国道城市化改造工程施工组织设计

1、312 国道城市化改造工程国道城市化改造工程 a5 标段标段 施施 工工 组组 织织 设设 计计 二二四年六月八日四年六月八日 目目 录录 一、工程概况.4 二、施工综合说明.5 （一）道路施工说明.5 （二）涵洞施工说明.8 三、各分部分项工程的施工方案和施工方法.13 （一）施工前期准备工作的施工方案与施工方法.14 （二）道路路基的施工方案与施工方法.16 （三）路面底基层的施工方案与施工方法.17 （四）路面基层的施工方案与施工方法.20 （五） 、路面面层的施工方案与施工方法.22 （六） 、附属构筑物的施工方案与施工方法.24 四、重点、难点、特殊部位的施工方案.27 （一）涵洞的

2、施工方案与施工方法.27 （二）软土路段路基的施工方案与施工方法.30 五、设备、人员、材料进场说明.34 （一）设备进场说明.34 （二）人员进场说明.36 （三）材料进场说明.37 六、施工现场总平面布置.40 （一）供水和供电.40 （二）施工道路.40 （三）临时设施.40 七、施工进度计划及工期保证措施.41 （一）工期目标.41 （二） 、工期保证措施：.41 八、质量和安全保证措施.43 （一）工程质量保证措施.43 （二）质量控制方案.45 （三）安全管理措施.46 九、文明施工及环境保护措施.48 （一）文明施工.48 （二）环境保护.49 十、其他管理措施.51 （一） 、

3、冬、雨季和农忙季节的施工安排.51 （二） 、地下管线及其他地下、地上周围设施和建筑物的防护措 施.51 附页：1、路基施工工艺框图 2、路面底基层施工工艺框图 3、路面基层施工工艺框图 4、路面面层施工工艺框图 5、表 3.2 主要施工机械设备表 6、表 3.3 劳动力计划表 7、表 3.5 计划开、竣工日期和施工进度表 8、表 3.6 临时设施布置及临时用地表 9、工程质量管理流程框图 10、项目经理部组织人员图表 11、质量保证体系框图 12、质量管理网络图 13、安全保证体系框图 14、安全管理网络图 15、文明施工管理网络图 一、工程概况一、工程概况 312 国道东起自桩号 k266

4、+540 的七乡河以西，沿途经规划道路 三环，经窑厂桥、农科桥、农场桥、杨梅桥、江南水泥厂桥、瓷厂 桥、规划道路二环、 ，跨越九乡河，经红枫路，经衡阳寺桥、学院路， 下穿友谊道路桥，规划中的仙新路、仙尧路、经新桩大桥，西止于 桩号 k280+260，道路全长 13.72km。全线划分为五个标段。 312 国道老路 k265+295k272+820 为二级道路，路基宽度为 12.5 米，道路横断面型式为一幅路，路面横坡 2%；k272+820k280+260 为一级道路，道路横断面型式为二幅路， 路基宽度为 23 米，路面横坡 2%。 本工程是一条城市主干路，为拓宽改建道路，312 国道 e 标

5、段 东起自桩号 266+540 的七乡河以西，沿途经规划公路三环，经窑厂 桥、农科桥、农场桥、杨梅桥，西止于桩号 k268+900 的铁塔，道 路全长 2.36km。拓宽改造后的 312 国道标准道路红线宽 60 米，另 加两侧各 0.5 米土路肩。道路横断面为四幅路型式，其中中间绿化 分隔带宽 2 米，两侧快车道各宽 12.5 米。两侧绿化分隔带各宽 7.5 米，两侧慢车道各宽 5 米，两侧人行道各宽 4 米。 本工程计划开工时间为 2004 年 6 月，竣工时间为 2004 年 12 月， 总工期为 180 日历天。工程质量目标为市优，安全目标为无一例安 全事故发生。 二、施工综合说明二、

6、施工综合说明 （一）道路施工说明（一）道路施工说明 1、道路路基处理说明 清除表层的耕植土 3070cm，路基施工过程中，若路堤基底范 围内地表水或地下水影响路基稳定时应采取拦截、引排等措施，并 在路堤底部填筑不易风化的碎石等透水性材料。 路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃 圾、树根和含有腐朽物质的土。含水量超过规定的土，不得直接作 为路基填料。 2、软土路段路基处理说明 由工程地质勘察报告可知，拟建工程场地局部地段在层填土 下分布着层软流塑状亚粘土层，层厚为 328 米不等，该层土具有 含水量高、孔隙率大、液性指数大、高压缩性等特点，工程性质差， 易导致路基过大沉降和失稳

7、，同时不利于浅基开挖和桥台稳定，是 地基处理的主要目标 结合沉降、稳定和地震力的计算，对于桥头软土段和小型构筑 物软土段，主要采用湿喷桩处理；对于一般路基软土段，浅层软土 采用开挖换填法处理，高填方段或软土层深厚的路段采用湿喷桩处 理。对于个别挖方段内存在的软土路基，采取翻挖换填，按填方路 基处理；若覆盖层较厚则不做特殊处理。 软基处理段与非处理段搭接处理采用土工格栅纵向搭接过渡， 搭入非处理段长度不小于 10m。 3、路面结构 本工程采用沥青路面（自上而下） 慢车道路面结构4cm 细粒式沥青砼（ac-13i） 8cm 粗粒式沥青砼（ac-25i） 透层油（0.71.1l/米 2） 20cm

8、二灰碎石基层（6:14:80） 20cm 二灰土底基层（8:27:65） 人行道路面结构6cm 厚彩色人行道板 3cm 水泥砂浆（1:2.5） 5cm 细石砼（15 号） 10cm 二灰土（8:27:65） 本次道路设计中，根据城市道路和建筑物无障碍设计规范 的要求，在交叉口处的人行道边缘及需预留路口处均设置缘石坡道， 以方便行人的通行。 4、路基、路面施工质量控制值 允许弯沉值(黄河 jn-150)(*10-2 mm) 土基顶面170 二石灰顶面95 二灰碎石顶面56 沥青面层顶面38 慢车道路基压实度（重型击实标准） 填方段 路槽下 080m93% 80cm90% 挖方段 路槽下 030c

9、m93% 5、施工注意事项 a 水塘部分施工前必须清淤，必须将淤泥全部清除，再用碎石 土回填分层压实。雨季施工时，回填可采用级配碎石。 b 施工时必须做好施工场地的纵横向排水，将地表面积水排出 路幅范围以外，使路基土疏干，确保路基稳定性，如采用盲沟等形 式。 c 路基填土应不含有任何不适宜工程使用的土，如淤泥、沼泽 土、含有残树根等腐质的土以及含水量较的土。路基填土必须分层 压实，每层的压实厚度不得大于 25cm。 d 路基范围内的淤泥、杂草、树根腐植物及垃圾土及碎砖瓦等 均应清除干净。 e 塘岸或局部地面坡度陡于 1:5 的路段，在清除淤泥和耕植土 后，路基的纵横向均应将陡坡挖成台阶，每级台

10、阶宽度不小于 1.0 米，台阶面应做成向内倾 3%状。 f 为了保证路基边坡压实度，一般路段路基两侧应各加宽 50cm 的碾压宽度。 g 基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度、 弯沉值等指标应满足设计要求，如若达不到设计规定值，应找出其 范围作进一步处理。 h 沥青面层施工应注意气温条件，当温度低于 10时应停止 施工。 i应严格控制沥青混合料的初碾温度及终碾温度，其最低温度 应符合沥青路面施工及验收规范 （gb50092-96）表 7.2.4 之规定。 j热拌沥青混合料必须采用机械摊铺，相邻两幅的摊铺应有 5- 10cm 左右宽度的摊铺重叠。 k 土基施工过程中若出现水稳定不

11、良现象，应及时通知设计单 位进行加固处理。 l 本工程施工及验收遵照以下规范、规程、标准： 市政道路工程质量检验评定标准 （cjj1-90） 城市道路路基工程施工及验收规范 （cjj44-91） 粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范 （cjj4-97） 沥青路面施工及验收规范 （gb50092-96） 公路桥涵施工技术规范 （gb50092-96） （二）涵洞施工说明（二）涵洞施工说明 e 标段共设圆管涵 4 道、盖板涵 2 道、箱涵 1 道、拱涵 1 道。 本次箱涵施工原则上采用接长老涵的方法。 1、技术标准 圆管涵箱涵 内径 净宽*净高（m） 1.0、1.25 4*2.5 涵顶填土高度（m）

12、0.54.0 4.08.00.54.0 4.08.0 地基容许应力175240175240 （kpa） 斜交角度（度） 050 荷载标准城-b 级 盖板涵拱涵 盖板全长（m） 拱净跨径（m） 2.01.5 涵顶填土高度（m）0.54.0 4.08.00.54.0 地基容许应力 （kpa） 175240175240 斜交角度（度） 0、150 荷载标准城-b 级 2、主要材料 部位/名称圆管涵盖板涵箱涵拱涵 预制管节、盖 板 30#30# 台身、拱圈20#30#30# 基础15#20#20#20# 洞口翼墙身、 端墙身 7.5#浆砌片 石 7.5#浆砌片 石 7.5#浆砌片 石 7.5#浆砌片

13、石 混 凝 土 洞口翼墙基、 端墙基 15#片石砼 15#片石砼 15#片石砼 15#片石砼 钢 筋级、级 3、施工要求 （1） 、圆管涵 a 管节预制建议采用离心法旋转成型工艺，工厂集中预制，斜 管节也可在现场浇筑。各种管节均应在端部标注型号。 b 涵洞接缝及沉降接缝构造见通用图，另在涵洞基础襟边以上， 沿接缝或沉降缝周围设置厚 20cm，顶宽 25cm 粘土保护层。 c 施工放样时，必须注意管涵的全长、管节的配置以及洞口翼 墙的准确位置。根据一般布置图中的计算长度 l，对斜交管涵首先 要根据长度在两端各配置一斜管节（两节合计长度为 lj+0.5m）和若 干节 2.0m 的正管节，余下不足

14、2.0m 的部分用 0.5m 的正管节调整， 故实际长度 l=（lj+0.5）/2*n+0.5*m（式中：n、m 分别为 2.0m 和 0.5m 的正管节数） ，l 与 l0之差上下游两端平均分配，为避免放 样误差，可将一端洞口端墙与管节安装接近完成时浇筑。 d 管基可分两次浇筑，浇筑基础前应先填 2060cm 的碎石垫 层，并注意基础沉降缝的设置，此外还应注意预留管壁厚度及安放 管节座浆砼 23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证 新旧砼的结合，以及管基与管壁的结合。 e 涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土必须分层 对称夯实，用透水性材料或石灰处置土回填，采用小型压实机具

15、薄 层压实，保证相对密实度达到 95%。 f 若地基土质较差，其地基容许承载力小于管基基底要求时， 应对地基做必要处理措施。使得大部分地基沉降在建成以前完成， 其工后沉降不应大于路面工后沉降 60%。 g 施工过程中，当涵顶覆土厚度小于 0.5m 时，严禁任何机械 和车辆通过；对于涵顶覆土小于 0.7m 的部位，应对其用 25cm 厚、 20 号砼包封。 （2） 、盖板涵 a 盖板块件堆放时得采用两点搁置，可用钢丝绳吊装；必须在 预制盖板的强度达到设计强度的 70%后，方能脱模吊运。 b 盖板安装完毕后应采用 30 号水泥砂浆充填台背与盖板间的 空隙，当其强度达设计值的 70%后，方能于台后进

16、行填土，要求在 不小于两倍孔径范围内，采用透水性能好的砂质土或砂砾石土等， 对称分层夯实。 c 在整体式基础盖板涵洞的涵台浇筑前，应在基础与涵台的接 触面将基础顶面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利于基础与涵台 间牢固结合。 d 盖板底与台帽顶间满铺 1cm 厚哦橡胶板，其高度列入墩台高 度计算。 e 涵洞基底应力小于设计的基底容许值范围时，要求提高地基 承载能力，在基底设置碎石垫层或基层材料，提高基底承载力，使 其达到设计的容许范围后方可施工。 f 除设置在岩石地基上的涵洞外，涵台台身及基础应每隔 810m 设置沉降缝一道，缝宽 2cm，用沥青麻絮或其他具有弹性且 不透水材料填塞。 （3） 、

17、拱涵 a 采用现场浇筑施工混凝土拱圈时宜连续进行，以免施工接缝。 当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处， 不设施工缝，拱圈浇筑混凝土应按拱的全宽全厚自两侧拱脚对称的 向拱顶进行，在拱顶合拢。 b 拱圈施工应预设预拱度，其值为跨径的 1/500。 c 就地浇筑的拱涵，宜采用组合钢模板，当钢木材料不足时， 可采用全部土胎。 d 当采用土胎建造拱圈时，应注意下列事项： a当用松散砂石料堆放土胎时，表面应包 30mm 厚粘土保护层。 b土胎填土应在现浇混凝土达到设计强度的 75%以后进行。应 分层夯填，每层厚度宜为 0.20.m，土的压实度应在 90%以上。 c填土宽度应伸出端外

18、墙 0.51.0m，并保持 1:1.5 的边坡，土 胎顶部应用样板拉线进行检查校正。 d土胎表面应设保护层，保护层应有一定的强度和光滑度，并 利于脱模。 e施工时应防止土胎被水浸蚀。 采用拱架施工时，应首先进行支架预压，并设置拱度。混凝土 强度达到设计强度的 75%时，方可拆除拱架，达到设计强度的 100%时， 方可回填土；在拱架未拆除的情况下，拱圈混凝土强度达到设计强 度的 75%时，可进行拱顶填土，但在拱圈强度达到设计强度 100% 后方可拆除拱架。 （4）箱涵 a 箱涵施工采用就地现浇工艺，全箱可分两次现浇，第一次必 须浇筑至底板内壁以上的 30cm，待混凝土强度达到设计强度的 90%

19、以上后继续第二次剩余部分的浇筑，两次浇筑的结合面应按工作缝 的处理方法，保证有良好的结合面，各类钢筋搭接处一般均应焊接， 搭接长度应满足公路桥涵施工规范 （jtj041-2000） 。 b 拆除翼墙模板时要避免产生大的震荡。翼墙及墙身两侧墙背 后填土，应在墙身混凝土强度达到 100%设计强度时方可进行。要求 分层对称回填夯实，不得采用大型机械推土机筑高一次压实，也不 得只在一侧夯填，须两侧对称进行。每一压实层松铺厚度不得超过 20cm；每层密实度不小于 95%。应采用砂砾、砂石、稳定土（石灰 或水泥土）等材料。 c 每座箱涵至少应在箱身中部及左右相距 7-10m（均为正设） 各设置变形缝（连同

20、基础）一道，并必须保证满足梯形斜布钢筋区 结构长度需求，并按图中所示处理方法做好防水措施。 d 对填土高度大于 0.5m 的箱涵，施工过程中在箱顶覆土厚度 小于 0.5m 时，严禁任何重型机械和车辆通行。 （5） 、其他注意事项 a 施工前应认真做好施工现场的排水、原有道路及沟渠的临时 贯通等准备工作，仔细研究施工图设计图纸，领会设计精神及施工 方法。 b 涵洞建成后，应及时清理涵洞内杂物、做好涵洞及原有的沟 渠的顺接工作，以保证涵洞的正常使用。 c 过人、车的通道箱涵，箱涵底板上采用铺 4cm 细粒式沥青砼 （ac-13i）+8cm 粗粒式沥青砼（ac-25i）铺装层，洞外采用慢车道 路面结

21、构。 三、各分部分项工程的施工方案和施工方法三、各分部分项工程的施工方案和施工方法 针对本工程工期短、任务重、环节多、要求高，所需机械设备 种类及数量多、机械化作业程度高，作业面呈现线型分布、组织协 调难度大。鉴于此，我们在施工组织设计上将予以充分考虑，在施 工组织与实施上将采取如下措施： 1. 项目班子精干，人员配备齐全 公司非常重视项目经理部的人员组成，注重从有着丰富高等级 道路施工组织经验的技术干部中挑选组织领导能力强、责任心重、 年轻精干的同志组成项目经理部班子，具体负责工程组织指挥。并 选派经验丰富、素质精良的专业技术人员、管理人员及各类熟练技 工参加施工，以保证工程顺利运转。 2.

22、 施工机械化，设备精良化，管理正规化 为确保施工质量达到优良标准，根据招标文件的要求配备了足 够的进口及国产优质名牌机械和设备。自动化、精密度高的测量、 试验设备，以满足工程需要。项目经理部时刻关注各项目的进度、 质量，坚持月报制度，及时协调各方面工作。上下一心，目标一致， 加强工程管理，倒排施工工期，细化施工方案，为共同搞好工程建 设打下良好基础。 3. 保证材料运输畅通，保障后勤供给 本合同段材料运输依托当地路网，并进行适当的维护和加固。 配备足够的柴油发电机组以防止停电等故障。项目经理部以及各工 程队配备程控电话、移动电话，以保证全线通讯畅通。做好后勤保 障工作，为一线施工解决后顾之忧。

23、 4. 视质量为生命，听从业主指挥，服从监理管理 在施工组织安排中，一切以工程为重，视质量如生命，想业主 所想，急监理所急，精心组织，严格管理，自觉服从和遵守业主的 各项规定和要求，服从监理工程师的管理、检查指导，外树形象、 内练素质，文明施工，挂牌施工，做一个业主信得过、监理满意、 领导放心、技术过硬、管理先进特别能战斗的队伍，以确保内在质 量指标全面达标，外观质量要求力创精品。 5. 协调处理好地方关系，共建文明路 根据我们以往道路施工经验，地方矛盾突出点在于征用土地、 农村道路及排灌设施等，为此项目经理部安排专人负责协调工作。 在施工中合理安排工期，尽量多利用废地，少占农田。经常与地方

24、政府和村民宣传政策、保持联系，搞好关系，得到他们的支持与理 解，共建文明路。 6. 加强交通安全管理，保证道路畅通 设置足够的安全标志及现场安全设施，并派路政安全员专门指 挥交通，进一步加强交通安全管理，保证道路畅通。 （一）施工前期准备工作的施工方案与施工方法（一）施工前期准备工作的施工方案与施工方法 1、工程机械、设备、主要外购材料（石灰、木材、水泥、砂、 片石、碎石、油料等）及路基填筑材料（石灰等）进场的临时道路 的清理和拓宽，施工便道的铺筑，这些工作须在第二批机械设备一 进场就开始，在第三批机械设备进场前完成。 施工便道的修筑、尽量少占农田，在路基上修筑便道，一点两 面，全幅推进，从而

25、达到全段贯通。这样既做了便道，又做了路基， 达到了既省又快的目的。填筑的厚度和压实度安全按路基的施工要 求进行。 2、挖排水沟、调整水系，为路基填筑做好准备。对于不良地质 条件下的路基在填筑前必须做好道路占地范围内的排水工作，挖好 纵横向排水沟，在排水系统未完时，不得正式填挖路基，以免在运 料车辆的反复作用下使含水量饱和的土基液化或形成弹簧土，致使 土基的密实度和承载力下降。挖排水沟、调整水系必须在第二批机 械设备进场后立即进行。因为在路基填筑前处理好路基排水系统， 不但是为了减少后患，而且能降低土基的地下水位，保证土基的强 度。 3、清理施工现场。此项工作在地面排水系统完成后即可进行， 其工

26、作主要包括以下内容： （1）清除道路占地范围内的垃圾、有机杂质、草皮、树根以及 地面以下15cm30cm 的地表土，并运到监理工程师指定的地点备用或 废弃。 （2）开挖横向排水沟和盲沟，将道路占地范围内的地表水和地 下水引入附近的沟渠或低洼处。 （3）清淤、回填。本标段河塘较多，多系填方段，地表土土质 松软且有淤泥。所以，采用草袋围堰，抽水机抽水，人工辅助机械 进行彻底清淤，然后将其坡面、开挖成台阶状，台阶宽1 米，内 倾 3%，回填 5%石灰土至原地面。碾压至规定压实度，台阶处人工 夯实，以保证换填部位密实稳固。 （4）清表、原地面碾压：采用推土机清除路表耕植土 15cm， 清除杂草、腐殖物

27、及其他杂物，并运至路基外指定地点堆放。纵向 沿地表推成自然纵坡，横向以路中心线为准，向两侧排水沟方向做 成 4%的双向排水横坡，并用推土机（或羊角震动碾）将地表土碾压 密实，最后用光面压路机静压成型。 4、圆管涵、盖板涵等砂石料堆放场地，钢筋堆放及加工成型场 地、模板加工及制作场地等项工作在第二批机械设备进场后也应立 即开始，到第三批机械设备进场前完成。 5、测量放线 路基开工前，先在现场恢复和固定路线：如中线及其高程复测， 水准点复查与增设，横断面检查与补测。 固定路线的交点桩以及施工中所有保护标志，地形复杂地区则 彻底清场后复测中线，水准基点设在便于观测和寻找的不易风化的 基岩或永久性建筑

28、物上。 根据路线中桩并定出路基轮廓线、弃土场轮廓，以便于施工。 结构物的放样则应在复测无误的基础上，补充施工所需中线桩、 补充施工需要的水准点，主要控制标志稳定可靠，保留至工程结束。 涵洞轴线放样时应注意地形剖面是否与设计相符。涵洞坡度坡 向与实际灌排水系统一致。 测量放线工作应在技术交底后进行，在开工令下达前完成。 （二）道路路基的施工方案与施工方法（二）道路路基的施工方案与施工方法 路基施工以机械施工为主，辅以部分人工作业。根据施工技术 规范要求，可采承“边填边压、分层压实、层层成型、全幅推进” 的方法进行施工。为了保证路基的强度和稳定性，老路两侧加宽和 新建路段对路基进行掺灰处理。在河塘

29、、利用老路段施工时，按要 求挖成台阶，台阶有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止 路基开裂。其施工程序见附页： 分层填筑的施工工艺： 1、摊铺平整：采用推土机和平地机平整。层面平整，中间稍高， 做成 24%的横向排水坡，以保证路基在施工过程中排水畅通。填土 宽度每侧可超填 2030cm，待以后刷坡时将超填部分切除。 2、洒水或晾晒：填料含水量控制在最佳含水量 2%限值范围内， 超出时应洒水或晾晒，洒水用洒水车喷洒，自然晾晒。 3、碾压：碾压机械采用震动或压路机，当填料含水量在试验界 限范围之内，压实工作才能进行。碾压应从低处向高处碾压，前后 两次轮迹重叠 2030cm，压实时应不断地进行平

30、整，以保证均匀一 致的平整度，碾压遍数根据试验来确定，根据填料的种类和粒径情 况选择最适宜的碾压遍数与碾压速度。 4、检测：本标段拟采用三级检测制。施工队自检、项目经理部 检查、监理工程师检查三级形式。检测内容包括压实设备类型的选 择，最佳组合方式，碾压遍数与碾压速度。每层填料的松铺厚度， 材料含水量和压实度等。 5、由于本标段为老路改造，施工时，利用老路进行拓宽路段， 先进行施工预压，有利于防止新老路基之间的不均匀沉降，并在老 路边坡上开挖成台阶状，再填筑新路基。 （三）路面底基层的施工方案与施工方法（三）路面底基层的施工方案与施工方法 本标段慢车道底基层采用 20cm 二灰土底基层，石灰含

31、量为 8%，粉煤灰含量为 27%，7 天的无侧限抗压强度需达到 0.7mpa。施 工采用混合料厂拌和平地机摊铺。其施工流程见附页。 1、根据设备条件和施工能力，路面底基层施工采用场拌法施工， 石灰采购级以上标准的生石灰，进场前必须检验合格。在使用前 7-10 天充分消解。消解后的消石灰要尽快使用，选用有机质含量不 得超过 10%的粘性土。未经消解的颗粒应控制在 10mm 以内，且土 粒中不得含有树根、杂草或其它有机杂质。二灰土中细粒土宜采用 塑性指数 1220 的粘性土，土中的最大尺寸不应大于 15 毫米，有机 质含量超过 10%的土不可选用。粉煤灰因提前进场储备，并做好覆 盖防雨措施。施工前

32、，将石灰、和粉煤灰先行拌匀，然后与土拌和。 2、由于本标段是利用老路改建拓宽，老路补强前，检测老路的 当量回弹模量和各路面层厚度是否符合要求，补强分段长度小于 200 米，必须挖除旧路面，按新路面进行施工。施工时根据老路路 面高程、新建路段高程确定是否凿除老路路面，保证老路路面施工 厚度。 3、检查先前施工的土路基：a 测量待施工二灰土的基底高程 （即先前施工的土路基顶面高程） 。b 清除土路基上的垃圾、有机物 及草皮等。然后进行填前碾压，使其密实度达到规定要求，并开挖 临时排水沟，以保证工作面不集水。 4、试验路段 为了确保路面底基层的施工质量，在监理工程师批准的路段选 取 100m 作试铺

33、段，用来检验混合料的配合比设计，以及检验所采 用的施工设备的性能指标，通过试验路段确定混合料的压实系数、 最佳含水量、压实遍数等施工工艺。经监理工程师检验合格，批准 后方可进行正式施工。 5、二灰土在施工时，应首先用全站仪对下承层进行精确放样， 直线段每 20m 设一桩，曲线段每 5m 设一桩，并用石灰撒出道路边 线及中心线，以控制中心高程、横坡度、松铺厚度等。具体施工时， 用平地机进行平整，厚度不超过 20cm，用 18-21t 的光轮压路机碾 压，碾压至压实度达到 95%以上。并根据试验段数据，严格控制松 铺系数和摊铺长度，使厚度误差在10mm 之间，并应注意摊铺时 每侧放宽 2025cm

34、，争取做到当天摊铺当天碾压成形。 6、压路机碾压时，应按由轻及重，由外侧向内侧的方法进行， 用 12t 以上压路机压实时，其轮迹深度不得大于 5mm，且不得有浮 土、脱皮、松散等现象，压实遍数 810 遍。对压路机碾压不到的地 方应用电夯进行夯实。 7、碾压完毕后，应进行保湿养生，养生期 7 天。在养生期间不 得开放交通，并注意经常用 12t 以上压路机复碾压成形后，填写工 序报验单和工序质量评定报监理审核批准，基层符合规范要求后方 可进行下一层施工。 8、质量控制关键点 a、施工前做好各种填料的试验工作，所有试验资料真实可靠 并报请监理工程师审批，并及时通知现场技术人员，作为质量控制 的依据

35、。 b、认真做好施工中的测量控制工作，对挖、填方区的边线、 高程、坡率等及时进行动态控制，严禁超挖超填，各项测量结果均 须技术负责人把关及时报监理工程师审批。 c、在河塘段施工时，按要求挖成台阶，台阶有足够的宽度， 以便机械操作和保持搭接，防止路基开裂。为确保边缘压实度，路 基施工超宽宜大于 30cm。 d、路基施工质量和进度，有很大程度上依赖于气候，必须抓 住有利季节进行施工。路基在雨季施工时，做好临时排水和防护措 施，以免路肩和边坡拉槽、坍塌。 e、质量标准：根据规范和质量检验评定的方法及频率进行。 每道工序经自检合格后方可报验，确保报验合格率 100%。 （四）路面基层的施工方案与施工方

36、法（四）路面基层的施工方案与施工方法 本标段慢车道基层采用 20cm 的石灰、粉煤灰级配碎石基层， 配合比为石灰:粉煤灰:碎石=6:14:80，二灰碎石 7 天的饱水抗压强度 大于 0.8mpa，压实度大于 97%。施工采用混合料厂拌和平地机摊铺。 其施工流程见附页。 1、试验路段 为了确保路面基层的施工质量，在监理工程师批准的路段选取 100m 作试铺段，通过试验路段确定混合料的压实系数、最佳含水量、 压实遍数及压实程序的施工工艺。经监理工程师检验合格，批准后 方可进行正式施工。 2、运输及摊铺 混合料采用 1015t 自卸汽车运输，摊铺时严格控制松铺厚度 （根据试验路段数据确定松铺系数）

37、，在平地机后面设专人消除粗细 集料离析现象，用人工或机械补充拌和混合料再进行摊铺，摊铺完 毕后进行整形、碾压，严禁进行薄层贴补。 3、碾压 混合料经摊铺和整形后，立即进行碾压。碾压直线段时由外侧 向内侧碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重 叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定密实度为止。压 实后使表面平整无轮迹后隆起，路拱符合要求。以加水拌和到碾压 终了的延迟时间严格控制在 23 小时之内。碾压过程中表面始终保 持湿润。 4、接缝处理 摊铺是以两道结构物之间为一施工段落，横向接缝设在近结构 物处，或合理确定接缝位置。做完缓坡式（下次施工前挖成台阶） ， 便于压路机驶上路

38、面进行碾压，碾压时适当喷洒一些水。每次接缝 处预留约 10 米不碾压，与下次一并进行。 5、养生 二灰碎石基层的养生在碾压完毕检验合格后进行，采用洒水养 生，养生期 7 天。始终保持基层表面的湿润。在养生期内封闭交通。 6、检验 养生完毕之后，应对高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、压 实度、强度进行严格的自检，自检合格后填写相关的施工技术资料 报请验批。基层必须在弯沉检测、无侧限抗压强度、高程和平整度 符合规范要求后方可进行面层施工。 7、质量控制关键点 a、石灰在使用时前一周充分消解，要全部能通过 1cm 的筛孔。 严格控制含水量在最佳含水量2%范围内及时碾压，一次性碾压至 要求的密实度（9

39、5%） 。 b、拌和好的混合料及时摊铺碾压成形，一般在 24 小时内完成， 不得超过 48 小时。严禁用贴补的方法找平，如局部低洼采用翻松、 添加新鲜混合料重新碾压。 c、避免纵向工作缝，减少并按规定做好横向工作缝，严禁采 用斜接缝。 d、做好养生期间的保湿工作，并封闭交通。 （五）（五） 、路面面层的施工方案与施工方法、路面面层的施工方案与施工方法 慢车道路面结构采用 4cm 厚细粒式沥青混凝土，8cm 厚粗粒式 沥青混凝土。其施工流程见附页。 1、为保证工程质量，满足设计和规范要求，摊铺前应详细拟定 路面面层的施工技术方案及质量保证措施报告，并报监理审批。同 时，向沥青供应单位联系沥青砼的

40、产品质量认可证，出厂质保书， 以便对各项材料的来源、产地及沥青混合料配合比等进行检查验证。 2、摊铺前，应进行精确的施工放样。在各施工段，加强测量工 作，增设标志桩。直线段采用 20m 设一个，每个横断面上设 34 个， 曲线段为 15m，以便对面层的平整度，厚度、横坡严格控制，还应 在保证与水泥稳定碎石基层的强度、刚度和厚度、平整度与面层一 致的前提下进行。 3、沥青摊铺采用国内先进的 abg 机设备，整幅摊铺，以尽量 减少纵横向接缝，对于存在的横向接缝应设挡板，以使接茬整齐平 顺。 4、沥青混合料表观质量应均匀一致，无花白和粗细颗粒分离现 象，其技术数据由厂家控制。 5、沥青混合料运至摊铺

41、现场时温度不低于 130，且摊铺时不 低于 100。摊铺时应接缝紧密、平直。机械距路牙保持 10cm 间隙， 由人工拌补。摊铺机在行进过程中，应避免运料车与摊铺机强烈碰 撞，应同速前进，缓缓卸料。若摊铺厚度误差过大时，即时修正慰 平板前进料角，待正常后注意整平，使油缸标尺准确。摊铺中相邻 两幅应至少搭接 10cm，并派专人用热料填补纵缝间隙，接平接茬， 并用压路机先行碾压。透层油施工采用沥青洒油车，调整好喷油量， 以保证喷洒的均匀、足量。 6、碾压时，先用 8t 光面压路机预压两遍，由两侧向中心进行， 并不停地检查平整度，路拱等道路技术指标，超出规范的允许误差 时，予以调整。复压时用 1215

42、t 三轮压路机，碾压 46 遍后压实， 强度稳定，再用 68t 压路机找光碾压二遍，对压路机无法压实的死 角用夯锤人工夯实，并用热烙铁补充夯实效果。碾压成形时的要求 是无松散、裂缝、油包、油丁、波浪、汽油和轮迹等现象。 7、沥青砼面层施工质量控制关键点： a、基层表面认真清扫至无浮尘，适量洒水湿润。摊铺前洒乳 化沥青，增加沥青与水泥稳定碎石的粘接力。 b、摊铺沥青时气温不低于 10，且是稳定而上升的温度，风 速适度，有雾或下雨不进行施工。 c、摊铺机行驶时平稳，摊铺要均匀，使下一个车道宽和前一 个车道宽尽量少重叠，不能露白，露白处用人工机械设备补洒；如 有积聚应清除多余部分，并适当减少用量。

43、（六）（六） 、附属构筑物的施工方案与施工方法、附属构筑物的施工方案与施工方法 人行道基础随道路施工同时进行，二灰土采用人工摊铺，严格 控制标高，并用压路机碾压密实。水泥砂浆采用搅拌机拌和，翻斗 车运输，人工摊铺。 道板和牙、沿应带线铺设，铺设时保证横平竖直，弯头处依曲 线要素，均匀改变。直线段做到顺、直、平，曲线段做到均衡、平 顺。 按设计要求，人行道需设置残疾人通道，因此在道路交叉口、 人行横道、街坊路口以及被缘石隔断的人行道均设缘石坡道。触感 块材分带凸条形指示行进方向的导向块材和带圆点形指示前方障碍 的停步块材。 1、材料检查 侧平石道板在现场收料时就进行成品质量检验，合格后方可使 用

44、，其质量必须是表面色泽一致无蜂窝、麻面、裂缝等现象，外形 尺寸也必须符合设计和规范要求。 2、测量放线 （1） 、路面侧、缘石应在二灰碎石基层完成后施工。 （2） 、测量放线：路面中线校核后，在路面边缘与侧石交界处 放出侧缘石线直线部位，10m 一桩；曲线部位 5-10m 一桩，路口及 分隔带、安全岛等圆弧 1-5m 一桩，也可用皮尺画圆并在桩上标明侧、 缘石顶面标高。 按新钉桩放线，在直线部分可用小线放线，在曲线部分应用白 灰粉划线。在刨槽后安装前再复核一次。 （3） 、安砌侧、缘石 a、施工前先挂线，把路缘石沿基础一侧排好。 b、安砌侧缘石下座砼模板，浇筑下座 c20 砼。 c、按桩橛线及

45、侧、缘石顶面测量标高拉线绷紧，按线码砌侧、 缘石。需事先算好路口间的侧石数量，曲线外侧，缘石应注意外形 圆滑，相邻侧石间缝隙用 0.8cm 厚木条或塑料条掌握。缘石不留缝， 侧石铺砌长度不能用整数侧石除尽时，剩余部分可用调整缝宽的办 法，但缝宽不大于 1cm。不得已必须断侧石时，应将断头磨平。 d、采用 1:2.5 的水泥砂浆砌筑，卧底砂浆厚 3cm，平石按路面 横坡斜向侧石，进水口两侧的平石线形流畅，转弯位的侧石采用 30- 50cm 长预制块安砌，砌筑完毕 24 小时后浇 c20 砼侧石后座并回填。 e、勾缝 路面完工后，安排侧石勾缝。勾缝前必须再行挂线，调整侧石 至顺直、圆滑、平整，方可

46、进行勾缝。先把侧石缝内土及杂物剔除 干净，并用水润湿，然后用 1:2.5（体积比）水泥砂浆灌缝填实勾平， 用弯面压子压凹型槽。砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并应 适当泼水养护，不少于 3d，最后达到整齐美观，并不得在路面上拌 砂浆。 f、质量要求及注意事项 a、侧石要安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直圆滑平顺，无 凹进凸出前后高低错牙现象。缘石线要求顺直、顶面平整，符合标 高要求。 b、侧石、缘石必须稳固，强度满足设计要求，并应线直、弯顺、 无折角，顶面应平整无错牙，侧石勾缝应严密，缘石不得阻水（外 形尺寸5mm、平整度3mm） 。侧石背后回填必须密实。 c、出入口转角侧石、预制弧形侧石，

47、难以适用时，工地应用薄 板，就地支模，现场浇制，水泥砼标号不低于 c30 级，并应泼水养 护不少于 7d。 d、侧缘石施工完毕必须用砂纸打去污垢显出其本色。 （4） 、预制人行道板 a、预制人行道板铺砌时必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有 翘动现象。且必须挂线施工，安放“标志块” 。 b、人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。 四、重点、难点、特殊部位的施工方案四、重点、难点、特殊部位的施工方案 （一）涵洞的施工方案与施工方法（一）涵洞的施工方案与施工方法 本标段共有 15 道涵洞： k266+976.0，1-1m 正交圆管涵； k267+009.5，1-1.25m 顺交 30圆管涵；

48、k267+160.0，1-4*2.5m 顺交 50盖板涵； k267+225.8，1-1.5*1.5m 正交拱涵； k267+695.0，1-1.25m 正交圆管涵； k268+131.9，1-2.0*1.5m 正交暗板涵； k268+578.7，1-2.0*2.0m 正交暗板涵； k268+710.8，1-1.0m 正交圆管涵。 计划从第三批机械设备进场后就开工，9 月下旬结束，修建的 先后顺序根据路基的填筑方向，填筑高度（到零点标高）和对路基 填筑、路基排水、农田灌溉的影响程度进行合理安排。 涵洞开工前根据设计资料进行测量放样核对，然后进行清淤、 回填夯实，构筑垫层涵基。 1、圆管涵 圆管

49、涵管节应从业主指定的预制厂购置。运输、装卸过程中采 取防撞措施，确保管节质量。安装管节时使各管节顺水流坡度顺直， 管节垫稳作实，管道内不得遗留泥土等杂物，接缝应嵌塞密实，不 得有间断、裂缝、空隙和漏水现象。 （1） 、施工时严格按图纸的中心桩号、坡度、宽度、长度、高 程等要求放样。 （2） 、基槽开挖保持无水状态，根据土质情况采取恰当支撑保 护，防止边坡塌滑，在原有灌渠修筑时，先开挖临时通水道，并清 除软弱土，并经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。 （3） 、管基分两次浇筑，浇筑前先垫砂砾，先浇管底以下部分， 并预留管壁厚度及安放管节坐浆砼 2-3 厘米，待安放管节后，再浇 筑管底以上部

50、分，保证新、旧砼的结合以及管基砼与管壁的结合。 并注意沉降缝的设置。 （4） 、安装管节从下游端开始，排列使纵向中线与流水线重合， 另一端洞口端墙待全部管节安装完毕后在行浇筑。管间缝隙 1cm ，管节接缝的内、外侧使用沥青麻絮填实，用 1:3 水泥砂浆抹带， 并涂以二层沥青防水层。 （5） 、涵洞施工检查合格后及时回填，选择两侧分层对称回填、 夯实，达到设计要求的压实度要求后再施工下一层，用机械填土时， 涵洞顶上填土厚度必须大于 0.51m 时，才允许机械通过，涵洞进出 口的沟床应整理顺直，确保灌排水系统水顺畅。 2、盖板涵 （1） 、钢筋砼盖板采用就位予制施工（盖板尺寸按设计涵台施 工完后直

51、接涵台上予制） 。 （2） 、基础开挖以人工开挖为主，根据具体情况能够挖掘机开 挖者尽量采用机械开挖。基础土方不适宜作填料者运附近废弃。基 础施工应先做好排水处理。 （3） 、盖板涵砼台身按伸缩缝分段进行，两伸缩缝之间为一段。 每段应连续施工完毕。浆砌块石前应严格选好块石，不符合规格的 块石，先适当加工成料石，禁止使用小片石砌筑。按断面用木板做 好样板。伸缩缝应顺直，使其真正起到良好的伸缩作用。砌筑时做 到砂浆饱满，每砌成 70-120cm 的高度应找平一次。应做好段内和两 段接头处的竖向错缝。 （4） 、用块石填腹时，水平灰缝宽度不得大于 3cm，竖向灰缝 不得大于 4cm。填腹石的灰缝应彼

52、此错开。 （5） 、砌筑镶面石宜用一顺一丁或两顺一丁的砌法。灰缝宽度 不得大于 2cm。 （6） 、涵洞施工顺序应以满足填土顺序为原则。分批完成。 3、箱涵 （1） 、箱涵施工时尽可能采取一次浇筑完一个节段。若因施工 条件限制，可采取分部浇筑，顺序为先浇筑底板及 0.5 米高的侧墙， 其余一次浇筑完成，两次浇筑的接缝处应有良好的接触面（粗糙、 干净、不得有堆落的砼、砂浆等杂质） 。 （2） 、箱涵两端进出口挡墙涵顶面以下采用浆砌块石，涵顶面 以上采用钢筋砼结构，节间设置橡胶止水带 （3） 、箱涵两端进出口侧墙上设护拦；进出口挡墙及河底铺砌 7.5#砌浆块石。 （4） 、箱涵进出口涵顶栏杆柱与枕

53、粱的连接采用榫头连接，并 用环氧砂浆封牢。立柱与上扶手上下托座及拦板间的连接必须可靠、 安全，防止出现脆性破坏。栏杆在泵站移走之前无需安装，待两侧 堤顶标高降至与周边场坪标高相一致时，原先高出人行道的防洪墙 拆除，再安装栏杆。 （5） 、进出口挡墙施工说明 a 箱涵进出口一字墙与箱涵侧壁之间设沉降缝一道，缝宽 2cm，用沥青浸水木板填塞。 b 墙身泄水管或带水位 30cm 布设，泄水管之间水平及垂直间 隔 2.5 米，上下层泄水孔应错位布设。 c 挡墙墙身应错缝砌筑，墙身外露面均应用 1：2 水泥砂浆沟 凸缝。 d 台后填土应在墙身强度达到 90%后方可进行，填土的掺生石 灰35（应 6%掺生

54、石灰） 。 e 挡墙的地基承载力不小于 120kn/m2，如开始后的地质有异 时，请及时通知设计人员到现场确定是否需要进行地基处理。 f 两端一字墙在箱涵顶面标高以下采用 10#浆砌块石砌筑，其 沉降缝采用油浸木板，涵顶标高以上采用钢筋砼侧墙，侧墙之间沉 降设置止水带。 g 两端局部挡墙提高基底标高的应根据基坑的实际情况确定。 遇地质差时则不得擅自提高，应报设计部门核算后确定。 （二）软土路段路基的施工方案与施工方法（二）软土路段路基的施工方案与施工方法 结合沉降、稳定和地震力的计算，对于桥头软土段和小型构筑 物软土段，主要采用湿喷桩处理；对于一般路基软土段，浅层软土 采用开挖换填法处理，高填

55、方段或软土层深厚的路段采用湿喷桩处 理。对于个别挖方段内存在的软土路基，采取翻挖换填，按填方路 基处理；若覆盖层较厚则不做特殊处理。 软基处理段与非处理段搭接处理采用土工格栅纵向搭接过渡， 搭入非处理段长度不小于 10m。 1、湿喷桩 湿喷桩即浆喷水泥搅拌桩，设计桩径 500mm，桩中心距 1.52.0m，在平面上呈梅花形布置，水泥掺量可采用 50kg/m。为了 保证浆喷水泥搅拌桩的质量，要求施工时浆喷水泥搅拌桩必须进行 全程复搅。 2、湿喷桩施工工艺 （1）施工前准备 1）软基处理施工前，应清除根植土层，对沟塘和洼地进行清淤 并排除积水，回填 50cm 素填土、压实。 2）对新路和老路重合的

56、路段应清除原结构层，便于对路基进行 搅拌桩处理。 3）在施工路段两侧排水沟，控制地下水位，同时可作为搅拌桩 施工期间临时供水渠道。 4）沿线施工电力供应不能满足施工要求，考虑采用发电机发电。 120kw 发电机与 2 台打桩机配合施工。 （2）施工工艺 湿喷桩的施工主要分为浆液配置和搅拌成桩两部分 1）浆液配置 将水泥、外加剂和水按设计比例用灰浆桶搅拌而成。具体操作： 先将以定量的水放入浆桶，然后按水泥、减水剂、石膏顺序投料， 再进行充分搅拌，待搅拌均匀后，通过筛网过滤倒入储浆桶，用输 浆泵输送浆液，搅拌成桩。 2）搅拌成桩 将水泥浆与地基土均匀成桩，工艺流程见图 （3）施工方法 湿喷桩施工的

57、机械参数： 钻进速度 v1.0m/min；提升速度 0.40.7m/s；搅拌速度 r=3050 转/min；钻进、复搅、提升时管道压力 0.10.2mpa；喷浆时 管道压力 0.250.40mpa。 1）浆液置备及输送 浆液置备采用浆液拌和机进行拌和，拌和方法采用二次搅拌法， 根据设计水灰比严格控制每桶浆液水泥及水的用量，搅拌时间不少 于 2min，确保浆液不离析，无结块。浆液输送用挤压泵通过管路输 送至搅拌头喷浆口，输浆应连续、均匀，输浆中断或喷浆量不足时， 进行复打，复打桩长不少于 1 米。 技术员检查桩机桩机准确就位开机钻进喷浆 钻进到位提升停浆提升至地面重复钻进喷浆 钻进到位再次提升

58、提升至地面停机继续下一根 2）搅拌工艺 搅拌工艺采用四搅二喷法，即两次喷浆，对土体进行四次搅拌， 以确保水泥浆液与原位土体搅拌均匀。 3）搅拌轴转速及提升速度 搅拌均匀的程度不光决于搅拌次数，也与搅拌转速、搅拌提升 速度密切相关，而且搅拌轴转速直接影响浆液的喷出效果。根据相 关规范，并结合以往施工的成功经验，转速控制在 30-50 转/min， 提升速度不得大于 1.0m/min。 4）将地面下未喷水泥的 30cm 用水泥土回填并捣实。 五、设备、人员、材料进场说明五、设备、人员、材料进场说明 在接到业主“中标通知书”10 日内，设备、人员准备完毕。根 据本标段的特点和工程类型、数量、交通运输

59、状况，拟分四批进场： 第一批：在接到业主进场通知书 3 日内，首批人员、设备进场。 区分施工作业区域，勘察、校核施工场地，进行作业编组，安排生 活保障与后勤保障工作。 第二批：接中标通知书 7 日内人员、设备进场。主要进行前期 准备工作。准备工作的内容包括：施工便道、进出路的修筑，沿线 内所有的积水、塘堰水通过排水沟引至道路占地范围之外，清理施 工现场的草根、树皮、垃圾等；清淤回填基底。 第三批：在接到中标通知书 15 日内或进场通知书的次日人员、 设备进场。拆除原有道路，修建试验路段，并根据技术交底复核工 程量，对各种构造物如圆管涵等进行现场测量定位，确定其轴线和 基础的零点标高。当接到业主

60、或监理单位的开工通知书当日内开工。 第四批：在接到中标通知书 30 日内或接到进场通知书 15 日内， 涵洞工程队进场施工。 大型机械设备和材料，采用汽车直接运到工地，轮胎吊机配合 装卸。砂石料当地购买，订单明确厂家包运到工地。但必须准备一 定的运输车辆备用，万一厂家“卡关”可以迅速补救解决，不影响 施工。 （一）设备进场说明（一）设备进场说明 机械设备是现代施工生产的主体力量，是保证工期的关键所在。 在施工中除了要按主要施工机械设备表及时供应外，还应视工 程具体进展情况，在工程实施中及时增加机械设备的投入。同时紧 抓机械设备管理的有效环节，重视机械设备的维修保养工作，提高 设备的完好率和利用