某立交桥跨越高速公路施工方案

1、某立交桥跨越高速公路施工方案一、工程概况某高速公路设计为双向 8 车道，某立交为某高速公路在 K67+800 处跨越某（沪芦）高速公路的全互通立交，本立交共 5 次跨越某（沪 芦）高速公路，互通立交起点里程为 K67040，终点里程为 K68+520， 全长 1.48Km。本立交跨越 XX 高速公路时，不设中间墩，在现状 XX 高速公路路基反压护道上设置墩台。某立交主线跨线桥跨越 XX高速公路，左右幅分离，该桥第 25 孔， 跨径 37.5m,上跨 XX高速公路， 交点里程 K67+800，在现状 XX高速公 路两侧路基反压护道上设置墩台， XX高速公路西侧为 24 号墩，XX高 速公路东侧为

2、 25 号墩，桩基采用 800mm的钻孔桩，单幅承台设计 长 10m、宽 5.3m、高度 2m,承台底标高 1m，桥墩为 1.5m 1.5m 双柱 式方形凹角柱，倒 T 形预应力盖梁，上部结构为 1.9m 高的预应力小 箱梁，中间采用现浇湿接头，将小箱梁联系在一起形成桥面。ES、NE、 SW、WN匝道桥跨越 XX高速公路时均在现状 XX高速公 路两侧路基反压护道上设置墩台，其中SW 匝道桩基设计为 600mmPH管C 桩，其余匝道桩基设计为 800mm钻孔桩，每个墩台根。 承台设计长 5.8m、宽 3.7m、高度 2m,承台底标高 1.4m2m，立柱设 计为花蓝形凹角柱，上部结构均为钢 - 砼

3、叠合箱梁。原 XX 高速公路 HLK6+019.419HLK7+522.983 段道路拓宽改造 1503m。拓宽路基采用水泥搅拌桩进行加固处理，石灰土分层填筑。二、施工管理组织机构业主单位： XX高速公路建设发展有限公司设计单位： XX城市建设设计研究院监理单位： XX交通工程咨询监理有限公司 施工单位：某集团有限公司三、交通组织方案本工程跨越 XX高速公路施工 , 共需要进行三个阶段的交通组织。 第一阶段：拓宽路基及下部结构施工时交通组织 , 施工范围对某 公路交通影响较小， 能保证 XX高速公路正常通行， 初步计划 2008 年 7月 18日10月 30实施。第二阶段： 上部结构架梁时的交

4、通组织， 主线桥小箱梁架梁时采 用两台吊机进行架梁，需临时间隙性封闭 XX高速公路交通；匝道桥 钢砼叠合梁架梁时采用在靠中间分隔带旁路缘带位置设临时支墩后 进行架梁，需临时改移 XX高速公路交通；架梁初步计划于 2008 年 10月 16日开始实施。第三阶段：路面拓宽施工时交通组织，实施时需要临时占用原 XX高速公路两侧紧急停车道，初步计划于 2009年 3月开始实施。四、主要施工方案41、路基拓宽施工方案411、水泥搅拌桩施工为减少新老路基之间的沉降， 某拓宽路基部分采用水泥搅拌桩进行加固处理。水泥搅拌桩施工前需将原 XX高速公路路堤削坡 0.75m,并将原地面清表后施工搅拌桩。412、路基

5、填筑水泥搅拌桩施工结束 28 天并经检验合格后，即可分层填筑石灰 土路基。42、下部结构施工方案421 钻孔桩施工主线桥、 ES匝道桥、 SW匝道桥、 WN匝道桥，在 XX高速公路边坡 处均为 800mm钻孔灌注桩，桩基施工前需将施工范围内反压护道上 的管线及绿化全部迁移，对于横穿 XX 高速公路的管线，施工前开挖 沟槽，将管线整体移位至桩基范围外，避开桩基范围，然后进行管线 保护。钻孔桩采用 GPS-10型钻孔进行钻孔，当钻孔深度达到设计要求 时，及时取样报监理工程师判定，并对孔深、孔径和孔形进行检查， 确认满足设计要求后，进行检孔、清孔，灌注混凝土。砼拌制采用商品砼， 砼所设计的强度等级和

6、所需数量应提前与项 目部物资部门联系， 以便于提前与砼供应商联系， 确保施工时砼能正 常运送到达施工现场。 。砼罐车运输，运输车不能到达的地方，采用 砼泵车灌注。水下砼的配合比严格控制，坍落度应控制在 18 22cm， 骨料粒径 5-25mm，并适当延长砼搅拌时间。423 承台施工承台施工时，承台开挖深度约为 3m，承台开挖采用小挖机及人 工配合，靠 XX 高速公路边坡侧基坑围护采用钢板桩，具体方法为： 先将基坑土方开挖至承台底设计标高后，立即在靠 XX 高速公路边坡 侧基坑壁放置旧 1.2cm 厚的竹胶板 , 在竹胶板的外侧打设钢板桩，钢 板桩采用 28槽钢，深度 4.5m，入土深度为 1.

7、5m，间距为 0.45m， 上口采用 25槽钢做一道围檩，确保 XX高速公路边坡的稳定。承台开挖采用两台挖掘同时进行， 开挖顺序按桩基施工的先后顺 序进行。基坑开挖预留 20cm 厚，采用人工进行清底，自检合格后， 请监理工程师进行基坑验收，验收合格后及时浇筑 C15混凝土垫层， 以尽量缩短基坑暴露时间。承台钢筋在钢筋棚内加工成型，运到施工现场进行绑扎，钢筋 接头位置按规范要求错开 50设置，根据施工图纸，承台钢筋绑扎 顺序为：先绑扎底层网片筋，然后绑扎上层网片钢筋，再绑扎四边直 立钢筋等， 立柱主筋底部与承台下层网片筋焊接固定， 并按设计要求 在承台内绑扎箍筋， 再在柱中及柱顶各设二道定位箍

8、筋， 以保证其垂 直度的正确性。模板采用 12mm竹胶板与 5cm 10cm方木拼装成承台封闭侧模， 靠某公路一侧与钢板桩拉结， 以确保砼浇筑时不产生胀模现象。 在拼 装前应涂脱模剂，拼缝间采用双面胶堵塞，防止漏浆形成砂面。模板 顶面即为承台面标高。模板支好后应检查模内尺寸、垂直度及标高、立柱插筋位置， 并对模板内钢筋冲洗干净， 经监理工程师验收合格后才能进入下道工 序施工。砼采用商品砼浇筑，砼到现场后严格控制坍落度，坍落度控制 在 122cm，砼采用溜槽下滑， 分层浇筑时， 每层砼厚度控制在 35cm， 为了减少砼分层浇筑时间， 避免砼出现分层色差缝， 应严格控制砼的 初凝时间，振动棒采用

9、50mm插入式振动器，振动时应做到快插慢 拔，表面泛浆无气泡，砼不再下沉为止，振捣上层砼时，振动棒必须 深入下层砼 10cm 左右，在振捣过程中不漏浆，不过振，检查立柱钢 筋是否移位，若有及时纠正，砼表面用铁板打光三遍，确保砼表面光 洁、平整。混凝土初凝前，在立柱边线外围 30cm处，每隔 30cm设一根 25 插筋，外露 20cm，作为固定立柱下口模板用。为保证 A速公路土体稳定， 模板及钢板桩不进行拆除。 钢板桩 采取割除外露部分，其它埋在土体内。基坑回填前需经监理工程师验收，合格后才能进行回填，回填 前应清除基坑内积水和杂物，回填土应分层进行，逐层夯实，分层压 实厚度控制在 20cm，回

10、填时应小心，防止碰撞砼，产生缺棱掉角现 象。基坑回填土从基坑开挖存放土处运入，压实度达到 90以上， 确保回填质量，避免路基沉降。424 立柱施工1 凿毛、测量放样 立柱与承台的接触面砼用人工凿毛，并清理干净，放出立柱纵 横向轴线的控制点， 经监理工程师后确认合格后才能使用， 接着弹出 立柱边线和模板边线位的置。2 搭设支架立柱施工脚手架采用 483.5mm的钢管脚手架， 立杆采用对接 接长，根据立柱投影范围确定支架内侧立杆的搭设位置， 其间距足以 保证钢模的垂直运输，立杆底部用槽钢加垫，以防立杆下沉，在搭设 过程中要及时设置斜撑杆和剪刀撑， 以免脚手架在搭设过程中发生偏 斜和倾斜。3 钢筋

11、根据立柱顶标高，把立柱主筋焊接至设计标高，接头偏差符合 规范要求，并保证垂直，按设计图纸要求绑扎箍筋，绑扎箍筋时，扎 丝头尽量弯向立柱内侧， 等箍筋绑扎完成后在柱身钢筋四周设锯齿形 垫快，钢筋保护层厚度必须达到设计规定要求， 经监理工程师验收合 格后拆除跳板，进行模板施工。4 模板立柱混凝土采用清水混凝土， 因此采用按设计尺寸加工定型钢模 组装。按清水混凝土的要求严格控制板缝的间隙。模板定位、支撑：定型钢模在地面组装，组装好后的钢模采用 吊机吊装就位，立柱模板位置合垂直度经复核无误后， 进行支撑定位， 底部采用承台面埋入钢筋支点， 用硬支撑固定， 上部四角用二对缆绳 对角拉牢， 缆绳位置在中央

12、分隔带内。 立柱垂直度必须控制在允许偏 差范围内。5 混凝土浇注 砼采用商品混凝土，用汽车泵浇注，现场应严格控制坍落度， 坍落度控制在 12 2cm；为确保砼外观质量色泽一致，砼原材料必须采用同一厂家、同一标号、同一品种规格材料搅拌。6 拆模养护砼拆模养护时间控制在 30 小时以上，拆模时应小心，防止缺棱 掉角，同时拆下模板应及时清理并涂脱模油。425 盖梁施工复核墩柱顶面中心位置及标高， 凿除墩柱顶及桥台桩柱顶混凝土 浮碴，并凿毛、冲洗干净。盖梁帽支架采用脚手钢管搭设而成。 支架布置：立杆间距取 50cm， 水平杆步距 1.2m。支架布置示意图为减少支架沉落量，原地面经碾压夯实后，填 30c

13、m 厚毛碴，上 浇 15cm厚 C15 混凝土进行硬化处理。为增加支架的横向稳定性，纵 横向均设置剪刀撑。模板安装： 盖梁模板采用大板钢模， 面板用 6mm厚的钢板纵向肋 板用 10 的槽钢（间距 30cm）横向肋板用 50*50*4 角钢（间距 30cm） 分片安立。顶底部设对拉杆、四周设花篮螺丝固定。盖梁钢筋采用在钢筋棚内集中弯制， 运输到现场绑扎成型。 钢筋、 模板安装完毕后在模板上标注垫石位置及标高， 经监理工程师验收合 格后灌注混凝土。混凝土采用商品砼，用泵送入模。拆模后用土工布 覆盖，洒水养生。当盖梁混凝土强度达到 100%，且混凝土龄期在 14 天以上时，进 行预应力张拉施工。五

14、、施工进度计划跨 XX 高速公路施工具体工期安排如下：5 1 路基工程某东侧拼宽路段水泥搅拌桩： 2008年7 月18日 2008年月 8 日某西侧辅道及拼宽路段水泥搅拌桩： 2008年 7月 18日 2008年 月 28 日某东侧拼宽路段路基： 2008年 9 月 5 日 2008 年月 30日某西侧辅道及拼宽路段路基： 2008年 9 月 5 日2008年 10 月 30日5 2 桥梁工程521 基础及下部构造钻孔桩： 2008年 7月 20日 2008年 8月 1日承台开挖： 2008年 8月 15日 2008年 8月 16日（含检测时间）承台钢筋绑扎： 2008年 8月 17日 200

15、8年 8月 20日承台立模： 2008年 8月 19日 2008年 8月 22日 承台砼浇注： 2008年 8月 20日 2008年 8月 23日立柱钢筋绑扎：2008年 8 月 21日 2008年 8月 25日立柱立模： 2008年 8月 22日 2008年 8月 28日 立柱混凝土浇注： 2008年 8月 23日 2008年 8月 29日 立柱混凝土养护、拆模： 2008年 8 月 24日 2008年 8月 30 日 盖梁搭设支架立模： 2008年 8月 25日 2008年 9月 5日盖梁钢筋绑扎：2008年 8 月 30日 2008年 9月 10日盖梁侧模安装：2008年 9 月 2 日

16、 2008年 9 月 12日盖梁混凝土浇注： 2008年 9月 3日 2008年 9 月 14日 盖梁混凝土养护、拆模： 2008年 9 月 4日2008年 9 月 16日 盖梁预应力张拉： 2008年 9月 18日 2008年 9月 30日 522 上部构造主线桥小箱梁架设： 2008年 10月 16日 2008年 10月 18日SW匝道桥架梁：2008年 10月 20 日 2008年 11 月 20日ES匝道桥架梁：2008年 10月 25 日 2008年 11 月 25日NE匝道桥架梁：2008年 10月 30 日 2008年 11 月 30日WN匝道架梁： 2008年 11月 5日 2

17、008年 12月 5日53 路面工程路面拓宽施工： 2009年 3月 1 日 2009年 5月 30日六、施工区域的环保措施1、施工期间设专人进行指挥，施工时不得污染 XX高速公路路面2、施工现场的便道采用洒水车洒水 , 防止车辆来往产生扬尘影响 XX高速公路正常交通。3、路基石灰土施工时，先洒水后拌和。4、现场的土方采取密目安全网加以覆盖的措施来控制产生的粉尘。5、施工时不得损坏施工范围外的绿化。6、控制钻机施工用油，防止柴油随处排放。7、清理和疏通施工区域内原有的排水系统，保证施工路段两侧排水 畅通。钻孔桩施工时，泥浆池要进行围护，泥浆沉淀集中处理，不得 肆意乱排乱放。七、安全保证措施XX

18、高速公路通行车辆较多，在该地段施工，必须重视安全管理， 避免造成安全事故。项目部设立管理机构，由项目经理任组长，由主 管生产的项目副经理任副组长；工地设专职安全员，归安质部领导， 负责施工全过程安全管理工作； 各生产班组设兼职安全员， 协助班组 长做好各项安全生产管理活动。1、安全管理保证体系以安全生产作为标准化管理要点， 严格执行 现场标准化管理规 定及有关各项措施，切实做到“安全生产，预防为主” 。坚持管生 产必须管安全的原则， 根据“国务院关于加强企业生产中安全工作的 几项规定”和“国营建筑企业安全生产条例” ，结合我单位实际和本 工程的特点， 组成由项目经理部为主， 工地安全用电负责人参加的安 全生产管理网，执行安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本 工程的安全生产工作。在施工前做好安全交底