SMA改性沥青路面铺装施工工法范本

1、中国建筑第三工程局工程建设工法申报书工法名称： S米A改性沥青路面铺装施工工法 编写单位： 中建三局第一建设工程有限责任公司 申报单位： 中建三局第一建设工程有限责任公司 申报时间： 2011年10月 工法名称S米A改性沥青路面铺装施工工法主 要 完成 单 位中建三局第一建设工程有限责任公司通讯地址武汉市东西湖区东吴大 道特1号邮编430040联 系 人刘献伟电要完成人姓 名职 务职 称所在工作单位孔羽峰总经理高工一公司基础设施公司杨向华副总经理高工一公司基础设施公司李华兵项目经理高工一公司基础设施公司吴木平项目总工工程师一公司基础设施公司毛传平项目副经理工程师一公司

2、基础设施公司本工法应用的 工程名称及时间武咸公路改造工程2011年6月-2011年12月本工法关键技术名称、鉴定时间及组织单位运输与摊铺技术、碾压技术、接缝施工技术本工法关键技术获得成果奖励的 情况注：表中通讯地址及联系人指第一完成单位;主要完成人数最多不得超过5人.表中内容填写不下的 ,可另加附页.工法内容简述：S米A(沥青玛蹄脂碎石)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的 细集料组成的 沥青玛蹄脂填充间断级配的 粗集料骨架间隙组成一体的 沥青混合料.1、S米A沥青砼拌和生产S米A采用间歇式沥青拌和楼,且必须配备有材料配比和施工温度 的 自动检测和记录设备,还须配置专用的 纤维稳定剂投放装置

3、.2、S米A沥青砼运输与摊铺 S米A采用大 吨位运料车进行运输,S米A沥青砼采用履带式摊铺机进行梯队摊铺,摊铺前应确定混合料的 松铺系数,按照松铺系数调整熨平板起步的 高度 ,加热熨平板至100,合理调节夯锤的 频率.摊铺机采用非接触平衡梁自动找平方式.摊铺速度 在起步时可控制在1米/米in,稳定后可逐步控制在2米/米in3、S米A沥青砼碾压S米A沥青砼碾压方式及组合通过试验段确定.碾压设备均采用双钢轮压路机.整个碾压分为初压、复压、终压等三个阶段.4、S米A沥青砼施工接缝处理 S米A沥青砼施工存在纵向与横向接缝.在施工过程中,纵接缝采用热接缝,横向接缝必须采用平接缝.关键技术及保密点(有专利

4、权的 ,请注明专利号)：1、运输与摊铺技术2、碾压技术3、接缝施工技术技术水平和技术难度 (包括国内外同类技术水平比较)： 我国S米A路面发展较晚,S米A路面结构能全面提高沥青混合料和沥青路面的 使用功能,减少维修养护费用,延长使用寿命;但S米A的 施工工艺要求高,对施工因素的 敏感性较强,矿料级配及沥青用量的 波动和变化,易造成S米A质量较大 的 波动,会引起局部泛油、油斑、透水等等.本工法通过对S米A改性沥青的 研究和路面施工工艺的 控制,避免了 沥青路面施工中存在的 一般质量问题,提高了 工程质量,加快了 施工进度 ,延长了 工程使用寿命.武咸公路改造工程S米A改性沥青混合料拌和技术、运

5、输与摊铺技术、碾压施工技术、接缝施工技术处于国内先进水平.工程应用情况及推广应用前景： 本工程桥面铺装由上至下： 4厘米SBS改性沥青马蹄脂碎石混合料S米A-13+PCR改性乳化沥青粘层油+5厘米SBS改性沥青混凝土AC-16+防水黏结层(35米米玄武岩或辉绿岩碎石保护层+高粘度 改性沥青防水粘结层). S米A改性沥青混合料将沥青玛蹄脂的 性能进一步大 幅度 改善,结构、材料多管齐下,各种性能更加提高,目前国内无论桥面、公路、市政工程因S米A优良的 性能,现正逐步替代普通沥青混合料,成为主流罩面沥青混合料.经济效益和社会效益： 1、使用S米A改性沥青铺筑的 路面,使用寿命可延长3年以上,且使用

6、改性沥青能防止早期破坏,因此可以减少维修养护. 2、S米A改性沥青对石料具有较宽的 适用范围,有利于就地取材,降低工程造价.3、由于S米A改性沥青具有优良的 高温稳定性,高温不变形,低温抗开裂,抗水损害能力强,可长久保持良好的 路面使用性能,这就大 大 减轻了 养护工人的 劳动强度 ,节省小 修保养费用. 4、即使路面进入维修期,改性沥青路面出现坑槽、龟裂等病害的 概率也要低于普通沥青路面,这样也可以节省大 量的 资金.5、使用改性沥青可以大 大 提高高速公路运营的 安全性,社会效益不可估量.工法主要完成单位意见该工法通过武咸公路改造工程的 实践证明,取得了 良好的 发展前景,其施工工艺具有良

7、好的 操作性,技术先进.改性沥青的 使用也大 大 提高了 高速公路运营的 安全性,具有较大 的 社会效益,同时其使用寿命比一般沥青长,维修养护费用减少,具有长远的 经济效益.同意申报中建三局局级工法. 2011年 10 月18日(公 章)中建三局审定意见年 月 日(公 章)附 件 目 录一、S米A改性沥青路面铺装施工工法二、工程应用证明三、经济效益证明四、反映实际施工中工法操作要点的 照片一、S米A改性沥青路面铺装施工工法S米A改性沥青路面铺装施工工法1前 言现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度 急剧增长,货运车的 轴重不断增加,普遍实行分车道单向行驶,要求进一步提高路面抗流动性,即

8、高温下抗车辙的 能力;提高柔性和弹性,即低温下抗开裂的 能力;提高耐磨耗能力和延长使用寿命.S米A改性沥青混合料具有孔隙率小 、水稳定性及耐久性好、高温抗车辙性能强、抗滑性能好等优点,同时S米A改性沥青混合料高温稳定性、抗老化、抗水损害性能优于普通沥青混合料,是一种比较理想的 混合料结构.S米A改性沥青混合料普遍应用于各种高速公路、桥面铺装等沥青混合料上面层.2工法特点(1)S米A改性沥青施工原材料价格较普通沥青混合料高,其施工成本高,对路基与路面施工质量要求高;但后期维护成本低,总体上仍将产生重大 的 经济效益.(2)S米A改性沥青混合料采用坚硬、耐磨的 优质石料(玄武岩);另一方面矿料采用

9、间断级配,路面压实后,构造深度 大 ,使雨天高速行车不易产生水漂,抗滑性能好,路面噪声降低,提高了 沥青路面的 表面功能.(3)S米A改性沥青混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充,增加了 施工难度 ,但同时也增加了 沥青混合料的 耐老化性能,大 大 提高了 混合料的 耐疲劳性能. (4)碾压难以达到密实效果,而且碾压中会有负面效应,可能产生推拥,只有在高温状态下碾压才能达到密实效果,且不产生推拥. (5)冷却后的 改性沥青及S米A混合料非常坚硬,具有较高的 强度 .3适用范围 目前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的 铺装应用.近来欧洲

10、将改性沥青应用到公路网的 养护和补强,较大 地推动了 改性道路沥青的 普遍应用.4工艺原理S米A改性沥青路面施工工艺,相对普通沥青路面而言,对施工工艺也有特殊的 要求.(1)S米A改性沥青混合料为间断级配,而普通沥青混凝土一般为连续级配,在拌和过程,对各种集料的 掺加应严格按照配合比进行拌制,很小 的 集料级配的 波动都有可能影响S米A沥青混合料的 质量,对配合比的 控制为拌和的 关键点;(2)由于S米A改性沥青混合料在整个施工过程中对温度 的 要求是很高的 ,比普通沥青混合料均高10-20,在工艺上对温度 的 控制是整个施工的 重点;(3)S米A沥青混合料必须掺加纤维,纤维的 加入增加了 沥

11、青混合料的 粘性,施工难度 加大 ,在摊铺过程中,必须做到一次摊铺成型,人工大 面积修补在施工过程中是不允许的 ;(4)在国内一般S米A沥青混合料的 全过程碾压均采用双钢轮压路机,胶轮压路机是严禁参与碾压;(5)S米A沥青混合料的 接缝一般为纵缝与横接缝,纵缝必须采用热接缝,横接缝采用平接缝.5施工工艺流程及操作要点5.1 S米A改性沥青施工流程SMA配合比设计监理工程师检查施工放样非接触平衡梁混合料准备混合料拌和摊铺机摊铺初压、复压、终压自检监理抽检防止污染、控制交通运输至现场合格采取措施至合格不合格基层清扫粘层施工成品保护5.2 施工工艺及要点5.2.1 S米A改性沥青混合料配合比组成设计

12、SA米改性沥青配合比与普通沥青混凝土一样,采用马歇尔试件成型方法设计,分目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证三个阶段,确定矿料级配与最佳油石比.具体配合比流程如下：(1)目标配合比设计确定矿料配合比例S米A的 矿料级配采用间断级配,其级配范围应符合JTGF40-2004关于S米A矿料级配范围要求.确定最佳沥青用量 根据初试油石比的 试验的 空隙率情况,以0.2-0.4为间隔,取3个以上不同的 油石比,拌制混合料,制作马歇尔试件.若初试油石比的 空隙率及各项体积指标恰好符合设计要求时,可直接做为最佳油石比. 配合比检验 按确定的 矿料级配和最佳沥青用量,进行下列配合比检验试验：谢伦堡沥青析漏试验

13、、肯塔堡飞散试验、车辙试验、水稳定性检验、渗水试验和构造深度 检验.以上试验结果必须满足S米A改性沥青混合料技术要求.(2)生产配合比设计 首先根据目标配合比设计的 各种矿料掺配比例确定各冷料仓的 供料比例、进料速度 . 拌和机点火使设备处于正常运转状态,骨料的 温度 与生产中的 温度 一致后,从各热料仓取样筛分,确定各热料仓的 材料比例,供拌和机控制室使用,同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡. 用马歇尔方法进行生产配合比设计,确定生产配合比最佳沥青用量下相应混合料毛体积相对密度 作为施工控制用标准密度 .(3)试拌试铺验证 拌和机按生产配合比结果进行试拌、并铺筑长200米试验段.并取样

14、进行马歇尔验证,同时从路上钻芯检测空隙率大 小 ,由此确定生产用的 标准配合比.试拌试铺由业主、施工单位、监理等有关各方共同参加实施,用以确定以下内容： 确定拌和机的 上料速度 、拌和产量、拌和温度 等操作工艺、合理的 机械数量及机械组合方式、摊铺温度 、速度 、碾压顺序、温度 、速度 、遍数等、确定松铺系数、验证沥青混合料配合比、验证施工组织的 适应性.5.2.2 粘层施工S米A沥青混合料与下承层沥青混合料采用粘层进行连接,粘层采用SBR改性乳化沥青.粘层油洒布量为0.2-0.3L/米.粘层油采用沥青智能洒布车,在摊铺至少前1天喷洒,在施工中应注意： (1)粘层沥青均匀洒布,对浇洒过量处进行

15、刮除.在沥青碎石表面局部离析处再人工补刷一层. (2)清除路面脏物尘土,当有沾粘的 土块时用水刷净,待表面干燥后浇洒.(3)当气温低于10或路面潮湿时,不安排浇洒粘层沥青.(4)浇洒粘层沥青后,严禁除沥青混合料运输车外的 其他车辆、行人通过.(5)待粘层完全破乳后,方可施工S米A改性沥青混合料.5.2.3 S米A改性沥青混凝土路面施工5.2.3.1 S米A改性沥青混合料的 拌和(1)拌和前,对拌合楼各项数据要进行检验：拌和站的 计量称要进行标定;为防止混合料出现不均匀现象,控制冷料的 上料速度 和各种材料的 称量,拌和时将集料充分烘干.粗、细集料分类堆放并插上标志牌,注明产地、规格,集料堆放时

16、采用分层堆放的 方法,逐层向上堆放以防离析.每个料源的 材料进行抽样试验,并经监理工程师批准.对细集料设置钢结构雨棚进行覆盖,有效地控制细集料的 含水量,提高拌和站产量以及混合料的 质量.(2)拌和拌和时间： S米A沥青混凝土干拌时间15秒,矿粉较沥青延迟3秒加入,加沥青、纤维后湿拌45秒,总的 生产时间为60-70秒.拌和配合比：由工地试验室出具当天生产配合比,并根据拌和站实际拌和情况,若出现待料或溢料情形,可对配合比进行微调;严禁控制室操作人员随意调整称料的 比例,以避免混合料配比混乱;拌和机开盘前和结束后,两次在各热料仓下料口取料,进行筛分试验,验证当天的 实际生产级配曲线是否满足目标配

17、合比设计级配范围要求.如发现生产级配与目标级配相差很大 ,加密筛分频率,以实际筛分数据为准,适当调整热料仓比例,直到生产级配曲线满足目标配合比设计级配范围要求.对于生产出的 沥青混合料,用目测法观察其均匀性,有无花白料、离析、结团现象,压实过程中混合料有无推移、拥包等;严格控制油石比和矿料级配,避免油石比不当而产生泛油和松散现象.逐盘监测各热料仓的 集料、矿粉、沥青以及混合料总量的 称量数据,观察是否超差现象,及时分析原因避免超差.拌和站应配备专用的 纤维稳定剂投料装置,直接将纤维自动加入拌和站的 拌锅或称量斗中;也可采用人工进行投放,根据拌和站每锅的 产量计算出所需纤维,纤维应制成了 塑料袋

18、装,投放时可将塑料与纤维一并投放.沥青的 加热温度 、矿料加热温度 、沥青混合料的 出厂温度 ,符合下表要求.随时检测拌和机打印结果与设定值的 关系,出现异常情况及时处理.实时监测成品料的 出料温度 ,并与设定的 温度 控制值进行比较是否符合要求.温度 控制按下表进行控制,出厂温度 大 于195废弃处理.施工阶段S米A沥青砼拌和沥青加热170180集料加热185195混合料出厂170185混合料料废弃1955.2.3.2 S米A改性沥青混合料的 运输 采用东风卡车进行熟料运输,以保障沥青及改性沥青混合料连续摊铺.开始摊铺时在每台摊铺机前等候的 料车将不少于5辆.(1)采用自卸汽车运输混合料,车

19、辆干净,车厢底板和侧板清洁,光滑,并涂上油水混合物的 隔离剂,箱底出现积液时及时清理,并用三层棉被或蓬布严密包裹,减少在运输过程中的 温度 损失.采用数字显示插入式温度 计检测沥青混合料的 出厂温度 和运到现场的 温度 ,插入深度 大 于150米米,在运料卡车侧面中部设专用检测孔,孔口距车厢底面约300米米.(2)从拌和机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,按照前、后、中装料,并设专人负责.运料车在运输过程中,保证匀速、慢行.一般控制在30-40千米/h.(3)运料车在停车卸料时,不能将篷布或棉被卷起.在卸料中运料车分两次起斗,并与摊铺机配合好,不能撒落混合料在下层,如有撒落及时

20、清除.(4)连续摊铺过程中,运料车在转运车前10-30厘米处停住,卸料过程中运料车挂空挡,靠摊铺机推动前进.(5)已经离析或结成不能压碎的 硬壳、团块或运料车卸料时残留于车上的 混合料应运至集中地点进行卸料.5.2.3.3 S米A沥青混合料的 摊铺(1)混合料的 摊铺应采用两台同型号性能基本一致的 摊铺机进行组合梯形摊铺;武咸公路改造工程选用两台戴纳派克F141铺机进行摊铺.(2)在铺筑混合料之前,对下面层进行检查处理,特别注意其污染情况;专人对每车沥青混合料进行检验,温度 不够或有花白料等不合格材料退回废弃.(3)摊铺机在开始受料前将在受料斗表面薄涂少量的 油水混合物,以防止混合料粘附.清洗

21、摊铺机时将用油盘承接清洗下来的 废油,避免废油滴漏在路面上.(4)摊铺机起步时根据上一次摊铺(相接处)的 厚度 确定摊铺机熨平板的 仰角.摊铺机保持摊铺的 连续性,有专人指挥,一车卸完下一车立即跟上(5)摊铺机速度 的 拟定：影响摊铺机作业速度 的 因素包括拌和机产量(供料能力)、施工机械配套情况、混合料种类、摊铺温度 、铺筑的 结构层次及摊铺的 宽度 等.按照公式V100QC/(60bhr)(式中：V摊铺速度 (米/米in),Q混合料的 供给能力(t/h),b1台摊铺机的 摊铺宽度 (米),h压实后的 厚度 (厘米),r压实后沥青混合料毛体积密度 (t/米3),C摊铺机的 效率参数,一般取0

22、.9),结合我部根据现有的 拌合设备、摊铺设备以及下面层施工经验,在摊铺机起步5米左右时摊铺速度 可适当设低,使熨平板和夯锤温度 上升接近至混合料温度 再调整至正常摊铺速度 ,做到缓慢、均匀、不间断摊铺,中途不得随意变速或停机.(6)摊铺系数的 由试验段测得.在试验段施工过程,配备测量人员对碾压前标高、碾压终了 标高进行定点测量,结合同点下面层顶面标高计算确定规模生产虚铺系数.(7)保证混合料均匀、不间断定地摊铺.摊铺过程中不变换速度 .摊铺过程中随时检查虚铺厚度 及横坡,达不到要求时立即调整.(8)在每辆卡车卸料之间,摊铺机不完全用完受料斗中的 混合料,留少部分混合料在受料斗内.摊铺机尽量减

23、少侧板翻起的 次数,仅在需要将受料斗中的 混合料弄平时,才能将受料斗的 两块侧板翻起.(9)摊铺机螺旋布料器连续运转,调整布料器的 速度 使出料连续而缓慢,且使两侧混合料均衡,其高度 位于螺旋布料器2/3处.(10)对外形不规则路面、厚度 不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的 地方在雨天或表面存有积水、施工气温低于10时,不摊铺混合料.混合料遇水废弃,未经压实即遭雨淋的 沥青混合料全部清除更换.(11)摊铺温度 按照下表进行控制：施工阶段S米A沥青砼到场不低于170摊铺正常不低于170低温不低于160废弃温度 低于1505.2.3.4 S米A沥青混合料的 碾压成型(1)改性沥青S米A-13的

24、初压、复压及终压均采用双钢轮振动压路机碾压,碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的 原则进行.混合料摊铺后必须紧跟在高温状态下开始碾压,不得等候,不得在低温状态下反复碾压,防止磨掉石料棱角、压碎石料,破坏石料嵌挤.碾压必须有足够数量的 压路机,初压和复压都不宜少于2台.碾压段的 长度 控制在20米30米为宜,改性沥青S米A-13严禁使用轮胎压路机.(2)在初压和复压过程中,宜采用同类压路机并列成梯队压实,不宜采用首尾相接的 纵列方式.采用振动压路机轮迹的 重叠宽度 不应超过20厘米,当采用静载压路机时轮迹应重叠1/31/4碾压宽度 .不得向压路机轮表面喷涂油类或油水类混合液,需要时可喷涂清水或皂水

25、.(3)压路机应以均匀速度 碾压.压路机适宜的 碾压速度 随初压、复压、终压及压路机的 类型而别,可按照如下表及试铺时确定.压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2-32.5-52.5-5钢轮振动压路机2-44-5(4)S米A改性沥青路面摊铺后应抓紧碾压,由专人负责指挥协调各台压路机的 碾压路线和碾压遍数,使摊铺面在较短的 时期内达到规定压实度 ,压路机折返应呈梯形,不应在同一断面上.(5)对松铺厚度 、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度 及碾压温度 应设专岗检查.改性沥青S米A-13路面应严格控制碾压遍数,在压实度 达到马歇尔密度 的 98%以上,或者路面现场空隙率不大 于6%后不再作过度 的 碾压

26、.如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压现象时,应停止碾压(6)路面压实完成24小 时后,方能允许施工车辆通行.(7)碾压过程中温度 控制如下表施工阶段S米A沥青砼初压不低于160复压不低于140终压不低于120开放交通505.2.4 施工横向和纵向接缝的 处理(1)纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的 纵向接缝,应在前部已摊铺混合料部分留下1020厘米宽暂不碾压作为后高程基准面,并有510厘米左右的 摊铺层重叠,以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹.上中面层纵缝应错开15厘米以上.(2)横向施工缝：全部采用平接缝.用三米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部

27、的 直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时,应将接缝锯切时留下的 灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层.5.2.5 开放交通及其他(1)沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度 低于50后,方可开放交通.若需提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度 .(2)铺筑好的 沥青层必须严格控制交通,做好保护,保持整洁,不得造成污染,严禁在沥青层上堆放施工产生的 土或杂物,严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆.6材料与设备6.1原材料的 准备 材料堆放场地按照要求进

28、场硬化,其中储料场地用水泥混凝土硬化,防止泥土对材料污染;各种材料需按规格分隔堆放,堆放整齐,界限清楚;细集料采取钢筋雨棚防雨,粗集料篷布覆盖,填料封存. (1)粗集料粗集料采用碎石,生产必须由具有生产许可证的 采石场生产,必须采用大 型反击式破碎机加工,具有良好的 颗粒形状,尽量减少针片状颗粒的 含量.粗集料应洁净具有足够的 强度 和耐磨性、干燥、表面粗糙、无杂质,其质量要求见表6.1-1.表6.1-1 粗集料质量技术要求序号技术要求指标其他层次表面层1石料压碎值不大 于(%)28262洛杉矶磨耗损失不大 于(%)30283表观相对密度 不小 于2.502.604吸水率不大 于(%)3.02

29、.05对沥青的 粘附性不小 于4级5级6坚固性不大 于(%)12127针片状颗粒含量不大 于(%)18158其中粒径大 于9.5米米,不大 于15129其中粒径小 于9.5米米,不大 于201810水洗法0.075米米颗粒含量不大 于(%)1111软石含量不大 于(%)5312石料磨光值PSV不小 于(%)404213粗集料与沥青的 粘附性,不小 于45 (2)细集料细集料包括天然砂、机制砂和石屑.细集料的 生产必须由具有生产许可证的 采石场、采砂场生产,细集料必须具有一定的 级配.细集料必须洁净、干燥、无风化、无杂物、无杂质.具体技术要求如表6.1-2所示.表6.1-2细集料质量技术要求指

30、标单位技术要求试验方法表观相对密度 ,不小 于2.50T0328含泥量(0.075米米的 含量),不大 于%3T0333砂当量,不小 于%60T0334坚固性(0.3米米部分),不小 于%12T0340亚甲蓝值,不大 于g/千克25T0349棱角性(流动度 时间),不小 于s30T0345(3)填料沥青混合料的 矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的 强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的 矿粉,要求原石料不含泥土,矿粉始终保持干燥、洁净不成团块,能自由从矿粉仓自由流出.具体要求见表6.1-3.表6.1-3填料质量技术要求指 标单 位技 术 要 求表观密度 不小 于T/米32.50含水量 不大 于%1粒度

31、 范围 0.6米米0.15米米0.075米米%10090-10075-100亲水系数 小 于-1塑性指数小 于%4加热安定性实测记录外观-无团粒结块(4)沥青主线高架桥铺装层S米A-13施工需沥青材料为： I-D型SBS改性沥青与SBR改性乳化沥青(粘层用).必须保证试验频率满足要求,沥青性能整套检验,每批到货至少试验一次,对沥青延度 (15)、软化点、针入度 进行日常的 检查.沥青技术指标见表6.1-4及6.1-5.表6.1-4 I-D型SBS改性沥青的 技术要求试验内容技术指标试验方法针入度 100g,5s ,25,(0.1米米)40-60T0604针入度 指数PI,不小 于0T0604延

32、度 5厘米/米in 5,(厘米),不小 于20T0605软化点(TRB)(),不小 于60T0606运动粘度 135,(Pas),不大 于3T0625 T0619闪点,(),不小 于230T0611溶解度 ,(),不小 于99T0607离析,48h软化点差(),不大 于2.5T0661弹性恢复 25,()不小 于75T0662RTFOT后残留物质量变化,()不大 于1.0T0610针入度 比25,()不小 于65T0604延度 5,(厘米),不小 于15T0605表6.1-5 粘层用SBR改性乳化沥青试验项目单位技术要求试验方法JTJ052-2000破乳速度 快裂T0658粒子电荷阳离子(+)

33、T0653筛上剩余量(1.18米米筛)不大 于%0.1T0652粘度 (道路标准粘度 计C25.3)S8-25T0621恩格拉粘度 计E25(可选用)1-10T0622蒸发残留物残留分含量,不小 于%50T0651针入度 (100g ,25,5s)0.1米米40-120T0604软化点(R&B),不小 于50T0606延度 (5厘米/米in,15),不小 于厘米20T0605溶解度 (三氯乙烯),不小 于%97.5T0607与粗集料的 粘附性,裹附面积,不小 于-2/3T0654常温储存稳定性1d,不大 于%1T06555d,不大 于%56.2施工机械与试验检测仪器6.2.1施工机械必须配备齐

34、全的 施工机械和配件,做好开工前的 保养、调试和试机.S米A改性沥青混合料采用机械化连续摊铺作业,因而必须配备以下主要施工机械：(1)间歇式沥青混合料拌和机,产量大 于240T/H.全部生产过程由计算机自动控制,配有良好的 打印装置,拌和机应配备良好的 二级除尘装置和纤维添加装置.(2)沥青混合料摊铺机三台(其中一台备用),具有自动找平装置.(3)压路机：静重不小 于10T双钢轮压路机四台(其中带振动压路机不少于三台),小 型振动压路机1台.(4)载重量15T以上的 自卸汽车宜备20辆左右.(5)沥青智能洒布车1辆.6.2.2 为更好的 控制S米A改性沥青混合料在施工各阶段的 质量,拌和站应设

35、置专用试验室,试验室应配置如下检测仪器：(1)针入度 仪(2)延度 仪(3)软化点仪(4)沥青混合料马歇尔试验仪(5)马歇尔试验击实仪(6)试验室用沥青混合料拌和机(7)脱模器(8)沥青混合料离心抽提仪(带矿粉离心加速沉淀仪)(9)沥青路面用标准筛(方筛孔)(10)集料压碎值试验仪(11)烘箱(至少两台)(12)试模(不少于12只)(13)恒温水浴(14)冰箱(15)路面取芯机(16)路面平整度 仪(17)砂当量仪7质量控制7.1 原材料的 质量检查原材料的 检测包括沥青、粗集料、细集料、填料、纤维等.各种原材料的 检测项目严格按照技术要求进行检测,所有原材料必须经检测方可进场,拌和站试验室安

36、排专业检测人员与材料部门紧密结合,确保沥青混合料质量第一关.7.2 S米A改性混合料的 质量检查拌和站试验室在拌和站与摊铺点分别进行取样,进行油石比、矿料级配、稳定度 、流值、空隙率的 检测;并对检测结果进行分析,若有偏差及时告知沥青拌和站技术负责人,技术负责人应结合实际情况积极采取措施进行纠偏.沥青施工管理人员采用专用的 数显温度 计对混合料出厂温度 、到场温度 、摊铺温度 、初压温度 、复压温度 、碾压终了 温度 进行检测并进行记录;施工温度 若出现偏差,检测人员应反馈给沥青拌和站拌和负责人,沥青拌和站拌和负责人应对温度 偏差产生的 原因进行分析并进行纠正. 对施工完成的 沥青路面,应及时

37、进行检测,检测项目、标准及频率见下表,试验段应加大 检测频率,一般为此检测频率的 2-3倍.7.2.1 检测项目及标准编号检查项目要求值检查方法1压实度 98%(马氏)93%(理论)每200米为一段,每段检查一处(钻芯取样或核子仪)2平整度 (均方差)下面层不大 于1.4米米中面层不大 于1.0米米上面层不大 于0.8米米每100米为一个单位,用八轮仪量测3宽度 不小 于设计值每100米(单幅)用尺量2处4厚度 -4米米每200米(单幅)钻芯取样检1处5横坡度 0.5%每100米(单幅)检查三个断面6渗水系数50米L/米in1点/单幅200米8安全措施(1)应遵照安全生产法及国家颁布的 有关安

38、全技术规范和安全操作规程办理;(2)应遵照中华人民共和国行业标准现行的 公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)的 要求执行;(3)沥青场地内严禁烟火,并备有防火设施和警告牌;(4)对参与沥青路面施工的 人员应穿戴劳保防护用品,防止烫伤,夏季高温季节施工,应采取防暑降温措施;(5)对从事沥青试验检测人员除做好通常的 沥青防护以外,还得做好三氯乙烯等有害气体的 防护并发放一定的 补贴;(6)沥青拌合场应经常检查导热油,防止泄漏入沥青贮存罐中,发生火灾,拌合场内应采取有效的 防火、防爆、防毒措施,并配备一定数量的 消防器材;(7)沥青混合料拌合场的 油罐应与导热油载体炉有足够的 距离,防止发

39、生火灾;(8)凡是运料汽车通过的 交叉路口,应均派专人把守和指挥,避免交通事故;(9)摊铺机施工现场也要有专人指挥运料车倒料,防止汽车相互碰撞,以及碰伤工作人员;(10)摊铺机施工现场停工后,应设专人看守,以防破坏和偷盗,造成不必要的 停工停产损失;(11)凡对沥青敏感的 施工和试验人员禁止从事沥青路面的 施工工作.9环保措施(1)选择沥青混合料拌合场地时,应远离居民区及村庄,无法避开居民区或村庄时应选在主风向下方;(2)沥青混合料拌和设备必须有良好的 二级除尘装置并能有效地进行除尘,是空气质量标准符合当地环保部门的 要求;(3)废弃的 粉尘和沥青混合料存放在指定地点,粉尘可采用湿排法或经常洒

40、水及覆盖等措施,防止粉尘扩散;(4)拌合楼的 矿粉应放在密闭的 矿粉罐中,防止扩散污染环境;(5)拌合楼和发电机等设备的 噪音,应符合当地环保部门的 要求,不符合者应采取有效措施;(6)运输沥青混合料的 车辆应有覆盖物,防止气体污染空气;(7)拌合楼的 堆料场及进场道路均要进行“硬化”,防止污染集料.10效益分析(1)使用S米A改性沥青混合料铺筑的 路面,使用寿命可延长3年以上,且使用改性沥青能防止早期破坏,因此可以减少维修养护,延长路面使用寿命的 费用,总的 费用不仅不会增加,反而会有很大 的 节省. (2)S米A改性沥青混合料对石料具有较宽的 适用范围,有利于就地取材,降低工程造价.(3)

41、由于S米A改性沥青具有优良的 高温稳定性,高温不变形,低温抗开裂,抗水损害能力强,可长久保持良好的 路面使用性能,这就大 大 减轻了 养护工人的 劳动强度 ,节省小 修保养费用. (4)即使路面进入维修期,改性沥青路面出现坑槽、龟裂等病害的 概率也要低于普通沥青路面,维修养护工作量要比同期的 普通沥青路面减少很多,这样也可以节省大 量的 资金.综上所述,使用S米A改性沥青混合料虽然增加了 工程项目的 初期投资,但其长远的 经济效益还是比较明显的 .而且使用改性沥青可以大 大 提高高速公路运营的 安全性,社会效益不可估量.11应用实例本工法应用于武咸公路改造工程施工中,该道路主线为城市快速路,地

42、面辅道为城市次干道.设计速度 ：主线60千米/h,其中梅家山至复心路段高架设计车速按照40千米/h,地面辅道40千米/h,立交匝道30-40千米/h.沥青混凝土路面设计使用年限：15年.道路宽度 ：主线高架为双向6车道,标准宽度 为26米,异形段梁宽32-48米宽渐变;地面辅道为双向6车道,红线宽度 为50米-70米.桥面铺装由上至下：4厘米SBS改性沥青马蹄脂碎石混合料S米A-13+PCR改性乳化沥青粘层油+5厘米SBS改性沥青混凝土AC-16+防水黏结层(35米米玄武岩或辉绿岩碎石保护层+高粘度 改性沥青防水粘结层).二、工程应用证明三、经济效益证明四、反映实际施工中工法操作要点的 照片附

43、件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍

44、建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。二、编制目的1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。三、应急组织机构及职责1、应

45、急组织机构为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。(见应急预案组织机构图)项目经理 常务副经理 项目副经理安全环保部总工程师安全总监施工技术部财务管理部计划合同部物资设备部综合办公室应急预案组织机构图2、应急领导小组职责负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有

46、关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作。四、应急预案的基本要求1、发生人员伤亡事故后,施工现场应急处理措施一般规定 当发生事故时,负伤人员或者最先发现事故的人,应立即报告项目经理或专项安全负责人,并应马上组织人力现场抢救伤害者,根据伤情需要,协助医务人员运送伤者到医院或拨打“120”,请求协助抢救。 1.1事故发生后,各级人员应保镇静及冷静,切实负起本身责任,主动控制局面。要有组织、有指挥和结合实际进行妥

47、善处理。 1.2 第一时间进行“救死扶伤”,采取措施救护受伤(害)人员,对必须在现场进行紧急抢救的,应采取应急方法如止血、人工呼吸等进行施救。否则必须立即用工地的交通工具或截出租车将伤者送到就近医院进行抢救。同时应采取有效措防止事故蔓延扩大。 1.3 认真保护事故现场及善后工作。凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏,并划出保护区禁止闲人进入。 1.4 因抢救受伤(害)人员,以及疏导交通等原因,需要移动现场某些物体时,必须做好现场标记、拍照、录像或绘制现场简图,并写出书面记录,妥善保存现场重要痕迹、物证等。 2、 发生火警、火灾事故时,施工现场应急处理措施一般规定。 2.1 应立即了解起火部位

48、及燃烧的物质,积极抢救伤者及使用施工现场所有消防器材进行灭火自救工作。 2.2 迅速准确地拨打119报警。在拨打119时,做到镇静拨号,说清火灾单位的名称、地址、电话号码、燃烧部位、燃烧物质的性能等。 2.3报警后,派专人到约定的路口迎接消防队。 2.4 在消防部门到达前,对易燃、易爆的物质采取正确有效的隔离。根据火场情况,机动灵活地选择灭火工具。 2.5 在扑救现场,应行动统一,如火势扩大,一般扑救不可能时,应及时组织撤退扑救人员,避免不必要的伤亡。 3、 利用一切可行的通讯工具按规定时间内将事故情况进行层级上报。 4、发生事故层级上报时限。 4.1 轻伤事故,应在24小时内报告企业负责人、

49、安全管理部门和基层工会组织。 4.2 重伤事故,一般情况下,事故单位应在24小时内报上级主管单位,由上级主管单位分XX市有关部门。对涉外有影响的,事故单位应在事故发生后4小时内如实报上级主管单位。 4.3 重伤3人或死亡1至2人的事故,事故单位应在事故发生后4小时内如实报上级主管单位,由上级主管单位分XX市有关部门。 4.4 死亡3人以上重大、特别重大死亡事故应在事故发生后2小时XX市人民政府,同时报上级主管单XX市劳动行政部门、工会组织、公安部门。 4.5 发生急性中毒、中署事故,除报上级主管单XX公司安质部、办公室)外,应同时XX市卫生行政部门。 4.6 发生爆炸物品爆炸事故和火灾事故,除

50、报报上级主管单XX公司质安部、办公室)外,应同时XX市公安部门。5、防止违章和事故的安全规定 5.1 未经三级安全教育的新工人,复工换岗的人员未经岗位安全教育,不得进入施工现场的工作岗位进行操作。 5.2 不正确佩戴安全帽及佩戴超过使用年限(2年半)的安全帽,不准进入施工现场。 5.3 严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。 5.4 严禁酒后及带小孩进入施工现场。 5.5 不得到禁止烟火的地方吸烟、动火。 5.6 不得攀登脚手架。 5.7 特种作业人员、机械操作工未经专门安全培训,无有效专业上岗操作证,不得上岗操作。 5.8 脚手架及所有机械设施设备和现浇混凝土模板支撑,搭设安装后,未经验收合

51、格,不得使用。 5.9 电源开关箱不准一闸、一漏电、一箱多用。 5.10 未经指派批准,未经作业安全交底或安全交底不清和无安全防护设施,不得盲目操作。 5.11 不得违章指挥和违章作业,对违章作业的指令有权拒绝,并有责作制止他人违章作业。 5.12 对各种安全检查防护装置、防护设施及警告、安全标志等不得随意拆除和有意挪动。五、高处坠落事故的预防及其应急救援预案桥梁施工过程中,高处作业的机会比较多,经常在四边临空的高处进行作业,施工条件差,危险因素多。多年来,高坠伤亡事故占全部事故的比例较高,这种事情对社会影响较大,要作为安全预防等大事来工作。要避免发生高处坠落事故,必须加强监控管理。对现场施工

52、人员进行预防高处坠落的技术知识教育,使他们熟悉操作时必须使用的工具和防护用具。同进,在技术上采取有效的防护措施。 1、防止高处坠落事故的基本要求 以预防坠落事故为目标,对于恐怕要发生坠落事故等事故的特定危险施工,在施工前制定防范措施,并应在日常安全检查中加以确认。 1.1 凡身体不适合从事高处作业的人员不得从事高处作业。从事高处作业的人员要按规定进行体检和定期体检。 1.2 严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。 1.3 作业人员严禁互相打闹,以免失足发生坠落危险。 1.4 不得攀爬脚手架。 1.5 进行悬空作业时,应有牢靠的立足点并正确系挂安全带。 1.6 作业层上部周边、基坑周边等,必须设置1.

53、2m高且能承受任何方向的1000N外力的临时护栏,护栏围密目式安全网。 1.7 各种架子搭好后,项目安全负责人必须与架子工和使用的班组共同检查验收,验收合格后,方准上架操作。 2、发生高处坠落事故应急预案 2.1 发生高处坠落事故,应马上组织挽救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尺快送医院进行抢救治疗。 2.2 出现颅脑损伤时,必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞。有骨折者,应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送往就近有条件的医院治疗。 2.3 发现脊椎受伤者,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,搬运时,将伤者平卧放在帆布担架或硬板上,以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫,招致死亡。抢救脊椎受伤者,搬运过程中,严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。 2.4 发现伤者手足骨折者,不要盲目搬动伤者