地铁盾构区间工程造价分析

1、地铁盾构区间工程造价分析铁路工程造价管理?27?地铁盾构区间工程造价分析谢国龙(中铁第四勘察设计研究院集团公司,湖北武汉430063)摘要:介绍地铁盾构区间的施工方法,阐述盾构区间土建工程造价构成,基本指标.通过对武汉,昆明,江苏等地盾构区间概算分析,找出影响盾构区间土建工程造价的因素,为以后盾构区间土建工程概算编制提供参考.关键词:盾构区间;工程造价;定额中图分类号:U445.43;F403.7文献标识码:A文章编号:10079890(2011)03002703AnalysisoftheEngineeringCostoftheMetroShieldSectionAbstract:Thispa

2、perintroducestheconstructiontechnologies,thestructureandprincipleindicatorsofengineeringcostofthemetroshieldsection.ByallalyzingtheestimateoftheshieldsectioninWuhan,Kunming,andJiangsu,thispaperfindsthefactorsaffectingtheengineeringcostoftheshieldsection,andthusproposesreferenceformakingtheestimateof

3、theshieldsectioninthefuture.KeyWords:shieldsection,engineeringcost,quota盾构法以其迅速,安全,造价低,对周边=F扰小等优点,近年来越来越广泛地运用于城市轨道交通建设.目前,武汉,南京,无锡,苏州,昆明等城市大多数地下区间采用盾构法施工.本文以武汉,昆明,江苏等地的盾构隧道概算为例,对盾构区间:程造价进行分析,比较,研究.1盾构隧道施工简介盾构法施工是在隧道的一端建造盾构井,将盾构机安装就位,盾构机从盾构井的墙壁开孔出发,在地层中沿着设计轴线,向另一盾构井的孔壁推进,盾构机推进中所受到的地层阻力,通过盾构千斤顶传至盾构尾部已

4、经拼装好的衬砌管片上,再传到盾构井的后靠壁上.盾构机是这种施工方法中的主要施工机具.目前,土压平衡盾构机应用最为广泛,武汉,昆明,无锡,苏州等地均采用土压平衡盾构机.2盾构法区间造价构成及分析2.1盾构区间造价构成地铁盾构区问土建工程造价一般由掘进及出渣,管片拼接,盾构进出洞加固,联络通道,盾构井及风井,监测,疏散平台,盾构调头,转场及过站等构成.其中掘进与出渣包括盾构与车架的安装与拆除,盾构掘进,盾构注浆,进出洞防水,土方出渣及外运等;管片拼接包括管片预制,外运与拼装;联络通道为暗挖的,内容含开挖及初期支护,二次衬砌及防水,地基加固及其他.2.2盾构区间造价分析目前,建设部已经推出城市轨道交

5、通预算定额,地铁建设开展较早的城市也早已推出地方地铁定额供造价编制使用,而未推出地铁定额的城市,如昆明,武汉等地概算编制一般仍采用地方市政定额或建设部定额.编制工程造价时人工,材料,机械台班单价等采用当地当期的建筑工程材料及设备价格信息公布的信息价,计价依据采用当地建设工程造价计价规则的有关规定.下面对大量地铁盾构区间造价进行比较分析,见表1,表2.表1某城市部分区间隧道指标统计?28?铁路工程造价管理竺_二二)_=)_二3.1间接费取费标准对造价的影响守誊妻女口譬二.笔交目.牟发现,昆明盾.(.譬,篓元_.万构区高篝标武很.明,武五譬等,垦譬查逐小:.兰墨采帚罕之.与掌渣:尊竺,琶,孽擘萼两

6、菥,;正比,而地基加固,监测,盾构过站(或调头,转场)=_一.I直接工程费I.I+I.2+I,3144471.1人工费一19341.2材料费一一68881.3机械费一一56262设计深度系数一一3措施费2.1+2.219073.1安全文明施工费1.1+1.318.7514173.2其他组织措施费11+136.484904价差一5施工管理费1.1+1.33929486利润1.1+1.3272041598O似嘶一11741一一521嘶m跚曩5055二一一朋一3O551l+,一一一一一第26卷第3期谢国龙:地铁盾构区间工程造价分析.29.由表3可知,昆明,武汉两地盾构区间掘进与出渣以及地基加固两项指

7、标差距较大,主要是由于地基加固与地质条件相关,此处不作分析.由表4可得,掘进与出渣建安工程造价指标相差3881元/双线延米,而直接工程费指标只相差约585元/双线延米.经研究,两地施工措施费和规费的差异抵消,施工管理费昆明比武汉多约2000双线延米,利润昆明比武汉多约1000双线延米.这是由于两地施工单位管理费和利润的取费标准不同引起的.3.2盾构机摊销费对造价的影响南京,无锡,苏州等地盾构区间均采用南京地铁定额.在编制无锡,苏州等地盾构区间概算时,笔者发现指标比武汉,昆明高(见表5),为了弄清原因,现对正常段掘进机械费进行分析(见表6),发现南京地铁定额中正常段掘进机械摊销费和经常修理费含量

8、很高.表5正常段掘进工料机费对比由表5可知,南京正常段掘进定额中机械费比武汉,昆明两地高了近2000双线延米.表6正常段掘进机械费对比由表6可知,南京定额机械费中盾构机摊销费和经常修理费比武汉,昆明两地盾构机机械费用高近2000歹双延米.这一因素导致南京地铁定额盾构机机械费比武汉,昆明高.3.3盾构机直径对盾构区间造价的影响一般地铁盾构区间选取直径小于等于7rn为基础断面,而过江段地铁盾构直径较大,可达到11m.在编制昆明地铁工程盾构区间时,盾构直径越大,盾构机掘进费用越高,见表7.表7不同直径盾构机掘进基价项目(=b4000刀盘式土压平衡盾构掘进正常段掘进5000刀盘式土压平衡盾构掘进正常段

9、掘进6000刀盘式土压平衡盾构掘进常段掘进7000刀盘式土压平衡盾构掘进正常段掘进尘三堡圭墨堑堕塑堡亟垦堡3.4穿越土层地质性质对造价的影响盾构机掘进过程中穿越不同的土层,会对盾构区间造价产生影响.穿越圆砾层,盾构机刀具等机件会受到一定程度的损耗,需适当(下转第42页)斟一3346?42?铁路工程造价管理2011年5月钢轨伸缩调节器型号应在合理设计的基础上,尽量选用已有型号的钢轨伸缩调节器,避免针对每座大跨度斜拉桥都重新研制新型号的钢轨伸缩调节器,使桥上无缝线路的设计更加经济合理.参考文献1广钟岩,高慧安.铁路无缝线路(第四版)M.北京:中国铁道出版社,2005.2卢耀荣.无缝线路研究与应用M

10、.北京:中国铁道出版社,2004.3顾安邦.桥梁工程(下册)M.北京:人民交通出版社,2005.4林元培.斜拉桥M.北京:人民交通出版社,2003.5范俊杰.现代铁路轨道M.北京:中国铁道出版社,2004.6陈秀方.轨道工程M.北京:中国建筑工业出版社,2005.7郝瀛等.铁道工程M.北京:中国铁道出版社,2004.8李秋义,李志仁,孙立.武汉天兴洲大桥桥无缝线路设计方案探讨J.铁道建筑技术,2005(5):167171.9唐乐,陈香芬,朱文玲,连续梁桥上无缝线路伸缩附加力计算研究J.铁道科学与工程,2005(4):3539.10李艳.大跨度多跨连续梁桥上无缝线路设计方案研究J.铁道科学与工程

11、,2004(12):8183.责任编辑:申玲收稿日期:20110320l,l,ll,l,l,l,lllllll,llll,ll,(上接第29页)增加圆砾层盾构机损耗费用;穿越软弱土层,需增加同步注浆,从而引起同步注浆费用增加.4结束语从整体上把握城市轨道交通地下盾构区问的造价构成,对武汉,昆明,江苏等地盾构区间概算进行分析,确定了影响盾构区间造价的因素,为同行概算编制提供可供参考的依据.参考文献1蒋洪军.各城市地铁盾构造价编制及定额浅析J.隧道建设,2007(O6).2陈超.城市地铁盾构法施工技术经济分析J.施工技术,2005(z1).3苏建价2005114号,南京地铁工程计价表s.4鄂建20

12、08214号文,湖北省市政工程消耗量定额及统一基价表【s.5云建标2003668号,云南省市政工程消耗量定额s.责任编辑:温馨收稿日期:20110307,l,l,l,l,l,ll,l,l,l,ll,l,)l,I,一,:信息窗:tIII.我国第一条穿越长江的地铁隧道顺利横穿长江人民铁道4月7日电据新华社报道,武汉地铁2号线地下施工进展顺利,目前已顺利横穿长江.这是继万里长江第一隧武汉长江公路隧道首穿长江之后,我国第一条穿越长江的地铁隧道.这条地铁隧道位于武汉长江大桥和武汉长江公路隧道之间,是连接武昌,汉口两镇中心区域地铁2号线的过江通道,全长约3100m,开挖深度约46m.为双线双洞隧道.武汉地铁集团介绍,2010年11月,武汉地铁2号线右线盾构机穿越长江武昌大堤,进入长江底部施工.受江底地质条件限制,盾构机的地下施工一度受阻,每天仅能掘进几毫米,至3月28日,盾构机顺利抵达江北的汉口大堤底下,预计今年7月全线贯通.计划2012年建成的地铁2号线一期工程,是武汉市轨道交通网规