汽车专用术语汇编200501e综述

1、汽车专用术语汇编第一章发动机系统 (Automotive Engine System)第一章传动系统(Drive Line System)第三章制动系统(Brake System)第四章轮辋与轮胎(Wheel rim, Tire)第五章汽车电器系统(Automotive Electric System)第六章转向系统(Steering System)第七章悬挂系统(Suspension System)第八章车身(Body)第九章其它(Other)长安福特汽车有限公司二OO五年一月汽车专用术语汇编第 1章发动机系统(Automotive Engine System)燃烧室(Combustion

2、Chamber)活塞到达上死点后其顶部与气缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。压缩比(Compression Ratio)活塞在下死点的气缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。连杆(Connecting Rod)发动机中连接曲轴与活塞的连接杆。冷却系统(Cooling System)可藉冷却剂的循环，将多余的热量移岀发动机，以防止过热的系统。在水冷式的发动机中，包括水套、水泵、水箱及节温器。曲轴箱(Crankcase)发动机下部，为曲轴运转的地方，包括气缸体的下部和油底壳。曲轴(Crankshaft)发动机的主要旋转机件，装上连杆后，可将活塞的上下(往复)运动变

3、成循环(旋转)运动。曲轴齿轮(Crankshaft Gear)装在曲轴前端的齿轮或键，通常用来带动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。气缸体(Cylinder Block)发动机的基本结构，发动机所有的零附件都装在该机件上，包括发动机气缸及曲轴箱的上半部。气缸盖(Cylinder Head)发动机的盖子及封闭气缸的机件，包括水套和气门及冷却片。爆震(Knock)为火焰的撞击或爆声，在电火花点火发动机的燃烧室内，因为压缩的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火花塞点火之后)，因而发岀了爆声。排量(Displacement) 指在发动机的所有活塞从上止点到下止点所扫过的容积总和。发

4、动机(Engine)一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。风扇皮带(Fan Belt)一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动发动机风扇和水泵。浮子油面高度 (Float Level)化油器浮筒室内，浮子浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮子室时，油面的高度。四冲程发动机 (Four-Stroke Cycle)进气、压缩、燃烧、排气四个行程。四个冲程构成一个完整的工作循环。垫片(Gasket)用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。齿轮润滑油 (Gear Lubricant)WSS-一种可润滑齿轮的机油。长安福特汽车专用的

5、自动变速箱液ESP-M2C166-H、自动变速器油M2C202-D及合成齿轮润滑油 WSD-M2C200-C等。热控制阀(Heat-Control Valve)在发动机排气歧管中一种节温操作阀门，可在发动机未达正常工作温度之前，将废气的热量导入进气歧 管。敲缸(Strike)随发动机速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。主轴承(Main Bearing)发动机内支撑曲轴的轴承。歧管压力(Manifold Pressure)进气歧管内的绝对压力。歧管真空(Manifold Vacuum)指进气歧管内的气压和大气压之差，即气缸在进气行程中所产生的真空油底壳(Oil Pan)位于发动机

6、下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。机油滤清器(Oil filter)一种在机油通过时便可将污染物过滤的装置。机油泵(Oil Pump)在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到发动机运动件的装置。活塞(Piston)一种装在气缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就发动机而言是指在气缸内上下滑动，并 藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆柱形机件。活塞销(Piston Pin)一种管状的金属零件，用于活塞与连杆连接。活塞环(Piston Ring)一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环。它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和/或旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环

7、和环槽的一个侧面之间形成密封。压力水箱盖 (Pressure Cap)一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。散热器(Radiator)冷却系统中，可将热量从冷却器消除的装置，亦即吸收发动机过热的冷却液，并将低温冷却液送到发动机的装置。火花塞(Spark plug)是内燃机电点火系统的点火器件，它借助于脉冲高电压击穿火花间隙而形成电火花，以点燃内燃机燃烧室内的燃料-空气混合气。火花测试(Spark Test)一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近气缸盖6mm处，而后起动发动机，检查火花发生的情形。机械增压器(Supercharger)发动机进气系统内，

8、将进入的空气或空气燃油混合气加以压缩的泵。如此增加可燃的进气量，而增进发动 机动力。调温器(Thermostat)为一自动调温装置，通常含有温度传感器，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。涡轮增压器(Turbocharger)由发动机排气所驱动的一种增压器，通常可增加发动机功率2530%。二冲程(Two-Stroke Cycle)二冲程发动机，其进气、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。气门间隙(Valve Clearance)OHC发动机中，摇臂与气门杆顶的间隙。气门正时(Valve Timing)配合活塞位置使气门开或关的正时。气门机构(Valve Train)发动机的

9、气门操控机构，从凸轮轴至气门的机件包括在内。减震器(Vibration Damper)与曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受气缸点火的冲击力而扭动的现象)。限压阀(Wastegate)涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免发动机和涡轮增压器的损坏。水套(Water Jackets)指气缸体和气缸盖的内外壳间之空间，冷却液在其间循环。水泵(Water Pump)在冷却系统中，使冷却液在发动机水套和水箱之间不断循环的装置。第2章传动系统(Drive Line System)F.F.式车辆(Front Engine Front Drive)表示前置发动机前轮驱动的车辆，目前小轿车

10、多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直 线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增 加保养费。F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive)表示前置发动机后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内 空间较小，加速较不轻快。离合器(Clutch System)传动系中切断或传递动力的部件。飞轮(Flywheel)用于发动机曲轴稳速运动的部件，这里作为离合器的主动摩擦面。离合器片(Clutch Disc, Clutch)作为传递发动机动力到变速箱的媒介物。拉索式离合器系统 (Cab

11、le-Operated Control Clutch System)利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。手动变速箱(Manual Transmission)需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换发动机的扭矩，使车辆正常行驶。自动变速箱(Automatic Transmission)没有配置操作变速机的离合器机构。操纵机构设有操作杆(Selector)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号的装置。车速表(Speedometer Drive)指示汽车行驶速度及记录里程的仪表。同步啮合式变速器 (Synchronal-Mes

12、h Type Transmission)一般用于手动变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其 回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一档到第二档，第二档到第三档，或第三档到第四档时 才有此种装置。行星齿轮装置(Planetary Gear System)属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮 架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。超速传动(Overdrive)使变速箱的输出轴回转数超过发动机的转速，可降低燃料消耗量，噪音，振动均随之减少的装置。一般称0/D档，即第五档，自动变速箱亦有加

13、装此装置。差速器(Differential)能使同一驱动桥的左右车轮或两驱动桥之间以不同角速度旋转并传递扭矩的机构。起轮间差速作用的称为轮间差速器In ter Wheel differe ntial，起桥间差速作用的称为桥间差速器In ter Axle differential 。万向节(Universal Joint)可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支丫型轭及一个叫做十字轴架的十字型构件。滑动接头(Slip Joint)由外花键和内花键与两轴连接。花键不但可以使两轴一起转动，且也可以允许两轴沿轴线作有限度的移 动，亦即可应付传动轴的长度变化。传动轴(Drive Shaft)连接或装

14、配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。四轮驱动(Four-wheel Drive)许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。发动机动力可传送到四个轮子，因此车辆可越野行驶，也 可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。第3章制动系统(Brake System)行车制动系统(Service Brake System)汽车行驶时常用的制动都是脚操作，故又称脚制动(Foot Brake)。即驾驶者踩下制动踏板后，由机械或液压传动系统将制动力传到车轮，使其产生摩擦力的装置。驻车制动系统(Parking Brake System)驻车制动又称手制动，为

15、汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴的中间制动式和直接 控制后轮制动式两种。制动总泵(Master Cylinder)及制动分泵(Wheel Cylinder)液压制动的主要配合部份，其上面有储蓄制动液的槽池，下方是气缸内配有活塞。活塞是在缸内受制动踏 板再经推杆起作用，将缸内的制动液压传至各轮分缸，亦是液压制动装置，配置在各车轮内的制动缸。助力制动(Power-Brake)由发动机真空及液压操纵液压助力器等作用，产生补助制动操作力的制动。制动衬垫(Brake Lining)制动蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。制动蹄片(B

16、rake Shoes)受制动凸轮或推杆的作用被推向外展开压制制动鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。鼓式制动(Drum brakes)由制动底板、制动分泵、制动蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、制动鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。盘/碟式制动(Disc Brakes)使用金属盘而不用鼓轮，在制动盘的两边都有一平坦的制动钳，当制动总泵来的液压压送到分缸，使制动 钳将制动盘夹住，以达到制动的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式制动，其优点是作 用灵敏，散热良好，不必调整制动间隙，保养容易。制动液(Brake Fluid)液压制动系统所使用的液体称为制动液，它必须不起化学作用，不受高温的

17、影响，对金属及橡胶不会产生 腐蚀、软化、膨胀之影响，目前长安福特所采用的主要是DOT3。第4章 轮辋与轮胎(Wheel rim, Tire)轮胎面仃ire Tread)胎冠部位缓冲层(或带束层)或帘布层以上的外胎胶层。是轮胎与地面接触的部份。为防止打滑及散热， 在轮胎面设置有许多花纹。真空胎(Tubeless Tires)轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，即空气填充在胎中。目前已普遍采用，取代有内胎的车 轮。内胎(Inner tube)用于保护轮胎内村，带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。以优质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外 胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。轮胎规格

18、(Tyre Size)由轮胎名义直径、名义断面宽、名义高宽比、结构代号和轮辋名义直径组合所表示的轮胎尺寸。轮胎规格 印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R,女口 175R13，表示轮胎是径轮胎，宽175mm(6.9英吋)，装在轮圈直径 13英吋(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。(将常用轿车轮胎的型号加入如175/60 R14)轮辋(Wheel Rim)车轮上安装和支撑轮胎的部件。大多数车辆所使用

19、的轮辋为钢材压制及焊接而成，目前的轮辋外环制造的 很精确，以装配无内胎的轮胎。铝合金轮辋(Aluminum-Rim)质轻、加工容易，是由铝合金铸成一体，不易变形，外观多变化，目前多采用。有省油，导热性良好，强 度分布均匀，减少滚动噪音的优点。轮胎平衡(Wheel Balance)是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一。轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆、震荡、上下跳 动，方向盘摆震的现象，驾驶乘坐极不舒适，可以配挂重铅块于轮辋的两侧，使之平衡。前轮定位(Wheel Alignment)为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，在设计时对汽车的前轮制定了各项角度，即前束角、 内倾角、外倾角

20、、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬挂，而后轮亦做有前束及 外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。侧滑量(Side Slip)以车子行驶1km，车子偏向横侧值表示，即m/km，般不得超过 3-5m/km。车辆产生侧滑之原因是前束、外倾角，后倾角等调整不良。第5章 汽车电器系统(Automotive Electric System)起动电机(Starting Motor)由蓄电池供电的起动发动机的直流电动机。电磁开关(Solenoid Switch)借着电磁线圈芯轴的移动而使其开合的一种小开关装置。芯轴也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮 的齿轮啮合，以启动发动机

21、。气体放电前照灯 (Gas Discharge Sources Headlamp)一种灯泡内充满放电气体光源的聚光前照灯，其光度比一般前照灯亮。燃油表(Fuel Level Indicator)指示汽车燃油箱内油量的仪表。分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。机油压力表(Oil Pressure Gauge) 通称为机油表，指示发动机内部机油压力大小的仪表。至于油底壳中的机油量，需要发动机旁的机油尺测 量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。压缩机(Compressor)空调系统的机件，可探测冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度的装置。冷凝器(Condenser)空调系统的机件，能

22、将管子中制冷剂的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水 箱前方的装置。储液器和干燥器(Dehydrator)安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用来储存液体制冷剂，并且将制冷剂里的水份吸掉的装置。制冷剂(Refrigerant)在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。压缩机润滑油 (Refrigerant Oil)润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。发电机(Alternator)在汽车电器系统中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至蓄电池，并可供应各电器的电 力。调压器(Regulator)在充电器系统中，能控制发电机电压的输岀，以

23、防电压过高的装置。蓄电池液(Battery Acid)蓄电池内所用的电解液：是硫酸和水的混合物。蓄电池电压(Battery Voltage)由蓄电池极板数量决定，每一片极板为2.1V，一般12V蓄电池则有六片极板。点火线圈(Coil)在汽车点火系统中，它可将蓄电池的电压(12V)转变成为火花塞点火燃烧时所需的高电压。分电器(Distributor)点火系统高低压电的转接站，可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电压配送到各缸火花 塞。点火开关(Ignition Switch)点火系统的开关(通常要使用钥匙)，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电器系统电 路。火花塞(Sp

24、ark Plug)为两电极及一个绝缘体组合而成，可提供发动机气缸火花点火的一种零件。转子(Rotor)分电器里的零件，跟着分电器轴一起转动，利用一个金属薄片，将高压电送至火花塞。第6章 转向系统(Steering System)转向拉杆(Steering Linkages)在前轮转向节和转向齿轮之间传递力和运动的杆件，当方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边的连接 装置。转向器 Steering Gear)固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运 动。有二种基本的转向器：循环球式和齿轮齿条式。循环球式转向器 (Recirculat ing-Ba

25、ll Steeri ng Gear)具有螺杆-钢球-螺帽传动副的转向器。利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾 驶者操作方向盘轻巧方便的转向器。动力转向(Power Steering)汽车所使用的动力转向系统，基本上是经改进的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(PowerBooster)，以帮助驾驶者。第7章悬挂系统(Suspension System)悬架 (suspension)是位于车架(或车身)与车轴(或车轮)之间，缓和并衰减由地面引起的冲击和振动，同时传递作用在车轮和车架(或车身)之间的各种力和力矩的装置。有前悬挂系统和后悬挂系统。螺旋弹簧(Coil Sprin

26、g)以弹簧钢卷成螺旋状的弹簧。螺旋弹簧为独立式悬挂装置使用最多的弹簧。扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring)承受扭矩的杆状弹簧，扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转， 以扭转弹力来吸收振动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。平稳杆(Stabilizer Bar)或防侧倾杆(Anti-roll Bar )平稳杆横向装置于车架与控制臂之间，可减少悬挂系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作 用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车外偏的程度。减震器(Shock Absorber)衰减振动的装置。减震器的需求将车轮遇到凹凸路面所引起的振动能量吸收转化为热能并散发出去，使乘 坐舒适。自动水平调节装置 (Automatic Level Control)自动水平调节装置是专门应付汽车后部负荷改变的车辆部件。随着汽车后部的负荷变化，对前照灯进行自 动水平调节，保持汽车的操纵特性，使前照灯水平照射位置满足驾驶性能要求。第8章车身(Body)车长(Overall Length)分别过汽车前后