现浇箱梁开工报告讲解

1、国道 107 线郑州段改建工程 郑汴路互通式立交新建工程主线桥现浇箱梁分项工程开工报告中建七局交通公司郑汴路互通式立交新建工程项目经理部年月日目录、分项工程开工申请批复单、施工技术方案报审表附件：1、工程概况2、编制依据3、现浇箱梁施工工艺流程图4、施工方案5、施工质量标准6、质量保证措施7、工期保证措施8、安全保证措施9、冬季和雨季施工措施三、进场人员报验单四、进场设备报验单五、附件工程分项开工申请批复单（编号： ） A-JL-01 合同号： G107-ZBHT 监理单位：郑州中兴工程监理有限公司 承包商：中国建筑第七工程局有限公司 开工项目：主线桥现浇箱梁桩 号： K16+885-K18+

2、 103.55建议开工日期： 2012.09.10计划完工日期： 2013.09.05此项工程负责人：徐继超附件：1、施工技术方案报审表2、进场人员报验单3、进场设备报验单4、附件承包商：日期：监理员意见：监理员：日期：本工程可以进行：监理工程师： 日期：承包商呈报两份，审查批复后监理工程师办公室留档一份，退承包商一份。施工技术方案报审表编号：A-JL-02-1合同号： G107-ZBHT 监理单位：郑州中兴工程监理有限公司承包商：中国建筑第七工程局有限公司致（监理工程师） 先生：现报上 主线桥现浇箱梁施工方案附件：主线桥现浇箱梁施工方案详细说明和图表见附件，请予以审查和批准。承包商日期监理工

3、程师审查意见：监理工程师日期工程管理监理工程师审查意见：工程管理监理工程师日期总监理工程师审定的意见：审定结论：同意修改后再报批不同意日期总监理工程师附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审批。由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。国道 107 线郑州段改建工程 郑汴路互通式立交新建工程主线桥现浇箱梁 施工方案中建七局交通公司郑汴路互通式立交新建工程项目经理部年月日目录1、工程概况2、施工安排3、现浇箱梁施工工艺流程图4、施工方案5、施工质量标准6、质量保证措施7、工期保证措施8、安全保证措施9、冬季和雨季施工措施主

4、线桥现浇箱梁施工方案一、工程概况郑汴路互通式立交新建工程主线现浇箱梁起讫里程： K16+885 K18+103.55。0#台到 37#墩(其中 31#墩34#墩跨陇海铁路，即第八联为代建，不考虑)左右幅共 16联，孔跨布置为：左幅：425+(20+325)+2(525)+(26+31+26.5+30)+(31.5+34+225+23.5) +(31.5+2 46+32.55)+(76+122+74)+303(其中 76+122+74为第八联)；右幅： 425+(325+20)+2( 525)+(30+231+30)+(20+34+31.5+230)+(30+44+34+33.05) +( 76

5、+122+74)+303(其中 76+122+74为第八联)。二、施工安排计划工期是： 2012年 9月 10日开工， 2013年9月5日竣工。三、现浇箱梁施工工艺流程图现浇箱梁施工工艺流程图四、施工方案箱梁施工采用 WDJ碗扣支架与钢管贝雷片组合支架就地现浇施工。箱梁断面为单箱三室 与单箱四室两种，采用二次浇筑混凝土，第一次浇筑至腹板上沿，然后绑扎顶板钢筋，进行 第二次浇筑。混凝土采用自拌混凝土，混凝土运输车运送至现场，汽车泵泵送混凝土入模。1、支架施工（1）支架地基处理将承台（桥台）边缘处的基坑分层回填，原地表有弹软的必须挖出后重新回填，达到 93% 以上的压实度，检测合格后检验地基承载力

6、，地基承载力等于大于 70Kpa， 进行报检监理验 证后做砼垫层，桥长度及宽度范围内浇筑 10cm厚混凝土（宽度方向大于桥宽 1 米），确保整 体均匀性。在混凝土硬化带上支立支架，在翼缘水平投影的外侧挖一排水沟，将水引排至城 市地下排水系统中，降低该地段地下水位。（2）支架的设计与构造本桥采用碗扣支架的，支架横桥向排布，跨中处采用每片支架间距 60cm或 90cm（横桥向 ）， 每排支架间距 90cm（纵桥向 ） ，在墩柱（中横梁及端横梁）两侧各 6m处采用每片支架间距 60cm（横桥向 ） ，每排支架间距 60cm（纵桥向） 加密处理。具体布设见支架验算。支架立杆下安装可调底座，底托伸出长度

7、不超过 15cm，顶部安装可调上托，伸长长度不 超 25cm,顶托加上端自由端总长不大于 70cm，否则用钢管扣件横纵加固，保证顶托自由端整 体稳定性，能够方便调整箱梁底板高程符合设计要求及箱梁浇后易于拆除支架。支架支立过 程中做好剪刀撑的布设，严格按照施工规范要求施工，特别是高宽比较大的支架区域，剪刀 撑纵向满布，横向每 3.6m设置一道，剪刀撑上不到梁底， 下到地面，与地面成 4560角。 由于桥纵坡大，加密横断面剪刀撑是保证其稳定性的措施。施工时设有独立安全上下走道， 不与支架接触，不得以攀登支架的方式上下支架。本桥采用钢管贝雷片组合支架的，门洞纵向分配量采用 1.5m 高贝雷梁，贝雷片

8、规格为 150cm 300cm18cm, 空腹下间距为 90cm（第六联与第九联）或 60cm（第七联），实腹下间 距为 60cm。每两排贝雷梁连成一组，每组贝雷片对应端头采用贝雷框进行连接。贝雷梁上面 1010cm方木。方木上直接铺设箱梁底模。贝雷梁下面采用 32a工字钢作为横向分配梁， 每排两根。 工字钢下面采用砂箱用来调节 箱梁梁底标高和方便拆模。工字钢下面采用直径 377mm壁厚 9mm钢管或直径 630mm壁厚 9mm 钢管，每排 8根，间距 2.6m，钢管基础为宽 1.5m、高 0.6m的 C15混凝土条形基础。具体布 设见支架验算。（3）支架的施工要点1）满堂支架施工要点 采用

9、482.75mm碗扣钢管支架作为现浇连续梁的支架，其截面积 489mm2。支架间距 根据肋板处的梁高和作用在底板上的换算高度进行确定，超过 1.8m 的梁高采用 2.0m 的计算 间距进行控制，超过 1.70m的按 1.80m的进行控制，超过 1.5m的按 1.7m进行控制；超过 1.275m 的用 1.50m 的进行控制。箱梁翼缘板位置的支架搭设应宽出翼缘板 1.2 米，防止支架外侧由 于刚度不够导致箱梁外腹板侧模跑模。底层框架必须在立杆底部设置扫地横杆，不得使立杆 悬支在底座上，立杆上下两端都需设置可调丝杠，用以调整箱梁底模标高。底层立杆应按不 同长度的构件相互交错安装，避免立杆接头处于同

10、一平面。 支立支架前首先检查每根立杆、横杆及钢管剪力撑质量，禁止使用规格和质量不合格 的杆件。一般质量检查要按照单位重的方法和外观鉴定配合进行。 ， 杆件拼装要严格按照设计图实施，搭设时首先对处理过的地基标高进行测量复测，并 用水准仪将拼装方块四周各点调整到位，然后挂线调整其它立杆。 支架拼装时，检查每根立杆是否松动，否则立即拧紧。 支架组装时应控制水平框架的纵向直线度，直角度及水平度。纵向直线度应 L /200 ，直角度应 3.5 o，横杆间水平度应 L /400 。 支架的垂直度必须严格控制，确保整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的1/500 。为了保证支架的稳定性，必须在支架搭设中每隔 5

11、-7 排立杆为一组，沿全高设置双杆剪刀撑 （ 十字 盖） ，斜杆与地面角度夹角应为 45 o 60 o，必须用扣件与立杆连接且接地，连接必须牢靠 ,斜 杆上下端部必须与梁和地面保持 10cm左右的距离，保证正常受力和变形，否则会失去作用。 梁端 5m范围内杆件必须采用比计算间距小的加密措施，肋板下在纵桥向的斜支撑在肋 板内外侧各加一排，同时将梁端 5m范围内的横杆步距调整为 0.60m。 保证小横梁在大横梁上的悬臂距离不能超过 30cm，否则必须加 1 排立杆。 支架拆除应在混凝土强度达到设计强度的 100%后方可卸架，卸架时应遵循后支先拆、 先支后拆的原则顺序进行。横向应同时、纵向对称均衡卸

12、落，宜从跨中向支座方向依次循环 卸落。 肋板处支架基本组合结构如下图：纵向断面横向断面2）钢管贝雷片组合支架施工要点 门洞安装a、门洞钢管支墩基础厚 1cm、对混凝土条形基础进行准确放样， 确保行车顺畅， 顶面预埋钢管支撑墩连接钢板1m 1m），间距为 2.6 米。基础底部地基要求密实、无返弹，顶面平整， 预埋钢板为水平放置， 钢板中线在设计同一中线上。b、门洞支架门洞中间支撑墩采用直径 377mm或 630mm的无缝钢管，具体布置见门洞图。钢管与预埋 钢板接触面全部施焊并在周围用 8个厚 1cm的直角钢板与预埋钢板加强连接。c、门架上部主体结构钢管顶面采用 1cm 厚钢板承托，并与钢管接触面

13、全部施焊直角钢板加强。加强钢板顶面 先放置砂箱，然后在砂箱顶放置 I32a 工字钢作为横梁，工字钢接头采用 5mm钢夹板连接，两 根工字钢采用钢筋焊接横向连接。工字钢顶采用贝雷梁作为纵梁，贝雷梁在地面上进行整体 拼装，然后进行吊装，架设完毕后对全部螺栓统一进行检查。在贝雷梁上横向布设 10cm 10cm的方木，间距 30cm布置。在方木上铺设箱梁底模板。 立柱顶工字钢接头处理，由于市场上工字钢定长与立柱间距不一定相符，除遵循接头尽 量放在立柱处外，在接头处除采用 5mm钢夹板连接，两根工字钢采用钢筋焊接横向连接外可 采用下方支立 30cm间距的排架支撑防护，确保安全。立柱间为加强整体性，采用槽

14、钢加以连接加固。在吊装和拆除贝雷片时，采用专人防护， 将路临时改至边跨通行的方法，最大限度地保证安全。为防止坠物伤人，在钢管贝雷梁底部及侧面张挂安全网及防护栏杆；支墩处设置警示灯； 支墩处前端设混凝土防撞墩；支墩底底座靠行车道一侧设置反光膜。门洞上部施工前，在门 洞前方道路设置限高限宽门架，门洞前方 100 米处设置前方施工加速慢行标志牌及减速牌， 并设置减速带。d、测量控制 由于采用贝雷梁顶直接铺设方木、模板，所以对标高控制要求严格，所以加强每道工序 标高控制。 门洞拆除 由于左侧第六联横跨郑汴路，为了保证施工需求及行车行人安全，在门洞拆除时必须进 行交通分流，拆除一个门洞的同时保证其他两个

15、门洞畅通。支架拆除时严格按照支架技术交底及支架安全技术交底拆除，门洞拆除遵循从上到下逐 一拆除，拆除过程中严禁上下同时作业。a、先对门洞各杆件、螺栓进行全面检查，确保连接牢固。b、先拆除翼板及边腹板排架及模板，并将支架和贝雷片上杂物及时清理干净，以防止坠 物伤人。 、卸落贝雷片a、砂箱漏砂，两侧均匀对称漏砂，以防止架体倾斜滑落。b、清除贝雷片上方木及模板。c、拆除贝雷片与其他构件的连接及安全网。d、卸落贝雷片，从东西两侧均匀对称进行卸落。卸落前再次检查贝雷梁是否与其他构件 已断开连接。卸落先采用卷扬机将贝雷片拖至翼板下，然后采用吊机整体起吊卸落，在地面 进行拆除。拆除过程中，凡已松开连接的杆、

16、配件应及时拆除运走，并堆码整齐，避免误扶， 误靠。e、卸落贝雷片时设专人进行安全防护，以防在拖贝雷片时工字钢横梁翘起或滑落。 卸落工字钢 卸落工字钢时，卸哪根先拆除哪根与砂箱顶钢板的连接，不可断开全部连接，且防止卸 落时倾斜滑落伤人。 卸落砂箱 砂箱卸落时，一定要保证钢管立柱的稳定性，不可强行拆除，吊机或其他机械配合吊落。 拆除钢管立柱 拆除钢管立柱时，采用吊机配合，以防倒塌伤人。 清除混凝土基础带，并对破坏路面修补。 清除门洞所有杂物，解除封闭，恢复交通。2、支座安装 此桥支座型号规格繁多，必须严格按设计图对号入座，安装前必须检查、清理干净、配 套、涂油，在安装底模前，按设计位置和标高及规范

17、要求安装好。尤其注意的是施工中分清 单向支座的位移方向。3、模板安制在支架上托上面沿桥纵向铺设 1010cm方木，在纵向方向上沿横桥向铺设 10 10cm的 方木，间距为 30cm，横向方木上铺设厚 15mm竹胶板，为达到镜面工程的目的，模板采用 1220244015mm规格的烤漆竹胶合板。梁体模板的纵坡、横坡、预拱通过调整钢管可调上 托到预定的标高。模板拼缝均用密封胶带镶补，以保证阳角线条。模板拼缝严密，整齐划一， 且底模两块竹胶板间的纵向接缝要设置在纵向方木上，合理布置竹胶板，增加整块模板的利 用率，减少模板切割。腹板处设置足够斜撑，斜撑间距不大于30cm，杆件进行支撑，以防跑模和漏浆，拼

18、缝过大处均用玻璃胶镶补，模板安装后要经常洒水淋养以防变形，浇筑混凝土 前用高压风机或高压水枪全面清理。模板、支架制作质量标准项目允许偏差（ mm）木模板的长度和宽度5模 板 制 作不刨光模板相邻两板表面高低差3刨光模板相邻两板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5拼合板中木板间的缝隙宽度2支架尺寸5榫槽嵌接紧密度24、支架预压支架组装施工完成，在铺设梁底模板后，要进行支架的预压，以消除支架的非弹性变形 与地基沉降。支架预压方法：（1）在安装好底模后，可对支架进行预压。预压采用袋装砂子，加载从一联的小桩号到 大桩号分段依次进行。满载后支架沉降稳定并持荷时间不小于 24h 后

19、卸载，预压重量为设计 荷载的 120%。加载时按照 50%、80%、100%、120%预压荷载分四级加载，加载时注意加载重量 的大小和加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。地基最大沉降量不能超过 10mm/d；水平位移不能大于 4mm/d。预压前对观测点进行测量，取得初始值，加载至 50%时，静止 2h 后进行观测，随后即可 加载，加载至 80%时观测 2 次，每次间隔 2 小时，加载至 100%时，观测 3 次，每次间隔 2 小 时， 120%时每 6 小时观测一次，静止一天，当沉降小于 2mm天/ 时，即视为稳定，进行卸载作 业。当测量时线变形速率：地基最大沉降量

20、超过 10mm/d；水平位移大于 4mm/d时，应停止加 载（ 变形严重时卸载 ） 并查明原因，经分析采取措施后方可加载。测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下 沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，计算出施工时应当采用的预拱 度，按算出的预拱度调整底模标高。同时要注意在支架外侧设置临时防护设施，防止地表水 流入支架区，引起支架下沉。加载用编织袋装砂法。为方便计算和现场施工控制，装砂时保证每袋重量一致性，用吊 车分码吊至相应预压部位，由人工配合摆放。砂袋摆放位置按摆放后其产生的作用力与混凝 土浇筑荷载分布一致。加载中由技术人员现场控制加载重

21、量和加载位置，避免出现过大误差 而影响观测结果。2）测量方法基础顶面、支架顶面（底模底面）或模板顶面设置测点，测出加载前各测点的高程值， 然后在每次加载、卸载时测量各测点的高程，根据测得数据进行列表，分出各对应情况下的 数值并和理论计算值进行对照、分析，找出规律，为支架标高即立模标高的调整提供基础资 料，并据之进行适当调整。（3）预留拱度为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应预设反拱，预拱值考虑设计反拱值和支架变 形两方面，并根据具体情况充分考虑收缩徐变的影响以及二期恒载上桥时间确定。预留拱度 设计拱度 +支架弹性变形值，预压沉降量根据支架预压结果确定。（4）支架调整架体预压前，支架（底模）按

22、照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后架体 在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过 预压得出支架弹性变形值。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高和梁底预拱度值，确 定和调整梁底标高。（5）观测点的设置 分别在基底、支架上布置观测点，具体位置下图：满堂支架预压观测点布置示意图aa连续梁支架预压观测点位布置图墩顶左右侧垫石中心部位布设两个观测点，用于对墩顶支架、模板系统的沉降观测，其 他跨参照上图实施。加载预压：预压施工采用分级加载，加载至 50%，80，100， 120荷载。在分级荷载施时，观测 完成且无异常情况方可进行下一级加载。持荷观测完成

23、加载，持荷观测 24小时，每 6 小时观测一次。卸载观测当连续 24 小时观测累计沉降小于 2mm后可进行卸载工作。卸载采用分级卸载并进行观测 支架卸载前后的顶面高差作为支架(包括地基)的弹性变形，底模板标高将综合考虑预应力 张拉反拱度及支架弹性变形(预留沉落量)进行调整，通过调整顶托对底模进行支架标高调 整。支架搭设质量经监理工程师检测合格、预压完成、沉降理论数据分析结束后，确定最终 底模板立模标高；即开始支座安装、底、侧模板安装、钢筋制安、预应力筋施工、内模板支 立及混凝土的浇筑等各工序施工工作。5、钢筋制作安装(1) 进场钢筋应有出厂质保书、合格证和试验报告单，钢筋必须按不同品种、等级、

24、牌 号、规格和生产厂家取样，做进场常规实验，合格后方可使用。(2) 钢筋加工在现场加工棚进行，钢筋表面应洁净，使用前将其表面的油渍、锈皮及鳞 锈等清除干净。(3) 钢筋在加工过程中应严格按照图纸所给尺寸截断和弯折，钢筋接头应错开布置，同 一截面接头数量不能超过该截面钢筋总数的 50%。(4) 钢筋的规格、形状、数量、位置、搭接长度应符合设计要求和施工验收规范。(5) 成品钢筋应分规格、型号、品种挂牌、标量捆绑、堆放并遮盖防锈。(6) 钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎，要纵横拉线，控制间距，钢筋的 所有交叉点应绑扎扎牢。(7) 为保证钢筋保护层厚度，底板、腹板和翼板处均采用混凝土垫块。

25、(8) 横隔梁钢筋与纵向钢筋骨架位置相交发生冲突时，先放入横隔梁钢筋，在横隔梁处 断开纵向钢筋，放入纵向主筋后，采用双面帮条焊连接断开的纵向主筋，补充骨架内的弯起 钢筋。(9) 面板钢筋在预留口处断开，待拆完内模后，再重新焊接。(10) 要注意各种预埋件，预埋筋，锚固钢筋等构件的位置正确和是否牢固，混凝土浇筑 时，保证已安装的钢筋骨架和预埋件不受损伤和位移。6、箱梁混凝土浇筑(1) 浇筑混凝土时加强对混凝土质量检查，对拌和质量和坍落度严格控制，泵送混凝土 坍落度 8-18cm，以防混凝土表面出现水泡、气孔等现象。混凝土搅拌时间不小于1.5 分钟(2) 箱梁现浇采用一次成型、连续浇筑法施工。纵向

26、浇筑应由跨中向两端同时浇筑。(3) 混凝土先浇筑梁腹板的混凝土，应采用斜层法由低向高浇筑，浇筑次序：首先浇筑 两侧腹板，然后转回按控制标高浇筑底板、顶板，如此类推向前推进。(4) 面板混凝土由跨中向两边均匀摊铺至设计高度。混凝土终凝前，用竹扫帚拉毛，使 其表面粗糙，加大与铺装层的粘结性，同时注意面板平整度的控制。(5) 混凝土浇筑振捣时采用插入式振捣器，面板混凝土浇筑振捣时采用平板式振捣器配 合插入式振捣器，振捣严格按操作规程要求进行。(6) 混凝土浇筑过程中，应注意模板支架有无下沉，鼓突、撑开、倾斜、预埋件有无移 位等情况，如有发现立即停止操作，进行补救处理。(7) 对浇筑的混凝土取样，制作

27、试件。7、混凝土养护 混凝土浇筑完成后，应在其收浆后尽快予以覆盖并洒水保湿养护，覆盖土工布时不得损 伤或污染混凝土的表面。有模板覆盖的部分，应在养护期间使模板保持湿润。混凝土的洒水 保湿养护时间应不少于 7d。8、预应力钢束张拉及压浆(1) 波纹管制作与安装： 金属波纹管采用波纹管成型机在预制场卷制波纹管带而成。波纹管接长采用大一号同型 的波纹管做接头，接头长度为 350mm，两端连接处用密封胶带裹严，防止砼浆渗入。波纹管安装严格按施工图纸提供坐标安放，每隔 50cm 将 10 定位钢筋(马凳支托)焊 接一组在箍筋上，将波纹管用 12倒U 型筋点焊在定位筋上，防止波纹管偏移或上浮。检查 波纹管

28、位置、曲线形状、接头、管壁有无破损等缺陷，予以及时修复。波纹管安装与钢筋施 工同步进行，电焊时防止火花烧伤管壁。波纹管安装完成后，安装张拉端的锚具的锚垫板和 螺旋筋，同时在固定端波纹管或连接器外罩上设置 PVC 压浆排气管，排气管露出梁外。(2) 预应力钢束制作与安装：钢绞线加工： 17 标准型钢绞线公称直径 15.24mm，强度级别 Ryb=1860MPa。钢绞线下 料时，焊接一个专用的钢筋笼，将一盘钢绞线放入笼中，然后开卷从中央逐步抽出，用电动 圆盘砂轮切割机切割下料，在下料及堆放时其下垫方木以防止钢绞线污染、生锈、磨损等。固定端挤压头制作：挤压器型号 GYJA 型，配用油泵 ZB4-50

29、0 型。挤压头制作是将异型 钢丝挤压簧(弹簧状)套在预应力钢绞线上，再套上剂压套(断面为圆环)一起被剂压器顶 杆推入剂压模锥孔中，由于模孔小端直径小于剂压套外径，挤压套被牢牢地压缩在预应力钢 绞线上，异形钢丝挤压簧内侧锋利刃卡住钢绞线，外侧刃嵌入剂压套，制成固定端挤压头。 此挤压头与连接器中挤压头的制作相同。挤压套涂有防锈油，保证无污染。如污染，则用柴 油清洗后再用。挤压时，将挤压机顶杆凹槽内残留的异型钢丝挤压簧清除干净。钢束制作：编束时，逐根理顺，防止相互缠绕，每隔 1m 绑扎一道 20号铁丝，铁丝头弯 进钢丝束里，编好的钢束编号堆放在方木支垫上，并予以覆盖。带固定端的钢束每根钢绞线 先穿过

30、固定锚板锚孔，安放螺旋筋，挤压头靠紧锚板，然后再编束绑扎。钢束安装：穿束在混凝土浇筑前完成。钢束前端扎紧并裹胶布由人工穿入波纹管中。穿 束时采用导链将钢束吊起，工人站在脚手架上逐步穿入，完成穿束工作。（3）预应力张拉与锚固：为双端张拉和单端张拉。施加预应力采 用张拉应力控制，伸长值校核。张拉程 序：0初应力 con（持荷 5 分钟锚360固定锚板挤压头固）。初应力为控制应力con的 30%， 伸长值应从初应力时开始量测 L1。13螺旋筋波纹管排气管 钢绞线062*06预应力钢束施工张拉力值通过千 斤顶、油压表配套标定的油压值 张 拉力关系曲线换算成相应的张拉油压 表数值。2075560mm图3

31、 OVM15-15 固定端 P型锚具示意、工地试验表明 C50 砼 7天强度可达到 100%，一般在砼灌注 7天后开始张拉。张拉分后，持荷 5 分钟锚固。（4）孔道压浆： 预应力筋张拉锚固 后，孔道应尽早压浆，且 应在 48h内完成。压浆设 备主要有灰浆搅拌机、电 动挤压式灰浆泵等。当预 应力钢束张拉锚固完成 后，立即从梁的张拉端的波纹管钢绞线螺旋筋锚垫板挤压头排气管连接体保护罩约束圈0mm波纹管钢绞线连接体正面示意图4 OVM15L-15 腹板钢束连接器示意、理论伸长值按 JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范中的公式计算，实际伸长值控制在 6%之间。公式中的推算伸长值L2 可按张

32、拉与伸长值成正比例关系计算。 例如：初 应力为 30%张拉力，初应力至终应力荷载差值为 70%张拉力，其实测伸长值为L1，则推算伸长值L2=L1/7。、钢束张拉顺序遵循同步、对称原则，严格按照设计图纸的顺序张拉。张拉钢束严格 按规程操作，张拉正面严禁站人。张拉达到控制应力，量测伸长值进行校验，全部符合要求锚垫板注浆孔注入， 直至从梁的另一端预留的排气孔冒出浓浆后封闭， 继续加压不小于 0.5MPa 约 3 5 分钟，立即封闭注浆孔。压浆前将排气管口放开，保证排气畅通，压浆时需连续、缓 慢、均匀地进行。（5）腹板钢束接长：腹板钢束接长采用连接器， OVM15L-15型联接器（如图 4）为周边悬挂

33、的挤压式联接器， 位于箱梁腹板施工缝处。钢束张拉后由联接体先行锚固，完成压浆，然后将接长钢束的 15 根 钢绞线分别卡入联接体周边对应的凹槽内，由挤压头卡住，安装外罩、约束圈等，在外罩上 安装 PVC压浆排气管至梁外，将各接合处用胶布裹紧，防止水泥浆渗入，完成了钢束接长工 作。（6）封锚砼将封锚处梁体砼冲洗干净并凿毛，焊接封锚钢筋，安装模板，现浇 C50 砼。至此，预应 力连续箱梁施工全部完成。（7）卸架 当一联箱梁全部完成时，可以开始依次逐孔拆卸支架和底模进行周转使用，支架的卸落 应对称、均匀有顺序地从跨中向两端进行。五、施工质量标准就地浇筑梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频

34、率权值1混凝土强度 （MPa）在合格标准内按附录 D 检查32 轴线偏位 （mm）10全站仪或经纬仪：测量 3 处23梁（板）顶面高程（ mm）10水准仪：检查 35 处14断面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨检查 13 个断面2顶宽30箱梁底宽20顶、底、腹板或 梁肋厚+10， -05长度（ mm）+5，-10尺量：每梁（板）16横坡（ %）0.15水准仪：每跨检查 13 处17平整度（ mm）82m 直尺：每侧面每 10m梁长测一处1外观鉴定：1 、混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工接缝2、混凝土不得出现蜂窝、麻面。3、混凝土表面出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超

35、过0.15mm 必须处理。4、封锚混凝土应密实、平整5、梁体内的建筑垃圾、杂物、临时预埋件等应清理干净。六、质量保证措施1、质量管理组织机构质量进行日常质量管理，负责组织协 调，检查和综合各部门质量管理 活动，并进行质量信息反馈。工程部：李德福安全环境部： 王立志组织编制实施性施工组织设计， 图纸会审、 技术交底、 变更设计、 “四新”应用、分项、分部、单 位工程检验、工程技术档案。搞好工程控制测量和定位复测、 确保工程测量准确无误。做好进场材料、成品、半成品检 验，日常施工试验、计量工作。质量保证领导小组：徐继超总 工 ：何柏军材料设备部：陈劲松材料设备2、供应合格材料及构件并提供质 量合格

36、证，搞好材料的现场管理实行以管好、用好、维修好机械 设备为中心的质量责任制，做好 设备检验鉴定、填好运行记录。根据工程的特点设置满足工程管理要求的职能部门，明确各部门及人员的职责，在进行质量控制时必须严格按照相应的职责实行层层负责制，同时将奖罚与质量责任挂钩。各部门 定期召开质量碰头会议，指出施工中存在的问题，并明确是哪个部门的责任，由谁负责落实， 在下期会议中要对上期会议提出的问题进行跟踪，做到有问题随时解决问题。3、原材料质量控制措施 原材料按照技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认 真做好交接记录。原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等

37、进行验收核查， 并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场） 。对于检验不合格的原 材料，按有关规定清除出厂（场） 。原材料进厂（场）后，及时建立“原材料管理台账” ，内容包括材料名称、品种、规格、 数量、生产单位、供货单位、 “质量证明书”编号、 “复试检验报告”编号、检验结果以及进 货日期等。“原材料管理台账”填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺合料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库 房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品

38、种、生产厂 家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时必须有堆放分界标识，以免误用。对骨料堆 放场进行硬化处理，并设置必要的排水设施。4、确保工程质量的技术措施（1）实行图纸会审制度 接到设计图纸后，由项目程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并 积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性， 编制周密的实施性施工组织设计。实施性施工组织设计送审确认后，由常务副经理牵头、项目总工程师组织全体人员认真 学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监 控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务

39、，向班组分项进行 书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。（2）坚持作业指导书制度 对施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作 方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。（3）坚持技术交底制度 施工技术人员在施工之前及时向作业班组做好详尽的技术交底，并加强施工过程控制，杜绝技术责任事故。（4）坚持测量复核制度 坚持测量复核 , 避免因施工测量错误，导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现，影 响工期目标的实现。（5）施工组织措施 高效运行指挥管理系统 为了高效的实施和完成本工程施工任务，由项目经理统一管理和协调

40、各职能部门，生产 副经理主抓施工生产；总工程师主抓工程技术和工程质量，各职能部门要相互配合。做到整 个项目能统一思想，高效运行。合理调配人力和设备资源 根据本工程特点，结合各分项工程进度和特点及本工程技术人员的施工经验和特长，有 选择性对其进行优化和搭配，形成一个人尽其才的良好空间。充分发挥其作用和才能。机械 设备进场做到提前计划，并根据工程进展随时调配其数量，保证工程进度不受其影响。（6）细化工序施工管理 工序细化是更好的提高工程质量和进度，保证各分项工程的衔接和流畅。（7）抓好过程质量控制 对工程项目，从巡视、目测及仪器检查等三个方面进行全面、全过程、全环节的质量监 控。严格执行工序交接制

41、度，对每道工序都实行施工队自检，工程部检查及监理工程师检查 的三级检查制度。 发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品 和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可提出暂停施工进行整顿的建议。在施工过程中，严格按规范规定的方法和频率进行各种材料、成品、半成品的取样检查 和试验。（8）样板引路推行标准化管理 在工程实施的过程中，若能提高效率或降低成本或对工程实体外观具有良好效果且不影 响工程质量的工艺和工法，可在本工程进行全面推广和应用。（9）总结考评奖罚严明 在工程实施过程中，每月进行一次各部门的总结和考评，对优秀部门和个人要进行奖励， 对较差的部门进行处

42、罚和教育。（10）成品、半成品的保护 对施工用的成品和半成品，在经检验合格后，要对其进行保护，基坑回填时各种施工机具必须注意，不能对已经浇筑的承台产生磕碰，产生表面缺陷（11）过程控制：砼浇注前，应留出充分的时间对钢筋、模板等进行以项目队专检为主的自检工作。浇筑 砼前，全部模板和钢筋应清除干净，不得有锯末、施工碎屑和其它附着物质。砼浇注作业前应先检查机械设备是否处于良好状态，并对浇注人员交待注意事项和操作 要领，分区、分部位定责任，确保浇注质量。砼质量：拌和站配备自动计量装置，砼拌制严格按配比上料，拌和时间控制在12分钟。施工使用的原材料进场前到厂家进行取样试验，合格后方能进场。进行场后进行抽

43、检，合格 后才能使用。七、工期保证措施根据工期的要求，结合工程的特点和我公司的实际情况，在施工中我们将采取以下措施 确保进度计划的实施。1、从组织管理上保证工期施工队坚持每天一次生产布置会，做到当天的问题不留到下一天完成，及时安排完成。生产调度会每天定期召开一次，及时协调各施工队伍、施工班组的关系，合理调配机械、 物资和人力，解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。每周由副经理或工程部长主持的生产总调度会，总结上周施工进度情况，安排下旬的施 工生产，及时解决施工内部矛盾，及时协调各职能部门之间的关系，并对资金进行合理分配， 保证施工进度的落实和完成。建立奖罚严明的经济责任

44、制，广泛开展“劳动竞赛”激发职工的工作热情和创造性，提 高劳动效率。2、从计划安排保证工期必须严格按照工期要求，制定出科学性和合理性的工程施工总进度计划。抓住关键工序，对影响到总工期的工序给予人力和物力的充分保证，确保总体进度计划 顺利完成。对生产要素认真进行优化组合，动态管理，灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安 排，保障后勤供应，保证连续施工作业。缩短进场筹备时间，做好施工准备工作。工程计划执行过程中，坚持“以日保周，以周保月”进度方针，实行“雨天的损失晴天 补、白天的损失晚上补”补赶意外耽误工期措施，确保总工程进度计划的实现。3、从资源上保证工期本项目列为我公司的重点，在人员、机械、材

45、料、资金等给予优先保证。组织一个结构 形式合理的领导班子，状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。施工机械做到统筹安排，统一调配，合理使用，并做好施工机械的维修，保养工作，保 证施工机械的正常运转。制定严格的材料供应计划。杜绝停工待料情况出现耽误工期。提前做好砂、石、水泥等材料的储备工作，不因材料短缺而影响施工。本工程施工以专业施工队伍为主，并根据施工季节的特点，提前做好劳动力安排，保证 施工所需的最低劳动力数量，确保工程进度不受影响。4、从技术上保证工期由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，工程技术部负责工期保证措施。八、安全保证措施1 、安全生产设备和器材管理措施（1

46、）安全生产器材包括：交通器材；通讯报警器材；灭火器材；劳动保护器材；环境保 护器材及医疗保健器材等。（2）对上述器材配备齐全，摆放和使用明确位置和确定管理人员，并使每个人都熟知使 用方法。（3）定期和不定期检查安全生产器材的性能，并根据生产及进度需要，经常更换和补充 所需器材，确保能正常使用。（4）材料设备部负责上述器材的管理，并将其管理情况作为物资管理报告内容之一。2、施工安全用电措施（1）建立电气安全管理和经济责任制度，由专业电工负责电器的安装和使用管理，专职 安全员负责巡视监督检查。（2）用电施工组织设计由专业人员负责编制，内容包括配电装置及其电容量、供电线路 的走向和现场照明的设置，生

47、活、生产设施用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规 定。（3）施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由安 全部门验收合格后进行使用。（4）经常对用电设备进行安全检查、测试，每周测试一次开关、接地电阻的接触和安全 情况，并有书面记录，发现问题及时纠正。（5）专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权 制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业3、机械设备安全保证措施（1）机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管 理部门考核取得操作证或驾驶证后，方可上机（车）操作。（2）机械设备操作人员和指挥人员严

48、格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎 工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。（3）机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事 故。（4）机械操作人员做好各项记录， 达到准确、及时，严格贯彻操作制度， 认真执行清洁、 润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。4、物资材料安全保证措施 工地设物资、配件仓库，统一进行管理，做到分门别类储放，标牌清楚，并配备足够 的消防器材。 仓库设专人负责保管、看护，值班室内设报警装置。5、施工现场作业安全保证措施（1）室外作业必须遵守有关吊装工程安全操作规程。高处作业要系安全带，安全带应挂 在作业人员上方的牢固处。（2）立模前，应检查脚

49、手架、脚手平台、栏杆、梯子等是否完善，确认符合规定后，方 可进行作业。（3）立模时，吊具应栓挂妥当、牢靠。在模板上栓有溜绳，以防模板摆动过大，撞物伤 人。（4）模板吊起对位时，应由信号员指挥，每竖立一块模板就位后，应支撑牢靠，方可摘 钩，以防模板倒倾压伤人。（5）模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料，顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫 木。木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。（6）采用桁架支模应严格检查，发现严重变形，螺栓松动等应及时修复。（7）支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑攀 登上、下。（8）整节模板合拢后， 应先打好内撑， 装好外模顶端两道箍筋，

50、以便保持模板的整体性， 否则中途不得停止作业。（9）使用电钻钻孔或穿拉杆螺栓时，应通知对方避开钻头和螺栓孔的位置，以防钻头和 螺栓杆撞伤人。10）模板拆除前，应先将被拆模板的吊具栓固牢靠。拆模者应栓挂安全带，站立的位置应安全可靠（11）模板拆除要按设计要求的顺序进行，设计无规定时，遵循先支后拆，后支先拆的 顺序，拆时严禁抛扔。（12）卸落支架时要分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大，在纵向从跨中 向支座依次循环对称卸落，在横向要同时一起卸落。卸落区域用警戒带封闭，非施工人员禁 止入内。（13）拆除模板时，应用撬棍把模板拆松，离开砼面，操作时应按顺序分段进行，严禁 猛撬、硬撬或大面积撬落

51、和拉倒。下放模板时，缓慢下落，严禁抛掷，下方作业人员应离开 上方模板拆除处一定的距离，以防物体坠落伤人。拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆 放，防止钉子扎脚，钉尖外露的应拨除或打弯锤平，同时在指定地点及时维修，为下步施工 做好准备。（14）小横梁的使用必须是断面尺寸大的一面作为立面，这样才能有较大的抵抗弯矩能 力。（15）纵横向间距不同时，尺寸大的方向必须与大横梁的布置方向相同。（16）跨郑汴路钢管贝雷梁安全要求1）钢管架安全要求 钢管架使用规定：a、严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息。b、严禁攀援钢管架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离。c、支架上垃圾杂物应及时清除，以减轻自重

52、并防止坠物伤人。 钢管架拆除规定：a、拆除顺序：护栏脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆件。b、拆除前应先拆除支架上杂物及地面障碍物。c、拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业。d、拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠。e、拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。f 、拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。 钢管架安全措施：a、禁止任意改变构架结构及其尺寸。b、禁止架体倾斜或连接点松驰。c、禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业。d、搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品e、禁止随意增加上架的人员和材料引起超载。f 、不得将模板支架、泵送

53、混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备。 g、搭拆支架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。 h、支架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业。 钢管架的维护与管理：a、钢管脚手架使用完毕后要及时回收构件、 零件，并分类堆放， 堆放地点要求场地平坦， 排水良好，下设支垫。宜堆放在室内，露天堆放应加以覆盖。b、钢管要定期防腐，外壁宜每半年涂刷防锈漆一度，内壁宜每 24 年涂刷防锈漆，每次 涂刷两道。c、扣件及螺栓应在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。d、建立健全管理制度，加强管理，按谁维护，谁管理的原则，减少丢失和损耗。e、支架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人

54、员安全技术考核管理规则 （GB5036-1985）考核合格的专业架子工。f 、搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。2）贝雷梁搭设、拆除安全要求 贝雷梁搭设前在地面进行整体拼装，并对各连接杆件、螺栓进行全面检查方可吊装；贝 雷梁卸落前先对各杆件、螺栓进行全面检查，同样采取整体起吊卸落，在地面进行拆除。搭 设、卸落时须对既有路进行封锁，并设专人进行防护。3）安全防护是本门洞的最重要方面，为保证车辆，行人及门楼的本身安全，特要求做以 下安全措施： 进出口翼缘必须搭设好防护栏，防护栏高 1.5 米，并满挂安全网，在腹板外侧挂醒目 警示条幅，内容为：大桥施工中，车辆慢行并注意安全。 门洞顶面满铺木板或竹条板，以防重物附落至路面。同时，门洞四周焊安全栏，挂双 层防坠网。 为了防止门楼被车辆撞挂，在门楼两侧悬限高标志，限高 5 米，在门楼楼柱及门楼顶 部安装红色警示小灯 ,在门楼两侧设置反光防撞桶。在距门楼两侧 10 米处各置放安全牌两块， 其一内容为：大桥施工，减速慢行，严防坠