农产品冷链物流项目可研报告代资金申请报告

1、XXXX 农业科技有限公司农业科技有限公司 农产品冷链物流项目农产品冷链物流项目 可行性研究报告可行性研究报告 申请单位：农业科技有限公司申请单位：农业科技有限公司 编制单位：咨询有限公司编制单位：咨询有限公司 目目 录录 一、项目单位基本情况一、项目单位基本情况.- 1 - 1.1 主管部门- 1 - 1.2 企业性质- 1 - 1.3 现有设施- 1 - 1.4 运营管理模式- 1 - 1.5 组织机构- 2 - 1.6 经营情况及财务状况- 3 - 二、项目基本情况二、项目基本情况.- 5 - 2.1 项目建设背景- 5 - 2.2 建设内容及规模- 10 - 2.3 项目投资及资金来源

2、- 10 - 2.4 项目效益- 11 - 2.5 主要功能- 11 - 2.6 建设进展情况- 12 - 2.7 交通情况- 12 - 2.8 各项建设条件落实情况- 13 - 2.9 工期安排- 13 - 三、项目市场分析三、项目市场分析.- 14 - 3.1 物流市场规模分析- 14 - 3.2 上下游对接服务企业的协作意向- 18 - 3.3 周边同类物流企业现状- 18 - 3.4 项目实施后市场份额分析- 19 - 四、项目设计方案四、项目设计方案.- 20 - 4.1 冷链物流系统构成- 20 - 4.2 技术方案- 20 - 4.3 工程方案- 27 - 4.4 主要设备方案-

3、 33 - 4.5 环境保护与安全卫生- 36 - 4.6 劳动安全卫生与消防- 43 - 4.7 节约能源- 46 - 五、项目投总资估算、融资方案及财务评价五、项目投总资估算、融资方案及财务评价.- 50 - 5.1 项目总投资估算- 50 - 5.2 融资方案- 52 - 5.3 财务评价- 52 - 六、项目风险分析及控制风险措施六、项目风险分析及控制风险措施.- 57 - 6.1 风险评估- 57 - 6.2 风险因素的识别及对策研究- 58 - 七、项目招标内容七、项目招标内容.- 60 - 7.1 总则- 60 - 7.2 招标内容- 61 - 八、财务分析表八、财务分析表.-

4、63 - 一、项目单位基本情况一、项目单位基本情况 1.11.1 主管部门主管部门 南昌市发展和改革委员会 1.21.2 企业性质企业性质 民营企业 1.31.3 现有设施现有设施 XX 农业科技有限公司，是 XX 农业科技股份有限公司独家注资在南 昌市建立的肉类产品加工企业。注册资本 6000 万元。主要经营范围：畜 禽养殖、屠宰加工、肉制品加工、销售和进出口业务。 1.41.4 运营管理模式运营管理模式 XX 农业科技股份有限公司是集饲料生产、种猪繁育、商品猪生产、 市场交易、屠宰加工、副产品深加工、生物制品和市场营销的农工贸一 体化的农业产业化国家重点龙头企业。企业初创于 2000 年

5、4 月，在各级 政府的关心和支持下，通过艰苦创业、奋力拼搏，使企业在生猪繁育、 屠宰加工和动物蛋白三大产业方面迅速崛起。自 2000 年以来先后被列为 “农业产业化国家重点龙头企业”、“天津市重点龙头企业”等。产品多次荣 获中国食品工业协会颁发的“全国食品行业质量信得过产品”称号。其中宝 迪放心食品深加工体系项目被列入国家国债项目；宝迪绿色食品（猪肉） 综合开发项目和血浆蛋白、血球蛋白产业化开发项目被列入国家科技部 星火计划项目；动物蛋白高效提取综合利用高技术产业化项目被列入国 家计委高技术工程示范项目。 2012 年，总资产达到 23.5 亿元，产值达到 62 亿元，利税达 1.87 亿 元

6、。企业现有职工人 3000 人，其中高级管理人员和工程技术人员 400 多 人，并从天津大学、中国农业大学等聘请多名专家教授，定期或不定期 地对宝迪管理人员进行系统的管理知识培训和就宝迪的发展战略进行专 题研讨。 创新挑战无限，勤敏开创未来，宝迪集团在总裁毕国祥先生的带领 下，以高度的社会责任感，严谨科学的管理手段，致力于将“宝迪”打造成 一个家喻户晓的民族品牌，走出一条网络全国化，产品多样化，产业专 业化，资本市场化，人才全球化，企业品牌化的独具特色的发展之路。 1.51.5 组织机构组织机构 XX 农业科技有限公司实行总经理负责制，下设仓储科、急冻科、工 程科、生产科、品管科、技术科、原料

7、采购科、辅料采购科、物流科、 市场服务科、企管办、人事科、财务科。生产科下设饲养车间、屠宰车 间、分割车间、副产车间、包装车间；企管办下设总务科、办公室、档 案室。公司组织机构图见下图： 仓 储 科 急 冻 科 工 程 科 生 产 科 品 管 科 技 术 科 原 料 采 购 科 辅 料 采 购 科 物 流 科 市 场 服 务 科 企 管 办 人 事 科 财 务 科 生产副总常务副总经营总助行政总助财务总监 总经理 分 割 车 间 屠 宰 车 间 副 产 车 间 包 装 车 间 饲 养 车 间 总 务 科 办 公 室 档 案 室 1.61.6 经营情况及财务状况经营情况及财务状况 1、经营情况

8、公司于 2009 年 9 月开始动工，并按照计划进行施工。截止 2011 年 5 月 31 日，一期项目中污水处理站已经完工，屠宰车间内装修完工，正 在安装设备；恩彼动物蛋白粉车间框架封顶；办公楼主体建设完工，宿 舍楼两栋建到三层、三栋建到二层，待宰圈、配电房、锅炉房、食堂等 都已开工；二期项目肉鸡屠宰车间、深加工车间主体工程已经完成。设 备采购 2009 年就已经开始进行，计划屠宰车间在 2011 年 9 月份投产， 动物蛋白粉车间 2011 年 10 月份投产；二期项目肉鸡加工项目于 2011 年 11 月份投产；低温熟食项目 2011 年 12 月份投产。 2、财务状况 （1）截止 20

9、10 年 12 月 31 日，公司资产总计 421，389，285.50 元； 货币资金 44,622,223.59 元；流动资产合计 326,003，614.99 元；长期 投资合计 5，000，000.00 元；固定投资合计 49,275,720.90 元；无形资 产及其他资产合计 43,945,239,78 元。 （2）截止 2011 年 5 月 31 日，项目总投资为 40198 万元，其中：预 付设备款 29703 万元、土地购置费 3353 万元、基础处理 521 万元、污 水处理 775 万元、建筑工程 3919 万元、财务费用和开办费等 1927 万元。 二、项目基本情况二、项

10、目基本情况 2.12.1 项目建设背景项目建设背景 2.1.12.1.1 国家产业政策国家产业政策 （1）本项目为鲜活农产品冷链物流设施建设类项目，属于产业结 构调整指导目录（2007 年本）中第一类鼓励类第二十五现代物流业的 鼓励类项目。 （2）2010 年伊始，国务院下发了新世纪以来连续第 7 个以“农” 字开头的“一号文件”,该文件一出台，便将冷链物流建设推向了一个小 高潮。“一号文件”第十一条明确提出：完善鲜活农产品冷链物流体系， 支持大型涉农企业投资建设农产品物流设施；全面推进“双百市场”工 程和“农超对接”，重点扶持农产品生产基地与大型连锁超市、学校及 大企业等产销对接，减少流通环

11、节，降低流通成本；完善全国鲜活农产 品绿色通道政策。 （3）农产品冷链物流发展规划全面分析了农产品冷链物流发展 的现状以及面临的形势，并提出了今后 5 年内冷链物流发展的具体目标： 果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到 20%、30%、36%以上。为 完成这个目标，国家发改委还制定了相应的七项任务、八大工程以及七 项保障措施等。 （4）2010 年 8 月份，为应对蔬菜价格上涨、供应紧张的现状，国 务院下发关于进一步促进蔬菜生产保障市场供应和价格基本稳定的通 知，进一步完善农产品冷链物流基础设施、制度体系建设。 （5）国务院要求，各相关部委要进一步加大支持力度，继续实施农 产品批发市场升级改

12、造工程和“双百市场”工程，加快产地农产品批发 市场建设；加强产销地铁路专用线、铁路冷藏运输车辆及场站设施建设， 促进大批量、长距离蔬菜的铁路运输；在全国范围内对整车合法装载运 输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。 而在此前的国务院常务会议上，还首次提到要建立蔬菜储备制度， 确保重要耐储蔬菜品种 5 至 7 天消费量的动态库存。这也意味着国家收 储物资范围的进一步扩大。 对此，商务部相关人士表示，未来蔬菜储备体系将进一步完善有效 强化，建立中央、省、地、县的多层储备制度。这一制度的实行，为冷 库的快速发展提供了条件。 2010 年 11 月，为稳定物价，国务院出台稳定物价的十六项措施， 再一次强调

13、加强农产品收储制度建设、冷链物流建设和绿色通道建设。 其中，全国收费公路对于整车合法装载鲜活农产品车辆实行免费政策， 在 2010 年的 12 月 1 日开始实施。 2.1.22.1.2 食品冷链发展历程食品冷链发展历程 （1）食品冷链的发展历程 食品冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、 运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需 的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应 链系统。食品冷链是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来， 是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象。 冷链应遵循“3T 原则”：产品

14、最终质量取决于冷链的储藏与流通的时 间、温度和产品耐藏性。 （2）冷链的构成及特点 食品冷链由冷冻冷鲜加工、冷冻保鲜贮藏、冷藏保鲜运输及配送、 冷冻冷鲜销售四个方面构成。 首先，比常温物流的建设投资要大很多，它是一个庞大的系统工程。 其次，易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。 第三，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联，有效控制运作成 本与食品冷链的发展密切相关。 2.1.32.1.3 江西省生鲜农产品概况江西省生鲜农产品概况 素有“物华天宝、人杰地灵 ”的江西，地理位置优越，农业资源丰富。 发展冷链物流，对提高江西省农民收入，改善城乡居民生活水平，推进 江西省“两型社会”建设

15、有着重要意义。 近年来江西省每年生鲜农产品进出口额呈逐年增加趋势。据江西省 农业信息网统计数据显示，2008 年江西省肉类总产量达 330 万吨，禽蛋 产量达 120 万吨，同比分别增长 9.8.%、11.5%；出栏生猪 3100 万头、 出栏肉牛 85 万头、出栏肉羊 450 万只、出笼鸡鸭鹅 43000 万只，同比 分别增长 11.4%、2.6%、4.9%、11.7%；畜牧业产值占农业总产值比重 将超过 1/3,；畜牧业人均纯收入 646.7 元，增长 17.8%；水产品产量达 210 万吨；水果产量比上年增加 27 万吨，总产量达到 230 万吨。 2.1.42.1.4 江西省冷链物流现

16、状江西省冷链物流现状 以上数据表明，江西省农业冷链物流需求量巨大。以南昌为例，南 冻品 30 万吨。其中，仅淡水鱼一项的需求量就有 10 万吨。然而，包括 万吨冷储、南昌肉联、国鸿等几家大型冷库，以及一些分散的小型冷库 在内，南昌市生鲜农产品现有储藏量只有 10 万吨，冷链物流需求缺口巨 大。 江西省物流产业十分薄弱，缺乏有竞争力的大型综合物流企业，这 与江西省实现“中部崛起”的战略目标及优越地理条件不相适应。2005 年 以来，我国共评估产生 A 级物流企业 423 家，其中，5A 级企业 27 家， 4A 级企业 147 家，3A 级企业 173 家，2A 级企业 76 家。江西省的 A

17、级 物流企业中，大都从事简单的运输、仓储、配送等业务，很少涉及冷链 物流等附加值高的物流业务。由于缺少冷链物流，南昌市一年的海鲜等 水产品的损耗率就达 30%。整个江西省的生鲜农产品损耗率远远超过这 个数字。而农村冷链物流体系接近空白。 在多方努力下，近两年，江西省冷链物流发展迅速，各地纷纷上马 冷链项目。在建与已建较大项目有：江西国鸿集团有限公司猪肉及肉制 品冷链物流建设项目，江西万年金阳食品有限公司 5 万吨肉制品冷链物 流项目，九江新雪域物流园；此外，各地市也纷纷计划建设冷链物流系 统。 2.1.52.1.5 宝迪冷鲜肉产品状况宝迪冷鲜肉产品状况 冷鲜肉是指对严格执行检验检疫制度屠宰后的

18、畜胴体迅速进行冷却 处理，使胴体温度（以后腿内部为测量点）在 24 小时内降为 04， 并在后续的加工、流通和销售过程中始终保持在 04范围内的鲜肉。 冷鲜肉经历了较为充分的冷却排酸、解僵成熟过程，质地柔软有弹性， 滋味鲜美，具有汁液流失少、营养价值高的优点。 宝迪冷鲜肉是宝迪集团生鲜肉类事业部为满足市场需求推出的优质 产品，采用国外先进的生猪屠宰设备，屠宰猪源均来自宝迪自建和签约 猪场，并在屠宰加工过程中严格按照欧洲质量标准组织生产，实现精细 化管理操作。所生产猪肉均经过严格预冷排酸，保障了肉质安全和营养 物质的充分保留。使得所生产的冷鲜肉色泽鲜亮、肉质鲜嫩、气香味美、 汁多汤亮，可谓冷鲜肉

19、中之佳品。 通过围绕遍布全国的工业园网络，宝迪集团建立了辐射周边市场的 宝迪冷鲜肉专卖店，通过便捷的物流运输，将冷鲜肉产品及时送达，为 消费者提供新鲜安全的优质冷鲜肉。 宝迪冷鲜肉严格执行兽医检疫制度，对屠宰后的畜胴体迅速进行冷 却处理，使胴体温度(以后腿肉中心为测量点)在 24 小时内降为 0-4， 并在后续加工、流通和销售过程中始终保持 0-4范围内的生鲜肉。宝迪 冷鲜肉经历了较为充分的成熟过程，质地柔软有弹性，汁液流失少，口 感好，滋味鲜美。 1、安全系数高：冷鲜肉从原料检疫、屠宰、快冷分割到剔骨、包装、 运输、贮藏、销售的全过程始终处于严格监控下，防止了可能的污染发 生。屠宰后，产品一

20、直保持在 0-4的低温下，这一方式，不仅大大降低 了初始菌数，而且由于一直处于低温下，其卫生品质显著提高。 2、营养价值高：冷鲜肉遵循肉类生物化学基本规律，在适宜温度下， 使屠体有序完成了尸僵、解僵、软化 和成熟这一过程，肌肉蛋白质正常 降解，肌肉排酸软化，嫩度明显提高，非常有利于人体的消化吸收。 3、感官舒适性高：冷鲜肉在规定的保质期内色泽鲜艳，肌红蛋白不 会褐变，此与热鲜肉无异，且肉质更为柔软。 自 2010 年 9 月以来，宝迪冷鲜肉广告陆续登陆央视七套、一套和四 套，在致富经栏目、一套晚间新闻时段等播出。通过一系列广告宣传， 将极大提高宝迪冷鲜肉在全国的知名度，对打造宝迪品牌起到巨大的

21、推 动作用。 2.22.2 建设内容及规模建设内容及规模 1、冷藏与配发货系统：作为 XX 农业科技有限公司年产 800 吨血浆 蛋白粉和 2800 吨血球蛋白粉、年屠宰 200 万头生猪、加工 2 万吨低温肉 制品、年屠宰加工 3000 万只肉鸡项目的配套项目，公司规划在南昌市小 蓝经济开发区内新建 2.5 万吨一座、13 货位全封闭“门对门”冷鲜品发货平 台、制冷机房及其他辅助用房 500 平方米；购置螺旋式制冷压缩机、冷 冻机、贮氨器、低压循环桶、排液桶、冷却器、油分离器、集油器、氨 阀门等设备。以及冷链分拣、调配等软硬件设备，形成生产冷储分拣 配货发货等一条龙冷链物流储运配送中心系统。

22、 2、运输系统：（1）配套购置 50 台冷藏运输车、保鲜车。（2）厂 区内新建冷鲜产品汽运进出专用安全物流通道，并与城市路网相连接。 3、冷鲜肉产品市场链接网点 项目在江西省主要城市新建 50 家示范性连锁销售网点，购置示范性 生鲜冷柜、冷鲜展示台等终端设施。 4、现代物流商务结算系统 项目新建检测及信息中心 500 平方米，并设置物流配送管理系统、 电子商务结算系统。 2.32.3 项目投资及资金来源项目投资及资金来源 项目总投资 15500 万元，其中建设投资 13709.35 万元，流动资金 1790.65 万元。 2.42.4 项目效益项目效益 项目建成投产后，年增加储存及配送冷鲜肉等

23、产品 24 万吨，通过节 省运输费用和连锁网点销售增加值，每吨肉销售可增加收入 1000 元，则 本项目年可新增营运收入 24000 万元。 项目财务净现值为 5998.83 万元，财务内部回收率 18.37%，投资回 收期为 6.2 年（含建设期），投资利润率 20.84%，投资利税率 29.20%。 2.52.5 主要功能主要功能 1、项目的建设将使公司冷鲜肉系列产品和当地农产品的储运配送更 加迅速、准确、经济，能够充分利用各种市场信息，调顺企业的生产、 储运与销售，可以使企业生产实现“零库存”，达到多品种，少批量准时配 送的特殊效果。对推动我国冷鲜肉冷链物流体系的规范化、标准化建设 具有

24、积极的示范带动作用。 2、可解决宝迪公司冷鲜肉产品的快捷运输，提高冷鲜产品的时效性。 宝迪公司新建的年产 800 吨血浆蛋白粉和 2800 吨血球蛋白粉、年屠 宰 200 万头生猪、加工 2 万吨低温肉制品、年屠宰加工 3000 万只肉鸡项 目，年新增冷鲜肉及其他产品 24 万吨。本项目的建设配套解决了公司冷 鲜肉产品的冷链物流配送问题，并使冷鲜肉产品能够在辐射范围内可以 最短的时间定向发送到市场消费终端。 3、项目建成后，可保证宝迪公司生产的冷鲜肉产品从生产到销售的 全过程始终处于 0-4的低温环境中，真正形成严格的冷链物流体系。有 效保证了销售到市场上“宝迪牌”冷鲜肉的优良品质。供给社会居

25、民安全可 靠的优质卫生冷鲜肉，满足目前社会对饮食安全问题格外重视的要求， 促进“放心肉”食品安全体系的建设与完善。 4、大大提高了项目区农副产品的冷藏储运能力。 南昌市及周边区域尚无一家上规模的第三方冷链物流配送企业。本 项目的建设可为当地农副产品的储运企业提供更多的服务。 5、项目建成后，可直接通过自身的冷链物流配送系统，配送宝迪公 司的冷鲜肉产品，节约了公司成本，增加了产品的附加值；还可以通过 为当地农产品的储运服务，提高公司冷链物流系统的设备利用率，提高 公司的收益。 2.62.6 建设进展情况建设进展情况 该项目于 2009 年 9 月开始动工，并按照计划进行施工。截止 2011 年

26、5 月 31 日，园区污水处理站已经完工，屠宰车间内装修完工，正在安装设 备，恩彼动物蛋白粉车间框架封顶，肉鸡屠宰车间、深加工车间主体工 程已经完成，预计在 2011 年 12 月正式全部投产。2.5 万吨冷冻库及制冷 氨机房等正在建设中，配套设施污水处理站已经建设完成，五栋宿舍楼 和办公大楼主体工程完成，均在装修。 目前项目可行性研究报告及评估、环境安全评价、工程设计等工作 已经完成。冻库及制冷氨机房等正在建设中，冷藏车辆已考察洽谈。 2.72.7 交通情况交通情况 根据项目建设规模、内容、特点，通过考究论证，项目选址在江西 省南昌市小蓝经济开发区内。项目建设地南昌市小蓝经济开发区所在地 南

27、昌县自古以来就是南来北往的交通要道，公路运输四通八达。 105、316、320 三条国道穿越县境，赣浙，赣沪、赣闽、赣湘、赣粤高 速公路均经过南昌县。京九、浙赣、向乐、皖赣铁路主干线，交汇于南 昌县的向塘镇，使南昌县成为中国真正的黄金十字交通枢纽。 项目区地形规则，地势平坦，在原材料和人力资源、运输等各方面 都有利于项目的建设实施。 2.82.8 各项建设条件落实情况各项建设条件落实情况 项目在南昌市小蓝经济开发区园区内实施建设，厂区内水、电、汽 等设施建设在年产 800 吨血浆蛋白粉和 2800 吨血球蛋白粉、年屠宰 200 万头生猪、加工 2 万吨低温肉制品、年屠宰加工 3000 万只肉鸡

28、项目的基 础上已配套齐全，本项目建设所需自筹资金已经落实到位，能够充分保 证项目的顺利实施。 2.92.9 工期安排工期安排 项目的工程设计等前期工作已全部完成，2.5 万吨冷冻库及制冷氨机 房等正在建设中，计划于 2012 年 8 月建成并投入运营。 三、项目市场分析三、项目市场分析 3.13.1 物流市场规模分析物流市场规模分析 3.1.13.1.1 我国冷链物流市场规模我国冷链物流市场规模 我国平均食物年产值约为 3000 亿美元，超过 20%的食物由于没有很 好地冷藏，在运输过程中被浪费。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、 储存等物流环节上损失率就达 25%30%，每年有总值约 92.

29、5 亿美元的 农产品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近 2 亿人口的基本营养需 求，损耗量居世界首位。目前大约 90肉类、80水产品、大量的牛奶 和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。 从生产来看，目前我国的肉类食品厂有 2500 多家，年产肉类 6000 万吨，产量以每年 5%左右的速度递增；速冻食品厂 2000 多家，年产量 超过 1000 万吨，并以每年 20%的幅度递增；冷饮业 4000 多家，年产量 150 多万吨，产量以每年 7%左右的速度递增；乳品业 1500 多家，产量 800 万吨，每年以 30%的速度递增；水产品产量 4400 万吨，每年以 4% 的速度递增。从消

30、费来看，速冻食品销售额连续多年在全国连锁超市所 销售的食品日用品中名列前位。以牛奶为主的乳制品消费年平均增长率 在 10%20%之间，位居世界首位。2010 年，我国冷饮市场消费总量达 到 260 万吨，人均消费量达 2 公斤/年；肉类加工和消费都将进入一个高 速发展时期。 有专家估算，目前我国已有冷藏容量仅占货物需求的 20%30%， 日益扩大的易腐食品市场给冷链产业带来了发展的良机。 3.1.23.1.2 我国农产品冷链物流现状我国农产品冷链物流现状 1、食品冷链的市场化程度很低，第三方介入较少 中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐 食品的物流配送业务多数都是由生产商

31、和经销商完成的，食品冷链的第 三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食 品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗 很高。 2、食品冷链的硬件设施比较缺乏 汽车冷藏车辆：目前，中国保温车辆约有 3 万辆，而美国拥有 20 多 万辆。日本拥有 12 万辆左右。中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为 0.3左右，美国为 0.81，英国为 2.52.8，德国等发达国家 均为 23。 铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆 33.8 万辆中，冷藏车只有 6970 辆，占 2，而且大多是陈旧的机械式速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷 藏车箱缺乏，冷藏运量仅占易腐货物运量的 2

32、5，不到铁路货运总量的 1。 冷藏公路运输：欧洲各国汽车冷藏运量占比为 6080；中国汽 车冷藏运输占比约为 20。目前，现代化的冷藏卡车严重不足。我国冷 藏保温汽车占货运汽车比例仅为 0.3。而发达国家中，美国为 1，英 国为.6、德国达到 3。 食品冷藏运输率：食品冷藏运输率是指易腐食品采用冷藏运输所占 的比例。欧、美、日等国则均达到 8090，前苏联和东欧国家约 50。目前我国每年需调运的易腐食品约 4000 万吨，中国的食品冷藏运 输率约 10左右。 冷库容量：中国目前的冷库总容量为 700 多万立方米，很多冷库只 限于肉类、鱼类的冷冻贮藏，而当生产淡季和原料资源不足时，往往使 冷库处

33、于闲置耗能状态。 从上述情况来看，中国目前的冷链设施和冷链装备不足，原有设施 设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保 障。由此产生两个直接后果，一是易腐食品特别是初级农产品的大量损 耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的 70， 而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的 50。二是 食品安全方面存在很大隐患。 3.1.33.1.3 市场发展前景及预测分析市场发展前景及预测分析 1、市场发展前景 （1）冷链物流业蕴含着巨大的市场潜力。从初级农产品如蔬菜、水 果、肉、禽、蛋，到各类水产品、速冻食品、包装熟食、冰淇淋和奶制 品、快餐原料等，这些冷

34、冻冷藏类食品在生产、储藏、运输、销售等环 节中，都需要处于规定的低温环境下，才能保证质量，减少损耗。 （2）我国冷链物流业亟待发展。我国人口多，冷链食品消费量大， 但冷链物流业发展滞后。据有关资料统计，我国平均食物年产值约为 3000 亿美元，超过 20%的食物由于没有很好的冷藏、储存等，物流环节 上损失率就达 25%30%，每年有总值约 92.5 亿美元的农产品在运输中 损失，损耗量居世界首位，而发达国家的果蔬损失率则控制在 5%以下。 欧、美、日等国食品冷藏运输率达 80%90%，东欧国家约 50%，而我 国只有 10%左右。由于缺乏完善的冷链，造成了某些食品零售价高居不 下。 （3）从生

35、产来看，目前我国的肉类食品厂有 2500 多家，年产肉类 6000 万吨，产量以每年 5%左右的速度递增；速冻食品厂 2000 多家，年 产量超过 1000 万吨，并以每年 20%的幅度递增；冷饮业 4000 多家，年 产量 150 多万吨，产量以每年 7%左右的速度递增；乳品业 1500 多家， 产量 800 万吨，每年以 30%的速度递增；水产品产量 4400 万吨，每年 以 4%的速度递增。 （4）从消费来看，速冻食品销售额连续多年在全国连锁超市所销售 的食品日用品中名列前位。以牛奶为主的乳制品消费年平均增长率在 10%20%之间，位居世界首位。2010 年，我国冷饮市场消费总量达到 2

36、60 万吨；肉类加工和消费都将进入一个高速发展时期。近年来，我国冷 链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在 1 亿吨左右，年增长率在 8以上。所以，大力发展冷链物流势在必行。 2、市场预测分析 近几年来，国内农产品物流市场发展十分迅速，全国大部分省市也 制定了农产品物流产业发展规划，纷纷兴建物流园区，以此作为招商引 资的平台。目前国内农产品物流市场呈地域性集中分布，并形成各自的 物流圈。依托各自优势，打造物流平台，促进经济发展。我国农产品冷 链物流业正处于发展初期，物流企业数量少、经营规模小、市场份额少、 服务功能单一、网络分散、经营不规范。大力发展现代农产品冷链物流

37、中心，形成货运物流化、住处网络化、服务社会化的现代冷链物流体系， 将大大降低企业库存及占压资金，提高资金周转率。 XX 农业科技有限公司农产品冷链物流项目，将打造一个冷藏、加工、 包装、销售为一体的现代物流中心，以南昌地区为中心搭建一个完善的 冷链服务平台。为南昌地区农产品提供专业化、规范化、高效率的冷链 物流服务，同时为南昌主城区超市提供标准化的冷链配送服务。物流中 心依托南昌丰富的鲜活农产品和南昌主城区巨大的市场容量，以及其持 续增长的消费能力。物流中心所处地理位置优越，为物流中心的顺利运 营和持续发展提供了坚实保障。 3.23.2 上下游对接服务企业的协作意向上下游对接服务企业的协作意向

38、 宝迪公司的 2.5 万吨冷库除了承担冷藏本公司的产品外，规划保留部 分库容承担冷藏储备国家储备肉和对社会的冷鲜产品冷藏服务。南昌市 及周边区域尚无一家上规模的第三方冷藏物流配送企业，目前公司的冷 链物流配送运输能力严重不足，不能满足宝迪公司及项目区域的冷链物 流配送需求。 本项目建成以后，宝迪公司的冷藏库容能力和冷藏配送能力将大大 提高，本项目的建设引起了南昌市很多农产品批发、外销企业，食品生 产加工企业和运输企业的关注。目前已有多家企业向宝迪公司表达了农 产品冷藏配送运输的协作意向。 江西省商务厅、南昌市商务办也分别表示了要在 XX 公司定点安排储 备肉的扩大储备协作意向。 3.33.3

39、周边同类物流企业现状周边同类物流企业现状 物流业是国民经济的重要组成部分，随着经济社会的发展，其作用 和地位将会越来越重要。南昌是作为全国性重点物流节点城市，已被纳 入全国物流重点发展规划。南昌县地处南昌城市圈的重要地带，近年来， 交通基础设施建设快速发展，由铁路、高速公路、国省道、县乡道组成 的四通八达的交通运输网络基本形成，有着加快物流业发展的良好交通 和区位条件。加上农副产品众多，地产矿产资源丰富，随着大批重大投 资项目、大企业的引进落户，对加快建设大进大出、大吞吐的现代化大 物流，提出了新的更高要求。目前，南昌县物流业尚处于起步阶段，总 体运行水平较低，还不能适应经济社会发展需要。因此

40、，主动接受辐射， 主动与南昌市对接，加快物流发展，成为必然选择。 随着南昌市道路交通体系的完善和发展，近年来，南昌运输物流配 送业蓬勃发展，全市拥有各类运输企业 300 多家，2010 年南昌全市货运 量达 4617 万吨，其中公路 3832 万吨，铁路 554 万吨，水运 189 万吨， 空运 42 万吨。各物流公司共拥有各类营运车辆 1800 台，其中，货运车 辆 1500 台，物流配送网络辐射京、津、鲁、豫、沪、浙、苏、闽等国内 20 多个省市。 但是目前在南昌市及周边地区尚无一家上规模的第三方冷链物流配 送企业，多数生产企业的冷链物流运输配送能力不足，市场缺口极大。 3.43.4 项目

41、实施后市场份额分析项目实施后市场份额分析 该项目的实施将使宝迪公司的冷鲜肉冷链物流配送能力提高 24 万吨， 将进一步扩大企业的市场占有率。可进一步完善公司的质量安全体系， 进一步推广“放心肉”体系的建设，保障冷鲜肉的品质，进一步促进“宝迪 牌”冷鲜肉的市场销售额和出口额。 中国人偏爱猪肉，世界肉类消费总量中猪肉消费占全部肉类消费量 的 60%左右，而我国猪肉消费占肉类总消费的 67%。随着经济高增长和 消费能力提高，人均猪肉消费从 1990 年的 18kg 增加到 2005 年的 32kg，年均复合增长 4%，优质安全的猪肉产品一直是我国老百姓喜爱的 肉食品。项目覆盖区域有足够的市场容量保证

42、产品的销售。 四、项目设计方案四、项目设计方案 4.14.1 冷链物流系统构成冷链物流系统构成 本项目由冷藏与配发货系统、运输系统、现代物流商务结算系统组 成。 项目冷链物流配送系统流程设计见图 4-1 冷鲜肉等产品 生猪、肉鸡屠宰冷储物流配送管理 市场及各营销网 点 公路冷藏配送运 输 图图 4-1 冷链物流配送系统流程图冷链物流配送系统流程图 4.24.2 技术方案技术方案 4.2.14.2.1 运营管理流程设计方案运营管理流程设计方案 1、运营管理 物流作为一个特殊的行业，其性质决定了其主要任务是为客户提供 安全、快捷、经济、方便运输服务，并不断创新完善。随着现代物流和 供应链管理的发展

43、，传统的管理指标已不再是衡量物流企业优劣的标准， 要适应市场的变化，适应少批量、多品种、周转快的商品及商品技术参 数的要求，应注意改进并引用先进的管理技术，特别是在管理上体现出 更深层次的服务，减少人为性、随意性，为商户提供一个良好的物流平 台。本工程的物流信息系统拟采用当前国内专门用于物流园区（含专业 市场，物流中心）的大型综合物流管理系统，系统利用基于 INTERNET 的 WEB 平台，不受地域、时间的限制，将物流的人工管理完全转变为信 息化的管理，以物流业务为主线，实现了对物流操作的全过程的管理及 跟踪，包括接计划、接单、调度、装卸、出入库跟踪、回单、代收款、 结算、和质控等功能，同时

44、提供完善的单据报表，采用严格的权限控制， 从而保证了物流操作的严格、有序、高效。 在经营中，应建立保障制度，提高服务质量。始终坚持做到“四个安 全”。即切实保证经营户和消费者的人身安全、货物安全、车辆安全、钱 财安全。实行统一调度、统一结账付款、统一装卸服务。 同时，企业与保险公司签订相应险种的保单，对项目产品和运输过 程进行保险，降低企业经营风险。 2、管理流程 （1）客户管理流程 客户管理活动使物流在外部连接客户，内部连接销售和营销。当在 满足客户需求的前提下，导致最低的销售成本、存储成本和配送成本的 客户服务政策确定和执行时，客户管理活动就处于最优化状态，即追求 最小化物流总成本的基础上

45、，执行完美的客户服务政策。所以，所有物 流活动都必须基于客户需求，物流的库存管理、供应管理、运输管理、 仓储管理的目标都是为了以尽可能低的成本来满足客户反应的需求。包 括以下具体活动： 开发和执行客户服务政策。 监控客户满意度。 订单接收 订单处理 开票和支付 客户需求 客户管理 开发和执行 客户服务政 策 监控客户满 意度 客户满意订单接收开票与支付库存管理 运输管理仓储管理 图图 4-2 客户管理活动流程图客户管理活动流程图 （2）库存管理流程 库存管理是物流管理的核心与基础，而库存则是物流运作的润滑剂， 库存可得性是客户服务最重要的一个方面，同时库存持有成本也是物流 成本中最昂贵的一部分

46、，因为将实物转化为流动资产是很困难的，所以 库存的持有蕴涵着很大决策风险。 库存管理活动的目标是在满足客户服务决策所决定的具体客户服务 需求前提下，合理确定和维持可能的组最小库存水平。具体内容有： 预测 订购数量工程 服务水平最优化 补货计划 存货布置 管管理理活活动动 库库存存活活动动 预预测测订订购购数数量量过过程程补补货货计计划划 货货存存布布置置 供供应应管管理理运运输输管管理理仓仓储储管管理理 服服务务水水平平最最优优化化运运输输管管理理仓仓储储管管理理 图图 4-3 库存管理活动流程图库存管理活动流程图 （3）加工、供应管理流程 加工、供应管理活动是由库存计划确定的目标确立存货（通

47、过加工 或采购）的过程。供应管理的目标是在由客户服务政策和库存核心计划 所确定的存货可得性、反应时间和质量要求得到满足的同时最小化购得 成本。包括以下 5 种具体活动： 开发和执行供应服务政策 采购或加工 供应商整合 采购订单处理 购买和支付 库库存存管管理理 供供应应管管理理 开开发发和和执执行行 应应服服务务政政策策 采采购购 供供应应商商 整整合合 采采购购订订单单 处处理理 购购买买和和 支支付付 运运输输管管理理 仓仓储储管管理理 图图 4-4 供应管理流程图供应管理流程图 （4）运输管理流程 运输是物流活动中支出最大的部分，大多数公司的运输费用约占公 司物流总费用的 40%，运输方

48、案对库存持有成本有重大影响，在制定目 标计划时，必须考虑上述两个成本和运输方案间的相互作用。而运输服 务是由于客户需求引发的，运输方案必须满足客户服务政策的要求。 因此，运输的总目标是在满足客户服务政策的前提下，用最低的运 输成本连接供货地点和客户。为了实现这个目标，需要了解所需要服务 的对象、反应时间及服务过程中的其他时间限制、采购地点和物流流动 量。具体包括： 网络设计和优化 运送管理 运输设备管理 承运人管理 运费管理 库库存存管管理理 运运输输管管理理 网网络络设设计计和和优优化化运运输输设设备备与与器器具具管管理理 承承运运人人管管理理运运输输管管理理 运运送送管管理理 客客户户需需

49、求求 仓仓储储管管理理 图图 4-5 运输管理流程图运输管理流程图 （5）仓储管理流程 仓储管理是物流过程中在相对静止状态下对库存的管理活动，它与 运输活动交替进行，处于运输活动之前、之间或之后。仓储管理的目标 是在满足客户服务政策确定的周转期、运送准确性要求和库存计划确定 的存储能力要求的前提下，最小化在仓库中的劳动力、场地和设备成本。 库库存存管管理理 运运输输管管理理仓仓储储管管理理 进进货货入入库库储储存存订订单单分分拣拣 出出库库 客客户户需需求求 图图 4-6 仓储管理活动流程图仓储管理活动流程图 4.2.24.2.2 检测中心设计方案检测中心设计方案 1、检测项目 货源进入厂区后

50、，检测中心工作人员对配送商品先进行抽样速检， 速检合格后的商品方可进行仓储配送，不合格的商品，由检测中心进行 进一步检验检测，确定处理措施。 重点检测重金属和兽药抗生素残留等指标，主要内容包括： （1）兽药残留检测：盐酸克伦特罗（筛选及确证）、氯霉素（筛选 及确证）、链霉素（筛选及确证）、土霉素、金霉素、四环素、磺胺、 伊维菌素等。 （2）农药残留检测：六六六、DDT、有机磷等。 （3）常规理化检测：挥发性盐基氮、重金属项目等。 （4）感官检测：注水肉、等级评定等。 （5）常见寄生虫等。 4.2.34.2.3 电子信息系统设计电子信息系统设计 该系统功能包括： 1、物流配送管理平台。建立物流订

51、单管理系统、仓储管理系统、分 拣配送管理系统、信息分析查询系统。以信息流为载体，实现畜禽生鲜 产品物流和商流的分离，满足供需双方用户交易需要。 2、信息采集与发布系统。通过门户网站、LED 显示屏等多种信息发 布渠道能够及时地将电子交易平台的信息发布给市场相关的涉农企业、 畜禽生鲜产品经营者及生产者，方便不同阶层的用户了解市场政策、行 情。 3、综合管理系统。实现畜禽生鲜产品配送企业的人、财、物集成化 管理，提高了企业自身的工作质量和效率。 4、信息基础平台。建立网络系统的安全架构、网络管理及网络基础 设施的建设。 5、数据交换系统。目标是建立区域数据管理中心，实现畜禽生鲜产 品信息的及时采集

52、和发布，并保证数据安全可靠的运行。内容可以随时 增减和扩展。交换的信息内容包括：畜禽生鲜产品基本信息，畜禽生鲜 产品价格行情、供求信息，批发市场、配送中心基本信息，畜禽生鲜产 品经销企业基本信息。 6、GPS 在线追踪平台。建设移动目标跟踪管理平台，对安装了 GPS 的私车辆进行全天候 24 小时网上追踪管理。平台内建了电子地图、 跟踪监控、历史信息查询、车辆控制等多种功能模块，可对车辆当前位 置、行驶速度、行驶方向等运行状态一览无余。 4.34.3 工程方案工程方案 4.3.14.3.1 方案设计依据方案设计依据 1、方案设计遵循现行有关规范和要求，力求总体布局合理，功能分 区灵活，以最大限

53、度的满足产品交易、仓储保鲜等功能要求。 2、方案运输系统布置科学，运输距离、路径力求近捷，避免车流、 物流迂回、交叉。 3、建筑设计力求体现现代仓储设施的鲜明特色，采用简洁、线条式 的建筑手法塑造其标志性外观，展现风格特色。 4、处理好绿化、道路、建筑等与人的相互关系，营造和谐舒适的建 筑空间。 4.3.24.3.2 主要建筑结构概述主要建筑结构概述 本项目建筑群体在平面和空间设计满足工艺要求和经济实用的前提 下，建筑外形以简约的线条体现材料的美感，建筑的外立面力求与已有 建筑物格调一致，线条简洁流畅，突出项目的形象特征和企业的文化氛 围。本项目建筑物结构形式为框架结构，基础为主要为柱下钢筋混

54、凝土 独立基础和墙下条形基础；水池为现浇钢筋混凝土结构。 车间内装修首先要满足工艺生产和食品卫生要求，一般生产车间为 白色瓷砖内墙面，水磨石或防滑地砖地面，混凝土水泥楼面。进车间设 有更衣室和消毒间。 4.3.34.3.3 冷库设计方案冷库设计方案 4.3.3.1 冷库组成 冷库包括速冻库、低温冷藏库，另有机房、值班间等辅助工程。 4.3.3.2 建设方案 速冻库：工作温度要求为-25。结冻方式采用架式蒸发盘管，装 盘结冻。 低温冷藏库：低温冷藏库底部垫板高度 0.1 米，堆货高度采用 2.2 米， 冻结物堆货容量为 400kg/3，货物距外部围墙柱面 0.3 米，距内部隔墙 柱面 0.2 米

55、，距库内柱面 0.2 米。 1#、2#、3#、4#、5#、6#冷藏库，二层 1#、2#、3#、4#、5#、6#冷藏库 一层 1#、2#、3#、4#、5#、6#冷藏库和二层 1#、2#、3#、4#、5#、6#冷藏库尺寸相同，均为：37m18.1m6m； 库温：-18 单间库日入库量：40 吨（按库容量的 5%计） 货物入货温度：-15以下 库体保温要求：顶及墙体均为 180mm 厚聚氨酯，地坪用 200 厚挤 塑板，地坪下设防冻鼓措施。 经核算，本间冷藏库设备负荷：50KW 单间库配吊顶式冷风机 3 台，型号为：JDD-22 蒸发器采用电热融霜 一层 7#、8#、9#、10#、11#、12#冷藏

56、库，二层 7#、8#、9#、10#、11#、12#冷藏库 一层 7#、8#、9#、10#、11#、12#冷藏库和二层 7#、8#、9#、10#、11#、12#冷藏库尺寸相同，均为： 22m12.1m6m； 库温：-18 单间库日入库量：10 吨（按库容量的 5%计） 货物入货温度：-15以下 库体保温要求：顶及墙体均为 180mm 厚聚氨酯，地坪用 200 厚挤 塑板，地坪下设防冻鼓措施。 经核算，本间冷藏库设备负荷：21KW 单间库配吊顶式冷风机 3 台，型号为：JDD-13 蒸发器采用电热融霜 一层 13#、14#、15#、16#、17#、18#冷藏库，二层 13#、14#、15#、16#

57、、17#、18#冷藏库 一层 13#、14#、15#、16#、17#、18#冷藏库和二层 13#、14#、15#、16#、17#、18#冷藏库尺寸相同，均为： 40.6m18.1m6m； 库温：-18 单间库日入库量：40 吨（按库容量的 5%计） 货物入货温度：-15以下 库体保温要求：顶及墙体均为 180mm 厚聚氨酯，地坪用 200 厚挤 塑板，地坪下设防冻鼓措施。 经核算，本间冷藏库设备负荷：54KW 单间库配吊顶式冷风机 3 台，型号为：JDD-22 蒸发器采用电热融霜 一层 19#、20#、21#、22#、23#、24#冷藏库，二层 19#、20#、21#、22#、23#、24#冷

58、藏库 一层 19#、20#、21#、22#、23#、24#冷藏库和二层 19#、20#、21#、22#、23#、24#冷藏库尺寸相同，均为： 31.3m18.1m6m； 库温：-18 单间库日入库量：35 吨（按库容量的 5%计） 货物入货温度：-15以下 库体保温要求：顶及墙体均为 180mm 厚聚氨酯，地坪用 200 厚挤 塑板，地坪下设防冻鼓措施。 经核算，本间冷藏库设备负荷：45KW 单间库配吊顶式冷风机 3 台，型号为：JDD-22 蒸发器采用电热融霜 4.3.3.3 制冷系统 项目采用更加环保的氨作制冷剂，采用蒸汽压缩重力供液循环系统， 结冻、冷藏采用一个蒸发温度，并合用一个氨液分

59、离器，以气、液调节 阀控制库温度。制冷选用 1 台 4AV-125，1 台 8AS-125 氨压缩机，可以 进行组合成双级压缩，也可以进行单级压缩。 4.3.3.4 冷库制冷系统节能措施 （1）冷库冷凝器系统节能措施 选用蒸发式冷凝器。蒸发式冷凝器冷却水流量仅为水冷式冷凝器的 10%，明显节省电能。同时蒸发式冷凝器均配备变频调速装置，满足不 同负荷制冷需求。制冷系统冷凝器和压缩机缸套冷却水应采用循环冷却 水，同时冷却水可以作为冷库冷风机冲霜用水和制冰车间融冰池用水， 以节省用水。冲霜水比正常水低 57。又可作为循环冷却水水池补充 水，可使冷凝压力降低 0.050.1MPa，提高了制冷系数，降低

60、电能。 （2）冷库制冷系统蒸发温度的合理确定 对氨制冷系统而言，一般低温库蒸发温度为-28 ，冻结间蒸发温度 一般为-33，高温库蒸发温度一般为-10，速冻装置蒸发温度一般为- 45。 （3）冷风幕和门斗的设置 冻结间和低温库温度较低，在工程设计中必须设置冷风幕，并采用 行程开关。使冷风幕和冷藏门连锁，在冷藏门开启同时启动冷风幕。隔 断库内外联系，减少开门时室外热负荷对冷库库温的冲击。同时增加门 斗可以部分减缓冲击。 4.3.44.3.4 冷鲜肉产品市场冷链物流终端示范性网点建设方案冷鲜肉产品市场冷链物流终端示范性网点建设方案 （1）连锁经营示范店建设区域分布 南昌市（包括东湖区、西湖区、青云