航空公司员工爱岗敬业——让生命和使命同行与船舶班组安全竞赛活动总结合集

1、航空公司员工爱岗敬业让生命和使命同行与船舶、班组安全竞赛活动总结合集航空公司员工爱岗敬业让生命和使命同行“航空公司员工爱岗敬业让生命和使命同行” 有一个问题 是我们人类始终在思索的，那就是生命的意义是什么？不同的时代、 不同的国家、不同的民族、 不同的人都有着不同的回答。对生命意义 的认识决定着人们的价值取向和行动方向。作为当代中国青年， 作为发展中的航空公司的青年员工， 我们的 回答是什么呢？ 是努力多挣钱， 尽情享受生活？还是通过个人奋斗， 实现自我价值？ 这样的生命有意义吗？ 我的回答是：生命的意义在于努力完成时代和企业赋予我们青年的崭 新使命。时代在前进，社会在发展。 我们已经跨入崭新

2、的二十一世纪，知识经 济时代正向我们走来， 我们的国家还不够富强， 我们的企业正面临日 益严峻的挑战，我们青年是祖国的希望，是企业的未来，肩负着建设 社会主义强国和现代化航空运输企业的重任。 时代给予了我们青年无 限的舞台，这正是我们施展才华，燃烧青春火焰的最好的时机。我们 应该响应时代的召唤，去追求，去探索，去创造，去奉献，去完成时 代赋予我们的光荣使命。 然而，在当今时代我们的青年中，却有着消极和颓废的思想。有的人 认为：我们是凡人，只要管好自己就可以了，哪管的了国家、民族、 企业这麽大的事；有的人认为：现在是个一切讲金钱的社会，傻子才 讲奉献，努力挣钱才是正事；也有人认为，工作就是挣钱养

3、家，对我 们来说没有事业可言， 没必要那麽挣命的干等等。 这些思想影响着一 些年轻人，他们对工作没有责任心，对国家、企业的前途漠不关心， 对学习根本就不用心，对事业没有进取心，人虽然年轻，心却已经进 入暮年，丝毫没有青春的朝气，仿佛红尘看破，无欲无求。对这样的 人来说，生命有什么意义呢？ 当然，消极颓废的思想永远不可能成为时代的主流。否则，社会就不 会进步，国家就不可能富强，我们新航就不可能有今天。回首看看我 们伟大祖国走过的 60 年光辉历程，几代建设者用他们的青春热血筑 就了祖国的辉煌。 我们熟知的“铁人”王进喜， 凭着“宁可少活二十 年，拼命也要拿下大油田”的顽强意志和冲天的干劲， 打出

4、了大庆第 一口喷油井； “杂交水稻之父”袁隆平毕生从事水稻杂交事业， 为我 国粮食增产发挥了巨大作用；“两弹元勋”邓稼轩为祖国的原子弹、 氢弹研制事业呕心沥血 28 载，把自己的青春融进了中国核防御力量 的“铁脊梁”之中； “抓斗大王”包起帆从 18 岁起，以主人翁精神， 刻苦钻研科技知识，先后完成发明 70 多项，为企业创造了巨大的经 济效益。 他们用青春完成着共和国赋予他们的神圣使命， 他们的青春 之火熊熊燃烧，放射出了绚烂的光华。翻开新航的创业史， 我们也能看到一页页用青春书写的华章。 在遥远 荒凉的阿卡拉气象观测哨，为了飞行安全，在艰苦恶劣环境下，1 2 3船舶、班组安全竞赛活动总结船

5、舶、班组安全竞赛活动总结为落实“救助船队 2012 年度船舶、 班组安全竞赛”活动，使我轮安全管理工作进一步规范化、系统化、 标准化， 建立长期有效的安全管理体系， 努力推进我轮各项工作再上 新水平，“北海救 198”轮积极响应上级号召，计划周详的在全船范 围内开展了以“关爱生命、 安全发展”为主题的竞赛活动。 活动实施 以来，营造了“人人懂安全、 人人能安全、 人人会安全”的良好氛围， 进一步提高了我轮船员的安全意识、 自我保护意识、 专业技能和应急 反应能力， 提升了他们的安全操作水平和安全管理能力， 夯实了工作 基础，细化了岗位责任， 为实现我轮“无任何责任事故， 无违章行为” 的安全目

6、标打下了坚实基础。现将活动实施以来的安全工作总结如 下：一、高度重视，加强宣传自接到上级通知，“北海救198”轮高度重视，于第一时间成立了以船长为组长，政委、轮机长、大副为副 组长的牵头小组，确定活动主题，明确岗位分工。于活动之初的 11 月 9 日召开了全船动员大会，船长向大家传达了“北救船队工字 20123 号文件”的指示精神，勉励大家要以本次活动为契机，积极 落实安全生产主体责任， 促进我轮安全工作持续稳定， 并结合我轮实 际情况，部署了相关任务。会议结束后，全船积极响应。甲板部和轮 机部在各自工作区域内张贴安全宣传标语， 营造活动氛围。 并先后多 次组织全体船员观看了 精选交通伤害典型

7、事故案例剖析 、船舶碰 撞案例、常见违章作业事故案例再现 等光盘。通过对光盘的学习， 引发大家对安全的重视， 形成“事故就在身边， 安全时刻警醒”的强 烈意识。同年 11月 12号召开安全专题研讨会， 对近几年通报的一系 列事故进行分析，从事故发生的背景、经过、原因、教训、后果及总 结一一细数，并汇总成小册子，人手一本。同月 30 号组织了一期安 全知识问答考试， 进一步加强了每位职工的安全意识， 明确船队开展 此项活动的重大意义。二、明确责任，有的放矢 1. 在加强舆论宣传，正确引导的基础 上，结合冬季待命， 船舶上下认真开展做好“五防”工作。 要求大副、 轮机长加强对本部门的安全生产管理，

8、 在其领导和监督下， 进一步明 确安全工作责任，强化组织领导，扎实开展工作，同时设立安全隐患 举报电话和安全隐患举报箱，及时消除安全隐患，为安全提供保证， 形成人人负责，人人监管的良性循环。今年 3 月 2 日，轮机员将水从 尾淡水舱驳至首淡水舱， 在驳运过程中出现了以往都没出现过的船舶 偏倾情况，轮机员立刻停止作业，迅速从源头查起。经过认真排查， 尾左淡水舱出口阀阀芯脱落，无法正常出水，才导致船舶偏倾。轮机 员立即组织了抢修， 使船舶最终处于良好的状态， 及时的保障了船舶 待命工作正常进行。 2.对安全工作文件进行系统学习。 2012年 12月 17 号我轮再次召开全船会议，有针对性的对安全

9、体系文件进行梳理， 依据有关规章制度， 全面改进和加强安全责任制和安全监督管理， 突 出应对冬季待命中多易发生的碰撞、 迷航等海难事故， 在加强安全管 理和提升救助技能上下工夫，练内力。加强对我轮安全重点、难点的 管理，增强船员们遵章守纪的自觉性，加强自检自查力度，对于事故 隐患排查进行监督管理， 消除安全隐患。3. 做好关键设备的操作培训。 认真组织新设备、关键设备及应急设备操作规程的学习，做到应知、 应会，熟练掌握， 从关键设备及应急设备的原理、 结构、性能、特点、 控制、运行以及常见故障等专业角度入手， 坚持“以老带新”的原则， 老师傅们尽心尽力地将实践操作经验教给年轻船员， 形成良好的

10、互动 局面。在此基础上，按照计划开展适合本单位的应急演练。训练中， 按照突发性、针对性和实用性的原则，严格要求，实战为主，每名船 员牢记自己所担负任务职责，熟练实操技能，注重个人能力的提高， 更加注重团队整体的有效配合。三、积极整改， 不断提高在对一系列典型事故案例分析中， 我轮 上下庖丁解牛， 集思广议得出如下结论： 多数事故存在一定的客观因 素，但最主要还是主观因素的疏忽。几起事故中，安全主体均未按照 事先制定的安全操作须知或规程操作， 对于关键设备和应急设备的培 训教育力度不够，危险性认识不足，预防措施和应急措施不到位。对 此，我轮强调， 工作中应规范船舶日常作业行为，强调诸如高空作业

11、前劳保用品的统一到位， 明火作业前仔细检查周围是否有易燃易爆物 品等，进一步做好船舶和船员安全管理工作； 加强对船员的安全教育， 使其熟悉掌握安全基础知识和关键设备的操作规程， 增强自我保护能 力。理论的学习提升是对实践的有力指导。活动中，轮机部对老旧蓄 电池组进行了全面的隐患清查， 发现了几组容量严重下降电池组， 提 出安全整改计划并成功替换割接了 2 组容量合理的新电池组。 甲板部 严格按照船队要求，结合部门实际，深化观念，提高认识，多次组织 人员在训练中进行复核，不断对比先进，寻找差距，迎难而上；并开 展心得体会交流活动， 将其中 3 篇比较优秀的论文提供给大家学习参 考。回顾本次活动，“北海救 198”轮始终坚持“安全第一、预防为 主、综合治理”的方针，牢固树立以人为本、安全发展的理念，按照 上级要求，强化安全生产“双基”工作， 船舶在安全管理、 规章制度、 操作标准、岗位技能等几方面均取得了长足进步。 通过此次安全竞赛， 船员的安全意识得以增强， 岗位责任能力不断提升， 救助技能也在活 动中获得历练和巩固，并形成了很多好方法