收费系统培训教材教材

1、湖南省高速公路收费系统培训教材1第一章车道收费系统41, 软件界面42, 收费员专用键盘53, 交易流程7（1）正常操作操作流程 7（2）车型差异操作流程8（3）车牌差异操作流程8（4）U型车操作流程8（5）超时车操作流程 84, 计重收费操作流程 8（6）计重功能菜单9（7）修改车辆信息9（8）修改车辆轴组信息 12（9）添加车辆信息 14（10）删除车辆称重数据 15（11）拖车16（12）硬拖车（拖车和被拖车之间用刚性物体连接 被称重系统检测为一辆车）16（13）软拖车17（14）被拖车前轮被拖车抬起（称重系统检测为一辆车）17（15）绿色通道车辆 20（16）称重数据与实际载货有明显错

2、误 21（17）称重设备通讯错误 21（18）轮胎类型错误 21（19）光栅故障21第二章弯板计重系统22第一节.设备构成 22（20）计重控制器22（21）轮胎识别器22（22）红外线车辆分离器 22（23）计重传感器22（24）检测线圈23第二节.工作流程 23（25）1、流程图23第三节常见问题及解决方法 24（26）一、无数据可能因素 24（27）二、数据偏重偏轻 24（28）三、多轴少轴24第三章车牌识别器24第一节.汉王眼设备特点及硬件接口部分 24（29）1、特点24（30）2、图示252第二节日常维护及故障诊断 26(31) 1、日常维护26(32) 2、故障诊断26第四章费额

3、显示器27第一节特点27第二节使用及维护 28第三节常见故障及处理 28第五章UPS电源系统29第一节.UPS正常运转时之运作方法 29第二节.市电断电时 UPS之运作方法 29第三节电池及充电 29第四节日常维护保养 29第六章车道设备维护29第七章计重收费背景及费率计算方法30留匕日 第 节冃景30第二节费率计算方法30(33) 一、参数定义30(34) 二、湖南省高速公路实施计重收费拟定方案文字描述 31(35) 三、湖南省高速公路实施计重收费拟定方案数学描述 31附件1:车辆的轴载重量(简称轴重)及总重认定标准 323第一章 车道收费系统1,软件界面 通道线圈状态图标 自动栏杆状态图标

4、 抓拍线圈状态图标 当前车辆重量信息 第二辆车重量信息 第三辆车重量信息 当前作业累计交易数 当前在车道中（已称重）车辆数量 手动栏杆状态图标 当前车辆信息11 上一车辆轴数及总重4第13页共32页2,收费员专用键盘取消上班8公务532系统.模拟紧急功能键：-BOJ-EOJ军警00-U确认0-X-0到9数字键、点键和00键上班下班将雨棚信号灯置为绿箭头（车道打开）将雨棚信号灯置为红叉号（车道关闭） 用于输入车型、选择菜单中的选项和输入数值.军警-紧急-公务-取消-确认模拟-卡箱IOU 计重系统和紧急车公务车（暂没使用）用于取消最后一次输入用于确认最后一次输入用于处理拖车/被拖车，更改车型，或在

5、通行线圈 故障的情况下完成交易，也可用于重打印发票 用于各种卡箱操作和强行取出卡箱，同时也用于 处理无卡、不可读卡、残卡和拿开坏卡的情况 用于没有钱或以后付钱收费方式 （暂没使用） 计重功能菜单用于显示系统报警信息用于在菜单选项中上下移动5-1个备用键63,交易流程（1）正常操作操作流程注意：由于增加了车牌识别功能，摄象机的检测范围有限，需提醒收费员在车辆快到达 收费亭前才输入车牌后3位数（保证车辆进入识别区域，并能被正确识别）- 当车辆经过到达线圈时将触发车道摄像机抓拍车头图像，同时车牌识别设备被激活并自动获取车牌号码；-输入车型；（小车/客车输入1 5型，货车输入6-7）-输入车牌号的后三

6、位数字；-选择车种；-确认车型，车种和车牌号；-读取一张通行卡；-选择和确认付款方式（客车按车型计算通行费，货车按重量及行驶距离计算通行费）；-对某些付款方式用户打印通行发票；-再次按“确认”键控制自动栏杆抬起；-车辆驶离收费车道。7（2）车型差异操作流程如果出口收费员输入的车型和从通行卡内读取的车型不一致，屏幕上将显示：车型差异, 等待站管理员确认（3）车牌差异操作流程当软件检测到收费员输入车牌号与 IC卡上车牌号不符，或出入口车牌识别结果不一 致时，屏幕提示车牌不符，收费员需再次输入车牌号码，如果仍旧存在差异时操作步骤如下：（1）此时屏幕显示“等待监控员确认”（2）在监控员确认后，收费员继

7、续按正常交易操作.（4）U型车操作流程与先前软件操作流程一致，注意在2小时内才按“ U”型车计费，超过2小时按最 远站计费。（5）超时车操作流程与先前软件操作流程一致4、计重收费操作流程8车道软件收费界面能实时显示称重设备的工作状态，收费员应注意观察有关提示信息, 如果称重设备发生故障应及时报告给维修工程师。此外收费员还应注意屏幕显示的车辆重量 信息与车辆情况是否相符，如存在差异则按“计重”功能键进行相关处理。(6) 计重功能菜单在输入车型，车牌号后三位数后按“计重”功能键就能激活计重功能菜单如下 ：n号677-6771*制東駆金歸-收樹站1521 -丸石帝-Eg测-盲緬 10526)(7)

8、修改车辆信息1、一辆车处理成两辆车收费员如果发现屏幕上显示的车辆数比实际车辆数多的情况下，检查判断哪一辆车被误检测为2辆车,当操作到该车辆时按以下步骤操作：9(1确认输入的车型，车牌(2收费员按【计重】键，车道计算机屏幕显示计重功能菜单(3) 收费员按数字1在车辆队列中选择“修改车辆信息”并按“确认”键后，屏幕显示“轴 组列表”(4) 收费员按数字键输入当前车辆最后一轴在 “轴组列表”列表中的序号，此时屏幕显示“等 待监控员”(5) 在监控员确认后，收费员继续按正常交易操作.2辆车被误检2、两辆车处理成一辆车收费员如果发现屏幕上显示的车辆数比实际车辆数少的情况下，检查判断哪测为1辆车，当操作到

9、第一辆车时按以下步骤操作:(1) 收费员按确认键输入的车型，车牌11（2收费员按【计重】键，车道计算机屏幕显示计重功能菜单（3）收费员按数字1在车辆队列中选择“修改车辆信息”，之后屏幕显示“轴组列表”（4） 收费员按数字键输入当前车辆最后一轴在 “轴组列表”列表中的序号，此时屏幕显示“等 待监控员”（5）在监控员确认后，收费员继续按正常交易操作。（8）修改车辆轴组信息A,修改轮胎数收费员如果发现屏幕显示的当前车辆的一个轴组或轴的轮胎数与实际情况不符，则按以下 第17页共32页步骤操作：(1收费员按【计重】键，车道计算机屏幕显示计重功能菜单(2) 收费员按数字2在车辆队列中选择“修改一个轴组信息

10、”，之后屏幕显示“轴组列表”(3) 收费员按数字键在“轴组类型列表”列表中输入要修改的单轴轮胎(单轮还是双轮)类型 序号，此时屏幕显示“等待监控员确认”信息(4) 在监控员确认后，收费员继续按正常交易操作。B,修改轴组类型(最后一轴不能作轴组类型修改)(1) 收费员按【计重】键，车道计算机屏幕显示计重功能菜单(2) 收费员按数字2在车辆队列中选择“修改轴组信息”，之后屏幕显示“轴组列表”(3) 收费员按数字键在“轴组类型列表”列表中输入要修改的轴组类型序号，此时屏幕显示“等待监控员”(4) 在监控员确认后，收费员继续按正常交易操作。(9)添加车辆信息收费员在处理当前车辆发现没有称重数据，则需激

11、活计重功能菜单插入一辆车的称重数 据，具体操作如下：车辆入口詰号车普忖武力式11V1车單冶口。41珅湘案高注21讎临实站1521 -戈石祈车谴IQ* -祐披 eiO5M)(1) 收费员按【计重】键，车道计算机屏幕显示计重功能菜单(2) 收费员按数字3在车辆队列中选择“添加车辆信息”，之后屏幕显示输入车辆重量(如果输入的车型不是7则不用输入重量)；(3) 收费员按数字键输入车辆重量并确认后，屏幕显示“等待监控员”(4) 在监控员确认后，收费员继续按正常交易操作。(10)删除车辆称重数据收费员在处理当前没有车辆但车道软件界面显示有车辆称重数据，则需激活计重功能菜单删除一辆车的称重数据，具体操作如下

12、：(1) 收费员按【计重】键，车道计算机屏幕显示计重功能菜单(2) 收费员按数字4在“车辆队列”中选择“删除车辆信息”并确认后，屏幕显示“等待监 控员”(3) 在监控员确认后，收费员继续按正常交易操作(11) 拖车(12) 硬拖车(拖车和被拖车之间用刚性物体连接，被称重系统检测为一辆车)(1) 收费员在处理第一辆车的时候，在屏幕显现“等待确认入口信息”的时候按【计 重】键，车道计算机屏幕显示计重功能菜单；(2)收费员按数字1在车辆队列中选择“修改车辆信息”，之后屏幕显示“轴组列表”驷湘余面逹心路-收拔姑1ML -丈石桥-车血如q -鴿扶E1D536)4-MJ-A甘輩方式677J1677|. 车

13、進击口o 7/|7T牟辆到这范择按拟菜单中的顶盤后确认A3轴组列表Q 1 l o 72.9O0 2- 0 576OO0 3- 0 7.O4 - 0 5 涎_D0 5- 0口O06-05狀000 7- 0 76*4,&03- 0 5毗a0 9- 0 764. 0.G票据打印机打印 机无城车直人口10第23页共32页(3) 收费员按数字键输入当前车辆最后一轴在“轴组列表”列表中的序号，此时屏 幕显示“等待监控员”。(4) 在监控员确认后，收费员继续按正常交易操作。(5) 交易完成后，栏杆打开(拖车仍然在车道中)，此时收费员按模拟键并按数字键 3选择“拖车”，此时栏杆关闭。(6) 然后收费员继续对被

14、拖正常交易进行操作。(7) 交易完成后拖车和被拖车一起离开车道。(13)软拖车按正常2辆车交易处理(14)被拖车前轮被拖车抬起(称重系统检测为一辆车)(1) 在处理第一辆车时，输入车型和车牌后3位数后，按“计重”功能键并按数字键“5”选“拖车”，在按“确认”键后，软件提示等待监控员确认(2) 在监控员确认后，系统会自动把检测到的第二个轴或轴组的重量按70%-30%拆分，70%分给拖车(第一辆车)最后一轴或轴组上；并自动给被拖车添加一轴 (其重量为拆分重量30%的部分).H碎高U佥路-收竇站1521 -丈石桥-车道沏-煤轶0530)入口站号152210忖熬方式.*宦岀口10|4: 2 &9*s営

15、运 | 人工车稱到达毬择模拟菜单中的一项廉忌嘆认车辆队列01 改车02-改一个轴组信皂O 3-添加车辆儘见O 4 - Hi第车軸荷息5播车02/03/2007 18:36:192卡箱50221114/5005牟轴|票据打印机打印机无纭0.03一_ 0.6车迢入口(3) 收费员继续按正常交易操作(4) 交易完成后，栏杆打开(拖车仍然在车道中)，此时收费员按模拟键并按数字 键3选择“拖车”，此时栏杆关闭；(5) 然后收费员继续对被拖正常交易进行操作;(6) 交易完成后拖车和被拖车一起离开车道。(15)绿色通道车辆按正常货车操作，在屏幕显示收费金额界面时:(1)按“模拟”键，系统弹出模拟菜单如下:(

16、2) 在模拟菜单按数字“ 2”选择“更改车型/更改车种”并确认;第21页共32页(3) 输入车型8(绿色车辆代码)并确认，系统等待监控员确认;(4) 在监控员确认后，收费员继续按正常交易操作。(16) 称重数据与实际载货有明显错误按“删除车辆称重数据”操作流程删除当前称重数据体操作如下：(2)按“添加车辆信息”操作流程插入称重数据。(17) 称重设备通讯错误如果称重设备通讯错误，计算机屏幕显示“称重设备通讯故障”，系统自动降级到无称重设备工作模式，此时对货车按车型进行收费(输入 1 5型车)注意：此收费模式必须通过站方行政人员通过，同时还需上报管理处相关部门及局监控 中心(18) 轮胎类型错误

17、车道计算机显示的车辆轮胎数量与当前车辆的轮胎数不一致时：(1)收费员按【计重】键按“修改车辆轴组信息”操作流程进行操作；(19) 光栅故障车道计算机显示的车辆轴数与当前车辆的轴数不一致(无法分离轴)(1)收费员按【计重】键按“修改车辆信息”操作流程进行操作21第二章弯板计重系统第一节设备构成车道计重系统由计重控制器、轮胎识别器、红外线车辆分离器、计重传感器、检测线圈、 计重费额显示器以及通讯传输系统等几部分构成。（20）计重控制器计重控制器是整个车道计重系统的核心控制装置，主要负责处理计重传感器、检测线 圈、红外线车辆分离器及轮轴识别器传送来的信息，经过分析处理车辆载荷等信息，并将 数据上传收

18、费车道控制器。（21）轮胎识别器轮胎识别器是一种按一定间隔排列的传感器组合体，置于秤台后方。传感器上表面稍 高于地面，确保轮胎经过时，能压在其中某些传感器顶面上，使传感器有压力信号输出。 数据采集器对这些压力信号进行采集，传送给计重控制器。各个传感器的信号是独立的， 根据已检测到的信号的情况，判断轮胎是单轮还是双轮，经串行口传送到控制器。（22）红外线车辆分离器作为计重系统的重要组成部分，红外线车辆分离器的是作用是在车辆进入计重区域时， 提供起始信号，在整个车辆离开计重区域时，提供结束信号。可靠分享前后距离很近的两 辆车，并对带有挂钩的拖车和其它特种车辆进行可靠检测。红外线车辆分离器含成对配置

19、的红外线光幕（发射器、接收器）及光幕护罩、加热防护罩及接插件电缆等。发射器和接收器是一对同步检测的红外光电传感系统。发射器和接收器总是依次触发 每一个发光/受光元件，以确定光路是否被挡住。加热防护罩保护发射器和接收器不受天气因素的影响。发射器和接收器分别安装在两 个防护罩内，防护罩带一个加热窗口，在传感器光路对准后，将加热窗口固定在防护罩的 前面板处。（23）计重传感器弯板式传感器是一种应变式传感器，利用集成在特种传感器钢板内部的应变片网，根 据计重板受压后产生形变的原理进行测量。传感器应为单板整体式，无机械结构，且表面 需经硫化橡胶密封技术处理，以达到防水、防尘、防腐作用。每车道采用两块弯板

20、式计重传感器，并采取交错布置方式，适应于普通车道3.2m，超宽车道4.0m4.5m。(24) 检测线圈检测线圈在计重系统中主要应用于配合红外线分离器检测车辆的出现、控制计重过程 的开始和结束、检测是否有车辆倒出收费车道、统计、车辆分类等。线圈传感器安装于计 重传感器的前方，为计重系统提供车辆的信息。红外光栅车辆分离器发生故障时，自动切 换功能及线圈的车辆分离和辅助收尾功能。第二节工作流程(25) 1、流程图10第#页共32页第三节常见问题及解决方法（26）一、无数据可能因素光栅故障，被遮挡（CPU2号指示灯亮），或遮挡后接收端红灯不亮（不停闪烁也是故障现象） 解决方法：在确定光栅之间没有东西遮

21、挡的情况下，重启程序、检查继电器、检查光栅（线） 通讯故障解决方法：确定俩端串口不松动的情况下检查 CPU串 口及收费机多串口卡程序死机（正常状态下遮挡住光栅有 STARTWEIGHT样，离开时显示 WEIGHEND重启下既可(27)、数据偏重偏轻轴数对的情况下调整计重参数中整车因素(28)三、多轴少轴弯板安装不到位、板子下积水、地线没做好或系统硬件有损坏的板卡 简附车辆分离器故障说明接收器IXD指示灯状态系绕状态绿色黄色红色ONOFF发射器/接收器对准RtfONONOFF发射器收器对准良妊、但镀久较赃OITOfFON发射器接收器械迹档OFFONON收器被迹档、冃镜头较脏ONONON接收器镯课

22、ON息血擴率闪抵OFF希用担式，发射器啟收器对准良奸OFF以2HzW率闪低ON用模式，发射器滋收器被遮档成术对准以2血類率闪烁OFF以2Hz频聿闪烁收器通仇错溟发射誰LED指示灯力E态发射器状态红灯ON8T作正常红灯以1HzWW烁发射器工柞于祈用樓式红灯以5Hz频率闪抵艇射器供电iF常.但接收器歩接线第三章车牌识别器第一节汉王眼设备特点及硬件接口部分汉王眼是汉王公司自行开发的嵌入式、一体化车牌辨识系统，其识别率高、功耗低、稳定 性高等特点主要体现在：（29）1、特点嵌入式系统汉王眼以数字信号处理芯片作为算法运行的硬件平台，所有算法固化 在硬件之中，不依赖于任何操作系统，可以脱离计算机实现其功能

23、，使汉王眼具有极高的24第24页共32页系统 一体化系统汉王眼集成了车牌辨识系统所必须的所有硬件和软件，不再需要辅助 的设备即可完成其功能。汉王眼集成了可控光源、摄头、数字信号处理器、存储器（数据 和程序存储器）、通信、温控等硬件模块；并配有车牌定位、字符切分、字符识别、图像 匹配等软件算法。使得汉王眼可以很容易安装、调试。整体模块化特性汉王眼仅仅将车牌号码识别结果及相关数据按照传输协议向外 传送，由管理系统完成全部管理功能，保证汉王眼能灵活而方便地嵌入到各类管理系统中， 人性化设计，结构简单，在安装、调试、维护、升级、更换等方面具有巨大的优势。汉王眼的硬件接口包括：供电电源、触发信号、光源信

24、号、数据通讯接口、视频输 出接口等，如图所示。（30）2、图示4机外引线 接地桩通讯与控制接 口（详见表1）视频输 出接口AC220机外引入线1-火线；2-零线AC220V 输出端口AC220V机内引入线及辅助光源连端4-火线；3-零线10第35页共32页汉王眼接口视图汉王眼的硬件结构框图如图所示外接电源与榕制信号汉王眼结构框图第二节日常维护及故障诊断(31) 1、日常维护汉王眼的日常维护很简单，主要有两项任务：1 汉王眼前端窗口玻璃的清洁注意保持汉王眼前端玻璃面的清洁，特别注意在雨、雪、大风等天气后可能在汉王眼前 端玻璃表面上沾上泥水、灰尘等污点，需进行清洁。清洁时可以用略有潮湿的柔软织物对

25、玻璃 表面进行擦拭；不能用过湿或很硬的布擦拭。2. 汉王眼硬件接口的检查注意保持汉王眼硬件接口的连接可靠性，请务必定期检查接口端子、插头、插座是否有 锈蚀、松动、断开、短路等现象；还应定期检查紧固件是否有松动，以免造成设备安装角度移位。(32) 2、故障诊断.用户只可维修发生在汉王眼接口和用户系统联线上的故障，这些故障可以从汉王眼的故 障现象中判断。在确定为汉王眼内部故障之后，用户只能用备机替换发生故障的汉王眼， 把故 障机发给汉王公司进行维修。发生故障替换备机时，按照汉王眼安装的步骤进行重新安装。 用户可以维修的故障和处理方法故障可能出现的现象可能解决的方法无任何信号1 .红色LED指示灯不

26、长亮2 .触发信号端子无电压3. 汉王眼视频端口无输出4. 车辆通过时汉王眼无任何反应1 .检查电源电缆接 触是否松动2 .电源开关是否打 开3 . FFC柔性电缆或30P排线是否松动；4. 主板触发设置是 否与触发信号相符5. 汉王眼是否接地触发信号连 接故障1 .模拟触发有数据，硬触发(车辆通过时)汉王眼无反应，2 .触发时有数据，但触发延时3.辅助光源曝光以抓拍不同步1 .检查测量检测器触发信号方式及连接。或与主板调线是否相符2检查测量检测器或确认汉王眼的上升沿或下降沿触发3.视频输故障1.汉王眼可被正常触发并识别，2 .视频输出端口无信号3. 上传大图全黑色，无任何信息4. 抓拍到的图

27、片太亮或太暗1检查视频输出线路及视频电缆2检查FFC柔性电缆连接3检查30P排线4检查摄像机5调整辅助光源的角度6设置单片机的快门与增益，7调整顺光逆光值8.数据通信连 接故障1.系统电源正常2 .汉王眼与上位机的通信完全中 断或部分中断1 .检查数据通信线路连接2 .如果有备用件，可用排除法试着排除故障上电时检 测。3.汉王眼是否受外干扰3车辆通行速度测试车辆咼速通过，检查汉王眼拍摄和识别效果；4串口通信速率测试软件用115200bps串口接收汉王眼数据，检验接收正确 情况5定位车牌功能测试车辆通过，利用测试软件接 收汉王眼的识别结果，检验 汉王眼车牌的定位能力，6车牌字符识别功能测试车辆通

28、过，利用测试软件接 收汉王眼的字符识别结果， 检验汉王眼的车牌字符识别 能力，所能识别的字符包括 牌照自动识别，汉字、字母、 数字、颜色等，应具备对九 二式和个性车牌中民用车 牌、警用车牌、军牌、武警 车牌的车牌自动识别能力。第四章费额显示器第一节特点1. 采用LED点阵式显示屏，选用单色LED点阵显示模块，像素数量64X 128列，像素间距 4.75mm 发光管直径3.75mm;2. 内置16X 8点阵ASCII码字符，16X16点阵GB2132-级汉字字库、图文格式任意显示， 字体大小可调，显示方式可上下、左右滚屏显示；3. 多种显示方式：（1） 16X 16点阵汉字显示时，全屏显示 4行

29、X 16列，64个字符（32个汉 字）;（2） 12X 12汉字点阵显示时，全屏显示 5行X 20列，100个字符（50个汉字）;（3） 640 X 480二值图象显示功能；4. 控制多达10万点像素；5. 兼容开发式收费站、高速公路收费站、联网收费、计重收费、不停车收费显示需要；6. 显示屏亮度可由计算机自动调节（256级），有效降低功耗并可防止驾驶员夜间眩目；7. 开机后可自动逐点、逐点扫描自检；8.机壳表面及立柱采用不锈钢（镜面 /亚光）防水处理，显示屏尺寸 680mM 375m材115mm, 显示区尺寸305mr 610mm显示器总高度1500mm（推荐）。显示屏表面采用深色有机玻 璃

30、密封。像素间距4.75mm发光管直径3.75mm PCB主板防酸、放潮、防盐雾处理。第二节使用及维护1.使用JXDZ II点阵式费额显示器安装完毕后，按要求与车道控制机进行电气连接后，即可进 行设备调试，调试完成后即可正常使用。2.维护由于费额显示器的使用环境较为恶劣，应定期检查费额显示器的连线，定期为费额显示器 除尘，保障费额显示器的正常工作。第三节常见故障及处理故障现象故障判断故障分析1通电后屏幕无任何显示 机箱内空气开关没有打开 系统未接电或系统内部分 配件取电不正常 控制板和显示板间的数据线松落 控制板有问题 打开空气开关（先断电，然后进行操作，再通电） 检查机箱内所有用电设备，首先可

31、以通过控制卡和电源自身的状态灯检查其是否正常工作（在 通电时检查），然后用万能表检查 6V供电是否正 常 插紧数据线 更换控制板2通电后，屏幕岀现自检画面，但与上位机不能通讯 通讯线在费显一侧接错或在计算机一侧接错 通讯协议出错 控制板有问题 检查通讯线，确认R、Tx以及GND勺正确连接（为 了保护串口，请勿带点操作） 仔细检查通讯协议，确认所使用的通讯协议是 该费显素配套的（可以用供电货商提供的上位机 测试程序或第三方、软件进行调试） 更换控制板3正常使用 过程中出 现屏体或 部分屏体 无显示或 显示异常与无显示或显示异常的屏 体相连接的数据线或电源线 松脱无显示或显示异常的屏体损坏由于误操

32、作致使汉字库丢失 与无显示或显示异常的屏体相连接的数据线或电源线松脱 无显示或显示异常的屏体损坏利用供货商提供的上位机测试程序重新烧录字库（烧录之前请先修改波特率4屏幕上可以显示数字，但是无法显示汉字5屏幕上岀现瞎点、暗点、暗行LED模块损坏请与供货商联系调换或维修第五章UPS电源系统第一节.UPS正常运转时之运作方法当UPS正常运转时，市电电源经滤波器虑除高频谐波噪声，一路经由充电器对电池组充电，保持 电池电力处于满电位，另一路经由整流器，变换成直流电，经逆变器转换成纯净的正弦波电源， 再经由静态开关、滤波器送至用户设备使用。第二节市电断电时UPS之运作方法当市电断电时，由电池迅速供电给逆变

33、器，经逆变器转换成纯净的正弦波电源，再经静态开关、 滤波器送至用户设备使用，不至造成用户设备有断电情形发生。第三节电池及充电1. 当市电正常,UPS后板上电力开关置于ON皆可自动对电池充电，充电器约可在10小时内将 电池充至90%以上。2. 电池供应时间与负载的大小有关。3. 如欲延长供电时间，请找专业人员增加电池组，勿自行加装，以免发生危险。4. 电池请保持满电位，以延长使用寿命。5. 禁止电池小电流长时间放电。第四节.日常维护保养1. UPS应定期清洁保养，勿沾染灰尘。2. 清洁时请用软布擦拭UPS外壳。3. 每月应定期检查各连接线，并防止碰撞、松动或潮湿。4. UPS进出风口，请保持通畅

34、，每月应定期检查进出风口是否有异物堵塞。第六章车道设备维护设备日常维护的主要工作为：1. 亭内保持一定温度，空调调到18-25度，使设备的工作温度能散发出去， 给设备一个良好的工作环境，减少设备故障的发生延长其使用寿命。2. 定期的除尘，去灰。因受车道工作环境的影响，机器的灰尘比较大影响其散热通风，所 以要定期的除尘。3. 定期的清洗表面设备如键盘、显示器、机箱等、注意要使用干燥的清洁布。4. 经常向收费员讲解车道设备的重要性，使之爱护设备，及正确使用。第七章计重收费背景及费率计算方法第一节.背景长期以来，湖南收费公路一直以车辆核定装载质量为依据，按照车型分类的方式收取货运车辆的通行费。多年的

35、实践证明，这种收费方式存在着一定的弊端：一是货车普遍“大吨小标”， 以偷逃国家规费；二是由于收费方式与车辆实际重量没有直接的关系， 客观上形成运输车辆“超 的越多赚的越多”的超限超载经济利益驱动；三是阶梯式车型分类收费，使的货车数量在1.99 吨等局部区间的过于集中，造成货运车辆结构不合理；四是不能真正反映车辆对公路的占有和 使用程度。随着我国公路建设的快速发展和公路运输的日益繁荣，运输市场的竟争的不断加剧，部分 运输企业和车主受利益驱使，擅自改装车辆、车辆“大吨小标”、违法上路超限运输，已经成为当前我国公路交通运输领域影响公路安全畅通的首要问题，湖南的情况尤为突出。通过调查，我省的超限车辆不

36、仅数量多，而且超限超载情况十分严重。据统计，我省超限超载运输车辆占 通行货车总量的50%以上，京珠高速公路湖南段、107国道主干线上超限车辆更是高达 70%以 上，部分路段甚至达90%。其中，超过核定载重质量100%以上的情况也相当普遍。据专家测 试，当货车实载质量超过标准载质量的 1倍时，沥青路面受压1次相当于标准载质量时受压 256次，水泥路面受压1次相当于标准载质量时受压 65500次。鉴于眼超限超载运输的严重危害，交通部2000年专门颁布了超限运输车辆行驶公路管理 规定，明确提出治理超限运输。2004年交通部等国家七部委联合下发关于在全国开展车辆 超限超载治理工作的实施方案（交公路发）2004219号），从2004年6月起实行全国联动， 加大力度集中治超。我省按交通部的统一要求进行了认真部署，积极开展超限运输治理工作。 通过集中整治，在一定程度上、一定范围内对非法超限运输起到了抑制作用，但总体而言仍然是禁而不止。经济利益驱动下的超限超载运输，单靠行政处罚手段显然无法根治，必须结合经 济手段加以遏制。为认真贯彻国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知（国办发200530 号） 文件精神，2005年10月，交通部下发印发关于收费公路试行计重收费指导意见的通知 （交 公路发2005492号）文件，对收费公路计重收费工作进行了全面部署和指导，明确了计重收 费的目的