连续箱梁挂篮施工方案范本

1、七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 1 目目 录录 1 编制说明.1 1.1 编制依据.1 1.2 编制范围.1 2 工程概况.1 2.1 工程概况.1 3 挂篮悬浇箱梁施工方案介绍.2 3.1 挂篮悬浇箱梁总体施工方法.2 3.2 挂篮悬浇箱梁具体施工方法.2 3.2.1 施工流程.2 3.2.2 0#块施工.3 3.2.2.1 支架拼装.4 3.2.2.2 支架荷载试验.5 3.2.2.3 支座安装.6 3.2.2.4 模板工程.8 3.2.2.5 钢筋加工、绑扎及预应力管道安装.9 3.2.2.6 混凝土施工.12 3

2、.2.2.7 预应力施工.14 3.2.2.8 预应力管道压浆.19 3.2.3 挂篮悬浇施工.20 3.2.3.1 挂篮结构.20 3.2.3.3 挂篮施工流程.22 3.2.3.4 挂篮拼装.23 3.2.3.5 荷载试验.24 3.2.3.6 挂篮施工工况介绍.24 （2）施工线型控制方法 .27 3.2.4 合拢段施工.29 3.2.4.1 合拢段施工总体方法.29 3.2.4.2 合拢段施工步骤.29 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 2 3.2.4.3 平衡设计.32 3.2.5 边跨不平衡节段及合拢段施工.3

3、2 3.2.6 体系转换.33 3.2.7 连续箱梁施工生产周期及施工时间.33 4 各项措施.34 4.1 质量保证措施.34 4.1.1 质量管理依据.34 4.1.2 质量管理方针.34 4.1.3 质量保证措施.34 4.1.3.1 工程质量保证总体措施.34 4.1.3.2 加强施工前的质量控制工作.34 4.1.3.3 做好施工全过程的质量控制工作.35 4.1.3.4 做好施工材料的质量控制.35 4.1.3.5 加强施工过程中的测量控制.35 4.1.3.6 做好施工过程中的试验检测.36 4.1.3.7 保证施工中的资料完整齐全.36 4.1.3.8 质量保证体系框图.36

4、4.2 安全保证措施.38 4.2.1 安全目标及安全方针 .38 4.2.2 安全保证体系及组织机构设置.38 4.2.3 安全管理措施.39 4.2.3.1 挂篮施工安全技术措施.39 4.2.3.2 高空作业安全技术措施.42 4.2.3.3 钢筋工程安全施工措施.42 4.2.3.4 混凝土工程安全施工措施.44 4.2.3.5 预应力施工安全技术措施.44 4.2.3.6 现场布置的安全技术措施.45 4.2.3.7 施工机械的安全控制措施.45 4.2.3.8 施工现场用电安全控制措施.46 4.2.3.9 跨线施工安全措施.46 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥

5、局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 3 4.3 环境保护及文明施工.46 5 附表：挂篮施工检查签证表 .47 6 附图.47 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 1 1 编制说明 1.1 编制依据 九江长江公路大桥两阶段施工图设计第二册 九江长江公路大桥 A2标施工组织设计 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000 (4)公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004 1.2 编制范围 本方案编制范围为九江长江公路大桥七里湖特大桥连续箱梁(55+90+90+55) m 挂篮悬臂浇注施工。 2

6、工程概况 2.1 工程概况 九江长江公路大桥七里湖特大桥 77（78）#81（82）#墩以(55+90+90+55) 跨越昌九城际铁路和南浔铁路，其中昌九城际铁路轨面标高为 27.753 米，南浔 铁路轨面标高为 22.13 米，线路与昌九城际铁路以 22角斜交，见“附图 1 九 江长江公路大桥七里湖特大桥（55+90+90+55）m 连续梁结构布置图” 。 梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，箱梁梁体全长 289.84m。中跨中 部 2m 梁段和边跨端部 10.92m 梁段为等高梁段，梁高 2.5m；主支点等高 5.6m，其 余梁段梁底板按二次抛物线变化，其中底板顶缘：Y=2.20+0.00

7、1419291044x2, 底板底缘：Y=2.50+0.0017082148605x2 箱梁支点腹板厚度 120cm，顶板厚度 60cm，底板厚度 110cm，跨中腹板 厚度 70cm，顶板厚度 32cm，底板厚度 30cm。箱梁横断面采用单箱单室形式， 箱梁顶 宽 16.4m，底板宽 8.5m，箱梁顶面倾斜做成 3%的横坡。 梁体按三向预应力设计，纵向、横向、竖向均设预应力。 纵向：梁体纵向腹板束采用15.2-24 高强度低松弛钢绞线， 纵向顶板束采用 15.2-15 高强度低松弛钢绞线（其中t0、t1 为15.2-24） ，纵向底板束采用15.2-12 高 强度低松弛钢绞线， 七里湖特大桥

8、连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 2 横向：梁体顶板横向预应力筋采用 15.2-3 高强度低松弛钢绞线，BM15-3 及 BM15P-3 扁形锚具锚固。 竖向：梁体腹板竖向预应力采用公称直径 25mm 的 PSB930 预应力混凝土 用螺纹钢筋，在腹板内双排布置，YGM-25 型锚具锚固。 梁体按挂篮悬臂浇注设计，拟采用3 套(6 个)三角架斜拉式挂篮悬臂浇注施工。 3 挂篮悬浇箱梁施工方案介绍 3.1 挂篮悬浇箱梁总体施工方法 连续箱梁的 0、1#块及边跨直线段均采用落地式支架施工（0#块长度偏小 为满足挂蓝施工的长度要求，1#块也

9、要在支架上完成施工） ，桥墩施工完成后， 拼装墩旁支架施工 0、1#块，0、1#块施工完成后，拼装挂篮，对称施工 2#块 及后续节段施工。在施工完成 11#块之前完成边跨直线梁段，先合拢边跨合拢 段，然后进行中跨合拢段施工。见“附图 2 九江长江公路大桥七里湖特大桥 (55+90+90+55)m 连续梁施工步骤图。 3.2 挂篮悬浇箱梁具体施工方法 3.2.1 施工流程 总体施工流程为：0、1 号块施工挂篮悬臂浇筑 211 号节段（合理安排 边跨直线段箱梁施工）边跨合拢段施工中跨合拢段施工体系转换。具体 施工流程见图 3.2-1 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司

10、九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 3 图 3.2-1 连续箱梁施工流程图 3.2.2 0#块施工 本连续梁0#块长9.6 米，1#块长3 米，根据挂蓝的实际长度与0#块的长度不 现浇段(0、1#段)施工 挂篮拼装 安装合拢段钢筋、灌注砼、张拉、压 浆 边跨现浇段施工 安装永久支座，浇注临时支 座 0、1 号块支架搭设预压及调整 边跨合拢段临时锁定、配重 挂篮静载试 验 循环施工 211 号悬浇梁段 边跨支架搭设及预压 支架、模板拆除 安装边跨合拢段模板 预应力张拉、体系转换 中跨合拢段安装钢筋、灌注砼、张拉、压浆 拆除直线段现浇支架 中跨合拢段临时约束锁定、配重 拆除临时支座 桥面系施

11、工 安装中跨合拢段模板 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 4 相适应，因此0、1#块采用墩旁支架施工，分节段浇筑成型，其中0#块的施工流 程为：支架拼装(浇注临时支座)安装支座安装底模安装外模及腹底板端模 安装底、腹板钢筋及预应力管道、竖 向精轧螺纹钢安装隔墙钢筋、隔墙精轧螺 纹安装腹板剩余钢筋安装横隔墙侧模及人洞 模板拼装内模托架上内侧模 及顶板模板、端模绑扎顶板钢筋顶板预应力管道及预埋件检查签证浇 筑砼养护张拉、压浆，0#块具体施工流程见图 3.2-2。 0#段支架设计 安装0#段支架、支架预压 铺0#段底模安装临时及

12、永久支座 支立0#段外模 绑扎0#底板及腹板钢筋，布设腹板纵 向预应力管道及竖向预应力筋 安装0#段内模及底、腹板处端模 绑扎0#段顶板钢筋，布设顶板纵向预 应力管道及竖向预应力筋 安装0#段顶板处端模 浇筑0#段砼 0#段砼养护 拆除0#段内模及外模 0#段预应力筋张拉 0#段孔道压浆 拆除0#段支架及底模 吊装挂篮、准备悬灌 模板设计加工 钢筋下料加工 钢筋试验波纹管下料 模板设计加工 波纹管下料 模板设计加工 砼拌制运输 砼配合比设计 砼试件制作检测 锚具进货、检验 张拉机具准备预应力筋下料、穿束 压浆机准备 浆液制备 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江

13、长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 5 图 3.2-2 0#块施工流程图 3.2.2.1 支架拼装 0、1#块支架采用在墩旁承台上设置钢管桩立柱，钢管桩上安装型钢平台 的结构体系。墩身施工完成后，安装钢管桩，将钢管桩与墩身连接，然后安装 平台及模板等。 根据施工辅助设计，桥墩顺桥向两侧各设置2 排6008mm 钢管桩，每排 3 根，受承台尺寸限制，内侧一排垂直布置，外侧一排为斜撑形式，底端分别与 承 台连接，顶端与底模平台分配梁连接，钢管桩之间设置 2736mm 钢管联结系， 内侧钢管桩与墩身上利用拉杆孔设置的抱箍连接。 刚管桩支架的高度较高，横向及纵向尺寸均较大，根据设计要求为保证各构 件

14、的加工质量须在工厂加工完成，于是运输较困难，为此将支架立柱及连接系设 计成通过法兰连接的形式，便于运输及安装，同时在支架倒用过程中既节省时间 又节约材料。见“附图3 0、1#块支架结构示意图” 。 支架拼装前，按照设计标高抄平承台标高，放出中线，在支架拼装过程中， 对各受力杆件进行控制，禁止使用有明显缺陷的杆件。支架拼装完成后，由安 质部组织有关部门按大临设施要求检查签证，并进行荷载试验。 3.2.2.2 支架荷载试验 荷载试验采用相当于0、1#块梁重及施工荷载1.2倍的重量预压，采用灌水 砂袋作压重荷载；在预压前计算出不同单位横断面上荷载分布情况，砂袋堆放 时按照单位横断面荷载分布情况进行堆

15、放，以便能真正模拟砼荷载，达到预压 的目的。见“附图4 0、1#块支架预压示意图” ，各部位荷载的具体布置经过计算 确定。 预压前在支架底设沉降观测点，不少于3个横断面，每个横断面不少于3个 观测点，预压前测出沉降观点标高，并在堆载过程中跟踪测量，砂袋堆放完后， 测出沉降观点的标高，隔一天再测一次；当试压沉降稳定后，记录各测点的最 终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底 模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的回弹值，余 下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份

16、有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 6 行调整，使预留拱度值更加准确，同 时也是对支架强度、刚度及稳定性的检 验。 3.2.2.3 支座安装 永久支座 连续箱梁采用盆式橡胶支座，活动墩上，纵向活动支座设在曲线内侧，双 向 活动支座设在曲线外侧；固定墩上，固定支座设在曲线内侧，横向活动支座设 在 曲线外侧。在安装支座及地脚螺栓时，在下支座板四角用钢楔块调整， 找正支座 纵向中线位置，使之符合设计要求，用 灌浆料灌注地脚螺栓孔及支座 底面垫层。 活动支座应根据收缩徐变值及合拢时的温度设置支座预偏量。 支座安装前复核垫石顶高程，并将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无泥土、 浮砂、积水及油

17、污等，然后将支座范围垫石凿毛，根据设计要求浇注垫层，安装支 座。 支座安装前再次核对支座型号，及支座在各桥墩的布置，确保各固定支座、 活动支座的位置和方向符合设计要求。支座上、下座板与梁底及支承垫石之间、 支座各层部件之间应密贴无缝隙，整孔桥梁的支座应均匀受力无“三条腿”现象， 支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动；支座锚栓的规格、质量、埋置深 度和外露长度，必须符合设计要求和相关标准，锚栓固结应在支座及锚栓位置调整 准确后及时进行施工，墩台锚栓孔填料种类及质量应符合设计要求，做到锚栓孔口 平整，无裂缝及积水。 支座安装允许偏差及检验方法见表3.2-1： 表 3.2-1 支座安装允许误差

18、 序号检查项目规定值或允许偏差(mm)检验方法 1 支座中心与主梁中西线偏位 （mm） 2钢尺、全站仪 2支座顺桥向偏位（mm）10全站仪或拉线 3支座高程（mm） 按设计规定；设计未规定时， 5 水准仪 承压力500kN1 4 支座四角 高差 (mm) 承压力500kN2 水准仪 临时支座 为平衡连续梁在节段悬臂浇筑过程中的不平衡力矩，在各连续梁主墩设置 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 7 临时支座，见“附图 5 临时支座设置示意图” 。临时支座采用 C55 混凝土浇筑， 与永久支座同高，在临时支座中央设置两层 5cm

19、 厚 55 号硫磺砼，硫磺砼层中 夹电阻丝，便于临时支座的拆除。按设计要求，临时锚固采用 HRB33532 螺 纹钢筋（施工墩身顶帽时注意钢筋预埋） ，施工 0#块时，将其与主墩临时固结。 3.2.2.4 模板工程 0#块外侧模直接采用挂篮悬浇用钢模板体系，安装前除锈、涂刷模板漆。 内模采用钢木组合模板，面板采用竹胶模板，背面采用方木加紧，方木下设置 型钢背带。内侧模原则上以拉为主、以撑为辅，撑杆可用断面为 55cm、长 度为内外模间垂直距离的 C55 砼杆，杆内预埋 112 钢筋以防振断，梅花型布 置，间距约为 80cm，位置要尽量置于外模加劲和内模横带处，内侧模板与外 侧模板开洞穿 PVC

20、 管，设 20 钢筋拉杆，内侧模底部采用 C55 砼杆进行承托。 内侧模在支座钢筋网片处距底板砼顶面 1m 处开洞，以便振捣。 端模：端模用自行加工的木模板，与内外模及其骨架连接牢固。 模板制作应严格按照设计要求进行，必须保证截面尺寸和板面平整、光洁。 0#节段内模较为复杂，制作前应进行仔细分块出图，经审核后制作；底模制作 应考虑精轧螺纹钢处的安装方式。模板成品须经设计人员、质检人员检验合格 后方可使用。 模板安装按下列顺序进行：底模外模安装底腹板堵头（梁体底腹板钢 筋安装、纵向预应力管道、竖向预应力筋等安装完毕）内侧模板安装（先安 隔墙及人洞模）内顶模支架内顶板安装顶板堵头。 支座安装合格后

21、，安装 0#节段底模，底模安装应根据支架的弹性压缩量和 模板与分配梁、分配梁与支架之间的非弹性变形，以及监控单位所提供的数据 综合考虑底模预抬量，确保砼成型后，各部分位置准确。 底模安装后，绑扎部分钢筋，安装人洞模板、腹板内模、横隔墙侧模及顶 模板、安装侧角模、模板冲洗、安装外侧模。 模板安装允许偏差：见表 3.2-2。 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 8 表3.2-2 预应力砼连续梁梁段模板安装允许偏差及检验方法 序号 项 目允许偏(mm)检验方法 1 梁段长10 2 梁 高+10，0 尺量 3 顶板厚+10，0 4

22、底板厚+10，0 5 腹板厚+10，0 6 横隔板厚+10，0 7 腹板间距10 8 腹板中心偏离设计位置10 9 梁体宽+10，0 尺量检查不少于 5 处 10 模板表面平整度3 1m靠尺测量不少于 5处 11 模板表面垂直度 每米不大于 3 吊线尺量不少于 5 处 12 孔道位置1 尺量 13 梁段纵向旁弯10 拉线测量不少于 5 处 14 梁段纵向中线最大偏差10 15 梁段高度变化段位置10 尺量检查 16 底模拱度偏差3 17 底模同一端两角高差2 测量检查 18 桥面预留钢筋位置10 尺量 3.2.2.5 钢筋加工、绑扎及预应力管道安装 普通钢筋安装 每批到达工地的钢材，均向监理工

23、程师提供试验报告和出厂质量证明书， 并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以识别。钢筋在使用 前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折；钢筋的加工制 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 9 作在加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。 将加工好的钢筋运至模板内，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢， 必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。 钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和 腹板钢筋，同时安装定位网及预应力波纹管道，波纹管接头缠绕严密以防漏浆， 再安

24、装内模，最后绑扎顶板钢筋。钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装(包括接地 装置、通风孔、泄水孔、接触网支柱基础及人行道支架连接T钢等)。 钢筋绑孔顺序：底板钢筋横隔墙钢筋腹板钢筋倒角筋顶板钢筋钢 筋加工及安装允许偏差见表3.2-3、3.2-4： 表 3.2-3 钢筋加工允许偏差 序号名 称允许偏差 (mm) 检验方法 1受力钢筋全长 10 2弯起钢筋的弯折位置 20 3箍筋内净尺寸 5 尺量检查 表 3.2-4 钢筋安装允许偏差 序 号 名 称 允许偏差 (mm) 检验方法 1两排以上受力钢筋排距 5 基础、墩台、柱20 2 同排受力钢 筋间距板、梁 10 尺量 、两端、 中间各 1 处 3分布钢筋

25、间距 10 4箍筋间距 10 尺量，连续 3 处 5弯起钢筋位置 20 尺量 梁、柱+5 + 基础、墩台 10 6 钢筋保护层 厚度 c 板 3 尺量 、两端、 中间各 2 处 预应力管道安装 钢束管道位置用定位钢筋固定，直线段定位网钢筋间距为 100cm，曲线段 按 50cm 布置，在管道转折控制点处定位钢筋应加密，定位钢筋与梁体主筋牢 固焊接，确保预应力钢束定位准确，同时，应采取措施防止灌注混凝土时波纹 管上浮。 如管道位置与骨架钢筋发生冲突，应保证端到位置不变，将钢筋适当移动。 表3.2-5预应力管道的安装偏差 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路

26、大桥 A2 合同段项目经理部 10 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 梁长方向30尺量跨中 1 处 1 管道 坐标 梁高方向10 尺量 1/4,3/4 跨各 1 处 同排 10 尺量两端 2 管道 间距 上下层 10 吊线尺量 波纹管成孔质量是保证预应力质量的重要基础，如果发生堵塞而进行处理， 将直接影响施工进度和桥梁寿命。因此，必须严格施工控制，保证灌注混凝土 后波纹管不漏、不堵、不偏、不变形。拟采取如下措施： 波纹管使用前先检查其密封性和是否破损。对破损修复后能够使用的， 在修复后再使用；对修复后不能使用或修复后影响穿束的，坚决不用。对密封 性达不到要求的不使用。 安装波纹管前，对

27、端头的毛刺、卷边、折角认真修整，确保圆顺。 波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动。孔道平顺，孔道中 心线与端部的预埋锚垫板垂直。 孔道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类波纹管，其长度为被连 接管道内径的 57 倍，连接时不使接头处产生角度变化，在混凝土浇筑期间 不使管道发生转动或移位，并缠裹紧密，防止水泥浆渗入。对留作下次待接的 一端，将该端5cm 露出本次灌注梁段的混凝土外。被连接的两根波纹管的接头 要 顶紧，以防穿束时在接头处的波纹管被束头带出而堵塞管道。 电气焊作业在波纹管附近进行时，在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等覆 盖物，以免损伤波纹管；灌注混凝土前对波纹管进行全面检查，及

28、时发现和解 决问题；灌注混凝土中，避免振动棒对波纹管的过度振动。 所有纵向预应力管道设置橡胶内衬软管后再浇筑混凝土。内衬软管的外径比 波纹管内径小510mm。在混凝土初凝前将橡胶管来回抽动，在混凝土终凝后 抽出。 顶板和腹板预留施工窗口 模板安装后，0块中部形成全封闭状态，人员和混凝土无法进入，使施 工不能很好进行。为解决该问题，在顶板和腹板无预应力筋的部位开设施工通 道， 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 11 人员和混凝土借此通道进出，待混凝 土灌注到接近该通道时，按设计要求 连接钢 筋和封堵模板。窗口位置提前确定并在

29、安装模板前预先开口。 预埋件安装 钢筋安装过程中,注意不得遗漏梁体预埋件及预留孔洞，包括泄水孔、通风 孔、翼缘板下方滴水槽、防撞墙预埋钢筋，施工过程中，必须采取措施确保预 埋件位置准确。 3.2.2.6 混凝土施工 原材料管理 所有混凝土原材料需满足公路桥涵施工技术规范的要求。材料进场后， 及时组织物资、实验部门对其进行严格检验，杜绝不合格产品进场。砂、石做 筛 分试验，符合级配要求，水泥做强度、安定性试验。 水泥选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥比表面积 350m2/kg，80m分孔筛筛余10.0%，游离CaO含量1.0%，碱含量0.80%， 熟料中C3A含量8.0%，cl-含量0.06%

30、。 粉煤灰选用级粉煤灰。细度12.0%，需水量比100%，烧失量 3.0%，cl-含量0.02%，SO含量3.0%。 矿粉选用比表面积350500 m2/kg，含量14.0%，SO含量 4.0%，烧失量3.0%，cl-含量0.02%，需水量比100%。 细骨料选用级配合理，质地均匀坚固，吸水率低，空隙率小的洁净天然 中粗砂。细度模数为2.63.2，含泥量2.0%，泥块含量0.5%，云母含量 0.5%，轻物质含量0.5%。 粗骨料采用二级或多级级配，其松散堆积密度1500 kg/ m3，紧密空隙 率宜小于40%，吸水率应2.0%，压碎指标值10%，坚固性5.0%，含泥量 0.5%，泥块含量0.2

31、5%，针片状含量8.0%，最大粒径不应超过25mm。 外加剂采用减水率高、坍落度损失小、适量引气能明显提高砼耐久性且 质量稳定的产品。减水率20%，常压泌水率比20%，含气量3.0%4.0%， 抗压强度比 3d130%、7d125%、28d120%。 混凝土配合比通过设计和试验配制确定，充分考虑到施工条件与试验条件 的差别，以保证配制的混凝土满足施工所需的和易性、流动性和可靠性，混凝 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 12 土强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求，施工中严格控制水泥用量，防 止因混凝土水化热过高引起开裂。

32、 浇筑前准备工作 梁体混凝土在混凝土工厂生产，由混凝土搅拌车运输至现场，采用汽车输 送泵泵送入模。 浇筑混凝土前，仔细检查模板、钢筋、预埋件的紧固程度；并重点检查 钢筋保护层垫块的位置、数量及紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少为4个 /m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。将模板内杂物和钢筋上的 油污擦洗干净，并对模板进行加固，适当洒水湿润， 混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，准备好滑槽、 串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。 混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，只有 拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑

33、。 当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时应按冬期混凝土施工，防 止混凝土受冻。 混凝土入模坍落度按设计的规定值进行控制，控制偏差为20mm。 混凝土拌合物的入模含气量应满足设计要求。每拌制50m3混凝土或每工 作班应测试不少于1次。 在相对湿度较小、风速较大时浇筑混凝土，须采取挡风措施，防止混凝 土失水过快。 混凝土浇注及养护 混凝土浇筑从底板到腹板再到顶板，浇筑时按梁的断面水平分层、斜向分 段进行，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。在 混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。派有经验的 混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器，移动间距不

34、超过其作用半径的 1.5倍，与侧模应保持510cm的间距，插入下层混凝土510cm左右，将所有 部位均振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、 泛浆。每处振捣完毕后，慢慢提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其 他预埋件。 混凝土灌注由底板到腹板到顶板，左右侧基本对称进行，底板砼从顶板内 模每隔5m开窗口灌注。浇筑底板砼时 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 13 留约1/3左右，由腹板砼下翻补充。两腹板砼浇筑高度差控制在1m左右。 指定专人填写施工记录，包括原材料质量、混凝土坍落度、拌合时间、

35、质 量、浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程中出现问题及处理方法、结果。顶 板 表面进行二次收浆抹面，并于终凝前拉毛，及时养护，防止出现裂纹。 本桥连续梁施工在夏秋季气温较高季节，混凝土浇筑后其养护采用表面覆盖 土工布、洒水养护，保证混凝土表面湿润、不直接被日晒雨淋。浇筑混凝土前 配 备好养护设备、材料。 3.2.2.7 预应力施工 梁体按三向预应力设计，纵向、横向、竖向均设预应力。纵横向预应力采 用抗拉强度标准值为 1860Mpa、弹性模量为 195Gpa、公称直径为 15.2mm 的高 强度底松弛钢绞线，竖向预应力采用抗拉强度标准值为 930Mpa、弹性模量为 200Gpa 预应力混凝土用螺

36、纹钢筋。 各梁段钢束张拉须在该梁段混凝土达到设计强度的 90%、并达到相应的弹 性模量，且龄期不小于 10 天后进行。纵向预应力张拉时，先张拉腹板束后张 拉顶板束；横向预应力钢束、竖向预应力螺纹钢筋落后悬灌 12 个节段张拉， 三向预应力张拉过程中，均应两侧对称进行。 预应力材料 预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑 剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。钢绞线内没有折断、 横裂的钢丝。钢绞线直径偏差，不超过规定。如抽样检查不合格，则加倍抽查， 如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。 锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检 查和

37、试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套 不合格，则逐套检查，合格者方可使用。 钢绞线宜分批进货，以免货多积压而生锈。预应力钢绞线、锚具和夹具储 存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，做好防雨、防潮、防锈工作。 张拉机具设备 张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验，校验时，千 斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时 进行调整。 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 14 张拉千斤顶吨位宜为张拉吨位的1.5倍，且不得小于1.2倍，张拉千斤顶在 张拉前必须经过校正，校正

38、系数不得大于1.05，当千斤顶使用超过6个月或200 次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应当重新校验。 与千斤顶配套使用的压力表应选择防震型产品，表面最大读数应为张拉力 的1.52.0倍，精度不应低于1.0级。 预应力钢筋加工与安装 钢绞线的下料严格按设计下料长度及根数进行下料编束，编号堆码，妥善保 管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。 下料的切割采用砂轮机，禁止用电焊或氧气切断，也不得使预应力筋经 受高温、焊接火花或接地电流的影响。切断钢绞线之前，先在切割线左右两端 各 3-5cm 处用扎丝扎一道，防止切断后散头。 钢绞线下料按先长后短的原则进行，以节约材料。下料时经确认

39、长度无 差错后再切割，避免出错。下料时拉动钢铰线不宜太快，避免钢铰线散盘速度 跟不上拉动速度而弯折。当钢铰线出现弯折后不使用。 穿束前应将锚下垫板面上灰浆除净，检查锚下垫板下混凝土是否密实， 垫板与孔道是否垂直，如有问题应及时处理。 钢绞线下料后应尽快穿束并实施张拉预应力，间隔时间宜控制在 3 天内。 通过孔道的任何物件如钢丝绳、钢绞线、铁球、卡子、接头等，都必须 圆顺，以免引起管道的损伤和堵塞。 预应力安装后模板安装或混凝土浇筑前应认真检查孔道破损情况，对破损部 位及时进行修补，防止漏浆堵塞孔道。 纵向预应力筋张拉 张拉施工流程 纵向钢绞线束张拉的施工程序：清理锚具、锚垫板，割除多余波纹管钢

40、 绞线除锈、下料、编束、做束头、穿束切除多余钢绞线，安装工作锚、千斤 顶及工具锚待混凝土强度达到设计强度的 90%且龄期不少于 10 天时进行张 拉完成张拉并合格后割除多余钢绞线封锚，压浆。 张拉程序 预应力束张拉程序为：00.1k（作伸长量标记）k（静停5分钟） 补拉k（测伸长量）锚固测定回缩量。 清理锚具、锚垫板的要求 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 15 将锚具、锚垫板上的水泥浆、混凝土清除干净；清通锚垫板上的压浆孔， 保证灌浆通道畅通；对锚垫板与波纹管连接处的错台进行处理，使之连接圆顺； 对锚垫板内的多余波纹管予

41、以切除。 检查锚垫板位置是否正确，与孔道是否垂 直， 有问题时先对其进行处理。对锈斑不能清除干净或有损伤的锚具和夹片不使用。 张拉准备工作 张拉前的检验工作：对锚具、夹片等进行检验；对千斤顶、油泵、油表等 进行配套标定；对千斤顶作业空间进行检查、确认；对梁体作全面检查,如有缺 陷,在征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度,并将承压垫板及锚下管道 扩大部分的残余灰浆铲除干净后,方可进行张拉。 割除多余钢铰线：钢铰线外露锚垫板的长度为锚具厚度+千斤顶最小工作 长度+15cm 的张拉富裕量。富余量不能过大，否则将增加施工难度。 安装工作锚和夹片：装好锚具后用手锤垫在木块上敲击锚具，直至不能敲 动。

42、接着将夹片装入锚孔，用比钢铰线直径略大的钢管击打夹片，使之塞紧在 锚孔内。用钢管击打夹片前，调整均匀同一夹片中各楔片间的缝隙和外露量。 装好后的夹片外露量基本一致且缝隙均匀，否则重装。 安装千斤顶和工具锚、工具夹片：千斤顶安装使用手拉葫芦，安装后至张 拉完一直用倒链悬挂着千斤顶，以便用倒链调整千斤顶，使千斤顶轴线与管道 和锚垫板轴线一致，保证钢绞线顺直，减少张拉摩阻力。为使张拉后夹片退锚 顺利，在工具锚和工具夹片之间涂抹退锚材料。 安装千斤顶和工具锚、夹片符合下列要求：工作锚、限位板、千斤顶、工 具锚、夹片按要求装好，工作锚位于锚垫板凹槽内，相互之间密贴；“四同心” 符合要求，即预应力管道、锚

43、垫板、锚具、千斤顶四部分基本同心；各油管接 头满扣上紧，千斤顶、油表安放位置配套正确。 张拉作业 检查油管连接可靠、正确后，开动油泵，使钢铰线略为拉紧后调整千斤顶 位置，使其中心与孔道轴线基本一致，以保证钢铰线自由伸长，减少摩阻。同 时调整工具夹片使之卡紧钢铰线，以保证各根钢铰线受力均匀。 然后两端同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，使两端伸长基本保持一致， 对 称加载到初始张拉力（0.1k）后停止供油,检查夹片情况完好后，画线作标记。 继续向千斤顶进油加载，直至达到控制张拉力。张拉值的大小以油压表的读数 为主,以预应力钢铰线的伸长值加以校核 ,每端锚具回缩量控制在6以内。 七里湖特大桥连续箱梁挂

44、篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 16 油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持 5min，测量钢绞线伸长量加 以校核。在保持5min 以后，若油压稍有下降，补油到设计吨位的油压值，千斤 顶回油，夹片自动锁定，该束张拉结 束，及时作好记录。全梁断丝、滑丝总数 不 超过钢丝总数的0.5，且一束内断丝不超过一丝，也不得在同一侧。 当钢绞线长度较长、不能一次张拉到位时，则需多次张拉循环。多次张拉 的操作方法和步骤与上述一样，只是将上一循环的锚固拉力（应力）作为本次 循环的初始值。如此循环，直至达到最终的控制张拉力。 钢铰线束伸长量量测方法：在相应张拉

45、力下量取与之对应的千斤顶油缸外 伸量。将每个张拉循环中初张拉力和终张拉力下对应的千斤顶油缸外伸量的差 值，作为本张拉循环中钢铰线束的伸长量。各个张拉循环的伸长量之和，即为 该束钢铰线初始张拉力至控制张拉力之间的伸长量。 钢束实际伸长量 L 的计算公式为:L=L1+L2。式中 L1 为初始 张拉力至控制张拉力间的实测伸长量；L2 为零至初始张拉力间的伸长量，其 值由 0.1k与 0.2k之间的伸长量推算得出。 钢铰线束张拉采用张拉力与伸长值双控法，即在张拉力达到设计要求后， 实际伸长值与理论值之间的误差若在-6%+6%之间，即表明本束钢绞线张拉 合格。否则，张拉力虽已达到设计要求，但实际伸长值与

46、理论伸长值之间的误 差超标，则暂停施工，在分析原因并处理后继续张拉。 对伸长量超标的原因分析，从如下方面入手：张拉设备的可靠性即张拉力 的准确度；对波纹管孔道摩阻和偏差系数取值的准确性；钢铰线弹性模量计算 值与实际值的偏离；伸长量量测和计算方面的原因，如没考虑千斤顶内钢铰线 伸长值等。若一切正常，则封堵锚具端头，尽快压浆。 张拉施工注意事项 千斤顶加载和卸载时做到平稳、均匀、缓慢、无冲击。 张拉时混凝土强度和龄期达到设计图纸要求。 张拉顺序按设计图纸要求进行。 张拉作业中，对钢绞线束的两端同步施加预应力，保证两端张拉伸长量 基本相等。若两端伸长量相差较大时，查找原因，进行纠正。 当气温下降到

47、5以下时，停止张拉作业，以免钢绞线发生脆断。 张拉过程中不敲击和碰撞张拉设备和油管。 张拉完毕后，未压浆或压浆后水泥浆未凝固时，不敲击锚具和剧烈震动 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 17 梁体。多余的钢绞线用切割机切割，切割后留下的长度不少于 3cm。 在高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。 在测量伸长量时，停止开动油泵。 转移油泵时将油压表拆卸下来另行携带转送，在有压情况下不拧动油泵 或千斤顶的接头。 滑丝和断丝处理 在张拉过程中，有多种原因都可能引起预应力筋滑丝和断丝，使预应力筋 受力不均，甚至不能建立足够的预应力

48、，从而影响桥梁的使用寿命。因此需要 限制预应力筋的滑丝和断丝数量。当滑丝和断丝数量在允许范围内时，不需处 理；但当滑丝和断丝数量超过允许范围时，则需处理。 滑丝判断：张拉完毕卸下千斤顶后，目视检查滑丝情况。仔细察看工具锚 处每根钢铰线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝；察看本束钢铰 线尾端张拉前做的标记是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。 滑丝处理方法：首先把专用卸荷座支承在锚具上，将专用千斤顶油缸外伸 至千斤顶行程的一半后，把退锚千斤顶装在单根钢绞线上。当钢绞线受力伸长 时，夹片稍被带出。这时立即用改锥或钢钎卡住夹片凹槽。然后油缸缓慢回油， 钢绞线内缩，而夹片因被卡住而不能与钢绞线同时内

49、缩。如此反复，直至夹片 退出、钢绞线放松、重新张拉至设计张拉力并顶压楔紧新夹片为止。重新张拉 完成后，立即进行压浆。 断丝处理方法：提高其它钢绞线束的控制张拉力作为补偿，但最大超张拉 力不得超过设计对各阶段极限状态的要求；换束，重新张拉；启用备用束。具 体采用何种方式，与设计单位商定。 预应力质量控制 预应力管道质量控制：在预应力管道曲线段，采取增加定位钢筋网数量、 加大定位钢筋网钢筋直径以及将定位钢筋网钢筋与梁体钢筋焊为一体的方法， 以保证管道坐标的准确性和成孔质量。另外加强孔道整体刚度，防止混凝土浇 筑过程中水泥浆进入波纹管中，采取在波纹管内穿入芯棒或橡胶管的措施。 摩阻测试：为检验设计参

50、数对施工现场的准确性、适应性和施工工艺的可 靠性，以保证有效预应力满足设计要求，在施工中进行孔道、锚圈口的摩阻测 试。根据实测数据，检查预应力损失值并与设计允许值进行对比后报设计单位， 确定进行预应力调整的必要性和调整量，确定实际张拉控制力，确保梁体最终 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 18 能够获得需要的预施应力值。 张拉控制：建立预应力设备的定期配套校验制度，提高使用压力表的精度； 箱梁预施应力坚持“强度、弹模、龄期”三个条件同时满足原则和“以张拉力 控制为主、以伸长量进行校核”的双控标准；若张拉结果或检查中有异常，

51、则 根据问题情况，由有关单位（施工、监理、设计等）的有关人员共同分析原因 后确定进一步的处理措施。 竖、横向预应力筋张拉 竖向预应力束滞纵向预应力束 12 个节间张拉，横向及竖向预应力张拉时， 均应两侧对称进行。 张拉程序为：00.1k（作伸长量标记）k（静停 5 分钟）补拉 k（测伸长量）锚固测定回缩量。 3.2.2.8 预应力管道压浆 预应力束张拉完毕后，应及时对孔道进行压浆，孔道压浆是确保预应力工 程质量和箱梁质量的一个重要因素。根据设计说明，本连续梁张拉完成后，压 浆工作在挂篮走行完成后进行。 施工准备工作 检查确认材料数量、种类是否齐备，品质是否保证；检查机具是否完备； 张拉完成后，

52、切除外露的钢绞线（外露长度30mm） ，将密封工具罩安装在锚 垫板上进行封锚。工具罩在灌浆后3个小时内拆除并清洗。安装时检查橡胶密 封圈是否破损断裂，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将 排气口朝正上方。 在水泥浆出口及入口处接密封阀门。将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵 连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来， 其中锚具盖帽和阀门用一段透明的喉管连接。 试抽真空 将灌浆阀、排气阀全部关闭，抽真空阀找开，启动真空泵抽真空，观察真 空压力表读数，当管内的真空度维持在-0.08MPa时，停泵约1min时间，若压力 能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。 搅

53、拌水泥浆 搅拌要求 搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 19 搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌和的材料， 更不能采取边出料边进料的方法。 装料顺序 首先将称量好的原材料进行搅拌约2min，扣除减水剂的水；将溶于水的减 水剂倒入搅拌机中，搅拌3min出料；水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则要不 停的搅拌；必须严格控制用水量，否则多加的水会全部泌出，易造成管道顶端 有空隙；对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增 加

54、灰浆的流动性。 吸浆 将水泥浆加到储浆罐中引到灌浆泵，在灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体， 待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管端接到 孔道的灌浆管上，扎牢。 关闭灌浆阀，启动真空泵，当真空值达到并维持在-0.08MPa值时，打开灌 浆阀，启动灌浆泵，开始灌浆，灌浆过程中，真空泵保持连续工作。 待抽真空端的透明塑料管内有浆体经过时，关闭真空机前端的真空阀，关 闭真空机，水泥浆会自动从止回排气阀中顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当 时，关闭抽真空端的阀门。 压浆完成后及时进行封锚，采用与梁体同等级别混凝土进行。 清洗 拆卸外接管路，清洗真空机的空气滤清器及管路阀门，清洗灌浆泵

55、、搅拌 机及所有沾有水泥浆的设备和附件。 真空辅助压浆施工注意事项 采用螺杆式压浆泵，压浆连续，压力和浆体流量脉动小，不会导致空气混 入孔道，克服了采用挤压式和柱塞泵式压浆不连续、容易进入空气、极易造成 孔道压浆不饱满的情况。 锚头一定要密封好，在张拉完成好24h内开始灌浆。灌浆管应选用牢固结 实的高强橡胶管，抗压能力1MPa，灌浆受压时不能破裂，连接要牢固，不得 脱管。严格掌握水泥浆的配合比，浆体材料误差不能超过规定值。浆液进入灌 浆泵之前应通过70目的筛子。 灌浆工作宜在浆液流动性没有下降的3045min时间内进行，孔道一次 灌注要连续。中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。

56、3.2.3 挂篮悬浇施工 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 20 3.2.3.1 挂篮结构 本连续梁悬臂浇注采用挂篮施工，挂篮总重约 60t(不含侧模板)，包括三角 架、走道梁、前后上横梁、前后下横梁、吊挂系统 (前、后主吊带、后副吊带、外模 吊杆)及相应的锚固、紧缩装置和底平台等部分组成。挂篮具体结构见附图6 箱梁悬 臂浇筑挂蓝总体布置图 。 79#墩右幅、80#墩右幅、81#墩右幅各配备1套挂篮，对称悬浇施工。 0、1#块 施工完成后，安装挂篮， 对称完成后续节段悬浇施工。 3.2.3.3 挂篮施工流程 见图 3.2-

57、6 挂篮悬臂浇注施工流程图。 养生、等强 穿预应力束预应力束制作 张拉机具检验张 拉 压 浆 挂篮滑移 挂篮施工完毕 等 强 绑扎底板钢筋和安装预应力管 道 标高控制 绑扎顶板钢筋及预应力管道挂篮预留孔 灌注梁段砼并制作试验块 线型控制 绑扎腹板钢筋和预应力管道 立内模、端模 检查 挂篮安装 砼配制 测量控制 墩顶梁段施工完毕 挂篮试验 挂篮制作验收 挂篮设计 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 21 3.2-6 挂篮悬臂浇注施工流程图 3.2.3.4 挂篮拼装 0、1#块施工完成后，清理桥面，用水泥砂浆将滑道部位找平，并在

58、找平 层上划出滑道定位线安装滑道、滑块。安装后上横梁、三角结合梁（包括主 梁、立柱、斜拉带及三角架平联和斜拉上横梁平联） ，锚固系统等。 然后安装前上横梁和斜撑杆及平联，接着安装吊挂系统及底平台，然后在 利用底平台安装模板系统。最后对整个挂篮系统进行调整。 挂篮安装允许误差： 主梁滑道(即走道梁)： 桥轴线两侧滑道位置允许偏差3mm； 滑道顺直度，每 2m 侧向弯曲2mm； 滑道滑动面应光洁，无锈碴、焊碴，接缝圆顺，每 2m 不平整度 2mm，接缝高差1mm； 前后支点 顺桥向与设计位置偏差20mm； 两主梁前支点顺桥向位置相差10mm； 桥轴线至两侧前支点距离误差5mm； 支点中心线与滑道梁

59、中心线对中误差2mm； 底平台中心线与梁体中心线误差10mm。 挂篮拼装注意事项： 拼装前，应对挂篮各构件（或组合件）进行尺寸、型号、缺陷（主要是 焊缝尺寸及其饱满度等）检查验收，是否符合设计要求。 发现不合格者，应 七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇注施工方案 中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥 A2 合同段项目经理部 22 及时处理；在运输、吊装时，不得损伤构件，特别是吊带、前后支点及主梁等 构件堆放时应整齐、稳固，防止变形； 按拼装顺序，将各主要构件（或组合件）分类堆码，以备吊装；作业前 应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指 挥及指导。 挂篮拼装应保持两端

60、基本对称同时进行。 在对构件进行吊装时，吊点应稳固可靠，构件不受损伤、不变形； 各构件拼装位置应准确，螺栓应 100%上足上紧，并不得随意扩孔，连 接销子安装牢固、有效，焊缝尺寸准确、饱满无缺陷； 安装 32 精轧螺纹钢筋等冷拉件时，应先进行绝缘处理（包缠绝缘胶 布） ，螺母均采用双螺帽锚固。安装连接器时，除检查螺纹长度、直径、螺纹 质量外，螺纹上应画线以保证连接器与螺纹的连接长度； 挂篮就位后，后下横梁锚点（即后主吊带主其紧缩装置）其预紧力应大 于浇筑砼后的锚固点拉力，以保证节段间接缝平顺， 同时，达到检查锚固点 受力强度的目的。 3.2.3.5 荷载试验 挂篮拼装完成后，对结构螺栓、焊缝、