框架涵顶进施工工艺流程

1、框架涵顶进施工工艺流程先施工框架涵顶进部分，再施工出入口翼墙及引道。、开挖工作坑A、根据设计和现场条件，选择工作坑位置。工作坑顶进端及侧边边 坡均采用 1:1.25 ，后背端边坡采用 1:1 ，顶进端坑顶距既有线中心距 离 3.3m。B、工作坑平面尺寸按以下原则确定。 长度前端空顶长度顶进框构长顶镐长度后背梁厚度后背 厚度后端工作面 宽度顶进框构全宽两侧工作面宽度两侧集水井和排水沟宽度。C、工作坑四周挖排水沟。D、工作抗开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质 松软，或基本承载力小于 150Kpa，应用级配砂石夯实以防不均匀下 沉，底面还应结合滑板制造，做成沿顶进方向头高尾低的仰坡，

2、以便 在顶进出现“扎头”时调整到预期位置。、修筑滑板及设置润滑层A、修筑滑板 :滑板采用 C15 号砼灌筑，厚 20cm。滑板修筑前在其下部地基上夯填 10cm 厚的碎石层。为增加抗滑力，滑板下每 3 米设地锚梁一道，与 滑板一同浇灌。地锚梁上底 40cm，下底 30cm，高 40cm。地锚梁直接 挖槽浇注，不需支撑。滑板砼要求振捣密实，表面平整度在 2 米长度范围内凹凸差不超过3mm。施工时采用方格网控制高程法： 用直径 16mm钢筋头埋入基坑内， 分成 22m方格网，在灌筑砼时按点找平，以控制滑板面高程，待砼 初凝后，顶面用厚度不大于 2cm的 M10水泥砂浆抹平压实， 其平整度 力求最佳

3、。再在其上涂刷 1 2mm厚的机油滑石粉或喷涂 2mm厚的石 蜡，要求表面光洁平滑。在预制框构之前，再铺一层塑料布，以防止 框构底板与滑板粘连，减少启动阻力。B、设置润滑隔离层 : 润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成， 其作法是：待滑板顶面干燥后， 浇一层石蜡油，厚约 2mm。浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝， 作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板马上刮平， 铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。 石蜡油凝固后， 撒一层 0.5mm厚 的滑石粉，继着铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬 20cm并使茬口朝 路基方向。为防止绑扎钢筋时破坏塑料薄膜，在塑料薄膜上铺一层 23cm厚与框架同标号的水

4、泥砂浆。、修筑后背 :A、后背施工 : 后背组成为后背梁、后背桩（ 43kg/m，每米 5 根钢轨桩）和后背填土 三部分，后背梁为 C25钢筋砼，在挖好工作坑后与滑板一起施工。为 使千斤顶顶力通过后背梁均匀传至后背桩上， 在后背梁与后背桩之间 浇注 C20 号豆石砼垫层，厚 15cm。并在豆砼与背桩之间垫两层油毛 毡，以便顶进就位后拔桩。后背桩为钢轨桩，为 43 型旧轨，采用打 入法施工。 后背填土根据后背尺寸设计， 尽量利用工作坑后侧边坡的 原状土，不足部分借土填筑。 后背桩是顶进的主要受力结构， 虽系施工临时建筑物， 但其作用很重 要，必须安全可靠，故施工质量一定要保证。特别是打入深度不能

5、马 虎。、预制框构A、预制施工程序 在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋砼框构， 首先要做好测量定位工 作，使箱身中心线、 工作坑底板中心线和顶涵中心线三者均在同一条 直线上。框构预制的施工程序是： 安装底板模板绑扎底板钢筋灌筑底 板砼养护安装侧墙内模绑扎侧墙钢筋安装外模 灌筑侧墙砼养护安装顶板内模绑扎顶板钢筋 灌筑顶板砼养护拆模作箱身防水层及润滑设施。B、模板与支护 : 框构外模采用组合钢模板， 内模采用大面积钢模板。 外侧模板用方木 和钢管支撑，内模用碗扣式满堂脚手架支撑。为了减少顶进时的阻力，模板支立应直顺平整，不得出现鼓肚、错茬 现象。在框构身两侧墙前端（靠路基端） 3 米范围内的外模，向

6、外放 宽 10 毫米，使前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形。不能 出现箱身前窄后宽的楔形现象。C、钢筋: 所有主筋必须按要求采用闪光对焊，并且将接头进行纵向打磨加工； 为了便于砼的振捣， 框构身侧墙部位的水平钢筋先间隔绑扎， 随砼灌 筑再逐一绑上。焊接框构底板钢筋时，在施焊地点铺设一块为 0.5m2 的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。D、混凝土灌筑 : 砼采用机械搅拌，人工分灰入模，插入式振捣器振捣。灌筑前要详细 检查各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。、船头坡 为防止顶进时出现“扎头”现象，预制框构时其底板前端 50cm范围 内作 1:20 的船头坡（如下图所示）

7、，船头坡在底板砼灌筑前用土坯 制成。、线路加固线路加固采用便梁，行车限速 45km/h。便梁两端采用挖孔桩灌筑砼 支承墩作为支点。 顶进时清除涵顶以上全部填土及道碴， 使线路完全 架空。其作业方法及步骤为： 第一步：按设计方案，在路肩上放样定出支承墩的位置，用人工挖孔 到设计标高后灌筑砼支承墩。 第二步：纵梁就位。先将一片纵梁按设计位置就位，另一片纵梁垫高 出枕木面 20cm，以便换枕木。待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板及牛 腿。第三步：安装横梁。安装横梁位置与枕木位置一致，所以事先应将枕 木间距适当调整。 为防止轨道短路， 每次需在两股钢轨中的 1 股下面 垫上大块绝缘橡胶板， 再塞入 1 根横

8、梁。塞入横梁时要对准主梁联结 板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。第四步：将垫高的一片纵梁降落就位，并联结横梁。 第五步：逐段扒出道碴，安装斜杆和所有的联结系统。组装过程中， 联结板及牛腿上应上满螺栓，并注意不得漏装弹垫圈。、顶进设备：A、千斤顶：千斤顶的布置以箱体中心线为轴对称设置。 为防止箱底板因直接承受 顶力而压碎，在顶镐与箱底板尾部接触处设置一块 20mm厚的承压钢 板，承压钢板下端焊接钢板托盘 , 千斤顶放置在钢板托盘上，以避免 千斤顶与底板接触造成刮板现象。B、传力设备 :a. 顶铁 :顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，长度规格分 10152025 30 40cm，每种规格的顶铁按每台

9、千斤顶 2 套配备，另准备若干 0.5 1 23cm的补空铁垫板以填充顶铁间的空隔。b. 顶柱 :顶柱用旧钢轨和钢板焊制成，长度规格分 1 24m三种，每台千斤 顶配置数量与顶铁相同，总共需配备数量分别为 61010 套。c. 固定横梁 :用两根 155a 型钢和钢板条组焊而成。顶柱间横梁长度 5 米，按每隔 3米顶柱长设置一道，共需 3 套；后背横梁按最大后背长度 6.4 米制 作，数量一套。、开顶前的准备工作：A、安设和调试顶进设备： 箱身和后背建成后即可安装顶进设备。 将各种传力设备和液压系统油 管电路按设计和说明书安装联结好， 检查无误后开动千斤顶空顶进退 一次进行调试，发现问题即时检

10、修。B、线路加固检查： 开顶前必须对线路加固情况进行全面的检查， 检查内容为： 加固是否 符合设计要求，加固部件有无侵入限界的情况，加固扣件是 抢险的道碴、草袋、枕木等。F、检查框构强度： 检查与框构同条件养护的压强试件，只有当框构砼达到 100设计强 度后方可顶进。G、安装观测仪器： 在框构后方离后背稍远距离处设立观测站以观测框构顶进时的中线 和水平偏差。 在框构洞内四个角上进行高程测量， 顶进方向偏差的观 测在框构一侧的前后端各用环氧树脂粘设一个标尺进行， 另外，为了 观测顶进中后背的变形情况， 在后背梁两端设立标尺， 进行后背变形 观测。H、安全防护： 落实防护人员和防护信号工具、 防护

11、标志牌， 驻车站联络员与工地间 的通讯情况， 以及与铁路行车单位的联系和安全协议签订情况， 工务 部门派驻现场的施工配合人员等。、顶进作业：A、试顶和框构起动： 试顶的目的是继续检查一下顶进设备是否正常， 顶力是否均匀，后背、 滑板及箱体有无异状，并使框构与滑板分离。试顶时，油泵应逐渐加压，每次升压后还要稳定 10 分钟，并对设备 及滑板、后背梁等发生的裂缝情况进行检查。 油泵升压大小及间隔时 间按下表。设计起动顶力（） 30 50 70 90 累计时间（分钟） 20 40 50 60 B、顶进：顶进工作的过程是： 当前方角处挖土完成一个顶程后， 即开动高压油 泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设

12、备，借助于后背的反作用力，推 动框构前进。框构前进后， 回镐使千斤顶复原，然后在空档处填放顶 铁，以待下次开镐。如此循环往复，直至框构就位。顶进时注意以下 几点：a、框构起动后，开始为不切土的空顶，但此时需要注意控制好框构 顶进的方向，切不可麻痹大意，以免产生较大的偏差， 造成纠正困难。b、框构沿正确方向入土后，至框构入土 1/2 长度前，是顶进孔道定 型阶段，此时要严格控制中线偏移和水平高差，经常观测，及时进行 纠偏的调整水平。c、框构入土超过 1/2 长度后，孔道已基本成型，除继续掌握水平外， 纠偏摆动要小，注意防止框构“扎头”，框沟底板需吃土顶进。d、安放顶铁、顶柱要做到三个一致，即轴线

13、一致、长短搭配一致、 位置一致。为减少顶柱自由长度和增加稳定性， 每间隔 4 米顶柱长设 横梁一道。每行顶柱间用方木顶紧，顶柱上填一层 50-100cm 厚的土 层并夯实。e、为确保既有线线安全，顶进时采用少挖多顶的方法，每次开挖顶 长度控制在 30-40cm。f 、顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、 顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析和为下一次挖土顶 进时采取纠偏措施提供依据。C、顶进挖土 :洞内挖土采用人工方法， 分上下两层进行， 即要框构内设置挖土中间 平台。中平台采用木制结构， 安装在框构前端侧墙螺栓固定的型钢上。 挖土按每米工作面 1-1.5 人布置

14、劳力。挖土操作如下：a、每次挖掘进尺控制在 30-40cm，严禁超挖。开挖面宽度高度比框 构轮廓小 10cm， 保证角切土顶进，以利方向控制。b、挖土边坡不大于 1：0.8 ，挖土时应掌握坡度的平整，由上向下开 挖，严禁掏洞取土或出现倒坡，以利安全。c、框构底面应预留高出 5-10cm 厚度的土层不挖， 使底板吃土顶进， 减少“扎头”。d、挖土工作利用列车通过间隔进行，当有列车通过时，应停止挖土， 人员离开工作面。 发现机械设备有故障不能顶进时， 亦应立即停止挖e、挖土工作必须与观测工作密切配合，根据偏差分析，决定挖土方法。D、接长车道 运土接长车道采用活动架空车道。 活动车道采用枕木架空， 上铺枕木 作为路面。 枕木前端搭在框构底板尾部的枕木垛上， 枕木垛随框构一 同前进，后端搭在顶柱枕木垛