高速公路特大桥箱梁预制架设施工方案（Word版）范本

1、 中交二航局十天高速公路甘肃段中交二航局十天高速公路甘肃段 ST01ST01 合同段合同段 箱梁预制、架设专项施工方案箱梁预制、架设专项施工方案 XXXX 公司公司 十天高速公路甘肃段十天高速公路甘肃段 ST01 合同段项目经理部合同段项目经理部 二二一三年三月一三年三月 十天高速公路甘肃段十天高速公路甘肃段 ST01 合同段合同段 王河洛河特大桥王河洛河特大桥 箱梁预制、架设专项施工方案箱梁预制、架设专项施工方案 编编 制制: 审审 核核: 审审 批批: XXXX 公司公司 十天高速公路甘肃段十天高速公路甘肃段 ST01 合同段项目经理部合同段项目经理部 二二一三年三月一三年三月 十天高速公

2、路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 1 目 录 一、编制依据.3 二、工程概况.3 2.1、工程概述.3 2.2、工程数量.3 2.3、自然条件.4 三、施工部署及安排.6 3. 1、施工组织机构.6 3.2、施工的前提条件.6 3.4、工期保证措施.7 四、主要施工工艺、方法.8 4.1、梁场建设.8 4.1.1、梁场场地建设.9 4.1.2、台座布设.10 4.1.3、自动养生系统安装.10 4.2、总体施工方案.11 4.2.1、箱梁预制.11 4.2.2、箱梁架设.12 4.3、施工工艺流程.12 4.3.1、箱梁预制施

3、工.12 4.3.1.1、钢筋制作与安装.14 4.3.1.2、箱梁模板.15 4.3.1.3、波纹管施工.17 4.3.1.4、混凝土施工.18 4.3.1.5、预应力工程.19 4.3.1.3、移梁、存梁.24 4.3.2、箱梁安装架设.25 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 2 4.3.3、 箱梁连续施工.30 五、进度资源计划.31 1、进度计划.31 2、材料计划.31 3、机械计划.31 4、人员计划.32 六、质量安全环保措施.32 6.1、质量保证措施.32 6.1.1、施工质量保证规章制度、保证措施

4、.33 6.1.2、组织、技术措施.34 6.1.3、质量通病防治.34 6.2、安全保证措施.38 6.2.1、安全管理机构.38 6.2.2、安全措施.38 6.3、环保措施和文明施工.40 6.3.1、文明施工措施.40 6.3.2、环境保护措施.40 七、雨季、冬季施工保证措施.40 7.1、雨季施工措施.41 7.2、冬季施工措施.41 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 3 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方案王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方案 一、编制依据一、编制依据 1、十天高速公路甘肃 XX

5、 县(大石碑)至天水高速公路第 ST01 合同段设计文件； 2、十天高速公路甘肃 XX 县(大石碑)至天水高速公路第 ST01 合同段招投标文 件； 3、十天高速公路甘肃 XX 县(大石碑)至天水高速公路第 ST01 合同段总体实施 性施工组织设计； 4、各类国家颁布标准、规范: 1)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2021) 2)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2021) 3)公路工程技术标准(JTG B01-2021) 4)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2021) 5)公路工程水文勘测设计规范(JTG C30-2021) 6)公路桥涵设计通用规范(JT

6、G D60-2021) 7)公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2021) 8)公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ/025-86) 9)公路桥涵抗震设计细则(JTGTB02-012021) 10)公路工程混凝土结构防腐技术规范(JTG TB07-01-2021 5、项目相关单位批准的有关文件等。 二、工程概况二、工程概况 2.1、工程概述、工程概述 十天高速公路甘肃 XX 县(大石碑)至天水高速公路第 ST01 合同段,起讫里程为, YK542+000-YK547+32021 长 5.32km。王河洛河特大桥桥位位 XX 县大河店乡王河 村境内,属溶蚀峰丛中山地貌,河谷顺直且狭窄,平均宽

7、约 40m,特大桥起讫里程右线 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 4 YK544+968.5-YK546+862,桥长 1893.5m,左线起讫里程 ZK545+013.5-ZK546+848,桥 长 1834.5m。 2.2、工程数量、工程数量 王河洛河特大桥桩基为钻孔灌注桩,下部结构为桩柱式结构,上部结构为 30m 预 应力箱梁简支变连续,桥孔布置为:右线 6330m；左线 6130m。每跨 4 片箱梁,全 桥共需预制箱梁 496 片。其中:中跨中梁 152 片,中跨边梁 152 片；边跨边梁 96 片, 边跨中

8、梁 96 片。 2.3、自然条件、自然条件 2.3.1、水文条件、水文条件 地表水 桥址区地表水为洛河河道水。洛河系长江支流嘉陵江水系,全年河水流量变化 较大,夏秋季节易暴发洪水。本河发源于西秦岭南麓之糜树岭,XX 县 XX 县、于陕 XX 县汇入嘉陵江全长 100km,流域面积 472km2,多年平均流量为 2.49m3/s,年径流总 理 0.79 亿 m3,多年平均最大流量 241.8 m3/s,百年一遇洪峰流量为 1256 m3/s。经水 质分析表明,河道水对混凝土无腐蚀性。 地下水 桥址区地下水的主要类型为松散岩类孔隙水,含水层为疏松砂砾卵石层,地下水 的补给,主要靠山区沟谷潜流,山前

9、河流及降雨渗入。经水质分析表明,地下水对混凝 土无腐蚀性。 2.3.2、气候与气象、气候与气象 本合同段气候属暖温带类型。海拔在 11002021m 之间,降雨量 500800mm 之间。 项目区气候情况如下表: 表表 2.3.2-1项目区气候情况表项目区气候情况表 县 城 年平均 气温 () 一月/七 月平均 气温() 年平均 地温 () 历年绝对 最高/最低 气温() 年平均 降水量 (mm) 年积 雪日 数 最大积 雪深度 (cm) 最大冻 土深度 (cm) 年平均 最大风 速(m/s) 徽 县 10-12.5-0.5/23.514.838.3/-15.0700-85010.912151

10、.1/1.4 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 5 2.3.3、地质条件、地质条件 (1)自然地理 特大桥顺洛河布设,本段为“U”字型河谷,属构造侵蚀剥蚀中山地貌,河谷顺直 且狭窄,平均宽约 40m。桥梁两侧山坡陡立,坡度 40左右,基岩裸露,局部基岩已形 成危岩。桥梁经过大石碑村西河儿沟沟口,该沟发育泥石流,沟口堆积碎块石,沟口两 侧山坡裸露基岩有崩塌迹象。桥址区海拔高程在 722.743737.473m 之间。 桥址区年平均气温 10-12.5C；一月平均气温0.5C；七月平均气温 23.2 C.。历年最高温度为

11、 38.3C；历年最低度温度为15C。 年降水量 700-850mm,最大冻深度约 15cm,最大积雪深度 12cm。多年平均风速 为 1.1m/s,年最大风速为 1.4m/s。 (2)地层岩性 桥址区地层岩性较为简单,主要有第四系冲洪积物,泥石流堆积物,泥石流堆积物 和志留系基岩组成。 卵砾石,稍密-中密,局部夹有粉细砂透镜体,主要分布于河床内,钻孔揭露河床 内第四系冲洪积堆积层最大厚度 8.3.m。 泥石流堆积区主要堆积碎块石,稍密-中密,颗粒磨圆差,骨架颗粒主要为灰岩、 板岩碎块,堆积区主要分布河儿沟沟内及沟口,前缘延伸至洛河河道内。 底部基岩为志留系(S)板岩,灰黑色,含炭质,变余炭质

12、结构,含黄矿,局部夹灰岩 层,钻孔内及两侧山体上皆有出露,岩层产状 18225。 (3)地质构造 项目区总体构造位置录属于秦岭地槽褶皱带范畴。在次级构造上,属于秦岭印 支褶皱带,为二级构造单元,尚有徽成断陷盆地为三级构造单元,受北东向断裂控制,其 构造线方向为北东-南西向。 桥址区内无构造断裂通过,属构造相对稳定地段。 2.3.4、地震、地震 项目区处于南北地震带的和政武山天水地震亚带和舟曲武都地震亚带。 工程区及邻区地震活动频繁,有历史记载以来发生过多次地震,1900 年以后地震频率 低,2021 年 5 月 12 日,汶川发生 8.0 级地震,对工作区影响较大。部分房屋出现轻微 十天高速公

13、路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 6 裂缝,发生一系列小型崩塌,滑坡。 根据国家地震局颁布的中国地震动峰值加速度区划图 、 中国地震动反应谱 特征周期区划图(G183062021 图 A 和图 B),并结合XX 省地震灾后恢复重建 工作陇南、甘南地区地震峰值加速度划图和XX 省地震灾后恢复重建工作陇南、 甘南地区地震动反映谱特征周期区划图,地震动峰加速度为 0.2021 地震反应特征 周期(s )为 0.40,相当于地震基本烈度 VIII 度区。 三、施工部署及安排三、施工部署及安排 3. 1、施工组织机构、施工组织机构 箱梁

14、的预制、架设施工设技术主管 1 名,技术员 2 名,工长 2 名,配备 5 个作业班 组:钢筋组、起重组、模板组、砼班组、架设组。其中钢筋组负责钢筋的加工与安 装；起重组负责施工全过程的各种吊装工作；模板组负责钢(木)模板、辅助设施安 装及拆工作；砼班组负责混凝土灌注及养生等附加工作；架设组负责箱梁的运输、 架设安装等工作。 项目部组织机构 见图图 3.1-1。 图图 3.1-1 项目部组织机构图项目部组织机构图 3.2、施工的前提条件、施工的前提条件 (1)、施工场地的三通一平工作已经完成,人员、机具、设备、材料已陆续进场到 总务 项目经理 书记 生产副经理 项目总工 办公室 副总工 经营部

15、 船机部 劳安部 工程部 质检部 测量组试验室 物资部 砼组模板组钢筋组起重组架设组搅拌站机修组 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 7 位； (2)、满足施工需要的临建设施及水电配置已经完成； (3)、拌和楼、储料场、钢筋棚已按有关要求设置并已投入使用； (4)、施工用的各种原材料和半成品已通过自检和监理工程师抽检,测量放样 工作已完毕,并经核准满足施工技术规范要求； (5)、设计图纸已会审,各种施工用的原始记录表格及其它准备工作已完成； (6)、包括人员、设备在内的试验室已经完成组建并已进入工作状态,各种检 测设备

16、已通过检测进行了标定,试验室临时资质已经取得,砼施工配合比设计已完成。 (7)、包括技术人员、各工种、生产工人在内的现场施工组织机构和以项目经 理为质量第一责任人的质量保证体系已经建立； 3.3、箱梁预制、架设施工的安排说明、箱梁预制、架设施工的安排说明 王河梁场共有 18 个预制台座(边梁与中梁对等)同时兼存梁台座(每个台座按照 2 层计算,最大存梁能力 35 片),配备 4 台外膜(含端模),3 套内模。因此在箱梁预制完 成后需及时架设安装。 综合考虑每片箱梁浇筑时间 6h, 24h 后开始拆除内外模板,模板拆除、打磨、拼 装到下片箱梁具备浇筑条件共计 7h。每个台座 6 天完成一个循环,

17、每月完成 51 片。 梁场 2 台 60t 龙门吊完成箱梁移动及上运梁车。2 台 10t 龙门吊进行模板安拆、 小型器具吊装。混凝土浇筑考虑罐车运至浇筑点,10t 龙门吊配合料斗入模。 钢筋原材料使用小型 5t 龙门吊下车,半成品出场采用人力车转运,钢筋骨架在制 梁台座上的钢筋绑扎胎具上绑扎。预应力张拉、真空辅助压浆在制梁台座上完成, 封端在存梁区完成。 同时每月考虑 5 天不利因素,施工中各工序紧密衔接,力争 24 小时不间断作业。 3.4、工期保证措施、工期保证措施 (1)运用网络计划技术原理编制进度计划,根据实际情况,比较分析进度计划,确保 关键工作的按时完成。 (2)建立施工进度实施组

18、织系统,进行目标分解,把目标落实到具体的施工作业队。 (3)编制施工项目总进度计划,及各分项工程度计划,并确定季度和月作业计划,逐 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 8 月按目标控制,以达到对工程施工进度的有效控制。 (4)实行施工任务制度,将任务下达到施工作业人,直至作业班组,来明确具体的施 工任务及要求,并运用经济杠杆实行奖罚措施,使施工队能在保证质量的前提下,按时 完成施工任务。 (5)合理调整好劳动力、机械设备及各种材料的使用、供应中的各种关系,保证 设备材料到位的及时性、完好率。 (6)在本工程施工期间,应

19、根据工程进度的需要,对节假日、休息日进行合理安排。 (7)充分利用技术含量高机械化作业的优势,合理配备设备资源,XXXX 公司范围 内的设备作统一部署,随时满足本工程的需要。 (8)加强施工组织管理,使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接,保证施工流 水能按计划正常运转,前道工序为后道工序创造良好环境,提高工作效率。 四、主要施工工艺、方法四、主要施工工艺、方法 4.1、梁场建设梁场建设 梁场位于正线 K545+560-K545+950 段右侧填方河堤上。占地 15589m2,主要预 制王河洛河特大桥 496 后张法预应力混凝土简支箱梁,长度规格均为 30m；梁场设 预制台座 18 个,同时兼

20、做 双层存梁台座,梁场配置 4 套外模,3 套内模,2 套钢筋绑 扎胎具,60t/24m 门吊 2 台,10t/24m 门吊 2 台,5t/6m 门吊 1 台,2m3 蒸汽锅炉 1 台, JS1000 型拌和机两台。,梁场投入的主要机械设备及工装见表 4-1-1、表 4-1-2。 表 4-1-1 主要施工机械设备 序号名 称规格型号单位数量来源备注 1龙门吊60T台2自购 2龙门吊10t台2自购 3龙门吊5t台1自购 4混凝土拌和站HZS100台2自购 5蒸汽锅炉1m3/h台1自购 6混凝土运输车8 方台3租赁 7装载机ZL50台2租赁 8发电机250KW台1自购 9钢筋加工设备套2自购 十天

21、高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 9 10张拉机具YCW240B台4自购 11压浆设备真空系列台2自购 表 4-1-2主要工艺装备 序号工装名称型号单位数量作 用备注 1制梁台座30m个18箱梁预制及存放双层存梁 2钢筋绑扎胎 具 30m个2箱梁钢筋绑扎拆卸式 3箱梁外模30m套4箱梁成型 4箱梁内模30m套3箱梁成型 场内分为制梁区、存梁区、办公区、生活区、砼拌合区。各区域紧密连接,场内 道路相通,方便运输,减少二次倒运及运输距离。制梁区从钢筋制作、绑扎、立模、 灌筑、养护、拆模、张拉等整体为流水线设计,方便施工；存梁

22、区中移梁、存梁、 提梁布局合理,满足施工要求；油库、配电室等危险区远离其它区域,减少安全事故 隐患；办公、生产相互独立互不干扰；全梁场与外界围墙相隔,安全独立,梁场平面 布置图见附图 1“王河梁场平面布置图” 。 4.1.1、梁场场地建设、梁场场地建设 由于王河梁场地处漫滩河堤上,为抵抗洪水强大的冲击力,弃土场外侧按永久性 挡土墙设计。 河堤侧修筑衡重式挡土墙,挡墙基础 1.5m 高采用 C2021 土浇筑,根据地形墙身 设计高为 7-10m,墙身采用 M10 浆砌片石进行砌筑。挡墙内侧夯填透水材料砂砾,挡 墙外侧基脚采用片石回填防冲刷。经现场实测,场地填筑需要约 86000 m3,C2021

23、 土 挡墙基础约 1100m3,M10 浆砌片石约 3500 m3,墙身后面 3 米范围回填透水砂砾石, 分层碾压密实。 制梁区地面分层碾压密实,使用 15cm 厚天然砂砾垫层+15cm 厚 C2021 土硬化； 运输便道采用 2021 厚 5%水稳砂砾基层+2021 厚 C2021 土面层。存梁区地面压实后 铺设 15cm 厚天然砂砾。 预制场四周、道路两侧、预制区、存梁区应设 20212021 排水沟,排放施工废 水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池,沉淀池设置规格不小于 2m2m1.5m,进入 沉淀池的废水经沉淀处理后排放。梁场内水、电线路按照要求规划,场地硬化时从 十天高速公路甘肃段 ST

24、O1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 10 硬化地面下预埋管道穿过。采用 430KW 变压器供电,电力线路按照三相五线制配接,电 闸箱按照“一机、一箱、一闸、一漏”的安全用电配置,同时设置 250KW 发电机组 作为备用电源。 4.1.2、台座布设、台座布设 制梁台座采用重力式扩大基础,台座采用 C30 钢筋混凝土现浇,台座顶面用 5mm 不锈钢镶面,钢板台座两侧采用槽钢包边,槽口向外,槽口使用高强度橡胶板填塞 防止梁底漏浆。台座长度按 31m 设计；起吊点至梁端以外设置悬空活动底座；台 座横向做成水平,纵向按二次抛物线预设反拱。存梁台座基础采

25、用条形基础。台座 采用 C30 钢筋混凝土现浇,长度满足跨度要求,误差控制在50mm。制梁台座纵向 间距为 7m,横向间距为 1.8m,存梁台座纵向间距为 2.0,横向间距为 3.5m,预制台座宽 度满足模板安装拆除。 台座建设时埋植沉降观测点。建设完成对台座统一进行编号标识,并定期进行 沉降观测,发现问题及时处理。 制梁区设置自动喷淋养护设备及蒸汽养护设备。夏季采用喷淋养生。冬期施 工期间采用蒸汽养生。养生系统主管道采用 10cm 镀锌钢管,支管道采用 8cm 镀锌钢管,进入每行台座和每个台座位置均设置阀门,纵横向管道采用螺纹连接,方便 拆卸。 存梁支垫采用 60cm60cm6cm 高强度橡

26、胶垫块,水平放置在梁两端支点处, 且不影响梁片吊装。横隔梁的支撑采用固定式底座。 4.1.3、自动养生系统安装、自动养生系统安装 自动养生系统的工作原理是:在预制箱梁的两侧及顶部安装喷淋管道,利用先进 的全天候电子式时间继电器控制柜作为中枢控制系统控制无塔上水器或高压水泵的 工作,实现箱梁喷淋养生的不间断,并保证在无人值守的情况下,系统能自动运转,始终 保持一定的合理喷淋间隔实现梁体养生的不间断,并且根据气候、季节等实际需要 调整间隔和喷淋时间。 该喷淋系统由供水储水系统、控制系统、动力系统、喷淋系统、回水过滤系统 等五部分组成。 喷淋管道选用直径 2cm 的镀锌钢管,采用机械打孔的方法在钢管

27、上间隔 10- 15cm 打一个直径 1.0-1.5mm 的孔,再根据梁长连接成整体。每间隔 3m(箱梁宽度)预 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 11 留一个通向梁体纵向的出水三通口,并配备阀门,在距离箱梁底板 1m 两侧地面上平 行布两根镀锌钢管,每间距 2.0m(经试验确保水雾刚好重叠)安设一个铜质喷头,喷头 内部构造是两个交叉水眼,表面一个单眼的铜片覆盖(农药喷雾器原理),这样确保喷 出的全是水雾,喷头统一朝腹板方向上仰 45角,这样确保供水过程中整个立面混凝 土全部被水雾包裹。养生时只需旋开阀门即可。 在冬

28、季,用帆布将整片箱梁覆盖,同样通过预埋管道将蒸汽均匀排放对梁体进行 蒸汽养护,同时通过阀门对梁体养护时间进行控制。 夏季自动喷淋养生夏季自动喷淋养生 冬季自动蒸汽养生冬季自动蒸汽养生 每片梁制作完成后,首先对梁顶面采用土工布覆盖,并先在顶板布设一根喷淋管, 开始养生；待两侧模板拆除后,在腹板混凝土表面粘贴塑料薄膜,并及时在两侧布设 喷淋管,至此整片梁端管道安装完成。打开梁端阀门即可进行梁板喷淋养生。 4.2、总体施工方案、总体施工方案 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 12 4.2.1、箱梁预制、箱梁预制 箱梁钢筋在

29、制梁台座上的钢筋绑扎胎具上绑扎成型,混凝土浇筑采用混凝土罐 车运至浇筑点,门吊吊运混凝土入模工艺,混凝土振捣采用插入式振捣棒及高频 振 捣器相 结合方式,在制梁台座上 采用智能张拉完成、管道真空辅助压浆后转运至 存梁区台座上,再行浇筑封端混凝土,混凝土养生夏季采用自动喷淋系统,冬期 施 工期间采用蒸汽养护方式确保混凝土养生质量。 每个台座按照 7 天一个循环进行设计,模板拆除在混凝土浇筑完成 24 小时后 拆除,模板拆除、打磨安装完毕按 7 小时计。 箱梁出场采用制梁区 2 台 60 吨龙门起吊,箱梁直接提放在停靠在运梁通道处 的运梁车上运走。 本梁场计划 2021 年 5 月底开始预制第一片

30、梁,2021 年 5 月底完成 496 片箱梁 预制任务,2021 年 6 月底梁场大临拆除完毕。 该梁场位置利用沿江公路作为运梁通道直通王河特大桥 17#桥墩处,原 3 米宽 沿江公路需改移至河堤侧。 4.2.2、箱梁架设、箱梁架设 箱梁架设共计 496 片,其中左线 61 孔,右线 63 孔,每孔 4 片。2#架桥机在王河特 大桥 17#19#墩处拼装调试。箱梁由王河预制场预制,沿新修通往 17#墩处便道用 100T 炮车将梁运输至桥墩处进行喂梁安装。架桥机调试完成后从右线 17#(16#墩) 开始向 0#桥台方向架设右线箱梁；架桥机到达 0#台路基后,炮车驮运架桥机在填方 路基上掉头,并

31、平移至 0#台路基左线处安装调试,安装调试完成后继续架设左线 0#61#台(大里程方向)间的箱梁；左线箱梁架设完成后炮车驮运架桥机到达 17#墩 处换位安装调试,从 19#台依次向 63#桥台(大里程方向)架设王河特大桥右线箱梁。 最后架设 17#至 19#墩箱梁。架桥机在梁面上拆除,从略阳方向运走。 按每 2 天架设 1 孔箱梁并完成桥机过孔,架桥机在 0#台后调头平移至左线,并组 装完成按 7 天算,架桥机退回 17#墩架设右线 19#63#台箱梁,考虑为 3 天。每月有 效工作时间按 22 天计,则完成安装需要 352 天,由于箱梁安装受到箱梁预制施工影响 (考虑箱梁预制后 14 天可安

32、装),则计划从 2021 年 6 月 15 日开始架设,2021 年 6 月 30 日完成箱梁架设。 4.3、施工工艺、施工工艺流程流程 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 13 4.3.1、箱梁预制施工、箱梁预制施工 箱梁施工工艺流程图见下图: 张拉预应力、压浆并封锚 移交下道工序 混凝土养 生 检验 合格 不合格 不合格品处理 模板拆除 预制场建设 清理底模和涂刷隔离剂 浇筑底板混凝 土 施工准 备 绑扎钢筋 安装、固定预应力管 道 安装、固定侧模 板 钢筋加工 模板加工 混凝土生产 模板修整 浇筑腹板、顶板混 凝

33、土 内模组拼 混凝土养生 台座制作 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 14 图图 4.3.1-1 箱梁预制施工工艺流程图箱梁预制施工工艺流程图 4.3.1.1、钢筋制作与安装、钢筋制作与安装 钢筋加工流程:钢筋进场检验 钢筋加工 钢筋运输 钢筋安装 (1)、材料准备、材料准备 按照工程进度要求,编制材料进场计划。 钢筋进场后,检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符,产品外观 是否受损,并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报 告单的钢筋不予验收。 钢筋进场验收后,按种类、型号、规格、等级

34、及生产厂家分别堆存,不得混杂,并 设立标志牌,钢筋堆存在仓库(棚)内,如钢筋露天堆置时,应垫高并加遮盖,防止淋雨锈 蚀和其它污染,影响钢筋质量。 及时对进场钢筋按规定抽检频率进行试验,并报请监理进行抽检,在材料标识 牌上标明钢筋材料的检验状态,是否检验合格,严禁将不合格钢筋用于工程施工。 (2)、钢筋加工、安装、钢筋加工、安装 钢筋下料、制作在钢筋加工棚进行,运至预制场装配成型,钢筋下料前需将钢筋 调直并清理污垢。钢筋连接采用搭接焊,钢筋下料时要适当配料,使之在成型焊接时 接头能按规范要求错开设置。 严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔 板钢筋的绑扎直接在绑扎胎

35、架上绑扎成型,整体吊装入模,待内模安装完毕后绑扎顶 板钢筋。 在钢筋与模板间设置垫块,垫块应与钢筋扎紧,并互相错开,非焊接钢筋骨架的多 层钢筋之间,应用短钢筋支垫,保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要 求。 普通钢筋采用在加工厂制作成型后,现场绑扎安装施工。在安装并调好底模及 侧模后,沿底模纵向安放砼预制块,开始底板和腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 15 设,然后安装内模,再邦扎顶板钢筋及预应力管道。 钢筋绑扎要牢固,必要时,应用点焊焊牢,缺扣、松扣数量不得超过应绑扣数的

36、 2021 钢筋绑扎及焊接接头不应位于构件的最大弯矩处。主筋焊接接头最大面积不 超过 50%,绑扎不超过 25%。 钢筋焊接时,焊工必须持证上岗。采用搭接焊双面焊接焊缝长度不应小于 5d； 单面焊接焊缝不应小于 10d。钢筋焊接不允许出现焊瘤、气孔、夹渣、咬边、漏焊、 烧伤、凹陷、裂缝等。 钢筋制作及安装,允许误差规定如下: 表表 4.3.1-1 钢筋安装质量标准钢筋安装质量标准 检查项目允许偏差检查频率 两排以上排距5 梁、板、拱肋10 受力钢 筋间距 (mm) 同排 基础、锚碇、墩台、 柱 20 每构件检查 2 个断面 箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距 (mm) 10 每构件检查 510

37、个间 距 长10 钢筋骨 架(mm) 宽、高或直径5 按照总数的 30%检查 弯起钢筋位置(mm)20按照总数的 30%检查 柱、梁、拱肋5 基础、锚碇、墩 10保护层厚度(mm) 板3 每构件沿周边检查 8 处 4.3.1.2、箱梁模板、箱梁模板 (1)、模板的制作、模板的制作 模板构造:箱梁外模板采用精制定型钢模,由专业厂家进行生产。一套箱梁模板 由底模、侧模、内模、端模几部分组成,模板安装用 10T 龙门吊拼装。其中底模为 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 16 活动刚性台座,按设计要求设置反拱。底模为砼台座,

38、混凝土面上铺设 5mm 钢板作为 箱梁预制底模,跨中要预留反拱,模板拼装时注意模板之间的连接牢固、平整、接缝 等。外模面板使用 6mm 钢板,内模面板使用 5mm 钢板。 模板进场后对其进行验收合格后方可投入使用。 模板结构见下图: 图图 4.3.1-1 箱梁侧模模板结构图箱梁侧模模板结构图 图图 4.3.1-2 箱梁内模模板结构图箱梁内模模板结构图 (2)、模板的施工、模板的施工 立模:拼装外模时用 10T 龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台,顺序不 能颠倒。先拼边模,然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好, 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预

39、制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 17 再拼两端吊装孔及三角垫块,拼三角垫块必须采用 1m 水平尺或水准仪抄平,控制其 高度误差不大于2mm,而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板 模进一步调整,位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拼好,待底、腹板钢筋安 装到位后用 10T 龙门吊吊进箱内进行拼接,拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现 象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢,以免上浮。 模板的安装质量标准如下: 序号项 目允许偏差(mm)检验方法 1轴线位置8尺量每边不少于 2 处 2表面平整度52m 靠尺和塞尺不少于 3 处 3高程 10 测量 4模板尺寸 20

40、 尺量不少于 3 处 5相邻两板表面高低差2尺量 拆模:拆外模时,首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模,然后松对拉螺 杆和两边支撑,拆除两边侧模,因为模板属大面、小厚度钢结构,侧向刚度不大,所以在 拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先将先拆板用拆模器拆除,解 除了内模的环状构造后依次将内模拆完。 。 模板拆除后,放置在平整的场地上,及时对模板进行校正,对面板进行打磨,然后涂 抹脱模剂,涂抹完成后用棉纱轻抹一次,使脱模剂均匀,脱模剂涂抹完成后用塑料薄膜 对模板进行覆盖。 4.3.1.3、波纹管施工、波纹管施工 预应力管道的位置按设计要求准确布设,在曲线部分每隔 50cm、直

41、线段每隔 100cm 布置一道定位筋进行固定,负弯矩钢束的定位筋每隔 100cm 设置一组,接头要 平顺,外用胶布缠牢,在管道的最高点设置排气孔。同时将锚垫板牢固的安装在模板 上,并与孔道对中,与孔道端部垂直,不得错位。预应力筋穿束前对孔道进行清理,穿束 采用人工从一端送入或用金属网法。浇筑砼前,对铺垫上的压浆孔进行封堵,防止浇 筑砼时漏浆堵孔。 波纹管在安装前应通过作灌水试验,以检查有无渗漏现象,确无变形、渗漏现象 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 18 时方可使用。 因孔道较长且带弧度,采用两根波纹管接头,从两端

42、穿入,中间连接采用大一号型 的波纹管。接头管的长度为 2021m,其两端用密封胶带封裹,安装时,应事先按设计图 中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置,固定时应采用钢筋支托,间距为 500mm。钢筋支托焊在箍筋上,箍筋底部垫实。波纹管固定后,用铁丝扎牢,以防浇筑 混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。 波纹管安装后,检查其位置、曲线形状是否符合设计要求,接头是否牢靠,完好,同 时在波纹管管中穿硬质 PVC 管作为内衬管确保在浇注混凝土时保证波纹管不破损、 不堵管。 4.3.1.4、混凝土施工、混凝土施工 (1)、混凝土浇筑前的准备、混凝土浇筑前的准备 混凝土拌和前先由工地试验室测定砂石材料的

43、天然含水量,依据测定的含水量 及监理工程师批复的配合比计算出每盘料的施工配合比,在配合比标识牌上注明每 盘料的水泥、砂、各种规格的碎石、水的质量,然后采用电子自动计量进料、准确 的计量砂、石材料,以保证混凝土的质量。 混凝土浇筑前,检查模板加固情况、预埋件位置等,还应落实混凝土浇筑材料、 机械设备准备情况。混凝土采用自拌混凝土,25t 汽车吊配合吊斗浇筑。 (2)、混凝土的浇筑、振捣、混凝土的浇筑、振捣 钢筋和模板安装完毕,经自检合格、监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的 浇筑施工。浇筑到顶后及时整平、收浆。 A、浇注顺序:底板混凝土浇注腹板混凝土浇注顶板混凝土浇注。 B、浇注混凝土施工:混

44、凝土用混凝土搅拌运输车运到预制厂,由 10T 龙门吊吊 料斗入模。 浇注底板时,应从跨中向两端浇注,采用插入式振动器与平板式振动器捣实整平。 使用插入式振动器振捣。使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径 的 1.5 倍；与侧模应保持 50100mm 的距离；插入下层混凝土 50100mm；每一 处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板,预应力钢筋和 其他预埋件。 根据梁高腹板砼分成 24 层进行浇注,采用装在侧模上的附着式振动器和插入 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 19 式振动器振捣

45、,振动器应插入上一层顶面 510cm 以保证层间良好的连接,插入式与 附着式振动器应同步进行,即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。腹板浇 注时应两侧同步进行,严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。进行顶板混 凝土浇注,上料方式是直接将料倒在顶板上,自由倾落距离不大于 30cm,顶板由平板 式和插入式联合捣固。先用插入式振动器捣实,然后用平板振动器拖平,最后用抹子 抹平,使梁顶面平整。 箱梁混凝土浇筑应一次完成,为使桥面铺装与预制箱梁紧密地结合为整体,预制 箱梁顶面必须拉毛,混凝土终凝后立即用高压水冲净表面灰浆。 在混凝土浇筑过程中安排专人察看模板的支撑、接缝、拉杆等情况,检查是否 漏

46、浆,是否跑模,发现问题及时处理,将质量事故消灭在萌芽状态,在混凝土浇筑过程中 应按照规范要求频率根据监理工程师的要求或随机制作混凝土试件。 (3)、混凝土养生、混凝土养生: 混凝土浇筑完成后,进行覆盖养护,夏季采取自动喷淋养生,冬季采用蒸汽养护。 4.3.1.5、预应力工程、预应力工程 (1)、 预应力材料的选择及制作预应力材料的选择及制作 箱梁预应力钢筋采用高强度低松弛 j15.24mm 钢绞线,其技术性能应符合 (GB/T5224-1995)标准,其力学性能如下:Rby=1860Mpa,预应力筋张拉采用预应力张拉 智能控制系统进行预应力施工。普通钢筋采用级、级钢筋,其性能必须符合现 行国家

47、标准。 钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质,允许有轻 微的浮锈,但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。 预应力筋进场时应分批验收,验收时,除应对其质量证明书、包装、标志和规格 等进行检查外,尚须按下列规定进行检验。 从每批钢绞线中任取 3 盘,并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样 进行表面质量,直径偏差和力学性能试验。如每批少于 3 盘,则应逐盘取样进行上述 试验。试验结果如有一项不合格时,则不合格盘报废,并再从该批未试验过的钢绞线 中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验,如仍有一项不合格,则该批钢绞线为不 合格。每批钢绞线的重量应不大于 60t。 十天高速公路甘肃段 S

48、TO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 20 预应力材料的保护 预应力材料必须保持清洁,在存放和搬迁过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。 如进场后需长时间存放时,必须安排定期的外观检查。 预应力筋在仓库内保管时,仓库应干燥、防潮、通风良好,无腐蚀气体和介质； 在室外存放时,时间不宜过长,不得直接堆放在地面上,必须采取垫以枕木和进行覆盖 等有效措施,防止雨露和各种腐蚀性气体,介质的影响。 锚具、夹具和连接器均应设专人保管。存放、搬迁时均应妥善保护,避免锈蚀、 沾污,遭受机械损伤或散失。临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性 防锈措施的实施。

49、 预应力筋下料 预应力筋的下料长度应通过计算确定,计算时应考虑,锚夹具厚度,千斤顶长度, 弹性回缩值,张拉伸长值和外露长度等因素。 (2)、 施加预应力施加预应力 机具及设备 本工程根据 XX 省交通基建工程质量监督站的要求,采用桥梁预应力张拉智能 控制系统进行箱梁的预应力施工。 桥梁预应力张拉智能控制系统主要组成部分有:智能张拉系统平台、LZ-5901 智能张拉仪和专用千斤顶组成。详见图 4-3-1、2、3。 图图 4-3-1 智能张拉系统智能张拉系统平台平台 智能张拉系统操作简单,界面人性化,适应各种施工场地环境。借助智能张拉系 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预

50、制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 21 统,可以自动读取梁板参数,智能计算张拉过程的压力值,无线控制油泵的进退油,实时 无线采集油压与位移信息,自动生成预应力张拉记录表等功能。全程无需人工干预, 且具有错误纠正、数据同步、张拉申核等张拉过程控制,核心是在预应力张拉控制 和施工技术总结的基础上,通过计算机来控制张拉施工过程,完全改变了传统的通过 人工来操纵油泵进行张拉操作,真正地实现了张拉的同步性控制。 图图 4-3-2 LZ-5901 智能张拉系统智能张拉系统 图图 4-3-30 专用千斤顶专用千斤顶 施加预应力所用的智能控制系统设备应由专人使用和管理,并应定期维护和校 验。

51、预应力施工前,应核对主机和专用千斤顶的编号。主机和千斤顶都在出厂前统 一标定,使用时一定要注意一一对应。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确 定,当千斤顶使用超过 6 个月或 300 次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后 应重新校验。 施加预应力的准备工作 1、核对主机和专用千斤顶的编号,由于主机和千斤顶都在出厂前统一标定,使 用时一定要注意一一对应。 2、设备控制站选择在待张拉梁板侧面,要求不影响现场施工、控制站能安全工 作,无阳光直射,在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端,能连接到 22021 源, 取消电脑的屏幕保护,自动关闭硬盘等功能,安装好控制软件。将张拉仪主机和专用 千

52、斤顶一一对应的布置于梁板的两端,并且都能和控制站保持直线可视状态。 3、确保控制站、两端的张拉仪主机、被张拉梁板的周围无强磁场、电场(即 梁板的周围 2021 围内无电焊等大型电磁场施工设备作业)。否则会影响无线通信信 号,严重者会出现打死现象。遇到这样的情况,可以断开、重连电源,重新进行信号连 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 22 接。 4、由专业电工连接好三相四线(仪器红、绿、黄三根粗线为火线,蓝线为零线)。 5、仔细检查油嘴及快接头是否有杂质,必须将其擦拭干净；仔细检查进油管与 回油管是否被混淆。回油管安装在

53、张拉时候远离梁板的一端。 6、安装位移传感器。在千斤顶起吊之前,先将两个卡口卡入位移传感器,再用 螺丝固定。确保位移传感器的大小螺丝均已拧紧。在移动千斤顶的时候,切不可用 手用力扯动传感器及其连接线。保证传感器与导向杆平行安装,传感器伸缩杆伸缩 自然,千斤顶必须采用钢丝绳起吊,起吊之后,连接位移传感器数据线。 7、操作人员对上述所有项目进行逐一检查,确保张拉系统安装符合要求。 8、确保设备电源已经接通,但是电机处于关闭状态。接通设备电源,此时有且 仅有“停止按钮”的红色指示灯被点亮。 a、启动笔记本电脑,连接好无线网关,启动控制软件；按照工程实际情况填写 好工程概况和张拉梁板的工程信息。 b、

54、单击“启动张拉程序”,进入“张拉施工控制”界面,此时系统会自动连接 设备。只有在设备通讯都正常的情况下,软件才会弹出“张拉梁参数设置”界面,同 时在软件的左下角状态栏中显示“张拉仪器连接成功”方可进入下一步操作。如果 设备连接不正常,请仔细检查设备电源或确认是否设备天线连接正常,或确认网关是 否损坏,必须排除故障才可继续操作； 9、关闭“张拉梁参数设置”界面,点击“启动调试”,如果位移线和压力线不 是水平顺直移动,应查找原因,一般如果位移读数为负数,说明位移连接线可能有故障, 如果位移线突上突下,说明传感器可能受潮；轻摇位移传感器伸缩杆,如果电脑读数 随之改变,证明连线正常,方可开始张拉,随后

55、点击“停止调试” ；点击“手动控制”, 对 1 号机和 2 号机分别点击“进油” 、 “退油”,观察对应的红、绿等是否闪亮,红灯 对应进油,绿灯对应回油,并记录 1 号机和 2 号机位置,此时可以对其进行标识,并为参 数计算填写准备。 10、单击“显示参数”,弹出“张拉梁参数设置”界面,按照张拉程序填写参数。 张拉油压值计算: 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 23 设标定公式为 y=ax+b(其中 y 表示油压值,a 为标定公式中的系数,x 为应力值,b 为修正值) 注意:每填写一个“张拉步骤”都需要单击“保存步骤

56、” 。 参数填写错误会造成严重张拉事故,必须反复检查,切勿出错。 填写完“张拉梁参数设置”中的参数后,单击“确定”,完成参数设置工作。 11、控制软件回到主界面,检查软件左下角的状态栏,显示正常,右上角的“张拉 梁号”正确,“第 1 次”张拉为准备状态。 张 拉 1、箱梁混凝土强度达到 90以上设计强度时方可张拉钢束,施工时按设计要 求对钢束的束号顺序横向对称张拉,采用两端张拉。 2、检查确定梁板的两端千斤顶安装正确,然后启动梁板两端设备(按下绿色控 制按钮),启动设备,电机运转声音正常,平顺。如果指示灯点亮但是出现闪亮,说明三 相四线缺相,启动设备,电机运转,但是声音很响转动不平顺,此时应立

57、即关闭设备,避 免电机烧坏。重新检查线路,必须完全正确后才可以继续操作。 3、启动张拉智能平台系统后,现场操作人员、监理员现场摄像智能张拉平台系 统发出信号,传递给 LZ-5901 智能张拉仪张拉系统,通过张拉系统控制专用千斤顶按 预先系统编制的张拉顺序进行对称均衡张拉； 4、通知梁板两边工作人员,注意安全。点击控制软件的“开始张拉”按键, “第 1 次张拉施工”启动,此时密切注意在电脑上观测压力值和位移值是否正常,有 异常立即点击“暂停张拉”并进行相关检查。电脑在张拉施工过程中严禁运行其他 程序,操作人员时刻关注相关数值,严禁离开控制台。 5、在张拉过程中应密切注意梁板两端设备和千斤顶的工作

58、情况,注意安全,如 有异常情况立即单击“暂停张拉”或按下张拉仪“停止按钮”,停止张拉,排除异常 情况后,方可继续张拉。 6、每一孔张拉完成后,设备自动退顶,保存数据,并自动跳到下一个张拉步骤,在 下一个张拉步骤开始之前,计算机操作人员应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否 正确嵌套,传感器螺丝是否拧紧,千斤顶是否压迫粗钢筋,位移传感器连接是否松动,等 等。确保无误后方可张拉。 7、油泵供油给千斤顶张拉油缸,按五级加载过程依次上升油压,分级方式为 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 王河洛河特大桥箱梁预制、架设专项施工方 案 中交第二航务工程局有限公司 24 10%(初应力即计算伸长值的起点),

59、202140%、60%、80%、100%。 8、张拉过程中智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录,测量每一级张拉后 的活塞伸长值的读数,并随时检查伸长值与计算值的偏差。 9、张拉时,通过智能张拉系统平台和 LZ-5901 智能张拉系统控制好专用千斤 顶加载速度,确保给油平稳,持荷稳定。 10、张拉过程中,系统将自动校核测量数据,当实际伸长值与理论伸长值相差大 于正负 6%时系统将自动报警,停止张拉。待查明原因,排除问题后,方可进行下一步 的工作。 11、待梁板张拉施工完成后关闭依次关闭软件、电机、切断电源,拆卸千斤顶、 油管,擦拭设备和配件,妥善保管。 12、张拉结束:必须取下位移传感器,放入

60、工具箱保存；必须确保张拉仪有良好 的防雨防晒措施。 压 浆 预应力张拉完毕后应尽快压浆。压浆前应用压缩空气或高压水清洗管道内杂 质。压浆自一端压入至另一端饱满出浆为止。 压浆用水泥采用普硅 42.5 水泥,要求水泥细度高,流动性好,初凝最快不小于 5 小时,终凝不大于 24 小时。水胶比采用 0.260.28(加入减水剂和水泥用量 0.01的 铝粉),其初始流动度为 10s17s 之间。 压浆采用真空压浆工艺,真空泵应能达到 0.1Mpa 的负压力。 封 锚 压浆后应按图纸设计进行梁体封锚,梁体封端处砼表面应凿毛,表面上的灰碴和 支承板、支座板上的浮浆应全部清除干净。待封锚混凝土强度达到设计要