汽修专业论文5分析解析

1、襄阳职业技术学院（毕业）论文汽车钣金维修技术分析专业班级：汽车检测与维修技术1003学 生：李龙学 号：102160348指导教师：耿志彬教学单位：汽车工程学院毕业届：2013届襄阳职业技术学院（毕业）论文毕业设计（论文）课题任务书汽车工程学院 系（院）汽车检测与维修 专业 汽检1003班 学生 李龙毕业设计（论文）课题 汽车钣金维修技术分析二、毕业设计（论文）工作自2012年12 月_J0_日起至2013年6月日止三、毕业设计（论文）进行地点四、毕业设计（论文）的内容要求汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变 形，就需要钣金这个工序。如汽车车身损伤的分析，

2、汽车车身的测量，汽车车身钣金的整 形，拉伸矫正，焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。要求在顶岗实习期间，根据自己所负责或参与维修的汽车现状及维修情况和要求，对 现有的汽车钣金维护方案进行分析、总结并完善，并将方案分析、总结、实行情况书写成 毕业设计论文。五、教师指定的主要参考文献（期刊、书籍、网页）1.马云贵，谭本忠汽车钣金教程.机械工业出版社，2008-1-1第一版2.邱英杰汽车钣金涂装装潢与美容.机械工业出版社，2009年第一版3.顾平林汽车碰撞钣金修复技巧与案例，机械工业出版社，2010年第一版4.冯培林.汽车钣金维修技术，化学工业出版社，2010年第一版指导教师 耿志彬学生一李龙目

3、录目录2.摘要3.关键词3.1前言3.2车身结构件的更换3.2.1换新件的准备.3.2.2换新件的固定方法3.3车架纵梁的替换作业 4.4.车身新构件的更换4.5车身覆盖件的更换与调整 5.6. 前翼子板内加强板总成、前横梁和散热器支座的更换 67. 车用玻璃的拆卸及更换 8.7.1风挡玻璃的拆卸与更换 8.7.2车门玻璃的更换 9.7.2.1紧固件固定方式的车门玻璃.9.7.2.2粘结固定方式的车门玻璃108. 焊接的操作技能1.09. 总结1.1.10. 结束语.1.1参考文献12-6 -汽车钣金维修技术学生：李龙指导教师：耿志彬摘要汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，已经深入到了社

4、会生活中的各个领域，汽车技术的发展，新型材料的广泛应用，都使现代汽车与传统汽车有着巨大差异，这样也 给现代汽车维修带来了新的难题。承载式车身的应用越来越广泛，由此给车身修复工作提 出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车 身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用 先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 关键词承载式车身；车身变形；板件玻璃更换；换件修复焊接。1. 刖言由于现代轿车广泛采用无骨架承载式车

5、身，承载式车身是各总成安装的基础。当车身 受到撞击变形后，对车身修复整形要求较高，因为整形后车身上各点相互之间的位置关系 不仅影响外形美观，如车身顶棚大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车顶天窗将产生工 作吃力，缩短使用寿命，严重的还会出项漏水、漏尘现象。车身更是如此，如果修复不到 位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。2. 车身结构件的更换2.1换新件的准备用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割，切割时换新件接口处尺寸应比车身接口处尺寸大19mm25mm还可用报废车辆上的未损伤部位作为替代件，但须检查其腐蚀 情况，若已锈蚀，则不能再用。对用点焊方法连接的换新件，应去除换新件两面点焊部

6、位的油漆层。2.2换新件的固定方法当换新件在车身上定位时，为防止换新件错位和移动，新换件的定位可用手虎钳、大力钳、临时点焊等方法。若不能使用夹钳固定，贝冋采用自攻螺钉固定，待焊接后，再拆 自攻螺钉，并将螺钉孔用点焊填满。3. 车架纵梁的替换作业轿车的前后纵梁有两种不同的封闭形式，即：管形和槽形。图1所示为轿车车架纵粱的截面形式。管形的纵梁截面，大多采用带嵌入物的对接形式，替换方法与前门立柱的带嵌入板对 接类似。但要注意切割部位不能选在挤压区（如前悬架的前端、后悬架的后端），也不能选在梁上的孔和加强腹部位。轿车车架槽形纵梁的替换如图2所示图1图24. 车身新构件的更换（1） 、如有可能结构件应进

7、行修理而不是更换，对于严重损坏的板件，将其更换时唯 一实用有效的方法。（2）、严重弯折应更换。（当金属板件的弯曲弧度小于1/8弧度或弯曲半径小于3.2mm 或弯曲角度超过90度，如图3）图3（3）、在碰撞中，车身外部面板受到较大 2,产生比较严重的翘曲在上面有冷作硬化， 有些面板背面无法接近不能进行很好的维修应更换。（4）、产生腐蚀比较严重的，通常唯一修复的方法是更换部件。（5） 、一些重要区域是高强度钢板区，如保险杠加强件和侧护板门梁。这些受损后必 须更换，不能用加热来进行校正高度钢板。（6）、更换板件的基本步骤：如图4瞬徐4助ft 勺ClHril裂卜卜i.r山叭fl图45. 车身覆盖件的更

8、换与调整车身构件的焊接绝大多数采用点焊，一些较长的焊缝或焊接强度要求高的部位采用气 体保护焊的连续焊。（1）、第一步应是确定点焊的位置，可以用乙炔焰焊钜、钢丝刷、砂轮机去除底漆、 保护层或其他覆盖物。如果点焊的位置仍不能看见，可在两块板件之间用錾子錾开，这样 可以使点焊轮廓线显现。如图 5（2）、用点焊切割器，钻掉焊接点。分离时要小心，不要切割下面的部件。襄阳职业技术学院(毕业)论文图5图6(3) 、分离连续焊缝 气体保护焊的连续焊缝长度较长，因此只能采用扁平砂轮机打 磨掉(如图6)焊缝金属。注意不要割进或割断板件 。6. 前翼子板内加强板总成、前横梁和散热器支座的更换轿车前翼子板内加强板总成

9、、前横梁和散热器支座的安装步骤如下：(1) 、将旧板件拆卸下之后，需要对安装位置和内部进行清理。(2) 、检查前翼子板内加强板与纵梁安装面的装配标号是否一致，确认并匹配好之后用 夹钳将它们夹紧。没有装配标记的零件，则放在旧零件的位置上。(3) 、利用杆规检测基准点间的距离来确定零件的位置，把零件定位。在一个位置用定 位焊临时固定前横梁，然后垫上木块，用手锤击打木块，木块击打板件使之向必要的方向 移动，调整其长度方向上的位置，如图 7所示图7(4) 、在未焊接的板件端部划上定位线，然后钻孔，并用钢板螺钉将零件固定在一起， 在内加强板部位上画一条线，但不要把它们焊接起来。(5) 、用自定心规检测车

10、辆两侧的新旧内加强板的相对高度，使之一致，然后用千斤顶支撑住新内加强板，以确保其高度位置不发生变化，如图8所示：(6) 、测量宽度和下对角线长度，仍用千斤顶支撑住新板件，以免高度位置发生变化。然后，根据需要调整纵梁位置，得到正确的尺寸，再重新检查、确认高度尺寸，如图9所示。-10 -(7) 、仔细确定前横梁的位置，使其左右两端均匀一致。(8) 、纵梁的位置尺寸与尺寸图表中所注尺寸确认一致后将它固定。悬架横梁也可用夹具来安装。以足够数量的塞焊点把前横梁与纵梁的连接部位固定好。(9) 、确保内加强板的上部尺寸不发生变化，可通过检查所画标线是否产生了移位来确 认。(10) 、检测翼子板后安装孔与悬架

11、座孔或翼子板前安装孔之间的对角线长度。图9检j则下面对角线和宽度尺寸图10安裝散热器的上、下支座(11) 、测量在宽度方向上悬架座和前翼子板螺栓孔之间的尺寸，然后把它们固定在一起。如果其宽度方向上的尺寸与车身尺寸手册中所标注的尺寸不一致，则需进行微量调整,同时要注意对角线的变化。临时性安装并固定散热器下支座，如图10所示。(12) 、测量纵梁在宽度方向的尺寸，如图11所示。将杆规调至适当尺寸，并根据需要调整内加强板。用夹钳较松地固定住下支座，如图12所示，然后用手轻轻拍打使其到位(13) 、测量散热器支座的对角线长度，确保这两个尺寸一致，如图13所示。(14) 、临时性安装前翼子板，然后检查它

12、与车门间的位置关系。如果缝隙不合适，则原图11测量纵梁在宽度方向的尺寸图12用大力钳固定住支座(15) 、焊接之前再按上述方法检测一遍，再次验证所有的尺寸图13测量散热器支座的对角线长度7. 车用玻璃的拆卸及更换7.1风挡玻璃的拆卸与更换首先拆掉后视镜、刮水器、天线、装饰条及其他可能妨碍作业的零部件，然后用钩形 工具钩起风挡玻璃底部的塑料嵌条，将它牢牢地抓住之后，把它从风挡玻璃四周抽出。抽 出塑料嵌条时要小心，以免损坏。图14(a)所示是镶了整体式塑料嵌条的一种模压玻璃，安装之后不要再贴其他装饰条；图14(b)所示为组合塑料嵌条，其中一件已配在玻璃板上, 另一件安装时再装。襄阳职业技术学院（毕

13、业）论文用普通刀片划开风挡玻璃周边外露的氨基甲酸乙酯粘接剂，划开位置应尽量靠近玻璃。然后用振动刀割透粘接在玻璃上的粘接剂，割切部位应尽量靠近玻璃。也可用钢琴弦割切 粘接剂，所用弦长为90120 cm。建议尽量使用振动刀来割切。用刮刀清除窗框上残留的粘接剂，检查窗框锈蚀状况。装上风挡玻璃进行定位，应保 证玻璃周边的粘接带宽度至少为 6 mm用胶带从玻璃跨贴到窗框上做好记号如图 15。然后 沿玻璃周边将胶带切断，再取下玻璃。图14用浸有氨基甲酸乙酯清除剂的不起毛的布块，擦拭掉窗框翻边上面松动的粘接剂，晾 干后涂上氨基甲酸乙酯底剂。用不会形成残留膜的清洗剂清洗新风挡玻璃的内表面。干净 后，在玻璃内表

14、面与窗框翻边的接合部位涂抹约13 mm宽的氨基甲酸乙酯底剂，然后按要求的时间晾干。在窗框翻边内边缘安装方形密封胶条，再按说明书要求涂抹快速固化的高 强度氨基甲酸乙酯粘接剂。涂抹时粘接剂料管出口应切成45的偏口，以使挤出的粘接剂截面略大于密封胶条。7.2车门玻璃的更换7.2.1紧固件固定方式的车门玻璃采用紧固件固定时，所用的紧固件为螺栓或铆钉，并配有塑料垫或橡胶垫，以免与玻 璃直接接触而造成玻璃破损。如图16所示，紧固件穿过玻璃而把玻璃固定到升降器槽或托架上，胶垫则垫在玻璃与紧固件及托架之间。安装时，需要用螺栓或铆钉先把升降器槽或 托架固定到玻璃上，螺栓要穿过玻璃。7.2.2粘结固定方式的车门玻

15、璃这种固定方式的车门是使用粘接剂把玻璃与托架固定在一起的，如图17所示。通常设有U形槽，内置若干个垫块，以防止玻璃与金属槽或托架直接接触。图16紧固件固定的车门玻璃BE优曲枚爱惊坏知*tiS图17和麟嚴I鬃礬i?銀4嵌販及垫圈 f甄P压紧装蓋9価框压紧板8. 焊接的操作技能焊接可以获得与母材相近的硬度，而且连续的焊接不仅具有良好的水密性，而且有比 其他任何连接方式都可靠的结合强度。在车身修复过程中，一般是使用二氧化碳保护焊进行焊接，对于特殊部位也使用氧乙 炔焊进行焊接。（应为车声材料都很薄，一般不用焊条的电弧焊）9. 总结本文基于在实习中的遇到的各种故障，阐述了汽汽车钣金维修技术的基本方法，并举 例说明更换一般主件的方法和应该注意的地方，车身部件更换步骤方法，在工作中可以更 加精确、有效率的完成车身的修复等。10. 结束语为期7个月的毕业设计即将结束了，经过努力，我顺利的完成了这次毕业设计。本次毕业设计工作是对我大学三年所学知识的一个总结，汽车钣金修复后不只是为了恢复外形,而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不 因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等 要求也日益