拼宽施工交通组织方案

1、X X X X X X X X X X X X X X X X X X XM 段 X 省 道 老 路 拓 宽 工 程施工交通组织方案* 交通建设集团有限公司3 月 15 日XXXXXXXXXXXXXXXXXXX暨一合同段 X 省道老路拓宽工程施工交通组织方案一、 概述1.1 、 工程简介列为XXXXXXXXXXX段改建工程已由省发改委浙发改设计 【 】61 号文件批准建设 , 且 ZJ 重点工程。该项目是 HZ市公路水路交通建设规划 ( - ) 、 YH区公路资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。水路交通”十一五”发展规划中规划建设项目,也是 HZ 市 YH组团分区规划

2、中”三横一纵”快速路网规划中的重要组成部分,项目的建设对于提升省道公路等级 , 完善 HZ 西部公路网络 , 发挥路网整体效益 , 统筹城乡一体化建设 , 促进沿线经济社会发展具有重要作用。 本工程起于 JS 镇 CL, 接 X 省道 CL 段, 走新线经长松园、 后木桥 , 再利用 DXDD拼宽至 YH镇华坞村 , 与 02 省道相交 , 路线全长约 19.6公里 , 按双向四车道建设 , 路基宽 24.5m。同步建设一条连接线 , 沿 DXDD老路拼宽HCGS互通连接线 , 按双向六车道建设 , 路基宽 36 米, 长约 5.003 公里。建设工期 30 个月 ( 其中路基、 结构工程合同

3、工期 16 个月 ) , 合同开工时间 2 月 15 日。本合同段起点为 XXXX村 , 与 X 省道 PG至 CL 段终点相接 , 走新线经东山、 花林坞、 万石村 , 终点是 K5+460位于仙宅里村附近。 双向四车道。路面总宽 24.5m, 桥梁 481.4m/6 座, 箱通 40.45m/1 道, 圆管涵 797.7m/20 道, 线外涵 282m/16 道。其中拼宽段里程桩号为 K0+000 K1+577终点位于 CL大桥终点与 X省道 X至 CL段终点相接。老路拓宽段工程数量 : 两座桥梁分别是 K0+527.38 中桥 ( 3 16m) 、 CL 大桥 ( 15 20m) 及路基

4、拼宽。项目地理位置如下 :资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1.2 编制目的在全面分析施工过程中不利因素影响的基础上,经过制定科学的、操作性强的交通组织方案 ,采取合理可行的施工路段交通组织等措施,尽可能减少因道路施工所造成的影响 ,确保边通车边施工的行车安全和施工安全。1.3 编制原则为了保证道路改造能够按期保质保量完成,尽可能减少道路施工所造成的沿线企事业单位、居民出行困难 ,施工期交通组织设计应遵循以下原则:（ 1）协调平衡原则a、 必须保证道路的正常施工,为道路施工创造良好的外部环境;b、 保障沿线车辆安全通行 ,尽可能减少道路施工对交通、经济和环境等的影响

5、。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。( 2)科学性与可操作性原则综合运用交通工程学、交通流、交通影响分析、交通组织、交通管理和控制等理论力求交通组织方案的科学性。并将该成果能迅速反映到现实中,有针对性的指导项目的实施和完成。( 3)稳定性与适应性原则稳定性是指施工期间交通组织方案在一定时期内应相对稳定,不轻易更改 ,从而培养在特殊时期内居民相对稳定的交通习惯,以保证交通组织方案的有效性。适应性原则是指施工期间交通组织方案并非一成不变,应根据实际的情况 ,实际实施后的效果及时调整方案,以适应道路施工和车辆出行的需求。1.4 主要工作内容及流程本项目的主要工作内容和总体

6、设计流程如下图所示。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1.5 编制依据1、 XXXXXXXXXXX段改建工程两阶段施工图设计2、 道路交通标志和标线 ( GB5768- )3、 中华人民共和国道路交通安全法实施条例4、 交通工程手册5、 相关道路资料、交通流量调查资料二、 区域交通状况2.1 区域道路网现状本工程老路拓宽段长度为1.577km, 该区域内主要被交道路是村道及厂区道路,无交通量大的道路 ,交通流量很小。2.2 现状道路系统X 省道老路拓宽段依然保证主车道双向通行 , 在老路中心线往道路两侧 5.5m 处采用用临时隔离 , 行车道线外侧到隔离处 (2m

7、宽 ) 作为非机动车道 , 供自行车和行人通行。详见附图二 : 施工路段临时防护示意图。2.3 现状周边道路及交叉口交通状况1、 周边道路路网完善 ,现状如下 :1) 、 104 国道 : 双向四车道一级公路 ;2) 、 X 省道 ( 彭余线 ) : 双向四车道 ;3) 、 老 X 省道 : 双向二车道 ;三、 施工方案资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。3.1 X省道老路拓宽施工方案3.1.1 正常路段路基、桥梁拼宽施工方案1、 道路施工步骤第一步 : 在施工区两端和拓宽施工作业段安装临时围护彩钢板 , 对施工区域进行封闭。第二步 :在封闭的施工区域内进行清表、填筑

8、和桥梁下部结构施工。2、 施工计划时间( 1)路基施工时间为4 月 1 日至 12 月 15 日 ;( 2)桥梁施工时间为4 月 1 日至 1 月 31 日。3.1.2K0+527.38 中桥、 CL 大桥施工方案1、 施工步骤第一步、 第二步 :同上第三步 :集中力量 ,先行施工拓宽桥梁 ,完成左右幅拓宽桥梁拼宽施工。第四步 :完成与左右拓宽桥的湿接缝施工, 完成整体桥面系。2、 施工计划时间( 1)施工拓宽桥梁部分4 月 1 日至 10月 31 日( 2)施工老桥拆除部分10 月 31 日至 1月 31 日四、 施工期交通组织4.1 总体目标、 原则与组织策略4.1.1总体目标经过施工路段

9、交通组织、 施工路口交通优化等措施 ,在施工路段道路通行能力较低的客观情况下 ,尽可能减少施工所造成的交通压力增加, 给沿线单位、 居民的出行带来不利的交通影响。4.1.2原则1、 安全原则。根据实际占用道路的类型、道路状况、 环境状况、 施工作业资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。区状况等 ,在相关国家标准的基础上,进行道路施工区交通路线的优化设计与安全维护设施的合理摆放设计,保证交通参与人员的安全。2、 兼顾原则。道路施工应兼顾周边分流道路通行实际,不能给周边道路带来较大压力 ,影响周边道路正常通行。3、 便民原则。道路施工时尽可能为居民的出行提供必要的行驶路线

10、, 尽量避免绕行线路 , 特别是对行人、 骑自行车者等交通弱势群体 , 要考虑其需求。4、 分离原则。占用道路施工时 , 要进行施工作业区与交通区、 机动车与非机动车以及行人的分离 , 维持施工区的良好秩序 , 以保证施工人员与行人、 骑自行车者或驾驶人的安全。5、 连续性、 一致性原则。 施工区路线的选择要尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性 , 施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下应最大可能的保留 , 以避免加重驾驶人经过此地时获取信息量的负荷。4.1.3 组织策略1、 交通管制 ,减少车辆进入施工区 ;2、 分边作业 ,分期配合施工。4.2 老路拓宽段施工期交通组织4.2.1 封闭路段交通组织详见附