高清超速公路车辆智能监测记录系统设计方案

1、高高清清超超速速公公路路车车辆辆智智能能监监测测记记录录系系统统设设计计方方案案 技 术 设 计 方方 案案 介介 绍绍 设计单位：广州莱安智能化系统开发有限公司 网站：http:/ 地址：广州市天河区中山大道建中路 5 号天河软件园海天楼 3A06 用户服务中心：Tel85574628 85574638 85698805 85698850 联系人：周先生陈先生欢迎来电索取详细方案或来电洽谈业务，免费提供设计方案，价格实惠 公司简介 广州莱安智能化系统开发有限公司成立于是 2002 年，专业从事 数字网络视频监控系

2、统、智能视频分析、机房动力环境监控、机房建 设、雷达测速、闯红灯电子警察抓拍、电子治安卡口、智能控制等智 能化系统开发的大型综合型企业，欢迎来电洽谈业务！ 质量方针：以人为本、质量第一 公司成立至今，坚持以领先的技术、优良的商品、完善的售后服 务、微利提取的原则服务于社会。 我公司为您提供的产品，关键设 备采用高质量进口合格产品，一般设备及材料采用国内大型企业或合 资企业的产品，各种产品企业都通过 ISO9001 国际质量体系认证。 有一支精良的安防建设队伍，由专业技术人员为您设计，现场有专业 技术人员带领施工，有良好职业道德施工人员。我公司用户拥有优质 的设计施工质量和优质的售后服务保障。

3、客户哲学：全新理念、一流的技术、丰富的经验，开创数字新 生活 专注 维护世界第一中小企业管理品牌、跟踪业界一流信息 技术、传播经营管理理念是莱安永恒不变的追求，莱安坚持“全新的 理念、一流的技术、丰富的经验、优质的服务” ，专注于核心竞争力 的建设是莱安取得今天成功的根本，也必将是莱安再创辉煌的基础！ 分享 “道不同，不相谋” ，莱安在公司团队之间以及与股 东、渠道伙伴、客户之间均倡导平等、共赢、和谐、协同的合作文化， 在迎接外部挑战的过程中，我们共同期待发展和超越，共同分享激情 与快乐！“合作的智慧”是决定莱安青春永葆的最终动力！ 客户服务：以高科技手段、专业化的服务为客户创造价值 分布于神

4、州大地各行业中的 800 万中小企业是中国最具活力的 经济力量，虽然没有强势的市场影响力和雄厚的资金储备，但无疑， 个性张扬的他们最具上升的潜力，后 WTO 时代市场开放融合，残烈的 竞争使他们的发展更加充满变数。基于以上认识，在智能化设备管理 市场概念喧嚣的热潮中，独辟“实用主义”产品哲学，莱安将客户视 为合作关系，我们提供最为实用的产品和服务，赢得良好的口碑。我 们认为，用户企业运做效率的提升是莱安实现社会价值的唯一途径。 承蒙广大用户的厚爱，我公司得以健康发展。在跨入新的世纪 后，公司将加快发展速度，充分发挥已有资源，更多地开展行业用户 的服务工作，开创新的发展局面。 我公司全体员工愿与

5、社会各界携手共创未来!我们秉承真诚合作 精神向广大客户提供相关的系统解决方案，设备销售及技术支持，价 格合理，欢迎来人来电咨询、洽谈业务！ 目目 录录 1、概、概 述述 .4 1.1 超速系统概述.4 1.2.用户需求分析（略）.4 1.3 系统选型.5 2、设计依据、设计依据 .6 3、设计原则、设计原则 .7 4、系统技术方案、系统技术方案 .8 4.1.1 系统组成.8 4.1.2前端监测点监测单元组成.9 4.1.3传输单元组成.10 4.1.4中心管理单元组成.11 4.2 系统工作原理.12 4.2.1系统工作流程.12 4.2.2检测单元工作原理.13 4.2.3超速车辆检测及车

6、流量统计原理.14 4.3 系统功能和特点.16 4.3.1系统功能.16 4.3.2系统特点.18 4.4 系统主要技术参数.20 4.5 工程设计要点说明.20 4.5.1 检测单元设计要点.20 4.5.2 前端设备设计要点.20 4.5.3 传输单元设计要点.21 4.5.4 数据中心管理单元设计要点.22 4.5.5系统防雷设计.22 4.6 数据中心管理软件 KITOZER-2000.23 4.6.1软件简介.23 4.6.2系统工作流程.24 4.6.3软件功能.25 5、工程实现方式、工程实现方式 .27 5.1 工控主机安装方式.27 5.2 立杆方式.27 5.3 系统监控

7、功能的实现.28 6、施工工艺要点说明、施工工艺要点说明 .30 6.1 路口立杆的安装和避雷.30 6.2 路口机箱及摄像机防护罩的安装.30 6.3 地下管道埋设.31 6.4 沙井施工.31 6.5 布线施工说明.32 6.6 摄像机电源.32 7、主要设备功能及技术参数、主要设备功能及技术参数 .33 7.1检测主机.33 7.2高清摄像机.34 7.3闪光灯.35 7.4 工控主机.36 7.5 单相高精度全自动交流稳压器.37 7.6 电源防雷器.38 7.7 网络防雷器.39 7.8视频防雷器.40 8、公司资质证明文件及获奖证书（暂略）、公司资质证明文件及获奖证书（暂略） .4

8、1 1 1、概、概 述述 1.11.1 超速系统概述超速系统概述 当前，因机动车辆超速引发的交通事故不断上升，由于车速快，司机对路面 情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生 紧急情况时制动距离短，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给 社会和家庭带来重大损失和痛苦。据统计，交通事故中有 90以上是由于超速 而引起的。利用现代高新技术，建设一套超速检测自动记录系统，及时发现超速， 并对驾驶员进行批评、教育和经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重 要途径。 地感线圈测速根据车辆通过埋设与道路上固定间距的时间，系统软件经过修 正、运算可以获得所有驶过线

9、圈车辆的速度值，将此速度值与系统设定的超速阀 值做比对，可以立即判定该车辆是否超速行驶。地感线圈具有测速准确、技术成 熟、价格低的优点，是目前应用较为广泛的测速方式。 高清摄像机是近年来发展的新产品，应用于公路车辆智能检测系统具有图片 分辨率高、像素大，取景范围广、数字化等突出优点，通过高清摄像机所获得的 图片除了可以清楚识别车牌号码、同时达到看清车辆前排座位人脸面部特征的效 果。 莱安科技做为道路监控领域的先锋，充分运用科技手段，及时开发出地感线 圈检测、高清摄像机抓拍的先进系统，为科技强警提供了更好的选择条件。 .用户需求分析（略）用户需求分析（略） 1.31.3 系统选型系

10、统选型 根据用户要求，本次设计采用广州莱安智能化系统开发有限公司研制生产 的 KITOZER-680VC型高清超速公路车辆智能监测记录系统，该系统采用高 清摄像机抓拍车辆违法超速过程的三张有代表性的照片并且记录到系统前端工 控主机硬盘里，所有抓拍数据可以通过网络传回到交警数据中心。 KITOZER-680VC型高清超速公路车辆智能监测记录系统根据公安部 2004 年 6 月 4 日发布的闯红灯自动记录系统通用技术条件 （GA/497-2004） 进行研制生产，并经中华人民共和国公安部交通安全产品质检中心检测合格。 已在国内很多城市成功安装使用。 该系统具有技术先进、功能丰富、性能优秀，模块化设

11、计、可维护性及可 扩展性良好的优点，可以充分满足用户的高端需求。 2 2、设计依据、设计依据 中华人民共和国道路交通安全法 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 公路交通安全设施设计技术规范 （JTJ 074-2003） 安防视频监控系统技术要求GA/T 367-2001 中华人民共和国公共安全行业标准GA38-92 中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-90.92 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/497-2004 建筑物防雷设计规范GB50057-94 民用闭路监视电视系统工程技术规范GB50198-94 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50619 机动车登记信

12、息代码 第四部分 机动车辆类型代码GA 24.4 中华人民共和国机动车号牌GA 36 道路交通科技发展“九五”计划和 2010 年规划 电视接收机确保与电缆分配系统兼容的技术要求GB12323-90 有线电视系统工程技术规范GB50200-94 安全防范工程程序与要求GA/T75-94 交通电视监视系统工程验收规范GA/T514-2004 无屏蔽双绞线系统现场测试传输性能规范EIA/TIATSB67 3 3、设计原则、设计原则 1)1) 实用性原则实用性原则 方案设计在满足用户对道路超速监测记录系统的技术要求和使用要求的情 况下，充分考虑系统的实用性，使系统功能尽可能地完善并得到充分利用。 2

13、)2) 可靠性原则可靠性原则 系统设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量条例，完全满 足系统的招标要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、可 靠安全地运行。 3)3) 先进性原则先进性原则 系统设计和设备选型方面，在考虑系统的实用性前提下，尽量采用国际上 先进的图像处理与数字通讯技术，确保系统在国内的领先地位。 4)4) 开放性原则开放性原则 为了便于用户的使用，系统将公开各种通讯协议接口。 5)5) 经济性原则经济性原则 在满足以上各个原则的基础之上，同时应考虑系统建设的经济成本，力争 提高系统的性价比。 6)6) 易用性原则易用性原则 系统操作简便、人机界面友好，易

14、于维护。 7)7) 安全性原则安全性原则 系统具有防计算机病毒的能力、有较强的抗干扰能力、有可靠的防雷电保 障；同时还具备数据备份、停电后自动恢复功能，系统还为用户提供用户分级 及操作权限管理，减少人为因素对系统的不必要干扰。 4 4、系统技术方案、系统技术方案 本设计方案采用广州莱安智能化系统开发有限公司研制生产的 KITOZER- 680VC型高清摄像机超速类电子警察系统，该产品采用地感线圈检测、高清 摄像机作为拍照主体，对违法超速车辆连续抓拍 2 张（或 3 张）图片，实现对 道路交通机动车辆超速行为的自动记录。 KITOZER-680VC型高清超速自动记录系统已在国内多个城市成功安装使

15、 用。并经中华人民共和国公安部交通安全产品质检中心检测合格，为国内首个 通过合格检测的同类产品。 .1 系统系统组成组成 KITOZER-680VC-系统从组成上分为三个单元：前端监测点监测单元、传 输单元和中心管理单元，如下图所示。 系统结构图系统结构图 .2 前端监测点监测单元组成前端监测点监测单元组成 见下图： 前端监测点示意图前端监测点示意图 1) 测速部分 由地感线圈、检测主机、工控主机等组成。 2) 前端摄像及辅助照明部分 该部分主要由高清摄像机和辅助照明设备组成。 夜间光线不足时采用低功率的 CDM 灯或 LED 灯作为辅助光源进行照明，当 采用

16、LED 灯作为辅助光源时，可于摄像机安装于同一根支架上。 3) 图像采集及处理部分 该部分由工控主机及相应的控制软件组成。控制软件包括图像采集处理软 件及远程管理软件。 .3 传输单元传输单元组成组成 图片的获取有两种方式：一是利用人工现场将图片下载到存储介质中带回 数据中心，如笔记本电脑现场下载、换取活动硬盘、大容量 U 盘等方式均可； 二是通过网络将图片传送至指定的数据中心，传输网络可以是光纤、ADSL 或其 他有线/无线网络。 网络传输部分主要包括远程传输设备及线路等。该部分主要完成将前端获 得的车辆违法信息传输到交警数据中心的任务，同时操作人员在交警数据中心 应用远程管

17、理软件通过该网络可对前端控制设备进行远程管理及设备参数设置。 联网数据传输时，如果遇到网络故障导致传输失败，系统具备断点续传功 能。 .4 中心管理单元组成中心管理单元组成 该单元的组成包括计算机硬件和操作软件两部分： 1) 计算机硬件： 此部分包括数据库服务器、计算机工作站、网络设备、打印设备以及电源 设备等。 2) 操作软件 后台管理系统软件采用基于网络的程序设计。由服务端程序集中处理和管 理数据，在客户端则实现用户的各种应用需求如查询、统计、处罚等工作。这 种结构体系也可实现多用户、多任务的操作，从而大大提高工作效率并进行有 效的数据管理。 为了适应不同的用户需求，操作软

18、件分为 C/S 和 B/S 两个版本。 C/S 版本：即客户端/服务器模式。服务端程序安装运行在服务器上，终端 用户则需要在工作站上安装客户端软件。该版本的主要优点在于运行速度较快。 B/S 版本：即浏览器/服务器模式。客户端程序和服务端程序都安装运行在 服务器上。终端用户只需要通过浏览器就可以实现各种应用需求，该版本的优 点对于终端用户而言不需要在工作站上安装任何软件。对于开发人员而言方便 维护，节省程序部署时间，可以快速响应用户需求。 3) 在数据库系统方面，系统可支持主流的数据库系统。如 Sql-server 2000、Sql-server 2005、Oracle 等。 示意图如下： 数

19、据中心拓扑图 4.24.2 系统工作原理系统工作原理 .1 系统工作流程系统工作流程 检测主机连续检测所有经过的车辆，检测数据通过 COM 口传至控制主机； 控制主机据此计算车辆的速度并与内部设定的限速值比较，如有超速，控制主 机向拍照触发器发出抓拍命令（或直接向高清摄像机发出） ；拍照触发器向高清 摄像机发出抓拍脉冲，高清摄像机抓拍照片并通过网线传至控制主机；控制主 机对照片进行加密、加载信息等处理后，将其保存在本地硬盘上。拍照张数可 通过软件设置为 13 张。参见下面的流程图。 系统工作流程图系统工作流程图 .2 检测单元检测单元工作原理工作原理 该单元包括

20、检测主机和地感线圈。检测主机主要完成车辆检测。车辆检测 方式采用地感线圈，因为在各种车辆检测方式当中，只有地感线圈检测方式可 以满足超速捕获率大于 95%的要求。 地感线圈采用耐高温的单芯多股镀锡电缆绕制而成，截面积为 2.076mm2,通 常绕 3 匝，线圈尺寸通常为 80cm250cm，埋设在停车线与斑马线之间，每一 个车道埋设一组。 地感线圈采用具测速功能的埋设方式。 参见 4.2.1 节图示。 每条车道不仅需要独立埋设，而且要埋设 2 个线圈呈“吕”字形的环行线 圈，当车辆由左向右行使、线圈组检测到超速时，系统将进行拍照；如果是由 右向左方向触发该组线圈，系统将不予拍照。由于每条车道的

21、 2 个线圈之间埋 设后有固定的间距，这样就可以通过系统设定、软件运算获得车辆的行驶速度， 实现系统的测速功能。 莱安线圈检测技术的优势： 1) 有效地解决了线圈之间的串扰； 2) 具有更短的车检器响应时间； 3) 可准确检测高底盘车； 4) 可检测多种类型车辆。 线圈检测原理：线圈检测原理： 当车辆（金属物体）经过埋设在路面的地感线圈时，将导致地感线圈电感 值减小。电感值的变化，使得车辆检测器的 LC 振荡电路的振荡频率变化。通过 公式，可以看出，在车辆检测器中，值是一定的，来自线圈的 1 2 f LC C 值是随着有车辆（金属物体）经过而变化的，则值变化，因此有Lf ，式中为无车辆（金属物

22、体）经过时线圈的电感量， 21 11 22 f L CL C 1L 为有车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，车检器通过精确检测振荡2LLC 电路的频率变化可以准确判断是否有车辆经过。 地感线圈检测具有检测稳定可靠、检测速度准确，莱安科技自主研发的 6 通道环形线圈车辆检测器可以在 1ms 内检测到线圈中任一线圈发生的 0.01%的 电感量变化，从而可以检测到车速 200 公里/小时以上的车辆，并且可以准确的 检测到经过线圈的摩托车、轿车、卡车、工程车等各种车辆。 .3 超速车辆检测及车流量统计原理超速车辆检测及车流量统计原理 由于每条需要监控的车道上沿行车方向埋设的两个线圈的间

23、距是固定的 （一般线圈的间距是 5.5 米） ，对于经过的车辆，可以取得两个时刻，分别是车 辆进入第一个线圈和离开第二个线圈的时刻。计算车辆通过两线圈所需的时间， 配合两线圈的间距，即可求得平均车速。 测速原理示意图 线圈测速原理：线圈测速原理： 令 T1为车辆检测器探测到移动物体进入线圈 A 的时刻，T2为车辆检测器探 测到移动物体进入线圈 B 的时刻；线圈的的间距为 w(一般 5.5 米)，车辆进入 线圈 A 和线圈 B 的时间差为 T= T2T1，设车速为 v，则由此计算得出的车速 v 为： v=w/( T2T1) 测速误差分析及解决方法：测速误差分析及解决方法： 第一种误差因素：线圈检

24、测周期。不同车速，在一个检测周期内位移不同， 使得不同车速下， “线圈距离”实际值是不等的。我公司检测主机的检测周期为 1mS，以 100 公里/小时为例，计算理论最大误差： =（1001000）/（60601000） ）1）/5.5=0.5 第二种误差因素：车辆在经过两条线圈时，感应到的部位的范围不同，这 将产生一个难以估计大小的误差，产生上述误差的原因一是车辆底盘较高，检 测难度大，如卡车；二是变速行驶；三是跨到行驶；本系统的解决方法是，每 次测出车前轴和车后轴两个速度，将两个速度进行误差比较，保留误差合格的 速度。 根据以上算法计算出来的车辆速度，与系统实现设置的限速值相比较，再 考虑误

25、差范围的存在，即可辨别车辆是否存在超速行使的行为,另外通过车辆触 发线圈的顺序可以判断车辆行驶的方向从而判断车辆是否逆向行驶。 车流量统计原理：车流量统计原理： 统计在一定时间段内通过某个方向各条车道（线圈）的车辆的数量可以得 出车流量统计数据。这一功能由前端控制软件自动完成。 4.34.3 系统功能系统功能和特点和特点 .1 系统功能系统功能 1)1) 速度监测功能速度监测功能 可进行限速设置，车辆行驶速度高于限制速度时，可对此车辆进行抓拍。 系统能满足 250Km/h 的测速范围要求。 2)2) 超速报警功能超速报警功能 系统设备提供两种报警功能，实现超速报警。 本地声光报

26、警：当出现超速情况，系统通过闪灯及语音提示的方式，向 现场值勤人员报警。 远程报警接口：系统提供远程报警通信接口，在监控到超速情况时，通 过该接口及其所连接的通信信道，实现文件传输方式的远程报警。 3)3) 流量统计流量统计 系统可根据时段、车型、车道方向进行流量统计（包括流量图、流量表、 流 量曲线图等输出方式），可出具日报表、周报表、月报表以及年报表； 4)4) 违章信息管理功能违章信息管理功能 系统具有提供违章数据的统计、查询功能的模块。 数据统计功能数据统计功能 可对设定时间（如 3 个月）范围内所输入的违章数据进行分类统计；分类 可依据时间、超限幅度（如超速 5%、10%、15%等）

27、 、违章地点等进行分类 统计。 统计包含车速、限速、违章类型、记录时间、记录地点等信息，以及车辆 的照片等。 系统提供直观的统计分析方法，可对地点、时间段，超速范围等违章信息 进行分布统计，提供相应的分析曲线。 查询功能查询功能 打印功能，提供违章信息表格，并可根据用户要求设定打印内容，在连接 打印机后可在现场打印违章信息。 条件查询，系统可列出供选择的多个查询条件（车速、超限幅度、记录时 间、记录地点等等） ，用户通过单项或多项选择进行条件查询。 5)5) 违章抓拍及录像功能违章抓拍及录像功能 系统提供摄像机参数配置表，可针对不同环境条件下的使用需求，选择一 组适合当前成像要求的参数对摄像机

28、进行参数配置。 系统提供对参数配置表进行配置的接口，当具有权限的用户对相应参数进 行配置后，系统可自动刷新配置情况，并自动根据新配置情况进行摄像机 设置，保证系统使用的灵活性。 违章抓拍违章抓拍 系统提供自动触发抓拍及手动触发抓拍两种违章抓拍模式；两种触发抓拍 模式下，系统均可根据摄像机参数配置表的设置情况，自动选择合适的参 数设置进行违章抓拍。 违章录像违章录像 系统提供录像开始及停止的可视化触发按键（按钮） ，可指定录像保存方 式。 录像可以指定时间段进行保存；可进行时间段或其他文件名等条件查询； 可剪辑。 可在调出的录像记录中，选择所需要的画面进行抓拍记录，以作为对实时 视频图像抓拍取证

29、的有效补充。 6)6) 系统管理功能系统管理功能 系统支持多级用户管理，至少可定义普通操作员、主管、系统管理员等 3 级用户权限，不同级别用户，只能完成相应级别权限的操作。 普通操作员为最低级别的使用者，可对系统进行监控模式选择，违章监控、 违章查询、打印等功能操作；主管为较高级别用户，可在前者各项操作的 基础上，增加参数配置、现场违章要素审核及数据入库设置等等操作；系 统管理员为最高级别用户，可在前二者的基础上，增加对用户权限设置等 操作许可。 7)7) 参数配置功能参数配置功能 参数配置主要针对系统本身不涉及功能参数的设置，包括摄像机参数配置、 地感检测主机参数配置、通信配置、打印设置等等

30、。 根据不同的使用场景，总结出对摄像机、线圈检测系统以及补光设备等主 要部件相应的参数配置表，在用户确认对监控模式、场景（如夜间、上午、 中午、下午等）设置后，可自动调取相应的参数表对设置目标进行配置， 参数设置在经过设置人员确认后，系统可自动刷新，因此，一般情况下， 使用者不需要对系统各种参数进行设置。 在前者基础上，为保证系统的适应能力及可维护性，系统提供对各类参数 的配置功能及其菜单，可由权限较高（如系统管理员）用户进行设置。 较高权限（如系统管理员）用户完成的参数设置表可手动或自动保存。 8)8) 数据传输与远程维护功能数据传输与远程维护功能 系统能够通过网络与远端监控中心实现数据传输

31、、远程访问以及远程维护； 9)9) 数据检索功能数据检索功能 本系统具有按特定信息类别检索的应用平台，能根据不同权限对数据库进 行操作，具有模糊查询、数据备份和打印输出等功能； 10)10) 故障容错和防盗报警功能：故障容错和防盗报警功能： 本系统具备防死机功能，平均无故障运行时间在 5000 小时以上；室外设备 箱在遭到破坏（被撬、撞击、移动）时自动报警。 .2 系统特点系统特点 1)采用地感测速高清摄像采用地感测速高清摄像 检测主机：检测主机：影响测速精度的一个主要因素是线圈的检测周期，本方案选用 的 KITOZER-810 型检测主机，核心芯片是高速 DSP，通信端口为

32、RS-232/RS-485， 检测周期是 1ms，硬件测速计时，可以确保较高的测速精度以及最短的系统响 应时间。 高清摄像机：高清摄像机：高清摄像机获得的图片清晰度高（130220 万像素）。由于 高清摄像机照度指标较低，所以夜间拍摄效果较差。实例图片如下： 实例图片（上图为白天拍摄、下图为夜间拍摄）实例图片（上图为白天拍摄、下图为夜间拍摄） 2)摄像机参数可调摄像机参数可调 通过摄像机控制系统，可以实现对摄像机的各种参数进行方便的自适应控 制，从而解决了车牌眩光、强光和逆光的难题，有利于改善拍摄效果。 4.4 系统主要技术参数 1) 适用范围：多车道同时监测 2) 监测速度范围: 20200

33、Km/h 3) 监视车道数量 1-3 车道 4) 测速误差 100 公里/小时 小于2 5) 高清摄像机拍照速度：50MS 6) 图片：13 张，130 万象素，JPEG 格式 7) 地感检测周期：1MS 8) 地感灵敏度：16 级可调 9) 测速计时误差：2MS 10) 工控机配置：C3/1.1G/128M/40G 11) 工作温度范围：-30-70 12) 工作湿度范围：小于 95% 13) 工作电压范围：176-264VAC 50Hz 14) 系统无故障运行的时间不少于 3000 小时 4.5 工程设计要点说明 .1 检测单元设计要点检测单元设计要点 对于具体的工程项目，

34、当需要监控的车道数大于 4 条时，则需要增加检测 主机的数量。当然，其他设备也要相应地增加。 .2 前端设备设计要点前端设备设计要点 1)1) 高清摄像机高清摄像机 本方案选择的是 130 万象素 CCD 高清摄像机，以下是高清摄像机，普通 摄像机与照相机的性能比较： 设备类型设备类型像素像素( (万万) ) 连拍（张连拍（张 / /秒）秒） 监控车道监控车道 （条）（条） 夜间拍照夜间拍照使用环境使用环境 高清摄像机 （CCD）闪光灯补光，画 面清晰 工业级，稳定性好 高清摄像机 （COMS） 300 322 3 闪光灯补光，快 门速度低，有拖 尾

35、工业级，稳定性好 数码相机 1000 3636 闪光灯补光，画 面清晰 民用级，稳定性一般 普通摄像机 40250.8 CDM 灯、LED 灯补 光 工业级，稳定性好 2)2) 拍照触发器：拍照触发器：COM 口，与控制主机连接，接收抓拍命令；脉冲输出口，与高 清摄像机连接，当收到拍命令时，向高清摄像机发出脉冲触发信号。 3)3) 工控主机工控主机 控制主机的核心是嵌入式板，我们选用低功耗无风扇系统，EC4- 1641CLD2NA 是基于新一代 PC/104 规范即 EPIC 规范的单板，此主板采用 AMD 超 低功耗 LX-800 CPU，此 CPU 功耗极低，只有 1W，整板功耗在 6W

36、之内。此主板 同时支持 PC/104 和 PC/104-Plus 扩展总线的单板，支持 USB2.0 接口，支持 DDR 内存，提供双网口,满足多网口的需求。 .3 传输单元设计要点传输单元设计要点 1) 非实时传输系统：系统前端工控主机配有容量足够的硬盘，满足前端数据 在一定时段的存储需要，当系统不联网而采用人工下载方式时，只需把工 控主机里边的数据导出到移动存储介质即可。 2) 实时传输系统：联网方式的实时传输系统需要有相应的光缆传输线路和光 收发设备。单一功能的道路超速监测智能记录系统只需要普通的光纤收发 器就可以实现前端设备与数据中心的联网功能；当该系统兼顾治安监控功

37、能时，由于需要实时传输的数据格式不同、数据类型多样、数据流向复杂， 此时就必须按照实际需求选择性能更高的光端机实现系统联网。 3) 系统联网所需的通讯网络，即光缆线路设计不属于本系统方案设计范围， 因此本方案对此不进行设计。 .4 数据中心管理单元设计要点数据中心管理单元设计要点 道路超速监测智能记录系统在运行中会采集大量的多媒体数据，如视频， 图片等，因此后台管理单元的必须要有足够的硬件储存能力。采集的数据作为 有效的执法证据，也同样需要考虑数据的安全性，一般在服务器上做 RAID 磁盘 阵列，采用镜像方式来保护数据安全。 后台管理系统为网络形的程序结构，工作站和服务器之间要

38、求有稳定的网 络连接，在有条件的情况下，可以考虑采用千兆局域网环境来增加数据传输速 度。 .5 系统防雷设计系统防雷设计 防雷是系统设计中必须重点考虑的部分。由于系统前端设备长期在户外运 行，因此系统采用的户外设备箱和防护罩以及所有设备都经过防锈、防腐蚀处 理外。系统的防雷措施也一定要引起重视，为此我们对每个方向的摄像机加装 视频防雷器，而每个路口的电源供应端口漏电开关和电源防雷器。立杆设计采 取一点接地防雷方式。接地电阻不大于 10 欧姆。 前端摄像设备置于接闪器（避雷针或其它接闪导体）有效保护范围之内。 避雷针架设在摄像机的支撑杆上，引下线可直接利用金属杆本身。 为防止雷电

39、波沿线路侵入前端设备，在设备前的每条线路上加装避雷器， 如电源线（220V 或 DC12V）、视频线、控制线。 数据中心的防雷最为重要，应从直击雷防护、雷电波侵入、等电位连接和 电涌保护多方面进行。 数据中心所在建筑物应有防直击雷的避雷针、避雷带或避雷网。其防直击 雷措施应符合 GB5005794 中有关直击雷保护的规定。 进入数据中心的各种金属管线应接到防感应雷的接地装置上。架空电缆线 直接引入时，在入户处应加装避雷器，并将线缆金属外护层及自承钢索接到接 地装置上。 数据中心内应设置一等电位连接母线（或金属板） ，该等电位连接母线应与 建筑物防雷接地、PE 线、设备保护地、防静电地等连接到一

40、起防止危险的电位 差。各种电涌保护器（避雷器）的接地线应以最直和最短的距离与等电位连接 母排进行电气连接。 由于有 80雷击高电位是从电源线侵入的，为保证设备安全，一般电源上 应设置三级避雷保护。在视频传输线、信号控制线，入侵报警信号线进入前端 设备之前或进入中心控制台前应加装相应的避雷保护器。 良好的接地是防雷中至关重要的一环。接地电阻值越小过电压值越低。接 地电阻不得大于 10。 4.64.6 数据中心管理软件数据中心管理软件 KITOZER-2000KITOZER-2000 .1 软件简介软件简介 当数以万计的违法照片和录像资料被送回中心服务器后，管理工作变的十 分重要和

41、烦琐，一套功能完善的管理信息系统软件是非常必要的。 KITOZER-2000“车辆违法后台管理系统”软件，采用客户机/服务器（简称 C/S） 、或浏览器/服务器/服务器（简称 B/S）结构。可以管理多种格式的图片 文件和录像资料，在局域网或者广域网环境下，可以根据工作量的需要建立不 同规模的硬件工作环境。 .2 系统工作流程系统工作流程 本软件系统采用的是客户端/服务器(C/S)结构，中心服务器安装图片分类 传输软件和数据库，客户端软件安装于客户机上，服务器操作系统建议 Windows2000Server 或者以上系统，客户端建议 Windows XP 操作系统。系统工 作流程

42、如下： .3 软件功能软件功能 1) 违法资料录入：违法资料录入：自动识别违法图片的相关信息（违法时间、地点、速度、 红灯时间） ，手动选择车辆类型、违法行为、录入车辆号牌。与当地交通管 理系统（车辆管理信息系统、交通处罚系统）实现数据对接（读取或者写 入信息） 2) 违法事件公告：违法事件公告：按批次、时间公告违法事件，系统自动进行批次设定，打 印或套打违法通知书或者导出电子文档通过其它媒介发布违法信息。 3) 违法事件处罚：违法事件处罚：系统按照设定的处罚工作流程对违法车主进行处罚，并打 印违法处罚回执单，并可把处罚结果对接至其它交通管理系统。 4) 违法事件查询：违法事件

43、查询：提供多种查询方式对违法事件进行查询（语音电话、互联 网、触摸屏电脑等） 5) 数据统计分析：数据统计分析：系统提供多种统计分析方式对违法行为、处罚金额、操作 人员业务进行统计分析，并且可以打印或者保存成统计分析图片。 6) 系统安全处理：系统安全处理：系统针对不同的用户分配不同的权限，并自动记录操作人 员对系统进行的每一步操作，完全实现分任务、分权限。 7)完全自主的报表管理系统：完全自主的报表管理系统：系统自动功能强大的报表编辑系统，用户可以 自己添加、编辑针对不同的违法车辆来处理的报表，报表系统支持当前市 面上的所有打印机和打印格式 。 5 5、工程实现方式、工程实现方式 由于前端现

44、场环境的千变万化、设备性能指标的不同和各自的特性以及客 户对系统要求的差异等可变因素很多，所以我们会在设备选型、系统配置、以 及施工方案上针对不同的用户给出不同的、最合理的解决方案，以满足用户对 系统的特殊需求。 5.15.1 工控主机工控主机安装方式安装方式 工控主机的安装地点有两种方式： 1）现场型：现场型：将图像采集及处理单元（既工控主机）放置在监测点现场的称 为现场型。当采用现场型时，所有前端设备均安装在测速点 300 米范围 以内，图片信息被存储在现场的工控主机内，数据将以循环覆盖的方式 记录在计算机硬盘内，当需要查询或调出数据时，需采用宽带通讯网络 回传数据或人工到现场进行数据下载

45、。 2）远程型：远程型：工控主机安装在路口附近的监控机房或远端数据中心。远程型 安装方式要求路口前端系统与监控机房或远端数据中心具备可靠的网路 链接。这种方式的优点是可以保证前端主要设备的安全、方便工控主机 的维护、数据获取方便（不需要人工到路口现场） 。 5.25.2 立杆方式立杆方式 1)1) “I”“I”型杆：型杆：此安装方式需要两根杆。闪光灯一根杆，被安装在拍照方向靠 前一些的位置；摄像机、检测主机、控制主机一根杆，被安装在拍照方向 靠后一些的位置；杆高 34 米。此安装方式支持拍车头和拍车尾两种拍照 方式。此安装方式的优点是：施工难度低、方便维护，如果是拍车头方式， 看清司机面部的几

46、率较大。示意图如下： 2)“L”“L”型带横臂高杆：型带横臂高杆：摄像机、补光灯被安装在横臂上，检测主机、工控主 机、拍照触发器等前端设备被安装在立柱的侧挂设备箱内，横臂离地面高 度为 6 米，设备箱离地面高 35 米。此安装方式支持拍车头和拍车尾两种 拍照方式。此安装方式的优点是拍摄角度好、无遮挡，设备安全、不易被 人为破坏。示意图如下： 5.35.3 系统监控功能的实现系统监控功能的实现 治安监控：本系统前端摄像机对前方路段进行 24 小时监控，该监控图像也 可以用于治安监控的目的，为打击违法犯罪提供可靠有力的侦破线索和执法证 据。 要实现该功能，需要从该摄像机的图像输出端分路出一路或几路

47、数据、实 时传输到治安监控系统，达到对该路段治安监控的目的。 高清摄像机可以产生 15 帧/秒以上的 JPEG 图片流，此图片流可通过网络回 传至中心，使用专用软件回放。由于高清摄像机照度指标较低，所以夜间效果 较差。 6 6、施工工艺要点说明、施工工艺要点说明 6.6.1 1 路口立杆的安装和避雷路口立杆的安装和避雷 立杆安装于路口设定位置。基础采用明挖施工法，坑底先整平、夯实。地 脚螺栓预先进行热浸镀锌处理，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。施工 时如遇有水平弯曲路段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行 车方向保持垂直，横杆轴向中心线与车辆行驶方向保持垂直。基础施工完毕， 地

48、脚螺栓外露长度应控制在30-50mm以内，并对外露部分做防护处理，另外基坑 应分层回填夯实。施工基础时要注意预埋穿线管，基础应按设计要求进行养护 后方可进行立杆安装。L杆采用特制圆钢或八角钢制作，高6米，横杆长度根据 路口的实际监测宽度确定，如有需要可根据实际情况做适度修改。立柱管材壁 厚大于5mm，横杆管材壁厚大于4mm，立柱底端外径标称值大于300mm。立柱采用 的钢材符合国标及行业标准的要求，顶部采用3mm厚的钢板焊接封盖；L杆、法 兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采 用热镀锌进行防锈处理，立杆、横杆采用双面焊，所有的对接焊缝和贴角焊缝， 其厚度和强度与

49、被焊构件相等，焊缝打磨光滑。 在摄像机和补光灯安装支架上加置避雷针，敷设有效的接地网，采用一点 接地的方式，接地电阻小于10欧姆。视频线缆的摄像机端安装视频避雷器。所 有的用电设备通过防浪涌和雷击电源插座接出，具备外部和内部两级避雷措施， 且装有漏电保护开关。 6.6.2 2 路口机箱及摄像机防护罩的安装路口机箱及摄像机防护罩的安装 路口机箱采用抱箍的方式固定于立杆竖杆3m的高度。路口机箱制作所使用 的所有材料符合IP66标准。路口机箱采用热镀锌材料制作，热镀锌板的厚度不 小于2mm；所有对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度与对应被焊件相等，焊缝打 磨光滑。机箱外表面做喷塑处理，机箱柜内、外表面及

50、控制面板光洁、平整， 无凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷，机箱表面、金属零件不应有锈蚀及其他机 械损伤，各滑动或转动部件灵活，紧固部件不松动，机箱表面无可能导致伤害 的尖锐突起或损角。机箱内部空间足够大，有利于散热、安装、使用和维修。 机箱设计能防雨且尽量减低灰尘和有害物质的侵入，防止顶面积水。机箱的结 构设计具有足够的机械强度，能承受正常条件下可预料到的运输、安装、搬运、 维护等过程中的操作。机箱采用做过防锈、防腐蚀处理的材料，设备内部的电 路板材料及部件做防潮、防腐、防盐雾处理。机箱的门的尺寸与机箱的外部尺 寸接近，机箱门的最大开启角度大于120度角。门设有牢固的门锁以防止被非法 使用者打开，

51、机箱门接缝处有耐久且有弹性的密封垫，密封垫无间断缺口。机 箱门上锁后无松动、变形的现象。抱箍的材料采用热镀锌材料，热镀锌材料板 厚度不小于 2mm，表面做喷塑处理，连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁器件用不锈钢材料制 作。 摄像机防护罩采用抱箍方式安装于L杆横杆的相应位置处，具体位置根据现 场实际情况确定。摄像机护罩具有防盗、防雷、防尘、防雨、防灰等防护功能， 带雨刷、加热片和排气风扇等配件，是全天候型设备。抱箍材料采用热镀锌材 料，热镀锌材料板厚度不小于2mm，表面做喷塑处理，连接螺栓、螺母、垫圈等 钢铁件采用不锈钢材料制作。抱箍的尺寸根据安装位置L杆横杆的实际尺寸制作。 6.36.3 地下管道埋设

52、地下管道埋设 沥青、水泥路面在700mm以下埋放镀锌钢管，人行道路面500mm以下埋设镀 锌钢管。在埋放时强、弱电各埋一根钢管，以避免干扰。镀锌钢管采用热镀锌 国标管规格一般为50mm（钢管）、40mm（PE管），管壁厚度和镀锌层符合 国标要求。人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。 6.46.4 沙井施工沙井施工 在管道拐弯处或线管长度超过30米时应设置沙井，沙井位置与路口侧石平 行，沙井与沙井间取直。沙井使用砖砌制作，沙井规格为650650800mm，沙 井盖700700mm,井盖上写有“公安交通”的字样。沙井盖上表面应与路面平齐。 沙井的壁砌砖，抹水泥厚度不小于10mm，底部铺上3

53、050mm的沙子，沙井底部 距埋管口保持300mm以上的距离，管道入沙井口后伸出2050mm管口。 6.56.5 布线施工说明布线施工说明 每项电缆线用有标识的套管编码以便日后维修。每项电缆线预留 2 米余量 于最靠近立杆（柱）的沙井内，线段两端做好标记。放线后每根电缆线尾断口 独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮，做好标记。放线前，在导管 的管口处套上喇叭形无锐边的塑料管套，以免损伤电缆。尽量集中在某根管内 （或某几根管内）走线，40mm PE 管内放线不超过 6 根，50mm 钢管内放线 不超过 10 根。放线时强、弱电要分管走线，强弱电不能共管。放线完毕，再检 查线间绝缘电阻，检查

54、是否有损伤漏电的可能。线与线之间的绝缘电阻在 500 伏测试范围时在 10 兆欧以上。 6.66.6 摄像机电源摄像机电源 1) 焊接要求符合国标GBJ205-83规程，所有焊缝要求平整、表面光洁、美 观。 2) 杆体加工后进行热镀锌处理，杆体表面喷涂户处耐候涂料。 3) 达到足够的机械强度，满足抗风8级、防震、摆动幅度不超过15mm。 4) 杆体均需接地，接地电阻不大于10欧姆，且设置避雷针。 室外各式摄像机安装在立杆上时，均采取防雷和接地措施。在其底部有良 好的防雷接地线，接地母线应采用铜质线，接地线不得形成封闭回路，不得与 强电的电网零线短接或混接，接地电阻10。 7 7、主要设备功能及

55、技术参数、主要设备功能及技术参数 7.17.1 检测主机检测主机 功能功能：线圈检测，测速计时。检测车辆是否到达或离开线圈，并测量车辆到达 和离开的相对时间，测量结果通过 COM 口传送到控制主机 型号：KITOZER810ZJ 内置 6 路地感线圈检测电路，可连接 6 条地感线圈。 通信端口：RS-232 一个；RS-485 一个（带 TVS 管保护） 。 检测主芯片为高速 DSP 芯片，地感线圈检测周期小于 1ms。 车速范围：10-200KM/H。 线圈振荡频率：50100KHZ。 线圈灵敏度：16 级。 工作环境：湿度：3585 温度：90%（无冷凝） 工作电压：AC176264V 工

56、作频率：501HZ 7.27.2 高清摄像机高清摄像机 型号：型号：CY-DC1335NCY-DC1335N 摄像机摄像机 图像传感器1/2吋COLOR CCD 有效像素1360（H）1024（V） 像素尺寸 4.65m4.65m 信号输出8Bit，Bayer Color 信噪比 48dB 最低照度 0.1Lux 扫描方式逐行扫描 积分模式帧积分 帧频 正常模式，13601024：14.5FPS；（原始数据） 1:2抽点模式，680512：14 FPS；（原始数据） 1:4抽点模式，340256：14 FPS；（原始数据） 曝光时间可编程设置，0.0667ms999.37ms； 增益0.003

57、6dB 暗偏置可编程设置，015 编 程 参 数 白平衡自动/手动 功耗 4.5W（上电初始化时要求电源能够提供1A瞬时电流） 测速精度 1us 接口标准RJ45标准以太网接口 (100mbps) 光学接口CS型接口 外形尺寸/重量62mm72mm115mm，220g 工作温度：25C 60C温度条件 存储温度：40C 70C 湿度条件 20% 80% 功能：功能：CCD 成像，130 万象素，主要端口有：闪光灯同步口，通过同步线与闪光 灯连接；拍照触发口，当收到外部脉冲触发信号时，高清摄像机会抓取一张图 片，脉冲信号由独立的拍照触发器发出；网口（100M） ，与控制主机连接，接收 参数配置，

58、上传图片，也可接收带由协议内容的抓拍命令。 7.37.3 闪光灯闪光灯 型号：型号：BY-400SDBY-400SD 型 号 BY-400SD 闪光能量（焦耳）： 82 闪光指数(米)： 40 照射角范围：35 毫米镜头焦距 回电时间（秒）： 6 闪光色温（K）：约 5600 光同步距离（米）：10（GN18） 使用电源（伏特）：AC200240 5060Hz 触发方式：低压触发（光感应触发、同步线触发、试闪钮触发） 外形尺寸（毫米）： 100152 重量（克）： 340 7.47.4 工控主机工控主机 型号：KITOZERN-301 总线类型：EPIC 单板结构。 处理器：在板 AMD LX800（兼容 LX700） 。 系统芯片集：CS5536 系统内存：在板一条 DDR DIMM 插槽，最大支持 2GB 内存。 BIOS：AMI BIOS，支持 ACPI 电源管理功能。 在板视频：LX800 内集成：VGA & TTL LCD & LVDS &Video-in 接口。 在板 LAN: 2 个 10/100Mbps 以太网控制器。 IDE 控制器：一个 ATA100 IDE 接口，支持二个 IDE 设备 在板声卡：标准 AC97 多 I/O 接口：4 个 USB2.0 接口，