流，一来这年的数据能比较好的反映真实需求的价格情况，二来宏观调控将在 未来很长时间内持续，选择宏观调控期的数据更具研究性 宏观调控最为严厉时期 2、3 号线开工 4 4、轨交房与非轨交房价格增

30、幅研究、轨交房与非轨交房价格增幅研究 由图可以看出，无论是有轨道交通的楼盘还是无轨道交通的楼盘，其周边房价的增长率走势大致相同；只 是在最高点处，有轨道交通楼盘的平均增长率为 47.5%6，而无轨道交通楼盘的平均增长率为 38.7%，前 者要比后者高出近 10 个百分点，也就是说凭借轨道交通优势，可以使楼盘价格进一步提高十个百分点 （在其他因素相同的前提下） ；当价格增长率下跌时，轨交房能表现出更强的抗跌性，在最低点处，有轨 道交通楼盘的平均跌幅为 1.7%左右，而无轨道交通楼盘的平均跌幅为 5%。 平均增长率 13.16% 32.23% 47.49% 18.81% 34.37% 4.77%

31、-1.71% 8.17% -5.04% 13.76% 12.48% 38.73% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 200220032004200520062007 轨道交通非轨道交通 资料来源：上海中原研究咨询部 6 此处轨道交通房价格增幅以四条轨道交通四个板块年平均价格为基准计算，非轨道交通房价格增幅以两个非轨道交通板块年 平均价格为基准计算 三、结论与预测三、结论与预测 通过本次研究，可以得出以下一些结论： 轨道交通在开工时对周边房价的影响要大于开通时。 轨道交通对房价增长率的影响大小，要看区域对轨道交通的依赖程度的大小，依赖程度越高的，价 格增长率增长越快

32、；反之价格增长率增长则越慢，两者成正比 越是经过郊区或外围区域的轨道交通，受宏观调控影响越严重，价格增长率变动幅度也越大 对于购房者而言，最有价值的不是一条地铁线的本身，关键是楼盘与站点的距离 离轨道交通站点越近，价格涨幅越明显 对于地段好且品质高的楼盘，受轨道交通的影响不大 房价的增长不取决于是否有轨道交通，轨道交通所起的作用表现在价格增长率的变化上 在价格上涨时，轨交房能比非轨交房在增长率上多出十个百分点；在价格下降时，轨交房能比非轨 交房抗跌四个百分点 随着上海市轨道交通的不断增多，人们对轨道交通的理解开始出现了分化，下一个“莘庄”的区域热点不 会那么轻易的出现，原因有二，一是上海购买力

33、已经得到了有效释放，很难再会出现“井喷”排队购房现 象，上海购买力会以较温和的形式展开；二是随着越来越多的地铁投入使用，其对周边房价的影响将成温 和递减趋势（边际效用递减） 。人们对居住地的选择开始变得理性和谨慎。 今年年底将要通车的 6、8、9 号线（一期） ，其开工时间均在 2005 年宏观调控之前，当时周边楼盘出现 过短暂的价格猛涨现象，但紧随着调控政策的陆续出台和竣工时间的一改再改，使得如今人们对轨道交通 的追捧没有当年那么火热，又由于前期价格的透支和宏观调控的滞后效应逐渐显现，相信在通车前后的一 段时间内，价格增长率的增长幅度将会放缓，轨道交通对房价的影响力将逐渐减弱。 附录附录 附

34、表一：非轨交房采样楼盘价格（元/平方米） 周康板块楼盘周康板块楼盘 20012001200220022003200320042004200520052006200620072007 地杰国际城 6292721663627485 绿洲康城亲水湾 610860556439 绿地东上海 6362 中邦城市 608058736667 康桥花园 21812450 康桥老街 4850 百舸馨苑 5510 拟和后均价拟和后均价 21812181245024504850485059015901646864686097609767386738 长征板块楼盘长征板块楼盘 200120012002200220032

35、00320042004200520052006200620072007 真源小区 35003593 金沙雅苑 374451218750100778909 象源丽都 8059907190989559 祥和名邸 88089960983910085 万景园 3657420060697297 上海豪园 36004595 拟和后均价拟和后均价 35863586403340335595559582298229970397039282928298229822 附表二：一号线北延伸段庙行板块采样楼盘价格（元/平方米） 楼盘名称楼盘名称 2001200120022002200320032004200420052

36、0052006200620072007 三湘盛世花园 779275967021 宝业馨康苑 863483118270 共和新苑 827582768249 九英里（谷园） 784680428235 宝宸共和家园 810286267952 新梅绿岛苑 69427269 和欣国际花园 77688540 昌鑫世纪园 3150 龙辰苑 3218 梦家园 3275 富浩花园 3050 美树铭家 3510 屹立家园 3980 汇秀公寓 4200 岭南翠庭 3800 岭南雅苑 4430 富隆苑 4990 住嘉新苑 6500 拟和后均价拟和后均价 31503150331433144336433665006500

37、817281727971797179667966 附表三：二号线西延伸段天山板块采样楼盘价格（元/平方米） 楼盘名称楼盘名称 20012001200220022003200320042004200520052006200620072007 天山河畔花园 865012067177891550016694 元丰天山花园 8573101141115512472 仁恒河滨花园 14527200232128521522 长宁馥邦苑 80508970123961314712814 宝地新品居 9000 天台家园 6150 南洋新都 45005300 天山中华园 54305875 珍宝公寓 5500 拟和后

38、均价拟和后均价 4500450054505450849784971031110311131991319913089130891380613806 附表四：三号线北延伸段淞南板块采样楼盘价格（元/平方米） 楼盘名称楼盘名称 200220022003200320042004200520052006200620072007 逸仙华庭 7833885971698460 三花现代城 722175358177 美岸栖庭 7620717882479073 四季绿城 7066743672597308 新梅淞南苑 70647142 万临家园 745271577240 鎏园 77617683 新城尚景苑 694869547178 海逸半岛 3300 嘉骏花苑 30634300 幸福春天 5250 幸之苑 7500 拟和后均价拟和后均价 321732174300430070947094764876487516751679147914