人行天桥钢结构箱梁吊装方案

1、一、编制依据编制依据甲方提供的图纸资料和相关法规、政策 建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002 公路桥涵施工技术规范 JTG041-2000 钢结构施工质量验收规范 GB50205-2001二、工程概况工程概述本天桥工程全长 43.1 米，柱距 40.4 米。人行天桥主体为单箱双 室箱形梁，扶梯和桥梁呈工字型布置。桥底净高 5m，桥宽 4.3m，箱梁 高度 1.8m。钢箱梁的制作分为厂内制作和工地安装两个阶段；本工程 尺寸最大和最重的分段的分段 Lmax30.8m 2.36T/m，Wmax约= 72.7t 。 运输方式采用陆路运输。三、运输方案3.1 钢箱梁装运本工程钢箱梁分段划分出现了

2、超长、超宽、超高的问题。在充分 考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方 案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的 固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职 能部门的规定。3.2 前期准备工作（1）根据分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈以便及时调整、修改计划，确保施工周期。（2）选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的 环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。（3）对所有参与运输的车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺 利完成运输任务。（4）

3、按规定办理三超物件运输行驶手续。（5）准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索等工具。（6）组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提 高全体人员安全意识。3.3 运输路线本项需会同运输单位及交警部门沟通后再进行专项申报3.4 运输过程控制（1）根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。（2）使用专用车辆进行运输。（3）装载重心是否合适， 捆扎固定是否牢固可靠， 危险标志放置 是否适当等， 分段装好车后组织专人检查安全系数， 如不符 合要求，重新调整至最佳状态。如下：a）每辆运输车配一辆起重机， 以适合复杂路段的转弯和调度， 配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭 窄路段

4、或障碍物时下车指挥。b）每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。c）每台车配对讲机一台，以随时保持联系。d）每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有 数。3.5 特别事项（1）因本工程构件尺寸较大，行车路线较为复杂，车流量较大， 运输过程中可能要用到起重机等辅助转弯，可能在运输过程中需 短时间的封路或调流，故该运输工程选择在夜间进行，并须在线 路报审时取得交警部门的许可和配合（2）个别地方的排栅或围壁需在超宽车通过时临时拆除，待车辆 通过后再装复。工地现场应预留一定空地，以便于车辆到达时进行吊装就位。四、钢箱梁吊装本工程因地处车

5、流量较大 , 考虑到尽量缩短封闭施工的时间， 保障该施工路段的畅通，我方现做出空中合龙和地面合龙后整体吊装两套 方案：4.1 方案一：空中合龙4.1.1 准备工作构件进场前，组织专人进行测量，包括桥柱的标高，临时支墩定位 和标高复核，确定吊机站位点，以及构件进场后运输车辆的停放位置 和走向，以方便吊装。该过程中，须在白天进行，并尽量避开车流高峰期。临时支墩就位 安装时，协调交警部门封闭半道施工，并尽快完成。支墩就位后，设 置警示标志，提醒车辆绕行。临时支墩结构形式，由 H 型钢经验算组成临时支撑，工厂制作成 型后运至现场安装。为保护现场路面，每个支墩柱下铺钢板以分散对 地面的集中力，为保证支墩

6、的稳定性，加腋传递水平力，支墩结构形 式见下图（具体型规格需计算确定） ：人行天桥临时支墩位置如下所示4.1.2 施工工艺流程前期准备工作：组织施工管理人员熟悉施工图纸及临时支墩施工 方案，并进行详细技术交底；通过测量放线测出支墩的总体布局。定位放线：根据桥梁中线的控制点定出临时支墩的具体位置，并 根据高程控制点定出支墩的标高，安放支墩。4.1.3 临时支墩的技术要求按图纸的设计要求，由测量人员进行施工放线定位，确定出平台 中心线和临时支墩的准确位置。安放就位以后，对其标高和准确位置 进行复核。为了防止钢箱梁焊接、支墩拆卸过程时有物体掉到公路路面上， 考虑过往车辆的安全问题，在支墩的四周搭设安

7、全网，焊接部位要在 支墩下密铺石棉布防止焊接和切割火花坠落损坏路面。平台两侧采用方管设置护栏，高 1.2m。保障焊接操作人员的人身 安全。平台各构件材料必须完好无损，各构件起吊时不得发生扭曲和 损坏。临时支墩钢立柱施工误差不应大于下表要求：项目允许偏差（ mm）钢柱垂直度（ mm）0.2%H且不大于 20支墩轴线偏移（ mm）10钢管桩立柱间距100型钢平面位置跨径 (1/1000) 、304.1.4 交通组织4.1.4.1 道路占用情况 道路的占用主要是路的交通，对交通的影响分为两方面，一是临 时支墩施工；二是钢箱梁的吊装；临时支墩施工：本桥钢箱梁施工需 1 组临时支墩，临时支墩设置 在路，

8、占用北往南一车道。钢箱梁的吊装：吊装跨越钢箱梁时需要全封闭车道，并在前后各50m设置交通标志，提醒车辆绕行。时间为深夜 23：00 到次日 5：00（根据公交时间进行调整）4.1.5 吊装和拼接吊装前的准备工作本天桥最重分段重量为 72.7 吨，吊机暂定选用 2台 120吨汽车轮 胎吊机，钢箱梁吊装剖面图如下所示：最长分段吊装：交通状况：道路全封闭，吊机位置如图一 汽车运送构件进场后，停在图示位置，吊机将构件吊起后，汽车开走， 吊机将箱梁放至图示桥梁中线处。调整标高等与施工文件相符，依次 吊装分段二。空中合龙吊装全路封闭，约计 6 个小时。吊装就位后，可将支架周 边 2 米以外的区域通车，支架

9、周围应搭设临时标识、水泥墩等提醒车 辆绕行，焊接完毕，待焊缝冷却 24 小时后作 100%UT检测，确认焊缝 合格后，再次封路 2 个小时，撤走支架和水泥墩等障碍物。4.2 方案二：地面合龙后整体吊装4.2.1 准备工作： 提前三天将构件运至工地， 并在现场预留一块空 地进行地面拼装用。构件运往现场前组织人员至现场进行测量和安装拼装支架，钢梁运至 工地后使用两台 120 吨汽车吊摆放在如图所示的合龙地点，进行地面 合龙，同时校核柱顶标高，放出桥梁的吊装中线，一切就绪后，按图 进行钢梁移位和吊装。150 吨吊机的参数如下，根据该参数表将吊机位置定在位置一到四 处，首先使用吊机一和三将箱梁从合龙地

10、点吊至吊装准备地点。移动 吊机三到吊机四处，再次将构件吊起，吊装就位。如有需要，可在二 点设置吊机二进行辅助。吊装使用到的吊具：包括：卡扣、钢丝绳、穿动轮、倒链在绑扎前 需检查是否可靠。4.2.2 双车抬吊的注意事项：1）双车抬吊需在每辆车上贴上明显的编号，由 1 人统一指挥。2）离地 20cm左右时，模拟吊装工作状态， 分别检查每辆车的荷载 分配值，并适当加大负荷，仔细观测地基承载情况，确认吊装安全后 方可起吊。3）抬吊过程中，不得快速提升，并保证两车的提升高差 600C，预热范围：焊道及其两侧各约 100mm 焊接顺序：先焊接内侧坡口的焊缝， 多层多道焊，层间温度 2000C。对角焊缝，反

11、面气刨清根，磨光机打磨，无任何缺陷后再焊接外侧焊缝，如条件允许可采用埋弧焊盖面。5.3 焊缝修补1）焊接中的修补焊接过程中如发现焊缝有缺陷，立即中止焊接，进行碳弧刨清除 缺陷，待缺陷完全清除后再继续进行焊接。如发现裂缝，应报告焊接 工程师，待查明原因后再进行处理。2）无损探伤后的修补 无损探伤确定缺陷位置后，应按确定位置用碳弧气刨进行清除， 并在缺陷两端各加 50mm清除范围，在深度上也应保证缺陷清理干净， 然后再按焊接工艺进行补焊。同一部位返修不得超过两次，如在焊接过程中出现裂纹，焊工不 得擅自处理，必须及时报告焊接工长。5.4 焊缝检测：焊接检查：待焊缝冷却 24小时以后， 100%UT检

12、测。必要时进行 20%射线抽检。5.5 箱梁防腐喷涂对己涂装完毕的梁段在起吊运输时不允许直接用钢丝绳捆扎，避 免涂层损伤，严禁碰撞擦伤涂层。钢梁在现场拼装时需焊接的部位暂 不涂装，待现场拼装完毕后再进行涂层修补，根据其所处位置的涂层 配套补上涂料，对面积较小的可用手涂，但应保证该处涂层厚度。六、主要设备器具现场吊装所需机具一览表名称型号单位数量汽车吊150T台2汽车吊50T台1直流焊机500台1C02气体保护焊机500A台6磨光机150mm个10导链20t个4导链10t个4导链5t个4导链2t个4千斤顶50t个4钢丝绳计算确定根16通风机台4水准仪台1经纬仪台1安全电源台20对讲机部8七、采用

13、地面合龙，整体吊装时间规划表第一步：装车起运，运输自晚 9 点开始，运至现场约需 3个小时，公路自晚 11 点半道封闭，吊车进入，按照预定的位置站位待命。第二步：晚 12 点构件运至现场，使用吊车卸车，并直接在现场放 置好的胎架上合龙，约需 3.5 个小时。第三步：设置围挡和警示标志， 0.5 小时。 第四步：吊车退场 1.5 个小时。第五步：开始焊接，共计 6 个焊工，焊接完毕，约需 6 个小时。第六步：焊接完毕，采用热处理法消除焊接应力，自然冷却 24 小 时后，做 100%UT检测，并进行 20%射线抽检，检测合格，当晚即可开 始整体吊装。如不合格，按工艺流程对缺陷部位进行返修。第七步：

14、整体吊装时间安排见吊装部分。八、安全施工8.1 编制目的 为了有重点的做好人行天桥钢箱梁工程的制作和安装的安全生 产，预防事故发生，确保工程安全顺利竣工，特编制安全、文明施工 及环保措施。8.2 安全生产组织机构和人员配置安全负责人操作工安全员指挥安全员操操作作工工配配合合工工现场人员配置：现场施工管理人员 10 人起重工 7 人 架子工 10 人 铆 工 5 人焊 工 8 人 其它辅助工 6 人施工现场设临时办公室两间、库房一间，办公设施齐备。8.3 安全管理措施概论针对工程建造特点，把主要的精力和人员放在控制重点事故类别上，增加投入、完善防护设施：参加施工人员必须接受安全技术教育，熟知和遵

15、守本工种各种安 全操作规程。对于从事电气、起重、焊接等特殊工种人员，应经专业 培训，获得合格证书，持证上岗。在生产技术设计时，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，必 须制定相应的安全技术措施，减少作业危险程度。施工作业要保证各工序衔接的合理性，尽量避免立体交叉作业， 脚手架、架板、人孔盖以及危险性作业的安全防护设施要同时安装， 并加强检查。8.4 具体安全措施和技术交底 根据箱梁工程的具体情况，安全施工主要从以下方面控制：8.4.1 加工过程安全措施8.4.1.1 用电安全：所有操作人员均须持证上岗， 焊工进行焊接操作时， 必须穿戴绝缘鞋，绝缘手套，并配戴防护墨镜。焊接前仔细检查焊接 作业范围

16、内，是否存在易燃易爆物品。电焊机使用时，必须按上级规定装配指定漏电保护器。电焊机应 有专用接线开关，不得直接接电源线上或一个开关上接两台焊机；开 关装在避水避火的控制箱内，箱体要防雨遮蔽，开关的保险丝容量应 为该机的 1.5 倍。严禁以其他金属代替保险丝，机边不得摆放物品。 电焊机装接和检修应由电工进行，且必须在切断电源后进行。久未使 用的电焊机要作检查，电压是否合乎规定和有无障碍失灵之处。必须设立专用地线，直接放在焊件上，不准借路。施焊地点必须 与氧气瓶、电石桶、乙炔发生器、木材以及各种易燃油类等离 10 米以上，与易爆物品的距离为 20 米以上焊工换焊条时不得除下手套，在合拉电源开关时，另

17、一只手不得 按在焊机外壳上，头部不得正对开关。清除焊渣时，面部不应正对焊缝，防止焊渣射入眼内。工作中应经常检查焊机的温度，一般不得超过 7000C，超过时应停 机修理，刚焊完的焊钳应放地不着火和稳定的地方，焊钳绝不允许用 臂夹住。焊接后的工件一般应自然冷却，不宜浇水急冷，以免焊缝发 生硬脆。下班时，应拉闸断电，并将焊线和地线分开，不许搅在一起，以 免再合闸时起火发生事故，同时应检查焊区周围有无火苗隐患。电焊工和助理员，必须熟悉触电救护和防护方法，遇有触电事故 时，要立即切断电源，并马上通知医务人员进行急救，在医务人员未 到场前，其中一人应对触电者进行人工呼吸。当焊接位置在箱体内时， 其照明电源

18、应为 36 伏以下的安全直流电 源。焊工高空作业必须佩带安全带。8.4.1.2 用火安全： 现场需要使用火焰时， 必须先作动火申请， 得到批 准后，动火前，应检查动火的周围是否存在易燃易爆物品，如存在， 是否为安全距离，动火区域是否密闭，是否存在逃生口等。焊工高空施焊作业时应使用托火盘，防止焊渣火花掉落在下方的 安全网上。焊工作业完成后应确定周围、 下方焊渣火星熄灭后方可离开现场。 涂装作业区域和易引起燃烧、爆炸的作业舱室，要有明显的禁火标志 和安全放火警戒线。警戒区域内严禁明火作业和吸烟。使用的涂装设 备、设施必须符合防火防爆要求，作业过程中要专人监管，并配备足 够的通风设施。涂装作业后，必

19、须经检测爆合格，方可进行明火作业。 氧、乙炔管使用完毕及时关闭气源，将管具回收盘好，不准将管具滞 留在箱体分段内或锁在工具箱内，应整齐放置于规定的地方。严禁用 氧气吹洗或吹凉。不准在施工场所堆积、存放各种易燃易爆物品。工 完料清、场地整洁，不留火种。在施工场地所配备足够的消防器材， 重点防火部位设专人看火。高处焊割作业，必须设置防止焊花飞溅的 措施，避免引起火灾或伤及行人、车辆。8.4.1.3 环境安全： 当焊接发生在箱体内时，会产生大量的烟尘废气， 此时应每隔 10 米设置通风机一台，保持箱体内的空气流通。箱内操作 人员应佩戴防尘面具。8.5 运输安全： 构件的运输方式采用特种汽车运输。构件

20、运输的安全技术主要涉 及构件装卸安全技术与运输安全技术两个方面。8.5.1 构件装卸安全技术 构件装卸安全技术，涉及装、卸构件之前对构件的绑扎、起吊、 堆放等作业过程中的安全问题。8.5.1.1 构件绑扎安全技术(1) 起吊时，采用经计算的钢丝绳绑扎，此时吊点必须经计算确定 位置；钢丝绳与构件接触处需要用橡胶或麻袋隔开，以减少钢梁表面 防腐的损坏。(2) 绑扎应牢靠，其绑扎在吊运 (装) 过程中应不松动，不滑移。(3) 绑扎点 (吊点 )的位置选择，除应满足受力方面要求外，还应考 虑构件在装卸、吊运过程中的平衡和稳定性问题，不应使构件在装卸、 吊运过程中突然失去平衡或稳定性。(4) 吊点的绑扎

21、方式应符合所吊运构件的特点及所用的起重机械 设备的性能。(5) 构件的绑扎应由有经验的专业吊装人员进行。8.5.1.2 构件装卸安全技术在构件装卸过程中，涉及的安全问题包括：(1) 构件装卸作业应当由专业起重吊装作业队伍进行， 装卸作业应 有专门人员指挥装卸吊装作业。(2) 构件装卸作业使用的工、器具、起重机械等的性能应完好，满 足安全使用要求。(3) 使用不同起重吊装机械装卸构件时，其作业安全应符合相应起 重机械作业的安全要求。(4) 在构件装卸作业过程中，构件起吊、下落应平稳、缓慢地进行； 起吊时，将构件吊离地面后，必要时可作短暂停留，以进行如构件绑 扎情况、起重机械运行情况等方面必要的安

22、全检查。(5) 构件起吊前，应确定构件在运输车辆上的安放方式、衬垫形式、 绑扎固定方式等；构件放置方式应符合受力要求，安放平稳、衬垫妥 当、固定牢靠，使构件在运输途中不晃动、不摇摆、不移动、不碰撞、 不翻转，确保运输途中不会由于构件装车不当而发生安全事故。(6) 卸落构件前，应对施工现场的构件卸落存放场地进行清理、布 置，存放场地地基应坚实，地面应平整、无障碍，具有足够的作业空 间。8.6 吊装安全：（1）进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳 动防护用具。（2）操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取 得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。学员 必须

23、在师傅的指导下进行操作。（3）悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况、配置 防护网、栏杆或其他安全设施。（4）悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备， 均需经过技术鉴定或检验方可使用。（5）施工用的电动机械和设备均须接地，绝对不允许使用破损 的电线和电缆，严防设备漏电。（6）当风速达到 15m/s 时，所有工作均须停止。8.7 公路施工相关交通安全：人行天桥与相交，由于车流量较大，在施工过程中，保证车辆及 行人安全、顺畅的通过本施工路段，是本工程的重中之重。为此我公 司制定以下原则进行施工 :1）公路施工原则保持现有的运行能力不变， 维护现有的交通设施是我们的当然责 任，并接

24、授公路路政等方面的管理与指挥；需要拆除交通设施、开设路口、改变行车道位置等均应认真作好 方案，提前报有关方面批准，方可实施，否则不动工；当施工与交通干扰时，需要施工方面让步时，我们自觉地服从； 成立由项目经理直接负责，由专人直接落实的交通维护工作小组，负 责施工期间交通维护及协调工作；在全路段施工期间，投入专业的交通维护人员，佩戴袖章和指挥 旗沿线（重点跨赣粤高速桥部位）巡逻管理，巡逻应全天 24 小时指派 专人轮班上路；采取一切有效措施缩短施工工期； 充分考虑应急方案，必要时抢修便道，将车辆暂时疏导，确保交通万 无一失。施工安全防护措施；施工安全措施：由于为双向十车道，故施工时采取封闭 2 车道施 工（整体吊装时，全路封闭），其他车道通行的方案，对公交行车影 响不会太大，安全员在施工范围 50m内进行警戒，同时在施工范围内摆放“前 方施工，缓慢行驶”警示牌。在做好交通管制的同时，尽量选在交通 量较小时进行，确保交通最小限度受影响。施工完成后，应立即对路 面进行检查，对路面有石渣的情总下立即进行清理，确保行车安全， 确保最小程度对老路面的污染。人行天桥上部加设临时护栏，应在护栏周围以防抛挡板进行防护， 防止施工时有杂物掉入行车道，击伤行车及行人。施工时，采取竹胶 板，