桥梁篇作业指导书（版）范本

1、新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 1 目 录 冲击钻灌注桩施工作业指导书.- 1 - 人工挖孔桩施工作业指导书.- 19 - 钢筋加工施工作业指导书.- 30 - 承台施工作业指导书.- 45 - 实体墩台身施工作业指导书.- 64 - 空心墩台施工作业指导书.- 75 - 连续梁悬灌施工作业指导书.- 89 - 桥梁接口管理施工作业指导书.- 110 - 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 1 - 冲击钻灌注桩施工作业指导书 一、目的一、目的 明确桥梁桩基冲击钻施工作业的工艺流程、操作要点和

2、相应的 工艺标准,指导、规范桩基作业施工。 二、编制依据二、编制依据 (1)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 (2)高速铁路桥涵工程施工技术指南 (3)沪昆铁路客运专线施工图设计文件 (4)关于积极倡导架子队管理模式的指导 (5) 沪昆筹工管202121 号文件关于编制沪昆客专贵州段施 工作业指导书的通知 (6) 铁道部建设管理司铁路建设项目施工作业指导书编制办 法(建建2021107 号)文件 三、适用范围三、适用范围 适用于粘土、卵石、坚硬漂石、岩层及各种复杂地质的桥梁桩 基施工。 四、作业准备四、作业准备 1、内页技术准备 作业指导书编制以后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性 施工组

3、织设计,审阅、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟习规范和 技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案,对施工人员进行 技术交底,对参加施工人员进行上岗前培训考试合格后持证上岗。 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 2 - 2、外业准备 测量人员应对照设计单位提供的基桩表,对设计单位现场交桩进 行确认,完善书面交接手续,并组织接桩后的复测(两个施工单位的分 界处,还须共同复测),测量工作应贯彻“双检制”,复测报告报设计 与监理单位。 五、技术要求五、技术要求 1、 泥浆性能指标应符合下列规定: 泥浆比重:冲击钻使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重

4、可为 1.11.3；冲击钻机使用实心钻头时,孔底泥浆比重不宜大于:黏土、 粉土 1.3；大漂石、卵石层 1.4；岩石 1.2； 黏度:入孔泥浆黏度,一般地层为 1622s； 松散易坍地层为 1928s。 含砂率:新制泥浆不大于 4%。 胶体率:不小于 95%。 PH 值:大于 6.5。 2、钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为:主筋间距10mm；箍 筋间距2021；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层 厚度2021；骨架中心平面位置 2021；骨架顶端高程2021；骨架 底面高程50mm。 六、施工程序与工艺流程六、施工程序与工艺流程 1、施工程序 冲击钻机适用于卵石、坚硬漂石、岩层及各

5、种复杂地质的桩基 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 3 - 施工。在碎石类土、岩层中宜用十字型钻头,在黏性土、砂砾类土层 中宜用管型钻具；卷扬机的起重能力应满足钻头、钢丝绳和吊具重 量以及泥浆吸附作用的要求。 冲击钻机钻孔灌注桩的主要作业内容有:桩位放样、场地平整、 埋设护筒、桩架竖立、钻机就位、泥浆制备、钻进(冲击)、制作安 装钢筋笼、清孔、灌注水下混凝土、拔除护筒等。 2、工艺流程 冲击钻机钻孔灌注桩作业流程详见图 1。 七、施工要求与施工方法七、施工要求与施工方法 1.施工要求 钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、

6、陡坡、淤泥中时,可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；当 位于深水时,可插打临时桩搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳 定,能承受施工作业时所有静、活荷载,同时还应考虑施工设备能安 全进、出场。 2.施工方法 (1)埋设钢护筒 护筒内径应适当大于桩径具体直径应根据具体钻机类型而定,护 筒埋置深度符合下列规定:黏性土不小于 1m,砂类土不小于 2m。当表 层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少 0.5m。岸滩上埋 设护筒,在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位 偏差不大于 5cm,倾斜度不大于 1%。水中筑岛,护筒宜埋入河床面以 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥

7、梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 4 - 下 1 米。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位 2m。 钻孔时孔内水位高出护筒底面 0.5m 或地下水位以上 1.5- 2.0m。 吊装钢筋骨架 测量沉淀厚度 钢筋骨架 制作、运输 钢筋骨架检查 设立导管和储料设置隔水栓拼装检验导管 砼备制运输测量砼面高度灌注水下砼 拔 除 护 筒 截 桩 头 桩 基 检 测 平 整 场 地 桩 位 放 样 制 作 护 筒 检测钻机和设备 埋设护筒 钻 机 就 位 冲击成孔 清孔 安装钻机设备 测量钻孔深度、 斜度、直径 备 制 泥 浆 二次清孔 图图 1 1 冲击钻机钻孔灌注桩作业流程冲击钻机钻孔灌注桩作业

8、流程 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 5 - (2)开挖泥浆池,选择和备足良好的造浆粘土或膨润土,造浆量 为 2 倍的桩的混凝土体积,泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调 整。 3.钻孔 (1)安装钻机 安装钻机时要求底部应垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷,顶 端用缆风绳对称拉紧,钻头在护筒中心偏差不得大于 50mm。 (2)钻进 开始钻进时,进尺应适当控制,在护筒刃脚处,应短冲程钻进,使 刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后 可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时,可提起 钻锥,向孔中到入粘土,再放

9、下钻锥冲击,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔 隙,稳住泥浆继续钻进。 在砂类土或软土层钻进时,易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、 低冲程、稠泥浆钻进。 泥浆补充与净化:开始前应调制足够数量的泥浆,钻进过程中,如 泥浆有损耗、漏失,应予补充。并应按泥浆检查规定,按时检查泥浆 指标,遇土层变化应增加检查次数,并适当调整泥浆指标。 每钻进 2m 或地层变化处,应在泥浆槽中捞取钻渣样品,查明土类 并记录,及时排除钻渣并置换泥浆,使钻锥经常钻进新鲜地层。同时 注意土层的变化,在岩、土层变化处均应捞取渣样,判明土层并记入 记录表中以便与地质剖面图核对。 钻孔异常处理措施: 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标

10、桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 6 - 钻孔中发生塌孔后,应查明原因和位置,进行分析处理。塌孔 不严重时,可采用加大泥浆比重、加高水头等措施后继续钻进；塌孔 严重时,可回填重钻；可适当投入粘土快夹小片石,用低垂冲击,将粘 土快夹小片石挤入孔壁,制止塌孔。 钻孔中发生弯孔和缩孔时,可将钻头提起到偏斜处进行反复扫 孔,至到钻孔正直；当发生严重弯孔、梅花孔和探头石时,应采用小 片石或卵石与粘土混合物回填到偏斜处,待填料沉实后再重新修孔。 发生卡钻时,不易强提,应查明原因和钻头位置,采取晃大绳及 其他措施,是紧卡的钻头松动后再慢慢提起。 处理卡钻和掉钻时,严禁人员进入没有护筒和其他防护

11、措施的 钻孔内。必须进入时要采用护筒跟进等防护措施,并查明孔内有无有 害气体,备齐防毒、防溺等安全设施后,方可进入。 (3)检孔 钻孔完成后,用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、 孔深检查合格后,再拆卸钻机进行清孔工作,否则重新进行扫孔。 (4)清孔 清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等 指标符合规范要求,钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进 行检查,各项指标符合要求后立即进行清孔。 清孔应符合下列标准: 孔内排出的水所含泥浆手摸无 23mm 的颗粒。 泥浆比重不大于 1.1。 含砂率小于 2%。 黏度为 172021 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标

12、桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 7 - 浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应符合设计要求。设计无要 求时,柱状应不大于 50mm,摩擦桩不大于 2021m。 4、钢筋笼制作、安装 (1)对于较短的桩基,钢筋笼宜制作成整体,一次吊装就位。对于 孔深较大的桩基,钢筋笼需要现场焊接的,对钢筋笼进行分段焊接。 现场焊接须采用单面帮条焊接。 (2)制作时,按设计尺寸做好加强箍筋,标出主筋的位置。把主筋 摆放在平整的工作平台上,并标出加强筋的位置。焊接时,使加强筋 上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋,并用木 制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。在一根主筋上焊好 全部加强

13、筋后,用机具或人转动骨架,将其余主筋逐根照上法焊好,然 后吊起骨架阁于支架上,套入盘筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎 于主筋上,点焊牢固。 (3)钢筋骨架保护层的设置方法: 钢筋笼主筋接头采 用双面搭接焊,每一截面 上接头 数量不超过 50%, 加强箍筋与主筋连接全 部焊接。钢筋笼的材料、 加工、接头和安装,符合 要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土 垫块。设置密度按竖向每隔 2m 设一道,每一道沿圆周布置 8 个。转 动混凝土垫块示意图 (4)骨架的运输无论采取何种方法运输骨架,都不得使骨架变形, 砼垫块砼垫块 主筋 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业

14、指导书 中铁十七局集团有限公司 - 8 - 当骨架长度在 6m 以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过 6 米 时,应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵 引,可运输各种长度的钢筋笼,或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推, 也可运输一般长度的钢筋笼。 (5)骨架的起吊和就位 钢筋笼制作完成后, 骨架安装采用汽车吊,为了保证骨架起吊时 不变形,对于长骨架,起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑,以加强其 刚度。采用两点吊装时,第一吊点设在骨架的下部,第二点设在骨架 长度的中点到上三分点之间。对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时 绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时,先提第一点,使骨架稍提起

15、, 再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后,第一吊点停吊,继续提升 第二吊点。随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同 地面垂直,停止起吊。解除第一吊点,检查骨架是否顺直,如有弯曲应 整直。当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。 然后,由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当 骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口,可用木棍或型钢(视骨 架轻重而定)等穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口,孔口临 时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端,取出临时支承,将骨 架徐徐下降,骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口,再 起吊第二节骨架,使上下两节骨架位

16、于同直线上进行焊接,全部接头 焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位,以 免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。 骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度, 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 9 - 并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线,找出钢筋笼 中心,根据护桩找出桩位中心,钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中 心重合。 然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢 或槽钢,在护筒两侧放两根平行的枕木(高出护筒 5cm 左右),并将整 个定位骨架支托于枕木上。 5、砼灌注 (1)导管技术要

17、求灌注水下砼采用钢导管灌注,采用导管内径为 25-30cm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,严禁用压气 试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深 1.3 倍的压力,也不应 小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力 p 的 1.3 倍, p=rchc-rwHw 式中:p 为导管可能受到的最大内压力(kPa)； rc 为砼拌和物的重度(24kN/m3)； hc 为导管内砼柱最大高度(m),以导管全长或预计的最大高度计； rw 为井孔内水或泥浆的重度(kN/m3)； Hw 为井孔内水或泥浆的深度(m)。 (2)安装导管 导管采用 2530 钢管,每节 23m,配 12 节 11.5m 的短

18、 管。钢导管内壁光滑、圆顺,内径一致,接口严密。导管直径与桩径 及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗 拉试验,按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差,不 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 10 - 超过钻孔深的 0.5%并不大于 10cm,试压力为孔底静水压力的 1.5 倍。 导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口,大于 一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套,底节导管下端不得 有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头,设防松装置。 导管安装后,其底部距孔底有 250 400mm 的空间。 (3)二次清孔

19、 浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度,沉渣厚度应满足设计要求； 当设计无要求时:柱桩不大于 5cm；摩擦桩不大于 2021。如沉渣厚度 超出规范要求,则利用导管进行二次清孔。 (4) 首批封底混凝土 计算和控制首批封底混凝土数量,下落时有一定的冲击能量,能 把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入混凝土不小于 1m 深。足 够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开,是控制桩底沉渣,减少 工后沉降的重要环节。 (5)首批灌注砼的数量公式(例桩径 D=1.25): VD2/4(H1+H2)+d2/4h1；h1=Hwrw/rC；导管底口与孔底的 距离为 25-40cm,H1 表示砼桩底到导管底口的高度,H2

20、 表示首批灌注 砼的最小深度(导管底口到砼面的高度)为 1m,h1 表示泥浆底部到砼 面的高度,保证导管埋入砼中的深度不小于 1m。 h1= Hwrw/rC=11*68/24=31.17m Vr1.25=3.14*(1.25/2)2*(H1+1)+3.14*(0.25/2)2/4h1 =3.14*(1.25/2)2*(0.5+1)+3.14*(0.25/2)2/4*31.17 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 11 - =2.23m3 对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求,然后立即 灌注首批砼。 (6)箭球、拨栓或开阀 打开漏斗阀

21、门,放下封底砼,首批砼灌入孔底后,立即探测孔内砼 面高度,计算出导管内埋置深度,如符合要求,即可正常灌注。如发现 导管内大量进水,表明出现灌注事故。 (7)水下混凝土浇灌 桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注,灌注开始后,应紧凑连 续地进行,严禁中途停工。在灌注过程中,应防止混凝土拌和物从漏 斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝结,致使 测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时 测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深 度应控制在 26m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置,即时调整 导管埋深。 导管提升时应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升。

22、如导管法兰 卡挂钢筋骨架,可转动导管,使其脱开钢筋骨架后,再移到钻孔中心。 拆除导管动作要快,时间一般不宜超过 15min。要防止螺栓、橡 胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干 净,堆放整齐。循环使用导管 48 次后应重新进行水密性试验。 在灌注过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续混凝土要 徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊, 挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 12 - 当混凝土面升到钢筋骨架下端时,为防钢筋骨架被混凝土顶托上 升,可采取以下措施:尽

23、量缩短混凝土总的灌注时间,防止顶层混凝 土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。当混凝土面接近和初进 入钢筋骨架时,应使导管底口处于钢筋笼底口 3m 以下和 1m 以上处, 并慢慢灌注混凝土,以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力； 当孔内混凝土进入钢筋骨架 4m5m 以后,适当提升导管,减小导管 埋置长度,以增加骨架在导管口以下的埋置深度,从而增加混凝土对 钢筋骨架的握裹力。 混凝土灌注到接近设计标高时,要计算还需要的混凝土数量(计 算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内),通知拌 和站按需要数拌制,以免造成浪费。 在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而 导管外

24、的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下 出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土, 使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以 防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。 因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大,粉煤灰可能上浮堆积在桩头,加 灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌 100cm 以上,以便灌注结束后将此段混凝土清除。 在灌注混凝土时,每根桩应至少留取一组试件,对于桩长较长、 桩径较大、浇筑时间很长时,根据规范要求增加。如换工作时,每工 作班都应制取试件。试件应施加标准养护,强度测试后应填试验报告 表。强度不合要求时,

25、应及时提出报告,采取补救措施。 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 13 - 有关混凝土灌注情况,在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温 度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除 以及发生的异常现象等,应指定专人进行记录。 (8)灌注砼测深方法 灌注水下砼时,应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度,以控制 导管埋深。如探测不准确,将造成埋深过浅,导管提漏,埋管过深拔不 出或短桩事故。因此,在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作,一定 要由具有高度责任心的人来操作。 目前测深多用重锤法,重锤的形状是锥形,底面直径不小于 10cm,重 量

26、不小于 5kg。用绳系锤吊入孔内,使之通过泥浆沉淀层而停留在砼 表面(或表面下 102021)根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深 度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面 以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻,而测绳又不能太重,否 则,探测者手感会不明显,在测深桩,测锤快接近桩顶面时,由于沉淀 增加和泥浆变稠的原因,就容易发生误测。探测时必须要仔细,并以 灌注砼的数量校对以防误测。 (9)泥浆清理 钻孔桩施工中,产生大量废弃的泥浆,为了保护当地的环境,这些 废弃的泥浆,经泥浆分离器处理后,运往指定的废弃泥浆的堆放场地, 并做妥善处理。 (10)检测 桩的质量检测依据铁路工

27、程基桩检测技术规程(TB10218- 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 14 - 2021 J808-2021)规定的检测方法、检测内容及有关检测规定进行。 对于桩径大于等于 2 米或桩长大于 40 米或复杂地质条件下的钻孔桩 采用声波透射法检测,桩基大于 0.8 米小于等于 2 米的圆柱状桩径, 桩身预埋 3 根声测管。对于桩长少于 40 米或桩径小于 2 米的钻孔桩 全部采用小应变检测。 当采用低应变反射波法或声波投射法检测时,受检桩桩身混凝 土强度不得低于设计强度的 70%且桩身强度不低于 15MPa。 对低应变检测结果有怀疑有争议时

28、,可采用钻芯法、高应变发 或直接开挖验证；对声波透射法检测结果有怀疑有争议时,可采用钻 芯法验证；对高应变提供的单桩承载力有怀疑有争议时,应采用静载 试验验证,并应以静载试验结果为准。 八、劳动组织八、劳动组织 (1)劳动力组织方式:采用架子队组织模式 (2)施工人员根据施工方案,机械、人员组合、工期要求每台钻 机配置如下: 单台钻机人员配备表单台钻机人员配备表 负责人1 人 技术、质检、实验人员3 人 专职安全员1 人 电工1 人 焊工2 人 钻机操作工6 人 混凝土工6 人 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 15 - 杂工4 人 重要岗

29、位人员必须由施工企业正式职员担任。所有操作人员必 须持证上岗。 九、材料要求九、材料要求 (1)钢筋质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 (GB13013)、 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499)和低碳钢热 轧圆盘条(GB/T701)等的规定和设计要求。 (2) 钢筋应冷拉调直后使用,钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒 或片状锈蚀。 十、设备机具配置十、设备机具配置 为确保总体工期目标,做到节能高效,需要对施工机具进行的合 理配置。配套的生产能力应为均衡施工能力的 1.21.5 倍。 主要设备机具配置主要设备机具配置 挖机1 台 吊车2 台 钻机1 台 装载机 1 台 电焊机 3 台

30、 运输车 1 辆 十一、质量控制及检验十一、质量控制及检验 1.1.质量验收规范质量验收规范 高速铁路桥涵工程施工技术指南 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 16 - 2.2.质量检测质量检测 主控项目主控项目 序号检查项目质量要求 施工单位检验 数量 检验方法 1 钻孔达到 设计深度 后,核实地 质情况 地质情况应与勘察设计文件相符。全部检验。 检查施工记录、 观察。 2 孔径、孔 深和孔型 必须符合设计要求。全部检验。 测量检查和用 检孔器或成孔 检测仪器检查。 3护筒 钻孔桩护筒应坚实不漏水,护筒埋深

31、应 符合施工工艺设计要求。 全部检验。 观察和测量检 查。 4 泥浆性能 指标 泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件 确定。对制备的泥浆应试验全部性能 指标,钻进时应随时检查泥浆比重和含 砂率。 全部检验。 进行泥浆比重 和含砂率试验。 5 灌注水下 混凝土前 清底检查 孔底沉碴应清除干净,满足客专铁路相 关设计规范及设计文件提出的沉降要 求。 全部检验。测量。 6 钢筋原材 料、加工、 连接和安 装 应符合铁道部现行铁路混凝土工程 施工质量验收补充标准中第 5.2.1 条第 5.2.3 条、第 5.3.1 条、第 5.4.1 条、第 5.4.2 条和第 5.5.1 条第 5.5.4 条的规定。

32、同左。同左。 7 混凝土原 材料、配 合比设计 应符合铁道部现行铁路混凝土工程 施工质量验收补充标准和铁道部现 行铁路混凝土与砌体工程施工质量 验收标准的规定。 同左。同左。 8 水下混凝 土灌注 必须符合施工工艺设计要求。全部检验。观察和测量。 9 桩的混凝 土强度等 级 必须符合设计要求；水下混凝土标准 条件养护试件养护强度必须符合设计 强度等级的 1.15 倍。 每根桩在混凝 土的灌注地点 随机抽样制作 混凝土试件不 得少于 2 组。 进行混凝土强 度试验。 10 桩身顶端 质量 桩身顶端必须清理上层浮浆露出新鲜 混凝土面；桩顶高程和主筋伸入承台 的长度必须符合设计要求。 全部检验。观察

33、和测量。 11 桩身质量 检查 桩身混凝土应均质、完整:其检验必须 符合:1 对钻孔桩桩身混凝土应全部进 行无损检测；2 对桩身混凝土质量有 疑问和设计有要求的桩,应采用钻芯取 样进行检测。 全部检验。 按铁路工程 基桩无损检测 规程的规定 和铁路工程 结构混凝土强 度检测规程 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 17 - 主控项目主控项目 序号检查项目质量要求 施工单位检验 数量 检验方法 的规定检验。 检查检测报告。 12桩尖注浆 检查 应符合设计要求。 按设计要求数 量检查。 注浆检测。 13 桩承载力 试验 必须符合设计要求。 按设计

34、要求数 量检验。 进行静载试验。 十二、安全及环保十二、安全及环保 1.1.安全要求安全要求 (1)所有操作工人必须带安全帽,高空作业必须系安全带. (2)切实加强施工安全用电管理,所有电器设备必须是正规厂家 的合格产品,并规范安装和操作,避免用电安全事故的发生 。 (3)电线包皮应完好,开关应装在固定闸刀盒内。 (4)施工中禁止违章指挥和违章作业。 (5)制定确实有效的安全保障制度,对参加施工人员经安全培训 合格后才能上岗。 (6)钻机安装牢固,防止倾覆。钻机就位后,机身要用方木垫平, 塞牢。桅杆顶端用钢丝绳对称拉紧。 (7)注意用电安全,电线不能直接敷设在地面上,应采取架空措施。 配电箱加

35、锁。 (8)钻孔中,应注意观察有无漏浆现象,特别是岩溶地质,随时补 充泥浆,保证孔内水位。冲击钻施工时,应对附近建筑物的安全监测。 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 18 - 应在钻孔附近设置醒目标志和围栏,以防人员调入孔内。 (9)每工班检查钻头、主绳、主绳与钻头连接、提 XX 省卡等,及 时处理问题。钢丝绳一个节距内断丝超过 15%时必须更换。 2.2.环保要求环保要求 (1)按规定制定防治扬尘、噪声、固体废物和废水等污染环境的 有效措施。 (2)施工道路应配备相应的洒水设备,及时洒水清扫,减少扬尘污 染。 (3)制定确实有效的环保措施

36、。 (4)施工垃圾、渣土应在指定地点堆放、及时清理；高空施工的 垃圾及废弃物应采取密闭式专用垃圾道或者采用容器吊运,严禁随意 抛撒；施工现场应当设置密闭式垃圾站用于存放施工垃圾,并按照规 定及时清运。 (5)夜间施工必须办理夜间施工许可证,并作好周边居民的解释 和安抚工作。 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 19 - 人工挖孔桩施工作业指导书 一、目的一、目的 明确桥梁人工挖孔桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工 艺标准,指导、规范桩基作业施工。 二、编制依据二、编制依据 (1)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 (2)高速铁路桥涵工程施

37、工技术指南 (3)沪昆铁路客运专线施工图设计文件 (4)关于积极倡导架子队管理模式的指导 (5) 沪昆筹工管202121 号文件关于编制沪昆客专贵州段施工 作业指导书的通知 (6)铁道部建设管理司铁路建设项目施工作业指导书编制办法 (建建2021107 号)文件 三、适用范围三、适用范围 适用于无水、少水,陡坡处、孔壁不易坍塌、孔深开挖地面以下小 于 15 米或桩径大于 1.2 米的桩基。 四、作业准备四、作业准备 1、内页技术准备 作业指导书编制以后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施 工组织设计,审阅、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟习规范和技 术标准。制定施工安全保证措施,提出应急

38、预案,对施工人员进行技 术交底,对参加施工人员进行上岗前培训考试合格后持证上岗。 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 20 - 2、外业准备 测量人员应对照设计单位提供的基桩表,对设计单位现场交桩 进行确认,完善书面交接手续,并组织接桩后的复测(两个施工单位的 分界处,还须共同复测),测量工作应贯彻“双检制”,复测报告报设 计与监理单位。 五、技术要求五、技术要求 1、人工挖孔允许偏差应符合下表规定: 人工挖孔允许偏差见下表 序号项 目允许偏差检验方法 1 顶面位置 50mm 2 孔位中心 50mm 3 倾斜度 0.5% 测量检查 2、钢筋骨

39、架的制作和吊装的允许偏差为:主筋间距10mm；箍 筋间距2021；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层 厚度2021；骨架中心平面位置 2021；骨架顶端高程2021；骨架 底面高程50mm。 六、施工程序与工艺流程六、施工程序与工艺流程 1、施工程序 挖孔桩采用机械配合人工开挖,采用风镐开挖,对进入岩层的可 采用爆破方法开挖,混凝凝土护壁,自制提升设备将渣土垂直运输到 地面,堆积到指定地点,防止污染环境。钢筋笼在加工场加工成型,自 制平板车运送,吊装入孔。砼在拌和站集中拌制,砼输送车运输,挂设 串筒入孔,混凝土振动棒振捣。 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书

40、 中铁十七局集团有限公司 - 21 - 循环 2、工艺流程 挖孔桩作业流程详见图 1 七、施工要求与施工方法七、施工要求与施工方法 1.施工要求 场地四周开挖排水沟,防止地表水流入孔内。 运出的碴土应堆积到指定地点,防止污染环境。注意挖孔过程 平整场地 井口开挖 浇注井口砼 安装提升架 挖 孔 移除挖孔设备 制作提升井架 浇注砼护壁 桩位放样 基底是否符合要求 否 是 图图 1 1 挖孔桩施工工艺框图挖孔桩施工工艺框图 下笼、灌砼 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 22 - 中,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩擦力。

41、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架,都不得使骨架变形, 当骨架长度在 6m 以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过 6 米 时,应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵 引,可运输各种长度的钢筋笼,或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推, 也可运输一般长度的钢筋笼。 2.施工方法 测量放样 进行施工放样,架子队配合测量班按设计图纸定出孔位,经检查 无误后,由架子队埋设十字护桩,十字护桩必须用砂浆或混凝土进行 加固保护,以备开挖过程中对桩位进行检验。 桩孔开挖 采用人工开挖方法,对进入岩层的可采用爆破方法开挖,挖土顺 序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加 2021 控制截面大小。孔内挖

42、出的土装入吊桶,采 用自制提升设备将渣土垂直运输到地面。 护壁施工 对岩层、较坚硬密实土层,不透水,开挖 后短期不会坍孔的,可不设护壁,其它土质情 况下,必须施作护壁,保持孔壁稳定,以策安 全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁,混凝土标号与桩身设计标号相 挖孔桩护壁示意图（） 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 23 - 同。第一节 C25 混凝土护壁(原地面以下 1 米)径向厚度为 30cm,宜 高出地面 20210cm,使其成为井口围圈,以阻挡井上土石及其它物体 滚入井下伤人,并且便于挡水和定位。等厚度护壁如左图示。 该方法适用于各类土层,每

43、挖掘 0.81.0m 深时,即立模灌注混 凝土护壁。平均厚度 15cm。两节护壁之间留 1015cm 的空隙,以便 混凝土的灌注施工。 混凝土搅拌应采用集中拌合站拌制,罐车运输,坍落度宜为 18022021。 模板不需光滑平整,以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提 高柱身砼与护壁的粘结,也为了砼入模方便,护壁方式可采用喇叭错 台状护壁。 护壁砼的施工,采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于 3mm,浇注混凝土时拆上节,支下节,自上而下周转使用。模板间用 U 形卡连接,上下设两道 68 号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成,用 螺栓连接,不另设支撑,以便浇注混凝土和下节挖土操作。 钢筋的制作与

44、安装 A.对于较短的桩基,钢筋笼宜制作成整体,一次吊装就位。对于 孔深较大的桩基,钢筋笼需要现场焊接的,钢筋笼分段长度不宜少于 18 米,以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面搭接焊,焊缝的 各项指标要满足设计要求。 B.制作时,按设计尺寸做好加强箍筋,标出主筋的位置。把主筋 摆放在平整的工作平台上,并标出加强筋的位置。焊接时,使加强筋 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 24 - 上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋,并用木 制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。在一根主筋上焊好 全部加强筋后,用机具或人转动骨架,将

45、其余主筋逐根照上法焊好,然 后吊起骨架阁于支架上,套入盘筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎 于主筋上,点焊牢固。 C.钢筋骨架保护层的设置方法: 钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊,每一截面上接头数量不超过 25%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和 安装,符合要求。钢筋骨架 的保护层厚度用转动混凝土 垫块,设置密度按竖向每隔 2m 设一道,每一道沿圆周布 置 8 个。 D.骨架的起吊和就位 钢筋笼制作完成后, 骨架安装采用汽车吊,为了保证骨架起吊时 不变形,对于长骨架,起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑,以加强其 刚度。采用两点吊装时,第一吊点设在骨架的下部,第二点设在骨架 长度的

46、中点到上三分点之间。对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时 绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时,先提第一点,使骨架稍提起, 再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后,第一吊点停吊,继续提升 第二吊点。随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同 地面垂直,停止起吊。解除第一吊点,检查骨架是否顺直,如有弯曲应 整直。当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。 然后,由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当 砼垫块砼垫块 主筋 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 25 - 骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口,可用木棍

47、或型钢(视骨 架轻重而定)等穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口,孔口临 时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端,取出临时支承,将骨 架徐徐下降,骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口,再 起吊第二节骨架,使上下两节骨架位于同直线上进行焊接,全部接头 焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位,以 免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。 骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度, 并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线,找出钢筋笼 中心,根据护桩找出桩位中心,钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中 心重合。 然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根

48、平行的工字钢 或槽钢,在护筒两侧放两根平行的枕木(高出护筒 5cm 左右),并将整 个定位骨架支托于枕木上。 灌注砼 A.在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工 程师,经检验合格后方可灌注混凝土。 B.混凝土采用集中拌合,自动计量,罐车运输,泵送混凝土施工, 插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑入模温度不低于+5,也不高于 +30,否则采用经监理工程师批准的相应措施。 C.灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串 筒,漏斗底口。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度不宜超过 2 米,以 不发生离析为度 。当倾落高度超过 2 米时,应通过串筒、溜管或震 动溜管等设施下落；倾落高

49、度超过 10 米时,并应设置减速装置。 D.混凝土分层浇筑,分层厚度控制在 3045cm。振捣采用插入 式振动器,振动器的振动深度一般不超过棒长度 2/33/4 倍,振动时 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 26 - 要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气 泡。振动棒插入下层混凝土中 510cm,移动间距不超过 40cm,与侧 壁保持 510cm 距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实 为止,即混凝土不再冒出气泡。 E.对于 1 米直径挖深桩,如果桩身较长,混凝土振捣操作有困难 时,可采用水下混凝土方法灌注。

50、水下混凝土浇灌方法详见“冲击钻 孔桩混凝土灌注” 。 八、劳动组织 (1)劳动力组织方式:采用架子队组织模式 (2)施工人员根据施工方案,机械、人员组合、工期要求每个孔 配置如下: 单孔作业人员配备表单孔作业人员配备表 负责人1 人 技术、质检、实验人员3 人 专职安全员1 人 电工1 人 焊工2 人 爆破工1 人 挖孔操作工3 人 混凝土工3 人 杂工2 人 重要岗位人员必须由施工企业正式职员担任。所有操作人员必 须持证上岗。 九、材料要求九、材料要求 (1)钢筋质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 (GB13013)、 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499)和低碳钢热 轧圆盘条

51、(GB/T701)等的规定和设计要求。 (2) 钢筋应冷拉调直后使用,钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 27 - 或片状锈蚀。 十、设备机具配置十、设备机具配置 为确保总体工期目标,做到节能高效,需要对施工机具进行合理 配置。配套的生产能力应为均衡施工能力的 1.21.5 倍。 主要设备机具配置主要设备机具配置 风枪2 台 风镐2 台 电焊机3 台 卷扬机1 台 运碴车1 辆 十一、质量控制及检验十一、质量控制及检验 质量验收规范质量验收规范 高速铁路桥涵工程施工技术指南 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 质

52、量检测质量检测 桩的质量检测依据铁路工程基桩检测技术规程(TB10218- 2021 J808-2021)规定的检测方法、检测内容及有关检测规定进行。 对于桩径大于等于 2 米或桩长大于 40 米或复杂地质条件下的钻 孔桩采用声波透射法检测,桩基大于 0.8 米小于等于 2 米的圆柱状桩 径,桩身预埋 3 根声测管。对于桩长少于 40 米或桩径小于 2 米的钻 孔桩全部采用小应变检测。 当采用低应变反射波法或声波投射法检测时,受检桩桩身混凝 土强度不得低于设计强度的 70%且桩身强度不低于 15MPa。 对低应变检测结果有怀疑有争议时,可采用钻芯法、高应变发 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-

53、5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 28 - 或直接开挖验证；对声波透射法检测结果有怀疑有争议时,可采用钻 芯法验证；对高应变提供的单桩承载力有怀疑有争议时,应采用静载 试验验证,并应以静载试验结果为准。 每根桩作混凝土检查试件不少于二组。 1.1.安全要求安全要求 (1)所有操作工人必须带安全帽,高空作业必须系安全带. (2)切实加强施工安全用电管理,所有电器设备必须是正规厂家 的合格产品,并规范安装和操作,避免用电安全事故的发生 。 (3)电线包皮应完好,开关应装在固定闸刀盒内。 (4)施工中禁止违章指挥和违章作业。 (5)制定确实有效的安全保障制度,对参加施工人员经安全

54、培训 合格后才能上岗。 (6)钻机安装牢固,防止倾覆。钻机就位后,机身要用方木垫平, 塞牢。桅杆顶端用钢丝绳对称拉紧。 (7)注意用电安全,电线不能直接敷设在地面上,应采取架空措施。 配电箱加锁。 (8)钻孔中,应注意观察有无漏浆现象,特别是岩溶地质,随时补 充泥浆,保证孔内水位。冲击钻施工时,应对附近建筑物的安全监测。 应在钻孔附近设置醒目标志和围栏,以防人员调入孔内。 (9)每工班检查钻头、主绳、主绳与钻头连接、提 XX 省卡等,及 时处理问题。钢丝绳一个节距内断丝超过 15%时必须更换。 2.2.环保要求环保要求 (1)按规定制定防治扬尘、噪声、固体废物和废水等污染环境的 有效措施。 新

55、建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 29 - (2)施工道路应配备相应的洒水设备,及时洒水清扫,减少扬尘污 染。 (3)制定确实有效的环保措施。 (4)施工垃圾、渣土应在指定地点堆放、及时清理；高空施工的 垃圾及废弃物应采取密闭式专用垃圾道或者采用容器吊运,严禁随意 抛撒；施工现场应当设置密闭式垃圾站用于存放施工垃圾,并按照规 定及时清运。 (5)夜间施工必须办理夜间施工许可证,并作好周边居民的解释 和安抚工作。 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 30 - 钢筋加工施工作业指导书 一、目的一

56、、目的 明确桥梁钢筋施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标 准,指导、规范钢筋作业施工。 二、编制依据二、编制依据 (1)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 (2)高速铁路桥涵工程施工技术指南 (3)沪昆铁路客运专线施工图设计文件 (4)关于积极倡导架子队管理模式的指导 (5) 沪昆筹工管202121 号文件关于编制沪昆客专贵州段施 工作业指导书的通知 (6)铁道部建设管理司铁路建设项目施工作业指导书编制办法 (建建2021107 号)文件 三、适用范围三、适用范围 本指导书适用于新建铁路沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标所有桥梁 钢筋的施工作业。 四、作业准备四、作业准备 1、内页技术准

57、备 作业指导书编制以后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性 施工组织设计,审阅、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟习规范和 技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案,对施工人员进行 技术交底,对参加施工人员进行上岗前培训考试合格后持证上岗。 2、外业准备 新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 31 - 所有人员机具设备到位,并能满足施工要求,钢筋场地建设完毕, 并经过有关部门检验合格。从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必 须经过考试合格,持证上岗。钢筋正式焊(连)接前,应进行现场条件 下的焊(连)接性能检验,合格后方能正式生产。 五、技术

58、要求五、技术要求 钢筋加工前应清除表面的漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮 皮铁锈等,钢筋应平直、无局部折曲。 受拉光圆钢筋的末端应制成 180的半圆形弯钩,弯钩的内径 不得小于 2.5d,钩端应留有不小于 3d 的直线段。 受拉带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩,弯钩的内侧半径应留 有不小于 2.5d(HRB335), 钩端应留有不小于 3d(HRB335)的直线段。 弯起钢筋应弯成平滑的曲线,HPB235 钢筋的最小曲率半径应 小于 10d,HRB335 钢筋的最小曲率半径应为 12d。 焊缝表面应平整、无较大的凹陷、焊瘤、接头处无裂纹。咬 边深度不大于 0.5mm (低温焊接咬边深度不大于 0

59、.2 mm) 。坡口焊、 熔槽帮条焊在全部焊缝上气孔及夹渣均不多于 2 处,且每处面积不大 于 6mm2；帮条沿接头中心线的纵向位置偏移不大于 0.5d,接头处弯 折不大于 4；接头处钢筋轴线的偏移不大于 0.1d,且不大于 3mm；焊 缝尺寸的偏差厚度不大于 0.05d,宽度不大于 0.1d,长度不大于 0.5d,坡 口焊焊缝的加强高度为 23mm。 采用电弧焊应符合条件:双面焊帮条焊帮条长度 HPB235 大于 等于 4d,HRB335 大于等于 5d；单面焊帮条焊帮条长度 HPB235 大于 等于 8d,HRB335 大于等于 10d；双面焊缝搭接焊帮条长度 HPB235 大 新建沪昆客

60、专贵州段 CKGZTJ-5 标桥梁施工作业指导书 中铁十七局集团有限公司 - 32 - 于等于 4d,HRB335 大于等于 5d；单面焊缝搭接焊帮条长度 HPB235 大于等于 8d,HRB335 大于等于 10d； 钢筋搭接、帮条焊接的焊缝厚度应不小于 0.3d,焊缝宽度应 不小于 0.8d。 钢筋绑扎符合条件:小于 C30 钢筋混凝土受拉区搭接长度 HPB235 等于 35d,HRB335 等于 45d；大于等于 C30 钢筋混凝土受拉区 搭接长度 HPB235 等于 30d,HRB335 等于 35d ；小于 C30 钢筋混凝土 受压区搭接长度 HPB235 等于 25d,HRB335