铁路工程测量监理实施细则（完整详细参考价值高）范本

1、XXXX轨 道 交 通 工 程X号线及支线、X号线延伸线车站、区间土建监理项目XXXX标工程监理实施细则 B1.8 (监控量测监理实施细则) 项目监理机构(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期: 目 录第一章 工程概况1第一节 工程建设概况1第二节 工程概况1一、地理位置与环境特点:1二、工程地质及水文地质特点:2第三节 编制依据3第四节 适用范围4第二章 专业特点及监理控制目标5第一节 专业特点5第二节 监控量测工作的目的6第三节 监测工作任务的重点、难点分析6第四节 监测管理目标和基本指标7第三章 监理流程及监理职责8第一节 监控量测监理流程8第二节 监测数据分析管理与预警信息报

2、送流程9第三节 监测工作责任分工及监理单位职责范围10一、监测工作的责任分工10二、监理单位的职责范围10三、组织机构及人员安排10四、监测监理工程师的岗位职责10第四章 监控量测工作相关技术要求12第一节 基本要求12一、基本要求12二、监测项目及相关要求14第二节 施工设计要求17第三节 施工单位监测方案的编制要求20第四节 监测点布置21一、 一般规定21二、基坑及支护结构监测点布置22三、周边环境24第五节 检测方法技术要求及检测及精度要求25一、一般规定25二、水平位移监测26三、竖向位移监测27四、深层水平位移监测28五、倾斜监测29六、裂缝监测29七、支护结构内力监测30八、土压

3、力监测30九、孔隙水压力监测31十、地下水位监测31十一、锚杆拉力监测32十二、坑外土体分层竖向位移监测32第六节 监测频率32一、规范基本要求32二、轨道公司对监测频率的相关要求34第七节 监测报警35一、监测警戒值的基本规定35第八节 数据处理与信息反馈37一、 一般规定37二、当日报表38三、阶段性监测报告38四、总结报告38五、监控量测成果反馈39第五章 监理控制要点41第一节 监理控制基本要点41第二节 审查施工监测方案监理控制要点41第三节 监测单位的设备、人员审核监理控制要点42一、监测人员42二、监测设备43第四节 监测点、元件埋设时监测监理控制要点43一、竖向位移监测点的埋设

4、。43二、水平位移监测点的埋设。43三、测斜管的埋设。43四、水位管的埋设。44五、测力元件的埋设。44六、土(孔隙水)压力计的埋设。44第五节 监测控制网的布设和测量监理控制要点45一、监测控制网的布设和要求45二、水平位移监测控制的布设要求45三、垂直沉降监测控制网的布设要求。45第六节 监测点埋设时间和初始值测定控制要点45第六章 监控量测监理措施及手段47第一节 前期准备工作监理控制措施47第二节 施工过程中监理控制措施及手段47第三节 竣工后监测资料汇总控制措施48第四节 巡视检查48第五节 监理控制重点51一、地表沉降监测51二、围护结构顶部水平位移和垂直沉降监测52三、支撑轴力监

5、测53四、锚杆拉力监测54五、围护(支护)结构内钢筋应力监测54六、坑外周边水土压力监测55七、地下水位监测56八、监测围护结构体水平位移(测斜)57九、深层土体位移监测58十、基坑回弹监测59十一、中间柱沉降监测60十二、周边建(构)筑物变形监测60十三、地下管线变形监测61十四、三级预警级别的评定与管理措施63十五、重要地段监测要求64十六、测点保护及损坏补救措施64第七章 监控量测工作安全保证措施66第一节 基本要求66第二节 异常情况或恶劣天气应急预案666第一章 工程概况第一节 工程建设概况工程名称:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。建设地点:XXXXXXXXXX

6、XXXXXXXXXXXXXXX建设单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX设计单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。监理单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX施工单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX第二节 工程概况一、地理位置与环境特点:XXXX市轨道交通4号线连接了相城区、古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团,是XXXX市南北方向的骨干线路,与轨道2号线共同支撑城市发展轴线。主线线路起于相城区“荷塘月色”主体公园南侧的苏虞张路站,途经相城北部新城、XXXX火车站、北寺塔、观前商圈、南门

7、商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点,至于吴江市中心大道。主线全长42.022km,设车站31座,均为地下车站。4号线支线是一条东西向交通引导性线路,它位于吴中经济开发区。支线长10.775km,共设车站7座(不含接轨站),均为地下站。4号线主线在线路南端设松龄车辆段与综合基地；在线路北端的相城区设元和停车场一处。共设3座主变电所,其中2座与轨道2号线合建,新建1座主变电所位于顾家荡站附近。4号线支线在吴中区东太湖路以南,龙翔路以西设天鹅荡停车场一处。本监理标段为XXXX标,包括XXX东路站XXX路站XXX站XXX路站盾构区间、支线XXX站XXX路

8、站盾构区间土建施工监理服务(不含土方运输监理)及管片生产监理(2号线阳澄路站北寺塔站、4号线XXX东路站XXX路站、支线XXX站天鹅荡停车场区间范围内)。二、工程地质及水文地质特点:1、工程地质情况:1淤泥层:灰黑色,为河底淤积物,富含有机质及腐殖物,有腥臭味,夹少量生活垃圾,主要分布于沿线河道内。2杂填土层:杂色,道路部位面层为0.300.80m混凝土,基层一三七灰土(夹有碎石、道渣等),其他以碎石、碎砖为主,中间以少量粘性土充填,沿线除河道外,基本均有分布。3素填土层:灰黄色、灰色,松软,以粘性土为主,含少量碎石碎砖等,该层沿线除河道外,基本均有分布。4素填土夹淤泥,灰黄色、灰黑色,松软,

9、主要成份为粘性土夹淤泥组成,其间夹少量碎石、生活垃圾等,该层沿线基本均有分布。1粘土:黄褐色、褐黄色、灰黄色,可塑为主,局部硬塑,含铁锰质结核,夹灰色条纹,刀切面光滑,干强度、韧性高,无摇振反应,该层压缩性中等,沿线基本均有分布。2粉质粘土:灰黄色为主,局部地段下部为青灰色,可塑为主,底部一般为软塑,含铁锰质氧化斑点,下部粉粒含量较高,夹少量薄层粉土,刀切面稍有光泽,干强度、韧性中等,无摇振反应,该层压缩性中等沿线均有分布。1 粉质粘土:灰色,流塑,具水平层理,夹薄层状粉土,稍有光泽,干强度、韧性中等,无摇振反应,该层压缩性中等偏高,沿线基本均有分布。1粉质粘土:灰色,流塑,水平层理发育,夹薄

10、层状粉土或粉砂,下部粉土、粉砂与粉质粘土呈互层状,稍有光泽,干强度、韧性中等,无摇振反应,该层压缩性中等偏高,沿线均有分布。2粉砂夹粉质粘土:灰色,饱和密实状为主,顶部呈中密状,上部普遍存在1.02.0m左右的粉质粘土层,粉砂矿物成分以长石、石英及云母为主,颗粒分选性较好,级配不良,该层压缩性中等偏低,沿线均有分布。1粉质粘土:灰色,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇振反应,该土层压缩性中等偏高,沿线基本均有分布。3粉质粘土:灰青灰色,软塑为主,干强度中等、韧性中等,无摇振反应,该土层压缩性中等偏高,沿线基本均有分布。4粉土层:灰色,中密密实,饱和,夹少量薄层粉质粘土,见云母碎块,无有光泽,

11、干强度低,韧性低,摇振反应迅速,该层压缩性中等偏低,沿线基本均有分布。2粉质粘土层,青灰灰色为主,可塑为主,下部夹少量薄层粉土,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇振反应,该层压缩性中等,沿线均有分布。2、水文地质情况:a、潜水潜水含水层主要由浅部填土层组成。其下的粘性土层,为微透水层或不透水层。勘察期间,稳定水位标高1.231.41m,据区域水文资料,XXXX市历年最高潜水位标高2.63m,最低潜水位标高为0.21m,年水位变幅为12m。b、承压水承压水含水层主要为2粉砂夹粉质粘土层,形成承压含水层。2粉土夹粉砂层的隔水顶板为1粉质粘土层,隔水层底板为1粉质粘土层,含水层的隔水顶、底板土层均

12、为弱透水层。根据详勘抽水试验结果,承压水头埋深在7.00m左右,水头标高-3.60m。据区域资料,年变幅1m左右。经计算,车站主体基坑开挖时,应按需降承压水。为保护周边民宅及市政管线,地下墙按隔断承压水适当加深,隔断内外承压水水力联系,以减少降承压水对周边环境的附加沉降影响。c、水质及腐蚀性评价场地内地表水及潜水对混凝土具微腐蚀性,长期浸水环境对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性,干湿交替环境中对混凝土结构中的钢筋钢筋具微腐蚀性。第三节 编制依据1、建筑法、建筑工程质量管理条例、其它法律法规及上级主管部门相关文件；2、施工合同及监理合同；3、设计文件及设计施工图；4、图纸会审记录及设计变更；5、本工程

13、的地质勘察报告；6、经审核同意的施工组织设计；7、经审核同意的本工程的监理规划；8、XXXX市轨道交通4号线及支线工程施工图设计文件；9、建筑基坑工程监测技术规范GB50497202010、城市轨道交通工程测量规范GB50308-2020；11、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-2020；12、新建铁路工程测量技术规范TB10101-9913、国家一、二等水准测量规范GB/T12897-202014、建筑变形测量规程JGJ/T8-2020；15、工程测量规范GB50026-2020；16、城市测量规范CJJ/T 8-2020；17、城市地下水动态观测规程CJJ/T76-98；18、建筑

14、基坑支护技术规程JGJ12020012；19、岩土工程勘察规范GB50021-2020(2020版)；2020锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2020；21、建筑地基基础设计规范GB50007-2020；22、建筑基坑工程技术规范YB9258-9723、国家现行的其他测量规范、强制性标准。第四节 适用范围本监理实施细则适用于XXXX市轨道交通4号线、2号线延伸线工程XXXX标监理标段范围内的监控量测监理工作；本细则内容若与合同、设计图纸、现行规范及相关文件的内容发生冲突,则按照招标文件2.1条所规定的“合同文件的组成及优先次序”执行,施工单位不得降低标准；请相关人员将冲突内容及时报告

15、项目监理部,项目监理部将根据反馈信息及时对本实施细则进行修订。第二章 专业特点及监理控制目标第一节 专业特点1、城市轨道工程监测的必要性城市轨道交通工程大都穿越城市繁华地区,埋深浅,地层岩土条件复杂,无论是盾构区间隧道工程还是车站明挖基坑工程都会引起沿线地表,变形区内周围建筑物(构筑物)和各种管线变形以及支护结构本身变形。为了控制变形在允许范围内并及报警指导施工采取控制措施,以预防和避免施工事故的发生,因此工程施工期内对自身结构以及沿线环境稳定和安全的监测至关重要。同时也为今后城市轨道交通类似工程的设计,施工提供依据。所以在城市轨道交通工程施工全过程监测是十分必要的。2、城市轨道工程监测的时效

16、性普通工程测量一般没有明显的时间效应,城市轨道交通工程监测通常是配合降水和开挖过程,有鲜明的时间性。测量结果是动态变化的,一天测前(甚至几小时以前)的测量结果都会失去直接的意义,因此城市轨道工程施工过程中监测需随时进行,通常17天一次,在测量对象变化快的关键时期,每天需要进行数次。城市轨道工程监测的时效性决定了监测的频率,它要求工程监测必须有足够高的频率,观测必须是及时的,应能及时捕捉监测项目的主要发展变化过程,以便对设计与施工进行动态控制,纠正设计与施工中的偏差,保证工程及周边环境的安全。3、城市轨道工程监测的精密性城市轨道工程“变形测量”属于工程测量范畴,但在技术方法、精密要求等方面与工程

17、控制测量,地形测量及施工测量等有诸多不之处,目前已发展成一种具有较完善技术体系的专业测量。在城市轨道工程“变形测量”中通常采用一些特殊的高精度仪器。监测控制网测量必须符合水平位移监测控制网主要技术要求,垂直沉降监测网主要技术要求,水准观测主要技术要求。变形点监测应符合水平位移监测的主要技术要求和监测方法、垂直沉降监测主要技术要求和监测方法。第二节 监控量测工作的目的1、掌握围岩、支护结构和周边环境的动态,利用监测结果为设计和施工提供参考依据。2、监测数据经分析处理与必要的计算和判断后进行预测和反馈,以便为工程和环境安全提供可靠信息。3、积累资料和经验,为今后的同类工程提供类比依据。4、了解支护

18、结构和周围地层的变形情况,为施工日常管理提供信息,预防施工事故发生,保证施工安全。5、为修改工程设计方案提供依据。6、保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用,为合理确定保护措施提供依据。7、验证支护结构设计,为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。8、积累资料,以提高地下工程的设计和施工水平。第三节 监测工作任务的重点、难点分析1、-JL-03标所辖五个车站基坑深度均大于10米,设计要求基坑等级按一级考虑。车站周边建筑物密集,高层楼群多。变形区范围地下管线种类多。因此,监测内容广、项目多、监测工作任务十分繁重。必须配足人员和仪器设备,严格管理、精心组织、科学施测、及时反馈。2、除XX

19、X路站外,其它四站均地处交通繁忙地段,机动车流量大、来往行人较多,既干扰监测工作施测又给监测人员带来安全风险。因此,现场监测施测中应合理按排作业时间,加强安全防护措施,做到安全施测。3、重要风险源地段:(1)XXX东路站临近既有建筑物汇盛花苑的沿街门面商用楼房为多栋地面4-5层商用楼房,建筑物平行车站主体基坑布置,沿基纵向约39米,距基坑约11.6米。豪仕登大酒店为1栋3-8层商用楼房,建筑物平行车站主体基坑布置,沿基坑纵向约74米,距基坑约13.4米,风险等级均为级。应加强施工监测,严格控制保护建筑和围护结构的沉降量,房屋允许最沉降控制值8,倾斜率0.0007,位移最大速率控制值1.5天,地

20、表沉降17。(2)XXX路站临近既有建筑物有盛丰苑,为1栋6层框架结构居住房,建筑物平行车站主体基坑布置,沿基坑纵向约41米,距基坑约16.6米,风险等级。连续墙施工前完成监测点布设和初始值测定,连续墙施工中按频次连续观测。(3)XXX路站开挖对既有2号线车站影响:4号线XXX路站南端头井先开挖,开挖阶段换乘节点结构受另一侧土压力荷载作用,两侧荷载不对称,节点区主体结构将发生水平位移及下沉,对结构有一定影响。按施工设计文件中XXX路站开挖对既有2号线车站影响监测说明要求编制监测实施方案,采取具体有效措施。 第四节 监测管理目标和基本指标1、监测管理目标是确保监测数据准确可靠、信息反馈及时,满足

21、信息化施工要求,最终保证工程本身和周边环境安全。2、监测基本指标(1)测点元件埋没成活率90%以上,监测数据可靠性100%,报警闭合率100%。(2)监测项目、频率、控制指标满足相关规范及设计文件要求。(3)监测成果满足相关验收规范的要求。第三章 监理流程及监理职责第一节 监控量测监理流程第二节 监测数据分析管理与预警信息报送流程第三节 监测工作责任分工及监理单位职责范围一、监测工作的责任分工XXXX轨道交通工程监测分施工监测、监理单位、监测单位和监测中心四个层次进行管理,各管理层次应密切配合,各司其职,独立完成监测工作。要求监理单位必须按有关规范及XXXX轨道交通工程测量与监测管理办法(修订

22、)的要求,督促施工单位、施工监测认真做好监测工作,按自己的职责范围认真、及时对施工监测工作进行抽检及质量评定,及时将监测数据异常的情况及时反馈建设单位。二、监理单位的职责范围1、检查施工监测人员的岗位证书及监测仪器设备和相关的检定证书,控制专职监测人员的数量、技术水平和测量要求设备,并使其满足监测需要。2、审查施工监测的监测方案,并报监测单位复审。编写所监理工程的施工监测监理细则。3、对施工监测的监测工作进行跟踪、检查。4、配合监测中心,监测单位做好监测管理工作。三、组织机构及人员安排由总监代表总体负责本标段的监测工作,安排三名监测监理工程师负责具体的监测工作。四、监测监理工程师的岗位职责1、

23、配合总监理工程师编写“监理规划”中监测内容；负责编写监测专业的“监理实施细则”。2、负责审核施工监测实施方案,提出书面审核意见,要求及时修改完善。3、认真熟悉施工设计图纸和有关的技术规范,规程标准,指导监理范围内的监测工作。4、负责审查施工监测单位的人员资质和测试仪器设备的配置。5、检查监测控制网布设和监测方法及各项精度指标是否满足有关规范的要求,提交成果是否可靠、准确。6、督促施工监测建立和完善监测管理制度、监测责任制和相应考核奖惩制度,监督、检查以上制度的落实情况。7、督促施工单位及时埋设监测点和测量、测试初始读数。8、检查施工监测点的布设和保护情况,监测实施情况比对、分析、复核施工监测及

24、第三方检测数据及巡视信息,发现监测数据异常时及时报告。9、参加检查元器件进场后的验收工作。10、和监测中心、检测单位、施工单位密切配合,相互沟通。第四章 监控量测工作相关技术要求第一节 基本要求一、基本要求1、开挖深度超过5m、或开挖深度未超过5m但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程均应实施基坑工程监测。2、建筑基坑工程设计阶段应由设计方根据工程现场及基坑设计的具体情况,提出基坑工程监测的技术要求,主要包括监测项目、测点位置、监测频率和监测报警值等。3、基坑工程施工前,应由建设方委托具备相应资质的第三方对基坑工程实施现场监测。监测单位应编制监测方案。监测方案应经建设、设计、监理等单位认可,

25、必要时还需与市政道路、地下管线、人防等有关部门协商一致后方可实施。4、编写监测方案前,委托方应向监测单位提供下列资料:(1)岩土工程勘察成果文件；(2)基坑工程设计说明书及图纸；(3)基坑工程影响范围内的道路、地下管线、地下设施及周边建筑物的有关资料。5、监测单位编写监测方案前,应了解委托方和相关单位对监测工作的要求,并进行现场踏勘,搜集、分析和利用已有资料,在基坑工程施工前制定合理的监测方案。监测方案应包括工程概况、监测依据、监测目的、监测项目、测点布置、监测方法及精度、监测人员及主要仪器设备、监测频率、监测报警值、异常情况下的监测措施、监测数据的记录制度和处理方法、工序管理及信息反馈制度等

26、。6、监测单位在现场踏勘、资料收集阶段的工作应包括以下内容:(1)进一步了解委托方和相关单位的具体要求；(2)收集工程的岩土工程勘察及气象资料、地下结构和基坑工程的设计资料,了解施工组织设计(或项目管理规划)和相关施工情况；(3)收集周围建筑物、道路及地下设施、地下管线的原始和使用现状等资料。必要时应采用拍照或录像等方法保存有关资料；(4)通过现场踏勘,了解相关资料与现场状况的对应关系,确定拟监测项目现场实施的可行性。7、下列基坑工程的监测方案应进行专门论证:(1)地质和环境条件很复杂的基坑工程；(2)邻近重要建(构)筑物和管线,以及历史文物、近代优秀建筑、轨道工程、隧道等破坏后果很严重的基坑

27、工程；(3)已发生严重事故,重新组织实施的基坑工程；(4)采用新技术、新工艺、新材料的一、二级基坑工程；(5)其他必须论证的基坑工程。8、监测单位应严格实施监测方案,及时分析、处理监测数据,并将监测结果和评价及时向委托方及相关单位作信息反馈。当监测数据达到监测报警值时必须立即通报委托方及相关单位。9、当基坑工程设计或施工有重大变更时,监测单位应及时调整监测方案。10、基坑工程监测不应影响监测对象的结构安全、妨碍其正常使用。11、监测结束阶段,监测单位应向委托方提供以下资料,并按档案管理规定,组卷归档。(1)基坑工程监测方案；(2)测点布设、验收记录；(3)阶段性监测报告；(4)监测总结报告。1

28、2、监测工作的程序,应按下列步骤进行:(1)接受委托；(2)现场踏勘,收集资料；(3)制定监测方案,并报委托方及相关单位认可；(4)展开前期准备工作,设置监测点、校验设备、仪器；(5)设备、仪器、元件和监测点验收；(6)现场监测；(7)监测数据的计算、整理、分析及信息反馈；(8)提交阶段性监测结果和报告；(9)现场监测工作结束后,提交完整的监测资料。二、监测项目及相关要求(一)一般规定1、基坑工程的现场监测应采用仪器监测与巡视检查相结合的方法。2、基坑工程现场监测的对象包括:(1)支护结构；(2)相关的自然环境；(3)施工工况；(4)地下水状况；(5)基坑底部及周围土体；(6)周围建(构)筑物

29、；(7)周围地下管线及地下设施；(8)周围重要的道路；(9)其他应监测的对象。3、基坑工程的监测项目应抓住关键部位,做到重点观测、项目配套,形成有效的、完整的监测系统。监测项目尚应与基坑工程设计方案、施工工况相配套。 (二) 仪器监测1、基坑工程仪器监测项目应根据下表进行选择。建筑基坑工程仪器监测项目表基坑类别监测项目一级二级三级(坡)顶水平位移应测应测应测墙(坡)顶竖向位移应测应测应测围护墙深层水平位移应测应测宜测土体深层水平位移应测应测宜测墙(桩)体内力宜测可测可测支撑内力应测宜测可测立柱竖向位移应测宜测可测锚杆、土钉拉力应测宜测可测坑底隆起软土地区宜测可测可测其他地区可测可测可测土压力宜

30、测可测可测孔隙水压力宜测可测可测地下水位应测应测宜测土层分层竖向位移宜测可测可测墙后地表竖向位移应测应测宜测周围建(构)筑物变形竖向位移应测应测应测倾斜应测宜测可测水平位移宜测可测可测裂缝应测应测应测周围地下管线变形应测应测应测注:基坑类别的划分按照国家标准建筑地基基础工程施工质量验收规范GB5020202020执行。2、当基坑周围有轨道工程、隧道或其它对位移(沉降)有特殊要求的建(构)筑物及设施时,具体监测项目应与有关部门或单位协商确定。(三)监测项目1、轨道交通工程建设过程中,不仅要考虑工程结构的稳定,而且要考虑工程施工对周围环境的影响,因此城市轨道交通工程的监测内容包括三类:(1)结构变

31、形和应力、应变监测；(2)结构与周围地层(围岩与结构)相互作用；(3)与结构相邻的周边环境安全监测。综合考虑各种因素,监控量测项目的设置应以设计文件为基础,以满足轨道交通工程施工及周边环境安全为基本要求,同时兼顾经济性和合理性。2、监测内容的选择应综合考虑工程施工方法、设计要求、周围环境及地层特点进行编制,并能满足下列要求:(1)确保工程施工安全；(2)对工程周围环境进行有效的保护；(3)在满足监测性能和精度的要求下,力求降低监测费用；(4)在确保工程安全的前提下,监测点的布设和测量应该合理,尽量减少与工程施工的交叉影响；(5)与后期运营监测工作有效衔接；(6)满足科研项目的设计要求。3、不同

32、类型、不同等级的轨道工程基坑工程,监测项目的选择也不同。根据轨道工程明挖基坑不同的深度、环境保护要求、地质复杂情况,将其分为三类(设计文件有规定的,原则上以设计文件的基坑等级为准),如下表所示:基坑等级标准等级标准各等级环境保护要求一级基坑周边以外0.7H范围内有轨道工程、共同沟、桥梁、高层建筑、煤气管、大型压力总水管等重要建筑或设施,必须确保安全；或基坑开挖深度H10m；或周边地质等对工程结构施工影响很严重。二级基坑周边以外0.7H范围内无重要管线和建(构)筑物；而离基坑0.7H2H范围内有重要管线或大型的在使用的管线、建(构)筑物；或基坑开挖深度7mH10m,且周边地质等对工程结构施工影响

33、不严重。三级基坑周边2H范围内没有重要或较重要的管线、建(构)筑物,且基坑开挖深度H7m,周边地质等对工程结构施工影响较小。注:H为基坑开挖深度4、承包商应根据设计文件中的监测项目作为监测对象,选择性监测项目应结合本工程的地质情况和周遍环境来确定。主要监测项目见下表:区间隧道施工监测项目监 测 项 目选 择地表沉陷建筑物和管线变形隧道沉陷隧道收敛土体水平位移(测斜)土体垂直位移(分层沉降)地下水位衬砌内力和变形注:为必须项目,为选测项目,可按设计要求选择。明(盖)挖基坑主要监测项目监 测 项 目一级基坑二级基坑三级基坑围护结构裂缝及渗水(巡视)围护结构顶部水平位移围护结构顶部沉降围护结构与中间

34、柱差异沉降围护体水平位移(测斜)应力/应变水、土压力土体水平位移(测斜)土体垂直位移(分层沉降)坑底回弹与隆起爆破振速监测地下水位支撑轴力周边地表沉降周边建(构)筑物变形地下管线变形注:为必须项目,为选测项目,可按设计要求选择。第二节 施工设计要求详见下表:75监测项目统计表序号XXX东路站XXX路站XXX站XXX路站XXX路站1围护结构顶部水平位移围护结构顶部水平位移围护结构顶部水平位移围护结构顶部水平位移围护结构顶部水平位移2围护结构顶部沉降围护结构顶部沉降围护结构顶部沉降围护结构顶部沉降围护结构顶部沉降3围护结构顶部水平位移(测斜)围护结构顶部水平位移(测斜)围护结构顶部水平位移(测斜)

35、围护结构顶部水平位移(测斜)围护结构顶部水平位移(测斜)4支撑轴力支撑轴力支撑轴力支撑轴力支撑轴力5立柱隆沉立柱隆沉立柱隆沉立柱隆沉立柱隆沉6基底回弹与隆起基底回弹与隆起该站无此监测项目该站无此监测项目基底回弹与隆起7墙内钢筋应力应变墙内钢筋应力应变该站无此监测项目该站无此监测项目墙内钢筋应力应变8周边地表沉降周边地表沉降周边地表沉降周边地表沉降周边地表沉降9周边建(构)筑物变形周边建(构)筑物变形周边建(构)筑物变形周边建(构)筑物变形周边建(构)筑物变形10土体水平位移(测斜)土体水平位移(测斜)土体水平位移(测斜)土体水平位移(测斜)该站无此监测项目11地下管线沉降地下管线沉降地下管线沉

36、降地下管线沉降地下管线沉降12地下水位地下水位地下水位地下水位地下水位13孔隙水压力该站无此监测项目该站无此监测项目该站无此监测项目孔隙水压力14土压力该站无此监测项目该站无此监测项目该站无此监测项目土压力项目统计14项12项10项9项14项序号监测项目XXX东路站XXX路站XXX站XXX路站XXX路站控制值(设计)控制值(设计)控制值(设计)控制值(设计)控制值(设计)1围护结构顶部水平位移累计值: 16mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:10mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:2020(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:2020(设计)变化速率:2mm/d(

37、设计)累计值:0.14h702020(设计)变化速率:2mm/d(设计)2围护结构顶部沉降累计值: 16mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:10mm(设计)变化速率:1mm/d(设计)累计值:2020(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:2020(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值: 14mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)3围护结构顶部水平位移(测斜)累计值: 16mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:15mm(设计)变化速率:3mm/d(设计)累计值:40mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:35mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值

38、:0.14h702020变化速率:2mm/d(设计)4支撑轴力设计轴力80(设计)设计轴力的80计算轴力80(设计)支撑计算轴力的80(设计)支撑计算轴力的70(设计)5立柱隆沉累计值:2020(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:2020变化速率:2mm/d累计值:2020(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:2020(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:25mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)6基底回弹与隆起累计值:2020(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:25mm(设计)变化速率:(设计)7墙内钢筋应力应变钢筋设计强度的70(设计)8周边地表沉降累计值:1

39、6mm80(0.1H) (设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:15mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:25mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:35mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:0.1%h70%(设计)变化速率:2mm/d(设计)9周边建(构)筑物变形累计值:2020(设计)倾斜0.001(设计)变化速率:1.5mm/d(设计)累计值:房屋10mm电力塔15mm倾斜0.002(设计)变化速率:2mm/d(设计)10土体水平位移(测斜)累计值:16mm80(0.1H) (设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:15mm(设计)变化速率:3mm/d(

40、设计)累计值:40mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:35mm(设计)变化速率:2mm/d(设计)累计值:0.14h702020(设计)变化速率:2mm/d(设计)11地下管线沉降见附表累计值:100mm变化速率:2mm/d见附表由管线权属单位确定(设计)12地下水位累计值:1000mm(设计)变化速率:350mm/d(设计)累计值:350mm(设计)变化速率:100mm/d(设计)累计值:750mm(设计)变化速率:100mm/d(设计)累计值:700mm(设计)变化速率:2020m/d(设计)累计值:1000mm(设计)变化速率:500mm/d(设计)13孔隙水压力荷载设计值7

41、0%(设计)荷载设计值70%(设计)荷载设计值70%(设计)荷载设计值70%(设计)荷载设计值70%(设计)14土压力荷载设计值70%(设计)荷载设计值70%(设计)荷载设计值70%(设计)荷载设计值70%(设计)荷载设计值70%(设计)15土体分层沉降第三节 施工单位监测方案的编制要求1、建设工程监测方案的编制必须建立在对场地工程地质与水文地质条件、基坑与隧道结构设计和施工方案、工程相邻环境详尽调查,并与监理单位、测监单位、设计单位以及管线主管单位和道路监管部门充分协商的基础上。2、在监测方案编制须前对影响区内的所有建(构) 筑物、管线进行初期调查,形成施工前建(构)筑物、管线状况的初始调查

42、资料。3、监测方案的编制须依据或参考以下规范、规程和设计文件的要求:(1)XXXX市轨道交通工程各土建标段施工图设计资料；(2)建筑基坑工程监测技术规范GB504972020(3)城市轨道交通工程测量规范GB50308-2020；(4)地下铁道工程施工及验收规范GB50299-2020；(5)新建铁路工程测量技术规范TB10101-99(6)国家一、二等水准测量规范GB/T12897-2020(7)建筑变形测量规程JGJ/T8-2020；(8)工程测量规范GB50026-2020；(9)城市测量规范CJJ/T 8-2020；(10)城市地下水动态观测规程CJJ/T76-98；(11)建筑基坑支

43、护技术规程JGJ12020012；(12)岩土工程勘察规范GB50021-2020(2020版)；(13)锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2020；(14)建筑地基基础设计规范GB50007-2020；(15)建筑基坑工程技术规范YB9258-97(16)国家现行的其他测量规范、强制性标准。4、监测方案应在工程施工前编制并通过评审后执行,方案内容应包括:(1)工程概况及特点描述；(2)监测目的及编制依据；(3)监测项目、内容；(4)监测点布置与埋设要求；(5)监测点观测及精度要求；(6)监测时限及监测频率；(7)监测控制指标(报警值)；(8)监测过程控制管理；(9)成果反馈和信息化施

44、工；(10)监测人员、仪器设备的组织安排；(11)应急预案；(12)安全、文明施工措施。第四节 监测点布置一、 一般规定1、基坑工程监测点的布置应最大程度地反映监测对象的实际状态及其变化趋势,并应满足监控要求。2、基坑工程监测点的布置应不妨碍监测对象的正常工作,并尽量减少对施工作业的不利影响。3、监测标志应稳固、明显、结构合理,监测点的位置应避开障碍物,便于观测。4、在监测对象内力和变形变化大的代表性部位及周边重点监护部位,监测点应适当加密。5、应加强对监测点的保护,必要时应设置监测点的保护装置或保护设施。二、基坑及支护结构监测点布置 1、基坑边坡顶部的水平位移和竖向位移监测点应沿基坑周边布置

45、,基坑周边中部、阳角处应布置监测点。监测点间距不宜大于2020每边监测点数目不应少于3个。监测点宜设置在基坑边坡坡顶上。2、围护墙顶部的水平位移和竖向位移监测点应沿围护墙的周边布置,围护墙周边中部、阳角处应布置监测点。监测点间距不宜大于2020每边监测点数目不应少于3个。监测点宜设置在冠梁上。3、深层水平位移监测孔宜布置在基坑边坡、围护墙周边的中心处及代表性的部位,数量和间距视具体情况而定,但每边至少应设1个监测孔。当用测斜仪观测深层水平位移时,设置在围护墙内的测斜管深度不宜小于围护墙的入土深度；设置在土体内的测斜管应保证有足够的入土深度,保证管端嵌入到稳定的土体中。4、围护墙内力监测点应布置

46、在受力、变形较大且有代表性的部位,监测点数量和横向间距视具体情况而定,但每边至少应设1处监测点。竖直方向监测点应布置在弯矩较大处,监测点间距宜为35m。5、支撑内力监测点的布置应符合下列要求:(1)监测点宜设置在支撑内力较大或在整个支撑系统中起关键作用的杆件上；(2)每道支撑的内力监测点不应少于3个,各道支撑的监测点位置宜在竖向保持一致；(3)钢支撑的监测截面根据测试仪器宜布置在支撑长度的1/3部位或支撑的端头。钢筋混凝土支撑的监测截面宜布置在支撑长度的1/3部位；(4)每个监测点截面内传感器的设置数量及布置应满足不同传感器测试要求。6、立柱的竖向位移监测点宜布置在基坑中部、多根支撑交汇处、施

47、工栈桥下、地质条件复杂处的立柱上,监测点不宜少于立柱总根数的10%,逆作法施工的基坑不宜少于2020且不应少于5根。7、锚杆的拉力监测点应选择在受力较大且有代表性的位置,基坑每边跨中部位和地质条件复杂的区域宜布置监测点。每层锚杆的拉力监测点数量应为该层锚杆总数的13%,并不应少于3根。每层监测点在竖向上的位置宜保持一致。每根杆体上的测试点应设置在锚头附近位置。8、土钉的拉力监测点应沿基坑周边布置,基坑周边中部、阳角处宜布置监测点。监测点水平间距不宜大于30m,每层监测点数目不应少于3个。各层监测点在竖向上的位置宜保持一致。每根杆体上的测试点应设置在受力、变形有代表性的位置。9、基坑底部隆起监测

48、点应符合下列要求:(1)监测点宜按纵向或横向剖面布置,剖面应选择在基坑的中央、距坑底边约1/4坑底宽度处以及其他能反映变形特征的位置。数量不应少于2个。纵向或横向有多个监测剖面时,其间距宜为20200m,(2)同一剖面上监测点横向间距宜为102020数量不宜少于3个。10、围护墙侧向土压力监测点的布置应符合下列要求:(1)监测点应布置在受力、土质条件变化较大或有代表性的部位；(2)平面布置上基坑每边不宜少于2个测点。在竖向布置上,测点间距宜为25m,测点下部宜密；(3)当按土层分布情况布设时,每层应至少布设1个测点,且布置在各层土的中部；(4)土压力盒应紧贴围护墙布置,宜预设在围护墙的迎土面一

49、侧。11、孔隙水压力监测点宜布置在基坑受力、变形较大或有代表性的部位。监测点竖向布置宜在水压力变化影响深度范围内按土层分布情况布设,监测点竖向间距一般为25m,并不宜少于3个。12、基坑内地下水位监测点的布置应符合下列要求:(1)当采用深井降水时,水位监测点宜布置在基坑中央和两相邻降水井的中间部位；当采用轻型井点、喷射井点降水时,水位监测点宜布置在基坑中央和周边拐角处,监测点数量视具体情况确定；(2)水位监测管的埋置深度(管底标高)应在最低设计水位之下35m。对于需要降低承压水水位的基坑工程,水位监测管埋置深度应满足降水设计要求。13、基坑外地下水位监测点的布置应符合下列要求:(1)水位监测点

50、应沿基坑周边、被保护对象(如建筑物、地下管线等)周边或在两者之间布置,监测点间距宜为20200m。相邻建(构)筑物、重要的地下管线或管线密集处应布置水位监测点；如有止水帷幕,宜布置在止水帷幕的外侧约2m处。(2)水位监测管的埋置深度(管底标高)应在控制地下水位之下35m。对于需要降低承压水水位的基坑工程,水位监测管埋置深度应满足设计要求；(3)回灌井点观测井应设置在回灌井点与被保护对象之间。三、周边环境1、从基坑边缘以外13倍开挖深度范围内需要保护的建(构)筑物、地下管线等均应作为监控对象。必要时,尚应扩大监控范围。2、位于重要保护对象(如轨道工程、上游引水、合流污水等)安全保护区范围内的监测

51、点的布置,尚应满足相关部门的技术要求。3、建(构)筑物的竖向位移监测点布置应符合下列要求: (1)建(构)筑物四角、沿外墙每1015m处或每隔23根柱基上,且每边不少于3个监测点；(2)不同地基或基础的分界处；(3)建(构)筑物不同结构的分界处；(4)变形缝、抗震缝或严重开裂处的两侧；(5)新、旧建筑物或高、低建筑物交接处的两侧；(6)烟囱、水塔和大型储仓罐等高耸构筑物基础轴线的对称部位,每一构筑物不得少于4点。4、建(构)筑物的水平位移监测点应布置在建筑物的墙角、柱基及裂缝的两端,每侧墙体的监测点不应少于3处。5、建(构)筑物倾斜监测点应符合下列要求:(1)监测点宜布置在建(构)筑物角点、变

52、形缝或抗震缝两侧的承重柱或墙上；(2)监测点应沿主体顶部、底部对应布设,上、下监测点应布置在同一竖直线上；(3)当采用铅锤观测法、激光铅直仪观测法时,应保证上、下测点之间具有一定的通视条件。6、建(构)筑物的裂缝监测点应选择有代表性的裂缝进行布置,在基坑施工期间当发现新裂缝或原有裂缝有增大趋势时,应及时增设监测点。每一条裂缝的测点至少设2组,裂缝的最宽处及裂缝末端宜设置测点。7、地下管线监测点的布置应符合下列要求:(1)应根据管线年份、类型、材料、尺寸及现状等情况,确定监测点设置；(2)监测点宜布置在管线的节点、转角点和变形曲率较大的部位,监测点平面间距宜为1525m,并宜延伸至基坑以外2020(3)上水、煤气、暖气等压力管线宜设置直接监测点。直接监测点应设置在管线上,也可以利用阀门开关、抽气孔以及检查井等管线设备作为监测点；(4)在无法埋设直接监测点的部位,可利用埋设套管法设置监测点,也可采用模拟式测点将监测点设置在靠近管线埋深部位的土体中