沥青上面层试验段总结报告精

1、沥青上面层试验段总结报告一、工程概况 本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重 要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建 设中的红岛连接线（正阳路至双高路段）构成贯穿高新区和 红岛的一条南北向对外交通要道，它由北向南串连了正阳路 （S395）、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互 动，同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加 快环湾区域道路网主框架的形成，完善和优化区域道路网布 局，改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛 市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施， 都将起到重要的作用。路面面层结构形式： 4cm厚细粒式沥青混凝土（ AC-

2、13C） +5cm厚中粒式沥青混凝土（ AC-16） +6cm厚粗粒式沥青混凝 土（ AC-20）。 上面层试验段拟定在 k4+960-k5+120 段。二、编制依据1、公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004 。2、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。三、试验段人员组织机构表 沥青混凝土上面层试验段铺筑领导小组四、现场施工机械设备配臵一览表五、施工工艺 1 、原材料准备 沥青：按照设计文件要求，各项指标均符合 JTGF40-2004 公路沥青路面施工技术规范的要求。 碎石：采，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近 立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004

3、公路沥青路面施工技术规范的要求。 矿粉：采用 5mm以上石灰岩碎石经磨细得到的矿粉，矿粉 干燥、洁净。经检验各项指标均符合JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范的要求。2、下承层准备 粘层油应在沥青铺筑当天洒布待乳化沥青破乳水分蒸发完成 后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。3、摊铺前准备 按设计要求进行中线放样。每 10 米设一桩，各桩点用红漆标 出。将下封层两侧按每 10 米一个断面，每个断面 3 个点进行 高程测设。根据以往经验试验段拟采用 1.3 的松铺系数进行 高程控制。两侧采用钢丝绳挂线，在内、外侧距下面层边缘 50cm处打钢钎（钢丝绳距摊铺机熨平板的水平距离大于 20c

4、m），距内侧下面层边缘 6 米处设支撑铝合金杆（铝合金 杆长 5 米）。4、混合料的拌和： 混合料按监理工程师批准的生产配合比设计进行拌和，必须 对拌和机的计量设备、温度测试系统进行计量标定、调试， 使混合料各材料的计量准确。沥青混合料采用 LB4500 型拌和 机进行拌和。开始几盘集料加热温度应比规范规定的集料加 热温度高 10左右，并干拌几锅集料后废弃，然后正式加沥 青、矿粉开始拌和沥青混合料。为避免沥青与矿粉先接触而 形成油团，保证混合料拌和均匀，沥青混合料拌和时应调整 沥青与矿粉添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，在添 加沥青中途开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结 合料，要求

5、拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成 块、无冒青烟和离析现象。若出现成品料异常应作废料处理 并立即通知操作室人员和试验室采取处理措施。设专人在拌 和场加强对每车的成品混合料的外观质量和温度检测，并做 好记录，以防花白料、温度过低 3 或温度过高的混合料运输到现场。5、混合料运输： 混合料采用 30 辆载重 20 吨且车况良好的自卸车运输。自 卸车均配备防雨蓬布，用以保温、防雨、防污染。运料前先 对自卸车车厢进行彻底清扫，并对车厢侧板与底板 , 喷洒 1:3 油水混合液，以防混合料粘贴在厢板上，但不得有余液 积聚在车厢底部。 采用数显插入式热电偶温度计来检测每车沥青混合料的出 场温度和运输到

6、摊铺现场的温度。温度计插入深度要大于 150mm，为方便温度检测，必须在运料车侧面中部设专用的检 测孔，孔口距离车厢底部约 300mm. 运料车倒车时，在摊铺机前 10-30cm 处停住，不得撞击摊 铺机，卸料过程中挂空挡，靠摊铺机推动前进。运料车卸料 时多次顶升卸料，摊铺机受料斗翼板必须慢速合拢，以有效 减少混合料离析，确保摊铺的均匀性。3 运料车不得超载运输，拌和场外 300m 及高速公路进出口 300m范围 内便道硬化，并采用吹风机对轮胎进行清洁，进入摊铺现场 时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，不得在封层 上急刹车、急弯掉头，运输能力满足施工需要。运料车应有 良好的篷布覆盖措施，

7、在卸料过程中应继续覆盖，直到卸料 结束后取走篷布，以便保温和避免污染。6、混合料摊铺： 对温度低于 135的混合料不准用于摊铺。混合料采用两台 摊铺机进行梯队作业，一台 DEMAG DF145C摊S 铺机熨平板宽 度组装成 7 米靠近中桩在前，另一台 DEMAG DF145C熨S平板 宽度组装成 7 米靠近边桩在后，摊铺机上安设横坡仪以控制 摊铺层的横坡。为防止混合料离析，采用在摊铺机挡 4 料板下设臵挡料皮的措施。两台摊铺机搭接处，采用铁板拖 平，以保证接缝处的平整度。两台摊铺机纵向前后距离控制 在 10 20 米。两台摊铺机纵向接缝处，应有 5-10cm 左右的 摊铺层重叠以热接缝形式在最

8、后作跨缝碾压，以消除纵缝痕 迹。混合料摊铺时提前 30-60min 左右对摊铺机熨平板进行加 热，预热温度不低于 100。摊铺机熨平板必须瓶装紧密， 不得存有缝隙，防止卡入粒料，将下面层表面拉出条痕。在 摊铺机受料斗中喷洒 1:3 油水混合液，以防止粘料。摊铺机 前设专人检测温度，待摊铺机前有 5 辆以上待卸料车时，摊 铺机开始摊铺。摊铺时，先摊铺第二或第三车料，然后再摊 铺第一车料。摊铺机行走速度控制在 1.5m-2.5m/min 。摊铺 过程做到缓慢、均速、不间断地连续摊铺。螺旋布料器的转 速要均匀稳定，在铺筑过程中，摊铺机螺旋布料器不停的转 动，同时控制好转速不宜太快，布料器中的料应充满

9、螺旋布 料器 2/3 以上，并保证摊铺断面上不发生离析。停机等候下 一辆运料车卸料，必须做到连续供料，并避免粗料集中，尽 量做到摊铺机不收斗拢料，以减小面层离析。7、碾压初压： 初压尽可能在较高温度状态下紧跟摊铺机碾压不得等候。采 用一台 25T胶轮压路机碾压 1 遍，碾压速度 3km/h，相邻碾 压带轮迹重叠 20-30cm。采用胶轮压路机碾压时，在压路机 轮胎上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，胶轮压路机尽量不 要喷水，否则降温过快。开始碾压混合料的内部温度控制在 130150之间。初压应遵循紧跟、慢压、少水的原则。 复压：复压采用两台 CC522和一台 CC624双钢轮振动压路机进行双 向强

10、振碾压， 碾压作业段长度为 50m，每段振压遍数为 3 遍，每台强振碾压 1 遍，压实速度控制在 3-4.5km/h ，采用 高频低幅，以产生较大的激振力，振动频率为 35-50Hz, 振幅 为 0.3-0.8mm, 重叠 1/2 轮 , 并严格控制复压过程中的混合料 温度。为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动 轮朝向摊铺机的方向，直线段及不设超高的平曲线段由外侧 向内侧碾压，超高段由低处向高处碾压。在坡道上应将驱动 轮从低处向高处碾压。碾压线路及方向不应突然改变，压路 机起步、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机 60 米折 回不应处于同一横断面上。为便于司机辨认，现场初压、复

11、压、终压部分设标识牌提醒，并且设有指定人员随着进程对 标识牌进行挪动。 终压：终压紧跟在复压后进行，终压采用一台CC624振动压路机静压 2 遍，压实速度控制在 6km/h, 相邻碾压带重叠宽度为 20- 30cm,压至无轮迹为止。8、施工接缝处理：（1）纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵 向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5 10cm左右的摊铺层重叠，以势接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如 果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝 应错开 15cm 以上，且应尽量避开车道轮迹带。（2）横向施工缝：全部采用

12、平接缝，用三米直尺沿纵向位 臵，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接 触处定出接缝位臵，人工用镐切齐后铲除；继续摊铺时，应 将摊铺层涂上少量粘层沥青，摊铺机熨 6 平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5 1h 预热至不低于 100，并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压 时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐向 新铺面层，以每次 20cm 宽度为宜，直至全部在新铺面上为 止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起 新旧层错台。碾压完毕后要对平整度作专门测量，如不符合 及时处理。确保接缝平整。相邻两幅及上下层的横向接缝均 宜错位 1m以上。（3）路面表面层

13、横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以上，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。9、交通管制 在施工区两端设各种警示标志牌，标语为“前方施工、减速 慢行”、“前方施工，注意安全”。碾压完成后，立即用三 角彩旗封闭交通，禁止任何车辆通行。10、松铺系数的确定 当碾压结束后，应及时测定下面层的压实高程，根据松铺高 程和下封层高程，计算各测点松铺系数。同时根据不同的碾 压组合和碾压遍数，记录相应的压实度，总结压实度与碾压 遍数的关系，以确定松浦系数。11、路面芯样管理（1）上面层试验段在铺筑后的第 2 天或第 3 天进行钻芯取 样。（2）路面取芯时，应在钻头周围垫一海绵，减少取芯时产生 的浆

14、液对沥青上面层的污染；取芯结束后，应对取芯部位周 围的沥青路面进行冲洗。（3）及时组织人员对取芯孔进行回填处理，回填材料用同一 面层级配沥青混合料；当采用沥青混合料回填时，要求提前 对取芯孔的孔壁涂刷改 7 性乳化沥青，并采用手动击实仪对回填材料进行分层夯实。12、试验段内业资料的整理 上面层试验段完工后应及时检测施工质量是否符合设计及规 范要求，根据现场取得一系列试验检测数据和掌握的施工工 艺参数，对试验段进行详细的技术参数总结后，呈报监理工 程师批准后，以指导正式路段的大面积施工。六、质量管理与检查验收（一）工程动态管理 、沥青路面施工应根据全面质量管理的要求，建立健全有 效的质量保证体系

15、，对施工各工序的质量进行检查评定，达 到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。2、沥青路面应加强施工过程质量控制，实行动态质量管理， 关键工序及重要部位拍摄照片或进行录像，作为实态记录及 保存资料的一部分。3、施工过程中应定期进行总结、归纳，对好的方面要予以保 持和发扬，对存在的问题和不足要及时分析原因，寻找解决 问题的办法，并在下一步施工中予以落实解决。（二）试验检测工作1、按照公路工程质量检验评定标准要求频率进行各项指 标的检测。首先表面应平整密实、无松散、裂缝、泛油、离 析等现象，外观质量各项指标满足标准要求。然后对所要求 的各项具体指标进行检测。2、要保证试验数据的真实、可靠，试验方法

16、的准确性，试验 检测仪器必须定期进行标定，试件制作必须从施工现场直接 取样。3、试验资料填写必须符合范要求，内容齐全完整，程序到 位，并及时整理归档。（三）程序化管理工作1、沥青混凝土上面层开工之前，逐级进行技术交底工作，使 每位参建员工对工程质量的控制做到心中有数。2、所有原材料必须先报检，经监理合格后才允许使用。 上一道工序未经监理检测合格，不得进入下一道工序施工， 每道工序的检查结果必须以书面材料为准。3、所有与工程建设有关的原始记录、实验检测及计算数据、 汇总表格，必须如实记录和保存。（四）现场检测频率 为控制沥青砼路面施工质量，应按以下频率进行检测：1、沥青混合料施工温度量测，出厂温

17、度每车应不少于1 次，摊铺温度、碾压温度应随时检测。2、沥青混合料矿料级配的检测，应不少于2 次。3、沥青混合料沥青用量检测，应不少于2 次。4、沥青混合料的马歇尔各项技术指标测试（包括稳定度、流 值、空隙率），应不少于 2 次。5、沥青混合料碾压过程中应随时进行外观检查（混合料均匀 无离析、无花白料、油团，碾压完成后无明显轮迹、推挤、 裂缝、油包、油汀等）。6、路面平整度（最大间隙）应采用 3m直尺随时对接缝处进 行检测。7、路面平整度、厚度、平整度（标准差）、渗水系数应每层 进行检测。 98、路面面层纵断面高程应及时检测。（五）主要质量控制指标1、压实度采用双控指标，设计要求马歇尔标准密度

18、的压实度 不小于96；最大理论密度的压实度不小于92。面层实测空隙率应在 3 6%范围内。2、面层平整度是路面质量的主要指标，要求连续平整度仪 100ms标准差的合格标准下面层不大于 1.2mm。3、渗水系数应作为常规试验进行检测。4、面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合 料的级配 离析。为防止离析，施工过程中采用经外温度探测器检测的 温度差不应超过 20。5、在上面层试验段施工过程中对热拌沥青混合料的检测频 率、质量要 求以及质量控制标准严格按照公路沥青路面施工技术规 范JTG F40-2004要求。七、施工质量控制要点及质量保证措施1、施工质量控制要点（1）拌和控制：a、加强

19、料堆卸料和装料的管理，减少随机离析。粗集料如果在料堆底部发生了离析，用装载机将料重新拌和。b、自卸车在出料口处接料过程中，分三次装载，第一次靠近 汽车的前 部，第二次靠近汽车的尾部，第三次在汽车的中部，以尽量 避免造成混合料的离析。c、注意加强拌合场与施工现场的联系，一方若出现异常情 况，应立即通知对方并采取相应措施。d、定期校核计量设备、温度测试系统。开机前要全面检查拌 和楼各部位运转是否正常，如有问题应及时排除。e、拌和过程中，操作人员必须严格按照技术部门提供的配合 比操作，不得随意更改配合比例，严格控制沥青、集料的加 热温度和沥青混合料的拌和温度。f 、每天拌和完成后，拌和楼的操作人员及

20、修理人员要检修和 保养拌和站设备。g、在拌和机下料口设专人每车采用插入式温度计检测混合料 的温度，记录好成品料温度，（2）摊铺控制：a、在接缝处摊铺时，人工在接逢断面处洒乳化沥青，并在已 压实的接缝处垫木板至虚铺厚度，然后进行熨平板加热，使 已压实部分的混合料预热软化，以加强新旧混合料的粘结。b、遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。淋 雨后的混合料应废弃，不得卸入摊铺机；c、摊铺过程中出现离析、边角缺料等现象时，人工及时补 洒、换填料。 d 、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到 限制、匝道接口、中央分隔带以及构造物接头等摊铺机无法 工作的地方，采用人工铺筑混合料。e、摊铺结束时，

21、摊铺机在接近端部前约 1 米处将熨平板稍稍 抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再进行碾压。（3）碾压控制：a、前面一台摊铺机摊铺的混合料留下10 20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的基准高程，最后碾压时做跨缝碾压以 消除轮迹。b、压路机及时跟进摊铺机，碾压时，振动压路机应尽可能少 洒水，只要保证不粘轮即可，保持合理的压实速度。c、施工过程中，操作人员须根据超高变化，及时改变碾压方 向。直线段及不设超高的平曲线段由外侧向内侧碾压，超高 段由低处向高处碾压。d、碾压时，压路机以紧跟摊铺机为宜，压路机不得在未压实 得路面上进行调头、停车、加水、整个碾压过程连续进行。e、对初压、复压、终压段落设臵

22、明显标志牌，做到不漏压、 不超压。碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、少水”的原 则。f 、两侧边部多压一遍。 g、碾压时压路机驱动轮面向摊铺机 h、与构造物相接部若无法碾压时，用夯板与夯锤补充压实；i 、复压过程中，用 3 米直尺对路面进行平整度检测，平整度 稍差的部分用石笔标出，指挥压路机确保料温在100以上及时进行处理。上面层沥青混合料施工温度（）j 、施工完成后禁止车辆通行，以免重车通行下表面发生松散122、质量保证措施（1）建立质量管理组织，成立专职质量管理领导小组，项目 经理于长河任组长，副经理张维连、项目总工徐利田任副组 长，施工队成立全面质量管理小组 .（2）项目部设专职质量检查工程师徐连，对施工的全过程进 行质量检查、控制。质检工程师要对质量薄弱环节制定出能 够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。（3）用现代化管理手段提高工程质量。使质量管理工作不断 深入，健全质量保证体系和以质量保证为中心的经营管理体 系。在本工程施工中，我部决心加强基础工作，确保工程质 量，把创优落实到实处。（4）完善质量责任制，进一步加强各级领导，明确各业务部 门、沥青面层施工队、个人的岗位质量责任，增强责任心。（5）加强技术指导：严格按规范要求做，坚持施工前交底