大桥拼宽施工专项方案

1、 目录第一章编制目的、适应性及编制依据11.1编制范围 .1.2适应性 .1.3编制依据 .1.4编制原则 .1112第二章工程概况 32.1工程简介 .3445672.2地形地貌 .2.3地层岩性 .2.4水文气象 .2.5场地地震效应 .2.6水文地质条件 .第三章施工组织总体部署 83.1施工组织机构设置 .893.2总体施工组织安排 .3.3总体施工进度计划 .3.4施工准备 .10103.4.1现场施工准备3.4.2人员配备10121211123.4.3机械设备配置3.4.4材料准备3.4.5老桥交通疏导第四章施工方案及工艺144.1质量目标及技术指标 .4.2总体施工流程图 .4.

2、3项目施工重点、难点分析及应对措施 .141516 4.4施工方案概述 .4.4.1老桥护栏及翼缘板切割 1717224.4.2老桥植筋184.4.3吊车架设 T梁 194.4.4桥面系施工 204.5老桥拼宽施工工艺 .4.5.1老桥护栏及翼缘板切割4.5.2老桥植筋 24224.5.3吊车架设 T梁 264.5.4桥面系施工 33第五章质量保证措施 355.1质量目标 .5.2质量管理组织机构 .5.3质量保证体系 .5.4质量保证的措施 .35353637第六章安全保证措施 406.1安全控制目标 .4040424444476.2安全管理目标 .6.3安全管理组织机构 .6.4安全保证体

3、系 .6.5安全保证措施 .6.6安全施工应急预案 .第七章环保、文明施工措施517.1文明、环保施工控制目标 .51517.2文明、环保施工保证体系 .7.3文明施工保证措施 .7.4环保施工保证措施 .5254第八章风险源分析及预防措施 57第九章应急预案及处置措施599.1组织机构及紧急事故处置原则 .9.2紧急事故处理程序 .9.3各类主要可能发生的紧急事件处理措施 .9.3.1浇筑混凝土时的坍塌 605959609.3.2拆除时的坍塌9.3.3高空坠落6060 9.3.4当社会车辆撞击支架体事故 609.4抢险物资及交通工具的准备 .6161619.5突发应急事件的分析与报告 .9.

4、6突发应急事件应急小组联系方式 . 第一章编制目的、适应性及编制依据1.1编制范围XX高速公路 TJ-1合同段建设工期紧张， XX大桥老桥（以下简称老桥）拼宽施工工序繁杂，施工组织为重点，为了确保老桥拼宽在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标的实现，规范老桥拼宽施工管理，提高投资效益及工程管理水平，参照合同文件、设计文件及相关的技术标准、规范等，特制定本专项施工方案。1.2适应性本专项施工方案适用于 XX1标老桥拼宽施工，包括质量、进度、安全环保及文明施工等各方面。1.3编制依据、XX省 XX至 XX高速公路 TJ-1标施工招标文件；、XX省 XX至 XX高速公路白云枢纽互通式立交桥（

5、TJ-1标）施工图设计；、XX省 XX至 XX高速公路 TJ-1标总体施工组织设计、公路工程技术标准 JTJ B01 2014；、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50 2011；、混凝土结构加固设计规范（ GB 50367-2013）；、公路桥梁加固设计规范（ JTG/T J22-2008）；、公路工程施工安全技术规范 JTG F90 2015；、公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004；、混凝土结构后锚固技术规程（ JGJ 145-2013）；、公路桥梁加固施工技术规范（ JTG/T J23-2008）；、混凝土质量控制标准 GB 50164 2011；、工程测量规范 GB5

6、0026 2007；、混凝土结构工程施工规范 GB50666 2011； 、本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查；、其它相关国家标准、行业标准等。依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事特大型桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本专项施工方案。1.4编制原则、全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求，本专项施工方案涵盖文件所规定的全部内容。、本专项施工方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。、本专项施工方案根据 XX1

7、标设计成果结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的因素而编制。、严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到合同的要求。、实施项目法管理，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。 第二章工程概况2.1工程简介老桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁及装配式预应力混凝土连续T梁，跨径组合左幅为 (630)+(725)+ (725)+ (231)+(525)+ (325)m，共六联。第一联为连续 T梁，梁高 200cm，桥宽 12.75米，上部采用 6片梁，梁间距 21

8、1cm；第二、三联为连续 T梁，梁高 180cm，桥宽 12.75米，上部采用 6片梁，梁间距 211cm；第四联为现浇箱梁，梁高 160cm，桥宽 12.7516.745米，采用单箱三室截面，本联中横梁采用预应力混凝土横梁，端横梁采用钢筋混凝土横梁；第五联为连续 T梁，梁高 180cm，桥宽 12.7516.838米，上部采用 6片梁，其中第一四跨梁间距 242.5cm，第五跨梁间距 242.5243.97cm，其变宽部分利用现浇湿接缝进行调整；第六联为现浇箱梁，梁高 140cm，桥宽 16.83824.173米，采用单箱四室截面，本联中横梁采用预应力混凝土横梁，端横梁采用钢筋混凝土横梁。右

9、幅跨径组合为 (625)+(725)+ (725)+ (231)+(525)+ (325)m，共六联。第一三、五联为连续 T梁，梁高 180cm，桥宽 12.75米，上部采用 6片梁，梁间距 211cm；第四联为现浇箱梁，梁高 160cm，桥宽 12.75米，采用单箱双室截面，本联横梁均采用钢筋混凝土横梁；第六联为现浇箱梁，梁高 140cm，桥宽 12.7514.253米，采用单箱双室截面，本联横梁均采用钢筋混凝土横梁。下部结构采用柱式墩，柱、肋式台；基础为桩基础。墩台及上部构造均按正交设计。设计荷载为公路 -级。本次设计采用利用老桥，两侧拼宽方案，拼宽桥梁上部结构与老桥相连，下部结构不连。桥

10、梁平面位于直线上，与路线中心线夹角为 90。拼宽部分上部结构采用同老桥对应跨径， T梁拼宽时切除外侧 T梁翼缘 55cm，新老桥上部结构植筋连接，新老桥之间浇筑 30cm现浇湿接缝；现浇连续箱梁拼宽时切除老桥悬臂连接，新老桥之间浇筑 50cm湿接缝。65cm，新老桥上部结构植筋拼宽部分第一联左幅采用 30m简支 T梁拼宽，梁高 200cm，第 1跨拼宽 890cm，采用 4片 T梁；第 2跨拼宽 760cm，采用 4片 T梁；第 34跨拼宽 630cm，采用 3片 T梁；第 56跨拼宽 380cm，采用 2片 T梁；第一联右幅采用 25m简支 T梁，梁高 170cm，第1跨拼宽 740cm，采

11、用 4片 T梁；第 2跨拼宽 550cm，采用 3片 T梁；第 36跨拼宽 450cm， 采用 2片 T梁。第二联左右幅、第三联左右幅采用 25m连续 T梁拼宽，梁高 170cm，第二联左幅、第三联左右幅拼宽宽度为 350cm，采用 2片 T梁；第二联右幅拼宽 450cm，采用 2片 T梁。第四联左、右幅采用 231m现浇梁连续梁拼宽，梁高 160cm，单箱单室，本联端横梁 150cm，中横梁 180cm，左幅拼宽 363.4cm，右幅拼宽 350cm。第五联左幅完全利用，第五联右幅采用 25m连续 T梁拼宽，梁高 170cm，拼宽宽度为 350cm，采用 2片 T梁。第六联左幅完全利用，第六

12、联右幅采用 325m现浇梁连续梁拼宽，梁高 140cm，单箱单室，本联端横梁 150cm，中横梁 180cm，拼宽宽度为 350cm。下部结构桥墩采用薄壁墩，壁厚 160cm，4根 120cm桩基础；桥台采用肋板式台，桩基础。老桥、新桥整体桥型布置图详见附件。表 2.1-1 XX大桥拼宽工程数量表序号项目名称型号C30混凝土 12数量1354.0115501990270081单位m备注1混凝土护栏切割根23老桥植筋 20根JL25根25m片T梁架设30m15片2.2地形地貌枢纽所在区属于溶丘谷地地貌，地形总体为洼地，中部低四周高，地形较平缓。一般地面坡度为 520，最低点位于 LK46+904

13、m洼地内，地面标高 1262.80m，最高点位于 LK46+919m南侧山头，地面标高 1330.10m，相对高差 67.30m。2.3地层岩性ml根据 1:2000地质测绘和钻孔揭露，桥址区覆盖层主要为：第四系人工填土（Q）、1pd耕植土（ Q）、el+dl红粘土（ Q），主要分布于平缓坡面及洼地内 ,地势较高区基岩23出露,下伏基岩为：1、2三叠系下统安顺组 (T )， 三叠系下统大冶组（T），1a1、21d 根据地层、岩性及风化程度，可将桥址区勘探深度范围内的岩土体划分为7个工程地质层，分别阐述如下：ml1人工填土（Q）:灰褐色、土黄色，结构松散，稍湿，主要由碎块石及粘土组成，碎块石含量

14、约占 10%30%，粘土含量约占 70%90%，碎块石粒径约为 175mm，一般为2030mm，为修筑环城高速公路人工堆填。厚 0.007.30m。pd 耕植土（Q）:灰褐色，稍湿，主要有粘土组成，结构松散，现为农户耕植地，2含少量植物根系。厚度 0.003.20m。el+dl红粘土（Q）:褐黄色，软塑至可塑状，主要分布于坡面，厚度 0.0014.00m。31三叠系下统安顺组 (T )：灰白色薄中厚层细晶白云岩夹砾屑白云岩，强风1a化，节理裂隙发育，方解石脉充填，岩芯呈碎块状及砂状。质量等级为级。 三叠系下统安顺组 (T )：灰白色薄中厚层细晶白云岩夹砾屑白云岩，中风21a化，节理裂隙发育，方

15、解石脉充填，岩芯呈柱状，少量呈块状。属较坚硬岩类，质量等级为级。1三叠系下统大冶组（ T）：浅灰色中厚层灰岩，强风化，节理裂隙发育，方1d解石脉充填，岩芯呈碎块状及砂状，质量等级为级。2三叠系下统大冶组（ T）：浅灰色中厚层灰岩，中风化，节理裂隙发育，方1d解石脉充填，岩芯呈柱状，少量碎块状及砂状，中风化基岩岩体较破碎，属较坚硬岩类，质量等级为级。2.4水文气象项目区属长江流域乌江水系，主要河流为皮家河、跳凳河、花桥河等往东北流向，汇入鸭池河后流入乌江。本区河流河谷深切，河床狭窄呈水流急，流量受季节性变化大，雨季陡涨陡落变幅在V型或 U型，属山区河流，10倍以上。路线一般设桥横跨以上河流，由于

16、桥面较高，一般不受洪水位影响。目前已在 X004老路鸭池河桥上游约 1.5Km处筑坝蓄水为东风电站水库，为灌溉、发电、旅游、养殖、综合型水库。起点至清镇段右侧为百花湖，西侧为红枫湖，其中红枫湖蓄水高程为1240米，百花湖为 1195米，两湖均为贵阳市饮用水源。沿线水系较发育，工程用水基本不缺。桥址区属亚热带湿润季风气候区，严寒酷暑时间较短，四季气温变化差异较大，为年平均气温 1115，最低月（元月）平均气温 04，最热月（ 7月）平均气温 2225，每年 510月为雨季，占全年降雨量 80%左右。夏季以东南风为主，其余各季以东北偏东风为主，平均风速 0.82.5米/秒，较大风力相当于 8级风力

17、。全线无霜期较长约 280天左右，相对湿度变化不大为 7588%，其中 210月相对湿度较大，据资料统计多年平均降雨量 10001300毫米，蒸发量 10001400毫米，基本持平。灾害性天气冰雹、暴雨、绵雨和凝冻。区内气象条件较好，可常年施工。2.5场地地震效应白云枢纽区褶皱不发育，白云枢纽互通 A匝道 2号桥北西侧发育非活动断层 F1,大坝断层（ F1）：是三元村逆冲断层与王官逆冲断层的分支断层，具有平移逆冲性质，走向南北，倾向东，倾角 70。白云枢纽区岩层单斜产出，白云枢纽 XX桥、白云枢纽互通 N匝道桥、白云枢纽互通 A匝道 2号桥桥址区岩层产状为 10562，白云枢纽互通 A匝道 1

18、号桥、 B匝道桥桥址区岩层产状为 8011，土层为素填土、耕植土及红粘土，场地土为中软土，场地类别为类。据有关记载， XX自 1308年至 1980年 5约的 673年间曾发生过 250余次地震，其中MLS 5级的有 8次，最高震级为 5.8级，其余均在 5级以下，且大多数小于 3级。这些地震尤其是震级大于 4级者皆与老断裂的近代活动密切相关，它们常发生在燕山期的断裂附近。区内晚近期地壳运动呈间歇性抬升的趋势，总的来说近期构造活动不明显，属相对稳定地区。根据中国地震动参数区划图（ 2001），桥位区抗震设防烈度为 6度，设计基本地震加速度为 0.05g。根据公路工程抗震设计规范 JTJ004

19、89及公路桥梁抗震设计细则 JTG/TB02-01-2008，本桥梁抗震设防类别为 B类，抗震设防措施等级为 7级，抗震重要性系数在 E1和 E2地震作用下分别为 0.5和 1.7。根据经验，上部红粘土s取 190 m/s，属中软土；下部岩石s500m/s，场地土层最厚 14m，根据公路桥梁抗震设计细则 JTG/T B02-01-2008中 4.1.7规定，其土层平均剪切波速按下式计算：vse d /t0 nt(d /v )isii 1式中： v-土层平均剪切波速；sed0-计算深度（ m），取覆盖层厚度和 20m二者的较小值；t- 剪切波速在地面至计算深度之间的传播时间（ s）；di-计算深

20、度范围内第 i土层的深度（ m）；vsi-计算深度范围内第 i土层的剪切波速（ m/s）；n-计算深度范围内土层的分层数。经计算，场地土层平均剪切波速se=190m/s，覆盖层最大厚度 14m，桥梁工程场地类别为类，设计特征周期值为 0.35s，属抗震不利地段。2.6水文地质条件桥址区地下水主要为土层孔隙水和岩溶裂隙水。土层孔隙水分布于第四系土层中，水力联系差，地下水水量小，主要由大气降雨补给。水量小，径流路径短，赋存条件差。岩溶裂隙水，主要受大气降雨垂直入渗补给，其富水程度受岩溶发育程度、连通性及地形地貌控制。桥址区为地下水的补给区及径流区。地下水由顺斜坡坡面排泄汇入低洼处。提干钻孔内循环水

21、后，有明显恢复水位，勘探深度内岩溶裂隙地下水中等。本次勘察取钻孔水样 1组（XHTK18）作三叠系下统安顺组 (T1a)白云岩含水组水质简分析；取钻孔水样 2组（XHTK33、XHTK46）作三叠系下统大冶组（ T1d）灰岩含水组水质简分析。白云枢纽区白云岩含水组地下水类型为碳酸盐钠质水， 场区地下水对混凝土结构物有硫酸盐、镁盐、碳酸盐、重碳酸盐和总矿化度等微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋有氯盐微腐蚀性。 第三章施工组织总体部署3.1施工组织机构设置项目经理部在施工过程中严格贯彻执行公司综合管理体系标准中的有关规定，严格组织，科学管理，精心施工，对工程质量、进度、安全层层自检、复检，全面接受业

22、主、监理工程师和质监部门的监理和监督，杜绝不合格产品流向下道工序，确保工程按期保量优质完成。项目经理部管理人员配置具有丰富工程施工经验的工程师组成，根据施工总进度计划的安排，杜绝在生产过程中发生劳动力浪费和紧缺现象，确保生产规范和有序进行。图 3.1-1项目组织机构图各部门职责 :、综合办：做好 XX大桥拼宽施工过程中的后勤保障工作。、工程部：主要负责 XX大桥拼宽的施工组织及现场机械设备安排，定期召开施工计划交底及每周生产调度会，确保施工现场“三通一平”。、质检部：负责 XX大桥拼宽施工中的质量管理工作，包括质量监督、检查工作，指导班组质量自检、互检、交接检，施工资料的填写、整理和归档及渣样

23、的存放，参与施工图会审和技术交底工作，配合驻地监理工程师进行工程质量检查和验收。、科技部：负责 XX大桥拼宽施工方案的编写和上报，定期召开方案讨论会，施工前组织三级技术交底，现场技术指导。、测量组：负责XX大桥拼宽施工过程中的测量放样工作。 、试验室：负责 XX大桥拼宽施工工程所用的地材、钢筋、水泥、粉煤灰及外加剂等的检测、试验，负责工地砂、石料场选定与质量复检，把好原材料质量关。混凝土配合比的设计、拌合质量控制，施工过程中混凝土性能的检测。、安全部：负责整个XX大桥拼宽施工过程中安全监督工作，主要侧重于对施工现场安全设施设置及操作行为的安全规范，防护用品的穿戴和安全规章制度的贯彻落实。负责施

24、工人员的安全教育和培训，按照“三阶段”安全风险分析和预控制度制定安全应急预案、落实安全预控措施。、物装部：负责 XX大桥拼宽施工物资装备的采购供应及管理工作，材料进货检验记录，认真进行品种、规格、数量、质量检查，严格执行相关规定，保存产品合格证和质量检 (试)验报告单。执行维护保养制度，保证设备的正常性能。、合约部：负责对劳务协作队伍的资质、业绩、信誉及管理体系进行调查和评选。对劳务协作队伍能否满足总合同有关条件以及与其合作的可能性进行评审。计量结算工作。XX大桥拼宽、财务部：负责项目资金流转和人员工资发放。、作业队：主要对XX大桥拼宽施工质量和安全负责，遵守项目部的各项规章制度，配合项目各部

25、门工作，确保施工有序正常进行。3.2总体施工组织安排根据本项目的施工特点及施工难度综合考虑，对XX大桥拼宽施工安排如下：XX大桥拼宽下部结构施工组织安排详见各下部结构施工方案，此处不再赘述。、XX大桥拼宽上部结构施工施工共配备 1台架桥机， 2台 130t吊车，2台 80t跨度 24m高低腿龙门吊，高低腿龙门吊由厂家进行加工改制，在龙门吊运至现场，进行拼装。T梁架设前，将高低腿、首先进行右幅拼宽施工，右幅采用高低腿龙门吊配合2台 130t吊车进行架梁，右幅施工完成后，再进行左幅拼宽施工，左幅全部采用架桥机架梁。、XX大桥拼宽所用的 T梁在预制场加工制作，运至施工现场后进行架设。、砼由商混站集中

26、拌制，砼罐车运输至墩位处根据具体情况采用合适的泵送方式进行砼浇筑。、对 XX大桥拼宽施工专项方案进行交底，严格按照方案进行施工。 3.3总体施工进度计划本分项工程的进度计划编制依据总体工程进度计划安排， 施工时根据实际进展情况及时进行优化、调整。XX大桥上部结构拼宽施工时间为 2016年 2月 22日2016年 5月 20日。表 3.3-1 XX大桥拼宽施工进度计划时间序号部位工序备注（天）12准备工作高低腿龙门吊改制老桥护栏及翼缘板切割老桥植筋11215157运回龙门吊生产厂家进行改制345右幅高低腿龙门吊拼装新老桥挡块切割右幅吊车架梁右幅桥面系在 XX大桥右幅拼装61020107789架桥

27、机拼装101112131415老桥声屏障拆除老桥护栏及翼缘板切割老桥植筋71313101010左幅新老桥挡块切割架桥机架梁左幅桥面系3.4施工准备3.4.1现场施工准备施工现场已经做好“三通一平”准备工作，具体准备工作如下： 、设备进场前已进行施工现场踏勘，详细了解场地情况及周围环境状况。、充分做好前期准备工作，组织落实人员、检查机械的完好性、进驻机械等工作。、施工便道：场地内施工便道已修筑至施工范围，保证了运输畅通。、施工用水：老桥沿线有排水沟，可作为施工用水。、施工用电：工程用电已通，施工用电已有保障。、施工前，学习有关图集、施工规范以及技术文件。组织技术、管理人员全面熟悉图纸，领会设计意

28、图，明确质量要求；施工现场技术负责人和施工员应全面检查施工准备，逐级进行技术、安全交底和安全教育，要使安全、技术管理在思想、组织和措施诸多方面都得到落实。3.4.2人员配备根据施工进度计划的安排， XX大桥拼宽施工根据施工需要配备各类工种操作人员，在实际施工过程中各工种根据现场施工需要进行调整。根据本项目主墩承台施工的特点和工期要求，人员配置如下：表 3.5-1项目部人员配置表序号工种人数主要负责人职责1分管副经理1现场总调度23现场技术负责质检部部长技术部部长测量组组长试验室主任工程部部长现场专职安全员电工11133111技术质量指挥现场质量控制4现场技术指导6现场测量放样7混凝土质量控制现

29、场调度89现场安全文明施工控制现场用电布置及管控10表 3.5-2劳动力计划表名称人数主要负责人职责桥梁一队30人老桥护栏、翼缘板及挡块切割、老桥翼缘板植筋 28人T梁架设及桥面系施工3.4.3机械设备配置施工机械设备采用在公司范围内统一调配和作业队自给结合的方式，由项目经理部根据作业队的工程进展情况调配给作业队使用，拟投入的主要机械设备见下表所示：表 3.5-4主要施工机械设备配置表序号1机械设备名称及类型金刚石绳锯机 KS-SD水钻机 200C电锤 47-E75kW发电机25t汽车吊130t汽车吊平板车单位台台台台台台台台台台台台数量4进场情况已进场备注用于切割用于打孔用于植筋243442

30、53已进场已进场已进场已进场已进场用于切割用于架梁62718装载机29电焊机6101112高低腿龙门吊炮车22架桥机1已进场3.4.4材料准备XX大桥拼宽施工时浇筑混凝土方量大，对砂、碎石、水泥、粉煤灰及外加剂需求量较大，提前通知商混站进行备料。所需的护栏等模板由专业模板厂加工，模板加工完项目部组织相关人员进行验收，试拼，保证模板加工质量，在护栏施工前，提前将模板运至现场进行打磨、修饰。3.4.5老桥交通疏导 坡尖前方施工前方施工2km2km限速80km/h08前方施工前方施工1km1km限速0608m0解除限速80km/h区告警60km/h061前方施工500m前方施工500m04限速40k

31、m/h06解除限速60km/h太阳能LED 指示灯区止终m03中区渡过央分隔带m004道路变窄禁止超车解除限速4游上40km/h区渡过游下m03区冲缓m05图意示案区工施路公方导引工施闭封速高工域施区城绕区冲缓m05太阳能LED指示灯区渡过游上区渡过游下m0m0禁止超车向左改道43向左改道04解除限速40km/hm004道路变窄区止终m03太阳能LED指示灯06解除限速限速0460km/hm04040km/h牌志前方施工m0061前方施工500m区告向500m标息方驶行流车警马06m04限速60km/h水撞牌志信变明说例图08解除限速080km/h防标可前方施工前方施工1km1km08限速80

32、km/hm004前方施工前方施工2km2km坝下S警告区， 1600m；匝道为 1000m Ls上游过渡区 90mH缓冲区 50mG工作区Lx下游过渡区 30mZ终止区 30m老桥交通疏导详见 XX1标白云枢纽接绕城高速公路交通组织及应急预案，此处不再赘述。 第四章施工方案及工艺4.1质量目标及技术指标质量目标：原材料及混凝土试件强度合格率量要求：100%；分项工程合格率 100%；技术质、轴线最大偏差不大于 15mm，尺寸偏差不超过 30mm，顶面高程偏差不超过20mm，在施工中必须按照设计图纸以及现行规范要求进行控制；、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值 10mm；、模板安装标高 10mm，内

33、部尺寸偏差 20mm，轴线偏位在 10mm以内；、混凝土严格按照混凝土配合比的坍落度进行控制；、其它各道工序必须符合公路工程质量检验评定标准（和设计图纸的要求。JTG F80/1 2004）表 4.1-1钢筋制作、安装质量标准序号项目受力钢筋间距允许偏差（ mm）20检查方法尺量检查尺量检查12箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距10长宽、高、或直径长、宽105尺量检查尺量检查尺量检查尺量检查尺量检查尺量检查钢筋骨架尺寸3410202010绑扎钢筋网尺寸网眼尺寸56弯起钢筋位置（ mm）保护层厚度表 4.1-2钢筋网质量标准序号项目网的长、宽网眼尺寸允许偏差（ mm）10检查方法尺量检查尺量检查121

34、0 3对角线差15尺量检查表 4.1-3模板安装质量标准序号项目模板高程模板尺寸轴线偏位允许偏差（ mm）检查方法水准仪检查尺量检查全站仪检查尺量检查尺量检查尺量检查123456102010相邻模板表面高低差模板表面平整253预埋件中心线位置4.2总体施工流程图 老桥护栏钢管切除、声屏障拆除钻穿绳孔和吊装孔安装绳锯混凝土切割运走混凝土块切割面凿毛钻孔清孔做植筋工艺性试验钢筋准备注胶插钢筋高低腿龙门吊改制高低腿龙门吊拼装T梁运输架桥机安装新老桥盖梁挡块切割支座安装T梁架设桥面系施工4.3项目施工重点、难点分析及应对措施XX大桥拼宽施工过程中，由于其涉及到老桥混凝土切割、打孔植入钢筋、T梁架设等诸

35、多施工内容，根据其桥梁结构形式特点和建设条件，在施工方案编制过程中，需要 重点考虑和解决以下几个问题：切割老桥护栏混凝土对老桥结构的影响在切割老桥护栏混凝土时，因需将吊车停放在老桥上，吊车吊装混凝土块时对老桥的结构是否存在影响。拟采取的主要应对措施：积极联系老桥的相关单位寻找当时的设计图纸。召开专项方案专家评审会，确定施工方案。联系相关厂家，对老桥结构进行探测。委托公司方案中心对吊车停放在老桥的工况进行验算，确保老桥结构的安全。植筋时对老桥结构的影响老桥植筋时，需将老桥的护栏切除 5055cm，植筋打孔时对老桥结构的影响。拟采取的主要应对措施：在正式植筋前，在老桥右侧护栏位置处进行植筋工艺性试

36、验，通过工艺试验确定最终施工工艺，并查阅老桥图纸，确定老桥预应力的位置，植筋时注意避让老桥预应力。 T梁架设时吊车以及运梁炮车停放在老桥上对老桥的影响T梁架设时候， 2台 130t的吊车以及运梁炮车停放在老桥上，对老桥结构的是否存在影响。拟采取的主要应对措施：委托公司方案中心对吊车停放在老桥上的工况进行验算， 并确定吊车停放位置。根据验算结果停放吊车。高低腿龙门吊的结构安全因施工需要，需将原 2号梁场所用的 2台 80t、跨度 24m的龙门吊进行改制，改制成高低腿龙门吊，高低腿龙门吊的结构安全是施工中的重点。拟采取的主要应对措施：将龙门吊送到生产厂家进行改制，确保高标准的完成改制工作。配备专职

37、操作手进行龙门吊的操作。4.4施工方案概述4.4.1老桥护栏及翼缘板切割 4.4.1.1主要施工方法概述、用氧气乙炔将老桥护栏上的钢管进行分段切除；、切割分块放线；、用电锤在翼缘板切割线上钻穿绳孔，用水钻在老桥护栏上钻吊装孔；、安装绳锯；、进行老桥护栏及翼缘板混凝土切割；、将切割后的混凝土块采用 25t吊车调至平板车上运走。4.4.1.2施工工艺流程老桥护栏钢管切除、声屏障拆除切割分块放线钻穿绳孔和吊装孔安装绳锯混凝土切割运走混凝土块切割面凿毛图 4.3.1-1老桥护栏及翼缘板切割施工工艺流程框图4.4.2老桥植筋4.4.2.1主要施工方法概述、根据设计图纸及相关规范要求做植筋工艺性试验；、根

38、据孔径和孔深要求钻孔；、用钢丝刷和气筒进行清孔；、准备植筋用的钢筋；、注入植筋胶；、插入钢筋。 4.4.2.2施工工艺流程做植筋工艺性试验钻孔清孔钢筋准备注胶插钢筋图 4.3.2-1老桥植筋施工工艺流程框图4.4.3吊车架设 T梁4.4.3.1主要施工方法概述右幅、将右幅架梁所需的高低腿龙门吊送到厂家进行改制；、在老桥右幅 24#墩之间拼装高低腿龙门吊；、T梁运输；、对新老桥盖梁挡块切割；、支座安装；、吊车架梁。左幅、在 D匝道与老桥交界处拼装架桥机；、T梁运输；、新老桥盖梁挡块切割；、支座安装；、架桥机架梁。4.4.3.2施工工艺流程右幅 高低腿龙门吊改制高低腿龙门吊拼装T梁运输新老桥盖梁挡

39、块切割支座安装吊车架梁图 4.3.3-1新桥右幅吊车架设 T梁工艺流程框图左幅架桥机拼装T梁运输新老桥盖梁挡块切割支座安装架桥机架梁图 4.3.3-2新桥左幅吊车架设 T梁工艺流程框图4.4.4桥面系施工4.4.4.1主要施工方法概述桥面系施工的模板统一采用优质竹胶板，护栏的模板采用成型的钢模，模板加固采用 PVC拉杆和方木结合实际情况加固；钢筋加工在已经架设好的桥面上选址加工，钢筋下料后现场安装和绑扎；混凝土纵向运输采用混凝土输送泵运送到桥面，然后用自卸小车在桥面上水平运输到待浇注位置，用手推车推送入模；待墩顶现浇混凝土达到混凝土设计强度等级的 85%（亦即 42.5MPa）后，进行梁翼缘板

40、负弯矩束张拉、压浆、封锚。4.4.4.2施工工艺流程 预制T梁安装梁端部清理安装永久支座及钢板焊接、连接纵向梁预留钢筋连接横隔板、湿接缝钢筋连接圆束波纹管安装中横梁、湿接缝模板安装绑扎相应墩顶中心两侧桥面钢筋（包括护栏预埋钢筋）按上述顺序逐一浇筑现浇中横梁、端横隔板、中横隔板混凝土浇筑湿接缝混凝土混凝土达到设计强度的 85%后按顺序逐一张拉顶板负弯矩束（并压浆）形成连续浇筑剩余湿接缝混凝土拆模、养护安装桥面钢筋网片浇筑混凝土拆除临时支座安装护栏钢筋浇筑混凝土安装伸缩缝及桥面排水管图 4.3.4-1桥面系施工工艺流程框图 4.5老桥拼宽施工工艺4.5.1老桥护栏及翼缘板切割4.5.1.1施工准备

41、确保施工现场水通、电通。在切割过程中冷水具有对切割设备本身进行降温及避免扬尘的作用。在切割区域周围有序组织排水，防止施工用水污染周围环境。4.5.1.2老桥护栏钢管切除、声屏障拆除切除老桥右幅护栏上的钢管以及拆除左幅护栏上的声屏障。4.5.1.3切割分块放线依据设计图纸要求及现场实体的勘测，需对将要切除的混凝土实体进行设计排版，将实体分块进行切割。排版过程中必须考虑吊装设备的起重能力，排版前计算切割块的重量，满足起重设备的荷载要求，进行合理的排版分块。老桥切割时拟先将护栏及翼缘板分成 5.0m长一块，先将护栏从桥面顶切除，单块重约 5.0t，如下图所示：横桥向切割线.0m53纵桥向切割线 图

42、4.4.1-1老桥切割示意图4.5.1.4钻穿绳孔和吊装孔钻穿绳孔：用金刚石薄壁钻钻穿绳孔，每条切割块钻两孔，如原老桥上有泄水孔，则利用泄水孔穿绳。钻吊装孔：用金刚石薄壁钻钻吊装孔，将护栏穿透。图 4.4.1-2钻吊装孔4.5.1.5安装绳锯固定绳锯机及导向轮用 M16螺栓固定绳锯主脚架及辅助脚架，导向轮安装一定要稳定，且轮的边缘一定要和穿绳孔的中心线对准，以确保切割面的有效切割速度，严格执行安装精度要求。安装绳索根据已确定的切割形式将金刚石绳索按一定的顺序缠绕在主动轮及辅助轮上，绳子的方向应和主动轮驱动方向一致。注意相关操作系统的连接根据现场情况，水、电、机械设备等相关线路的连接应正确规范、相对集中，走线摆放严格执行安全操作规程，以防机多、人多、辅助设备。材料乱摆、乱放造成事故隐患。4.5.1.6混凝土切割启动液压马达，主动轮带动金刚石绳索转动切割。切割过程中必须密切观察机座的稳定性，注意观测绳子的绷紧度。 图 4.4.1-3混凝土切割4.5.1.7运走混