电力复习题汇总

1、电力复习题填空题1 高速铁路距离铁路（ ）米内的电力设备的接地装置均应与综合接地系统接地干线相连。2 现场箱变安装最重要的是箱变（ ）。3 贯通线电缆在桥墩（ ）和伸缩缝处，电缆应充分松弛。4 电力接地装置一般采用（ ）接地体和（ ）接地体。5 单芯电缆固定卡具均应采取（ ）的措施。6 各种电缆进出箱变电缆预留管均应做好 （ ）处理。7 单芯电缆的三相电缆穿于一根钢管内时须在钢管中（ ）敷设。8 单根的单芯电缆固定时，采用铝合金等不构成 （） 的金具。9 工区应成立以 （） 为组长的高速铁路电力故障抢修小组。10 贯通线电缆在桥墩两端和 （ ） 处，电缆应充分松弛。11 高铁供电可靠性直接关系

2、到高速铁路正常的（）秩序和（） 安全。12 交流单芯电缆宜采用“品”字形敷设或（）敷设方式。13 高速铁路电力工程施工中关键工序和关键岗位的管理和（ ）应相对固定。14 在箱变吊装中用水平尺检测箱变的（） 度和 （） 度，边测量边调整，直至符合设计要求。15 单芯电缆可三相合穿（ ）电力电缆保护管保护。16 高速铁路电力所有设备通过（）系统集中到供电调度进行运行指挥。17 在高速铁路发生电力故障时按照（ ）制原则开展电力故障抢修。18（）是发现和处理故障的主要部门，重点是通过SCADA系统及时切除故障设备，恢复无故障设备的供电。19 箱变，车站变电所等非线上设备抢修，必须得到（ ）批准的上道许

3、可20 发生高速铁路电力抢修时， 各级抢修人员应当积极进行抢修， 对结合部相关单位的配合应以大局为重， （ ） 配合，减少损失，缩小影响。21 在抢修工作中，特别要强调人身安全，防止引发（ ）伤害及其他（ ）伤害。22 电力设备包括变电所、（）、 10kV 电力电缆贯通线路（ 250km/h 及以上）、自闭贯通电线路（ 250km/h以下）、箱式变电站等。23 电力设备应具备：贯通线路由两端变、配电所供电的（）条件，变、配电所跨所供电的条件，远程监控条件，电气试验设备，快速抢修能力。24 电力变、配电所的控制保护测量设备，应纳入远动系统（ ）管理；箱式变电站应设置远动终端，纳入远 动系统。25

4、 一级负荷应有两个独立电源，保证（ ）供电；二级负荷应有可靠的专用电源。26 用户受电端供电电压允许偏差， 在电力系统非正常情况下， 用户受电端的电压值允许偏差为额定值的 （ ）。27 高速铁路电力运行管理下实行三级管理制度中，供电车间管辖设备不宜少于（ ）接触网正线条公里。28 高速铁路电力工区负责管内设备零小缺陷处理和( )。29SCADA系统具有五遥功能 : 遥控、()、遥信、遥调、遥视30 高速铁路( )是各路局电力运行管理工作的主体。31 电力设备运行方式不得()改变，若要改变，须经局高铁电调同意，并报路局供电处批准备案。32 按照“周期检测、状态维修、( )”的原则，采取“天窗修”

5、组织模式。33 高速铁路电力设备检修从恢复性变为()修复。34 高速铁路电力设备检修主要分为( )、状态维修、保养三个等级。35 高速铁路电力设备维修分为自行修、()两种。36 高速铁路电力系统的维护管理工作 : 实行铁路局、供电段和铁路局、( )的两种分级管理模式 .37 高速铁路电力设备巡视时，如需开启具有远动上传信号的( )、变压器室、箱变、电抗器等门锁，需 向铁路局供电调度口头申请，同意后方可开启门锁。38 高速铁路电力设备维修，对存在问题或已损坏的元器件修复原则，宜采用( )元器件的方式，一般不采 用现场修复方式。39 高速铁路电力设备的维护可以分为定期检修和( )检修。40 高速铁

6、路电力维护人员应 ( )按标准和程序巡视高铁电力线路的能力， 能正确使用仪表仪器对电力设 备进行运行监测。41 设备巡视检查记录应体现出设备的( ) 、基本运行概况、缺陷情况、对存在问题的处理意见、巡视的时 间、巡视人签名及检查者签名，同时设备巡视记录要有 可追溯性。42 电缆 YJY62-8.7/10 1 70 表示铜芯，()绝缘，聚乙烯护套，( )铠装，聚氯乙烯外护套，额定电压() ，单芯标称截面()mm2。43 高速铁路基本采用 () 与( ) 相结合的无功补偿方式44 合理补偿电缆线路的电容电流，成为保证长电缆电力贯通线安全、稳定运行的关键，目前主要是以安装( ) 来消耗这部分剩余的无

7、功功率。45 静止无功发生器 SVG分为() 和( ) 。46 交联电缆通常是指电缆的绝缘层采用 ()材料制成的电缆。47(48 高速铁路防灾安全监控系统包括 监测子系统的集成系统，并预留49 风、雨监测设备由 ( ) 为防灾系统故障受理单位，当接到故障报修时，按管理分界及时通知() 监测子系统、 ( ) 监测子系统、 () 等其他种类防灾监测的接入条件。) 维修。)控子系统以及地震、() 和现场控制箱组成。50 异物侵限现场监测设备由 (监测传感器和轨旁控制箱组成。51() 是高速铁路防灾安全监控系统的设备维护管理牵头单位。52 电力箱变当烟雾大于临界值， 烟雾控制系统启动 ()，进行排烟，

8、 同时向 ()发送烟雾报警信号。53 箱式变电站分为 () 、() 、()，()负荷贯通线和 ( )贯通线进出线各为独立的系统。54 ATS 双电源系统是由两台三极或四极的微型 ( )及其附件，机械 ( )传动机构、()组成。55 牵引供电系统由 ()和() 两大部分组成，并设置 ()系统对牵引供电系统运行状态监控，实现遥控、遥信、遥测及调度电力等功能。56 牵引变电所的任务是将电力系统三相电压 ( ，同时以 () 方式馈出。)电源提供；57、牵引变电所、分区所、 AT所操作电源一路由本所 ( ) 提供，另一路由 10kV( 区间网开关电源由 10kV() 线路提供一路操作电源。58 、高速铁

9、路牵引变电所牵引变压器大多采用()变压器。59RTU实现调度端对箱变设备的 ()和()。60 磁控电抗器全称磁阀式可控电抗器，简称( )。61 三相交流电力系统中性点不接地方式适用于单相接地故障电容电流小于 为主的线路。)，供电线路以( )62 发电厂就是将煤、水力、原子能等一次能源转换为 ()的工厂。63 电力网由各种电压等级的输、配电线路和 ( ) 组成。64 变电所由电力变压器和配电装置组成，它是改变( ) 和分配电能的场所。65按照发电厂所使用的一次能源不同，发电厂可分为 ( )发电厂、 ( )发电厂、 ()发电厂等，除此之外，还有风力、地热和太阳能发电等。66 高铁全电缆 10kV

10、贯通线，供电可靠性较高，发生瞬间接地故障的概率较低，接地系统按低电阻方式设计，当发生单相接地故障， () 装置动作，能及时切除 () ，最大限度地恢复正常供电。67 高铁电力 10kV 变配电所高压开关柜采用免维护、少维修SF6 气体绝缘全封闭组合电器()、断路器采用真空断路器。68 高铁电力变配电所变压器采用智能化、 低损耗 () 变压器。69 10kV 变配电所综合自动化系统由 ( 单元等组成。70 高铁电力 10kV 变配电所馈出母线侧采用 ()单元、 当地监控单元、 现场总线、 视频监控单元和 () 系统。71、10/0.4kV 站房变电所低压侧采用单母线 ()接线并设电容补偿装置。7

11、2、10/0.4kV 站房变电所低压开关柜采用 ()柜型并配置数字化仪表便于远方监控。73、10/0.4kV 箱式变电站 10kV侧进出线回路设高压负荷开关， ( ) 接线。74 箱式变电站内负荷开关均采用 () 纳入 SCADA系统。75 箱式变电站负荷开关操作电源采用交流并配置 ( ) 装置作为备用电源。76 高铁设置两回 10kV 电力贯通线，一条称为 ( )贯通线，另一条称为 ( ) 贯通线，分别沿铁路两侧 ( ) 敷设。77 路基区段电力电缆沿两侧预留的电力电缆槽敷设，过轨时 () 保护。78 电缆过轨时在路基两侧各设置一处 () ，79 一级负荷应由两路相互独立电源分别供电至 (

12、发生故障时，另一路电源不应同时受到损坏。80 路基段电力电缆槽与桥梁、隧道电力电缆槽间应设置81 当供电网络中的一条供电线路停电时，不能影响(并考虑过轨钢管弯曲半径满足要求) 或低压双电源 () 处，当两路电源中一路电源( ) 段，并满足电缆弯曲半径的要求。)供电。电源供电。) 供电。82 当供电网络中的一路外部电源停电时，不能影响(83 动车段(所)应采用两路相互独立可靠的 ( )84 特大型旅客站房应设应急备用 ( ) 组。85 三级负荷一般采用单回路供电，当供电系统为 () 运行方式时，允许将其切除。86 高速铁路距离铁路 ( ) 内的电力设备的接地装置均应与综合接地干线相联，采用综合接

13、地时接地不大于 ( ) ；87 高压 GIS 开关柜采用 () 、 () 气体绝缘充气式环网柜88 干式变压器冷却方式分为自然空气冷却(AN) 和() 。89 SCADA 系统，即() 与( ) 系统， 是以计算机为基础的生产过程控制与调度自动化系统。90 SCADA 系统具有五遥功能： ( ) 遥调和遥视。91 调度端完成数据收集、 ( ) 、控制与调节和人机联系功能，根据运行需要发送YK、 YT命令。92 电力箱变远动监控终端 RTU设置在高铁区间、站场箱变，通过 ( ) 功能，实现调度端对被控站设备的 监视和控制，在故障情况下通过监视信息及远程操作快速查找和判别故障。93 接地体的 (

14、)等于其在泄放电流时接地体上的电位与所泄放电流的比。94 高速铁路电力综合接地接地体与土建基础结合在一起， 采用接地装置水平及垂直接地体敷设的位置和埋设深度距 地面不应小于( )。95 综合贯通地线包括缆芯和包覆在所述缆芯外部的外护套，其特征在于缆芯包括按一定绞合方式绞合的至少一根( ) 和多根金属线。96 高压 GIS 柜主回路的导电部分密封于 ()绝缘气体中，以及高压带电导体封闭，故GIS的最大优点是耐环境性优良，不受外界环境的影响。97 GIS 柜气室的 ( ) 是 GIS 柜品质高低的重要指标98 高压 HRC熔断器一般和三位置负荷开关组合使用， 作为变压器或电机之前的 ( ) ，对于

15、上游和下游连接 的设备有选择性。99 干式变压器结构有不同绕组型式缠绕式、 ( ) 加石英砂填充浇注、玻璃纤维增强环氧树脂浇注(即薄 绝缘结构)、 多股玻璃丝浸渍环氧树脂缠绕式。100 干式变压器的安全运行和使用寿命，很大程度上取决于变压器 ( ) 的安全可靠。101 变压器负荷增大 , 运行温度上升 ,当绕组温度达 ()时, 系统自动启动风机冷却 ; 当绕组温度低至90时, 系统自动停止风机。102 智能型体现在开关柜上是留有远动通讯(SCADA)接口，除具备 ( 外还能够在非正常情况下自动切除二、三级负荷，确保一级负荷供电。103 进线柜核心元件为进线开关，开关为 ( ) 。104 西门子

16、在手动分、合闸后都不需要复位，只有在故障跳闸后才需复位，复位时在进行一次 ( )105 模数化组合表示柜体按照模数化结构设计，馈电输出的主电路和相关的辅助设备可以构成一个 ( ) 功能单元，标准化模块的使用，方便运输、安装、扩展和维护保养。单选题1 单芯电缆原则上距离不超过() Km的各箱变间的整段电缆不应出现头 . A5 B4 C3 D22 并列敷设的单芯电缆中间接头的安放位置其距离不应小于（）毫米 . A700 B500 C300 D200）毫米 . A500 B350 C250 D1504 桥架上电缆每隔（ ）米处应固定A5 B4 C3 D23 电缆中间接头与相邻近电缆之间的净距离不得小

17、于（5 所有值班人员 . 抢修电力工作人员都应服从路局（ ）的命令。 A局长B 领导 C 行车调度 D 电力调度6 箱变基础全长的水平度应不大于（ C），确保箱体安装的稳定性。 A1 B 2 C 3 D 47 箱变彻底烧毁导致不能及时恢复供电时，应利用应急发电机在（D）h 之内恢复供电。 A5 B4 C3 D28 抢修人员按（ A）审核批准后的抢修方案实施抢修。A 路局电力调度B 供电段调度 C 段领导 D 车间主任9现场电力抢修人员应每隔（）min 向供电段值班调度汇报一次抢修情况。A60 B40 C30 D2010 供电段及车间对抢险备品备料应每（ ）清查核对一次，以确保抢险备品备料的齐全

18、。 A 月 B 旬 C 日 D 季度11 高铁电力施工应采用土建专业预留的电缆（A 通道 B 槽道 C 过道 D 保护器12 电缆在超过（ ）度倾斜敷设时应加以固定。 A90 B60 C45 D3013 箱变基础相邻基准点的水平度应不大于（ ）14 各供电段（公司） 应规范值班制度，各车间必须 （）敷设电缆。mm。A 1 B 2C 3 D 4）h不间断值班。A24 B12 C8D40）供电，一旦它放电完毕将影响正常的远动操作。15 箱变双电源切换开关故障时，操作电源只能依靠（A UPS B CPU C 蓄电池 D ETC16 高速铁路电力工作其主要任务是：不断（A增强 B. 巩固 C. 提高

19、D. 加强）供电质量和可靠性，满足铁路运输生产的需要。）、检17 高速铁路电力运行管理模式下供电车间负责供电设备（含接触网、变配电、电力）运行检测、（ 修与故障处理。A: 资料收集 B: 履历整理 C: 监测 D:18 高速铁路电力故障处理是电调在（ 门，组织故障的抢修。A. 发现 B. 接到通知 C. 第一时间改造施工）掌握设备故障信息及运行状态异常后，作为发现和处理故障的主要部D. 以上都不是19 高速铁路电力设备检修从恢复性变为（ ）修复。A: 返厂性 B: 更换性 C: 寿命修 D: 维持性20 故障时短时无法恢复供电情况下，沿线电力维护人员按照电调发布的各项指令，利用应急发电机在（

20、）之 内恢复供电。A. 0.5 小时 B.1 小时 C.2 小时 D.3 小时21 按照“周期检测、状态维修、（ ）”的原则，采取“天窗修”组织模式。A; 寿命管理 B: 预防为主 C: 新路新制 D: 返厂修22 贯通线非正常运行方式时，当贯通线路故障跳闸后，应（ ）切除故障区段，恢复非故障区段供电。A. 快速 B. 尽快 C. 立即 D. 稍后23 GIS 柜的巡视重点为检查柜体是否（ ）。A: 锈蚀 B: 倾斜 C: 漏气 D ：灰尘过大24 高铁与客运专线所采用的 GIS 柜基本上使用（ ）气体绝缘。A. SO3 B. 空气 C. SF9 D. SF625 高铁配电所调压器中性点一般采

21、用（ ）方式。A. 不接地 B. 经消弧线圈接地 C. 经小电阻接地 D. 直接接地26 高速铁路防护栅栏内的所有电力设备检修、 检测、 巡视及故障处理， 特殊情况应根据路局行调和供电调度的调度 命令，（ ）、封锁线路或限速手续后执行。A: 办理登记 B. 相关手续 C:命令编号 D:工作票27 高速铁路线路实行 （ B ）运行。A: 不封闭 B:全封闭 C:半封闭 D:未定28 高速铁路电力电缆敷设为（）字形绑扎，蛇形摆放。A: 交叉 B:平行 C: 之D: 品29 高速铁路防护栅栏内的所有电力设备检修、检测、巡视及故障处理应纳入（ ）进行。A. 计划 B. 天窗点内 C: 申请 D. 天窗

22、点外30 远动操作倒闸作业票应由（ ）填写。A: 生产调度 B: 工作票签发人 C: 配电值班员 D: 路局供电调度31 三工位负荷开关用的是（ ）把刀，刀的工作位置在某一时刻是唯一的，不是在合闸位置，就是在隔离位置或 接地位置。A、一 B 、二 C 、三 D 、四32 融雪道岔装置的供电等级为（ ）负荷，是独立的二路电源供电。A、一级； B、二级； C、重要； D、主要33 电力箱变当环境温度高于设定温度时温控系统启动风机，进行强制排风，降低温度，同时温控系统向（ ）发出 高温报警信号。A、PLC B、CTC C 、RTU D 、PPT34 防灾系统维护工务与规定的分界点， 由供电段管辖设备

23、直接供电的， 以数据处理中心内第一开关箱上桩头 （ ） 处为分界点。A、 150mm； B、 200mm； C、 300mm； D、 100mm35 XLPE 是（ ）英文的缩写。A、聚乙烯 B、交联聚乙烯 C、环氧树脂 D、塑料36 箱变高压环网柜内所有带电部件密闭在同一个（ ）气室内（俗称共箱式）。A、 SF6;B、 CO2;C、氦气 ;D 、氮气37 高铁电力箱变在负荷开关熔断器组合电器中，如果发生过电流和短路电流时，负荷开关由（ ）来触发跳 闸。A、熔断器撞针 B、操作结构 C、三工位开关 D、真空断路器38 信号系统综合性智能电源屏内设UPS电源或外设 UPS电源，其容量应满足室内计

24、算机设备在外电源停电的情况下能持续供电不少于（） min。A、20；B、30；C、45；D、6039 静止无功发生器又称（ ） A、SVG;B、SVC;C、TCR;D、 TSC40 防灾系统地震仪同变电控制回路工务和供电设备，在接入既有保护控制屏端子排引线的（ ）出分界。 A、 100mm； B、 150mm； C、 200mm； D、 250mm41 三相交流电力系统中性点大电流接地方式 （ ） 。A、中性点不接地方式； B、中性点直接接地方式； C、中性点经消弧线圈接地方式； D、中性点经电阻接地方式。42（ ） 网络主要用于传输列车在线信息、运行图信息等运行管理信息。A、 CTC;B、综

25、合网络； C、 JYK； D、ATP43（ ） 是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。A、GSM-R;B、GPS；C、CTC；D、ATP44 （）即中国列车运行控制系统，以分级的形式满足不同线路运输需求，在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效的保证列车运行安全。 A、CTCS；B、 CTC；C、ATP；D、GSM45 高速铁路防灾监控系统监控终端上异物网变成（ ）色时，表明异物侵限报警或异物网故障。A、红； B、黄； C、橙； D、绿。46 为了减少电流在输电网络上产生的电能损耗，在远距离的输电网中，一般采用超高压（ ）输电方式。A.110kV 以上 B.220kV 以上 C.330

26、kV 以上 D.500kV 以上47 当枢纽地区用电容量较大 10kV 电源无法满足供电要求时， 可与当地供电公司协商接引相互独立的两路 （ ） 外部电源，变压后供贯通线路及枢纽动力照明负荷。 A.35kV B.110kV C.220kV D.330kV48 根据铁路用电负荷性质和特点，每间隔（ ）设置铁路 10kV 变配电所 1 座。A.20 40kmB.30 50km C.40 60km D.50 70km49 高铁（ ）变电所宜采用户外装置，在用地困难情况下可采用户内气体绝缘配电装置（GIS）。A.10 kV B.35 kV C.110 kV D.220 kV50 实验证明，当长大电缆线

27、路不投入线路电抗进行补偿，可安全送电80 公里，但末端电压会升高（）。A.4% B.5% C.6% D.7%51 高铁低电阻接地系统一旦发生单相接地故障，就会产生高达（ ）的接地电流。A.几安培 B.几十安培 C. 几百安培 D. 几千安培52 高压电力全电缆电力贯通线宜采用（ ）。A.单芯电缆 B.单芯铝芯电缆 C. 单芯铜芯电缆 D. 三芯铝芯电缆53 全电缆电力贯通线单芯电缆金属护层连续长度不宜大于（ ）。 A.3km B.4km C.5km D.6km54 电缆线路的金属护层上任一点的正常感应电压最大值当未采取能有效防止人员任意接触金属护层的安全措施时， 不得大于（ ）。 A.12V

28、B.24V C.36V D.60V55 在隧道进出口及各综合洞室及照明变电洞室附近均设置 （ ）电力电缆过轨钢管。 A.一组 B. 二组 C. 三组 D. 四组56 箱式变电站负荷开关操作电源采用交流并配置 （ ） 装置作为备用电源。 A.EPS B.UPS C.FEPS D.TPS57 高铁电力 10kV 变配电所高压开关柜采用免维护、少维修（ ）气体绝缘全封闭组合电器（ GIS ）、 断路器采用真空断路器。 A.H2 B.He2 C.CO2 D.SF658 发电机的电压变动应保持在额定值的（ ）。 A. 2%B.5% C. 7%D.10%59 在电力系统非正常情况下，用户受电端的供电电压值

29、允许偏差为额定值的（）。 A.2%B.5% C. 7%D.10%60 发电机运行时，从半负荷增至满负荷，一般不少于（ ）。 A.5 分钟 B.10 分钟 C.15 分钟 D.30 分钟61 发电机的频率变动不应超过（ ）。 A. 2 周 /秒 B. 3 周 /秒 C. 4 周 /秒 D. 5 周 /秒62 发电机三相不平衡电流不应超过额定电流的（ ）。 A.2% B.5% C.7% D.10%63 、 10 千伏及以下三相供电的，用户受电端电压波动幅度应不超过额定电压额定值的（ ）。A. 2%B. 5% C. 7%D.10%64 根据使用环境特征及防护要求，干式变压器可选择不同的（ ）。A、基

30、础 B、框架 C、外壳 D、掩体65 可编程逻辑控制器的简称是（ ）A、SVG ; B 、SVC; C 、PLC; D 、GIS）。66 干式变压器强迫风冷时，变压器输出容量可提高（A、40%B、 50%C、60%D、 70%67 桥及隧道地段两根贯通地线分别设于沿线路两侧的信号电缆槽内，信号电缆槽底部每间隔（ ）预制一个 接地端子。 A 、100m；B、150m；C、200m；D、 300m68 长度超过 1000m的路基地段，每间隔（）左右将上下行贯通地线连接一次。A、 150m； B、 200m； C、 300m； D、 500m69 风机自动控制是通过预埋在低压绕组最热处的（ ）热敏测

31、温电阻测取温度信号。 A、PT80;B、PT100;C、PT120;D、PT15070 贯通地线的引接线应与贯通地线 （ ） 。A、同材质、同截面； B、同材质、不同截面； C、不同材质、同截面； D、不同材质、不同截面；71 高压 HRC熔断器盒为（ A）绝缘。 A 、环氧树脂 B、塑料 C、聚乙烯 D、复合72 当变压器绕组温度升高，达到（ ）时，系统输出超温报警信号。 A 、100；B、110；C、155； D、20073 调度决策包括对被控对象的控制和调节，调度端发出YK、（）命令，经过通信通道传到被控站，被控站接收到之后具体进行执行。 A、YC；B、YX；C、YT；D、 YS74、

32、12kV 级的 GIS 比一般的开关柜安装面积缩小了约（ ） 。A、1/2 ；B、1/3；C、1/4 ；D、1/575 低压智能型模数化组合开关柜主母线均采用4010mm的标准截面铜排组成，按电流等级不同，每相均由（ ） 根铜排构成 A、 1-4;B 、 2-6 ； C、 3-8 ；D、4-1076 电流互感器设计为 （ ） 式电流互感器。 A、穿心； B、直通；C、梯接； D、插入77 站台范围内的正线股道两侧自站台端部起，每（） m预留一个接地端子。A、60；B、70；C、80； D、 9078 当变压器绕组温度升高，达到（ ）时，系统输出超温报警信号。 A、150；B、155； C、16

33、0；D、165。多选题1 高速铁路电力工程施工时同步做好资料的收集和整理，做到（ ），并按有关规定做好资料归档管理工作。 A 系统 B 真实 C 完整 D 准确2 电力施工中积极采用（ ）等先进的施工管理手段。A 机械化 B 工厂化 C 专业化 D 信息化3 高速铁路电力典型故障主要有（ ）类型。A 电缆故障 B 变压器故障 C 箱变故障 D 小动物引起的故障4 高速铁路基本采用（ ）四个专业子系统集成的四电集成模式。A 通信 B 信号 C 牵引供电 D 电力供电5 高铁电力发生故障后，应（ ） ，临时恢复供电。A 向上级反映B 锁定故障范围C 判断故障范围D 切除故障点6 电力箱变进场验收检

34、查瓷件表面（ ），瓷铁件粘合牢固，铸件无砂眼。A 变形 B 光滑 C 无裂纹 D 受潮7 高速铁路电力施工注重（ ）等施工细节管理。A 施工质量 B 接口工程 C 交叉施工 D 安全措施8 高速铁路电力施工按照（ ）的原则合理配备使用机械设备，积极推进机械化施工。A 技术先进 B 安全适用 C 节能环保 D 科学合理9 高速铁路电力工程施工应根据（ ）组建专业管理机构和专业化的作业队伍进行施工。A 工程规模 B 工序性质 C 施工难易程度 D 地理环境10 抢修人员到达现场后，应首先将故障（ ）等尽快通过各种方式报告路局电力调度，并提出抢修方案的建议。 A 影响范围 B 设备损坏情况 C 初步

35、原因 D 地点11 高速铁路事故救援工作应当遵循（）的原则。A 以人为本 B 逐级负责 C 应急有备 D 处置高效12 电缆故障按照绝缘电阻的大小可以分为（ ）。A 低阻故障 B 高阻故障 C 开路故障 D 闪络型故障13 参加事故救援的人员，应佩戴具有明显标识并符合要求的（A.B.C ）等。A 安全帽 B 防护服 C 防护靴 D 护目镜14 高速铁路事故救援是指高速铁路线路发生事故，造成（ A.B.C ）及其他影响铁路正常行车，需要实施应急救援的 情况。 A 人员伤亡 B 财产损失 C 中断行车 D 列车晚点15 各供电段应按照（ ）建立三级电力故障抢修网络。 A 供电段 B 车间 C 工区

36、 D 电力科16 高速铁路电力设备采用工厂化、（ ）技术减少了维修工作量。A: 集成化 B: 机械化 C: 集约化 D: 自动化17 保养是对电力设备进行（ ）达到及时发现设备隐患，改善设备工作质量的目的。A: 检查 B：测试 C ：清扫 D：调整18 高速铁路电力设备按照 （ ）”的原则，采取“天窗修”的组织模式。A: 预防为主 B ：周期检测 C：状态维修 D：寿命管理19 普速铁路电力设备检修强调维持性、修复性维修。主要分为（ ）三个等级。A: 大修 B: 维修 C ：保养 D: 重点修20 高速铁路电力设备所使用的免维护、少维护设备可靠性高、（ ）、寿命长、（ ）、维修周期长、大大减少

37、 了维修工作量。 ：安全性好 ：维护项目少 ：密闭性好 D：不检测21 高速铁路采用（ ）贯通两回贯通线路供电，这样不仅可以保证供电可靠性和电能质量，而且相对经济。A:自闭 B: 贯通 C:一级 D:综合22 高速铁路电力工区负责管内设备日常运行检查，设备 （ ） 鉴定。 A:检测 B: 监测 C: 测量 D: 质量23 高速铁路电力箱式变电站分为 （ ） 一级负荷贯通线和综合负荷贯通线进出线各为独立的系统。 A. 高压室B. 变压器室 C. 低压室 D. 母联柜24 高速铁路防护栅栏内的所有电力设备 （ ）及故障处理应纳入天窗点内进行。 A. 检修 B. 遥测 C. 检测 D. 巡视25 高

38、速铁路电力故障时，所有（ ）都应服从路局电力调度的命令。 A. 局长 B. 领导 C. 值班人员 D. 抢修电 力工作人员26 高速铁路电力箱变外部环境检查中对电缆路径标桩是否齐全，有无（ ）外漏现象。 A: 施工 B: 取土 C: 重压 D：塌陷27 高速铁路电力电缆线路的巡视检查内容中包括对电缆上下梁锯齿孔、梁孔接缝处电缆有无 （）, 中间盒是否完好，有无发热变色现象。A: 受力 B: 磨损 C: 变形 D: 未绑扎28 高速铁路电力箱变的低压室巡视检查内容中包括对室内的凝露（ABCD ）设施是否正常。A: 烟感 B: 通风 C：照明 D ：温控可靠地履行相关职能， 应该每隔一定时29 高

39、速铁路电力设备的定期维护检修是为了使电力设备经常保持良好状态， 间将电力（ ）停运进行检修。 A: 互感器 B ：避雷器 C: 变压器 D ：电抗器30 高速铁路电力设备纳入 SCADA系统进行监控管理， 在 （ ） 及通道设备正常情况下， 由铁路局电调值班员远动操 作进行电力运行方式的切换。 A: 主控站 B: 被控站 C: 遥信 D ：遥控）。31 高速铁路几种常用较先进的动态无功补偿形式有（A.分组投切电抗器柜 B. 静止无功补偿器 C. 静止无功发生器 D. 磁控电抗器32 道岔融雪装置设在车站接、发动车组列车进路上的道岔上，由（ABC）、钢轨温度传感器、（ D）等组成。A、控制终端；

40、 B、控制柜； C、电加热元件； D、雪量监测仪33 高速铁路电力箱变低压柜隔离开关（ ） A、隔离开关可断开故障电流。B、隔离开关不可断开故障电流。C、隔离开关必须在线路与电源隔离不带电情况下，才允许进行检修。D、隔离开关投入使用后，应定期检查。34 高速铁路信号系统是为确保列车运行安全而设立的，高速铁路信号系统由（ A BCD ）四部分组成。A、 CTC调度集中系统； B、列控系统； C、联锁系统； D、信号集中监控系统35 铁路旅客车站由（ ）三部分组成。A、车站广场； B、站房； C、站场客运设施； D、驼峰。36 高速铁路电力系统承担着铁路运输生产（ ）等系统供电任务。A、调度指挥；

41、 B、通信信号； C、旅客服务； D、航空公路37 三相交流电力系统中性点小电流接地方式 （ ） 。 A、中性点不接地方式； B、中性点直接接地方式； C、中性点经消弧线圈接地方式； D、中性点经电阻接地方式。38 干式变压器的特点是 （ ） 。A、机械强度高； B、抗短路能力强； C、局放低； D、可靠性强。39 各车站信号机械室信号设备、（ ）均属一级负荷，二路独立电源， AC380V。 A、通信机械室； B、线路所； C、区间基站； D、信号中继站。40 铜芯电缆具有（ ）、抗氧化、抗疲劳等优点。A、电阻率低； B、延展性好； C、载流量大； D、电压损失低。41 高速铁路电力箱变电流互

42、感器（ ）。A、选择 LDZK系列，开启式，精度 0.5 级； B、安装在电缆头下侧； C、电路引入 RTU； D、二次侧不得开路运行。42 高速铁路箱变 （ ）均由箱变控制的回路控制。A、温控； B、照明； C、位置灯； D、开关43 高速铁路各新建站（含中继站）采用综合性智能电源屏，区间设备、（ ）、（）、（）、（ ）等所有信号设备 用电均由智能电源屏提供，以提高供电效率，合理分配各类负荷容量。A、列控设备； B、 CTC设备； C、联锁设备； D、微机监测设备44 通信系统承担着（ A）、（ B）、（C ）等各设备及中央网络间的通信。 A、车站； B、变电所； C、车辆； D、民航45

43、工务段调度时刻关注防灾安全监控系统监控终端，当监控终端发出声光报警（异物网变为黄色或红色）时，除按 规定启动相应应急预案响应， 应立即通知 （ ）、（ ）、（ ）人员赶赴现场处理。 A 、 工务； B、通信； C、电务； D、供电46 通常把包括（ ）配电及用电的全部系统称为动力系统。 A.动力 B.发电 C 变电 . D.输电47 高速铁路电力系统承担着铁路运输生产（ ）等系统供电任务，是确保铁路安全、稳定、高效运营的基础设 施之一。 A. 调度指挥 B. 通信信号 C. 旅客服务 D. 应急处理48 高铁电力系统的外部电源应保证高速铁路电力供电的安全性、（BCD ） 。A.选择性 B.可靠

44、性 C. 可用性 D.可维护性49 高速铁路供配电系统主要应由 （ ）构成。 A.外部电源 B.变配电所 C. 沿线两回高压电力贯通线路D.站场电力线路50 为确保电网安全运行，在长大电缆线路上设置电抗器，起到（ ）等综合作用。 A. 补偿接地电容电流源 B. 补偿容性无功功率 C. 降低线路容性电流 D.限制线路末端电压上升51 、 10kV 变配电所采用综合自动化系统，利用先进的（），对配电所的二次设备进行功能的组合和优化设计。 A.计算机技术 B. 现代电子技术 C. 通信技术 D.信号处理技术52 配电所的二次设备包括（ ）、自动和远动装置等。 A. 信号 B. 保护 C. 控制 D.

45、测量53 变配电所综合自动化系统具有对配电所的主要设备（变压器、电容补偿装置和输、配电线路等）进行自动（ ），以及与调度通信等综合性的自动化功能。 A. 监视 B. 测量 C. 控制 D. 保护54在低电阻接地系统中变配电所贯通馈出线设置（ ）等继电保护。 A.电流速断 B.定时限过电流 C. 低电 压 D. 零序过电流55 变配电所电源继电保护应设置（）。 A. 电流速断 B. 定时限过电流 C. 低电压 D.零序过电流 56、 10/0.4kV 变电所内（ ABC）布置在同一房间内。 A. 高压环网柜 B.变压器 C. 低压开关柜 D.电抗器57 箱式变电站内负荷开关均采用电动操作机构纳入

46、SCADA系统，实现（）等功能。 A. 自动隔离故障电力线路 B. 故障定位 C. 自动处理故障 D. 非故障段自动恢复供电58高铁区间箱式变电站设（）间隔。 A.高压环网开关 B.变压器 C. 低压开关柜 D.RTU59 以下电力负荷（ ）为一级负荷。 A. 区间视频监控设备 B.道岔融雪设备 C.大型及重要建筑物火灾自动报警 系统设备 D. 特长隧道消防设备等60 与行车密切相关的（）设备为一级负荷。 A. 通信 B. 信号 C. 信息 D. 防灾安全监控61 以下电力负荷（ ）为一级负荷。 A.动车段（所）运用设备 B. 大型、特大型站公共区照明 C. 为信号主要 设备配置的专用空调 D

47、. 动车组检修设备62 以下电力负荷（ ）为一级负荷。 A. 综合检测 B. 接触网远动开关操作电源 C. 隧道应急照明 D. 特长隧道消 防设备63 以下电力负荷（ ）为一级负荷。 A. 电力牵引供电各所操作电源 B. 大型、特大型站应急 照明 C.综合维修 D. 给排水设施64 综合接地系统的作用有（ ）。A. 可靠接地； B. 防雷电袭击保护；C. 轨道电路传输可靠性保证； D. 杂散电流电磁干扰以及在意外情况下对设备、机车车辆和人员的接地保护65 直观检查接地端子的结构、表面，是否存在（ ）A、变形； B、开裂； C、污垢； D、锈蚀66 环氧树脂是（ ）的绝缘固体材料。A、安全； B

48、、难燃； C、阻燃； D、自熄温度显示系统；D 、低噪、节能67 环氧树脂干式变压器的温控系统包括有（ ）A、风机自动控制； B 、超温报警、跳闸； C68 高铁电力系统中遥控对象主要有（ ）A、牵引变电所； B、电力变配电所； C、电力远动终端 RTU； D、接触网开关。69 高速铁路电力 SCADA系统由（）构成。A、调度端（主站）； B、信号中继站； C、通信通道； D、被控端（被控站）70 被控端也叫被控站，完成 SCADA（ ） 功能。 A、数据采集； B、预处理； C、接收； D、输送执行 71、 SCADA 系统按故障发生的部位可分为（）A、调度端故障； B、被控站 RTU故障；

49、C 、通信通道故障； D、被控设备故障。72 高压 GIS 开关柜的特点（ ）A、小型化； B、维护简单； C、应用、布置方便； D、与周围环境协调比较好。73 三工位开关的功能有（ ） A、连接母线； B、隔离； C、载流量大； D、接地。74 电压互感器的结构特点有（ ）。A、环氧树脂绝缘； B、电磁型； C、插入式； D、布置在一次外壳（开关柜气箱）的外面75 微型断路器由（ ）组成，并密封于塑壳中，用于线路末端对用电设备进行配电、控制和保护。A、操作机构； B、脱扣系统； C、触头系统； D、灭弧系统76 框架断路器的保护功（ ） A、过载； B、欠电压； C、短路； D、接地77 综

50、合接地系统是将铁路沿线的（ ）及其他电子信息系统、建筑物、轨道、车站、桥梁、隧道、声屏障等需 接地的装置通过公用地线连成一体的接地系统。A、牵引供电； B、电力供电； C、通信； D 、信号78 、 LRM 系统的特点（ ABCD）。A、通过插入每一插座中，逐相检查与电源的安全隔离；B 、可安全触摸；C、如果存在高压，电压指示器闪烁；D 、套管中固定安装电容分压器判断题1 在事故救援过程中，电力救援人员应首先保证救援现场的临时照明工作。（ ）2 高速铁路距离铁路 10 米内的电力设备的接地装置均应与综合接地系统接地干线相连。（ ） 10 米应为 20 米3 箱变吊装时应有专业人员对整个吊装过程

51、统一指挥。（ ）4 对一些在山上或地势比较危险场所的箱变检修平台需增设防护栏杆，防止人员坠落。（ ）5 高速铁路电力抢修时应最大限度减少故障停电延时，以最快速度恢复供电。（ ）6 车间应成立以车间 电力技术员 为队长的高速铁路电力故障抢修队。（ ） 车间电力技术员应为车间主任7 当发生高铁电力故障抢修中遇有危及人身和设备安全的紧急情况时，可以不经过路局电力调度的批准，先行断开 有关的断路器或相关的负荷开关、隔离开关，其后立即报告路局电力调度。（ ）8 抢修人员出动昼间不超过 15min ，夜间不超过 20min 。（）9 针对电缆同沟，宜采取物理隔离措施加以保护。（）10 干式变压器的高压侧三

52、相绕组之间用铜连杆三角形连接。（）11 因电力故障导致设备无法远动操作时，抢修人员在接到车间主任 的命令后，可以在现场手动操作。（）车间主任应为路局电力调度12 人员必须上线路抢修时，应申请封闭区间。（）13 为减少高速铁路电力故障对行车及运输生产的干扰，必须迅速处理，以最快速度恢复供电。（ ）14 当电力故障不影响行车且不会导致故障扩大时，在调度远动切除故障区段后，利用天窗点时间进行故障处理。 （）15 在高铁电力故障抢修中可不开工作票，但应安装调度命令执行，并在抢修结束后按要求及时消令。（ ）16 高速铁路电力工作其主要任务是：不断加强供电质量和可靠性，满足铁路运输生产的需要。 （ ）加强

53、应为提高17 高速铁路电力设备的运行管理，改被动收集为主动监控，使“预防为主”的指导方针得以真正实现。 （）18 高铁贯通线路一般不投入过流保护。 （ ）过流应为重合闸1h 之内恢19 短时无法恢复供电情况下，沿线工区电力维护人员按照路局电调发布的各项指令，利用应急发电机在 复供电。 （ ） 1h 应为 2h20 贯通线非正常运行方式时，当贯通线路故障跳闸后，应立即切除故障区段，恢复非故障区段供电。（ ） 立即应为尽快21 调度端远动系统维护工作分为三部分：日常维护、硬件维护、软件维护，由经过培训的维护人员承担。 （ ）22 高铁应采用综合接地系统，贯通地线接地电阻不大于1。 （ ）23 RT

54、U 是被控端的远动设备，它也是一个微机，用来完成遥控接收、输出执行、遥测、遥信量的数据采集及发送 功能。 （ ）24 三工位开关的三个工作位置是 ：接通、隔离、接通。 （ ） 接通应为接地。25 一级负荷应有两个独立电源，保证不间断供电，二级负荷应有可靠的专用电源。（ ）26 供电段是根据年度检修计划，按月提报停电作业计划后，可自行安排，不受检修时间、方式的限制。 （ ）27 高铁电力维护人员主要负责对电力设备的外部环境和不具备远动功能的电力设备进行日常巡视、检查维护。（ ） 外部环境应为运行环境28 综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。 （

55、）29 高铁配电所调压器中性点一般采用经消弧线圈接地方式。（ ） 消弧线圈应为经小电阻30 高速铁路寿命修是指，高速铁路电力设备选用的均为免维护、少维修的设备，具备了寿命修的条件。根据制造商 的对设备质量寿命期限的规定，到期经行更换。 （ ）31 根据高速铁路电力设计规范电缆线路设计要求， 全电缆电力贯通线宜采用单芯电缆， 单芯电缆应采用金属铠装层。 （ ） 金属铠装层应为非磁性金属铠装层。32 SCADA 系统应具有与运营调度系统以及其他相关系统接口及交换信息的能力，纳入综合调度系统。 （ ）33 凝露控制器的定值是预设在控制器内的，不能调整。 （ ）34 箱变开门报警装置开门控制为串接回路，当任一个们打开，信号就会通过RTU上传到调度端。 （ ）35 电力箱变当环境温度高于设定温度时，温控系统启动风机，进行强制排风，降低温度，同时向RTU发送高温报警信号，一般临界温度设置在 45。（） 45 应为 40。36 防灾系统当监控终端上异物网变成红色时，表明异物网故障或有异物导致单电网断线。 （ ） 红色应为黄色AC380V。 （ ） 二级负荷应为一级负荷（ ）可以应为不能37 各车站信号机械室信号设备均属二级负荷，二路独立电源，38 信号设备受电箱总开关容量与电力出线柜开关容量相匹配。39 烟感报警器的定值是预设在报警器内的，可以调整。40 高速铁路电力箱变低压电操机构