钢便桥施工专项安全系统方案设计

1、实用文档 钢便桥工程专项施工方案 一、工程概况 1、钢便桥工程概况 为满足我标段施工需要，方便工程施工时车辆通行，经过现场考察， 拟在本 标段范围搭设跨新通扬运河、跃进河及苏陈大寨河钢便桥共计三座，其中跨新通 扬运河钢便桥宽度为4米，跨径组合为30+27.43+30,总长度为87.43米，便桥 为下承式钢便桥；跃进河、苏陈大寨河两河钢栈桥长度均为 36米（4孔9米）， 宽4米，为下承式结构。 栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系 采用专用桥面板。 2 、水文地质条件 根据主线跨宁启铁路、新通扬运河特大桥2号桥施工图所提供的工程地质资 料,南岸桥位处设计航道底高程以

2、下 3.68米为粘土，其下8.1米为粉质粘土。根 据实测情况,目前桥位处水位高程为1.284m,大堤高程为4.63米，最大水深约4 米，水面宽度为70米。 跃进河规划河口宽45m苏陈大寨河规划河口宽36m水位高程分别为1.92m、 2.22m，根据图纸提供地质资料，高程-5.4m以上均为粘土，以下至设计桩底高 程大部分为粉质粘土，底部少量粉砂及细砂。两河道均无通航要求。 3、施工平面布置 钢便桥工程所需钢管桩、贝雷片、工字钢等材料，采用半挂车运输至作业现 场，在现场采用打桩机打桩、吊装横梁（焊接）、安装贝雷片等，完成便桥搭设 作业。施工便道、桥位及现场具体施工布置见（泰高二标钢便桥施工现场 平

3、面布 置图）。 4、安全管理目标 钢便桥工程安全管理目标：控制和减少危险因素，努力消除事故隐患，杜绝 各类人身伤害事故，杜绝各类机械设备事故，杜绝各类环境影响事件，确保钢便 桥工程安全、按期、优质完成。 、编制依据 序号 规范、规程名称 规范、规程编号 1 泰高高速公路TG-2标施工图设计 2014年3月 2 建设工程安全生产管理条例 2004年施行 3 中华人民共和国安全生产法 2014年修订 4 公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011 5 公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004 6 中华人民共和国建筑法 2011年修订 7 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 4

4、6-2005 8 起重机械安全监察规定 2006 年 9 建筑施工安全检查标准 JGJ 59-2011 10 装配式公路钢桥使用手册 2001 年 11 江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核标准 2013 版 12 江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案 2011-7月份发布 13 江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南 14 泰高高速公路TG-2标项目部施工组织设计、管理制度等 1 、施工流程 钢便桥的施工流程如下图所示 下一跨施工 履带吊机 1 、吊放导向架； 2 、导向架调平、固定。 献10 钢管桩 履带吊机 钢管桩 导向架 3、吊放钢管桩； 4、钢管桩位置校准、限位 5、

5、钢管桩插打；7、拆除提升导向架； 6、 导向架纠偏。8、铺装贝雷承重梁、型钢分配梁、桥面。 钢管桩钢便桥搭设施工流程图 2、测量放样 钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥与主 桥的相对位置，通过在CAD点出获得，用全站仪进行放样及标高测量，陆上钢管 桩可直接在地面上放出并做好标识，水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进 行控制，测量进行校核，平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行，在陆上控制点 架好仪器后，输入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样，即 显示为偏角及距离，指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量 距离，根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后

6、移动，直至位置准确，钢管桩垂直度 校核可直接用棱镜十字丝看出。 3、下部结构施工 1）钢管桩插打 钢管桩振沉由50t履带吊机配合90KW振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平 台作为振沉钢管桩的导向装置，打设时钢管桩的垂直度满足规范要求。 （1）钢管桩加工 钢便桥桩基础采用630mm*8型钢管，钢管桩壁厚8mm单根长度24.0m, 钢管桩振动下沉前不进行接长，考虑到振动下沉过程中，钢管桩在夹具夹紧一端 要承受较大的局部应力，容易产生变形而影响钢管桩的正常下沉，因此需要对桩 头进行局部加强处理，加强材料采用直径630mm勺螺旋钢管，加固时先截取30cm 长螺旋管，将螺旋管从中间剖开，用卷板机将剖切后螺

7、旋管内径调整为630mm 最后将调整后的螺旋管贴到钢管桩顶的外侧并进行满焊。 (2) 陆上钢管桩的打设 首先根据放样位置对场地进行整平， 整平完成后恢复桩位，平板运输车将桩 运至履带吊工作半径范围内，吊机吊振动锤及夹具夹紧起吊钢管桩， 然后人工拖 拽晃绳进行配合就位，钢管桩平面位置及垂直度调整完成后， 开始压锤，依靠钢 管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后， 开始振动下沉。 (3) 水中钢管桩的打设 水中钢管桩施工定位需要依靠导向架进行，因此在施工水中钢管桩前，先制 作导向架，导向架采用贝雷架制作，导向架长度7.5m，纵向2.5片，横向两片 拼为一组，横向采用花

8、架连接，限位装置采用 22#槽钢制作，竖向分别在贝雷架 顶布置两层，上层布置于贝雷架上层桁杆顶面，下层布置于贝雷架下层桁杆顶面， 槽钢槽口朝下与贝雷架焊接连接，焊接完成后的槽钢内侧为一正方形，正方形内 切圆半径0.25m,钢管桩打设前先将导向架与已施工完部分钢栈桥贝雷架进行连 接，导向架连接后为一悬臂梁。导向架制作图如下 22#曹钢 22#槽钢 - 22#曹钢导向架侧视图 1 1 01 30, t- 1 600 750 导向架俯视图 水中钢管桩打设时，以已经施工完成的钢便桥作为施工平台，履带吊就位 后，先将钢管桩对接焊接接长，对接后长度为 24m用平板运输车运输钢管桩至 履带吊工作半径范围内，

9、履带吊吊起管桩并垂直放于导向架内， 放置完成后钢管 桩顶面高出水面约12.0m，吊机起吊振动锤及夹具，夹桩后开始压锤，依靠钢管 桩及打桩锤的重量将其压入土层，经复测桩位和倾斜度偏差满足要求后，开始振 动下沉；每排钢管桩打设完成后，拆除导向架，待进行下一排钢管桩施工时在进 行拼接。 2）支座加工安装 钢管桩插打合格后，立刻进行桩之间的横向连接，增加桩的稳定性，连接材 料采用20a型槽钢，槽钢尺寸需根据现场尺寸进行下料调整， 高程位置根据施工 时实际水位情况确定。焊缝质量必须满足规范要求。 主墩处：钢管桩顶部先用I32a-6m工字钢顺桥向两两焊接连接；而后将两根 各6米长的I32a-6m工字钢焊接

10、连接后，横桥向放置在与钢管顶顺桥向两两焊接 连接I32a-6m工字钢中点，并焊接牢固。 其余墩柱：用I36a双肢-6m工字钢将2根钢管桩直接焊接连接。 4、上部结构施工 1）贝雷钢架安装 （1）9m跨径 按照设计在陆上或已搭设好的钢便桥桥上将贝雷架拼装成组， 两排单层贝雷 片为1组，用20吨汽车吊将贝雷片组装成型，用平板汽车运至安装现场， 50t 履带吊机逐孔安装。 （2）30m跨径 主跨主桁安装时，先在岸边将单侧桁架组装完成，形成整体桁架，采用浮 吊船整体吊装就位。 2）桥面板下横梁安装 每跨贝雷钢架安装完毕后，开始桥面板下横梁安装。下横梁均采用 I36a工 字钢。下横梁支点位置位于贝雷钢架

11、连接点和贝雷钢架中点 （单片），采用骑马螺 栓固定连接。 5、桥面板及附属设施施工 1）桥面板 桥面板采用定2m*6m及 2m*3.15m型桥面板,桥面板嵌缝槽钢使用20a及14a 两种，桥面连接板采用230*90*8/块。 槽钢纵向铺设，槽钢之间留 3cm空隙以便与下面工字钢焊接。焊接采用间 断焊，焊缝长度5cm防止重车行驶引起钢板反卷。 2）护栏 钢便桥栏杆高1.2m，采用48x 3mm焊接钢管制作，立柱间距 2.0m，焊在 桥面板上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。 3）标志标牌 在钢便桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在钢便桥入口车辆限重限 速标志牌。 4）照明设置

12、 在钢便桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间施工照明 拆除时间 2015.12.10 2015.12.31 ; 2014.8.21 2015.12.9 为使用时间 钢便桥施工计划横道图 泰iSi吕速TC-2标 2014 2016 主吏工程项目 7 8 9 1C 1L 12 1 2 3 4 S 6 7 3 9 10 11 12 便桥搭设施工 便桥折际施工 2 、施工人员投入计划 根据施工进度需要，分批次调配相关人员进场 钢便桥工程劳动力安排表 人员及组别 工作内容 管理人员 总负责人 1 施工现场、调度、全面管理、组 桥梁工程师 2 织 负责技术工作 质检工程师 1 负责质量检查工作 安全员

13、1 负责安全检查 材料员 1 负责材料采购 测量员 2 负责施工测量工作 实验员 1 负责试验检测工作 施工队伍 司机 4 平板车、履带吊、汽车吊、挖掘 电焊工 4 切割、焊接等工作 起重工 2 负责起吊指挥 其它 6 振动沉桩、贝雷架等构件安装 合计 25 3 、材料进场计划 钢便桥施工材料进场计划见下表 序号 部位 名称 规格 单位 数量 备注 设计 单位重（kg） 总重（kg） 1 桥面 系 分配梁 I32a-6m 根 116 316.02 36658.32 2 分配梁抱 箍（含螺 母、铁板） 螺母M16 套 1856 0.20 371.20 双螺母 3 弹簧垫片 个 928 0.01

14、9.28 4 铁板 30*6*1.6cm 块 464 2.26 1048.64 5 圆钢 为 16*1250 根 320 1.90 608.00 配 I32a 6 圆钢为16*1380 根 144 2.18 313.92 配 （I32a+ 加强弦 杆） 7 桥面板 2m*6m 块 28 1627.90 45581.20 8 2m*3.15m 块 2 853.60 1707.20 9 桥面板嵌 缝槽钢 14a 米 18 14.53 261.54 10 桥面板嵌 缝槽钢 20a 米 6 22.63 135.78 11 桥面板连 接板 230*90*8 块 92 1.30 119.60 12 上部

15、贝雷片 321型 片 80 270.00 21600.00 321型 13 结构 支撑架 45型 只 62 21.00 1302.00 贝雷及 配件 14 支撑架螺 栓 套 248 3.00 744.00 15 200型贝 雷片 200 型*3.048m 片 36 313.35 11280.60 200型 贝雷及 配件 16 200型加 强弦杆 200 型*3.048m 根 64 90.00 5760.00 17 弦杆螺栓 （含螺母） 套 256 2.00 512.00 18 200型支 撑架 48型（竖向） 只 20 33.34 666.80 19 48型（水平） 只 18 56.42 10

16、15.56 20 竖向支撑 架螺栓 套 80 3.00 240.00 21 水平支撑 架螺栓 套 144 3.00 432.00 22 贝雷销 （片及 杆） 为 50*200 只 208 3 624.00 23 保险销 只 208 0.5 104.00 24 下部 结构 限位装置 8 只 48 5.80 278.40 25 牛腿 300*300*8mm/2 块 96 2.83 271.68 26 节点板 300*300*8mm 块 80 5.65 452.00 27 剪刀撑、 平联 20a 米 216.5 22.63 4898.94 28 承重梁 工36双肢*6m 根 12 811.20 97

17、34.40 29 工36双肢*3m 根 4 359.40 1437.60 30 钢管桩 580 X 8型 米 384 112.90 43353.60 单根钢 管桩长 暂按 24m统 计 31 钢管桩 630 X 8型 米 192 122.70 23558.40 单根钢 管桩长 暂按 24m统 计 32 防墩 钢管桩 580 X 8型 米 240 112.90 27096.00 单根钢 管桩长 暂按 20m统 计 33 合计 242176.66 4、机械设备进场计划 主要机械设备数量表 编号 名称 型号 单位 数量 1 履带吊 50t 台 1 2 汽车吊 25t 台 1 3 振动锤 DZJ-90

18、/135 台 1 4 平板运输车 台 1 5 电焊机 BX-500 台 2 6 氧气焊 套 2 7 卷板机 台 1 8 扳手 把 5 9 铁锤 把 2 六、施工安全保证措施 1、组织保证措施 严格贯彻中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例 遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“管生产必须管安全”的 原则，开展安全教育工作。机安部制定各项规章制度并对各类施工人员进行三级 安全教育，做到持证上岗。并要加大安全防护等用品的投入， 配备足够的安全防 护设施。 为确保对钢便桥各工序施工安全进行有效控制。 项目部成立以项目经理为组 长，副经理、总工为副组长，以各部室负责人、施工队长

19、及各工班参与的施工安 全管理组织机构，全面负责钢便桥施工的安全管理： 组长：殷铁成 副组长：沈辉王苏兵 成员：孙庆洁刘守法洪滔王志辉单树银赵柏金李传君 王有超李明升宋骐名张昕 2 、技术保证措施 (1) 钢便桥受力验算 根据各个便桥的结构形式、受力工况以及使用条件对便桥进行受力计算，确 保便桥使用时具有一定安全系数，保证通行安全。同时委托具有资质的第三方进 行复核验算，确保计算结果准确（计算附后）。 （2）安全技术交底保证 安全技术交底是作业人员按章操作、保证施工安全及质量的指导性交底活 动，指明作业人员该如何做、作业顺序、注意事项等，详细交底内容（见附表）。 3、现场安全保证措施 （1）一般

20、要求 进入桥梁施工现场的操作人员必须戴好安全帽， 扣好帽带，操作人员严禁穿 硬底鞋及高跟鞋作业。 建立安全检查制度，项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教 育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改。 施工现场要有健全的电气安全管理责任制度和严格的安全规程。现场分配电 箱、开关箱及用电闸具安装临时用电方案要求由项目部统一订购。电力线路的选 型需符合国家标准，所在电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护； 所有的临时电源和移动电具安装有效的漏电保护装置，做到“一机、一闸、一漏、 一箱”，经常对现场的电气线路、设备进行安全检查；对电气绝缘、接电零电阻 和漏电保护器是否

21、完好，指定专人定期测试。非电工不准随意拆卸或修理电器设 备，对过路电缆要深埋或架空。 （2）现场警戒措施 根据现场环境，在进出场区域、场内区域设置了一系列警告警示标志牌， 并 张贴宣传单，提醒非施工人员禁止靠近；警告警示牌样式统一，埋设位置、深度 规范；现场作业点安排专人监护，严禁非施工人员进入作业现场。 （3）现场安全防护 1）施工现场的布置应符合防火、防台风、防雷击、防洪、防触电等安全规 定及安全月施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理 间、停车场等应进行统一布置。 2） 现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材专 人管理不得乱拿乱动，所有施工人员

22、均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。 3）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不 得堆放易燃品，严禁在料库等处吸烟；现场的易燃杂物随时清除，严禁在有火种 的场所或其近旁堆放。 4）氧气瓶不得沾染油脂，乙块发生器必须有防止回火的安全装置， 氧气瓶 与乙块发生器要隔离存放。 5） 施工前，应根据设计文件复查地下构造物如地下电缆、给排水管道等的 埋设位置及走向，并采取防护措施。 （4）重要工序安全保证措施 1）钢管桩基础施工安全控制措施 起吊打入钢管桩基础使用的钢丝绳， 均应符合要求，使用时应有专人检查维 修。 安装打桩定位架时，人员在水上操作必须配备救生衣。 钢管桩吊装过

23、程中，需在钢管桩上设置防风绳。 钢管桩接长及平联斜撑连接需钢管桩周围搭设脚手架，由于是水上施工，焊 接施工人员需佩戴橡胶手套及绝缘鞋。 钢管桩基础打设及连接件施工完毕并通过技术人员检查后，方可进行承重梁 架设施工。 2）贝雷梁架设安全控制措施 贝雷梁桁架先在后场每两排拼成一组，拼装完成后检查贝雷销保险销是否安 装好，并检查横向连接框架螺栓是否紧固。 吊装前必须进行吊装设备的检查，确保设备完好、状态优良。在起吊过程中， 亦应随时坚持检查，防止机具疲劳或工作超负荷等原因引起事故发生。 贝雷梁吊装过程中，需在贝雷梁两端各安装一根防风绳，并由专人指挥吊装， 吊装过程中，贝雷梁15m范围内禁止站人。 统

24、一号令、统一指挥，安排专职的人员进行调度作业，确保吊装作业明晰有 序。 在进行下项工序之前，对贝雷梁限位器焊接及贝雷梁横向斜撑螺栓连接进行 逐一检查。 架设作业安排在白天进行，夜间停止作业 （5）高处作业的安全技术措施 1）作业高度超过2米的均属高处作业，凡进行高处作业的作业人员必须符 合下列要求： 2）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽， 并按规定配戴劳动保护用具。 3）作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班进入施工现 场。栈桥架设人员均应系安全带，并要稳固可靠。 4 ）从事起重施工人员要取得特种作业操作证方能上岗。 5）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必

25、须牢固可 靠，并经验收合格后方可使用。架子工应符合建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ-90）和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。 6）作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下传递 工具时，严禁抛掷。 4、现场安全管理措施 （1）进入桥梁施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带，操作人员 严禁穿硬底鞋及高跟鞋作业。 （2）施工作业作前，作业队要对各种施工机械的操作人员进行培训教育， 确保操作人员熟悉施工机械的性能及操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧 急措施的能力。施工作业时操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严 禁机械带故障作业。特种作业人员，必须持证上岗

26、，严禁无证人员独立顶岗作业。 （3）施工中所用器具、材料，要堆放平稳，不得妨碍作业通道；作业时严 禁上下相互抛送工具及相关材料。施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配 件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。 （4）在起重设备作业时设立醒目警示标志，严禁人员靠近跨越。 （5）建立安全检查制度，项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全 生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改。 （6）夜间不得进行高空作业和吊装作业。 （7） 施工现场要有健全的电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力 线路的选型需符合国家标准，所在电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接

27、零保护；所有的临时电源和移动电具安装有效的漏电保护装置，做到经常对现场 的电气线路、设备进行安全检查；对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器是否完 好，指定专人定期测试。非电工不准随意拆卸或修理电器设备， 对过路电缆要深 埋或架空。 七、应急预案 为确保钢便桥工程项目顺利进行，保障职工的身体健康和生命安全。使本项 目部在出现安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全 事故给本项目部及员工所造成的损失，特制订本预案。 一）、应急组织机构 成立泰高高速公路TG-2标安全生产应急处理指挥部。全标段生产安全事故 应急处置工作由泰高高速公路 TG-2标安全生产应急处理指挥部负责指挥、协调。

28、 总指挥：殷铁成 副总指挥： 沈辉 王苏兵 成 员： 洪滔 赵柏金 王志辉 李传君 顾湘清 单树银 刑继刚 王琛 刘守法 应急领导小组下设办公室，办公室由各职能部室负责人和工作人员组成， 负 责处理日常工作。 应急领导小组职能： （1）向总公司、泰高高速公路指挥部、安全生产监督管理部门、建设行政 主管部门或者其他有关部门报告事态发展情况，执行上级有关指示和命令； （2）发布应急救援命令、信号； （3）及时向现场派出指挥班子，并确定现场指挥最高负责人； （4）掌握汇总有关情报信息，及时做出处置决断； （5）负责对事故救援工作的指挥调度，调动有关力量进行抢险救护工作。 （6）组织做好善后工作，配合

29、上级开展事故调查。 ）、外部救援机构 急救中心 联系电话 120 20分钟可到现场； 消防大队 报警电话 119 20分钟可到现场； 公安机关 报警电话 110 ；15分钟可到现场； 供电机关 抢修电话 95598 15分钟可到现场； 泰州人民医院 联系电话 21分钟可到现场； 姜堰市苏陈人民医院联系电话 7分钟到达现场 应急说明: 1）行车路线: 便道经海姜大道、兴泰南路、济川东路、海陵南路全长11公路，大约需要21分 钟到达。外部抢险车辆进入便道，事故应急处理组安排人员在便道交汇处，引导 外部车辆驶入事故现场。 2）泰州人民医院行

30、车路线： 海陵南路济川东路兴泰南路海姜大道 施工 便道 泰州人民医院应急路线救援示意图如下所示: 凸分钟 2 小虫州市讪羯园 抗也遗址 冋寸 回海卩或区政附 泰艸I市人民阪序 =F 吗老街jJfJinrm 订” MI0E 诚） 1）姜堰市苏陈人民医院行车路线： 便道经海姜大道、俞张线全长5公路，大约需要7分钟到达。外部抢险车辆进入 便道，事故应急处理组安排人员在便道交汇处，引导外部车辆驶入事故现场。 便道俞张线XZ03 备 苏陈人民医院 2）姜堰市苏陈人民医院行车路线图 2 7分钟 北庄村 d石兰 三）、现场急救注意事项 1、遵循“先救命、后救肢”的原则，优先处理颅脑伤、胸伤、肝、脾破裂 等危

31、及生命的内脏伤，然后处理肢体出血、骨折等伤。 2、检查伤者呼吸道是否被舌头、分泌物或其他异物堵塞。 3、如果呼吸已经停止，立即实施人工呼吸。 4、如果脉搏不存在，心脏停止跳动，立即进行心肺复苏。 5、如果伤者出血，进行必要的止血及包扎。 6大多数伤员可以立即抬送医院，但对于颈部背部严重受损者要慎重，以 防止其进一步受伤。 7、让患者平卧并保持安静，如有呕吐，同时无颈部骨折时，应将其头部侧 向一边以防止噎塞。 8、动作轻缓地检查患者，必要时剪开其衣服，避免突然挪动增加患者痛苦。 9、救护人员既要安慰患者，自己也应尽量保持镇静，以消除患者的恐惧。 10、不要给昏迷或半昏迷者喝水，以防液体进人呼吸道

32、而导致窒息， 也不要 用拍击或摇动的方式试图唤醒昏迷者。 四）、现场急救方法 1、人工呼吸 口对口（鼻）吹气法是现场急救中采用最多的一种人工呼吸方法， 其具体操作 方法是： （1）对伤员进行初步处理：将需要进行人工呼吸的伤员放在通风良好，空气 新鲜、气温适宜的地方，解开伤员的衣领、裤带、内衣及乳罩，清除口鼻分泌物、 呕吐物及其他杂物：保证呼吸道畅通 (2) 使伤员仰卧，施救人员位于其头部一侧，捏住伤员的鼻孔，深吸气后， 将自己的嘴紧贴伤员的嘴吹人气体。之后，离开伤员的嘴，放开鼻孔，以一手压 伤员胸部，助其呼出体内气体。如此，有节律地反复进行，每分钟进行15次。 吹气时不要用力过度，以免造成伤员

33、肺泡破裂。 (3) 吹气时，应配合对伤员进行胸外心脏按摩。一般地，吹一次气后，作四 次心脏按摩。 2、心肺复苏 胸外心脏按摩是心脏复苏的主要方法， 它是通过压迫胸骨，对心脏给予间接 按摩，使心脏排出血液，参与血液循环，以恢复心脏的自主跳动。其具体操作方 法是； (1) 让需要进行心脏按摩的伤员仰卧在平整的地面或木板上； (2) 施救人员位于伤员一侧，双手重叠放在伤员胸部两乳正中间处，用力向 下挤压胸骨，使胸骨下陷 34cm然后迅速放松，放松时手不离开胸部。如此 反复有节律地进行。其按摩速度为每分钟约 6080次。 胸外心脏按摩时的注意事项： 胸部严重损伤、肋骨骨折、气胸或心包填塞的伤员，不应采

34、用此法。 胸外心脏按摩应与人工呼吸配合进行。 按摩时，用力要均匀，力量大小看伤员的身体及胸部情况而定；按压时， 手臂不要弯曲，用力不要过猛，以免使伤员肋骨骨折。 随时观察伤员情况，作出相应的处理。 3、止血 当伤员身体有外伤出血现象时，应及时采取止血措施。常用的止血方法有以 下几种： 伤口加压法 这种方法主要适用于出血量不太大的一般伤口，通过对伤口的加压和包扎， 减少出血，让血液凝固。其具体做法是如果伤口处如果没有异物，用干净的纱布、 布块、手绢、绷带等物或直接用手紧压伤口止血；如果出血较多时，可以用纱布、 毛巾等柔软物垫在伤口上，再用绷带包扎以增加压力，达到止血的目的。 (2) 手压止血法

35、临时用手指或手掌压迫伤口靠近心端、的动脉，将动脉压向深部的骨头上， 阻断血液的流通，从而达到临时止血的目的。这种方法通常是在急救中和其他止 血方法配合使用，其关键是要掌握身体各部位血管止血的压迫点。 手压法仅限于无法止住伤口出血，或准备敷料包扎伤口的时候。施压时间切 勿超过15分钟。如施压过久，肢体组织可能因缺氧而损坏，以致不能康复，继 而还可能需要截肢。 (3) 止血带法 这种方法适合于四肢伤口大量出血时使用。 主要有布止血带绞紧止血、布止 血带加垫止血、橡皮止血带止血三种。使用止血带法止血时，绑扎松紧要适宜， 以出血停止、远端不能摸到脉搏为好。使用止血带的时间越短越好，最长不宜超 过3小时

36、。并在此时间内每隔半小时(冷天)或1小时慢慢解开、放松一次。每次 放松12分钟，放松时可用指压法暂时止血。不到万不得已时不要轻易使用止 血带，因为上好的止血带能把远端肢体的全部血流阻断，造成组织缺血，时间过 长会引起肢体坏死。 4、搬运转送 转送是危重伤病员经过现场急救后由救护人员安全送往医院的过程，是现场 急救过程中的重要环节。因此，必须寻找合适的担架，准备必要的途中急救力量 和器材，尽可能调度速度快、震动小的运输工具。同时，应注意掌握各种伤病员 搬运方式的不同： （1）上肢骨折的伤员托住固定伤肢后，可让其自行行走。 （2）下肢骨折用担架抬送。 （3）脊柱骨折伤员，用硬板或其他宽布带将伤员绑

37、在担架上。 （4）昏迷病人，头部可稍垫高并转向一侧，以免呕吐物吸入气管。 五）、应急响应 1、 一旦发生事故由安全员组织抢救伤员，项目副经理沈辉打电话“120”给 急救中心，由所在施工队兼职安全员（或派专人）保护好现场防止事态扩大。其 他义务小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部救护工 作，如有轻伤或休克人员，现场安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或 胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程序，损失降到最 小 2、处理程序 1）查明事故原因及责任人。 2）制定有效的防范措施，防止类似事故发生。 3）对所有员工进行事故教育。 4）宣布事故处理结果。 5）

38、以书面形式向上级报告。 六）、现场值班车辆 江铃宝典：车牌号码苏C 28440 驾驶员卢反修电话实用文档 幷图一 村料存放区 己键荒蒐二便遷 G 注：1.已舗負主爭的施工連這用于吊军支立.设备临疋停畝： 2,籠工申施工员帛啤按箭线込蛙与瞬詰，番保貳工蛍全: TG-2标钢便桥施工现场平面布置團（单位：cm） 钢便桥施工现场平面布査圏 制圏 复核曰期 实用文档 泰州至镇江高速公路泰州至高港段 TG-2施工标段 主线跨宁启铁路、新通洋运河特大桥 2号桥 临 时 钢 便 桥 验 算 书 徐州市公路工程总公司 泰高高速公路TG-2标项目经理部 二0四年六月 主线跨宁启铁路、新通

39、洋运河特大桥2号桥 钢便桥受力验算书 1. 概述 拟建钢栈桥长87.43m，桥面宽4m上部采用连续贝雷梁与型钢组合，下部结构采用钢管 桩基础。 本栈桥单跨最大跨径27.43m，按简支梁设计。栈桥设计控制荷载为100T运梁车车辆荷 载、80T后八轮自卸车荷载。栈桥总体布置图如图1图4所示： 图1栈桥立面布置图 蝴 iiiiiiiiiiiiiiiifa制 Mil 血iiiiiiiMi川僧 图2栈桥平面布置图 图3栈桥横断面布置图（一） 图4栈桥横断面布置图（二） 1.1上部结构 1.1.1跨径：栈桥最大跨径为 27.43 m，按简支梁设计。 1.1.2桥宽：栈桥桥面净宽为 4m 1.1.3主梁：栈

40、桥主梁由贝雷梁组拼，横桥向布置4片，详见图2所示。贝雷梁钢材为 16M n,贝雷梁销轴钢材为 30CrM nSi。 1.1.4支撑架：纵向主梁之间设置支撑架； 1.1.5桥面板：采用组合型钢栈桥面板。桥面面板为8mm扁豆形花纹钢板，桥面纵梁为 I12 ;桥面板尺寸为：2.0mX 6.0m。桥面分配梁为132a。 1.1.6 设计车速：不大于 10km/h。 1.2 下部构造 1）墩顶承重梁：均采用 2140a规格，承重梁采用 6m长度。 2） 桩基础：采用直径$580*8mm以上规格钢管桩，单排墩每排2根。 2. 计算依据 1） 钢结构设计规范（GB50017-2003）; 2） 公路桥涵设计

41、通用规范（JTG D60-2004 ）; (JTG D63-2007); 3）公路桥涵地基与基础设计规范 人民交通出版社。 4）装配式公路栈桥多用途使用手册（黄绍金等编著） 3. 荷载参数 3.1运梁车荷载-100T 运梁车荷载，按 100t考虑（预制梁自重 +炮车自重），车轮接地面积为 0.2 x 0.5m。 3-D i i i i B-E 图5车辆荷载的尺寸（cm） 3.2自卸车荷载-80T 自卸车荷载，按 80t考虑，后轴车轮接地面积为0.2 x 0.5m，前轴车轮接地面积为0.2 x 0.25m。汽车外形尺寸图 6所示。 却 300LH 1r r J 1 1 r t J *1 g 1

42、I L J L ia . nd 4IW I 图6车辆荷载的尺寸 4. 荷载组合与验算准则 4.1栈桥荷载组合 荷载组合：结构自重+车辆荷载 4.2栈桥验算准则 栈桥作为一种重要的大型设施，其设计验算准则为：在栈桥施工状态下，栈桥应满足自身施工过程的安全，但 6级风以上应停止栈桥施工；在工作状态下，栈桥应满足正常车辆通行 的安全性和适用性的要求，并具有良好的安全储备；在非工作状态下，栈桥停止车辆通行与桥 梁施工作业，此时栈桥应能满足整体安全性的要求，允许出现局部可修复的损坏。 5. 结构计算 5.1桥面系计算 栈桥面板由钢板、分配梁和小纵梁组成。其中面板为8mm厚花纹钢板，横梁为 122a，小

43、纵梁为112a型钢。栈桥面板如图 7所示： -.=J =7 =7 elZZ -r 1 1 I 24 211 24.1 i 211 24,1 i 24 J 24,1 211 , 11n 3 J r n 十n rI r 15 图7组合栈桥面板图（单位：mm 采用有限元法对栈桥面板进行应力分析，80t自卸车轮载较为集中，故取自卸车进行分 析，分析结果如下所示: 后轮面荷载： P=350KN/ ( 0.5 X 0.2 X 2) =1750KN/m2 前轮面荷载： P=100KN/ ( 0.25 X 0.2 X 2) =1000KN/m2 其桥面板受力如图8图10所示。 . 4,50260+001 3.

44、637D3e+001 . 1.905c-b00i D.OOOODe+OM -6h90820*+000 1.5SG39e+001 Z 斗 2196e-i-001 .28 753*+C01 7】诞乜01 -5.DlS67e-i-OOL 3.039+002 图8横梁应力图（单位：MPa） 1.43+002 1.20400*002 9.7296e+Q01 ?.401$SeH-001 5.06Z94e +001 2,76?93*+001 1.2236E+002 D.ODOOOe+OOO -l.S7-W9e +001 ”斗+001 -6.5121De-KiOl -B3111 -5.1019E+0D0 弓史

45、 59251 FZ: 4.4306E+002 经计算整理，栈桥贝雷片结构受力如表2所示: 贝雷片受力表表2 杆件 名 材料 桥断面型式 内力值(kN) 理论容许承载值(kN) 位移值 (mm) 弦杆 16Mn 10 261.6 560 -11.0 竖杆 16Mn 18 104.5 210 斜杆 16Mn 18 83.9 171.5 栈桥结构受力满足要求。最大扰度-11.0 mm，最大桩端反力443.1kN。 5.4工况二分析结果 按最不利布置方式，将 80t自卸车布置于栈桥 27.42m跨跨中，并考虑偏载的影响，计算 贝雷片弦杆/腹杆的轴力。 工况组合二，其车辆荷载加载如图2021所示。 图2

46、1自卸车车辆荷载计算模型 其贝雷片受力图如下图 2226所示: 屯.1傅皿乜Q2 3.3Q202e-HJ02 2.4S491e-KI02 1.667Sle-*lO2 8,507 lli-*001 Q.OWOQe-HDOO -734S2e+001 -2177h+002 -3r234S0e-H02 -4JD5L90e+002 JSL = 2.0SS5E-+001 图22弦杆受力最大值（单位：kN） 图23竖杆受力最大值（单位: 1.12127c *002 g.673Q7t：*DDl 6,133自B：车 卑力 -I弟坯+002 - 2.9327E+002 经计算整理，栈桥贝雷片结构受力如表4所示: 贝雷片受力表表4 杆件 名 材料 桥断面型式 内力值（kN） 理论容许承载值（kN） 位移值 （mm） 弦