造船成本估算

1、船舶成本简单方法估算内河的船舶 ,以驳船及拖轮为主 , 这类船舶规格型号多 , 数量大。长江沿岸的大中城市均有轮船公司 , 各公 司的船舶均以各种规格型号的驳船及拖轮为主，为了具体说明分析驳船的评估步骤,我们现以 1200 吨甲板驳船为例，初探其重置全价的确定。一、评估标的基本概况本次评估的案例为 1200 吨甲板驳船 ,其技术参数如下：总长： L 72.5 米；型宽： B 11米;型深:H 4.4 米;满载排水量 :1539.59 吨 二、评估标的重置全价的确定 船舶重置全价包括材料费用、设备费用、人工费用、生产专项费用、利润及税金、资金成本等。（一）材料费用1、钢材 A 钢材净重 按船体面

2、积估算法进行计算，其公式如下： W=0.28S-31.78 吨 （1） S=L（B+H） 式中： S 船体面积数L 船舶总长 （米 ）B 型宽 （米） H 型深（米）S=72.5（11+4.4）=1116.5W=0.28 1116.5-31.78=280.84（ 吨 ）取整为 281 吨按满载排水量计算，其公式如下：W=K1 （吨） （ 2）式中： 满载排水量K1 满载钢耗系数但有 80%的驳船是在 0.23 0.31 之间,取K1=0.25, 则：W=1,539.59 0.25=384.89 吨取整为 385 吨采用以上二种公式计算 ,得出的船舶吨位分别是 281 吨和 385 吨 ,二者相

3、差 104 吨,到底采用哪一个数 字？这是一个值得注意的问题 ,评估人员一定要进行分析 ,对于驳船原材料费用占造船成本的 60 80%, 如果 钢材净重估算误差太大 ,评估结果必然会有问题 , 最好的办法是查阅船舶材料明细表 , 根据船舶材料明细表的 汇总数 , 参照计算数据 ,船舶耗用钢材的净重就可以确定。 评估人员根据现场查阅相关资料 ,确定 1200 吨甲板 驳，钢材净重为 281 吨，因此公式（ 1）计算的数据可取。B 钢材实际消耗量W=W1式中： 钢材利用率 驳船： =86 90%W1 钢材实际消耗量W1=W/ =281/0.9=312 吨评估基准日钢材市场价为 4,600 元 /吨

4、钢材费用 =312 4,600=1,435,200 元2、焊材 焊材的总消耗量主要依据全船钢材总消耗量而定。W 焊=W1 K 焊式中：W 焊全船焊接材料总消耗量（吨）W1 全船钢材总消耗量（吨）K 焊 焊材消耗系数焊材总消耗量 =312 0.019=5.928 吨取整为 5.93 吨评估基准日焊材市场价为 4,150 元/吨焊材费用 = 5.93 4,150=24,610 元3、涂料涂料消耗量 = 钢材净重 2%=281 2%=5.62 吨评估基准日涂料市场价 15,000 元涂料费用 =5.62 15,000=84,300 元4、电缆其计算公式如下： L 电=L 同 L2（B2+H2 ）/L

5、1（ B1+H1 ）式中： L 同为已知同船型电缆长度，参阅相关参数， 1500 吨甲板驳： L=55 米， B=15.24 米,H=3 米, 电缆长度 700 米L=700 55（15.24+3 ）/72.5 （11+4.4 ）=628.9 米取整为 629 米 ,评估基准日电缆市场价为 15 元/米电缆费用 =629 15=9,435 元5、辅助材料费用 辅助材料是指不构成船舶产品本身而是制造船舶过程所需要消耗的材料：如二氧化碳、氧气、乙炔、 高压氧等辅助材料 ,该费用可根据钢材总重量估算。辅助材料费用 = 船舶钢材总重 钢材平均价 4%辅助材料费用 =312 4,6000.04=57,4

6、08 元6、木材费用 简单的估算方法是用驳船的船员人数乘以每位船员用2 米 3/人 ,就可得出驳船的木材耗用量。木材 =2m3 3 人 =6m3木材费用 =6m3 木材平均单价 =61,500=9,000 元材料费用 =（1 6）=1,619,953 元（二）设备轮机设备、舾装设备、电气设备根据设备清单,通过市场询价 ;轮机设备 103,970 元舾装设备 72,100 元电气设备 51,720 元（三）属具、备品根据属具备品清单 ,通过市场询价为 53,180 元（四）总工时及劳务费1 、按满载排水量计算 ,其公式如下 :H=K（1）式中： H 全船总工时消耗 （小时）船舶满载排水量 （吨

7、）K 工时船型系数 （时/吨）一类厂 =0.7 0.9二类厂 =0.9 1.1三类厂 =1.1 1.4取 K=50, =1,H=1,539.59 501=76,980 小时2 、按每吨钢结构重量计算H=W R （2）式中： H 船体建造工时W 船体钢结构重量（吨）R 每吨钢结构工时（时 /吨）R通常是 75140 时/吨左右,取 R=100H=281 100=28,100 小时3、按全船重量计算H=0.21D0.6287 万小时 （3）式中 :H 建造总工时D 载重量H=0.21 （1,200）0.6287=0.21 86.27 万小时=181,167 小时以上三种方法计算出的工时分别为 76

8、,980 小时、 28,100 小时、 181,167 小时 ,不同的方法得出不同的 结果 ,而且都有一定的理论根据 , 那么实际工作中又是如何取舍呢？这就需要评估人员作深入的调查研究, 然后确定一个合理数值。 通过我们与相关技术人员进行调查了解 , 以上三个结果 ,对于 1200 吨甲板驳 , 按每吨钢 结构重量计算方法更切合实际。工时费用 = 总工时 工时平均单价工时费用 =28,100 20 元 /小时 =562,000 元（五）生产专项费 生产专项费包括设计费、船体放样及制订样板费、船台费、下水费、船坞费、码头费、专用工夹模具 费、船检费、保险费等。根据调查了解 ,对于驳船 ,生产专项

9、费为材料费、设备费、属具备品、工时及劳务费之和的 3% 。 生产专项费 =（1,619,953+227,790+53,180+562,000） 3%=73,888 元（六）造船成本 造船成本等于材料费用、设备费用、属具、备品、人工费用、生产专项费用之和； 造船成本 =（一）（五） =2,836,811 元（七）利润根据调查了解 ,驳船利润为造船成本的 3% 。利润 =2,836,811 3%=85,104 元（八）税金税金=（工时及劳务费 +生产专项费 +利润） 17%=（562,000+73,888+85,104） 17%=122,569 元（九）造船价格造船价格 = 造船成本 +利润 +

10、税金造船价格 =2,836,811+85,104+122,569=3,044,484 元 （十）资金成本 根据造船行业平均水平 ,确定该种船型的合理建造工期为半年,假定资金均匀投入 ,银行贷款利率为5.40% 。资金成本 =造船价格 合理建造工期 银行贷款利率 1/2=3,044,484 0.5 5.4% 0.5 = 41,101 元 （十一）重置全价重置全价 = 造船价格 +资金成本=3,044,484+41,101=3,085,585 元 综上所述，船舶重置全价可用下表进行归纳,各明细单价以评估基准日市场价为准。值得注意的几个问题：1 、确定船舶重置全价， 首先必须了解船舶重置全价由哪几部分组成， 然后对每个部分进行选择和计算；2、船舶重置全价的确定，在材料费用